105で十分 31速目
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>>737
シマノの性能・価格でカンパのデザインだったら
まさしくロードコンポの完成形と言えるなw >>740
ブレーキとか、めちゃカコイイけど
シマノの黒歴史だろ。 シマノも105くらいで銀コンポ残してほしかったね。5700までかな黒森に合うのは。デュラなら7800 致命的なのがブレーキ本体のデザインよな
普通に丸アーチ形状でええやん？ >>746
俺のは8000だけどスパッと決まったよ？ ホイールがちゃんと嵌ってないにFC-5600左クランク >>749
ご名答
とりあえず曲げ直してもらって大丈夫ぽいけど
実際乗ってどうか そう何回も曲げ直せないから、次曲がった時用に予め買っておくのをお勧めする 曲げ戻したっていうからクロモリフレームだと思ったんだけど アルミのリアメカハンガーでも修整器はあるよ
納車前にRD外してチェックとか、ハンガー交換後にチェックとか
当然軽微な曲がりも修整できるけど、アルミなんで限界は鉄より低いわな r7000のクランクっていいカンジかな？
rs510とか言うクランクが付いてて105に統一したい
いやせっかくかうなら8000か？ それティアグラレベルの11sじゃなかったっけ？調べないで言ってるけど >>755
R7000クランクよりもちょっと重いだけな感じだから
性能だけ考えるなら今のまんまでも
外見変えたいならR8000かな？ いっそのこと多少重くなってもいいからあの凸凹無くせばいいのにって思うわ アルテにシルバーがあればクランクだけは変えるだろうなあ >>755
自分も似た感じで以前調べたけど、FC-RS510は11速用のクランクでは最安って理由で
価格を抑えるために完成車でよく使われる。
違うのは名前と見た目と値段と重さと盗まれやすさ。
定価は同じ50/34Tなら105が15500円で713g 、RS510が12000円で908gくらい。 ブレーキ、テクトロでブレーキシューだけロングシュー付けてるけどやっぱりR7000にした方が良いかな？ >>771
金銭的に問題ないならその方がいいと思う TEKTROは型番7xxならR7000と遜色なかった。
シューはSWISS STOPにしてるけど。
まぁそんなん付いてる完成車なかなか無い。 >>772
やっぱ違うかな、アドバイスありがとうございます。
レースも出てるけどコーナーブレーキがやっぱ他のロードと違うんだよな〜。
R7000にするか。 ブレーキアーチのブースターあり無しはどれくらい変わるのだろうか >>774
予算が許すならアルテにしたらどう？
105で揃えたいとか、格安で型落ちが入手できるとかならまだ分かるが。 >>776
あ、僕はあえて皆がハイスペックでレースに出てる中で105で追い抜かすのが好きなんですよ（笑）。
ブレーキはR7000にして、ホイールスペック少しあげる方がいいかな〜。普段走ってる時は安物ホイール付けてます。 >>777
じゃあ105なのが分かりやすいようにシルバーのブレーキにしとけばいいね >>778
本体がブラックとレッドのホイールなのでブラックで行きます！ RD-5800分解清掃して組み立て直したら
テンションプーリーが回らなくなった。
グリスや潤滑油いくつか試したけどあまり変化なし。
ネジ緩めれば回るけどユルユルで走ってて外れそうだったから
RD-6800用のプーリーに変えてみたらしっかりネジ締めてもスルスル回るようになった。 ネジの長さがガイドプーリーとテンションプーリーは違うんだよな
ネジネジ >>783
部品のつけ忘れは無いね。
プーリー本体はGとかTensionて書いてあるから上限逆は無いね。
細かいパーツはもしかしたら ...
>>784
そんなことあるのかな？
気になって全部並べて比べたけど違いはわかんなかったんよね。
>>785
それマジなら原因の可能性あるかも。 >>785
たぶんコレだと思う。
もうしばらく前のことだからどこで読んだか忘れたけど、どっかのブログにあったような…
それまでの手持ちのシマノRDではそんなことなかったから注意しなきゃ！と思った記憶がある。 RD-6700-SSでもプーリーケージのネジの長さは上下違った あ、シマノ公式webから手に入るRD-5800の展開図を確認したけど、SSなら両ボルトとも長さは同じ、GSだとガイド側10.5mmのテンション側12mmになってるな。 >>789
いま実物確認出来ないけどRD-5800-SSだったと記憶してる。
かつてWiggleで11-28Tグループセット買ったときのパーツ。
とすると原因は別かも ... 素人が弄り壊す典型パターンだな
いっぱい壊して玄人になってくれ ブッシュ式のプーリーって洗浄してから組み込むとき塗布する油脂は何がいいのかね？ まったく何も塗らないでいると意外にスルスル回るんだけど、駆動させてテンションかかった状態じゃそれもどうかと思うんで、おれはレスポのチタンスプレー使ってる。
安物のアルミ製プーリーでもシールドベアリングなら単体での回転はスムーズだけど、刃先の形状で手抜きしてるから実使用するとチャラチャラと音が気になったりしてさ。純正プーリーもそんなに悪くないなって。
駆動系の清掃・給油をちゃんとしてるほうが
プーリー交換よりも満足度高いと思う。 105のFD のトリム機能って7000から？
5800でもあったの？
アウターに持ち上げてカラカラ鳴るからSTI 軽くシフトダウンレバー触って
音がしなくなるやつ >>794
トリムは昔からずっとあった
105で言うと5700の世代だけ「トリム不要」と謳っていた
でも5800ではまた要トリムに戻った
FDの羽根の間隔を拡げるだけっちゃだけなんだけど、シマノが求める変速性能とは両立しないんだろうね 何を言ってるんだ？
ST-5700にもトリムあるよ
無いのはST-7900
それで失敗してST-6700からトリム復活したんですよ おまえらインナートリムって使ってる？ 俺のはインナーローでも音が出てないから使ってないのよね >>800
そりゃ失敬
いい加減な知識で書き込みしてしまったか
7900のトリムがないのは知ってたんだけど105まで共通の仕様だと思い込んでた
つまり105のトリムがなくなったことはないって認識でOK？
7900でなくなって6700で復活ってのがよく分かんないんだけど
デュラとアルテがゴチャゴチャになってる？ >>804
「105ではなくなったことはない」でOK
デュラが出て翌年アルテ、さらに翌年105が出るというのが続いていて
なんとなくデュラをベースにデチューンをしてアルテが出てる感じになっている
そして79デュラ、67アルテ、57系105は俗に同世代とされている
デュラで不評だったからアルテではちょっと変えるとかはたまにある
79ではトリムが無くなったから、これをベースにするアルテも
トリムは無くなるのかなという想定をしてる人はいたが結果としてトリムは付いた
デュラのモデルチェンジを待たずアルテのモデルチェンジのタイミングで仕様変更
なので「6700アルテで復活」と呼ばれている 前に別スレで7900は失敗作と書いている人がいたが、そういう訳だったのか。。。
よし、7800を買おう。 >>809
本当に買うの（ここ105スレなんだけど・・・）？
7800デュラエース（と、66アルテ、56 105）を現行のコンポと比べると、
・10S（どうということはない）
・触角（雰囲気がだいぶ違う。シフトの引きは軽い）
・ブレーキのレバー比、機構が違う（7000系105でも78より利くと思う）
・銀ピカでカッコいい（主観による）
って感じ。
好きで使う分には全然アリ。
自分もサブ機で使ってます。 RD7000 からシングルテンションになったやん
これって明らかに高性能なのはダブルだよな
つまりRD5800 のが高性能
シマノはシングルでも同等の性能維持してるとか言うのかもしれんけど RDぶっ壊して7000に換えたけど違いは全く分からんよ >>812
フレーム次第だよ。
昔のロードバイク用というかダイレクトマウント非対応のフレームだったら、ダブルテンションの方がトップ側への変速で反応速くて良いけど
最新のダイレクトマウントRD対応フレームだったら、最大ギアを大きくできるのにチェーンステー詰めれてロー側が安定するうえにトップ側変速デメリットも少ないシングルテンションの方が有利になる。 >>811
そういや105スレだった。。。ごめんなさい。
コメントありがとうございます。
そうそう、レトロなシルバーのメカが欲しくて。 思いは同じだ。わしも105グレードで7800みたいなシルバーを続けてほしかった 格好良いシルバーはコストがかかる
シマノシルバーと黒の二択なら黒を選ぶ他あるまい >>815
7800、6600、5600はごちゃ混ぜでも使えるからヤフオクなんかを根気よくウォッチして集めてみたら？
ルックスも含めて、この世代のコンポはオススメです。
これより新しい世代のパーツもものによっては混ぜられるから色々遊んでみてはどうでしょうか。 R7000のシルバー使ってるけど、細身のオールラウンド系のフレームには良く似合うよ 7800世代のコンポなんて今更わざわざ金出してまで買う物じゃないぞ。
もう販売されてから15年以上だからな。
中古品は基本的に白錆びているし、錆びが目立たないやつは錆び落としてから磨きまくっているから知識なしで使うとすぐ駄目になる。
昔買ったデュラを適時メンテしながら使い続けている分には好きにすれば良いと思うし
昔買えなかった人が観賞目的で探しているというなら応援するけど
そうではない人が使用目的で中古を漁って揃えようとするのは愚かだ。素直に現行コンポ買え。 >>821
現行コンポのデザインと仕上げが糞だから悩んでいるわけで… 74 ◯
77 ×
78 ◯
79 ×
90 ◯
91 ？ >>825
◯×が1個置きに並ぶと
ウインドウズOSみたいだなw 90は微妙じゃない？
コンポ全体の評価は高いんだけど
RD:ワイヤーが変な角度にひん曲げられる ライナーが擦り切れる 引きそのものは軽い
FD:ロングアーム 環境（フレーム）によって引きが重くも軽くもなる
どっちもモデルチェンジの時に廃止された 満場一致で駄作と評価されている7900もDi2の評価は高いし
Di2目線で考えると79も90も91も大差ないだろ
79のRDは流石にでかすぎるけど 79デュラはSTIがイマイチだっただけ。
それも現行デュラポリマーや日泉SP31を使えば引き軽くできて問題なくなる。
製品そのものは凄く良い出来だったと思うよ。 5アームのカブトガニクランクでは57がいちばんカッコイイと思う
次いで78さらに66 RD のシングルテンションって7000 だけ？
8000とか他のグレードはどうなってんの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
