105で十分 31速目
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>>322
オイラもBBとチェーンはデュラ
次はプーリをデュラにする! >>319
ブレーキとスプロケとチェーンしか残ってないじゃん
アルテスレに書けばまだよかったんじゃない？ なんだよ
みんな105で十分なんじゃなかったのかよ
結局デュラがいいんじゃないかい クラリス車にデュラグリス使ってる人「僕、デュラ使ってますよ（迫真 ( ´Д｀)=○ )`ъ')・：'.,. ﾊﾞｺｰﾝ! パワメをシマノの9100Pにしたらチェーンもデュラ使えや貧乏人！
て取説に書いて有ったので仕方なくデュラのチェーンを使ってる 最近はデュラグリスって言わないんでないの？
プレミアムグリスとか。 デュラグリスの時に買ったのをまだ使ってるからデュラグリスなんだよ！ モリブデングリスは水分に弱いような…
またベアリングにも向いてなかった気がする。 一応競技志向だけど、実業団で走るわけでもないサラリーマンの趣味だから、セルフ判官贔屓と資金面での妥協の塊みたいな機材使ってる
俺はレース機材でも死ぬまで105だぜ >>340
昔、前田工業はあれを小さな缶に入れてシュパーブグリスと言って売っていた気がする。 >>330,333
ディーラーズマニュアルに書いてあるね
ttps://i.imgur.com/nY5FsLD.jpg
＞チェーンは、より良い機能が発揮されるために指定チェーンを使用してください。
＞フロントチェーンホイール 推奨チェーン
＞FC-R9100-P CN-HG901-11 >>345
「より良い機能」って、シマノの想定通りの変速性能ってことでしょ
実際KMCのx11チェーンでもスパスパ変速するよ
メーカーの推奨に従うのも勿論いいんだけど、この文言自体は純正チェーンを買わせるための方便だと思う >>346
別にサードパーティなら好きなもの使えば良いんじゃないの？
買わせるっていうか、メーカとしては市場にある製品をテキトーにお使いください、とは書けないし
そういうユーザがシマノのチェーンホイールは変速が悪いとか言われても困るしな
メーカだから純正品を薦めるのは当たり前として、なんで HG901指定なのか
HG701、HG601 だと明らかに性能が落ちるってことなんだろうか 105の油圧レバー発表したときは昔から出してたディスクローター(RT70)を薦めてたし、単に同グレードの製品を薦めるだけじゃないの
展示品として組み付けた車体を出す時も各パーツのグレードを揃えて展示するもんだし、その時に同じ世代同じグレードのパーツを推奨品にしてなかったらかえって面倒になる
さすがに組み合わせて動くかどうかの互換性は個別管理して情報提供しないといけないけど、それ以上の親和具合まで個別管理するのはややこしくなるだけだから 2年半使ってる5800、全然壊れる気配ないわ。メンテしてけば長年使えるんじゃないか？ 毎日トレーニングしてるようなガチ勢じゃなければ5年はもつでしょ >>349
消耗品を替えていけば１０万ｋｍ持つ、頑張って乗り倒してくれ。 ぶっちゃけヅラでも回転部分は凝ってても、大抵別の所が摩耗したりガタが出るから
耐久性は変わらんわ。 105の魅力は上位モデルとの互換性だと思うけど
105で十分という R7000の実力はヤバい
性能良すぎて105じゃコンポで言い訳出来ない。
ブレーキもアルテ・ヅラと外見同じになっちゃったし。
ブースターはないがよく効くからなあ。 機能面では、ほぼ一緒。
昔と違って、重さと耐久性の違いぐらいか。
後はカリスマ性？ 105で強い方がかっこいいんだよな。CAAD12の105でヒルクライムしてる クランクは今回105の方が細身でかっこ良いというかマシというか…
アルテのクランクが太すぎて短足感すごい 男目線で強い方がかっこいい
は事実だが、女からのカッコイイ＝体型+顔+収入
でそれ程強さは重要ではないと言うｗ 質問があります。
今回待望のデビューを果たしたニュー105はSIS(シマノ・インデックス・システム)が搭載されましたが
本当に誰でもプロのレースマン並の正確なシフトが可能なのでしようか？ >>361
まだ買った人はいないんじゃないか？
人柱を待とう。 ま、ポジトロンよりだいぶ良くなったから
いいんじゃない。 クランクはともかくブレーキはすぐ交換したい感じかねえ
10キロ台前半くらいならうれしいかも STIもじゃない？エントリーとしてはいいけど、自分で整備できる人じゃないとおすすめできんな。
そもそも自分でできる人はエントリー買わんし アルミでいいならメリダとかジャイアントの型落ちで同じくらいの買った方がいいな。 今さらFC-5603をオクでゲト
チェーンライン＆リングの都合上、PCD130のトリプルが欲しかったのに絶滅危惧種という 届いたよ 取り敢えず走りは何の問題もないしコスパ最高だわ
組み立てはハンドルと前輪をQRで付けるだけだが、ディレーラーの調整がじっくりやると結構時間掛かるね
ちなみに説明書みたいなのは付いてなかったｗ 自分でPDFを落とす必要あり
ブレーキの調整やフィッテングやアフターサービスの問題とか考えると初心者には勧められないが、
自分で弄れる人にはマジでいいよこれ
https://i.imgur.com/k1WGyXv.jpg |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)タイヤですら・・・
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>383
スタンドとボトルケージと小型ライト付けてサドルをVL3147に交換した状態ですが約10.5kgでした >>366
これブレーキ交換必須だしあんま良くねえぞ
11速で使うような奴はもっと高いの買うだろ。
安い8速の方が雑用とか耐久用途では良い。AK47 的使い方で。 105が一番素晴らしいのはブレーキ、次のクランクだろ。
走りに直結する。
それ以外はぶっちゃけおまけだよ。
11sﾁｬｰﾝは高すぎるから維持費も高くなる 11速至上主義で無い限り、ちゃんとしたメーカーのクラリス買った方が良いと思うの バイクのチャンクリスレではﾁｬｰﾝ。
自転車もマメにチェーンメンテすると止まらなくなる(汗)
>>385
毎度の8s105だけどやっぱり11sがいいなぁって思う時があるよ。
特に10%以上の勾配だと39-25はおっさんには無理。
かと言ってSSだから25より大きなカセット付けられないし。 ブレーキは確かに交換した方良い。
セカンドバイクとしてはいいと思うよ。すでに11速乗ってれば、部品を流用できるし。 FC-5603インスコ完了
貧脚過ぎて、剛性も軽さもスクエアテーパーとの違いわからずorz
見映えだけは良くなった １０５ユーザーは、シマノに対して名前変更の要望とか無いのかな？
デュラエース・アルテグラ・１０５・ティアグラ・ソラ
どう考えても変だし、ロゴが「１０５」ってのはロゴデザイン性に欠けると思うのだがね。 「１０５」と「７０００」とか、ネーミングに数字が好きなのかな！？
レビンを８６とか言いたがる感じだね。
池から神様が現われ「お前の落としたディレイラーはこのアルテグラか？」
と言われても、「いえ私が落としたのは１０５です」の精神は素晴らしい。
古いティアグラから新しいロードに買い替えるとき１０５の選択は無かった。
デュラは別格として、パーツ代の差がアルテグラとそう変わらないのに、
レバーのタッチが違い過ぎる。
新しいＲ７０００は前のアルテグラ並みにイイらしいから
このタイミングでカッコいい、シマノらしい名称を付ければ良かったんじゃ無いかと思う。 ロードブーム期を過ぎて紹介記事もネットの海に溜まっている名前を今変えるのは得策ではないという判断かも
ブランドイメージって大事だし
やるとしても名前変更じゃなくて、新ブランドを立ち上げて軌道に乗ったところで古いブランドのどれかを終了させる方式だと思うよ >>398
そうやれば適当なタイミングで「〇〇復活！」とかやれるしね
多分カンパはそれをやる AE86型のレビンとトレノをハチロクと呼んでるんじゃね？ guritoguraとかdgramagraとかに鳴らないかな？ >>406
スペルが長いわw
んで、読めねぇよwww
ソラ廃止→テアグラ
テアグラ→105(名称変更)で整理すりゃ桶
名称変更ついでにクラシカル路線に変更するのもいいな。 少々昔にALFINEとかあったのはどこらへんの位置付けだったんだ？ もっと厨ニ心をそそるネーミングにしてほしい
デウスエクスマキナ(機械仕掛けの神)とか 不思議な力で総合がごっそり入れ替わりそうな名前やな シマノ１０５改めＴＥＮＧＡに走行中の振動刺激による陰茎膨張を素早く抑える
画期的な穴開きサドル（油圧可動式）がこの度世界初でリリースされる事となり
このシリーズを求める若年層のロードバイクブームに更に火が付いた模様で
この度シマノは、この分野で先行する(株)ＴＥＮＧＡと共同で
体幹を最適な姿勢で支える女性向けサドルブラックインディアンシリーズを開発する運びとなった IOSにしよう
ロゴのデザインも105のままでいいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
