105で十分 31速目
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105グレードでclassic8sとか出ないかな、出ないわな(汗)
現在のテクノロジーで105のクオリティ、多彩なカセット・スプロケット展開、セルフメンテのしやすさと堅牢性。
需要ないかな(汗) デュラエース
デュラエーストラック
デュラエースツアラー >>424
ヅラエースママチャリ
一番の売れ筋を忘れるなよ 昔使ってた77ヅラのSTIとブレーキ、FD、RDが残ってるけどもう使わんだろうな >>421
最初まったく意味がわからんかったけどそういう事かwww スルーされてるが>>421はもっと評価されていいと思う 105で11速化を考えてるけどクランクだけメトレアにしたいな アルテ並みの値段だけど
アルテくらいのグレードなのかねメトレア シマノ的には105相当
フルにメトレア化しようとするとブレーキレバーで困るな 左手用のSTI、どうしたらいいんだろうな
レバーを除去とか?やったことないけど シフトケーブルを繋がなきゃいいだけなんじゃないの?
そりゃ中身抜けば軽くなるし
乗鞍とか富士とかのトップ争いしてる人らはそれやってるけど 一番正攻法かつSTIも壊さずに済むのはそうなんだけど、使わないシフトダウンのレバーあるのダサくね microshiftのsb-n080ならシフト機能無し左レバーがあるぞ スラムなら簡単にシフトレバーだけ撤去できるのにね
左右見た目のバランス考えたら、左右で違うレバー付けるのはなんか違う >>442
>>441はチェーンリング、カセット、変速機など左右対称にセットアップしてんだろ。そんぐらい察してやれよ 低グレードの吊るしなら選択の余地は無いが、
バラ完で妥協の産物である105選ぶ奴いるのかな? 中高生ならアリだけど、大人が妥協に妥協を重ねる趣味ってのは・・・ それは妥協じゃなくて今あるもので最大限楽しんどるだけやぞ 余ったコンポと中華フレームの組み合わせで楽しんでるワタシが通りますね まぁある意味105が一番貧乏くさい
でもアルテグラとの3万ちょいの差出すほどかといわれると…俺はいいや 自転車界は使用コンポでドヤれる風潮があるから、俺は毎回ドヤられる。俺の方が速いのに 寿司屋行ってシャリ食わずにネタだけ食べる大人みたいな奴だな
シマノだって燃えないゴミにする為に105製造してるわけじゃねーぞ 105でも速い奴は速い、アルテグラ使ったことないけど デュラと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。30tなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分アルテも105も変わらないでしょ。アルテ乗ったことないから知らないけどSILTECがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも105なんて買わないでしょ。個人的には105でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど自転車道で40キロ位でマジでドグマを抜いた。つまりはDi2ですら紐の105には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 それを言うならターニーでもソラでもティアグラでも良くなるヨ
仰る通りアルテグラ・デュラにしても速くはならんよ
でも105は・・・ コンポで速度は変わらんぞ
ブレーキの効きはかなり違うけど・・・ 目を瞑ってローラー回せば上位機種との差は一目瞭然
全てにおいてスムーズさが違う
105でも変則速度・走行速度は変わらないかもしれないがストレス蓄積度が違う
何よりも、11sの最低位機種である劣等感が常に付きまとう 趣味でストレス抱えるとか本末転倒だしそういう繊細な人はデュラ使えば良いんじゃないかなあ…。 変則のスムーズ差はあるはずだから、ギリギリで食らいついてる時にアップダウンで離されるとかはあると思う。
勾配そんな変わらん平坦やヒルクライムじゃ誤差 正常に動けば良いってタイプでスムーズさとか全然気にしてないし、安い11速ってだけで105使ってるから、慣れれば多分SRAMとかでも良いんだろうな >>460
なんか12sコンポやMTB買ったら11sデュラに劣等感感じそうな奴だな…
シマノコンポーネントのピラミッドしか見えなくなってるみたいだから、シマノのロードコンポの枠の外の製品買った方が純粋に自転車楽しめるんじゃないか シマノ自身がそういうマーケティングしてるのではと感じたり。 あとは急にロード乗る人が増えてパーツやウェアなどばかり気にしてる人が多いのではと思ったり。
またショップも然り。
ズラでバッチリホイールも高そうな自転車乗ってるのにフラペで腹ボテとか(体型は仕方ないとして)。
105こそ気兼ねなく長く乗れるパーツであって欲しいと思うのだけとシマノ自身がオールドパーツの足切り早いし…。 フロントシングルのグループセットはよ
10sでもいいぞ さらに俺ぐらいナルシストを拗らせると、セルフ判官贔屓で105を使ってる自分が好きになってくる コンポ化の悪影響だな
リア5段、6段くらいまでの時代ならどこのメーカーとの組み合わせでも特に問題なく使うことができた
SIS以降、セットで使うのが当たり前というかセットでなきゃ使えない時代へ突入
オールドパーツの足切りについてはそれだけの生産キャパがないし数が作れなきゃ採算も合わない
サービスパーツだって量産ついでのおこぼれ供給みたいなもんだし >>472
しかし余りにも早くないかな。
フロントスプロケットみたいな消耗品は簡単に廃盤しないで欲しいわ。 電動で規格化されてどれでも使えるように…ならないですね
無線なら… 紐だったらコンパクトクランク登場以降どれも変わらん。6650から9100まで。 手が直に触れるSTIはグレードの差を感じる。
握って比べるとやっぱり105は安っぽい。 今年も俺は105で優勝するぞ!そして機材オタク達の悔しい顔を無表情でスルーしてやる(笑) メトレアのレバーはなかなか質感もいいんだけどフラットバーかもしくは専用ブルホーンバーか必要で、しかも油圧ブレーキが必須だという >>481
axやサンテでの失敗から全く学習してないんだよなw >>483
しかもロードバイクなのにSTIだから操作も簡単で良い。 いちいちアルテとかズラとかと比べて言い訳レスしてるのって アルテはヌルッとしてていつの間にか変速している
105は硬質なクリック感があってどこで変速するのかわかりやすいからこれはこれですき いまさらなこと言ってすまんが、自分でバラ完して、買ったまま余らせてた5800(初めて使う11速コンポ)載せたんだが今日試走してきてビックリしたわ。
シフトはアップもダウンもスコスコ・カチカチ軽くキマるし(特にFD-5801に感動)、ブレーキもタッチいいし、もう全体的に滑らかで気持ち良くて…本当に5700とは一体何だったのかと正直思った。失敗作とか黒歴史とか言われるのも納得。
個人的には10速でも用は足りるけど使い心地は実感としてTiagra 4700のほうが上だし、もう5700の使い道が無いよ。。
ちょっと精悍さに欠けて見えるクランクだけR7000にしたら、もうおれには十分だ。 5800でそんなんなってんなら7000使ったら大変な事に、、、
そんなに変わらないか 自分の5500、5700と知人の5600、5800で比べてみると5700が一番イマイチな感じだな
フロント変速が重いのは諦めてるけど個人的にはリアがダメ
ダメと言いつつ2セット使ってるけど 7000からリアディレイラーは随分変わったみたいね
付け替えるときにいろいろ違ってて面食らった RDは機構は結構変わったけど変速感はそうでもない
性能が全然変わるのはFD
でもFDはアルテと殆ど価格差ないからFDだけアルテおすすめ 価格差が無いけど性能差もないぞ
露骨に価格差があるのはクランクとスプロケで
ここにしっかり性能差がある スプロケって質感の差は分かるけど、性能差は乗り比べても分からんな 493までは世代別の性能差の話で、494からは同世代の中でのグレード違いにおける性能差の話だよな? まれに発進時とか徐行から右クランクを踏み込むとバキッて鳴ることがあるんだけど、
そういうことない?クランクなのかBBか?
なんで鳴るのか不明? >>498
おれロード初めてから結構長いけど、ずっとそれ気になってる
105どころか9000、スラムでも起きてるから多分自転車に本質的な問題かと
BBのベアリングがうまく回らず引っ掛かったりしてんじゃね チェーンは交換してまだ数百キロ
クロスバイクも持ってるけどやっぱりバキッて鳴ることがある
自転車ってそういうものなのかな?今度メンテ頼むときに聞いてみるか 彼の言うバキッは、強トルクを掛けながらのシフトアップで、
歯に負担が掛かってる音じゃないのか?
若しくは、調整が少し狂っていて、クランクの微細な捻じれでシフトアップしてしまう
その1点だけでも、豪脚はクランクだけでもアルテ以上にした方がいい 105のリアディレイラーの
「カコッ!」
って大きな音は
スムーズなアルテと比べて結構好き
デュラエースは乗ったことないから知らなーい あーわかる
アルテはヌルッとディレイラー自ら動いて、105はリアディレイラーが手の動きに合わせて動く感じがする 28tや25tとかローギア辺りのギアを使う時、バリバリ言いながらもキッチリ変速する感覚は癖になる
勿論トルクは抜いてるよ 初心者じゃないんだから流石にトルクかけながらシフトアップはないかと 思いっきり踏み込んだときに黒板をキーーってやる時の音を
少し低くしたような音がしてて
クランクシャフトをグリスアップしたら治った。 チェーンリングのつけ直し
汚れ、ボルトの緩み
デコピンでいい音がするパーツは音なりもしやすい。 リアディレイラーはR7000と5800でずいぶん変わったようだけど性能もダンチなのかな?
GSケージのやつがほしいなって 逆に、ダブルテンションからシングルテンションになったのに変速性能が落ちてないってのは良い話だと思うわ。 >>498
リアのフリーハブのラチェットがハマる音ではないかな? >>501
>>502
同じホイールで起きる現象ならフリーハブのラチェットが怪しいと思う >>513
RD-R7000-GSをRD-5800-GSと比較した場合
トップ側への変速性能は落ちる
(=5800の方が変速レスポンスが明確に早い)
ロー側への変速性能は上がる
(=R7000の方は歯数差が大きくても安定する) SSとはSuper Sex 105より気持ちいいに決まってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています