GIANT ESCAPE R3 167台目
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国内クロスバイクのベンチマークとして名を馳せる、ジャイアント名代のベストセラー「エスケープ R3」
フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずに軽量を達成
28Cタイヤの快速性能とワイドレンジな24段変速で、自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ
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出来なかったら、誰かにお願いをしてね
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GIANT ESCAPE R3 164台目
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GIANT ESCAPE R3 165台目
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GIANT ESCAPE R3 166台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537596682/
■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 49台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535506829/
【台湾】GIANT総合スレ★15
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539711311/ Mサイズ自体が少ないからね
しかもマットライムだとなお稀少 近所のデポは2018モデル37800円の在庫がXSの赤、Sの白と赤だけになってた
チラシ出た時にあったMのマットライムは無くなってたな エスケわざわざドロハンに改造するくらいならエントリーロード買った方がいい >>801
ホントこれ
ジオメトリがロードじゃないものを見た目ロードにしたところで
不満しか残らなくなるからやめとけ
やるならフラットバーロードを買ったほうが良かったな まあエントリーロードもそれはそれでもっと上のロード欲しくなるけど 例のルイガノクラリスロードと値段的に変わんないよね
どっちが幸せかね？ グラビエをドロハン化して乗ってたけど結局グラベル買ったわ
縦持ちのままでブレーキとシフト操作したいだけだったから
ジオメトリとかあまり気にしないにしても
vブレーキの引き幅問題もあったし
パーツ代だけで2-3万とかかけるくらいならそれを次の購入費用にしたほうがいいわな ドロハン化するか迷うと書かれると
「ロードにならない」と脊椎反射レスする人いるけど
ドロハン化であってロードを求めてるわけじゃないケースの事には考えがおよばないのかな ドロハンクロスとか揶揄されるジオメトリそっくりのグラベルロードとかあるけど
Vブレーキでドロハンは制限多すぎるから、辞めとけは正論だろう ミニv引く分には問題ないわな
ケーブルにアジャスタかませればブレーキ解放も問題ないし いやいくらグラベルロードって言ってもクロスをドロハン化したほどひっつぶれてないよ
そういう性癖があるなら好きにすればいいけど 2020モデルが出る夏前には2019モデルも3万円台だろ
もう少し待つかな R3極々近い将来買おうとしてるが
2020モデルは何か大幅に変わるのかね？
変わらなければ、安くなったモデルでもいいかな 革命的なモデルチェンジはまずないからモデル堕ち買うのが最良の選択だよ 近いうち大きな変化がありそうなのはディスクブレーキ化くらいか 廉価版という位置づけからしてこれ以上は値段上げられないはず
ないだろうな https://i.imgur.com/11Ux0l8.jpg
初売りでtiagraまとめて5000円で手に入れたんだけど10速化にするにはSL4700シフターが必要だよね？ >>820
フラットバーのままならそう
あとクランクはどこいった tiagraセットって写真の4点セットだったの？ 新車外しの新古品かな
まだ、ボトムブラケット、ギアクランク、チェーン、シフターが必要だよな
FDのクランプ径は大丈夫？ stiをヤフオクやメルカリで売ればその辺り全部買えるんじゃないか？w そもそも何年式フレームかわからんが、16以降だと直付けFDで上にオフセットして取付するトーケンとかのバンド買わないと、ボトルケージ穴にバンドが被ってFDが取付られん コレ余ってるからティアグラのSTIと交換してほしいレヴェル
丁度そっちが必要なものが一式ある
https://i.imgur.com/JhpSW13.jpg >>827
tiagraのSTIと交換してください >>827
クランクとSL4700のシフターどうするか悩んでたんで、もしよかったらこちらのtiagraのSTIと交換して下さい。 願ってもない話だけど
これ52-36tで175mmのクランクだけど大丈夫？ >>832
大丈夫です
SL4700シフターとブレーキレバーが1番欲しかったんで >>833
メール送信しておきました、一応本人だよって証明のためにも
さっきと違う写真をつけて送信しときました。
yahooのアドレスで送ったので、迷惑メール扱いになってなければいいけど >>834
メール届きました
明日の連絡お待ちしております。 今10速化するならTIAGRAがいいの？
因みにフロントはシングル 駐輪で倒れた時の話出てるけど、
ディレイラーハンガーってそれで結構曲がるもの？ >>837
敢えて弱く作られてる、フレームが曲がらないように 25c入れてる人いるかな
やっぱ乗り心地悪くなって結局戻したとか意見ききたいな
入れるとしてもかなりいいやタイヤ入れなきゃだめかね 乗り心地、耐パンク性能、グリップ、軽さ
全て求めて安くあげようなんて無理ですからね！ >>840
サーフェス・セカの25cの安いタイヤだけど
ドノーマルから乗りだしが軽くなった
見た目が気に入っている
くらいのメリットだね
乗り心地は少し硬いくらいだけで影響はない
少し空気圧を減らせば多分同じ
参考程度にロードにはグランプリ4000s2だけど安心さが違うね
ただ25cなのにそれ以上に幅広になって空気が
そこそこ入っているとブレーキ幅広げても外れなくなった >>840
完成車についてるディトネーター28cからコンチネンタルの4000sⅱ25cに変えたけど、よく転がる（気がする）から前より快適だと思った。 個人的にはクロスバイクのベストバランスは28Cだと思う 25cでもサイズが太めのを入れるっていう手もあるよ
例えば有名な奴だとGP4000S2とか
まあクロスに入れるには躊躇する値段ではあるけどね 質問ですが改造なしでR３でヒルクライムとかしてる方いますか？
五月山挑戦したら料金所の１つめのカーブすら登れなくて・・・
ロードなら登れるんですか？ 登ってる人 みんな体が女性より細くてびっくりしました。 >>840
初期の28cタイヤよりそこそこ値段する25cタイヤのほうが乗り心地は上 >>847
うちの近所だわw
あそこは斜度15%以上あったんじゃないかな⁉何度か登った事があるけど足をつかずに登りきった事はないわ
箕面側なら登れるよ いつか暗峠を脚着き無しで登りきってヤるんだ(｡･ω･｡) 皆さんありがとうございます
凄く参考になりました、クロスもフレームやらフォークでかなり違うと思うからR3 乗りの生の声聞けて嬉しいわ。
28がベストという意見もあるが、25のグレードの上のタイヤ入れてみます。
体感してみたい
チューブとリムテープも変えなきゃ… ウルスポ2の25Cでいいんでないかな
カラーも種類あるしチューブとセット販売もあるし >>848
そういえばみんなそのハンドルだね
ドロハンだと思ってたけど そういう名前だったんだね！
ありがとう 一つ賢くなったｗ
>>850
五月山いくまでの傾斜も凄いよね
電動自転車で主婦がすらすらはしってるのをみて、五月山も電動自転車ならすいすい登れそう
箕面まで登りたいんだよね・・・ ただ霊園が怖いからいけなさそう >>852
YOUTUBEでヒルクライム動画上げてる人って この傾斜角度やら心拍数やらでてるけど
そういうアプリでもあるのかな？
それともキャットアイみたいなアイテムあるのかな？ GARMIN VIRB-JとANT+機器による動画と同時に記録されるデータを動画上に載せることが可能です。
自己解決 自転車通学のためR3を購入しました
できるだけパンクして欲しくないんですがデフォルトのタイヤとチューブを変えることでパンクの確率を下げることって可能なんでしょうか
元々のやつでも使い込まないうちは大丈夫でしょうか >>860
デフォのKENDAなら週一で適切な空気圧管理してればそうそうパンクせんだろ
距離にもよるが通学オンリーなら卒業まで持つんじゃないか？
https://walkjog.gldplants.com/cycteikou/contents.html
使い込んで減ってきたら、条件に合った好きなものを買えばいい。その頃には
少々弱くても軽くて気分よく走れるタイヤの方が良いかもしれない エスポワールはパンクしないよ。
でもデフォから変える意味はあんまりないかも。 >>861
それ純正のケンダ(570g)よりずっと軽いのな
純正だとチューブも込みで700gくらいか
これだとチューブ不要で25cで400g、想像してたより軽くておどろいた 仕事終えて通勤クロスで帰ろうと思ったら後輪がパンクしていたのよ
予備チューブに交換しようとすぐに交換作業に取り掛かって、一応パンクの原因を調べたんだけど
タイヤもチューブにも、コレといった原因が見つからない訳よ
でまあ試しにパンクしたチューブに空気入れてみたら、どこも空気漏れしないでやんの
すげー謎なんだけど何コレ？
ちなみにバルブはきちんと閉まってたのは確認したし、キャップもきちんと閉まってた
さらにこの出来事からもうひと月経つんだけど、チューブはそのまま使用してる
勝手に空気抜けきる事ってあんの？
イタズラされたんかな 17cゾンダ入れたので、25c運用。パナのraceA
今、ゾンダOHの為、一時的にアクシウム15cになってるので、
fusion5allseason23cになってる。ゾンダに戻す準備は出来てる。
今度はコンチGP4000s2の25cになる。
タイヤの銘柄が違う中での幅違いの比較はあまり適格じゃないですな。
デトネ28cよりパナraceA25cの方が乗り心地含む全てで上だし、
フュージョン5_23cも全然いけてる。コンチGP25cはこの2つより
乗り心地では劣る予想はしてる。 最初から履いてたタイヤから25cコンチ4000s2にした時の衝撃はびっくりした
漕ぎ出し軽い、速度乗ったときの維持楽、突き上げマイルドととにかくビビった
でも通勤にはもったいないタイヤでウルスポ25cにした
漕ぎ出し重いのと突き上げが硬くなったけど、転がりまぁまぁで満足
タイヤとチューブが一番カスタムで変わるんじゃねーかと思うほどだったよ いままで23cと28cの間に挟まれて、ろくに日の目を見なかった25c
実は一番速度が出る事が証明・実証され脚光を浴びる存在に >通勤にはもったいないタイヤでウルスポ25cにした
的確な判断だな。4000s2はクロスなら長距離レジャー用途だろ
ウルスポにしてもケンダより相当軽くて走りも乗り心地も十分に良い
自分はそこそこ走れて長寿命でラフに扱えるゲーターが好きだが でも4000s2って5000が出たから投げ売り状態じゃないですかー >>874-875
今、4000はウハウハだよね。
869の25cは、wiggleの2本セット7.5kだった奴だから導入したのよ。
買った時期は5000発表の3週間前だったけどw ウルスポいいな
太い方が用途に合ってるんだけど32Cって入る？ 自転車興味持ち始めだからわからんのだがwiggleの4000siiの4000円って安いの？元々いくらぐらいだったのか知りたい 安いわ。だいたい今のgp5000くらいの値段で売っていたんだから ぼくのもほとんど全取っ替えしてメチャクチャカッコいいから誰かじまんできるお友だちほしいなあ
それまでは正しい整備しらないでオイルフィニッシュを吹いてないチェーンにかけてそれがズボンに跳ねてヘドロになったりしてバカなのが悪いのに乗るのがイヤになってた
フレームもガードレールや木に引っ掛かったりきをつけないから単独事故よくしてハゲなってたけどこれからはひとの頭と同じに弱いところあるからそういうのちゃんとしようってなった 俺っちのR3、2015だったかで、フロントフォークの中間にダボ穴が空いてるんだけど、このダボ穴を利用してフロントキャリア付けたいんだが、どこに売っとるんやそのフロントキャリア
エンド付近のダボ穴に足を固定するタイプのキャリアはダサくてな Vブレーキ台座に付けるキャリアならアマゾンにいっぱいあるけど 4000siiは使ってる人が多い分
ハズレ引いた人のマイナス評価も目立つから
イマイチ手を出そうと思えない >>890
この時期に2019モデルがその値引きなら値引き多め
期間限定のセールではなく他の自転車も常にそのくらい値引きされているならその店自体値引きが大きいお買得な店
普通の一般的な店だと定価or5～10%ぐらいまでの値引きが多い
逆に2018モデルの処分品ならもっと値引きされていることが多い トルクレンチ買おうと思ってるんだけど尼ある4kくらいので大丈夫かな？ >>892
バイクハンドとかなら、たぶんいいんじゃね
ただ付属するビットの品質がわからないので不安だけど
グランジのなら、ビットもそこそこの品質で、トルクレンチとしては安価で、コンパクトなので自転車整備にも向いていて、オススメできる >>893
あの価格帯って同じ物ばかりみたいだから一番安いのをポチった
さんきゅー あさひで買おうと思うんだけど家まで発送してもらう場合送料かかるの？ 店舗から10キロ圏内程度なら軽トラ載せて配達してくれるかも
交渉次第だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
