GIANT ESCAPE R3 167台目
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国内クロスバイクのベンチマークとして名を馳せる、ジャイアント名代のベストセラー「エスケープ R3」
フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずに軽量を達成
28Cタイヤの快速性能とワイドレンジな24段変速で、自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ
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GIANT ESCAPE R3 164台目
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GIANT ESCAPE R3 165台目
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GIANT ESCAPE R3 166台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537596682/
■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 49台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535506829/
【台湾】GIANT総合スレ★15
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539711311/ >>752
キツい言い方になるが、自分で選んで乗ってて命を預ける物なのにそれを確認する事が面倒臭いと言うのは余りにも無責任すぎないかね 週３回くらい乗って、内２回は仕事終わったあとに１２キロ前後
休日の１回は３，４０キロだけど
３，４０キロだとしてもパンクしたらと思うとゾっとするな
逆に考えるといかに自転車ってすごい発明かわかるよね 皆さん、本当に有り難うございます。
自転車に対する安全の意識が少なく
不快な思いされた方いたらすいません。
本来は、空気確認してから乗るのが
正しいですね。
面倒くさがらないようにします。 タイヤ状態、空気圧、ブレーキの効き具合、
自転車軽く持ち上げトンと落とし異音がしていないかチェック
コレらの前点検だけは毎回欠かさずに！ 基本は週に一度空気入れれば十分
買い物でちょっと乗るくらいなら入れないよ 月に一回も入れんなあ。それで10年ぐらい一日20キロぐらい走ってるけど
釘とかが刺さった以外のパンクは一度も経験ない。
クロスで毎回チェックとかいくらなんでもやってられん。 25cタイヤとパナのR-Airチューブの組み合わせだと
一週間で8bar→7barとかはあるけど、7barから6barに下がるのは3週間～一ヶ月くらい放置するとって感じだな
内圧下がれば下がるほど、空気の抜け方もゆるやかになる
そういう意味じゃ低圧運用できる32c～35cのタイヤを選ぶのもありか
32や35だと空気容量が多いのと適正が5.5～6barあたりだから
空気いれるのもかなりさぼれるんじゃないかい できれば東京か東京近くで2018のマットライム売ってる店あれば教えてください
XSしか見つからなくて、Mサイズはもう諦めたほうがいいですか？ >>764
ワイズとかデポとか電話して
システム使って全店舗在庫検索してもらえばいい。
あさひも検索できるかわからんけど電話してみたらいい。 近くのデポの初売りを見に行ったけどエスケープの安売りやってなかった
残念！ >>764
店頭在庫じゃなくて、近所の取扱店からメーカに発注してもらえよ
それともメーカ在庫無しで流通在庫のみって言われたの？ >>765 >>767
メーカー在庫切れと言われてジャイアント取扱店見かけると店内在庫聞いてます
大手チェーンは他店の在庫調べてくれることもあるんですね、ワイズで他店検索はできないと言われて自転車はそういうものかと思ってました セオで購入したが10年前ですら他店の在庫調べてくれたよ 近所の自転車屋で初売りロード用のtiagraコンポ（新古）1点限りが9800円だったから即買い！クランクとFD、RD、10速スプロケはR3に流用できる、シフターは買わないとだめだな、tiagraロード用シフター売却しようか 逆にステムと安いハンドルゲットしてドロハン化しちゃうのもありかと >>770
俺もTiagra化したいからそのセットで1万以内は裏山(´・ω・`)
スプロケ構成は？ 近所のデポでSを確認。165cmだと大きいかな…。 クリア層がくすんでるならまぁコンパウンドで磨けば大分良くなるが、塗装層まで劣化してるなら無理だな
再塗装だよ >>774
160～175で中央値は167あたりだし、極端に足短くてまたがれないとかじゃなければ乗れるよ
ハンドルの近い遠いは慣れもあるけど、ステムの高さ調整したり、ステム買い替えて長さかえたりで
いくらでも補正できるし でもXSあるならそれに越したことないよ
165cmだとSとMについてるクランクより、XSについてるクランクのほうが
長さ的にしっくりくるケースは多いだろうから >>776
アドバイスありがとうございます。
XSがあれば、そちらにしてみます。 近所の何軒かのデポ、型落ちR3が軒並み無くなってたわ
ガキンチョがお年玉貰って買いにきたんかねぇ？ 先日R3をロック式の駐輪場に止め
駐輪場入口でスマホイジってたら、ガシャン！って大きい音がしたからR3見たら、サングラスした65歳位の自転車に乗った爺がR3の後輪に突っ込んでR3が倒れてた、爺は自転車乗りながら片手でR3の後輪掴んで元に戻そうとしていたんだが 横着して自転車乗りながら片手で倒れたR3立てようとしたから逆方向にまた倒れた、、、、さすがにカチンときて
爺に（片手で横着して立てるなや傷ついてるやろ！）って言うたら、無言で自転車で走り去ったんだけど、みなさんならどういう対応してました？ ロングケージのR3はスプロケ側に倒したんなら曲がってる鴨ね
その場で爺を引き止め確認→(器物破損)曲がっていたら私人逮捕(無理に逃げようと手を出してきたら傷害罪)→警察へ通報→弁償、 俺はスーパーの駐輪場でアシスト乗った中古まんこにシートチューブ傷つけられた
まんこって他が空いてるのにわざわざ狭いところへ停めるのな 爺はリアディレイラーガードをお薦めする実演ボランティアだったんだよ 標準のアルタスのRDは曲がりやすい。
デオーレに変えれば倒したくらいじゃへっちゃら アルタスRDは鉄板打ち抜いただけの貧弱ハンガーだし弱い罠。
RDの守護神、TNI リアディレイラー カーボン プロテクターで”転倒”によるハンガー曲がりはある程度防げるよ。 >>785
お怪我はございませんか？と優しくいたぶってやるね 2018を安くゲットしたい
あちこち巡り歩いてるけどまだ出会いがない
諦めないぞ Mサイズ自体が少ないからね
しかもマットライムだとなお稀少 近所のデポは2018モデル37800円の在庫がXSの赤、Sの白と赤だけになってた
チラシ出た時にあったMのマットライムは無くなってたな エスケわざわざドロハンに改造するくらいならエントリーロード買った方がいい >>801
ホントこれ
ジオメトリがロードじゃないものを見た目ロードにしたところで
不満しか残らなくなるからやめとけ
やるならフラットバーロードを買ったほうが良かったな まあエントリーロードもそれはそれでもっと上のロード欲しくなるけど 例のルイガノクラリスロードと値段的に変わんないよね
どっちが幸せかね？ グラビエをドロハン化して乗ってたけど結局グラベル買ったわ
縦持ちのままでブレーキとシフト操作したいだけだったから
ジオメトリとかあまり気にしないにしても
vブレーキの引き幅問題もあったし
パーツ代だけで2-3万とかかけるくらいならそれを次の購入費用にしたほうがいいわな ドロハン化するか迷うと書かれると
「ロードにならない」と脊椎反射レスする人いるけど
ドロハン化であってロードを求めてるわけじゃないケースの事には考えがおよばないのかな ドロハンクロスとか揶揄されるジオメトリそっくりのグラベルロードとかあるけど
Vブレーキでドロハンは制限多すぎるから、辞めとけは正論だろう ミニv引く分には問題ないわな
ケーブルにアジャスタかませればブレーキ解放も問題ないし いやいくらグラベルロードって言ってもクロスをドロハン化したほどひっつぶれてないよ
そういう性癖があるなら好きにすればいいけど 2020モデルが出る夏前には2019モデルも3万円台だろ
もう少し待つかな R3極々近い将来買おうとしてるが
2020モデルは何か大幅に変わるのかね？
変わらなければ、安くなったモデルでもいいかな 革命的なモデルチェンジはまずないからモデル堕ち買うのが最良の選択だよ 近いうち大きな変化がありそうなのはディスクブレーキ化くらいか 廉価版という位置づけからしてこれ以上は値段上げられないはず
ないだろうな https://i.imgur.com/11Ux0l8.jpg
初売りでtiagraまとめて5000円で手に入れたんだけど10速化にするにはSL4700シフターが必要だよね？ >>820
フラットバーのままならそう
あとクランクはどこいった tiagraセットって写真の4点セットだったの？ 新車外しの新古品かな
まだ、ボトムブラケット、ギアクランク、チェーン、シフターが必要だよな
FDのクランプ径は大丈夫？ stiをヤフオクやメルカリで売ればその辺り全部買えるんじゃないか？w そもそも何年式フレームかわからんが、16以降だと直付けFDで上にオフセットして取付するトーケンとかのバンド買わないと、ボトルケージ穴にバンドが被ってFDが取付られん コレ余ってるからティアグラのSTIと交換してほしいレヴェル
丁度そっちが必要なものが一式ある
https://i.imgur.com/JhpSW13.jpg >>827
tiagraのSTIと交換してください >>827
クランクとSL4700のシフターどうするか悩んでたんで、もしよかったらこちらのtiagraのSTIと交換して下さい。 願ってもない話だけど
これ52-36tで175mmのクランクだけど大丈夫？ >>832
大丈夫です
SL4700シフターとブレーキレバーが1番欲しかったんで >>833
メール送信しておきました、一応本人だよって証明のためにも
さっきと違う写真をつけて送信しときました。
yahooのアドレスで送ったので、迷惑メール扱いになってなければいいけど >>834
メール届きました
明日の連絡お待ちしております。 今10速化するならTIAGRAがいいの？
因みにフロントはシングル 駐輪で倒れた時の話出てるけど、
ディレイラーハンガーってそれで結構曲がるもの？ >>837
敢えて弱く作られてる、フレームが曲がらないように 25c入れてる人いるかな
やっぱ乗り心地悪くなって結局戻したとか意見ききたいな
入れるとしてもかなりいいやタイヤ入れなきゃだめかね 乗り心地、耐パンク性能、グリップ、軽さ
全て求めて安くあげようなんて無理ですからね！ >>840
サーフェス・セカの25cの安いタイヤだけど
ドノーマルから乗りだしが軽くなった
見た目が気に入っている
くらいのメリットだね
乗り心地は少し硬いくらいだけで影響はない
少し空気圧を減らせば多分同じ
参考程度にロードにはグランプリ4000s2だけど安心さが違うね
ただ25cなのにそれ以上に幅広になって空気が
そこそこ入っているとブレーキ幅広げても外れなくなった >>840
完成車についてるディトネーター28cからコンチネンタルの4000sⅱ25cに変えたけど、よく転がる（気がする）から前より快適だと思った。 個人的にはクロスバイクのベストバランスは28Cだと思う 25cでもサイズが太めのを入れるっていう手もあるよ
例えば有名な奴だとGP4000S2とか
まあクロスに入れるには躊躇する値段ではあるけどね 質問ですが改造なしでR３でヒルクライムとかしてる方いますか？
五月山挑戦したら料金所の１つめのカーブすら登れなくて・・・
ロードなら登れるんですか？ 登ってる人 みんな体が女性より細くてびっくりしました。 >>840
初期の28cタイヤよりそこそこ値段する25cタイヤのほうが乗り心地は上 >>847
うちの近所だわw
あそこは斜度15%以上あったんじゃないかな⁉何度か登った事があるけど足をつかずに登りきった事はないわ
箕面側なら登れるよ いつか暗峠を脚着き無しで登りきってヤるんだ(｡･ω･｡) 皆さんありがとうございます
凄く参考になりました、クロスもフレームやらフォークでかなり違うと思うからR3 乗りの生の声聞けて嬉しいわ。
28がベストという意見もあるが、25のグレードの上のタイヤ入れてみます。
体感してみたい
チューブとリムテープも変えなきゃ… ウルスポ2の25Cでいいんでないかな
カラーも種類あるしチューブとセット販売もあるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
