GIANT ESCAPE R3 167台目
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国内クロスバイクのベンチマークとして名を馳せる、ジャイアント名代のベストセラー「エスケープ R3」
フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずに軽量を達成
28Cタイヤの快速性能とワイドレンジな24段変速で、自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ
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@ 次スレは>>980が立てて下さい
出来なかったら、誰かにお願いをしてね
前スレ
GIANT ESCAPE R3 164台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1528595982/
GIANT ESCAPE R3 165台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1533067416/
GIANT ESCAPE R3 166台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537596682/
■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 49台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535506829/
【台湾】GIANT総合スレ★15
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539711311/ >>28-30
エアロだと何おすすめ？
プロペルアドバンスド2 で良いのかしら >>31
エアロ系は、S-Works Vengeが頭一つ抜け出してるイメージ
https://i.imgur.com/icTABvT.jpg
まぁ、価格も飛び抜けて高いから手が出ないわ
PROPEL ADV2は…微妙？
見た目で気に入ったのなら仕方がないけど、来年フルモデルチェンジが噂されてるTCRを待った方が良いかも
個人的にはDefyの方が気になってる あ、日付跨いだからID変わってるけど8W8tt1d/ です >>24
買い物には「ヤマハ PAS GEAR-U」か、ブリヂズトン「ニュースクル」、CBあさひ「88 CYCLE」が最強だよ。 たしかにこの５万のエスケープから８〜１３万くらいのロードにしても
たいして感動は得られないような気がする
それにコンポのグレードもそうだけど
どうせロードのるならピナレロとかコルナゴに乗りたい
そう考えたらR３は一家に１台あってもいい気がしてきた
あと１年くらい自転車飽きなかったら自然に買うような気がする トレックの27万ぐらいするカーボンのクロスバイクあるけど
油圧ブレーキってメンテナンス油さすんですかね？
Vブレーキはリムが汚れるから 油圧ブレーキのクロスに乗りたい・・・ 綺麗に乗りたいから 掃除面倒だもん
リム専用ので落としても落ちないし ワコーズのスーパージャンボで落ちるよ
俺のR3のホイール(廃盤となった8速でも使えるシマノのR501つけてる)は汚いけど タイヤ交換したらブレーキシューが片寄ったんだけど考えられる原因は何？ >>43
そういうもの
純正でもシマノでもずれるけど調整はシマノの方が楽
調整方法知らないならyoutubeでVブレーキの調整方法の動画を検索 >>43
クイックの締め方の力加減で寄ることがある >>43
ホイールをはずしたから
そうならないVブレーキはこの世に存在しないよ >>40
評判高いね 教えてくれてありがとう
ヨドバシでうってたら買ってみる！
自転車 洗浄系 かなり金かかるよね
2週間に1回と遠出した時は掃除してるけど・・・
これでチェーンの汚れおとしてたけど、1回の清掃で半分使うから お金が持たない・・・ AZ(エーゼット) 速乾強力 パーツクリーナー650ml 4本セット >>44-46
もう一度外して色々試してみる
ありがとう >>49
クイックを受けの奥までしかっりいれる様に
ホイールの付け外しはひっくり返して行うのがオススメ
紹介してるブログはロードバイクのものだが
https://bikejoho.com/blog/wheel-exchange/ >>37
オイル交換が必要になるけど
初心者にオイル交換は無理だから
店に任せるしかないね
自分でやって出来ない事はないけど、すんなりいかないと思うよ
空気が入らないようするのが面倒臭い 油圧ディスクが欲しいなら、ESCAPE RX DISCがお手頃価格と思う >>37
ディスクブレーキのクロスにすればそこまで高いものにしなくてもいいけど
オススメはスペシャのシラスのディスクの1番安いの。フレームはアルミだから、センタースタンドやフルフェンダーが純正で付けられるよ。クイックだしリアのエンド幅が135mmだけど、今ならディスク用完組ホイールが豊富にある
とは言っても、ディスクブレーキだとハブ周辺のフォークやフレーム、キャリパーがブレーキダストで汚れるけどね
リムブレーキのほうが、メンテや掃除が楽だけどなぁ >>36
フレームの素材を変えたほうが感動はデカイ
R3だとカーボンフレームになるけど、20万円のカーボンロードを
買い足したけど振動の無さに感動したよ 洗浄 いろいろ試してわかったことは
チェーンとフロントディレーラーなどは取り外して洗わないと100％の状態にならないね
外す工具買ってきて 外して洗う方法覚えることにしました
チェーンも切って取って洗います >>51
ありがとう！
YOUTUBEみてたけど できそうな感じでしたが・・・
>>52
検索してそれをみてましたが、確か11キロ重さあったので・・・
かっこいいんですがね・・
>>53
ありがとうございます
手入れはリムブレーキの方が楽みたいです
ただリムの汚れが気になるので油圧ディスクに次回乗るときは乗り換えようと思います
R3にはつけれないこともわかったので ヨドバシカメラ梅田いってきたけど 品揃え悪すぎ
Amazonにはボロ負けしてる リム清掃に石油系ケミカルはおすすめしない。
タイヤやシューのゴム部分に近いんだから
外してやるなら良いが。
アルコールスプレーとメラニンスポンジにしよう。そのままやってなんの問題もない
ダイソーやスーパーで買える。 エスケープ乗りがディスクブレーキ欲しがってどうなるの？気持ち悪いな >>58
いいところの紹介ありがとう
ここの人 本当にありがとう
安い自転車なのに、みんな手入れとか良くしてるのがわかるほど詳しすぎるw
物を大切にする人は誠実な人が多い！
>>60
フフフw
今まで車で、自転車がこんなに楽しいとは思わなかった まだ半年だけど
ビーチサイクルってのを最初に買って、デザインかっこいいと思ったけど
重いわ、錆びるわ、耐久性悪いので1年で処分しました
そういえば、ヨドバシにもクロスとロードの電動式売ってました
ぶっとすぎて不細工だった 前スレで初タイヤ交換すると書き込んだ者だけど無事オワタ
某最大手通販サイトで買った並行輸入品のチューブがエア漏れテストでバーストしたり
代わりに買った国産メーカー品はバルブが壊れてるわで大変だったけど
アドバイスのおかげで交換自体はスムーズにできました(感謝) タイヤ・チューブは特に重要な部品だから並行輸入品なんてやめた方がいい みんなシクロクロスシーズンだよ
エスケープにCXタイヤ履かせてシクロクロス出ようぜ
下位クラスならフラバクロスやMTBでも出走できるよ
幅があって迷惑だから後方からのスタートになるけども マジR3買って良かった
おかげでシクロクロスに出会えた
そうそう
タイヤはCGｰCXがオススメ
たったこれだけでシクロクロスできるようになる
センターブロックのおかげでアスファルトもそこそこ快適に走れる
しかも軽いし安い >>22
なるよ
ならないのはあなたの自転車偏差値が低すぎるだけ ああ、ああっ、剥けてるか？剥けないっ！ああっ、肉棒堅いっ！ 俺のバナナはスチールの堅さっ！
カーボンちんちんは軽いけどもろい！
射精したら割れるっ！白汁漏れるっ！ エスケープってハブが良くないな
なんかラチェットの間隔が大きいというか
リズムが狂う 中古ホイールとタイヤ、サドル、その他を買って、少しカスタムした。
メット、ウェア、グローブ等、なんだかんだで軽く10万円オーバーです >>79
ハブじゃなくてフリーボディな
ノッチ数は多ければ良いってもんでもない
シマノは少な目だし >>81
べつに普通。だからクロスを弄るんじゃなくてロードを弄るのが正解と言われているんだよ。
やっすいクロスは金かけないで乗るのが一番！ >>82
駆動かけても当たりが来るまで空転するからガツンとくる
これが嫌 >>84
そこてマビックのインスタントドライブですよ。 >>83
ホイール、タイヤ、フォーク、サドル、シートポスト、ブレーキ、フラットバー 車体本体のカスタムで合計20万弱です ここって色が禿げてくるもんなのか
ttps://i.imgur.com/Kdczyqg.jpg >>84
それ、買った当初から？
フリーボディ外してラチェットのチェックが必要なレベルと思う >>84
まあ確かにオンロードでは問題ないけどMTB的な使い方だと気になるかも知れないね
オンロードでも気になるようだとシマノはNGだね >>91
買った当初からだからこれがデフォだと思う
神経質って言ってしまえばそれまでだけど少し気になる >>87
105で11速化してゾンダクラスのホイールにするとそんなもんだよね
アルテ化でさらに2万でデュラ化なら5万以上
カンパとかフルクラムのカーボンホイールにすると総額35万オーバーか？
Di2化も含めてぜひとも挑戦してもらいたい >>94
これくらいで充分だろ
カーボンホイールは対応ブレーキシューの関係で取り止めた
https://i.imgur.com/XwmgSA2.jpg 最初っから原付買えばよかったのに
さすがにこれはｗwwww草生えまくり
GIANT擬きな原付
https://youtu.be/pZcVtI7UFU8 >>97
ママチャリに原付つけてのってるの最近みたわｗ
びっくりした 後輪がフラつくんでホイールのアライメントかと思ってよく見るとタイヤの側面がデコボコしてる
これってタイヤ自体の摩耗か、それともチューブの摩耗かどっちだろう？
まぁどっちもかなり使い込んでてタイヤなんかは坊主なんだけど >>101
いや、まだチューブ見てないんだよｗ
それにタイヤが坊主なのは路面との接地部分だからさ >>100
自転車でホイールアライメントっていうのはどうかと思うが、単にタイヤの劣化でカーカスが切れかかってるだけだわ
間もなくバーストするな >>100
経年劣化でしょ
ふつう、距離乗らなくても２年も使えば交換なんだけど
無頓着だと命縮めるよ パナのツーキニスト履いてるんだけど耐用距離ってどれくらい？
仮に2年だとすると4000kmくらいなの？ みんなタイヤとチューブって2年で交換するんですか？
土日に50キロから80キロほどのってます
1ヶ月で200キロから300キロぐらいです >>108
銘柄によっては2年も保たないと思う
特にリアタイヤの磨耗が酷い… 車やバイクは乗ってればタイヤの寿命なんて一発でわかるのにな
自転車はそこまでゴム使わないから気づけないんだよな >>110
クロスバイクやロードバイクでも分かるよ 乗り方によって変わるから使用期間や距離を目安にするんじゃなく
タイヤの状態で判断したほうがいいね 雪国の人って真冬は自転車保管どうしてる？
そのまま放置？
やっておくべきことあれば教えてください。
室内保管予定です。 >>114
室内保管なら別に何もしなくていいんじゃない 自転車の保管まで他人に聞かないと出来ないとか気持ち悪すぎる >>114
オフシーズンに乗らない(乗れない)のなら、その期間にバラしてメンテすると良いよ
https://i.imgur.com/n8V50c8.jpg >>117
容量デカすぎ
無駄なパケット使わせるな
最小限の容量で画像上げるのがマナーだろが >>119
そう言うの気にするのなら、JPGをNGワードに登録しといた方が良いよ ハンドル（ステアリングヘッド部？）のガタって、調整可能でしょうか？
フロントブレーキ握ったまま前後にゆすると、わずかにカタカナ音します。 >>121
クラウンレース(下玉受け)が虫喰いを起こしていなければ調整可能です
ステムのボルト2本を緩めた状態でヘッドキャップのボルトを締めて調整します
感覚的には、ヘッドキャップボルトの回転が少し硬くなった状態から、更に六角レンチを1/4回転させたくらいで良いと思います
トルクレンチを使うのなら、1〜2Nmくらいです
ガタが無くなったらステムのボルト2本を締めて完了です >>121
作業が終わった後にフロントを持ち上げて、ホイールの自重でハンドルが左右に動けばokです
動きが渋い様だと締め過ぎです こいでたらカクンカクン ペダル付近からなってるんですが
これってペダルを交換した方がいいのかな
工具ないのでこんど外してみてみます
100円ショップにいったけどサイズのあうペダルレンチ？っていうのかな なかったよ
アマゾンで1000円こえるし。。。 >>121
上手く調整できた状態でゴリゴリ感が出る様だと、クラウンレースが虫喰いを起こしている可能性があるので、ショップに見てもらいましょう >>128
ごめん 初心者なんでマジレスお願いします。
まだ半年目です
ペダルの部分がさびてるのか気になってます
水あらいしてるので・・・ マジレスすると初心者ならショップ行って店員に見てもらえよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
