GIANT ESCAPE R3 167台目
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国内クロスバイクのベンチマークとして名を馳せる、ジャイアント名代のベストセラー「エスケープ R3」
フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずに軽量を達成
28Cタイヤの快速性能とワイドレンジな24段変速で、自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ
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@ 次スレは>>980が立てて下さい
出来なかったら、誰かにお願いをしてね
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GIANT ESCAPE R3 164台目
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GIANT ESCAPE R3 165台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1533067416/
GIANT ESCAPE R3 166台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537596682/
■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 49台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535506829/
【台湾】GIANT総合スレ★15
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539711311/ >>268
shimanoのケーブル使ってていまだに断線なんてないんだが…
どんな粗悪品使ってるのよ… ジャグワイヤアがシマノより感触が好きなんだが、
異端なんだろうなぁ。 >>267
シフト用、ブレーキ用ワイヤーで計4本＊100円 ＝ +400円/台
一日の生産台数を少なく見積もって2000台、
年間400,000台と仮定したら、塵も積もれば何とやらで・・・・
80万円/日、
1億6千万円/年
低価格車は削れるところは出来る限りギリギリまでコストカットしないといけないんだよ >>275
いや、もちろんそれはわかったうえで言ってる
R3でチューブよりも早く一番最初にダメになるパーツがシフトケーブルで
そんなもんR3を購入する人の8割以上はそんなもんのメンテは気にしない人
って考えると他は耐えるからケーブルだけはステンレスにして欲しい
もちろん価格に転嫁していい
あと卸値で100円の差額って多分1台分のケーブル4本で100円くらいなもんだと思うよ
↑R3の購入層がそれを受け入れるかは知らん ケーブルそんなに早く切れるのって、シフトに原因が有るんじゃないの 知ってる方いたらアドバイスお願いしたいのですが、
チェーンをつけたままチェーン洗浄で良く洗ってます
その結果、アルミフレームやホイール部分にチェーンの汚れがこびりついて落ちません
変色したようになっています。
スポンジで洗剤つけても落ちませんでした。
何か特殊な洗浄液などで落とすことはできないでしょうか？ >>281
ありがとうございます！
買ってみます！ なんでこんなスレに写真アップしないといけないんだよ >>283
写真以前に
>チェーンをつけたままチェーン洗浄で良く洗ってます
これが話しにならん r3も30万のロードも変わんねえよ
ギアチェンジでガチャガチャするし舗装されてない道だとガタガタするし ロードって歩道の段差とか走れないんでしょ？
走れるなら買うけど・・・ タイヤも細すぎるし 長距離向きじゃないよね？
2年以内に日本一周したいんだけど、ロードでは無理だよね？ >>291
ちょっと前に、北海道最北端〜鹿児島南端までを縦断8日ほどで走りきったロード乗りさんのニュース見たよ 車体に問題なく歩道から車道に飛び降りて走れるのならロードも良いな >>291
そんな質問してる間は走れないとおもふ
てきとーなこと言わないでくれよマジで 今年も自転車シーズンご終わってしまった@雪国
春まで乗れない。。 ロードって段差とか乗れるの？
歩道走ってるロードみたことない みんな道路なんだけど
道路走るの怖いんだよね 車運転してるだけに・・・道路の自転車は危ないのわかってるから 俺なんかいつ死んだっていいと思ってるから
車がくるたび轢けるもんならひいてみろって思いながらお尻フリフリしてるぞ
で幅寄せされたら思いっきり睨んでるわ
なんか自転車こいでるとテストステロンが分泌されるのかやたら
攻撃的になる気がする
てかR３だって結構スピードでるし歩道とかすごい不安定になるし
こわいから極力走りたくないわ おれなんてR3に乗ってるつもりでランニングしてるぞ >>307
ホモにけつ掘られるぞ
死ぬより辛いだろ ロードはクロスより段差に弱い
視点が低いので前が見辛い
ブレーキが甘い
これらの理由により街中ではクロスのほうが乗りやすく
即応性が高いので結果としてクロスの方が移動時間そのものは速い 適材適所って知ってるか？
ってことだよな
何で極論を語ったり、マウント取ろうとするのかね？ サドルとホイールを交換して軽量化してみた。
あとはペダルとグリップを交換して、シートポストを
少しカットするぐらいで、軽量化は一段落だろうか。 ロードの方がスピードが出るのにブレーキが甘いのはなぜ？ それで十分だからだろ
逆にオフロード走るわけでもないのにVブレーキ付いてる意味が分からないっちゃ分からない ダブルピポットキャリパーブレーキの性能が低いというよりロードのレバー配置に問題がある
通常のグリップ式レバーにクロスの速度域なら安物でもそれなりには使える
まあ雨天込みなら制動力に勝るVの方がいい。おまけの話だがフルフェンダーを付けたくなった時の
自由度や手間でも有利だしな >>316
キャリパーだから
ロードは姿勢制御もブレーキの役目 そういえば2015版R3のスポークが飛んだのでホイールをWH500に替えたらブレーキが良く効くようになった
元のリムのブレーキ面が劣化してたのもありそうだけどWH500の方がブレーキ面が少し広い気がする >>316
乗った事が無い奴が知ったかしてるだけ
105以上なら普通に止まるしロックもする >>323
異常な止まり方をするより普通に止まれる事が重要なんだが
アホって言いたいだけだろ
それに日本人なら小学生でも知ってるけど多用の意味を調べた方が良いよ 普段車乗ってると自転車の邪魔さがわかるから自分が自転車乗るときに車道の車に気を使ってしまう 経年劣化した愛着のある2011モデルをパーツ取り替えて乗り続けるか迷ったけど最新のR3に買い換えることにした
只、フレームだけは残しておいてたまにフレームだけ付け替えて乗ろうかと思ってるんだけどこれって素人には難しいですかね？ フレーム "だけ" 気軽に変えるわけにはいかない。
コンポやらハンドルやらつけたままにしておいて
ホイールだけ変えるなら気軽にできる。
"気軽に" がどのレベルかわからないが。 >>327
あなたが所持している工具列挙してくれれば、判断できるよ 無理に差し替えるとかより、用途を切り分けて専門化させた方が古い方も
活躍できるんじゃないかな。2台置く余裕がないなら仕方がないが >>327
たまにフレームだけってのは現実的では無いね
無理だと思うよ
フレームによってケーブルの長さが変わる >>327
どこが劣化してるかに依るでしょ
アルミフレームは10年経ったら安全のためにも買い換えたほうがいいけど、あと三年の命と思って乗るなら劣化してる部分だけ換えれば？ >>327
作業の練習用に手元においておくというのはアリかもね。 >>325
いえ、あなたがアホだなと思ったからアホだといった いきなり 異常な止まり方とか明後日なこと言い出すあたりは
いつものアイツ？という気はする >>327
R３はケーブル内装じゃないのでチェーンをクイックリンクにしておけば
基本的な工具とクランク用の工具があればできる気がする
フレームにはフォークとステムとBBを残しておく
組み替えるときはホイールとクランクを付け替えて
ハンドルバーとブレーキとディレイラーを組み替えてチェーンを付けて完成
だだしBB下のケーブルガイドも気になるしケーブル付いたまま組み替えるのは面倒だし
ブレーキの調整も必要だしで個人的には絶対にやらない >>332
アルミフレームってそんなにヤワなのか？ >>337
アルミは疲労限度がなくて、使う分だけ疲労が進んで突然折れるからな
年数よりも振動を与えた時間次第 >>337
ふつうの自転車乗りなら3年乗れば飽きて買い換えるから
そういう意味ではフレームの寿命は短い 俺の2008年に買ったR3は……
全く乗ってない時期が7年ぐらいあるけど >ふつうの自転車乗りなら3年乗れば飽きて買い換えるから
オマエ基準でモノ言うなっつーの リアルに自転車の保証はだいたい二年で切れる。
保険も２年経っていると０ですよ。 うちの電チャリ10年選手でバッテリー死んでるけどフレームもそろそろやばいか。ママチャリて妙に頑丈だよな。 耐久性だけで言えばブリヂストンの「ニュースクル」が最強だよ 片道25キロ通勤を楽にすべく、
crcのprimeraceホイールとgp4000s2をr3にインストールしたが、
1キロ以上の軽量化で別次元に楽になった。
ここから更にスプロケ、RDのクロス化もと考えていたがこれ以上踏み込むと不味い気がしている…… >crcのprimeraceホイールとgp4000s2をr3にインストールしたが
これ、笑うとこだよね？
芋焼酎吹いちまったｗｗ なんで？ 笑うとこなの？
俺も改造したいから色々書いて欲しい
チェーンカッター使うところから覚えるところですw
チェーンは外して洗った方がいいあるね >>350
自重しようとしてるとこ悪いがスプロケのクロスレシオ化は本当に快適になるぞ
ホイールよりも多分コスパは良いよ
だってデフォのスプロケってちょうど欲しいギアがないでしょ？ >>353
チェーンクリーナー(通称ガラガラ)で十分ですよ。 >>350
11-28Tに替えるだけでもかなり快適
チェーンも同時に交換！チェーンは今までより2リンク詰めるかな
28Tにした場合今までのスポークプロテクターは使えない 以前は45000円くらいで買えたR3が今のモデルは55000円くらいしてるんだけど何が良くなったの？ 恐らく円安の影響だろうな
同じものを高い値段払って買うのは馬鹿馬鹿しい 型落ちじゃない機種が42000円で買えるとこなんてあるわけないやろ 70年代のフラッシャー自転車って高かったな。
40年以上前なのに59800円とかだもんな。今なら10万超確実。
そう思うとエスケープは値上げしたとはいえ良心的な価格なのだ 15年モデルから大きな変更はないよね
もっと安くしろ
RX4買っちゃうぞ 基本性能はな〜んも変わってないのに値上げしてる感あるな
エンブレムとかは昔に比べると安っぽくなってるし
ぶっちゃけ2011とか2012の方がコスパ良かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
