GIANT ESCAPE R3 167台目
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国内クロスバイクのベンチマークとして名を馳せる、ジャイアント名代のベストセラー「エスケープ R3」
フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずに軽量を達成
28Cタイヤの快速性能とワイドレンジな24段変速で、自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ
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出来なかったら、誰かにお願いをしてね
前スレ
GIANT ESCAPE R3 164台目
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GIANT ESCAPE R3 165台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1533067416/
GIANT ESCAPE R3 166台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537596682/
■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 49台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535506829/
【台湾】GIANT総合スレ★15
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539711311/ >>101
いや、まだチューブ見てないんだよｗ
それにタイヤが坊主なのは路面との接地部分だからさ >>100
自転車でホイールアライメントっていうのはどうかと思うが、単にタイヤの劣化でカーカスが切れかかってるだけだわ
間もなくバーストするな >>100
経年劣化でしょ
ふつう、距離乗らなくても２年も使えば交換なんだけど
無頓着だと命縮めるよ パナのツーキニスト履いてるんだけど耐用距離ってどれくらい？
仮に2年だとすると4000kmくらいなの？ みんなタイヤとチューブって2年で交換するんですか？
土日に50キロから80キロほどのってます
1ヶ月で200キロから300キロぐらいです >>108
銘柄によっては2年も保たないと思う
特にリアタイヤの磨耗が酷い… 車やバイクは乗ってればタイヤの寿命なんて一発でわかるのにな
自転車はそこまでゴム使わないから気づけないんだよな >>110
クロスバイクやロードバイクでも分かるよ 乗り方によって変わるから使用期間や距離を目安にするんじゃなく
タイヤの状態で判断したほうがいいね 雪国の人って真冬は自転車保管どうしてる？
そのまま放置？
やっておくべきことあれば教えてください。
室内保管予定です。 >>114
室内保管なら別に何もしなくていいんじゃない 自転車の保管まで他人に聞かないと出来ないとか気持ち悪すぎる >>114
オフシーズンに乗らない(乗れない)のなら、その期間にバラしてメンテすると良いよ
https://i.imgur.com/n8V50c8.jpg >>117
容量デカすぎ
無駄なパケット使わせるな
最小限の容量で画像上げるのがマナーだろが >>119
そう言うの気にするのなら、JPGをNGワードに登録しといた方が良いよ ハンドル（ステアリングヘッド部？）のガタって、調整可能でしょうか？
フロントブレーキ握ったまま前後にゆすると、わずかにカタカナ音します。 >>121
クラウンレース(下玉受け)が虫喰いを起こしていなければ調整可能です
ステムのボルト2本を緩めた状態でヘッドキャップのボルトを締めて調整します
感覚的には、ヘッドキャップボルトの回転が少し硬くなった状態から、更に六角レンチを1/4回転させたくらいで良いと思います
トルクレンチを使うのなら、1〜2Nmくらいです
ガタが無くなったらステムのボルト2本を締めて完了です >>121
作業が終わった後にフロントを持ち上げて、ホイールの自重でハンドルが左右に動けばokです
動きが渋い様だと締め過ぎです こいでたらカクンカクン ペダル付近からなってるんですが
これってペダルを交換した方がいいのかな
工具ないのでこんど外してみてみます
100円ショップにいったけどサイズのあうペダルレンチ？っていうのかな なかったよ
アマゾンで1000円こえるし。。。 >>121
上手く調整できた状態でゴリゴリ感が出る様だと、クラウンレースが虫喰いを起こしている可能性があるので、ショップに見てもらいましょう >>128
ごめん 初心者なんでマジレスお願いします。
まだ半年目です
ペダルの部分がさびてるのか気になってます
水あらいしてるので・・・ マジレスすると初心者ならショップ行って店員に見てもらえよ しつこいようだがショップに持ち込みましょう
ペダルレンチを買っても多分外せません まじっすか・・・ わかりました 店員と相談してみます
ありがとうございます。 車体がホワイトなんで心機一転、タイヤをブラックからブルーにしてみようと思うんだけど
耐久性とか耐汚性ってどんな感じっすかね？ タイヤチューブは1年に1回換えてる。7000kmくらい。 立ち漕ぎしたらハンドル辺りからギシギシって音がするんだけどこれって普通？ >>141
ヘッドのベアリングが傷んでるかも。
自転車屋さんに相談。 >>143
ピザの可能性があります
腹囲を測定してください キックスタンドってやっぱり純正のものがいいですか？おすすめのキックスタンドあったら教えて下さい。 純正のESCAPE R KICK STANDが安定性とペダリング時の邪魔にならないことでおすすめ
最初qrに付ける純正のESCAPE R 「QR」 KICK STANDを使っていたけど、安定性に欠けて、ほぼ毎日駐輪場で倒されていたので、こいつはおすすめしない 俺はR QR KICK STAND使ってるけど、安定性は確かに欠けるがシャフトに通すんで本体との見た目は良いから気に入ってる。
風が強く当たる環境なら適さないから前の方が言ってるR KICKやフレームに固定するもの選んだ方がいいかもね。 >>142
141だけど買った店に持って行ったらハンドルが右寄りにずれててそれで音が鳴ってたらしい
真ん中にしてもらったら直った >>151
そんな事もあるんだ
音鳴りは奥が深いね スプロケとチェーンがしっくりきてない、小さい異音カチャカチャって鳴る
スプロケの摩耗が原因かなぁ？ >>137
ミシュランPro4なら青色もあったはず
ただ、値段は高いよ
俺も一時期カラータイヤにハマってた
今は走行性能と耐久性(カラータイヤはヒビ割れやすい)を優先して黒いタイヤだけど、遊び心がないって言うか、なんかつまらん
https://i.imgur.com/3wg9us1.jpg >>156
これはミシュランPro2です
最近のタイヤは、走行性能に影響が出ない様にサイドだけにカラーが入ってますね >>127
大変わかりやすく、ありがとうございます。新車購入2ヶ月くらいでして、購入後、一度お店で見てもらったのですが改善しませんでした。
ご指南いただいた手順で調整してみます！ >>158
うん、試してみて
俺もショップでステム交換してもらったら、ガタがある状態で渡されて途中で引き返して直して貰ったのですが、ついでに自分でも調べてやり方を覚えました
外れのショップを引いたお陰(？)で色々学べたわw >>159
よく分かりましたね
奥多摩駅の近くです
奥多摩湖と都民の森にも行ってきました >>158
もう一つの可能性に気が付いたのですが、
ステム上側のコラムスペーサーの高さ(言い換えればステムのスタックハイト)が足りないと、ヘッドキャップのボルトをいくら締めてもフォークを引き上げることができないのでガタは無くなりません
フォークコラムの高さは、ステムハイト(上側のコラムスペーサーの高さを含む)より、ボルト締め込む分を見込んで低くなってないとダメです
微妙に高さが足りてない可能性があるので、その点にも注意してみてください 元ブリヂストンの浜島さんも言ってたけど
黒以外のタイヤはとことん性能落ちるらしいね >>155
「青梅信用金庫」バッチリ写ってる
奥多摩支店 奥多摩って坂を登りにいくんだろ
結局クロスならフロントシングルで十分なのかな
軽すぎるギアは使わないことはないけど車体が軽いほうが恩恵あるし
市販品もこれにすりゃいいのに エスケープ乗りなんてフロントシングルで十分だろ
こんなのに3枚つけてる意味が分からん
使いこなせるわけもない上に不具合の原因にしかならん フロントシングルで充分ってのは同意
R3なんて入門用なんだから複雑なのはいらない
その分値下げしてほしい >>166
奥多摩(都民の森で勾配8%〜10%くらい)だとフロント3枚も要らないと思うけど、緩い降り勾配が続く区間とか、降りからの登り返しがあるので、フロント2枚でアウターに掛けられる方が対応しやすいよ
フロントシングルだとストレス溜まるかも？ おまえらR3がフロントシングルで売り出して
他社がフロントトリプルなら何も知らない初心者は切り替え段数の多いほうを買うんだぜ
要は売れるか商品か売れないか商品かの問題 今年はgiant forma一択
R3買って、タイヤ買って、ブレーキ換えて、ホイール替えるより全然安い >>173
もうカーボンには飽きたよ
クロモリやアルミフォークの良さもあるんだぜ
今って最高に金属の加工が良くなっているのになんでみんな気がつかず、カーボンカーボン言うのか、マジわかんね
乗ってみろよ、びっくりするから なんも弄らないで乗るのはＲ３最強
少しでも弄るなら20万ちょいのロードかっとけ >>172
これ良いね
ロードフォークだからカーボンフォークも選択肢多いし、最初の一台としては悪くない
でも、そこまでするならロードのフレームセット買ってきて組んだ方がゴミパーツ(ブレーキに不満出そう)が付いてない分もっと良くなるか… カーボンって長距離に向いてるらしいけど本当ですか？
アルミのR3は50キロ超えた当たりでいたくなる場所が増えてきます。
100キロ超えでもカーボンは振動吸収で痛くないとかみますが
ただカーボン高いですよね。 >>177
一般的にカーボンは振動吸収性が良いって言われてるけど、結局のところ設計しだいですよ
ガチガチにも作れるし、乗り心地が良い様にも作れる >>177
50km程度で痛くなるとかはフレームの素材以前に別に問題があるよ
それにR3はフォークがクロモリでロードに比べればホイールベースが長く乗り心地が良いバイクだったぞ
バイクの設計とか素材だけでは無いから
俺はカーボンエアロとカーボンロード、アルミロードの3台所有してるがロングライドに限れば俺の場合はアルミロードが一番楽だよ
もちろんカーボンパーツ使いまくった上に28c履いてるけどね
恥ずかしながらいちばん高級車のドグマF10がポタリング車になってる矛盾 いやはや、F10をポタ利用とは、 ロード乗りの視線が痛くはないのかね >>177
ハンドルバーをカーボンにしたら振動拾わなくて楽になったよ
俺の買ったカーボンハンドルバーはかなり柔らかい部類なので、中にはガチガチのがあるかも知れない
ガチガチのは高いカーボン使ってるんだろうから、その類は買えなかったと言うのもある 大丈夫なんだろうけどハンドルバーにカーボンはなんか怖いわ、経年劣化でいつかバキッってなりそうで >>182
長さ詰めるのにノコギリで切ったからわかるんだけど、折れて刺さる様な硬度じゃなかったよ
多分、メリメリと折れる感じでしょう
ホントに柔々でした…
一方でカーボンロードの方はガチガチでノコギリで切るのに苦労しました
ホントに硬くて全然切れなかった
こっちは折れると言うより割れる感じで破断するでしょうね
カーボンの一言で済ませられないくらいの違いがあります >>183
今、10年目です
来年折れるかもしれません
生前は、お世話になりました >>177
タイヤの空気圧の上限に対してどれだけ入れてる？
少し空気圧を下げただけで今まで拾ってた路面の荒れを拾わなくなったりするよ >>179
ドグマF10の乗り心地は、かなり辛い感じ何ですか？ >>177
一般論としてはそう、カーボンの方が振動吸収性がいい
ただメーカーによっても違うし、その車種のコンセプト等によっても違うので色々乗り比べて比較するしかない為、各種試乗会へGo!
R3の乗り心地良くしたいという意図ならグリップ交換、ハンドルバー(→カーボン製)、タイヤ(銘柄変更、及び幅広い物への変更)、サドルの交換などなど
更にはフォーク交換という手もあるけど手軽にとはいかなくなるので、そこまでやるならR3まるごと買い替えをオススメ >>179
∧_∧
（´Д｀ ;） ＜ F10硬くて大好き！！
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(⌒(⌒ )＠
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＼ ／ ／ 乗り心地を決定する最大のパーツはタイヤ
フレームやパーツ換えても28ｃ以下は乗り心地がましになる程度
タイヤをチューブレス系に換えるとマシンが変わったように感じる シクロ用低圧タイヤとかいいかもね。
ママチャリより低い200kpaなんてのもある。 自転車窃盗団や自転車泥棒なんて居ない田舎なもので・・
ごく短時間なら3桁ナンバー式のcrops、10分以上は離れる場合のみABUS 7200、585併用地球ロック >>194
abusとブリヂストン
マンションの駐輪場ではabusとブリヂストン、外ではブリヂストンだけ
R3のいいとこは、カギがしょぼくても大丈夫なとこだよ >>188
辛くは無いし硬さもそれほど感じない
でも乗ると速いって感じかな
最初の頃は他のバイクと同じように走ってるつもりでも僅か60km程度で完全に足が終わった 7年乗ったエスケープ、至る所がボロボロに劣化してるんだけどさ
オーバーホールして乗り続けるべきか
それとも新品を買い替えるべきか
悩んでる
俺はモノを大事にするタチで乗れば乗るほど今のエスケープに愛着がある
新品にするとそれを廃車にするのは痛まれる
しかしオーバーホールに5万円以上かかるのもこれまたどうかと思う
どうしたものか？ 5万以上は流石に買い換えだろう
新品買うより高くなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
