夢のクランク フリーパワー 【2回転目】
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ナイキはせこい歴史だから弾圧されてほしいからいいわ はく靴を統一するか
靴の勝負ならなんでもありにすればいい
自転車レースと同じだろ 自転車も規定あるけど
どっちみちナイキの宣伝になっただけなんだよ
底が剥がれたり基本的な所くそなのに ヴェイパーそこら辺に置いてないので
ズームのエアなんとかで試着するかなぁ
やっぱ踵側が少しヒール高くて傾いてる方が
前進はしやすいんだよね?チャリには無関係だけど 今度通勤+近所回り用の自転車買おうと思って、このフリーパワー付き自転車買おうと思うんだけど、スレの流れ見る限り止めといた方がいいんかな ラクしたいなら電動買いな
そうでないなら普通の買ったほうが良いよ年数回メンテ必要らしいし第一効果も無いからよ これをつけるとタイムは上がる
楽に走れるそういうことだろう 普通にアシストかスポーツサイクル買えばいい。
中華クランクが14000円は高すぎる。
まだやってるとは知らなかった。
五万くらいのスポーツサイクル買えよ。 五万円の自転車購入してもそんな性能のクランクついてないよ 一番、踏める点でシリコン潰して(力をシリコンに貯めて?)踏めない下死点の前後において貯めた力を開放して死点範囲を狭くする道具って解釈かな
でそれがプラスマイナスゼロならまだつける価値があるのかも知れんが
考えるとそれも無いなw
永久機関は昔からの夢だもんね 永久機関とかパワーだすもんじゃなく
膝こわしがちの人間にいいぞ ヨボヨボで関節逝ってる老人とかにはいいけど速くなったりするアイテムではねえよw
情弱が搾取されてるだけ 3時でhitしてもゴムが潰れて
本格hitする頃には4時以降とかになってると
サドル高の長さが不足しがちな
ママチャリとかには丁度いいんかな ある程度安定したルートしか走らないロード乗り感覚には全くの無用の長物
ママチャリで買い物に行く時に細かなアップダウン、段差なんかがある低速のシチュエーションで生きる 生きねえよw
無い頭で少し考えるか調べるかしてこい フリーパワーでタイム伸びた
40キロからの伸びがある >>390
一切理屈を理解してない馬鹿発見
ママチャリの内装三段みたいな極端な変速はあんまり多用しない
この機構はローにせずに重たい漕ぎ出しを助ける意味がある 三週間前にサイクルオリンピックでママチャリを購入してフリーパワーも付けて貰いました
シリコンをソフト、ノーマル、ハードと試乗してハードを選びました
ロードバイクも乗りますが悪くないですよ
これはこれで楽しいです! >>383
圧縮している時間は長い。
クランク1時から4時位の角度まで。
しかし圧縮されていた物が解放されるのはほんの一瞬。
一瞬の圧縮で一瞬の解放ならプラマイ0ですがね〜 なんか誤解してるな
圧縮じゃなくて本来重たくてあした止まってしまう瞬間も回せるから軽く感じるって話だぞ >>396
でも君は乗った事ないよね?
35キロ超えた辺りの伸び体感したかね? それは信じない
ママチャリで低速時に橋の手前でわずかに発生する坂とか
ギアを落とさずに乗り込んで足がガツンと止まる瞬間を防ぐのがメイン
足が止まると次の漕ぎに繋がらずに必死に立ち上がって踏ん張ることになるからな あ〜そんなV字の所の段差だと
丁度良さそうっすねぇ 40キロの巡航ってこのスレと関係あるのか?マシン写真見せてよ シティチャリで平地40k? ロードやクロスにわざわざ付けんだろうし 1万円くらいでダブルがあれば自分のマシンでも試してみたいんだけどねぇ 立ちこぎという直線的な運動だと
トランポリンみたいに反発力が
足上げる力に利用できる麺があるかもしれないのか
6時になる前までに既に反発を受けながら
足を下してるからいぜ重さを抜くって時には スポーツ自転車用のものがないからどっちにしろ関係がない >>409
関東ならどっかで試乗してこい
まったく無駄だが フリーパワーは電動アシストの代わりになるか? 購入から取り付けまで取扱店でしかできないという謎機構とアシストの秘密 | B4C "Beloved Bikes Build Best Cool"
https://b4c.jp/free-power/ 取り付けのついでにボロくなってたチェーンの交換もしたんだが、フリパワーにしてからチェーンが外れる頻度が増えた…
単に取り付けた人が下手なのか?ギアチェンジのやり方が駄目なのか? 構造的にクランクのせいでチェーンが外れるって事なんか無いと思うけど >>415-416
取り付けマニュアルによると若干チェーンテンションゆるめに付ける事になってるから
スタッフが緩すぎに調整しちゃったりするとはずれるかも。
やった店に持ってって直してもらってね >>420
なるほど
まぁギアを落とすのが早すぎるせいもあるだろうからしばらく様子見だ チャリ神、チャリデウスを信じるのだ。
されば救われよう。 普通のギアはクランクとギアは一体で
フリパだと内と外で別れてると
クランクから☆までが内側で、外側は外輪からギアで
そこには空間がありゴムで位置が前後すると クランク〜☆までの間に逆転防止ハブみたいの
付けてラチェットでアレしたら多少マシかもだが
そうすると後ろにペダル回せないのでやや不便
バックができないので引きずるような形になると その逆転防止ハブを着脱てかonoffできればいいと
でもその分クランク軸の横幅が増えるからサイズ抑えてと サンスターの電アシユニットには逆転防止用のラチェットが付いている 最近買ったけどいろんな意味でいい。
自分は一番硬いシリコンを入れてもらったけど素晴らしいの一言だね。
1)停止状態から発進時のふらつきがとても少ない。
踏み込むと普通の自転車よりも加速があり、トルクだけでなくエネルギーとして消費されるのが実感される
2)緩い坂道がだいぶ楽になる。
きつい坂は普通の自転車と変わらない。
3)体力を使う。だけどダイエットになるので良い。
特に上半身も使うことになるので体全体にとっていいのではないかと思う。
4)電動アシストに比べて軽いので隙間とかに入れやすい。
5)安いママチャリに付けると盗まれにくいw きつい坂だとシリコンがすぐ潰れてその状態で踏み込むことになるから普通の自転車とまるっきり同じことになるわな
シリコンの縮みが解放されるときにアシストがあるってのは嘘なので ギアの段数とか関係なしに
ゴムの反発力と重力どっちが大かの問題か
平地だと重力0だしな
坂でも電動力でゆっくり上昇できる速度で
進める場合それも重力0みたいな物だから
平地と同じような感覚で進めるか だから現実のこの機構の存在価値ってのはガツンと重い負荷が掛かった時に
ペダルが止まらずに力の入りやすい角度まで足が動き続けるところにある Q-rings以前のROTORのクランクを思い出すなあ。 電動アシスト+フリーパワーなら坂道でも
ゴムはつぶれないだろうな重力と同じ力でアシストする場合
電アシある時点でフリーパワー要らないてのが問題だけど いややっぱ前のギアが押されて前転して
チェーンの上側を引っ張ろうとする時に
後輪はほっといたら落ちてくから
後ろギアは逆転の向きに力かかるから引張か フリーパワーに動力付けたら、通常加速時には無意味な上に
減速したいときに加速が入って減速力が減るというデメリットしかない
これは脈動が大きく無駄も多い素人の下手糞ペダリングをちょっと平滑化して
なんとなくパワーアップしたような気分を味わえるだけの代物だから 電力で直接ペダルクランク回す訳じゃなく
別のギアが回転したり繋がる訳だから
その力は外輪に直接かかるのであって
ゴム潰したりはせんだろう
直接回すタイプもあるんかもだが これはシリコンの反発がどうとかじゃなくて、ペダルが真上に来た時に踏むとシリコンがつぶれる分
少しクランクに角度がつくから踏み込んだ時の力が回転力に変化しやすいってだけの事、
だから定速走行のときはあまり効果がないだろうが、発進時や坂道なんかではちょっとは有効かもしれない そうか0時ー1時とかには踏みたくないけど
通常のギアだと踏まにゃ進まんし
ほっといても時間ロスとかあるからか ゴムの反発の半分は推力になり
もう半分の反発で失うのは前側のギアの慣性かな ペダルクランクからの力はゴムを潰すけど
ゴムの反発は☆の位置を戻すまででクランクには帰らないと ロードバイク乗りは気持ちのいいところしか走りたがらないだろうからこのガツンと負荷の高まるシチュエーションが想像できないんだろうな
ママチャリで買い物に行った時に低速で段差、スロープ等、ガツンと足が止まるシチュで力の入らない足の角度を超えたらそれでいいんだよ
反発がどうのこうのは信じなくていい 反発係数てスーパーボールとかで0.8とかだから
やらかいゴムだともっとだろから 完全でもロス
ショックの軽減や軽ギア的な効果が主と 0−1時での戦いを避けるて用途なら
その30度位の角度さえ稼げばいいから
ゴム玉5setも要らん気もするな
軽量化はやればできるかも 変速なしシティの後ろギアは最小なのか
んで前側はある程度のでかさ
んで前ギア自体はスカスカと そっから段数を増やしてくと・・
前×後3だと 高い段(重い)だと大径ギア付ければいいけど
低い段だと小さいギアつっても既に最小だから
平均サイズてか前のギアをデカくせにゃんらんと ママチャリ3段変速にフリーパワーつけたけど1段で坂昇るの結構キツいぞ なにが坂道に強いだ 足が疲れるし逆効果だ なにかコツがあるのか? >>453
お前はまず疑うことを覚えたほうが良いぞ
そのままでは一生養分くんだぞ うまい具合に働く場面に限って変速されるというシステムなだけなのでうまく働かない場面では全く意味がない 坂でもイケルみたいなレスもみた希ガスしどっちなんだろな
ママチャリから変えたというのは
径はどのサイズで以前と同じ位なのか?硬さはどれに? 凹凸に強いってのもあれだよな
ある程度以上の段差ならクッション効果期待できるけど
少しならクッション効果はあるけど
せっかくの推力をクッションに吸収されてしまう面もあるよな 太股が痛くなるフリーパワー 太股がパワーアップ間違えなし 古い自転車の方が楽 加藤茶の「ミヨちゃん」.flv とか見てたら
昔のチャリはトップチューブあるんだよな
ブーは補助輪付きだし 本格的な奴?
今ないんだよなシティでは
別にトップにチューブ付けるから
高いとかじゃないと思うんだけど ガッチリまだ見てない。パワーアップしたとか書いてあったが >>462
過去に放送した分の再編集と新製品開発中の紹介だったな しっかり観てないが、クランク短くしたってさ。足の上下運動が少なくなって楽とか言ってたきがする どんなもんなのか、ちょっとおためしに試乗はしてみたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています