夢のクランク フリーパワー 【2回転目】
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こんなスレあったんだ。
初めから読めって怒られそうだけど、ちょっと教えて。
こちら大阪なんだけど、部品だけでも買う事は可能なんでしょうか? 常識的に考えても、シリコンゴムはダメやろ。
シリコン使うならバネを使え。バネなら自転車の機械部品として実績もある。
なんか特許をとるため、あえて欠陥あるシリコンゴムを使ったみたいだが。 siriconはちぎれてもシリコンだけど
経年劣化で固くなってぼろぼろ・・とかもあるんだろか >>262
そりゃ劣化するわ。夏の暑さ、冬の寒さで相当ダメージ
受けるだろ。
自転車のタイヤだって日の当たる所に置きっぱなし
だとすぐに劣化する。室内保管すれば
驚くほど長持ちするよ。 T (ティー) を T (てー) という爺様
D (ディー) を D (でー) という爺様
ディスクブレーキ を デスクブレーキ という爺様
寝覚め を 目覚め という爺様
よーく観察して ヨークごっくん して頂きたい ■大辞泉の語義掲載
【丁字路】
丁字形になっている道路。T 字路。
【T字路】
⇒丁字路
■大辞林の語義掲載
【丁字路】
丁字形に交わる道路。 T 字路。
【T字路】
⇒丁字路 シティチャリのハンドルて
なんでまっすぐなT字じゃないんだろ
ちょっとY型にする事で高さ稼いでるのか
t字だと根本から折れやすいとか? ライズアップていうのか。
あんまり前傾にならない分安定と なんでT字路の突きあたりはダメで
L字路ならそう言われないんだろか
T字から線いっぽん抜いただけなのに
2本抜いたら一本線になって袋小路でこれもダメなのに T(ティー) を T(テー) と いう爺
D(ディー) を D(デー) と いう爺
そして T(ティー) と T(テー) についてのコピペレスを
T字路(てぃーじろ)!丁字路(ていじろ)!と喚いていた自分への煽りだと勘違い
感覚のズレが酷くなる老化現象丸出しにして息巻いてしまった丁字路ガイ爺
そして英数字を全角で打つ爺
まとめて死んで頂きたい ぉ
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破 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ぉ
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破 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>278
買って試してみる。
自分は身銭を切って来週ママチャリに装着予定。 BotWリンクが乗っている自転車
赤い色のジョシスワゴン。
小径車で比較的低いので乗りやすい。
ペダルの大きさとギア比の工夫で、普通のママチャリくらいのスピードで乗れる。 車も小径だけど空気入れ皆無だよな
小径だけどタイヤの縦幅が長くホイール小さ目
みたいなタイヤは駄目なんかなチャリでは 同じ縦幅だと小径車と普通径では
前者の方が比率的にはタイヤ幅多めて事か ジョシスワゴン・・
アヴァントゥリガジャベリンてのもあったなぁ
小径だけどギア比がとかって奴
どんな乗り心地だったんだろなぁ これが売れちゃうのだから振り込め詐欺が一向に減らないわけだよ パワースポット巡りが趣味の後輩がフリーパワーを絶賛してた
こういった方々には面白い商品なんだよ 5chとか書き込みに来る様な偏屈なヤツとかじゃなく
一般のおじさん、おばさんが買っているんだよ、それでいいんじゃない。 バカじゃねと言ってるだけで買うなとは誰も言ってないよ
馬鹿がカネを無駄に回してくれれば経済が動くんだから馬鹿様様だし >>290 パワスポめぐりにチャリ使てんなら
中々参考にできる意見をひめてるかもしれないけど・・ 立ちこぎみたいな踏み込む漕ぎ方で40以上出して乗ってるんだがこれ効果あるかな 体重を使う漕ぎ方なら、効果あるのかもなぁ
100の力で落下する→その分の反発
フリ力なら90の↑の反発と10の←の反発に分かれる?
その時ガチャ踏みでブレーキかけてるような漕ぎ方なら、
10の反発を受けれるかもなぁ 逆じゃね?
フリーパワーのせいじゃなくてパワースポットの力で速くなってるんだよそれ 少ないパワーロスで、疲労を軽減できるこれがフリーパワーなのか 推進力にならない力が増えるわけだから
長距離になればなるほど疲れる ロス無く楽になって進むならとっくにシマノが買い上げてるだろうさ 硬式テニスが軟式になるようなモンなのかな
素手で殴る→グローブで殴るみたいな
痛み、ダメージ的な負荷は減る でもバットやテニスやパンチは衝撃的で
ヒットしてから押すだけど
チャリは継続的で押す要素のがメインだしなぁ
そこでぐにゅんぐにゅんされるとあかんのか >>306
ママチャリに最適化されるようにチューニングされている
あとポタリング用途、小径はもっとギア数がほしい
他のスポーツ系自転車には適していない
楕円リングを買ったほうが幸せになれる ttバーのような物をママチャリに付けてるけど
向かい風には強いかなって位だね
中間の傾斜部を持つ方が力は伝わりやすい
先端を持って完全にパッドに肘を置いた状態だと
なんか肘で漕いでるような感覚になるだね こいでないけど Power Knee Stabilizer Pads ←これは・・・登山に使えるのかな?
http://gazoo.com/my/sites/0002397660/meisai64/Lists/Posts/Post.aspx?ID=112
こういうのもあるのか・・
チャリだと膝曲げるのしんどくなるだろけど ちゃんと筋電計とか、圧力やトルクを計測する機械で、
軽くなった検証して欲しいんですが。 モーニングショーで見てなんか変だと思ってスレ覗きにきた
これって、単にギアを軽くしたのと同じことなんじゃないのか?
自転車が等速で進んでいる場合で考えると車輪やギアはそれぞれ等速回転している
踏み込むときシリコンが潰れていく過程ではギアの回転よりもペダルの回転のほうが速い、
逆に考えるとペダルの回転よりもギアはゆっくり回ることになるクランクに内装ギアがあるようなもので、
トータルで見ればギアを軽くしたのと同じことになる
シリコンが戻るときシリコンの力はギアを回転させる方向に働くとともにクランクを戻す方向に働く
自転車を吊っておいて、シリコンを潰した状態でタイヤとペダルを持ち、同時に離したらおそらくクランクがパッと動いてタイヤはほんのわずかにしか動かないだろう
シリコンの反発力はタイヤを回転させることにはほとんど寄与しないんじゃないだろうか
結局、ギアを軽くしたのとなんら変わりがないように思える
比較するのならギアを軽くしたものと比較しないとこの仕組みの効果が本当にあるのかどうかわからない
乗り出しのときは大きく潰れ、ある程度速度が出て巡航するようになるとあまり潰れないということになるだろうから、
自動変速の内装ギアがあるのと同じことになってそれが快適ということかも知れない
あと、内装ギアと同じことなのでモーニングショーで紹介されていた元はギアのない車椅子なら意味があるんじゃないだろうか 難しく考えるだけ無駄
過去に生まれては消え生まれては消えしてきた商品の焼き直し
結局リジッドが生き残ってることからも無駄でしかない事は明白
およそ詐欺みてーなもんだ まあ、言うほど効果があるならメーカーが放っておかないだろうし、効かないんだろ 一日一回は乗っている人を見かける
かなり普及しているんだろうな
オバサン限定ではあるけど >>315
羽鳥慎一「難しいことはわからないけど、楽でした」 強く踏み込むと軽いギアに、そうでもないときは重いギアになる自動変速機ってことだな
重いギアになると言っても強く踏まなくてもいいときにはペダルをゆっくり回せば良いってことになるだけであって、
踏み込めば自動的に軽いギアになってしまうので手動変速で重いギアにしたときのように重いギアのまま踏み込むということは出来ない
アシストするというのは間違い
しゃがんだ状態から飛び上がるとき、飛び上がれるのは地面が動かずに支えてくれているからであり、
このとき地面には体重以上の大きな力がかかり、地面はそれと同じ力で足の裏を押し返している
シリコンが反発力でアシストをするならペダルをそれと同じ力で支えていなければならず、デッドゾーンでそんなことは無理 重いギアのまま踏み込むことは出来なくはないな
しかしそれはシリコンを潰したまま回転させる場合ってことになる
競技選手のように全周に渡って力を加え続けられるなら踏み込み始めてシリコンが潰れていく過程では軽いギア、
潰れきったら重いギアっていう状態に出来るだろう
素人の場合だと、すごくきつい坂を登れば踏み込み始めにすぐにシリコンが潰れきってしまって残りは重いギアってことが出来るかも知れない
つまり、きつい坂だとこの仕組みは効果がなくなる
素人が乗って踏み始めから踏み込み終わりまででちょうどシリコンが潰れきるっていう場合に最も効果が大きい
坂の条件などで効果が変わるはず
しかし、最初から軽いギアにしておいて高速巡航するときはたくさん回転させる(あるいは変速機を使う)ってするだけで十分な気もする
これならどんな坂でも一定の効果がある >そうでもないときは重いギアになる自動変速機ってことだな
重いギア? シリコンゴムが潰れる過程は決してギアが軽くなってる訳ではなく、ただ空回りしてるだけ 潰れきってからようやくスタートとなるならそうだけど、潰れながらもギアを回転させられているなら軽いギアになってるのと同じじゃないか? 潰れてる間はペダルが動く割にギア回らんから
疑似的に軽いてのは分かるが
逆は成立するのか想像しにくい ゴム解放時に後方だけに力が行く機構が
あるとは思えないから前後に開く
からペダルも逆転しそうなモンだけど
6時で開放する時ペダルに反発が来るなら
それは6時に乗せた足の重みだけでなく
もう片方の0時の足でもふんばれるのかな
ていうかその時抵抗感というか反発を感じる物なのかな あーだ、こーだ言っていないで買って試してみたら
安いんだから ゴムが潰れるときに熱エネルギーって発生しないのかな これ自体は厚みもあるし多分軽くはなく重そう
変速付きと比べたら変速機とかスイッチとか歯車やディレイラー
とかあるから変わらんけど BSのフロントギアで、回転軸がずれる無断変速ってなかったっけ?
F4ではないと思う。 空転距離、頻度が増えるて事かな
最初の踏込は空転してフリーにhitしてガチんてなる
ある程度速度がのった方が
運動enが出易いとかかなずっと静的に定速で押すより
んでその衝撃をクッションで吸収する だけどもクッションが機能するようには作られてないから
100%機能さす為にはゴムが戻る間は脚力か
何かで支えなきゃならないのであんま機能しない
(歯車にフリーが付いてて片方にしか回転しないとかじゃないので)
だからトントンかやっぱりマイナスかって事か もともとガチンコで踏み込んでいくスポーツ自転車乗りの視点では要らない商品ってことでしょ
おばちゃんが変速考えずに負荷が高まった時に重すぎるペダルに対して足が止まってしまう寄りは力を活かせる理屈はわかる おばちゃんの変速といえば
ジムのバイクで重さ2でしばらく漕いでて
急に3に変えるとガツンてなって
最初の一瞬だけワット数が上がるあの感じか >>343
難しかったか?スタートダッシュや軽い傾斜でスポーツ自転車乗りなら適切なギアに落としておくが
おばちゃんはそこまでテキパキやらずにあらやだ思い和となって失速しまう
それを防ぐ力が多少あると思うよ
楕円チェーンリングに近い意味を感じるな ベジータのグミ打ち連射の何が無駄かって
手を出して戻す間の機会損失だろうな
一発一発の威力自体は悪くない
台車とかお押す時だってわざわざ張り手連打みたいな
事はしないし一回組み付いたらそのまま姿勢固定で進むと
そういうのが自分が普通に漕いでるだけで、
ゴムの方で自動でやってくれるてなるとあるんじゃないかと思たり 少なくともアシストっていうのは嘘だな
シリコンの反発力はギアを回転させる力ととともにクランクを逆回転させようとする力を働かせる
クランクを支えないとギアを回転させるアシストは起きないがそれが出来るなら普通のギアでも楽々漕げるってことになる
この点を無視したとしても、駆動させるほどのアシストが出来るような反発力があったら、
そんなシリコンを潰すには駆動させるよりももっと大きな力で漕がなければならないということになり、
そんなら最初からシリコンない方が楽ってことになってしまう 平地で立ちこぎだったら6時で踏みこんで
ペダルで片足立ちとかすれば
ゴムの前への力を相殺して後ろに機能してくれるんじゃないか
と思うけど
そこまでやってようやくマイナスがゼロに近づくだけか
普段は基本マイナスなんだろな ふにゃふにゃで楽にもなるだろけど バッタ屋が売るようになったんだからそういう商品だって事よ @斜め前に強く踏みこむとケツが後ろに行く
A更に後輪の軸から車体が押されサドルは前進
だからよけいにケツが後ろに行くように思えるのか BBにクランクが逆転しないようなラチェットをつければワンチャン 腰サポートとか作るのは無理だから
ひもとフックで前フォーク辺りとベルトのバックルに
ひっかけてるけど
坂などでハンドルを引っ張る動きになると
たるんで機能しなくなるんだよな 前カゴポジションの強さは、
位置が前にあるのは当然として
高さもハンドルより低いてのがあるのか
だから前傾的攻撃的なポジションになると やっぱりガチチャリ乗りの板ではこういう誤魔化しの技術はあんまり受けないな パワーも減るけどヒザには優しいのかな?
軽いギアとはまた違うのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています