S-WORKS スペシャライズド総合★28 SPECIALIZED
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ジオメトリの善し悪しというかその人の体格などとの相性でしょ Vias、Sタマと乗り継いて最後はまさかのディヴァージュに落ち着きそう
路面の状態気にしなくていいのがこんなにストレスフリーだとは >>99 ハイエンドロード持ってるやつは街乗りでシクロかグラベル買って普通2台持ちだろ 今アルミのメリダ スクルトゥーラ700乗っててカーボンのエンデュランス欲しいけど
レース志向じゃないならルーベよりディバージュの方がいいとかある？
近所でスペシャ扱ってる店に両方あるけどルーベはティアグラモデルしかなかったので躊躇
コンポ総替えで10万は飛ぶし
ただ店員はギミック好きならルーベだけど、いかにもなエンデュランスが欲しかったら
キャノンデール シナプスカーボンの方がおすすめと言われたわ
路面悪い所結構多くてその衝撃を機材の力でやり過ごそうとルーベ候補にしてるのだが >>101
公式オンラインストアで在庫あるかぎり、スペシャ取り扱い店に取り寄せできるぞ
今ならエスワルーベが税込み81万、ルーベコンプ(アルテ)が40万、ルーベスポーツ(105)が29万な ディバージュはエンデューロというより38Cタイヤで悪路を走るグラベル系
たまに未舗装路を走る程度ならルーベ、未舗装路をメインに走るならディバージュ 競技は出ないけどSWORKSターマック、ヴェンジ、Divergeも乗ってての↑雑感
ＳタマDISKに好みの色が出たら購入予定
誰もがプロと同じセットアップが合うとは限らないと思うけどね
剛性とか高ければ最高、でもないと思う
>>70のパーツ交換が劣化と言い切れるのは自分以外にはいない
あなたそのSPECで乗りましたか？
日本のロードハイアマチュア（？ｗ）は思考が遅れてますね、だからあなたは勝てないし勝てない言い訳を呟くんですよ まーた顔真っ赤のド低脳が長文で暴れてるのか
競技出ないならなんでもいいじゃん黙ってろよ盆栽 >>102
あー、そうなんか
でもスペシャのサイト見たらティアグラのルーベやディバージュなんてないし
自分が見たのは何だったんだ
>>103
そういう棲み分けになってるのか
ルーベは最大32C、ただしブロックタイヤは物理的に干渉すると言ってましたね
で、その店にはターマックの在庫は多かったけどルーベは少なかったですね 前から気になってたけどスペシャのタイヤってどこで生産してるの？ >>107
ルーベにパナレーサーのブロックタイヤCG-CX32cは余裕で履けたよ
グラベルも快適だった 鈴鹿エンデューロにターマックSL5で出たけどVENGE 欲しくなったわ 鈴鹿では何人かVengeは見掛けたな。
1ヵ月乗れていなかったSL6リム（メンテ）とCLX50で出たけど、登りで踏むのがきつかった。
このバイク＆ホイールで変化のある登りで踏まなくちゃいかん時が辛い。
90分足らずで足が攣って集団から離脱。
Vengeの方が踏んだ分全部が推進力になるからいいよね。 >>120
vengeのほうがタメがあるってインプレしか見たことない >>120
隣の芝はｒｙを地で行ってて笑う
俺もSL6リム乗りだけど彩湖で逢おうぜ！ 踏んだ分全部が推進力
これは塗った分だけ軽くなるウルトラライトくんにつぐアメージング理論 >>121,122
公式ブログ
どちらもDISCのことを言ってると思うけど、リムの方はより顕著ではないかと思ってる。
http://www.specialized-onlinestore.jp/contents/blog/detail/426
佐藤「TarmacとVengeを比較すると、Tarmacはあるポイントでしっかり踏み込むようなペダリングを求められます。Vengeは、全周に渡ってイーブンに回せるイメージです。ペダリングスタイルも、バイク選択のポイントになるでしょうね。あくまで個人の好みと印象ですが。」 >>125
ペダリングしやすいって話が、何で全部推進力になるってことになるんだ？
反応性と廻し易さは全然関係ないだろう ターマックsl6disc買ったけどすぐあとに出たvengeに話題が全部持っていかれて悲しいよ俺は
sl6discもむっちゃ速いんだがな。vengeと乗り比べてみたいが、こっちにするべきだったなとか思いたくなくてな >>127
残念ながらディスク専用設計のVengeとリムメインでおまけのSL6discじゃ話にならない
今ならまだ売れるから気になるなら買い替えた方がいい、ハゲるぞw Sl6disc持ってる訳じゃないけどなんか気持ちは分かるな
次期sl7に期待だわ、俺は エアロじゃないのに最速ヴェンジと重量変わらんもんな… >>126
Vengeはどこから踏んでもさっと掛かる。
適当なガチャ踏みでも進む。
ターマックはガツンと踏んだ時に一瞬抜けて、遅れてグンと掛かる。これがアップダウンで飛ばした時にキツいことがある。
こっちの方が丁寧に回した方が良く進む。
要は俺がSL6リムを使いこなせていない。
パワーやスキルを求められてるのかも。 sl6、リムとディスクでは乗り味は別物だよ
女性だったりヒルクラメインならヴェンジよりsl6ディスクのほうがいい
そうじゃなければちょっと後悔はするかもねw >>125
それvengeのほうがしなるってことじゃん リムSL6は軽いし結構簡単に6kg切れるからヴェンジとの差別化はできるけど、
ディスクSL6は何一つメリットないと思う
強いて言えばかっこいいカラーリングがあるかも程度
まあヴェンジもViasとかいう失敗作・・・というかプロトタイプがあったのでVias買ったやつに比べたらマシ レーサーならヴェンジだろね
ホビーライダーならヴァイアスとsl6ディスクの見た目を堪能すれば良し。 レースで一分一秒を競うような用途で乗ってるわけじゃないからsl6discでも十分だと思うことにしとくよ
今後ターマックはどういう方向性でいくのかね？sl8あたりでまた買い換えますわ >>138
ガチレーサーでなければマジでじゅうぶんだよw ガチレーサーでもないのにViasとかSL6DISC買うのもどうかと思うけど… それは余計なお世話というもの
レースでないけどエスワ乗る人はいっぱいいるのが現実だぞ
ホビーライダーでヴェンジ買ってるのもいるんだしな 貧乏なんでVengeフレームセットに機械式アルテグラ、CLX30と50で組んで走っても良いですか？ >>143
貧乏はおとなしくvenge proといううんちっちバイクに乗りなさい ガチ競技勢しか買わなくなったら相当値上がりするだろうな 黒にチェレステの水玉模様のバーテープをBIANCHIとパナモリに巻くことにした >>134
Vengeの方が掛かった瞬間進む
Tarmacリムはムンって踏み込んだ後に進む。なので以前より回転を上げて丁寧に回すことが増えた。
低回転高トルクの時が乗ってて一番気持ち悪いというかしんどい。 鈴鹿でVengeを何台か見たけどどちらかというと腹ポテさんが多かった。
沖縄はさすがにガチ勢が多かったようだね。結構Twitterに流れてきてる。 金持ってるから買うに決まってんだろ
レースなんかやらねぇよ 電動化したルーベからコンポ外してベンジのフレームセット買うんだ IT技術者というゴミブログが世間の評価が確定していた段階で後出し提灯記事書いてる
相変わらずグダグダ長いから読んでないけど、一つ確かなのはこいつは確実にスペシャジャパンから機材もらってるな
フレームセット単体での重量計測した痕跡がないし、SL6のときは「私は電動デュラは使わない」と言っておいて全てデュラ
なのはスペシャから完成車でもらったから
自費で買ったSL6はボロクソ、貰ったVENGEは絶賛なのはわかりやすいステマ >>155
貰ったんじゃなくて、チームで長期有料レンタルな >>156
いや内容はパラグラフ冒頭しか読んでない
>>157
幾ら？
個人だとS-WORKSはレンタルできないし1日数千円だから機材提供には変わりないけどな ステマして最新機材提供されるならみんなやるんじゃない笑 ヴェンジ絶賛したら提灯記事になるんかｗ
ツイッターとか海外のレビュー見てみろよ
誰が乗っても文句のつけようがないレベルでくそ速くて乗り味もスーパーニュートラルだから フレームはヴェンジ、ハンドルはサーベロの新しいY字ハンドルをつけると無敵な気がする いやヴェンジには付けられないけどさ
スペシャあれパクれよ
ケーブル配線はこりゃいいやというのがよくわかる >>155
うんちは食うもんじゃない。傾けるものだと教わった IT見てきたら買ったと書いてあるが
レンタルしてるのは別の人か？ レンタルしてるのは1人だけだって
ヴェンジ嫉妬民の妄想 RXはレンタルじゃないの？10月になって乗り換えた人とかあまりに不自然でしょ
おきなわの他のカテゴリーはほとんどがTREKのMADONEが取ってるんだってよ
もちろん自分で買ってる人たち >>159
お前が書いた記事なんて誰も読まないから
機材提供なんてしてもらえないよ >>164
RXにレンタルしてるらしい
スぺシャの中の人がツイッターで認めてる >>167
レースやらないし、最新エスワもう持ってるしどうでもいいです笑 中の人のツイート
"Roppongi Expressさんとスポンサー契約などはありません。機材レンタルをさせていただいているだけです。"
ちなみに別の人の話だが
スペシャだけでなくTrekも同様にレース目的の長期レンタルだと格安プランがあるから要相談だそうだ 「日本最強のサラリーマンローディ」の高岡氏もRX立ち上げ、サラリーマンも止めた
目標世界チャンピオンで、それまでの知名度を生かしコンテンツで稼ぎつつ機材を工面する
雑誌記者と変わらないから、あくまでアマチュアでプロではないのか？ >>170
練習中に落車して本選で落車してレンタルする側も辛いもんがあるな >>171
高岡さんはゴールドマンサックス退社するの？ 高岡氏が転んだレンタルバイクは返却されたらどうなるんだろ…。
一般のレンタルプログラムに使われるんだろうか…。 >>171
サラリーマンも止めたってなに？辞めた？
君が勝手に辞めさせたの？ roval CLXをチューブレス化する時にオススメのチューブレスタイヤある？ >>176
ここで聞くからにはS-WORKS TURBO ROAD TUBELESS TIRE 700X24C一択 ヴェンジの形状計算にスパコン使ったってマ？ｗ
もしそうなら今後残された性能向上の余地は材質自体の進化とコンポだけじゃん TARMACはシートポストだけスパコン使ったらしいね。 Sl7はスパコン使って超軽量の方向かな？
それともエアロに振って今度はVengeをいらない子にするのか
楽しみではあるな >>178
スパコンのソフト側に改良の余地があるかもしれん 流石にスパコンなめ過ぎ
しかもアメリカのスパコンは世界一の性能
そこいらのメーカーがロードフレームのCFD解析してるPCの100万倍の性能だぞ
ジオメトリとレギュレーションの条件だけ設定すれば物理的な理論値が出るはず
あとは現状の加工技術でどこまで再現できるかどうか スパコン使った構造解析はBMCが最初だったが今じゃどこでもやってるだろうから
今後はソフトの精度や独自性かね >>176
スペシャジャパンは公式に「レディだけどやめとけ」って言ってるからな >>193
日本国内の法規制かなんかでCLX系のチューブレスはNG判定されているらしい
パンクとかでエアーが抜けた時にタイヤが脱落する可能性があって日本だとAutoみたいな説明を受けたよ
ネット上だとエアーの抜けが速すぎるとか色々言われているね
自分が納得済みなら使っていいとかそういう問題だけじゃないからね
NGな組み合わせで使用して他人巻き込んだり事故にあったりした時に整備不良扱いされて保険降りないとか色々人生ｵﾜﾀ直行リスクがうんたら〜 そんなリスクよりCLX50一本あれば万能すぎて他のホイールに手が出せない問題を何とかしてくれ
リムハイトもっと低くて練習で使いやすくブレーキ調整もキャリパーの開け閉め調整で済むくらいのホイールはないものか
サブバイクに鉄下駄履かせていけばいいんだけどSワに下駄シャマルを履かせてLSDポタってのも悪くないと思うんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
