【東京都内】都心や繁華街、自転車で走り抜けよう♪
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都心や繁華街、もちろん他のところも。
クルマの渋滞や歩道の混雑を横目に、自転車で颯爽と走り抜けましょう♪
駐輪場情報もお願いします。 >>728
朝3時4時に出掛ければ、どこでもサイクリング道路♪ >>729
東京メトロやJRのシャッター閉まってるの見るのは楽しいよ。
昭和通り面倒だから入谷から首都高!
宝町ランプあたりまでなら発見されず飛ばせるかもw トリップキー、ケータイに単語登録してるの発見した!
良かったぁ、わかって。 自転車で都心を走ると、白バイをけっこう見かけるんだけど、自転車なら白バイに捕まる心配がないですね。
オートバイと違って自転車は交通違反で捕まる危険性がないですね。 自転車狙った一斉検問で止められたことあるよ。
ウォークマンのヘットホンしてたから、黄色い紙もらったよw
シティサイクルだったからね、走ってれば風で耳出るし。 >>733
白バイに止められても防犯登録照会された事ないなぁ。
白バイの隊員も報告書書くの大変だから点数になる獲物が最優先でしょ。
話すのは危険回避のアドバイス位かな。
でこっちがここの交差点危ないですよね?と言うと「まだちゃんと整備されてないからねぇ。気をつてね」と世間話をして終了。
その後堂々と車道を走れるw >>730
>朝3時4時に出掛ければ、どこでもサイクリング道路♪
なるほど! ただ,真っ暗だと魅力が半減ですね。
日が長くなる時期にやってみます。
毎年,元旦は東京駅周辺を走りますが,「どこでもサイクリング道路」に
近い状況で楽しい。ゴーストタウンに近い東京って神秘的。 >>716
>ランニングにする。
私も毎日,走っていた時期があります。1時間以上走った後は
脳内麻薬がドバドバ出ていることが実感できて気持ちよかったです。
ただ,荷物が持てないため途中で買い物ができません。
また,冬でも汗だくになるので
お腹が減っても,まともなレストランには入れません。
自転車の場合には,これらができるので助かります。
脳内麻薬も少しだけでますし。 おはようございます!
(*´∇`)ノ
やっと、ぬこブラウザ復帰したわ!
ガラケーなら、ぬこが使いやすい♪ わたしスマホよりガラケーがいいよ。
スマホはメルカリとかamazonとか、買い物ばかり。
スマホはメルカリばかり、そして自転車本体。
泥除け+前カゴ付きロードバイクかクロスバイク、探しちゃう。
女性出品者でクロスバイク、前カゴ無いので不便だから出品したっていう人いたわ。
その気持ち、よくわかる。 今朝は駿河台下のマクドナルド。
9時に駿河台の日大歯学部、歯科受診予約。
それまでマクドナルドでネットや読書。 >>736
暗いからテンション上がるのよ。
真っ暗なうちに行動する『先手必勝』の意識になるから。
その日、みんなより先に行動する、そこから気持ちが変わるよ。 神田川遡って井之頭公園行ってきた
バイオリン弾いてる人と大道芸やってる人がいた バイオリンに大道芸かぁ〜♪
ロードバイクのブレーキケーブルやシフトケーブルを弓代わりにスポークで弾き、演奏できるよう練習しようかな。
あとハンドルのエンドキャップ外しサックスあたりのマウスピースつけて吹くとか。
ロードバイクを楽器にしクラシックやジャズを自由に演奏できたら、東京芸大推薦入学できるかも。 東は渋谷・新宿、西は府中あたりまで、南は多摩川、北は中央線、活動範囲はだいたいそこらあたり。 >>745
新宿、ここに行くとしたら駐輪はどこがいい?
https://www.bookoff.co.jp/shop/shop20472.html
どこに停めていいかわかならないから、いつも秋葉原あたり自転車停めてサブウェイ、岩本町駅から新宿線。 秋葉原はもう小学生時代から慣れ親しんだというか、生誕地産まれた街だからね。
気楽なのよね。
*神田、神田**町、日本橋**町あたりは気楽。
**は隠す意味じゃなく、神田や日本橋の字が入る街すべてってこと。 >>746
直近でとめるという発想から自由になればいいんじゃないかな。
10分歩く、ということにすれば、半径800m内から選ぶことができるよ。 >>748
> 直近でとめるという発想から自由になればいいんじゃないかな。
>
じゃあやはり岩本町に停めてサブウェイw 渋谷区千駄ヶ谷で
歩道に車突っ込む
運転者は高齢者か 運転免許所持者も教習所で技能練習必要。
わたし、四回も自動車教習所に行ったもの。 できればあと3回、教習所行きたいな。
自二、牽引、大特の3つ。
教習所って慣れると、まるで遊園地のゴーカート♪ 朝5時からの、おはよう倫理塾に通い始め今日で1年!
去年1月18日から行き始めたから。
よく1年続いたなぁ〜♪
https://www.rinri-jpn.or.jp/katei/morning/
最初はウォーキング、片道13kmまでは2時間10分かけて歩いて行きました。
そして片道16km先に行くようになり自転車に。
最初はシティサイクル内装3段、これで1時間。
次にシティサイクル外装6段で必死にこいで38分。
そして今年からロードバイク、楽々余裕で38分。
朝5時おはよう倫理塾に通うことで早朝2時起床、そしてロードバイクというもの、この2つが習慣になりました。 ウォーキングは早い時で2時台、自転車は早い時で3時台。
この早朝ウォーキングやサイクリング、静かな街を移動するのはテンション上がる! 早朝は目の前すべてがサイクリング道路!
゚+。(*′∇`)。+゚
あたしのために、道が開けてる♪ シティサイクルの時は抜かされること、あまらなかったのに。
ロードバイク乗るようになったら、後ろから突然ピュッ!っと抜かされるの多くなったよね。
絶対それって、女だからってナメられてる気がする。
つい最近、秋葉原で湯島聖堂と万世橋交差点のわずかな区間で、2台別々に抜かされた。
昨日は昭和通り、三ノ輪でピュッ!っと抜かされたあと、その人途中からのんびりしてるの!
絶対!みんな、女がロードバイク乗ってるのか、抜かしてやろって意識してるのよ。 女の後ろに付いて走ると変質者と間違われるから無理をしてでも抜いて先を走るんだよ 僕もねえさん見かけたら
豪快に追い抜こうと思ってます〜(*^▽^*)♪ >>761
シティサイクル乗ってると抜かされないのよ。
それって後ろに変質者がいたってこと??? >>762
ガタガタバリバリおっきな異音する20インチ自転車が,ロードバイク抜かしたら豪快よねぇ〜w >>760
女だからとかじゃなくて、自分のペースを鑑みて相対的に速いか遅いかで抜かす基準は決めてるけどな つかず離れずで、お尻がモゴモゴ運動しているのを、眺めています。 >>765
普通はそうだけど、わたしを抜かしたあと、のんびりって人なによって思っちゃう。
>>766
今度晴天でもポンチョかぶるわw
>>777
それはないんじゃない。 抜いてったくせに
前でトロトロ走るのやめろ
何のために抜いたんだこのドテチンが 交通量めちゃ多いで
都心でなくとも市街地1時間も走れば鼻の穴の中が真っ黒になった
ディーゼル規制後はマシになったのだろうか >>773
少なくなったよ。
外環や首都高整備されたからね。 >>775
猪瀬直樹は都営バス24時間ね。
試験運行で終わったけど。
サブウェイ24時間やればいいのにね。 >>777
世界的都市を標榜するのなら 24時間は必須ですね。 >>778
>24時間は必須ですね。
運行間隔/待ち時間が,30分/1時間とかだと自転車の方が速い。
深夜/早朝は自転車が便利。
乗り捨てアシスト自転車もあるし。 >>779
オランダやドイツみたいに自転車のまま乗れるようにしてほしい。
時間帯規制で夜中のガラガラな電車は OK みたいな。 >>780
新御茶ノ水駅の階段とエスカレーター、地上出入り口から地下5階ホームまで自転車で一気に降るのよ。
ガッタン!ガッタン!ガタガタってホイール鳴らしながらw
電車乗る頃、ホイール円み無くなってたり! >>780
スペイン辺りだと自転車だけじゃなく犬もそのまま地下鉄に乗れるんだよな。
自転車は台湾とかニューヨークとかでもオッケーだった。 土佐犬を電車にそのまま乗せたら,幼児が食い殺されるが。 犬より酔っ払い嫌い!
JR池袋駅、呑み帰りのグループ通路に広がって邪魔くさいよ。
JRって客層悪いから嫌い、サブウェイはそんなことないのに同じ池袋駅でも。 明日は松戸まで自転車。
都内脱出!
遠そうと思ったら、目的地までわずか14kmだった。 >>7750
それは無
元々国内で少ない自家用車のディーゼルまで締め出してしまい
ヨーロッパでの売れ行きみればディーゼルの自家用車が高いのに
海外での日本車の地位を一時期下げたバカな規制
ひどいのはトラック まあそっちは車両自体は改善させてはいるけど
結局流通がトラック頼みでは台数増えたらプラマイ0 むしろマイナス >>786
普通乗用車をディーゼルにしたら、税収入が大きく減収するからよ。
日本を動かすのは政府であり政治家であり、ディーゼル普通乗用車は政治家自身のマイナス収入になるからなの。
すべての基本は国の税収から考えるとわかりやすい。 年末に二年前ぐらいにフルモデルチェンジしたトヨタコースター運転したのね。
昔運転した日産シビリアンのガソリン車に、かなり運転感覚近くなった。
ただやはりディーゼルだなぁと思う時も多々あって。
税収の他に、ディーゼル車の技術はまだまだガソリン車に遅れてる。
今でさえそうだから、昔はもっと差が開いてたのでしょう。
ディーゼル車よりガソリン車をユーザーは選ぶというメーカーの思惑もあったはずよ。 >>783
そうやって何でも「やらない理由」を考えて規制したがる奴が多いから日本は窮屈なんだ。 >>790
土佐犬を配慮なく電車にそのまま乗せることになんの意義があるんだ? >>791
いちいち土佐犬を引き合いに出して「やらない理由をいちいち考える」感じで君がつまんない人間だってのがよくわかる。
そういう人間が増えれば増えるほど、窮屈で面白くない社会が出来あがる。
言ってる本人は自分で自分の首を絞めてることがわからないあたりが何とも哀れ。 別に土佐犬飼ってる奴なんてそんないないし。極端な例を出して全体を規制すべしというのも詭弁の典型。
じゃあ、大きさで規制すればいいんじゃねでおしまいだよ。 面倒でやらないんじゃなくて、危険だから「禁止する」をやっている 米国オクラハマ?では、信号が赤信号でも左右を確認して車の通行がなければ自転車は赤信号を停止せずに突破走行して良いというオクラホマルールがあるらしい。
でも、日本ではこれを勝手にやって事故を起こしている前例がたくさんあるから採用されることはないし禁止されている 海外で普通にやれてる事が日本では出来ない。
危険だからと安直に納得する馬鹿もいるけど、ホントにそうなのか考えた方がいい。
何故海外で普通に出来てる事が日本では出来ないのか?
出来るだけ規制が少なく選択肢が多い方が良いとは思わないのかな?
飼い慣らされることが当たり前に思ってるワンコちゃんには理解出来ないのは仕方ないのかもしれないが。 >>796
多くの自転車は信号無視なんて普通にしてるけど、ほぼ事故起こすことなく何の問題もないのが現実だよ。 >>798
でも1件でもそれに起因する事故があれば、許可した側の責任問題になるから許可できない
>>797
海外で普通に、じゃなくて、オクラホマ?だけだよ
「海外で普通に」という嘘にだまされる人はいないよ >>799
>でも1件でもそれに起因する事故があれば、許可した側の責任問題になるから許可できない
そこ屁理屈が正しいなら全ての乗り物は禁止にしないダメだろw 頭悪いなあ。
ワンコちゃんももう少し考えないと。 ま、「許可して何かあったときに責任取りたくない」って言う日本のクソ小役人体質があるのは確かだな。
それを何で市民が支持して首輪を喜ぶのかは理解出来んわ。 都内で電車に自転車載せる必然性ないよ
鉄道会社にメリットないし
載せたいなら分解して輪行袋入れてよ
サイクルトレインな伊豆箱根鉄道、三岐鉄道、養老鉄道なんかは地元のおばちゃんがママチャリ載せてくるけど積載するための導線に問題のある駅では対象外
ベビーカーや車椅子が入ってきても嫌な顔する民度じゃ実現不可能 >>803
鉄道会社のメリットではなく利用者のメリットを考えた方が良いと思うけど。
何で利用者が鉄道会社の都合を優先させてんのか理解に苦しむわ。
そもそもベビーカーや車椅子に嫌な顔をすること自体がおかしな話だし、
そんな不寛容さを盾に利用者のメリットを放棄すべしという主張がよくわからん。
民度から言ったら欧米と比べてもかなりマシだとおまうけど、飼い慣らしやすい国民性ってのはあるのだろうな。
国家が「お国のために死んでくれ」と頼んだら、死んでいくくらいだからね。 メンドクサイからとりあえず禁止ってのが問題。
禁止して看板立てればいいってもんでないし。
公共性の再定義が必要だよ。
外国人観光客も増加の一途なんだし。 >>805
そうそう。いずれにせよ利用者の選択肢が多い事はいい事だよ。
自分たちのメリットにもなるのに頭から潰してかかる発想は理解出来ん。 >>806
公共性の再定義って、その地域の民度がストレートに顕現しちゃうから怖いんだけどね。
南青山の問題とか。 >>807
世の中に色々な人がいるのは当たり前だし。
それを地域の民度というイメージだけでグルーピングするのもどうかな。 つまり南青山の問題にしても、あのエリアに住んできた不寛容な人間が声を上げたってだけの話で、
それをあのエリアに住む住民の民度に飛躍させるのは飛躍もいいとこ。典型的な詭弁だと思うよ。 土佐犬の例示も同様。
極端だったり叩きやすい事例を挙げることで、全体をダメだという論調はインチキもいいとこ。 とかく、意外な人から意外な言葉が出てくるもんだけど、「詭弁」ですかぁ。
ちょっとスゴいね。 激混みの東西線や銀座線、狭い大江戸線に自転車載せられても邪魔くさいだけ
大多数の利用者にはデメリット
電車に自転車載せたいなら分解すればいいだけ >>797
> 何故海外で普通に出来てる事が日本では出来ないのか?
>
信号機の表示意味さえ理解できないからよ。
× 青、進め
× 黄、停止できない場合は進んでよい
○ 青、進すめる場合に限り進んでもよい
○ 黄、止まれ、但し安全に停止できない場合は進んでもよい
青信号機、黄信号機の意味わかってる人はいない。
オクラホマ州法律の赤信号でも進んでよいは、日本では青信号で実施されてる。 >>792
クルマは詳しくない。
詳しいのは、人の移動。
例えば病棟ベッド寝たきり患者をひとりで移動することができるのは、わたしぐらいしかできない。
クルマだけでなくサブウェイやJRもオッケー。
あくまでも人の移動、だから貨物は知らない。
姫トラじゃなく、姫バスなのよ。 >>812
サブウェイ激混みトップは千代田線女性専用車。
千駄木、根津で激混みあまり身体でドアが押さえつけられ開かないことなんてざらにある。 医師や看護師、クルマ運転できない。
運転手や運転士、ベッドの患者トランスファーできない。
わたしは、両方できる。 プロとしての専門職は別にしてね。
救急搬送従事者以外で。 今日、松戸行ったわ。
新葛飾橋の歩道、初めて通った! 出先でわたしが脱いだヘルメット、幼児に興味津々だったみたい。
メルカリで買ったヘルメット、元は親が小学生に買い与えたものだし。
子ども向けデザインかも。
でも形状、サイズ、デザインからレディスと思う、チャイルドでなく。 >>819
トレイルランやってみたい!
身体鍛えてから。 ロードバイクって走るの楽過ぎて、体力無くなるね。
身体のためにはシティサイクルで走ってるほうが健康的だったなぁ。
ロードバイクがスポーツ車なんて嘘って思う。
こじつけて言うならロードバイクは、ギヤ比アシスト車。
体力が無い人向けに楽に走れるのがロードバイク。 電動アシスト自転車より、体力不要なのがロードバイクって思う。 楽なのは、空力や軽量性だけではなくて、ある程度前傾したポジションによって体全体を使って(鍛えて)漕げるようになるから。
楽してるのに鍛えてる。 体力が向上してる(体幹や心肺機能)から楽になっていくんだよ 体力の向上や、空力や軽量性によって
速度や距離走れるようになってるのに
走る環境が良くない(スピード出せない、すぐ信号で止まる、いい道がなくてそんなに距離乗らず終わらせてしまうetc)と
「鍛えられない」ということになる。 20インチの変速無し折りたたみで30分かけて汗だくで通勤してたのが、700cのクロスに変えたら20分でたいして汗かかず楽々着くようになった 信号沢山あっても0-30q/hの加速を早めたら息が上がる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています