BMC part21
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>>207
グランツーリスモ？ラグジュアリー？
モッサリした感じなのかな？ >>189
緑が好きなわけではないが、ティッシュのメタリック緑見たあとだと拍子抜け 2008年 12808万人 ＋ 5万 △△△△△
2009年 12803万人 − 5万 ▼▼▼▼▼
2010年 12806万人 ＋ 3万 △△△
2011年 12780万人 −26万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2012年 12752万人 −28万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2013年 12730万人 −22万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2014年 12709万人 −21万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/asaloon/1546600138/l50
福島県や宮城県で甲状腺ガンが白血病が激増、原因は不明 。安倍移民党が政権取って何年目だっけ？
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1546677645/l50 >>189
2018のSLR02みたいな色だね
ロゴ以外 旧BMCからDDDは落差あるよなあ
上位チームからほぼ最下位チームへの供給だし… BMDというBMCと一文字違いの映像機器メーカーがあるんよ
性能は国内プロ向けのスペック、値段が素人にも買いやすいように設定してあるけど信頼性が slr01買うと余計なステムとハンドルが抱き合わせでついてくるのが最悪 BMC良いけど世話になってる自転車店では扱ってないんだよな
BMCって販売店のノルマがキツイんだろうか？ BMC乗りの者です。
以前にお世話になっている自転車店の方に伺いましたが、数が出ないと言われていました。
購入層が限られるのと、販売数も少ないからとの事でした。 BMCはアジア圏だと韓国が売れてるね
台湾と韓国でケツアゴさんと一緒に走ろう企画も去年あったくらいだし BMCはフレーム買うとき毎回候補の一つには出るけどなあ。 俺は周囲と被りたくないけどそこそこ知名度あるブランドに乗りたかったからBMC選んだな 私も周囲の人達と被りたく無かったのでBMCにしました。逆にBMCの方を見ると親近感を持ってしまいます。 矛盾していません
被ったら嬉しくないとは言ってない
被りたくないから敢えて被る機会のなさそうなメーカーを選んだのにもかかわらず、被ったことに対し、この人も自分と同じ考えでこのメーカーを選んだのかな？と勝手に解釈して親近感を覚えると言っているだけ。
相手はそのメーカーが大好きで乗ってるだけなのかもしれないのにね。 昨年３月にしまなみ街道であったイベント(スタンプラリー)に初めて参加しましたが、その時BMCはホント見かけませんでした。乗っている人が少ないというのはホントなんだと実感しました。
逆にピナレロやコルナゴが多かったのにビックリです。これは単に周りにピナレロ、コルナゴ乗りがいないから、余計にそう感じたのですが。。ビアンキ、サーベロは乗ってる人が周りに多いので見飽きました。 BMCカッコいいし、性能だって悪くないはず。
宣伝がヘタ？そんなに沢山売る気は無い？ >>233
釣りならすまんが察しろ
矛盾は事実だが理解可能な範囲の矛盾
メジャーは嫌いだが数少ないマイナー派遭遇が嬉しい
俺は凄く分かる そうとも思うけど何よりフォルム、ロゴ、プレミアム感 乗り味は初心者だから分からん
車、バイクと違って量産品じゃなくても懐の範囲で手が出せる範疇なので出回ってないブランド選んだってのが一番大きいかも ワールドツアー厨ではないけど、
BMCレーシングからディメンションデータに変わったのはイメージダウンになりそう? >>239
俺もBMCカッコいいと思うけど、エアロ＆曲線的で見た目でも速さをアピールする形状が人気な今は、
直線的＆極太丸ダウンチューブは多くの人には受け悪いんだろうとは思う
オールラウンドバイクのダウンチューブに横からの潰し入れる空力効果なんてないに等しいはずで、
丸くして剛性確保に振った方が機能的だと思うけど、あっちの方が速そうに見えちゃうからね
みんな大金出すからには実際速いだけじゃなく速そうって要素も欲しいんだろう 供給先がどこというよりメーカーがチームも持ってて、チーム名も他社が入ってないのが良かった
チーム持っても儲けにならないんだろうね >>239
日本で売るよりも他の国で売ろうとしているように感じます。TMR01 1なんて先行予約分しか入ってこないんですから。
日本国内でTMR01が何台走っているか聞いてみたいです。 値段が高い
日本に入ってくる本数が少ない
代理店のやる気がない
のが走ってない理由でしょ
プロではちゃんと活躍してるし、インプレ検索すると絶賛しかないし、マイナーだからという理由だけで選ぶブランドじゃない
古参ブランドじゃないしサーベロとイメージ近い ロードバイクは現在2台目で、2台ともBMCです。2台目はキャノンデールと迷いましたがBMCにしました。
BMCは性能的には高いと思います(性能に満足される人が多いと思います)が、カラーリングの選択が少ないのが残念。トレックのようなカラーオーダーが出来たらと思います。 旧型TMR01とKUOTAのKOMを気分やコースによって乗り分けてるけどBMCのが基本的に被らない
当たり前なんだけどTMRは重いけど進むからCRだと快適だが山行くと3kmの山道で1分差が出る
小さい山超えありの100kmまでならTMRに乗ることが多い TMR01は重い重いと言われますが、それ以上に良い点があると思います。スペック表に現れない部分で。 スペシャの新しいTarmac がTMR と似たようなデザインになったやん。
あれって性格もTMR風になってんだろうな。 Timemachine ROADはハンドルがフルに切ることができるから問題ないでしょ
システムシックスとか切れない方が輪行は面倒 >>257
そういうのもあるんだろうけど、鼻から輪行メインで車体を考えると重さはネックかなぁと思っててさ。
かといっていわゆるノーマルロードみたいな、軽いがヒョロイ、丸断面パイプは好きになれないんだよねぇ
てかtmrてヒョロイ？
写真だけしかしらないが、似たような形のプロペル SLと写真比較でも細く見える >>257
輪行を考えると…ってことは、自転車をバッグに入れて担いで移動を考えたときの事？
ハッキリいって、500g〜1kgの違いで、体感できるほどの差はないでしょう。
多少重くてもその分、平地の巡航速度を維持するのが楽になったりというメリットが大きいのでは？
登りではハッキリくっきりと軽いバイクと比べれば不利だとは思うけれども。 ようは何を主目的とするかだと思います。
1キロでも重いと感じる人は感じると思います。
TMR01は細くは無いです。
ボトルケージもインテグレートされているので横に太い(薄っぺらくない)です。
が風の流れも計算されているのがイメージできる形状です。
シートステーやチェーンステーはTeammachineよりも太いです。 >>261
昨年11月に納車になりました。
がメカトラブルが続いて起こり余り乗れていません。トラブルは全部シ◯ノ関連。
Timemachine Roadは固くない方だと思います。
その辺も感じ方は個人差有りますので、あくまでも個人的感想です。 風俗のサイトで「おっ◯いがきれい」とか「キ◯が大好き」とか表記するのもな。 BMCは手の届くカーボンバイクで一番かっこいいな
流行りじゃないのはわかってるけど、自分が良いと思うバイクが一番よ >>267
同意
BMCのフレームデザイン、太さ、ロゴとのバランスは最強にカッコいいと思ってる
ここへ来て各社最新エアロロードのフレームの形がBMCと酷似してきているのを見て、ちょwwマネすんなwwwと思ってる BMCがダントツでカッコいいよね。
CANYON買ったけど。 BMCが最高にかっこいいですね。
スペシャ買ったけど。 BMC持ってるけどFACTORとARGON18がかっこいいと思います BMCとKUOTAとFELT持ってるけどBMCが一番平地で速いお！ BMCのタイムマシーン最高!!!
ジャイアントのプロペル買ったけど >>274
その2メーカーは最近良いと思うメーカーだね
新興メーカーなのかな？
それでもやっぱりBMCなんだけどね 47なんかスローピングだけどリッチーポートはこれ乗ってたよな ポートは俺と1センチしか身長変わらんが、奴ら足が俺より10センチは長いだろうから、ワンサイズ小さいバイク乗ってても不思議は無いな。。。 エヴァンスって身長低いんだ。アゴ割れてるから、でかいイメージでいたよ。 ポートは多分ハンドル下げたいからだと思うけど
サイズが49とかあればいいのにとは思う >>292
BMCの47ってトレックの50やスペシャの49と変わらないじゃん >>293
サイズ表記は各社バラバラだから
BMC内での中間サイズがあればいいのにってことね >>290
アゴ割れ＝ガタイが良い。
では無かったんだ。当時テレビ観戦してたけど、勝手にデカいイメージに変換してた。
ありがとう。 ケツアゴさんはMTB XCエリートの上位ランカーからの転向で
ロードではタイプが違うがサガンがロードに来る道筋を切り開いた人でもある ケツアゴはMTB出身だから安定感優先で
バイク大きめ選んだりしてそうだけどな。
海外にしては珍しく右前ブレーキ派だし。 ケツアゴさんもチャートからだとワンサイズ下のフレーム使ってるけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
