BMC part21
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初代SLR01使ってるが11Sのホイールでアウタートップの状態でフレームにチェーンがこすってしまう >>107
ホイールとスプロケは何?
俺はEA90 SLXの現行モデルとシマノの11Tで大丈夫だよ >>100
BMってやわらかいんだ
結構硬いのかと思ってた
まだ乗ったことないんやけどカッコイイからBMにしようかなと思ってたんやけど 柔らかいとは違う
ゴツゴツはしないようにしてるって感じ
つーか C を略すなよw 日本のサイトって2019モデルなん?
毎年更新時期があいまいで色も異なるからわからん >>108
スプロケがsram XG1190の11-28とvision metron 40 tubularだよ 2019シーズンからワールドチームとして
CCCがジャイアント使用
ディメンジョンデータがBMC使用
サンウェブがサーベロ使用
AG2Rがエディメルクス使用
これで合ってる? BMCのTwitterが名前をCCCに変更してフォロワーとかそのまましれっと引き継ごうとしてるけど、メンバー変わりまくってるしバイクも違うし別チーム過ぎてそのまま応援しようとは思えないんだが トライアスロンとMTBのチームはそのまま残るからそっちを応援 SLR02(リムブレーキ)注文してきた
今月半ばには納車になる予定 Jプロもエリートもディスク解禁されたから次買うならディスクだわ 俺も買うならディスクかなと思ってる
でも、ALRだけはリムブレーキ。
ディスクモデルよりリムモデルの方が、カラーのせいなのかカッコよく見える タイムマシーンロードって今からオーダーしても買える?
代理店もないらしいし >>131
メーカ受注ももう終わってるんじゃないっけ
最短でも2020年入荷予定分を代理店経由で抑えてもらう感じだと思う
どこかのショップが客注以外で入れてれば在庫持ってるかもしれないけど 2011年秋からケツアゴさんではBMCの日本への発送してくれないよ
というか今はすべての商品が海外発送が止まってる
Sports Direct buys Evans Cycles out of administration, will close half of its stores | road.cc
https://road.cc/content/news/250886-sports-direct-buys-evans-cycles-out-administration-will-close-half-its-stores >>134
Evans Cycles倒産か・・・(´・ω・`)
6年前に通勤用にスペシャのロードを5万切ってたから買ったなあ。 SLR02 Disc one が40パーセント引きになってたけどどうしよう 先日ヤフオクの中古屋に新型TMR02黄色電動アルテが出てたが試乗車かな? ↑
そうコレ
TMR02でなくてTM02か
新型なのになぜ???て思ったw TM01と02がモデルチェンジしたのって2016年の10月なんだし
流石に新型っていうなら今年追加された01のディスクフレームじゃないとなあ TMとTMR混同してるのは頭悪すぎるのでは
他社で例えたらshivとvengeの違いやぞ ↑
なんで、そういう殺伐とした空気感を出すのかね
誰だって間違えることはあるだろ? チームマシン欲しい
173.5cm 55kg なんだけど、サイズのおすすめ教えて >>151
lookなんて795と795bladeは全く別バイクだぞ。 試乗会で乗った、Timemachine ROADがすごく良かった。
いつかは買いたいTimemachine ROAD。 >>160
多分ワイズロードのバイクデモ2018だと思う
俺も行ったけどたしかにあの二台はいいね
オルトレはカウンターヴェイルのおかげか地面の振動がうざいとかではなく、今この程度の荒れを走ってるのかというのがかなり細かいところまでしっかりダイレクトにわかる
ちょっと過剰な表現すると地面を素手でさわってるみたい
ただけっこう硬いフレームだなと思った、剛性剛性!て人にはいいけど自分はやわらかくゆっくりロングライド思考だからあわなかったかな、レース向けかも
タイムマシーンはほんとすごかったな
硬くないじゃんと思ったら踏んだら硬くなったみたいな、剛性が俺に合わせて都度かわってくれるのか?て錯覚したわ
試乗コースが結構狭くて自転車一台分の横幅しかないまま直角カーブが何回かあるんだけど、めちゃめちゃ安心して曲がれる(履いてるタイヤみるのわすれたw)
個人的に適度な柔らかさ、姿勢が変えやすく乗りやすいジオメトリだなと思ったのがフォーカスのイザルコMAX、なんか調整みすってるのかときどきローターシャリシャリっててブレーキ部分はよくわからんかったw BMCは新型出す時は基本的に01と02を同時に発表してるけど
Timemachine Roadは違ったから02は出ないのかもしれんね 前モデルのTMRは01が2013年、02が2014年だった気がするけど忘れた。 02待ちなんだけどフレーム売りは無いんだろうな・・・ ショップによってはフレーム売りしてる所もあるけどサイズやカラーは選べんからなぁ
好きなカラーで組みたいならコンポもその店で買えば完成車のコンポ引き取って差額のみで対応してくれる様な店を探すしかないかも Roadmachineは来年モデルチェンジするんだろか ロードマシーンは欧州だと売れ筋なんだよね
何故か日本では売れてないけど
売れ筋商品は積極的にモデルチェンジしていくんじゃない >>169
他のメーカーと同じで海外だとエンデュランスモデルのRoadmachineが一番の売筋だね
2016年の7月登場だけどその時から既にディスクロードとして完成度が高くグランフォンドでベストの評価だった
https://granfondo-cycling.com/review-bmc-roadmachine-01/
BMCはモデルチェンジのスパンが長めだから2020年以降かなと個人的には思う 店頭展示は別として
国内でRoadmachine乗り見ないなー Roadmachine02に乗ってるけどSLRより格好良いと思ってる
他に乗ってる人は本当に見ないね
https://i.imgur.com/gMRv30r.jpg 十三峠SLR01べた褒めだけどTMR01は微妙な評価
ノアが高評価になるとは思わなかったが
バイクラのベストバイシクルオブザイヤーみても、TMRはマドン、ヴェンジに半歩劣るくらいなのかな フレーミ自体は重くないんだけど専用のモジュール式のボトルケージなど3つ取り付けると重くなるね >>174
イイネ
Roadmachineでもほぼホリゾンタル形状ってことは背も高いんだろう
Roadmachineはこの時既にヴェンジやマドンやシステムシックスなどが採用した
フロント周りの空力処理を採用しているんだよね ワイズロードの試乗会はど平坦だったから上りはわからないが、
チームマシンより一般人に優しい感じだったな。 >>179
一般人てどの辺からどの辺まで?
キミは一般人なの? >>178
フタバが入れているTimemachine ROADはTHREEという上から3番目のモデルが国内扱いでは最上位モデルになるのもあるね
https://www.bikeradar.com/road/gear/category/bikes/road/product/bmc-timemachine-road-01-one-review-52091/
BMC Timemachine Road 01 ONE specification
Weight: 7.76kg
とあるからENVE SES3.4 DISCやSES4.5 ARなど普段使うリムハイトのホイール使えば7.5kgくらいの普通のディスクブレーキ車の重さになる 最近、
01 ONE
とか酷いネーミングじゃない? これ実際に見ると写真よりずっとカッコ良さそう
とうとう純正サイコンマウントとディスクがデビューなんかな こういうステルスグレーみたいな色を出してほしいわ
来年買うわ チームジャージはサーベロがBMCになっただけか。赤要素がなくなったな。 bmcってフレーム内部のつくりはきれい?
ショップの写真だとよさそうだけど、個体次第なのかな。 impecはRTM製法だからTIMEと一緒で綺麗だけどそれ以外はメリダ製だからスペシャなどメリダ製フレームと大して変わらない ということは今のフレームは全てメリダ製ということですか?
上位モデル、例えばSLR01等もスイスで作っていないのでしょうか? これかと思ったンゴwww
若い頃でよく見てた懐かしいのう
https://youtu.be/ip5tRyuiLGM BMC Timemachine Road 01 一際大きな存在感を示すスーパーバイク
https://www.cyclowired.jp/news/node/285104 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています