X
ディスクロード PART16
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/08(月) 21:04:06.05ID:PWVjs7+J
ロードバイクの油圧式ディスクブレーキについて語りましょう

機械式はスレ違いです（あたりまえ）

次スレは>>980が立てて下さいね
立てられなかったら、誰かにお願いしましょう

テンプレは>>2-1000参照

前スレ

ディスクロード PART15
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1536243237/
0304ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/23(火) 19:27:16.71ID:l5tVr78H
>>294
俺もカッコいいと思ったけど価格がなぁ
S3 アルテグラDi2完成車 89万円(税抜)
Venge Pro アルテDi2完成車 76万6800円(税込)
0307ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/23(火) 21:23:25.48ID:KXsvVoHs
>>305
Venge Proは独自ではないよ
米国ショップの商品リストに載っている

そして値段が高いって言われているのは、代理店や支社通した日本国内価格の話だよ
要はサーベロ代理店の東商会は強気だなって事
0308ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/23(火) 21:30:03.55ID:Sli/1toS
インタマ「せやな」
0309ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/23(火) 21:35:33.31ID:sqXU2tUD
為替を考えるとvenge proは海外より日本価格のほうがかなり安い
10月でちょっと値上げしたけど
0310ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/23(火) 21:51:19.84ID:0btxqZ5h
Diamondback Andeanはエアロロードになりますか？
0313ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/23(火) 23:01:41.97ID:LbLwZ5W1
代理店
0317ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/24(水) 01:49:23.28ID:Bup9FZWN
あれはレッドブルが提携してるからダウンフォースが良く効いたコーナリングマシンかもよ？
0320ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/24(水) 02:55:10.09ID:FJsKu49H
CEEPOに至っては乱気流の元だから、とか何とか言ってフロントフォークまで取っ払ってしまうド変態モンスターバイクだからすでにディスクロードじゃなくてディスクエアロモンスターTTマシンって感じ

普通のトライアスロンのハイエンドですら前からのシルエットはこんなにスッキリしてるのに
https://i.imgur.com/pfXjvhw.png

CEEPOの新しいのはこんなだからもはや規格外
https://i.imgur.com/5UIvoxW.png
0325ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/24(水) 07:03:06.12ID:HYJpojNn
UCIの規格によらない自転車がもっと増えると面白いな
趣味使いには高価すぎるが
0328ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/24(水) 08:58:25.27ID:38tZ02Q2
こうして見ると、フロントフォークとシートステイって空気抵抗の塊っぽいな
0330ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/24(水) 10:39:25.45ID:AIVA3lrD
体内にエアロパーツ埋め込んで、エアロ体型にする選手出て来ないもんか
相撲取りが段付き頭頂にする気合いに負けてる
0332ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/24(水) 11:15:06.50ID:8OVPAt76
もはやエアロロードスレだな
0333ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/24(水) 11:34:08.87ID:u9rLOVWD
肩と肘のあたりの乱気流が多そうだから防具と言い張ってエアロパーツ装着だな
腹のところにヌイグルミみたいなもん抱きかかえるとエアロ効果高そう
0334ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/24(水) 12:01:36.20ID:ybHk/39/
CEEPOは前後ローラーブレーキでブレーキの突出なし
ギヤ・シャフト駆動でドライブトレインの突出なし
までは設計してそう
パーツ汎用性の問題で販売してないだけで
0336ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/24(水) 12:23:07.63ID:FNcI/2WM
>>334
>前後ローラーブレーキでブレーキの突出なし

熱放出しないといけないから、フィン無しは難しい

車輪＋ハブ＋フィンを一体設計するか？
0339ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/24(水) 13:29:12.27ID:CNnPLCQ1
おっぱいは知らんがリュック背負ってる状態の方が空気抵抗低いとはよく聞く
0342ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/24(水) 23:53:21.70ID:yCC2sisa
>>339
前から見たらリュックの分、投影断面積が増えると思うけどそれはどうなんだろ?
もしかしてそこまで前傾してなくて頭や体に隠れる場合の話とか?
0343あ
垢版 |
2018/10/24(水) 23:54:47.01ID:KY1gN1yk
？？
0344ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/24(水) 23:55:52.32ID:Bup9FZWN
メットのラインに合うようにMoto GPみたいなツナギにあるコブ系の小さいリュックを背負えばいいんでない？
0348ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 06:55:11.96ID:umZ2gSqO
>>346
自転車に乗りすぎると脊椎と腰椎が変形して初老からもうこういう姿勢しかとれなくなるからおまいら早う自転車降りろよ
0350ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 08:25:54.53ID:Cs2PyKI6
蟹は投影面積減らすために横歩きになったんだよな
大自然は物理の法則に従ってよくできている
0351ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 08:34:34.01ID:UKrlqvCI
ディスクロードで制動をスムーズにするなら、柔軟性必須
膝腰に負担がかからぬよう適度なストレッチを忘れずにだな
一年も続けていれば、誰でも前屈で膝に顔を付けられるようになる
0352ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 08:43:00.24ID:F0O5oRuw
ピナレロがそのブレーキと言うよりカバーっぽいの反則じゃないのって言われてた時、
そのうちエアロ泥除けが出てくるんじゃねｗｗｗと笑ってたが、本当に出てきたか
0353ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 09:11:23.03ID:ueGzSvQa
ヨネはまたリム出してきたな
0356ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 11:16:48.28ID:MnLm6ZVt
実際国内のレースシーンではディスクはほぼ空気でしょ
国内チームに提供してるんだから当然といえば当然
0359ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 13:05:28.12ID:wQwLAKIZ
日本国内限定でしか販売網がないヨネックスならまあ仕方がない
0360ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 13:46:36.78ID:28bV0LBq
俺の研究では、フロントディスク、リアリムが最適
0363ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 14:45:25.45ID:qrz/l7pX
個人の自由だろ
おまえらあほかよ
0366ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 16:53:17.70ID:+3sLVukc
ばるさんの今度の新車、クロモリのオーダーフレームらしいね。
クロモリでまともなディスクロード作れるビルダーはなかった、ということだろう。

クロモリってほら案外チューブはペラペラだし、あとは細かいパーツもロットで大量に入荷してるから
スルーアクスル対応すら厳しいとみた。
0367ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 17:33:13.68ID:td2kfzD5
クロモリでもフォークが汎用品ならなんとかなるんじゃないかな
リアのエンドは市販されてるし、フラットマウント一体型のエンドもある

というかポストマウントならともかく、フラットマウントなんてチェーンステイに穴を開けるだけなので、
それもやらないとなるとビルダーがやる気ないだけだな

アメリカンみたいにCNC削り出しの44mヘッド、フラットマウント、ENVEフォーク、ENVEリム、クリキンヘッド、クリキンハブ、
が気軽にオーダーできる時代はよ
0369ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 17:57:04.50ID:nGtvQgd/
頻繁にロングライドして輪行するのに、
エア噛みしたり、トラブルが起きたらブリーディングキットが必要になる油圧なんざ使わんよ。
夜中暴風雨の中で修理できる？
家の近所か、レースコースみたいなおなじところクルクル回る連中とは違うんじゃない?
0370ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 18:04:47.25ID:WmfH5Ez8
>>364
何言ってんだこいつ
0371ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 18:05:17.59ID:nzlb+paB
>>369
君は油圧ディスクブレーキ持ってて輪行したりエア噛みしたりトラブル起きたことあるの？
0372ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 18:07:15.81ID:td2kfzD5
いつもワイヤーとワイヤーカッターを持ち歩いてる人なのかな？
夜中暴風雨で停まったらタクシー呼べばいいだけでは
0373ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 18:07:49.82ID:sa5UXEum
ちゃんと組んであればエア噛みなんてしないのに、まだするする言ってるんだ。可哀想に。
0374ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 18:11:30.34ID:jLPygzAy
マトモなディスク車持ってないから知らないんだろうね
時代は流れているのに…
0375ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 18:15:43.72ID:uvma2dYD
>>369
頻繁にロングライドして輪行しているが、粗悪な組み方じゃないからエア噛みなんかせんし
ワイヤーよりメンテ頻度もトラブル起きる確率も遥かに低いぞ
0377ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 18:33:25.06ID:PaNlDB3D
油圧のトラブルよりワイヤーほつれたり切れたりするトラブルのほうがよっぽど多いだろ
錆びる部品な時点でワイヤーは欠陥、つまり変速はRedEtapでブレーキが油圧discが最もトラブルフリー
0379ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 18:57:14.63ID:0AhPNTEI
ディスクロード買ったんだけどいっしょに買ったミノウラのスタンドDS-40CSに乗っけるとすごく不安定・・・
よく見るとローターにスタンドのフックがわずかに干渉してるんだよね
そこでスタンドを力ずくで少し狭くしてみて前にずらして乗せてみたけど
それでもあまり変わらない
みんなどんなスタンド使ってるの？
次買う候補は
DS-70MP
DS-30MP
あたりだけど・・・
0384ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 19:59:52.67ID:0AhPNTEI
後出しでゴメン
絶対的な安定感と多少のメンテナンス性を両立できるのがベスト
小さい子がうろちょろする環境だからハンドルに接触→ハンドル倒れる→転倒！！　の可能性がないくらいのがいい
DS-540CS
DS-532
あたりと追加で前輪を固定すればいいかな・・・
0389ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 21:31:19.59ID:Q7vexQ+2
ママチャリのブレーキとおんなじような
ブレーキに乗ってるやつには
ディスクブレーキのことはわからん
0392ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 22:49:14.15ID:+3sLVukc
ディスクブレーキの利点であるブレーキタッチの軽さとかも、
結局は日泉ケーブルに変えればリムでも圧倒的に軽くなるってことばれちゃったね。
0394ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 23:09:26.20ID:+3sLVukc
ディスクブレーキもオイルが劣化してスカスカになっちゃうんだよね。

日泉ケーブルをシマノが買収して公式ワイヤーにすればディスクブレーキ不要論がますます固まるかと。
0396ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 23:22:36.60ID:jBWo4RBS
いくら引きが軽くても制動力に圧倒的な差があるからな〜
ロードのU23男子世界戦見ると完成度の低いディスクブレーキでもリムより有利なコースがあるのがなんとも言えん
0397ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 23:25:19.39ID:wQwLAKIZ
多分こんな人なんだろう

>本当は必要がないロードバイクのアップグレード
>１．カーボンホイール
>２．チューブラータイヤ
>３．エアロフレーム
>４．電動シフト
>５．ディスクブレーキ
0398ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 23:32:43.76ID:+3sLVukc
ディスクブレーキでも制動力は変わらないのは常識でしょ。
特に軽量フレームで140mmのローターはリムより効かない。
180mmでMTBみたいにしっかりしていたらともかくね。
そしてロードの制動力は結局のところはタイヤのグリップ依存だから、ディスクとリムでは同じタイヤ使う以上、制動力は変わらない。

むしろコーナー攻めるときはバイクの重心が左にずれるからリムより攻めにくいまである。
0400ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 23:45:39.50ID:jBWo4RBS
平坦や登りでは変わらんけど下りでは変わるでしょ
SPEEDののった平坦もだけど、下りではリムブレーキは滑って制動力が発揮されるまでディスクブレーキより遅い
剛性の低いフレームでは効き悪くなるのは同意
ディスクはリム幅が広くなりグリップが上がるから制動力あがるよ
重心のズレは慣れてね
mtbの人達は問題ないし
0401ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/25(木) 23:54:30.70ID:jBWo4RBS
すまんw
嘘ついた
リムブレーキのホイールもこの頃のはリム幅広がってんだね
制動力は上がってもリム重くなりそうだな〜
0402ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/26(金) 00:17:29.27ID:V5Sd/pTb
>>398
ディスクブレーキいるいらないスレ、次スレ立ってないみたいだけど立てたら？
もうスレタイは「バルサンが語るディスクブレーキ不要論」でいいんじゃね？
0403ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/26(金) 00:30:37.75ID:fYyztgan
ばるさんの答えはもう決まってる。
彼がリムブレーキの新車を選んだことが答えでしょ。

2018年の時点ではまともなディスクブレーキのロードバイクはないんだってこと。
今後もあるかは知らんけどね。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況