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ディスクロード PART16
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0001ツール・ド・名無しさん
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2018/10/08(月) 21:04:06.05ID:PWVjs7+J
ロードバイクの油圧式ディスクブレーキについて語りましょう

機械式はスレ違いです（あたりまえ）

次スレは>>980が立てて下さいね
立てられなかったら、誰かにお願いしましょう

テンプレは>>2-1000参照

前スレ

ディスクロード PART15
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1536243237/
0269ツール・ド・名無しさん
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2018/10/22(月) 16:26:30.96ID:UjSNW1f2
トレックは前回エアロロードの頂点立って今回手抜きモデルチェンジでも他社は追いつけないだろうと胡座かいていたのが仇になったな
だから次は汚名挽回に凄いの出してくるだろうな
0270ツール・ド・名無しさん
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2018/10/22(月) 16:30:46.76ID:rDfgIBV5
ジェリドかよ
0271ツール・ド・名無しさん
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2018/10/22(月) 16:46:51.40ID:BnWo646b
9.9からISOspeed取っ払って
SLRのセパレートハンドルつけて各部ブラッシュアップしたマドンDISC出すだけで今世代も安泰だったろうに…
サーヴェロにもキャノンデールにも負けるってヤバイでトレック
0272ツール・ド・名無しさん
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2018/10/22(月) 16:55:35.36ID:4uvh5d0a
>>271
サーヴェロにもって、あれこそエアロの王だろ
トライアスロンの世界ではシェアも依然トップだし
0273ツール・ド・名無しさん
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2018/10/22(月) 16:56:20.31ID:zJ4BPhC6
サーヴェロのTTバイクはスゴい
確かに後ろから押されるような
0274ツール・ド・名無しさん
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2018/10/22(月) 17:00:58.52ID:UjSNW1f2
TTバイクはBMCでトライアスロンバイクはサーヴェロっていうイメージ
0275ツール・ド・名無しさん
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2018/10/22(月) 17:03:32.88ID:NqEilESq
>>272
すまん現行S5は知らんけど
旧S5がケーブル外出しなのとワイヤールーティングはゴミだと思う
0276ツール・ド・名無しさん
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2018/10/22(月) 17:27:56.56ID:bPDmr8uU
トレックとかスペシャみたいな米企業は開発費が段違いと聞いたことあるのでしょうがないかと
0280ツール・ド・名無しさん
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2018/10/22(月) 18:43:01.82ID:memS34up
UCI認証のList of Approved Models of Frames and Forksが更新されている。
http://www.uci.org/inside-uci/constitutions-regulations/equipment
ピナレロは、シクロクロス用のフレームを出すようだ。
先日発表されたディスク専用トライアスロンのフレームはコースレコードを更新
https://twitter.com/PINARELLO_JAPAN/status/1051443520739905536
ロード以外でディスクとエアロのノウハウを身につけて次のドグマに投入するんだろうね。


次に買うならディスクロード！
http://www.bicycleclub.jp/special/brandguide-32753/
DE ROSAデローザ／SKピニンファリーナディスク
http://www.bicycleclub.jp/special/brandguide-32730/
CANNONDALEキャノンデール／システムシックス ハイモッド アルテグラDI2
http://www.bicycleclub.jp/special/brandguide-32729/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0282ツール・ド・名無しさん
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2018/10/23(火) 06:03:12.16ID:lU7QJxSH
リアはフェーシングしなくちゃダメですよ笑
清先生も実践されてますよ笑
0283ツール・ド・名無しさん
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2018/10/23(火) 08:58:07.03ID:Vz8R2wBJ
>>279
変質者がポエムw 自分に酔ってるぞw

http://hissi.org/read.php/bicycle/20180617/eStyTTJ0QXI.html

ID:mL9OOEHX
佇まいはギラギラとして獰猛、それでも品格は失わない。
クロスバイクという既成概念を取り払い、改めて日本の自転車の未来をデザインしたい。
PRIDEは旧態然とした概念やカルチャーを飛び越える。
A Hybrid Bike Like No Other
ROCKBIKES PRIDE
0286ツール・ド・名無しさん
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2018/10/23(火) 12:19:50.64ID:vq/2kkQg
ベンジは見た目が作り急いだ感がある
性能重視でデザインはまだ未完成と思うわ
次はそのへん良くなると期待してる
0288ツール・ド・名無しさん
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2018/10/23(火) 12:40:39.40ID:l5tVr78H
ベンジがカラーオーダー始めたら無敵だろう
0289ツール・ド・名無しさん
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2018/10/23(火) 12:48:04.46ID:vq/2kkQg
ニューベンジは来年はもっとカラー展開欲しいかな
サガンカラーも雑なラメだったし

>>288
それな
0292ツール・ド・名無しさん
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2018/10/23(火) 13:13:18.42ID:z78S4V+1
デザインて色だけじゃないからなあ
軽量化で塗装薄くしたり要らないところ削るのもわかるけど
もうちょっと重厚感欲しかったのはある
実物見た印象はとにかく軽く薄くした結果という感じ
ガチレーサーはそこがそそると思うしまた感じ方違うかもね
0293ツール・ド・名無しさん
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2018/10/23(火) 13:34:47.62ID:LbLwZ5W1
>>290
塗装とか色々安っぽいんだよなぁ
0297ツール・ド・名無しさん
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2018/10/23(火) 14:46:48.06ID:LbLwZ5W1
100万超えであの安っぽさはちょっと…レースで使い倒す人には道具感あっていいかも
0298ツール・ド・名無しさん
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2018/10/23(火) 14:51:03.14ID:4sQ56G3z
VENGE買えない嫉妬で草
VENGEの黒塗装は性能のためだからなぁ
TARMACのウルトラライトみたいなカーボン地が透けるくらい薄くて10gもないらしい
0299ツール・ド・名無しさん
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2018/10/23(火) 14:58:30.48ID:vq/2kkQg
旧ベンジとターマックディスクあるんでそれはないかな
なんか新ベンジ無理して買った人が絶賛されなくて拗ねてるの？w
0301ツール・ド・名無しさん
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2018/10/23(火) 16:17:28.08ID:N5bNr7Pd
サーベロのトライアスロンモデルは、海外ではスペシャやトレックより安くてそれなりしっかりしてるから選ばれやすい、なんて記事を読んだことがあるな
日本の販売価格、どーにかならんのか…
0303ツール・ド・名無しさん
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2018/10/23(火) 16:27:54.74ID:Sli/1toS
東って円高期に値下げをしたことあったっけ？
0304ツール・ド・名無しさん
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2018/10/23(火) 19:27:16.71ID:l5tVr78H
>>294
俺もカッコいいと思ったけど価格がなぁ
S3 アルテグラDi2完成車 89万円(税抜)
Venge Pro アルテDi2完成車 76万6800円(税込)
0307ツール・ド・名無しさん
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2018/10/23(火) 21:23:25.48ID:KXsvVoHs
>>305
Venge Proは独自ではないよ
米国ショップの商品リストに載っている

そして値段が高いって言われているのは、代理店や支社通した日本国内価格の話だよ
要はサーベロ代理店の東商会は強気だなって事
0308ツール・ド・名無しさん
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2018/10/23(火) 21:30:03.55ID:Sli/1toS
インタマ「せやな」
0309ツール・ド・名無しさん
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2018/10/23(火) 21:35:33.31ID:sqXU2tUD
為替を考えるとvenge proは海外より日本価格のほうがかなり安い
10月でちょっと値上げしたけど
0310ツール・ド・名無しさん
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2018/10/23(火) 21:51:19.84ID:0btxqZ5h
Diamondback Andeanはエアロロードになりますか？
0313ツール・ド・名無しさん
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2018/10/23(火) 23:01:41.97ID:LbLwZ5W1
代理店
0317ツール・ド・名無しさん
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2018/10/24(水) 01:49:23.28ID:Bup9FZWN
あれはレッドブルが提携してるからダウンフォースが良く効いたコーナリングマシンかもよ？
0320ツール・ド・名無しさん
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2018/10/24(水) 02:55:10.09ID:FJsKu49H
CEEPOに至っては乱気流の元だから、とか何とか言ってフロントフォークまで取っ払ってしまうド変態モンスターバイクだからすでにディスクロードじゃなくてディスクエアロモンスターTTマシンって感じ

普通のトライアスロンのハイエンドですら前からのシルエットはこんなにスッキリしてるのに
https://i.imgur.com/pfXjvhw.png

CEEPOの新しいのはこんなだからもはや規格外
https://i.imgur.com/5UIvoxW.png
0325ツール・ド・名無しさん
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2018/10/24(水) 07:03:06.12ID:HYJpojNn
UCIの規格によらない自転車がもっと増えると面白いな
趣味使いには高価すぎるが
0328ツール・ド・名無しさん
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2018/10/24(水) 08:58:25.27ID:38tZ02Q2
こうして見ると、フロントフォークとシートステイって空気抵抗の塊っぽいな
0330ツール・ド・名無しさん
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2018/10/24(水) 10:39:25.45ID:AIVA3lrD
体内にエアロパーツ埋め込んで、エアロ体型にする選手出て来ないもんか
相撲取りが段付き頭頂にする気合いに負けてる
0332ツール・ド・名無しさん
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2018/10/24(水) 11:15:06.50ID:8OVPAt76
もはやエアロロードスレだな
0333ツール・ド・名無しさん
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2018/10/24(水) 11:34:08.87ID:u9rLOVWD
肩と肘のあたりの乱気流が多そうだから防具と言い張ってエアロパーツ装着だな
腹のところにヌイグルミみたいなもん抱きかかえるとエアロ効果高そう
0334ツール・ド・名無しさん
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2018/10/24(水) 12:01:36.20ID:ybHk/39/
CEEPOは前後ローラーブレーキでブレーキの突出なし
ギヤ・シャフト駆動でドライブトレインの突出なし
までは設計してそう
パーツ汎用性の問題で販売してないだけで
0336ツール・ド・名無しさん
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2018/10/24(水) 12:23:07.63ID:FNcI/2WM
>>334
>前後ローラーブレーキでブレーキの突出なし

熱放出しないといけないから、フィン無しは難しい

車輪＋ハブ＋フィンを一体設計するか？
0339ツール・ド・名無しさん
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2018/10/24(水) 13:29:12.27ID:CNnPLCQ1
おっぱいは知らんがリュック背負ってる状態の方が空気抵抗低いとはよく聞く
0342ツール・ド・名無しさん
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2018/10/24(水) 23:53:21.70ID:yCC2sisa
>>339
前から見たらリュックの分、投影断面積が増えると思うけどそれはどうなんだろ?
もしかしてそこまで前傾してなくて頭や体に隠れる場合の話とか?
0343あ
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2018/10/24(水) 23:54:47.01ID:KY1gN1yk
？？
0344ツール・ド・名無しさん
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2018/10/24(水) 23:55:52.32ID:Bup9FZWN
メットのラインに合うようにMoto GPみたいなツナギにあるコブ系の小さいリュックを背負えばいいんでない？
0348ツール・ド・名無しさん
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2018/10/25(木) 06:55:11.96ID:umZ2gSqO
>>346
自転車に乗りすぎると脊椎と腰椎が変形して初老からもうこういう姿勢しかとれなくなるからおまいら早う自転車降りろよ
0350ツール・ド・名無しさん
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2018/10/25(木) 08:25:54.53ID:Cs2PyKI6
蟹は投影面積減らすために横歩きになったんだよな
大自然は物理の法則に従ってよくできている
0351ツール・ド・名無しさん
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2018/10/25(木) 08:34:34.01ID:UKrlqvCI
ディスクロードで制動をスムーズにするなら、柔軟性必須
膝腰に負担がかからぬよう適度なストレッチを忘れずにだな
一年も続けていれば、誰でも前屈で膝に顔を付けられるようになる
0352ツール・ド・名無しさん
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2018/10/25(木) 08:43:00.24ID:F0O5oRuw
ピナレロがそのブレーキと言うよりカバーっぽいの反則じゃないのって言われてた時、
そのうちエアロ泥除けが出てくるんじゃねｗｗｗと笑ってたが、本当に出てきたか
0353ツール・ド・名無しさん
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2018/10/25(木) 09:11:23.03ID:ueGzSvQa
ヨネはまたリム出してきたな
0356ツール・ド・名無しさん
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2018/10/25(木) 11:16:48.28ID:MnLm6ZVt
実際国内のレースシーンではディスクはほぼ空気でしょ
国内チームに提供してるんだから当然といえば当然
0359ツール・ド・名無しさん
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2018/10/25(木) 13:05:28.12ID:wQwLAKIZ
日本国内限定でしか販売網がないヨネックスならまあ仕方がない
0360ツール・ド・名無しさん
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2018/10/25(木) 13:46:36.78ID:28bV0LBq
俺の研究では、フロントディスク、リアリムが最適
0363ツール・ド・名無しさん
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2018/10/25(木) 14:45:25.45ID:qrz/l7pX
個人の自由だろ
おまえらあほかよ
0366ツール・ド・名無しさん
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2018/10/25(木) 16:53:17.70ID:+3sLVukc
ばるさんの今度の新車、クロモリのオーダーフレームらしいね。
クロモリでまともなディスクロード作れるビルダーはなかった、ということだろう。

クロモリってほら案外チューブはペラペラだし、あとは細かいパーツもロットで大量に入荷してるから
スルーアクスル対応すら厳しいとみた。
0367ツール・ド・名無しさん
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2018/10/25(木) 17:33:13.68ID:td2kfzD5
クロモリでもフォークが汎用品ならなんとかなるんじゃないかな
リアのエンドは市販されてるし、フラットマウント一体型のエンドもある

というかポストマウントならともかく、フラットマウントなんてチェーンステイに穴を開けるだけなので、
それもやらないとなるとビルダーがやる気ないだけだな

アメリカンみたいにCNC削り出しの44mヘッド、フラットマウント、ENVEフォーク、ENVEリム、クリキンヘッド、クリキンハブ、
が気軽にオーダーできる時代はよ
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