S-WORKS スペシャライズド総合★27 SPECIALIZED
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
まあ使ってみないと分からないよ
俺はもう紐なんて使いたくない・・・ダンシングがまず違うよね
電デュラのレバーの軽さは驚異的
電アルと紐デュラのレバーが同じくらいの重さだっけ？ 9100組と9170組持ってるけど電アルか紐ヅラかなら電アル選ぶし速いと思う >>581
フィルムカメラを使い続けるタイプの人と同じ感覚だと言えばわかりやすいだろうか。 紐も官能的な部分があってそこまでこけおろすものではないかな オートフォーカス否定派とか。。。まぁ自分がそんな感じの状況だと思えばいいよ。 何を書き込もうが恥晒そうが5chは自由よ
匿名だからな オートフォーカスとは違うんじゃね？
紐でもレバー倒せば、同じ位置に変速するんだし。
それをいうなら、Wレバーだろｗ
確かにWレバーから、インデックスシフトは革命だった。これは認める。
ペダルにかかる力の変化を計測して、自動変速してくれるなら間違いなく換装するわ！
これこそ、MTからATへの変遷というべき ていうか、デュラクランクにパワメ付け出したは将来的にAT化を考えてなのか？
もしや、AT化が完成されているとか？
それなら、情弱と認めざるおえない・・ 電動ママチャリのCVT化でも期待してそっち乗ってろｗ 電動シフト程度で、おおげさなんだよｗ
要するに、MTからシーケンシャルシフトになった程度だろ？
ATになったら大見得切れよ >>591
フロント変速した瞬間、リア自動シフトチェンジのセミシンクロが良い感じだ 闇雲に自演だと思い込んでみんな敵だと感じるのは病んでるぞ？ >>597
セミシンクロ調べた。F／Rが連動するんだな、何気に凄い機能
しかし、フロントシングル化してるんで、俺には関係なかった。
人力にAT化も難しいよな、いきなりギアが変わったらつんのめりそうｗ 電動のリア変速は動き出すのが早くても変速完了するのはそこまで早くないからリアは紐でいい
ただフロントは電動がいいな 別に紐しか選択肢がないなら紐でいいが、選べるなら電動を使う
俺も電デュラ使ってるが、機材として紐デュラか電アルかを選べといわれたら迷うことなく電アルを選ぶ ここはデュラスレかと思ったわｗ
AT化とかいらねーし >>599
まぁ落ち着け。草はやしてまで照れ隠ししなくてもいいから。シンクロシフトも知らなかったようだし情弱ではある。けれど知らぬが仏というか、今のままでも楽しめるんだから問題はない。ただ、知らないからと新しいものを否定する必要も無いってことはわかるよな？ Venge買ったんだけどメンテナンススタンドってどれがよい？ みんな金持ちだなぁ・・・昨日の夕方に新車注文したけど
四捨五入して30万をナス併用30回払いローン組んだ
低所得の俺とは住む世界が違い過ぎるわ。 >>611
俺の場合は1ヶ月スキップで約7％だな。
スペシャ新宿で購入・手続きしたけど
申込書に記入してる最中に店頭でもWeBBy
出来る事が判明したからそっちでやった。
まぁローン組む奴なんて俺みたいな貧乏人
ぐらいだから仕方がないな。 >>612
高いな。マイカーローン使えばよかったのに。1.5%ぐらいだよ？ >613
後輪だけDTのレバー付きシャフトに変えて、ミノウラのDS-30MP 子供の時の自転車に、ブリヂストンサイクルのオーバル、油圧ディスク、電動変速、リトラクティブヘッドランプ、フラッシャーが付いていた。
リトラクティブヘッドランプ、フラッシャーが復活したら昔の夢が実現する。 Venge良いね
ttps://i.imgur.com/zRoict4.jpg 数ワットの違いって体調以前にライドフォームや着てる服でも変わりそう 体重同じとして５ｗ違ったらもう勝負にならねぇんだが
ヴェンジはマドンより1kg軽い訳だから上りだったら単純にもう４ｗくらい差が出る なんか差がありすぎて逆に胡散臭い
ファミ通レビューに通じるものを感じてしまう スペシャルがたらたら走ってたからエスワークスの誇りにかけてスプリント仕掛けて千切ったった バイシクルがたらたら走ってたからモーターサイクルの誇りにかけて法定速度で千切ったった 100wで30km/hも出ないんだけど
150wは必要じゃない？
vengeのハンドル抜きにしたら空力差はかなり縮まる？
エアロハンドルが手に合わない w
先日アップダウンあるコースでSタマが走ってたのでノーマルルーベで追いかけたけどだめだったわ
いつかは追い上げられるよういつもの峠でトルクかけて時速10㌔で走って練習してる 公道では安全運転しろよ特に免許持ってないチャリ乗りは走り方知らないんだし >>623
これ室内バンクだから
故に外的要因少ないから数値もけっこう正確だと思う >>624
Sワのターマックディスク試乗したけど、全く硬さを感じなかったな
振動吸収性と軽さが驚異的だった。
これでヒルクラしたら、バイクが・・とかもう言い訳できない。まぁ軽自動車買える価格だけど こういう相対比較ってホイールとタイヤも同一品でテストしてるの？ 最近はトータルインテグレーションが流行ってるから、むしろ揃えちゃ駄目でしょう ありがと
そうなると今後は自社でホイールなども作っている
スペシャ・トレック・キャノ・スコット・ジャイアントが有利ってことになってくるね S-Works Vengeを買って荒サイや彩湖をまったりとのんびり走りたい >>631
サイスポにも先代マドンあたりからバイクの性能が飛躍的に上がりすぎて、コンポ以外を自社で開発出来ない開発力の無いメーカーはもう性能競争ではついていけないって書いてあった >>634
注目度が低いBMCやGIANTは、付録として述べられただけだな ジャイアントは去年のモデルだからまあいいとして
BMCは... >>633
ステムやシートポストはむしろ自社開発したら専用品だと言われて非難轟々だろ
>>631
まともなホイールを自社で作れてるのってジャイアントぐらいじゃね
それにしても新興だし
ボントレガー、ロヴァールは買収したんだから事実上はLOOKにおけるコリマとそう大差ない ジャイアントは値段のわりにはマシって所だからなぁ
高い金払って買うバイクやホイールじゃない >>637
そりゃ特殊な規格で作ったらそう言われてもしょうがない。 BMCは、日本じゃ100万出してもセカンドグレードだからなぁ >>643
海外レビューで評価高いが値段がネックっていつも書かれているもんな 完成車そのままでの比較なら別にvengeのフレーム&ホイールがこの中で速いわけではないね。
フレームかホイールどちらかが良くてどちらかが悪い可能性はあるけどトータルなら...
だいたいハンドル位置にしても完璧に一緒にはしてないだろうし参考程度 まあ実用的な面で、Vengeが一番空力良いのは確か
ウインドトンネル使った設計でスペシャが半歩程度進んでる
解析ソフトと実走の組み合わせだけと、どうしても差が出る ポジションも合わせて試験してると書いてたよ
バイシクルクラブの12月号だけど読んでみれば？
Kindle Unlimitedならキャンペーンで3ヶ月299円で読める >>648
その根拠は?
スペシャって自社に風洞施設すら持ってないらしいぞ 数年前の古い話だけどリドレーは生意気にも持ってるらしい ニューvengeはすごい取り上げられるけど、venge viasは評価ひくいの？
たしかに乗り出しは重い印象はあるけど、スピードに乗るとめちゃくちゃ速いし、踏むだけ伸びる印象がある >>650
スペシャの本社内にあるよ。風洞実験室
逆に自社で持ってるのはスペシャくらい。 ID:50COWgg5は何処でどう情報を取り違えちゃったんだろね
真逆じゃねーかw >>653
ショップの人は史上最高に組みにくいって言ってたな
正直売りたくないと >>652
持っててもいいバイク作れるとは限らないんだね サイスポでのVIASのぶっ叩かれっぷり凄かったなぁｗ >>659
そうなんだ
でも新ベンジはデザインがいまいちだよね
次に期待だな >>661
それは主観だよね？
カモメハンドルクソださいよね もう次が出た時の自分のコンディションには全く期待出来んからなぁ。
といいつつも、この趣味が続いていればまた新車は買うだろうし、
衰えたからもうハイエンドはいらね、ともならんだろうけど。 とりあえずエスタマディスクあるから今は見送りだな
デザインの好みはやっぱ重要 ここのは色がカタログやHP映り悪すぎ
逆カタログ詐欺 >>668
ヴェンジはカタログのほうがかっこいいと思う しかしココと言いキャノンデールと言いチャリ屋のサイトはとうして糞なんだろか >>659
そうなの？笑
ソースとかあったら教えてほしい！見てみたい！ >>672
ヴェンジに対して
「乗り味も、バンカラだった前作とは見違えるほどに進化している」
「ヴァイアスを作った人たちが作ったとは思えない」とか書いてるで GRAN FONDO Readers’ Choice: The Best Brands 2018 | GRAN FONDO Cycling Magazine
https://granfondo-cycling.com/gran-fondo-readers-choice-best-brands-2018/ >>673
そうなんですね笑
僕ずっと速いと思ってました笑 >>675
間違ってはいない
ヴァイアスの速さは否定されてないからなｗ >>676なるほど、速いけど重くて難ありってことですね、、、笑 >>677
VIASは平坦では速いけど、ちょっとした登りがあると途端に遅いと感じる。
逆に新vengeはちょっとしたヒルクライム程度なら苦にもならないようにオールラウンダーとして改良された。結果はツールドフランスの実績通り。ターマックをヒルクライム専用のポジションに追いやった出来。
とレビューに書いてあった >>678
平坦はVIASのが速いって聞いたけど、そんなこともなさそうなのね。 タマスポDISC買ったけど、思ったより足が削られる。
左右のシートステーを握っても、びくともしない位かたい。
フロントフォークもTAのせいか、ガチガチで、振動がモロに伝わってくる。
故に疲れる。
これは鍛えないと乗れないフレームなの？ >>681
エントリーカーボンです本当にありがとうございます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
