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Campagnolo_カンパニョーロ Part5
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0001ツール・ド・名無しさん
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2018/09/08(土) 21:01:02.37ID:XTBFnKtj
>>980を過ぎたら24時間以内に次スレを立ててねって言ってるでしょうがァァァ！！！！!!!!!!!!

メーカーサイト
　http://www.campagnolo.com/
パーツリスト
　https://www.campagnolo.com/WW/en/Support/download?td=3

カンパスモールパーツ販売いろいろ
　http://storeuser20.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/yuta17t0985?u=Yuta17T0985
　http://www.cycleminoru.com/872.html
　http://www.cyclo.co.jp/496elan/campa/top_top.htm
　http://www.askeycycle.com/
　http://www.bikeman.com/Campagnolo.html
　http://www.bikeparts.com/

実店舗では上野アサゾー、Y'sマニアック（旧ジョーカー）などに多少在庫あり
ただし小物だけでリムとかは取り寄せ

前スレ
Campagnolo_カンパニョーロ Part57
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518410672/
0479ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 07:04:07.11ID:jdUBXCWf
軸のボルトをほんのわずかに緩めに締めるだけでもレバーの難さが変わる
スプリング交換直後なんかはちょっとゆるめにしてしばらくしてから
増締めってのをよくやってるわ
0483ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 11:58:00.82ID:dITDAC1j
>>478
エルゴ側の個体差も多少あるんだが、主にフレーム毎のワイヤリングの違いとワイヤーの消耗具合。
あとはRDのバネの強さ（経たり）も結構影響する。
構造を理解している人は>479のような自殺行為はしない。
0484ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 12:00:18.19ID:dITDAC1j
>>482
サイパラとかの店員が流れ着いているのか知らんが、各店舗の店員がみんな自転車好きで屈託無く話す感じ。
そんな人が集まってるからそれなりにパイプがあるんじゃないだろうか。
0485ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 13:50:01.95ID:TvgoCs3B
>>482
おれ、この店嫌い
前にホイール売りに行ったら買い叩かれた。
挙げ句にうちのお客さんは意識高くて高品質を求めてるから と
いやお前の所は中古やで転売やだろ？
言い換えればBOOK・OFFだよ
あと近所のコインパーキング高いし

さらに8トンダンプに轢かれて半身不随でロボットみたいな動きする店員がすごく気持ち悪いしね。
0486ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 14:02:22.15ID:7GLXxwYd
>>485
評価見ると凡ミス多いよね
リアル店舗は知らないけど、前に問い合わせしたら兎に角コネと金の話しかされなくてゲンナリした事が有る
0487ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 14:18:11.58ID:TvgoCs3B
>>481
高いな。70マンならキャニオンフレームと12Sスーレコeps レーゼロでお釣りが来るレベル

いいとこコンポ10万フレーム2万ボラ６万か まあ20万で売り値かな
0488ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 15:27:15.76ID:TomWNEfl
>>481
THX！
俺が思ってたのと違った。
数年前うすーい水色がかったグレーのつや消しのカンパフレームあったけど
あれは欲しいと思った。
でもこの値段なら買えないけどw
0490ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 17:27:46.09ID:X56zX/DV
スプロケ裏面の爪はやっぱチェーン落ち対策だって
機材としての機能を重視したカンパ立派
0493ツール・ド・名無しさん
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2019/05/07(火) 09:08:02.43ID:o1BMzVUL
>>491
＞『もう洗って、グリスを交換しないと』というのが『わかる』という技が大切なわけで、
＞やたらにこまめに開けていたらガチャガチャになる。また、締め具合のこともある。

時間の摂理などを無視して大きく吹きすぎだけど、ここだけ同意できる
0494ツール・ド・名無しさん
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2019/05/10(金) 23:13:41.63ID:E+1KCqNY
訳あって暫く自転車から離れていたけど、久しぶりに復帰出来そう。そこで教えて下さい。
①旧10sエルゴ(コーラス)で現行の11sか12sのFDは引ける？プレートを曲げてしまって上手く変速出来ない。
②スケルトン前のキャリパーに現行の舟は装着出来る？シューの在庫を探すのが大変になってきた。
宜しくお願いします。
0496ツール・ド・名無しさん
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2019/05/10(金) 23:52:04.10ID:SwADAfnA
1は無理じゃね？

2014以前はともかく
2015以降の現行FDはロングアームだからまともに動かないだろ
0498ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 07:20:24.29ID:QuAvmtnO
494です。みんなありがとう。やってみます。①はFDなら何とか出来そうな気がしてたけど、netで実績例が見つけられなかったし、②は旧型の舟のシュー交換が結構大変だったというのもあったんだ。
0499ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 08:55:03.60ID:v89avxPj
>>497
動く動かないで言えば動くが、マトモな変速かどうかで言えば微妙じゃないか。
トリム合わせたら上のノッチ使い切ったりしそう。

>>498
シマノの5800とかのロングアームFDもたぶん使えるよ。2010ウルトラシフトで今2台ほどそれで使ってる。
2010新エルゴと旧エルゴは多段同士ならFD共通なので互換性はあることになる。
0500ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 11:51:32.90ID:Nnkh2CRj
10速時代のFDだけど

46-30のスーパーコンパクトクランクに使えるかな？
0502ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 13:05:58.97ID:6xnswa8b
494のコーラスは08以前のQSだろ
ロングアームのFDは引けない
wレバーならともかく1クリックの引き量決まってる旧エルゴで新エルゴしかも15以降の引き量違うFDとか無理でしょ

14までの新エルゴならQSFD引けるからエルゴ買い換えた方がいい
旧エルゴの方が格好いいのはわかるけど新エルゴの方が間違いなく使いやすいぞ
0503ツール・ド・名無しさん
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2019/05/12(日) 09:35:52.63ID:vpSJq++A
>>502
だから>494は素直にQSFD（というか旧ショートアーム多段FD）買ったほうが早いのよ。
それか俺がお勧めするFD5800でも問題ない程度に引ける。
0504ツール・ド・名無しさん
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2019/05/14(火) 12:07:36.20ID:1YlG6sRq
元シマノ勢なんだけど、おすすめのブレーキ・シフトワイヤー（アウター・インナー）ありますか？

純正は高すぎて
0510ツール・ド・名無しさん
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2019/05/14(火) 12:40:16.22ID:a+krF30k
nissenのがわりとコスパ高いし、しなやかで使いやすい

入手できるならゴアが最強....かな？
ウエパとかでまだ売ってるよ
0512ツール・ド・名無しさん
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2019/05/14(火) 12:57:53.89ID:PlAO+4mL
>>504
インターナルルーティングのフレームなら100円くらいで買えるスチールワイヤーをシフトに使用おすすめ。
圧倒的に切れにくいんで。
ブレーキ用はなんでもええよ。

BBBの黒いケーブルはダメ。引きは変わらんしコーティングもすぐ剥げるしすぐ切れるしの三重苦。
BBBの中で唯一クソ商品だと思う。
0514ツール・ド・名無しさん
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2019/05/14(火) 14:20:41.19ID:ndXGyG1S
そのクソ高い方にこそ価値があるんじゃ？

寿命長いから結果ランニングコストは変わらんどころか優秀。
0516ツール・ド・名無しさん
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2019/05/14(火) 14:24:00.69ID:a+krF30k
ランニングコストに感じてはゴアが強すぎるよ

多分10年単位でのーメンテでいける
0517ツール・ド・名無しさん
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2019/05/14(火) 14:38:18.48ID:22BVeCRw
>>515
いやだからそれが高いって言ってるわけなんだが

カンパ純正セットでも安いところから買えば
3500円前後くらいだしなぁ
0520ツール・ド・名無しさん
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2019/05/14(火) 16:24:32.53ID:etnzXadx
BBBの380円くらいのやつ(シフト)
前は純正買ってたけど、BBBのが調子いいからこのところはずっとBBB
0521ツール・ド・名無しさん
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2019/05/14(火) 16:52:09.00ID:24OcxHsu
>>519
国内価格でもインナーだけならそんなもんだよ
ワールドサイクルの通販にも600円台であった
もちろん外通ならもっと安い
0524ツール・ド・名無しさん
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2019/05/15(水) 09:50:44.94ID:Kqal3J8u
「メイド・イン・イタリーにこだわるカンパニョーロ本社を訪問　担当者に聞くコンポーネント事情」
https://www.cyclowired.jp/news/node/293066
これ見るとカンパは金属加工工場なんだなって感じる、最後に残るのはコルク栓抜きだなw
でもカーボンも形成してるんだね、最後のギブリ職人頑張れ!
0526ツール・ド・名無しさん
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2019/05/15(水) 11:42:25.31ID:KWpK2irX
カンパに最も近いコンペティターって、NIPPOの事かな？
0528ツール・ド・名無しさん
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2019/05/15(水) 11:44:54.90ID:KWpK2irX
ロットとモビスターは日本のコンペティターじゃ無いですし。
0529ツール・ド・名無しさん
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2019/05/15(水) 11:49:36.00ID:F31gl144
カンパって台湾の癖にクソ高いと思ってたらイタリア製だったのかw
まあどのみち買わないけどw
0531ツール・ド・名無しさん
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2019/05/15(水) 12:01:15.32ID:9ndsEzsp
>>529
お前ドニワカか？

カーボンリム以外はイタリアで生産してるのは昔から知られていた話だろ
0532ツール・ド・名無しさん
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2019/05/15(水) 12:12:55.83ID:I0x5YtRL
こういうインタビューの時に、シルバーパーツや5アームのコンポを復活させる気がないのか聞いてほしい。
0534ツール・ド・名無しさん
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2019/05/15(水) 12:17:56.88ID:lnG+z2Av
>世界で一人のみとなったGHIBLIの職人さん

アラヤのディスクも市川さんのかつての盟友
鉄沢孝一さんが1人で30年以上やってるからな
0535ツール・ド・名無しさん
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2019/05/15(水) 12:36:30.17ID:ome821wu
店言ったら現品処分でカンパのカンチブレーキが置いてた
イヤッッホォォォオオォオウ！と意気揚々とレジに持って行こうとしてよく見たら

カンチじゃなくってミニVブレーキのほうほだった(´・ω・`)
0538ツール・ド・名無しさん
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2019/05/15(水) 15:55:37.98ID:iHhRNuy4
>>526,527,528
なんでカンパユーザのNIPPOがコンペティターなんだよ
ぜんぜん隠してないけどSHIMAN○のことだろｗｗ
0539ツール・ド・名無しさん
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2019/05/15(水) 15:56:38.47ID:iHhRNuy4
NIPPO、ロットスーダル、モビスタ、は(スポンサーしてれば)パートナーかカスタマー。
0540ツール・ド・名無しさん
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2019/05/18(土) 10:47:49.20ID:/0hxkUbO
現行５アームといえばピスタ
ていうかあれは安かろう悪かろうなの？
精度云々のレビューが目立つが
0542ツール・ド・名無しさん
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2019/05/18(土) 11:46:55.24ID:/0hxkUbO
真円度さえ出てればギア板クリアランスとか別に構わんと思う
シングル下駄車用に物色中なんだがDURAは飽きてしまった
そのうち買うわ
0548ツール・ド・名無しさん
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2019/05/28(火) 12:52:14.15ID:t7ISc4OS
ランダがカラパスを妨害とかはやめて欲しい。
0549ツール・ド・名無しさん
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2019/05/29(水) 07:34:19.23ID:xAzrck5o
パワークランクのヴェローチェクランクを外したいのですが、ギアプーラー、14mmヘックス、純正の押し出し部品が必要なのはわかりました。
適当にホームセンターで買ったギアプーラーの爪が悪くてクランクの裏側にはまりませんでした。有効で手に入りやすいモデルを教えていただけると助かります
0552ツール・ド・名無しさん
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2019/05/29(水) 09:04:59.22ID:8SHTLnOu
>>549
パワークランクのプーラーはこのタイプ使ってた
Qiilu 2本爪 パイロット プーラーベアリング
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B075SYQHSD
穴は14mmのソケットとボルトで代用できるが、純正買えるならそのほうが安定する
最近アマゾンのURLはNGなんだなw
0553ツール・ド・名無しさん
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2019/05/29(水) 09:30:00.32ID:fRuYv7AL
>>549
パワークランクではなくパワートルクな。「パワークランク」っていう商品があるから混同されるよ。
んで、素直にカンパ扱えるお店で外してもらえ。工具買ったり作ったりする方がコストがかかる。
外したらさっさと売却して普通のクランクをつけなさい。

外せなくて傷だらけどころか半壊にしたり、スプラインまでぶっ壊してしまってるものがよくメルカリとかに出てるよ。
マイナスドライバーを叩き込んだんだろうな。
0554ツール・ド・名無しさん
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2019/05/29(水) 21:17:06.84ID:xAzrck5o
>>552>>553
ありがとうございます、とりあえずプーラーを買いました！
これでヴェローチェにさよならして105でシマニョーラします
0555ツール・ド・名無しさん
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2019/05/29(水) 21:18:14.54ID:xAzrck5o
と思ったらもともとクランク以外105でした、前の持ち主も外せなかったのかも…
0561ツール・ド・名無しさん
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2019/06/09(日) 08:42:30.36ID:zVeQTNOr
ヨドバの一覧をなんかこう見てるとさ。2006年あたりの高騰価格に戻したくて仕方ない感じだよな。
キヨシローのオレンジ号がリアに鯔、前にハイペロン履かせて150万とか言われてた頃。
チューブが倍額になったりしてみんなが不幸だった時代。
0562ツール・ド・名無しさん
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2019/06/09(日) 08:44:59.39ID:zVeQTNOr
追記すると、あの頃はカーボンディープなんて多くなかったから高値で売れたけど、今は全然ちゃうからな。
コンポはSRAMもあるしイタリア→北米への関税も上がった。
さらに台湾委託にてるくせに高級品として売るには無理がある…ｗ
0564ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/09(日) 15:35:37.39ID:MO7Jkw8l
全部お取り寄せだし在庫は持たずに注文受付って感じか
スモールパーツも注文できるみたいだしセルフ整備派には朗報
販路が増えるのはいいことだよね
0567ツール・ド・名無しさん
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2019/06/14(金) 19:53:21.46ID:y8UIQPnm
機械式コーラス2019 リムブレーキとディスクブレーキグループセットっていくら位で買えますか？
0570ツール・ド・名無しさん
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2019/06/18(火) 02:15:28.98ID:nT7JdL5P
すいません、先日フロントのデュアルピボットブレーキのバネが寿命で折れました
ブレーキユニットを分解する必要がありますが、わかりやすく説明してくれている
サイトや動画を教えてもらえないでしょうか
バネは買ってあります
ブレーキは2006のコーラスです
0574ツール・ド・名無しさん
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2019/06/18(火) 08:44:04.91ID:7z3ysz4o
>>570
シャフトのナットを少しだけ緩めれば簡単に交換可能
ただしナットが固いケースがほとんどなので、一般的なメガネレンチとちゃんとしたブランドのへクスないしトルクスレンチが無いなら買え
0576ツール・ド・名無しさん
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2019/06/18(火) 12:21:17.50ID:9bsDhIa+
>>574
有り難うございます！
スプリングはナット近くに通ってるんですね
近々やってみます
ちなみにシングルピボットなら何回か分解したことがあるんですが
デュアルはパッと見ではシングルとは完全に別ものに思えて躊躇いました
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