Campagnolo_カンパニョーロ Part5

1ツール・ド・名無しさん2018/09/08(土) 21:01:02.37ID:XTBFnKtj
>>980を過ぎたら24時間以内に次スレを立ててねって言ってるでしょうがァァァ!!!!!!!!!!!!

メーカーサイト
 http://www.campagnolo.com/
パーツリスト
 https://www.campagnolo.com/WW/en/Support/download?td=3

カンパスモールパーツ販売いろいろ
 http://storeuser20.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/yuta17t0985?u=Yuta17T0985
 http://www.cycleminoru.com/872.html
 http://www.cyclo.co.jp/496elan/campa/top_top.htm
 http://www.askeycycle.com/
 http://www.bikeman.com/Campagnolo.html
 http://www.bikeparts.com/

実店舗では上野アサゾー、Y'sマニアック(旧ジョーカー)などに多少在庫あり
ただし小物だけでリムとかは取り寄せ

前スレ
Campagnolo_カンパニョーロ Part57
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518410672/

133ツール・ド・名無しさん2018/12/05(水) 18:44:29.37ID:WTiCUFvn
>>132
まじかよ俺は死んだぞ(今のところ)

134ツール・ド・名無しさん2018/12/05(水) 19:08:24.99ID:Tgs/RVy9
早く成仏してください

135ツール・ド・名無しさん2018/12/05(水) 23:40:54.96ID:H4BxW4qU
>>114です。
最近アルテグラ使い始めたんだけど、変速のレバー軽くてストロークも少ないんだよね。レコードってこんなに重かったかなーって思って。ケーブルハンドルの中通してるのが良くないのかなあ。取り敢えずオーバーホールは必要ないのね基本的に。

136ツール・ド・名無しさん2018/12/05(水) 23:47:11.21ID:0VWxTsDY
そりゃシマノ触った後だったら、重く感じるだろ…
ラチェットの消耗とかだったらオーバーホールかも知れないけど、部品が単体で出ない筈だし、不具合あったらアッセン交換だと思うよ

137ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 02:34:14.73ID:DS7MGwuv
エルゴのレバーは1000kmも走ればネチョネチョに軽くなると思うが

138ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 07:56:03.34ID:zCFH5iHU
つエルゴの慣らし運転 オススメ。
一秒毎にシフトアップとダウン

139ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 08:41:38.27ID:/5lTbLJC
>>135
2012までは重い。その重さがひとつの売りかのような言われ方をしていた。
2015からは軽い。ビックリするほど軽い。でも「だからなに」って感じでどうでもよいw

140ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 12:39:09.55ID:Si8lQnx3
変速性能はシマノなんて言われてるけど変速の速度自体はカンパの方が速いよね
直接ディレイラー動かしてる感があるというか
シマノってシフト操作後に僅かに一拍おいてからディレイラーが動いてる感じある
今のシャドー化したデュラなんてさらにもたつく感じあるし

141ツール・ド・名無しさん2018/12/07(金) 01:50:56.14ID:pcw+4m/r
レバー側のストロークというか、親指で押す方が手の動きが自然ってのもあるかもね

それにラチェットが開放されてからのRDが動く速度がシマノより早いと感じるのもある

142ツール・ド・名無しさん2018/12/07(金) 08:04:16.10ID:PM0XQQJ1
シマノはレバーでラチェット解除してワイヤー解除するから、
リールを直接指の力で動かすカンパの方がダイレクト感あるんだろうね。

143ツール・ド・名無しさん2018/12/07(金) 09:14:33.33ID:92jKjEOn
シマノはAT アップもダウンも押す
カンパはMT アップは親指 ダウンは人差し指

だからなに

144ツール・ド・名無しさん2018/12/07(金) 09:15:28.79ID:3Hgp2rgQ
俺は中指

145ツール・ド・名無しさん2018/12/07(金) 23:37:01.56ID:FCuNyGRc
レバーの入力に対する反応はカンパの方が早いと感じる。でもレバーが重い。俺の手が小さいせいかもしれないが、ボタン押すのに握り変えなければならない。変速に手の移動が少ないのはシマノ。

146ツール・ド・名無しさん2018/12/07(金) 23:56:40.01ID:yarOWeM9
走り込みが足りない

147ツール・ド・名無しさん2018/12/08(土) 01:37:49.18ID:BXOoZO+I
>>145
あれが重いってどんな非力なんだよ....

壊れてるんじゃないの

148ツール・ド・名無しさん2018/12/08(土) 04:31:23.43ID:IsCZ7RDE
新品レバーや新車の中は確かに重いものがあるよ
当たり外れのうちかなーと思うけど
どちらにしても数百キロも走ればやわっこくなるよ

149ツール・ド・名無しさん2018/12/08(土) 07:52:59.19ID:Ok7x7zeL
レコードは重めなものが多いきがする
あれ合わせるレコードRDのリターンスプリングが強いんだと思うが

150ツール・ド・名無しさん2018/12/08(土) 21:48:38.04ID:PSvVI7d1
10年ぐらい前のエルゴにREDってのがあったやん
めちゃくちゃ硬いスプリングが使われてたやつ
カンパは意図的に硬い方向性を持たせてるのかもね

151ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 19:46:53.95ID:w+I6DqlF
ヴェローチェだったかな
フラットバー用エルゴはバッキンバッキンだったわ
ワイヤーのアジャスターはねじの精度悪いのかダイヤル回すとキリキリ言ってさ

152ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 20:06:04.38ID:BbbP2BMn
キリキリ音はアジャスターのコイルスプリングから出ているのでは?
RDのアジャスターでも出るし

153ツール・ド・名無しさん2018/12/10(月) 00:00:59.03ID:obMHyrov
グリスでも塗っとき

154ツール・ド・名無しさん2018/12/10(月) 20:16:42.16ID:+v6EKHD5
>>151
フラットバー用は仕組みが全然違うじゃん。
むしろシマノに近い。

155ツール・ド・名無しさん2018/12/10(月) 21:04:46.03ID:n2bNzLIs
フラバ用の中身は今のエルゴの原形だった記憶がある

156ツール・ド・名無しさん2018/12/16(日) 10:34:32.25ID:1FEk9ij7
カンパクランク 165oて、海外通販無いな

157ツール・ド・名無しさん2018/12/17(月) 11:00:18.06ID:ApoKsQP5
>>156
海外通販とか関係なしに、そもそも製品がない
カンパのクランクは 170mm、172.5mm、175mm のみ

158ツール・ド・名無しさん2018/12/17(月) 11:23:57.35ID:FA8soYag
>>157
いつの話だよ
少し前まで165mmもグレード外やアテナにあったし、12速からは165mm復活してる

159ツール・ド・名無しさん2018/12/17(月) 11:35:09.38ID:XHcO2kps
ebayに11速4アームや10速PTがいくつか出てるよ

160ツール・ド・名無しさん2018/12/17(月) 16:46:00.09ID:ApoKsQP5
>>158
カタログにないんだけど。品番は?
5アームアテナの前期(UT)あたりであったのは知ってるけど、その後は無いはず
12sも発注リストに無いんだけど。型番わかれば発注できるけどさ

161ツール・ド・名無しさん2018/12/17(月) 18:51:29.70ID:GZCpiL50
短足はシマノ使っとけ。

162ツール・ド・名無しさん2018/12/17(月) 19:58:10.29ID:XHcO2kps
11速のはEAN見るとこれ5アームだな

>>160
スペアパーツカタログによるとFC-SR165、FC-RE16512

163ツール・ド・名無しさん2018/12/17(月) 21:06:56.47ID:Qdzbiorp

164ツール・ド・名無しさん2018/12/18(火) 10:10:23.28ID:C/j6yGaf
>>162
サンクス
型番はあるけど現時点では発注はできないっぽい

165ツール・ド・名無しさん2018/12/18(火) 22:29:53.23ID:eKDl/aHt
通販サイトのサイクル吉田だと、165oは12月入荷だと
下旬かね?

166ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 08:44:24.70ID:5Fp1wcLC
avelo Bicycle shop: カンパニョーロ / Campagnolo コンポーネント&ホイール カタログ 2019 差し上げます
https://www.avelotokyo.com/2018/12/campagnolo-2019.html

167ツール・ド・名無しさん2018/12/29(土) 15:41:51.10ID:OdxKAZ4e
105からポテンツァに変えたんですが、FDをインナーからアウターに変えるとき、完全に変速完了するまでレバー押し込んでないとチェーンが落ちるんですが、カンパの機械変速ってどれも同じ感じですか?

168ツール・ド・名無しさん2018/12/29(土) 17:15:02.95ID:LUjDI+da
165mmはグレード外の実質レコードのやつが価格も手頃で良かったな

169ツール・ド・名無しさん2018/12/30(日) 06:04:52.61ID:c/NllVXh
>>167
11s初期の頃のアテナ使いだけど、そんな事ないよ。
ただシマノの方がスパッと変速するのは本当。

170ツール・ド・名無しさん2018/12/30(日) 06:30:45.04ID:5p6jX7e3
>>167
どの段階で操作を停止してるのか知らんが完了までレバーを押すのが本来必要な操作では。
シマノは半端にやっても上がるかもしれないが、そんな半端な操作してたらチェーンリングやFDが傷むよ。

171ツール・ド・名無しさん2018/12/30(日) 13:59:50.19ID:hHt1HS8X
んなこたーない。
と一蹴したいところだけど、どの程度のレベルの話か分からんので何とも。
俺はシマノ使わないから知らんけど、チョン押しで変速できたりとかするの?

172ツール・ド・名無しさん2018/12/30(日) 14:55:51.37ID:8JUTtcuy
>>167
レバーを押し続けるとフロントディレイラーの内羽が外へ行き変速する
レバーを押してすぐ離すと途中で少し戻って変速しない

これは多分、エルゴ内部のギアのラチェットが中途半端な位置で爪に噛み合う調整になってるからだと思う
とはいえ変速が完了した後にチェーンが落ちないなら別に悪いことではないはず
この現象はフロントディレイラーの可動域にかなり依存するから仕方ない

173ツール・ド・名無しさん2018/12/30(日) 15:21:45.74ID:o+o4M1Rx
単にワイヤーの張りが緩いんでないか?

174ツール・ド・名無しさん2018/12/30(日) 18:19:17.12ID:euq1INaX
なるしまだっけか、ダンシングしながら変速してまんまとミスってコケて、すごい剣幕でクレームつけてた
オッサンがいたっていう話を思い出すわ… 何年か前の東京の自転車屋を語るスレだっけかな。

イージーを追求して無能に合わせるととんでもないことをしでかすんだよね
Wレバーや初期SISを知ってる世代なら絶対やらんことをするw

175ツール・ド・名無しさん2018/12/30(日) 18:28:20.61ID:Rr1tA9ja
まあ……シマノは7800系時代からそれが当たり前にできていたからなあ
> ダンシングしながら変速

176ツール・ド・名無しさん2018/12/30(日) 19:42:13.49ID:v1RI2SbV
今のカンパはかなり無茶な変速しても問題なく変速するがな

当然必要クリック分押し込む必要はあるけど

177ツール・ド・名無しさん2018/12/30(日) 21:30:14.38ID:GQmll/ri
EPSで超快適!
今は亡きアテナだけど

178ツール・ド・名無しさん2018/12/31(月) 09:43:01.99ID:OyTTHR2f
>>175
XTRの開発で苦心して実現させたけど、やっぱりピンが磨耗するとダメだからな。
あくまでも競技のここ一番のときの性能確保であって、素人が常時やるために設計したわけじゃない。

179ツール・ド・名無しさん2019/01/10(木) 14:32:35.07ID:xPdYwk0q

180ツール・ド・名無しさん2019/01/10(木) 14:45:36.52ID:reOQxSMx
>>179
NOAH FASTだからブレーキはダイレクトマウントだよ
クランクのこと言ってるんだとしたらこれはSRM製なのでカンパ純正とは違う

181ツール・ド・名無しさん2019/01/10(木) 14:47:27.93ID:reOQxSMx
>>180
ああ、あとリアメカか
ふつうのエンドに見える気がする

182ツール・ド・名無しさん2019/01/18(金) 21:08:14.50ID:6L+JnmbZ
12速に乗ってる人チェーンを付ける時に必要な工具は11速と同じ?

183ツール・ド・名無しさん2019/01/18(金) 21:10:31.29ID:L7tc+Jui
そうよ

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