Campagnolo_カンパニョーロ Part5
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165mmはグレード外の実質レコードのやつが価格も手頃で良かったな >>167
11s初期の頃のアテナ使いだけど、そんな事ないよ。
ただシマノの方がスパッと変速するのは本当。 >>167
どの段階で操作を停止してるのか知らんが完了までレバーを押すのが本来必要な操作では。
シマノは半端にやっても上がるかもしれないが、そんな半端な操作してたらチェーンリングやFDが傷むよ。 んなこたーない。
と一蹴したいところだけど、どの程度のレベルの話か分からんので何とも。
俺はシマノ使わないから知らんけど、チョン押しで変速できたりとかするの? >>167
レバーを押し続けるとフロントディレイラーの内羽が外へ行き変速する
レバーを押してすぐ離すと途中で少し戻って変速しない
これは多分、エルゴ内部のギアのラチェットが中途半端な位置で爪に噛み合う調整になってるからだと思う
とはいえ変速が完了した後にチェーンが落ちないなら別に悪いことではないはず
この現象はフロントディレイラーの可動域にかなり依存するから仕方ない なるしまだっけか、ダンシングしながら変速してまんまとミスってコケて、すごい剣幕でクレームつけてた
ｵｯｻﾝがいたっていう話を思い出すわ… 何年か前の東京の自転車屋を語るスレだっけかな。
イージーを追求して無能に合わせるととんでもないことをしでかすんだよね
Wレバーや初期SISを知ってる世代なら絶対やらんことをするｗ まあ……シマノは7800系時代からそれが当たり前にできていたからなあ
> ダンシングしながら変速 今のカンパはかなり無茶な変速しても問題なく変速するがな
当然必要クリック分押し込む必要はあるけど >>175
XTRの開発で苦心して実現させたけど、やっぱりピンが磨耗するとダメだからな。
あくまでも競技のここ一番のときの性能確保であって、素人が常時やるために設計したわけじゃない。 >>179
NOAH FASTだからブレーキはダイレクトマウントだよ
クランクのこと言ってるんだとしたらこれはSRM製なのでカンパ純正とは違う >>180
ああ、あとリアメカか
ふつうのエンドに見える気がする 12速に乗ってる人チェーンを付ける時に必要な工具は11速と同じ？ いろいろあって2012レコードと2016コーラスとボラウルトラtu35を、売り払う。
はよ、レコードeps12はよ。
フレーム剥出しだと寂しく見えるな。 >>184
フレームも売り払って身軽になりなよ。結構マジで スレッドのレコードヘッドばらしたんだけど、
舌付きワッシャってどうやって挟めばいいの?
コラムのネジ部分にいれても通らないんだけど・・・・
無理やりグイグイやってもいいの? 初めて弄るならメモをとれよw
マニュアルかパーツリストを見てもいいし スターナットの話かｗｗ
レコードと関係ねぇしｗｗｗｗ スレッドって書いてあるやん
普通はフォークのネジに溝が切ってあってベロ部分がそこを通るから叩き込むなんてことは無い
おそらくフォーク側に溝が切られてないのかと やっちまったな
バラしたんなら付いてたフォークのコラムに溝掘ってるあったはずだが、どういうこった？ 溝なんてなかったわ…
まあガンガンやってもねじ山は潰れてないようだからいいけど ベロは共占め防止のためだから回転せず固定されてればいいんだけどね ベロ付ワッシャを無理やり圧入したってことならコラムに変な応力が集中してポッキリいかんか？ないか？ ないない
ベロなし汎用ワッシャってのも売ってたけど、普通は削ってつけるかな。 おめめ
いいリムとスポークとハブ買ったな。
BORA５０DKて、地味だな
ハイトもスケール充てるまでは５０ｍｍ有るとは信じられんかった。 そういえば最近はホビーサイクリストの間で鯔が息してないな。
というかそこらへん走ってる輩のカーボンホイール率自体が減ってきたように見える。
まぁ円高が戻れば所詮こんなもんか。 >>201
ボラは古い感じがする。
羽振りの良い人は他のホイールに買い換えてるのでは？ ニュートロンウルトラナローリムだけどやっぱり23Cの方がいいのかな？ WTOてさ、ハブが抉れててエアロは分かるけどさ、リムに細工はしてないよね？ >>204
サクラがあるやないけ！行ったろ（＾ｐ＾ ← 5年ほど使わずに放置してた2010エルゴレバーをOHしようと思ってるんですが、
グリスはモーガンブルーのコンペ辺りを使うのが無難かな？ >>208
モーガンブルーは、うーん
エーゼットがいいと思う ニュートロンウルトラ届いたので走ってきた
俺みたいなレースも出ない人間にはもうこれあればいいわ ニュートロンって
本当にいいホイールなんだが
買う奴はクロモリ乗りとかばっか USBのクランク最近異音がたまにする気がするんだけど、
これベアリング抜かなくてもシールあけてグリスアップって可能なの? USBはクランク外せば片方のベアリング剥き出しのはずだからそのまま洗浄→グリスアップでいいぞ
シールの片側はBBの方に付いてる >>216
クランク周辺の異音の場合、原因は99%他所
１位 ペダル軸
２位 エンドの緩み
３位 クリートやペダルキャッチ部分
４位 ホイール
５位 ヘッドパーツ >>217
よっしゃやってみる
>>218
サドル、バルブナット、スポーク、チェーンリングボルトの方が怪しいな >>218
他所に原因があることもたしかに多いが、
ウルトラトルクのベアリングが逝って音が出た事例は
俺自身も含め身の回りで結構ある。
99％とかは言い過ぎ。 立ち漕ぎしても音が鳴る→サドル無罪
漕ぐの止めると音も止む→ホイール、ヘッドパーツ無罪
てな感じである程度怪しいとこを絞れるんでないか？ >>220
俺自身を含めてUTのベアリングが鳴る事例は全然ないなあｗ
他の原因でも周辺を組み直すと直ることがあるからなんともね。
BBのベアリングが原因の場合はベアリングが砕けるなどの相当酷い状態じゃないかな。
BBカップについてる野村が言う「金魚のポイみたいなシール」を破いたり捨てたり、イキってスーパーレコードの
BBカップにして浸水して死んだなんてのは論外だぞ。 >>223
雨の日も含めて練習にガンガン使ってると、
スチールベアリングのUTは結構逝くぞ。
前輪の巻き上げる飛沫がまともにかかる場所だからね。
なのでベアリングをCULTに打ち替えて、
雨の練習後はクランク抜いてざざっと洗って
緩いオイルちょっとだっけ差しておくって運用してるけど、
最終的には少ない手間で良いコンディションが保ててる気がする。
これだとシール無しでもどうってことない。 >>224
メンテしすぎじゃね？
ウルトラトルクのシール性能はDDベアリングと同じくらい高いレベルにあるから、ちゃんと組んでいれば
雨汗ごときは浸水しないよ。
ワイのケースだが、幾多のゲリラ豪雨を受けてフレーム内がドバットマンな大洪水だったときにも全く浸水
してなくて驚いた。
そもそもカンパのグリスってウレア系の高級防水グリスだから気安く洗い流したり入れ替えたりしたらアカンよ。 そういえばカンパの白いグリスってもう販売してないの？黒いチューブ入りの だいぶ前にディスコンなったね
今のハブやらに使われてる純正グリスは何だろう >>227
モーガンブルーでカンパ用グリス出してるな。 >>229
あれヒドい。グリスとしてはB級品
カンパグリスはクリューバー製の本家があるんだけどペール缶でしか買えないのね
1kg はさすがに個人では使い切れない 説明書通りに組み付けもせずに、さらに頻繁にバラして弄り壊す人って結構いるよな… >>233
すげぇｗｗｗ
けど結構ザラにあるかもしれないよ。俺も似たような組違いに結構遭遇した。 EPS12sが市場に出たら
v3のPUとIF安く出回ってくれないかな DTスイスやロバールみたいに、前後で売ってくれ
WTOを 前４５後ろ６０とかやってみたい 昔は前後バラで売ってたんだけどね。
キヨシローのオレンジ号なんかそうだね。バラで鯔の前輪だけ買ってた。あれだけでも20万くらいしたはず。
今は売る側の管理がメンドイのと、セットで買ったほうが圧倒的に割安になってきたからセットしか無くなった。 ホイールが振れてるとか どこでどうやって確認すればいいんだろう？
やっぱり軽く回転させて光の当たり具合で 波打つようなら振れてる？ >>245
リムブレーキでも確認できるでしょ
振れてるなら断続的に擦り音が出るぜ 2009年にレコード8点を買って組んだ時、
付属アウターキャップが付属ケーブルアウターに
ピッタリ嵌まらないって事があったんだけど、
今売ってるものは解決してる？
それと、エルゴパワーは組み付け前に
空シフトを行うのがいいとどこかで読んで、
100回くらい動かしたんだけどそれもまだ必要？ >>245
リムブレーキならブレーキを傾けてするか音で判断する
ブレーキシューとの距離を見てもわかりやすい >>247
シマノ同様に対タイで無駄に空シフトをしてはいけないって話なら幾らでも見たが、そこから伝言ゲームで
なぜか逆の話になった可能性も考えられる。
ウルトラシフトは早々に問題は出ないけど単段のエスケープ構造だと最ローで巻き過ぎてストレスを掛ける
可能性がある。 >>249
レスthanks。
ダメ、やるべき、は両方見た気がする。
使ってるうちに軽快になる、ってのも。
迷ったけどリリースが恐ろしく硬かったから空シフトした。
アウターキャップ問題は平気なのかな？
まぁ汎用キャップを付ければいいだけの話なんだが。
久しぶりにドロハン復帰するにあたりカンパとシマノで迷ってるとこ。
昔は11sレコと105 5700の二台持ちだった。 >>253
今ゼロから組むなら電動アルテ
予算が潤沢なら電動ヅラ >>254
11sレコはカーボンエアロロードで、5700は700cランドナー、
でも今度買うのは1dayまったりショートライド用。
デュラまでは要らないな。でも電動は興味がある。
カンパは、ディスクにするならハブの都合で選びづらい。
それとグラベル系にはクランクがでかいな。
今のところシマノ優勢。 11sのダイレクトマウントブレーキBR16使ってるんだけど12sエルゴに変えたらブレーキも変えないとダメかな。 スラムもカンパも12速化したけど
サードパーティからの12速対応クランク、いつごろでるんかね？ >>257
>>258
ありがとう
カンパのHPも調べてみたけど互換は明示してないから不安だったんだ
新しいBR19-DMはグレード表示ないんだな
168gって書いてあるが
旧レコのBR16-REは158gだから
旧レコのままで良さそう カンパジャパンの神対応にびっくりしたから次もカンパのホイール買うよ >>262
ブレーキは9sでも8sでもいけるんじゃないの？
俺は非スケルトンのDタイプを今でも使ってるよ。 ブレーキレバーとアーチの引き代が変わったのは数年前のシマノだけだっけか？ シマノがSRAMを切りたかったあれか
カンパも最近Aの刻印がどうのとか言ってなかった？
あれはディレイラーだけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
