【9速】SORA CLARIS part6【8速】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
平坦で〜って言っておきながら一瞬しか出せないのは草 「これなら通勤で見通しのよいとこは40km/h出すのは嘘じゃねーな」と思えるようなログ出したら出したで
「そこまで速くねーのにドヤ顔でログ出してきたぞ」とか言うんだろ?
言っとくけど俺は別に速くねーしこのときも一緒に走った奴らの足引っ張らないように必死だっただけだからな
https://i.imgur.com/IdJmvMc.jpg
自転車はR3000ついたカーボンロード >>820
んなわけねーだろw
俺はトップ11Tないし12T欲しい
みんなが要らんわけじゃない
言いたかったのはそれだけだ (通勤用ロードでの話だったのに、なんで通勤じゃないロードのログ出してるんだろう) HG50-8の11-28Tを買ったらHG51-8の11-28Tよりだいぶ重かった。300gと255gでかなり違う。どこからこの違いが出ているかはよくわからない 貧脚は速度の話題に敏感だから40km/h程度でも自慢に聞こえちゃうんだろうが、そもそも発端の人はトップ12Tは欲しいとしか言ってないんだよな しつこい自演ぽくなってきたからそろそろ40km/hの話はやめたら 3500よりフロント変速速いしいいと思うがなぜ外れだと思った? シマノはデュラ以外は冒険しないから、外れなんて基本的にないのでは。 そういう銭湯もあるぞ
ランナーズ銭湯と銘打ってランナー&サイクリスト歓迎のとこ知ってる >>833
最近新古でワンセット手に入れて、ついでにネットでFDのロングアーム云々てのを見かけてマジか、てなってたんだがあれはデュラでワイヤーの取り回しがそもそも違うやん…て自分のケンタウルを見てて気づいた、早とちりですまんかった フロント39×27があれば11-28のスプロケでいいんだよな
これならトップが14T相当でローは変速比0.964になるから ここで影響されてR2000クランクをナローワイド化した
純正のアウターとインナーを外して驚いたのはその重さw
そしてクランク側のたくさんのバリ・・・
両チェーンリングとの接触面が切削されているんだけどそのバリがとにかくヤバい
上位グレードのクランクだとどうなんだろ
いやーしかしバリ取るの疲れたw フロントシングルは急坂を登るのしんどくないか
その辺割り切っているのか クラリスのチェーンリングは鉄だからねぇ、そりゃ重い 純正チェーンガード付きがR2000CGの上にメトレアしかない悲しみ ダボっとした裾のズボンでなければチェーンガードいらない ダボっとした裾のズボンでもズボンバンド1本あればチェーンガードいらない だよな
レーパン以外で乗る奴はSoraやClarisを舐めてる
鉄レコも73デュラも敵わない生粋のレーシングコンポだぞ? フルームを意識してスッポンポンで自転車に跨がって決めたらジコマンの表紙って言われました 馬鹿野郎、裸で自転車またがるおっさんと言えばウルトラロマンス以外いねえだろ フレーム余ってるから中古のR3000組んでる最中だけど楽しいぜ
STI空打ちして焦ったけど。 俺なんて親指シフトが忘れられずシマニョーロにしちゃったよ
古い10sエルゴパワーを一速殺してワイヤー大回しでバッチリきまる
シフター以外は3500 結局チェーンリング交換してチェーンガード無しにした。
スッキリ。
軽量化したよ、30gくらいw どこかのブログに8s鉄アウター50Tが234gって書いてあった
アルミにしたら150g近く軽くなりそう 現行R2000のチェーンリングてクランク外さなくても取れる? ミドルとアウターは外せるかもしれんけど
構造的にクランク外してから作業したほうが楽で早いからそんなことする人いないんじゃないか 2ピースクランクはとても整備性がいいのに、
それを外すのすら面倒くさがるなら
チェーンリングも交換しなきゃいいんじゃないの? 裏から外す機構だけど、あんな細いところレンチ入らないぞ多分 というかチェーンリングボルト外せるレンチでクランク外せるからなそんなことやるやついないよな R2000のチェーンリングのボルトは普通のアーレンキーで回せるようになってる クランクキャップ外しがない、どうしても買いたくない
って場合しか考えられねーな クランクキャップはラジオペンチを広げて回せば外せるね。
傷が嫌なら布でも巻いて。 割り箸で回るよアレw
それよりも我ら庶民向けコンポは価格改定どうなんだろ
チェーンは流石に上がるかな HG53が値上がりしたからH93常用してるけど
HG93が実売3000円超えるようならもうついでに11s化してもいいやw クランクキャップはプライヤーにビニテ巻いてやれば傷もつかず回せるだろ ホローテック脱着は流石に専用工具ないと無理?四角テーパーに変えるつもりなんだけど、ホローテック外すだけのために専用工具買うのもなぁ スレッド式ホローテックBBは適当な工具でつかんで回せば外れる
別におすすめはしない >>872
なんでスクエアテーパにしたいの?
古いカンパのクランクでも使う気? オクタリンクのホローテックなのかホローテック2なのか BB工具といえば、従来のホローテックII用の工具しか手持ちが無かったからBBR60を嵌めるときに付属の樹脂アダプターを使ってみたら、1回で使い捨てどころか片側締めただけでパァになったわ…アレでうまく作業できる人いるのか?
シマノ製工具との組み合わせなら大丈夫です!かもしれんが、値段がなぁ。。
結局、ホローテック・BBR60・BB9000全部に1本で対応する工具を買い増ししたよ。べつに樹脂アダプター使わなくても傷つけずに締め込みできたし。 BBR60で普通に取り付け取り外し出来てるが適正トルクを掛けられているかどうかは自信がない 知り合いがBB付属アダプタとTL-FC32で見事に舐めてたな
自分は面倒臭いからBB-RS500にしたw 1500円もしないシマノのホローテック用工具と樹脂アダプターで何度もつけ外ししてるけど何も問題ないわ
工具にアダプター嵌めると結構キツキツだけどそうならないと樹脂側が歪んだりしてだめになるんか? >>878
社外の使いたいクランクがあるし、チェーンリング変えたり色々と気分で弄ること考えたら四角テーパーのが選択肢多いんだよね。ガチで走る人じゃないならホローテックに拘る必要ないかなと >>880
普通に締めこめるぞ
あれは規定トルクで壊れるようにできてると思えば賢い作り方だと思った
シマノに聞いた訳じゃないから実際はどうか知らんけど少なくとも俺は緩みはないよ 公差ずれ許容してでもトルクレンチ持った方がパーツに優しいな 何らかの影響でネジ山に抵抗ができてるんだと思う
あの樹脂アダプターを介しゴム手でそのまま締めつけて何回も使ってる 「ツール・ド・おきなわ SORA」で検索すると勇気が沸くよ >>887
大丈夫だ
俺はClarisで海辺から標高1000m付近含む284kmを平均25km/h保って走った
パニアバッグ付きでな >>887
それなりのスプロケを用意すればなんとなるよ。
初心者だったら30T以上は欲しいね。 >>893
いらんw
フロントがコンパクトクランクなら、リアは12-25か13-25のスプロケでいい
フロントがコンパクトクランクでなければ、max27以上のスプロケが欲しくはなるけど ムダにワイドレンジのスプロケ入れると、普段使うのは3枚くらいだけになって、かえって辛くなるもの クラリス46/34×13-32の僕、コンパクトクランクならリアは25あれば十分と聞いて戦慄 34-25じゃ10%の上りが辛いからリア28は欲しいな 健脚ぶって重いギア比で坂上っても誰得だしな
32Tだろうが40Tだろうがあるものは使えばいい コンパクトクランクに12-25Tだけどヒルクライムはしたくない
10%以上はロー28T欲しくなる リア11-34とかじゃ、3-4T飛ばしで変速にめっちゃストレスだろ クロスレシオ "だけ" にこだわるならフロント3速オヌヌメ クロスレシオ欲しいところって30km/h〜40km/hの気持ちよく平坦を走る時に使うギア比の部分じゃね
ローギアでクロスレシオ欲しいような走りはSORAの自転車ではやらないかなあ HG41の11-34Tはロー以外はHG50の11-32Tよりクロスしてるぞ
26Tの次が34Tだからな 最近のFDは最大歯数が50tになってるけど52tでも大丈夫だよね? トップ50Tはトリプル用だろ。ダブル用は46-52Tだ。 FC-RX600-10
価格:11676円(税抜)
歯数構成: 46-30T
グラベル用コンポの歯数構成いいね
キズだらけの3500クランクからこれにしようかな ロードとはチェーンラインも変わるらしいよ。2.5mm オフセット aliでHG50-9 12-27Tが安かったので注文した レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。