【9速】SORA CLARIS part6【8速】
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>>769
あぁホントだ
日本版のサイトの方は紐引きの油圧の方になってるしミス表記だな
これ確か前モデルにスパイアのやつあったと思うからそれコピペしてきたんだろうか >>765
11-36ってギア差が大きくて疲れそう
3Tか4T飛ばしじゃないのかな
いつも思うんだが、平地のトップギアは14ぐらいで充分じゃないか
山のダウンヒルで下り坂を思いっきり踏むって人以外は そう思ってトップを46にした
FTP200なら十分だ
そしたらフレームが対応してなくてFDがメチャクチャ上に付いてしまった
50tすら微妙に遠いとかどんなレース志向フレームだよと 通勤用だが平坦で50×12Tは必要
ケイデンスは70は切らないようにしてる 通勤で平坦40km/hはやばいな
汗だらだらでしょ 通勤で40km/hとかどんだけネット番長なんだよｗ
仕事する前にヘトヘトに疲れるじゃねーか >>780
自転車屋の店員なんだろw
勘違いバカばかりだからなw 速度自慢とか、今時子供でもやらないんだから放っておけ。 自慢じゃねえって
みんな出せるけど出さないだけだろ
俺は通勤長いから出す
トップ14Tでいいという論への単なる反論だ べつに誰も討論なんてしてないのになにムキになってんの
クロスバイクのスレにいるサイコン手に入れてウキウキの子どもかな >>789
マジレスだとして、サイクリングロードのように延々と走れるならいいけど、
街なかでしょっちゅう信号で止まるのにそんなギア上げてるのは無駄に疲れるだけじゃないか？
しかも朝から職場で汗ダラダラかいてる奴とか、人として超変人だろ・・・
まあロードバイク乗りは変人多い印象だが 北海道じゃないがクソ田舎だ
トップ14T欲しい気持ちも分かるが「11Tとか12Tは不要」とまで言われるとそんなの環境によるとしか 11Tなんて下り坂でちょっとハッスルしたい時にしか使わんが、
インナートップの捨て（使わない）ギヤとしては必要だわな もしかしたら40km/h巡航して全然疲れないし汗もかかない完璧超人なのかもしれないねー 俺は12t必要
フロントシングルでチェーンリング小さくしてるからだけどな。
ホムセンで売ってる長さでも足りちゃうから、遠出でチェーンが切れても少しだけ安心 >>797
巡航じゃねーよ見通しのよい一部区間だけだ
当たり前だろ
汗はめっちゃかくから銭湯寄ってる 45km/h以上で巡航してるけど別に普通だよな？ｗなら
ああ、最近C1クラスに出るようになったけど全然勝てなくてイライラしてんのかな…とか思うけどさ
信号の間で40km/hならまあ…そんなよってたかってボコボコにするようなことじゃなくね
汗はかくだろうけどロッカーで着替えるんでしょ まあ40km/h出せてるならサイコン持ってるんだから晒してね？
常人は通勤でmax40over平均巡航30km/hとかだせないぞ 40km/hは一時的、汗は銭湯に寄るって最初から書けよめんどくさいやっちゃな
「自分、通勤で40km/hだし」とか急に言いだしたらそりゃボコられるわ 俺なら自転車で40km/h出して通勤とか、
そんな危険な事は絶対に出来ない。
朝の通勤時間帯では自分が事故するリスク、他人を巻き込むリスクを飛躍的に高めるだけだし、
そんな事で仕事に穴を開けても多大な損害を産むだけだからね。
速度自慢しているヤツはそんな事を考えない、気楽な作業員なんでしょう。
いくらでも変えがきくヤツは頭使わないで済むから羨ましいよw 俺の地元だと朝の通勤ラッシュにそこまで速度出せる道がない
せいぜい電アシのおばちゃん抜いてく程度ｗ ソラクラ辺りだとフラペで乗る人も多いだろうし
ケイデンスが〜みたいな事言わないで重いギア踏む人もいるだろ 滑らかなサイクリングロードで竹林が風を遮ってる区間はクロスですら自然と40km/h超えてるな
もしかしたら、そんな理想的な環境が続く道がこの世にはあるのかも知れない つい最近、ESCAPE RXスレにも40km/h云々言ってるのいたし同じ子かな？
ここでやるの止めてほしいな 「俺は通勤で40km巡航してる」なんて勘違い出来そうな記述どこにあるの
>>776はケイデンス70以上を意識して走るから信号次第でギアが50×12に到達する区間が出てくるとしか読めないし、あぼーんで見えてないだけ？ 香ばしくて良いじゃん
俺も以前EscapeRX持ってたけどクロスの癖にセンタースタンド台座も無ければ、
フォークにフロントキャリア用ダボが一切無いのが本当にクソだよね >804
サイコンなんて磁石の取り付け位置でズルできるからな >>813
？？？一周は変わりませんが大丈夫？
設定で29er設定26インチで走行なら分かるけど >>810
40km/h「出せる」だけならざらにいるってことだろ
その程度で自慢してるなら痛いが 平坦で〜って言っておきながら一瞬しか出せないのは草 「これなら通勤で見通しのよいとこは40km/h出すのは嘘じゃねーな」と思えるようなログ出したら出したで
「そこまで速くねーのにドヤ顔でログ出してきたぞ」とか言うんだろ？
言っとくけど俺は別に速くねーしこのときも一緒に走った奴らの足引っ張らないように必死だっただけだからな
https://i.imgur.com/IdJmvMc.jpg
自転車はR3000ついたカーボンロード >>820
んなわけねーだろｗ
俺はトップ11Tないし12T欲しい
みんなが要らんわけじゃない
言いたかったのはそれだけだ （通勤用ロードでの話だったのに、なんで通勤じゃないロードのログ出してるんだろう） HG50-8の11-28Tを買ったらHG51-8の11-28Tよりだいぶ重かった。300gと255gでかなり違う。どこからこの違いが出ているかはよくわからない 貧脚は速度の話題に敏感だから40km/h程度でも自慢に聞こえちゃうんだろうが、そもそも発端の人はトップ12Tは欲しいとしか言ってないんだよな しつこい自演ぽくなってきたからそろそろ40km/hの話はやめたら 3500よりフロント変速速いしいいと思うがなぜ外れだと思った？ シマノはデュラ以外は冒険しないから、外れなんて基本的にないのでは。 そういう銭湯もあるぞ
ランナーズ銭湯と銘打ってランナー＆サイクリスト歓迎のとこ知ってる >>833
最近新古でワンセット手に入れて、ついでにネットでFDのロングアーム云々てのを見かけてマジか、てなってたんだがあれはデュラでワイヤーの取り回しがそもそも違うやん…て自分のケンタウルを見てて気づいた、早とちりですまんかった フロント39×27があれば11-28のスプロケでいいんだよな
これならトップが14T相当でローは変速比0.964になるから ここで影響されてR2000クランクをナローワイド化した
純正のアウターとインナーを外して驚いたのはその重さｗ
そしてクランク側のたくさんのバリ・・・
両チェーンリングとの接触面が切削されているんだけどそのバリがとにかくヤバい
上位グレードのクランクだとどうなんだろ
いやーしかしバリ取るの疲れたｗ フロントシングルは急坂を登るのしんどくないか
その辺割り切っているのか クラリスのチェーンリングは鉄だからねぇ、そりゃ重い 純正チェーンガード付きがR2000CGの上にメトレアしかない悲しみ ダボっとした裾のズボンでなければチェーンガードいらない ダボっとした裾のズボンでもズボンバンド1本あればチェーンガードいらない だよな
レーパン以外で乗る奴はSoraやClarisを舐めてる
鉄レコも73デュラも敵わない生粋のレーシングコンポだぞ？ フルームを意識してスッポンポンで自転車に跨がって決めたらジコマンの表紙って言われました 馬鹿野郎、裸で自転車またがるおっさんと言えばウルトラロマンス以外いねえだろ フレーム余ってるから中古のR3000組んでる最中だけど楽しいぜ
STI空打ちして焦ったけど。 俺なんて親指シフトが忘れられずシマニョーロにしちゃったよ
古い10sエルゴパワーを一速殺してワイヤー大回しでバッチリきまる
シフター以外は3500 結局チェーンリング交換してチェーンガード無しにした。
スッキリ。
軽量化したよ、30gくらいw どこかのブログに8s鉄アウター50Tが234gって書いてあった
アルミにしたら150g近く軽くなりそう 現行R2000のチェーンリングてクランク外さなくても取れる？ ミドルとアウターは外せるかもしれんけど
構造的にクランク外してから作業したほうが楽で早いからそんなことする人いないんじゃないか 2ピースクランクはとても整備性がいいのに、
それを外すのすら面倒くさがるなら
チェーンリングも交換しなきゃいいんじゃないの？ 裏から外す機構だけど、あんな細いところレンチ入らないぞ多分 というかチェーンリングボルト外せるレンチでクランク外せるからなそんなことやるやついないよな R2000のチェーンリングのボルトは普通のアーレンキーで回せるようになってる クランクキャップ外しがない、どうしても買いたくない
って場合しか考えられねーな クランクキャップはラジオペンチを広げて回せば外せるね。
傷が嫌なら布でも巻いて。 割り箸で回るよアレｗ
それよりも我ら庶民向けコンポは価格改定どうなんだろ
チェーンは流石に上がるかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
