【9速】SORA CLARIS part6【8速】
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通勤だと35km/hでゆるゆるケイデンスするのに50-11Tは必要 >>714
何でナローワイドのチェーンリング使わないの？
チェーン外れて大変でしょうに 39tのナローワイドのチェーンリング使ってるんじゃね 軽量化目的でナロー・ナロー・ワイドの3本で1スパンになってるの、知らない？ チェーンがナローワイドナローワイド…なのにアホの子？ 8sの13-23が廃盤になったから9s化して14-25使ってる
14-25は廃盤にならないでほしい CS-6800に14-28があるが11sなんぞ無駄だしな >>718
チェーンウォッチャーとDixnaのラインガードで今のところチェーン落ちはないな 中華ナロワリングより昔のサンツアーあたりの薄刃リングのほうがかっちりフィットする >>719
検索しても出てこなかったから39tのナローワイド見せて >>709
そう思ってたんだけどピンみたいので固定されとる。
チェーンリングごと交換検討中 >>726
シュパーブプロのチェーンリング使ってるけど、流石にラインガード無しじゃ落ちると思う
中華ナローワイドの性能に関しては知らんけど >>722
走りながら一周するごとにチェーン切ったり繋いだりする技知らないの？ TIOGAのこれをシングルで使って全く落ちない
http://tiogajpn.com/products/chainring/ckr04600.html
特にナローワイド等の工夫がされているようには見えないし、チェーンウォッチャーも外してしまったが問題ない ID:suGaTTu+
こいつ無知を指摘されて顔真っ赤になってるのウケるｗ
ネタですけど？って逆張りしてるのも笑えるｗ
ID:NbFTq7Re
こいつも同一人物だろうな・・・ｗ >>726
そういう問題じゃないよｗ
ナローとワイドなんだからさぁｗ
サンツアーの精度が良くてお気にいりなのはわかったよｗでもそれは関係ない話ｗ
チェーンが一生ナローじゃないだろ？ｗ
はぁ・・・ｗ >>731
僕走れません・・・どこも走ってません・・・って言ってるようなもんだぞそれｗ
道悪いとこ走ったりダウンヒルしてみ？
いや危険だから絶対するなｗ >>731
アセンシアチェーンリングはそもそも変速できるように作られてないしな… フロントシングルにするなら段数あった方が良いからなあ… さすがに8速9速でカバーしきれる範囲が狭まる。 コミューターならMTBのスプロケ使うなら1×9で十分(長崎とかは知らん) 5chにリアルを求めちゃダメだぜ
カタログ眺めてるだけや自転車YouTuber見てるだけの中学生が偉そうに講釈垂れる場所だからな まあ14-25が無くなったら一気に11s化か1x12化しようかな
それまでは9sでいいや >>734
下は39t君を馬鹿にしてるレスでしょ
まあ浅はかな知恵で言い訳するから… 奇数Ｔのナローワイドｗｗｗ
バカだけどかわいいから嫌いになれない
まあリア8速9速コンポのスレだから
ワンバイにしてる人なんていないだろうからしかたないけど 最後の業の決めつけは奇数ナローワイド君を笑えん頭の悪さだな
現に俺がしてるもの クッソ飛び飛びで変速ももたつくけど適当に乗るにはまあ… 組み換えで14-30Tなら作ったけど
14-15-16-17-18-20-23-26-30だからやっぱ下の3T4T飛びが微妙ｗ ギヤ比が低いほど坂が楽になるってわけじゃないよね
低い程漕いでる時間が長くなるからね 自分は平地で使わないロー側が4t〜6t飛びでも気にしないなぁ 6T飛ぶとSoraでは滑らかには変速出来ないけど、9速時代のDeore以上のMTBメカなら余裕
山遊び用とかパニア満載で登坂用と考えたらローに限ればそれぐらい飛んでても問題ない たしかにFC-R2000ってフロントシングル用にちょうどいいかもな
重い重いって言われてるけど重いのチェーンリングだもん
アウターもインナーも重い重いｗ
両チェーンリングを外したクランク単体状態ならソラやティアグラと重さ殆ど変わらん
倍の金額出してFC-R7000を買ってもクランク単体での比較では約130gしか変わらん
個人的にたまご2個分のために倍は出せないかな・・・
この貧乏発想はやっぱりクラリスユーザーだな俺ｗｗｗ
ロード乗りならたった6,500円の投資で130gも軽量化かよ！ってなるわな
3,000円の中華ナロワイと6,500円のFC-R2000でフロントシングルライフいいかもな
流石にリア8速じゃきついから11速で BCD110の中華ナローワイドってaliではあんま見かけないけど
ebayだと3000円弱のがあるのね
形はRACEFACE激似でロゴ類一切ないやつ
チェーンは10s以上を使えって但し書きがあった 46-34x13-28とか普通に使いやすい組み合わせがシマノ純正であればなあ まずユーザー側がレースセットこそが最良の選択という幻想から脱却出来ないと
メーカーも一般人向けセットを充実させないよ 幻想を脱却するってことは、ホイールを除けば
高額なコンポやフレームにしても速さに関係ないとユーザーが知ってしまうこと
少しでも「グレード」の高いフレームやコンポを売って、更に「アップグレード」で
利益を出したい販売側は、幻想が商売のタネだから、
今後も幻想を強化はしても否定はしないよ そんなコンポが出るとしても、シマノは5アームを過去のものと見なしてるから
確実に4アームで出てくるだろうな。9速でいいのが欲しけりゃ、ヤフオクで
状態の良い77デュラ漁ったり他メーカーとチャンポンしろってことやね >>762
それは車やゴルフ、楽器、釣具などあらゆる趣味の道具に言えるね
とんねるずが高級時計買わせるTVとかのような、「俺はお前らより高価なモノを持ってるぞ」という自己顕示欲
その実用性はあまり無い、むしろスポーツカーとか燃費がめちゃ悪いし、超高い楽器とか弾きにくいだけだったりな グラベル界隈は自由でおもしろいな
シフター：SORA
クランク：46-30
スプロケ：11-36(9s)
FD：T4000(ALIVIO)
RD：DEORE
https://www.breezerbikes.com/bikes/adventure/radar/radar-expert >>762
速さには大きく関係ないのは知ってるけどフィーリングは変わるからメインはアルテ
でも一番乗る自転車はClaris >>765
ハイドロリックディスクブレーキってうたっているけど、詳細見たらメカニカルディスクブレーキって書いている
変なメーカ いや、spyer cメカニカルディスクブレーキって書いてあるし
9速の油圧stiが出たのかと思ったので、詳細見てかなり凹んだ >>769
あぁホントだ
日本版のサイトの方は紐引きの油圧の方になってるしミス表記だな
これ確か前モデルにスパイアのやつあったと思うからそれコピペしてきたんだろうか >>765
11-36ってギア差が大きくて疲れそう
3Tか4T飛ばしじゃないのかな
いつも思うんだが、平地のトップギアは14ぐらいで充分じゃないか
山のダウンヒルで下り坂を思いっきり踏むって人以外は そう思ってトップを46にした
FTP200なら十分だ
そしたらフレームが対応してなくてFDがメチャクチャ上に付いてしまった
50tすら微妙に遠いとかどんなレース志向フレームだよと 通勤用だが平坦で50×12Tは必要
ケイデンスは70は切らないようにしてる 通勤で平坦40km/hはやばいな
汗だらだらでしょ 通勤で40km/hとかどんだけネット番長なんだよｗ
仕事する前にヘトヘトに疲れるじゃねーか >>780
自転車屋の店員なんだろw
勘違いバカばかりだからなw 速度自慢とか、今時子供でもやらないんだから放っておけ。 自慢じゃねえって
みんな出せるけど出さないだけだろ
俺は通勤長いから出す
トップ14Tでいいという論への単なる反論だ べつに誰も討論なんてしてないのになにムキになってんの
クロスバイクのスレにいるサイコン手に入れてウキウキの子どもかな >>789
マジレスだとして、サイクリングロードのように延々と走れるならいいけど、
街なかでしょっちゅう信号で止まるのにそんなギア上げてるのは無駄に疲れるだけじゃないか？
しかも朝から職場で汗ダラダラかいてる奴とか、人として超変人だろ・・・
まあロードバイク乗りは変人多い印象だが 北海道じゃないがクソ田舎だ
トップ14T欲しい気持ちも分かるが「11Tとか12Tは不要」とまで言われるとそんなの環境によるとしか 11Tなんて下り坂でちょっとハッスルしたい時にしか使わんが、
インナートップの捨て（使わない）ギヤとしては必要だわな もしかしたら40km/h巡航して全然疲れないし汗もかかない完璧超人なのかもしれないねー 俺は12t必要
フロントシングルでチェーンリング小さくしてるからだけどな。
ホムセンで売ってる長さでも足りちゃうから、遠出でチェーンが切れても少しだけ安心 >>797
巡航じゃねーよ見通しのよい一部区間だけだ
当たり前だろ
汗はめっちゃかくから銭湯寄ってる 45km/h以上で巡航してるけど別に普通だよな？ｗなら
ああ、最近C1クラスに出るようになったけど全然勝てなくてイライラしてんのかな…とか思うけどさ
信号の間で40km/hならまあ…そんなよってたかってボコボコにするようなことじゃなくね
汗はかくだろうけどロッカーで着替えるんでしょ まあ40km/h出せてるならサイコン持ってるんだから晒してね？
常人は通勤でmax40over平均巡航30km/hとかだせないぞ 40km/hは一時的、汗は銭湯に寄るって最初から書けよめんどくさいやっちゃな
「自分、通勤で40km/hだし」とか急に言いだしたらそりゃボコられるわ 俺なら自転車で40km/h出して通勤とか、
そんな危険な事は絶対に出来ない。
朝の通勤時間帯では自分が事故するリスク、他人を巻き込むリスクを飛躍的に高めるだけだし、
そんな事で仕事に穴を開けても多大な損害を産むだけだからね。
速度自慢しているヤツはそんな事を考えない、気楽な作業員なんでしょう。
いくらでも変えがきくヤツは頭使わないで済むから羨ましいよw 俺の地元だと朝の通勤ラッシュにそこまで速度出せる道がない
せいぜい電アシのおばちゃん抜いてく程度ｗ ソラクラ辺りだとフラペで乗る人も多いだろうし
ケイデンスが〜みたいな事言わないで重いギア踏む人もいるだろ 滑らかなサイクリングロードで竹林が風を遮ってる区間はクロスですら自然と40km/h超えてるな
もしかしたら、そんな理想的な環境が続く道がこの世にはあるのかも知れない つい最近、ESCAPE RXスレにも40km/h云々言ってるのいたし同じ子かな？
ここでやるの止めてほしいな 「俺は通勤で40km巡航してる」なんて勘違い出来そうな記述どこにあるの
>>776はケイデンス70以上を意識して走るから信号次第でギアが50×12に到達する区間が出てくるとしか読めないし、あぼーんで見えてないだけ？ 香ばしくて良いじゃん
俺も以前EscapeRX持ってたけどクロスの癖にセンタースタンド台座も無ければ、
フォークにフロントキャリア用ダボが一切無いのが本当にクソだよね >804
サイコンなんて磁石の取り付け位置でズルできるからな >>813
？？？一周は変わりませんが大丈夫？
設定で29er設定26インチで走行なら分かるけど >>810
40km/h「出せる」だけならざらにいるってことだろ
その程度で自慢してるなら痛いが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
