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【9速】SORA CLARIS part6【8速】
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0001ツール・ド・名無しさん
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2018/09/02(日) 17:52:26.13ID:P7faOhvR
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/road/sora-r3000.html
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/road/claris-r2000.html

※過去スレ
【9速】SORA CLARIS de【8速】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1417174398/
【9速】SORA CLARIS part2【9速】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1464856621/
【9速】SORA CLARIS part3【8速】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1481659559/
【9速】SORA CLARIS part4【8速】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1491736098/
【9速】SORA CLARIS part5【8速】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505452293/
0686ツール・ド・名無しさん
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2019/04/01(月) 14:29:00.46ID:dSprz3Pw
チェーンリングってTiagra以下は鉄じゃなかったっけ？
被削性は硬さだけでは決まらんが、105以上ならサクサク削れるはず
0688ツール・ド・名無しさん
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2019/04/01(月) 15:39:08.84ID:k9CNzCOL
>>684
ただタングって名前だけで暴利にしてるだけだよ。
タングステンのチェロの弦、大抵どの銘柄でも1本8000円位するけど
一つだけ2500円で売ってる。
0689ツール・ド・名無しさん
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2019/04/01(月) 22:14:18.23ID:CJ5f+9DR
材質まで気にしたことは無かったけど、上位グレードのほうがリング裏面形状の加工にコストを掛けていて、インナー→アウターの変速がスムーズだとは思うな。
(互換性のある範囲で)リングだけ変えても、そう感じる。
0690ツール・ド・名無しさん
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2019/04/02(火) 11:25:55.93ID:J6Ye0QAK
>>689
それはリングの裏に打ち込んでるチェーンを持ち上げる変速ピンの数が違うからだね
上のグレードほどピンで変速ポイントを増やしてる
確かにピンが多い方がコストはかかるけど、打ち込むピンの個数の増減はそんなに価格差には出ないかな
コストに出るのは強い金属を加工する為の高温の炉や、異なる処理を施す回数
つまり何十時間も高温の炉や機材を動かすのにかかる電気代とか、出来上がった製品の検査や手作業にかけてる人件費とかだよ
0693ツール・ド・名無しさん
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2019/04/09(火) 12:26:15.45ID:6HG4jFD8
2sのフロントシフターならなんとかなるんじゃないの？
俺もSL2400でFD4700動かしてるけど動きや軽さに問題ないし
0694ツール・ド・名無しさん
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2019/04/09(火) 12:47:21.27ID:gSi2VuCe
フラバロード用シフターならSL-R440とかでも普通に引けるけど
MTB系の左シフターっていけるんだっけ
0695ツール・ド・名無しさん
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2019/04/09(火) 21:37:06.37ID:Z74eKbqT
フロント変速は引き量足りてりゃどうにでもなる
三段なら厳しいが、二段なら入るところ決まってるし
0696ツール・ド・名無しさん
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2019/04/11(木) 12:20:34.45ID:q8+gVQyF
シマノのPCD110の4アームクランクのボルト位置って全部一緒ですか？
90デュラ68アルテ58マルゴ用として売ってるナローワイドチェーンリングをFC-R2000につけたいのです
よろしくお願いします
0698ツール・ド・名無しさん
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2019/04/12(金) 01:21:59.18ID:b6t2rSAz
一緒でしたか
とても助かりました
ありがとうございます
クラリスクランクが重いのは主にチェーンリングなので
これでクランクとチェーンリング部分で300g近い大幅な軽量化ができそうです
0699ツール・ド・名無しさん
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2019/04/12(金) 02:57:04.15ID:X4SpbpOR
最初からクランクセットだけアルテにしといた方がよかったなｗ
クランクとホイール軽いとかなり変わるし
0700ツール・ド・名無しさん
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2019/04/12(金) 08:38:35.22ID:lqAbtFxn
通勤用ならFC-R2000の対盗難性能の高さは捨てられん
チェーンリングを社外ナローワイドじゃなくてR8000純正とかにしてもいいってことかな
0701ツール・ド・名無しさん
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2019/04/12(金) 08:52:51.38ID:7cDBwNUV
>>697
それだと、現行4アームのsoraクランクにアルテの46がアウターに付けられるのか。検討しよっと
0702ツール・ド・名無しさん
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2019/04/12(金) 12:30:50.28ID:1FnUsy4L
ロード用4アームはバッシュガード無いからR8000純正でフロントシングル化は
Paulのチェーンキーパーみたいなの無しだと出来ないぞ
0703ツール・ド・名無しさん
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2019/04/12(金) 12:36:21.02ID:ixZFCGmK
>>701
そこは安さを求めてRS510のアウター46tにしようず
アルテクランクと違って新しくボルト購入する必要もないはず
0704ツール・ド・名無しさん
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2019/04/12(金) 12:53:58.67ID:0S37mXEe
r2000クランク使ってるが、チェーンガード外せないとは思わなかった。
外したい...
0709ツール・ド・名無しさん
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2019/04/12(金) 22:45:43.02ID:uCpBF8HZ
>>704
チェーンガードって裏からねじ留めしてあるタイプが多いけど
クラリスのチェーンガードって外せないのか
掃除するとき面倒だなぁ
0710ツール・ド・名無しさん
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2019/04/13(土) 00:28:07.32ID:kDjpygNA
8速だとクロスにしないとギヤ比の間隔が飛びすぎるじゃん
だからクロスにして急坂も対応させるとなるとフロントダブルじゃ足りない
0711ツール・ド・名無しさん
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2019/04/13(土) 01:04:39.00ID:DGiS87vp
（足りないならせっかくあるんだからトリプルにしてもええんやで）

極端な話、フロント50/25リア1t刻み8速な構成があったら16変速でも十分よね
0714ツール・ド・名無しさん
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2019/04/13(土) 04:33:14.65ID:5EdyX0pn
じゃあ、アウターいらんやん
俺もコミューターは39Tでフロントシングルにしてるわ
街乗りバイクのギア比は体力余ってる時に軽いと感じるぐらいで良い
0721ツール・ド・名無しさん
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2019/04/13(土) 11:07:38.68ID:suGaTTu+
軽量化目的でナロー・ナロー・ワイドの3本で1スパンになってるの、知らない？
0723ツール・ド・名無しさん
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2019/04/13(土) 12:07:48.07ID:EgISnK5W
8sの13-23が廃盤になったから9s化して14-25使ってる
14-25は廃盤にならないでほしい
0726ツール・ド・名無しさん
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2019/04/13(土) 13:13:33.22ID:2QOfMSyH
中華ナロワリングより昔のサンツアーあたりの薄刃リングのほうがかっちりフィットする
0727ツール・ド・名無しさん
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2019/04/13(土) 17:46:44.49ID:jPZbmEwf
>>719
検索しても出てこなかったから39tのナローワイド見せて
0729ツール・ド・名無しさん
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2019/04/13(土) 18:28:28.15ID:J3F2fVo0
>>726
シュパーブプロのチェーンリング使ってるけど、流石にラインガード無しじゃ落ちると思う
中華ナローワイドの性能に関しては知らんけど
0733ツール・ド・名無しさん
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2019/04/13(土) 21:40:23.92ID:2ktnkqSW
逆回しでも？
0734ツール・ド・名無しさん
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2019/04/14(日) 03:02:41.59ID:erzZUKDA
ID:suGaTTu+
こいつ無知を指摘されて顔真っ赤になってるのウケるｗ
ネタですけど？って逆張りしてるのも笑えるｗ
ID:NbFTq7Re
こいつも同一人物だろうな・・・ｗ
0735ツール・ド・名無しさん
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2019/04/14(日) 03:05:34.53ID:erzZUKDA
>>726
そういう問題じゃないよｗ
ナローとワイドなんだからさぁｗ
サンツアーの精度が良くてお気にいりなのはわかったよｗでもそれは関係ない話ｗ
チェーンが一生ナローじゃないだろ？ｗ
はぁ・・・ｗ
0736ツール・ド・名無しさん
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2019/04/14(日) 03:09:53.97ID:erzZUKDA
>>731
僕走れません・・・どこも走ってません・・・って言ってるようなもんだぞそれｗ
道悪いとこ走ったりダウンヒルしてみ？　
いや危険だから絶対するなｗ
0738ツール・ド・名無しさん
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2019/04/14(日) 09:22:02.57ID:tHjrvEZ3
フロントシングルにするなら段数あった方が良いからなあ… さすがに8速9速でカバーしきれる範囲が狭まる。
0742ツール・ド・名無しさん
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2019/04/14(日) 13:06:49.57ID:hpXWYVP/
5chにリアルを求めちゃダメだぜ
カタログ眺めてるだけや自転車YouTuber見てるだけの中学生が偉そうに講釈垂れる場所だからな
0745ツール・ド・名無しさん
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2019/04/15(月) 02:24:51.89ID:/vMPCIzU
奇数Ｔのナローワイドｗｗｗ
バカだけどかわいいから嫌いになれない
まあリア8速9速コンポのスレだから
ワンバイにしてる人なんていないだろうからしかたないけど
0746ツール・ド・名無しさん
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2019/04/15(月) 07:17:39.96ID:60cUdZoG
最後の業の決めつけは奇数ナローワイド君を笑えん頭の悪さだな
現に俺がしてるもの
0754ツール・ド・名無しさん
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2019/04/16(火) 10:06:59.47ID:u7AoNgq8
組み換えで14-30Tなら作ったけど
14-15-16-17-18-20-23-26-30だからやっぱ下の3T4T飛びが微妙ｗ
0755ツール・ド・名無しさん
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2019/04/16(火) 10:17:47.99ID:TS55D6e4
ギヤ比が低いほど坂が楽になるってわけじゃないよね
低い程漕いでる時間が長くなるからね
0757ツール・ド・名無しさん
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2019/04/16(火) 12:34:38.97ID:1DojN/Rn
6T飛ぶとSoraでは滑らかには変速出来ないけど、9速時代のDeore以上のMTBメカなら余裕
山遊び用とかパニア満載で登坂用と考えたらローに限ればそれぐらい飛んでても問題ない
0758ツール・ド・名無しさん
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2019/04/18(木) 08:14:05.58ID:V2Xp2gzF
たしかにFC-R2000ってフロントシングル用にちょうどいいかもな
重い重いって言われてるけど重いのチェーンリングだもん
アウターもインナーも重い重いｗ
両チェーンリングを外したクランク単体状態ならソラやティアグラと重さ殆ど変わらん
倍の金額出してFC-R7000を買ってもクランク単体での比較では約130gしか変わらん
個人的にたまご2個分のために倍は出せないかな・・・
この貧乏発想はやっぱりクラリスユーザーだな俺ｗｗｗ
ロード乗りならたった6,500円の投資で130gも軽量化かよ！ってなるわな

3,000円の中華ナロワイと6,500円のFC-R2000でフロントシングルライフいいかもな
流石にリア8速じゃきついから11速で
0759ツール・ド・名無しさん
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2019/04/18(木) 10:06:16.69ID:SPCj1FFe
BCD110の中華ナローワイドってaliではあんま見かけないけど
ebayだと3000円弱のがあるのね
形はRACEFACE激似でロゴ類一切ないやつ
チェーンは10s以上を使えって但し書きがあった
0761ツール・ド・名無しさん
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2019/04/18(木) 12:25:08.06ID:/yQatCb3
まずユーザー側がレースセットこそが最良の選択という幻想から脱却出来ないと
メーカーも一般人向けセットを充実させないよ
0762ツール・ド・名無しさん
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2019/04/18(木) 12:38:28.83ID:gt4sZRPl
幻想を脱却するってことは、ホイールを除けば
高額なコンポやフレームにしても速さに関係ないとユーザーが知ってしまうこと

少しでも「グレード」の高いフレームやコンポを売って、更に「アップグレード」で
利益を出したい販売側は、幻想が商売のタネだから、
今後も幻想を強化はしても否定はしないよ
0763ツール・ド・名無しさん
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2019/04/18(木) 12:49:20.01ID:vVKQt1Pi
そんなコンポが出るとしても、シマノは5アームを過去のものと見なしてるから
確実に4アームで出てくるだろうな。9速でいいのが欲しけりゃ、ヤフオクで
状態の良い77デュラ漁ったり他メーカーとチャンポンしろってことやね
0764ツール・ド・名無しさん
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2019/04/18(木) 14:33:19.41ID:S0S81+x9
>>762
それは車やゴルフ、楽器、釣具などあらゆる趣味の道具に言えるね
とんねるずが高級時計買わせるTVとかのような、「俺はお前らより高価なモノを持ってるぞ」という自己顕示欲

その実用性はあまり無い、むしろスポーツカーとか燃費がめちゃ悪いし、超高い楽器とか弾きにくいだけだったりな
0766ツール・ド・名無しさん
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2019/04/18(木) 16:50:12.64ID:YBoNwTLe
>>762
速さには大きく関係ないのは知ってるけどフィーリングは変わるからメインはアルテ
でも一番乗る自転車はClaris
0767ツール・ド・名無しさん
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2019/04/18(木) 16:53:52.51ID:j/yMslS3
>>765
ハイドロリックディスクブレーキってうたっているけど、詳細見たらメカニカルディスクブレーキって書いている
変なメーカ
0769ツール・ド・名無しさん
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2019/04/18(木) 17:12:40.55ID:j/yMslS3
いや、spyer cメカニカルディスクブレーキって書いてあるし
9速の油圧stiが出たのかと思ったので、詳細見てかなり凹んだ
0771ツール・ド・名無しさん
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2019/04/18(木) 17:26:05.16ID:5Skl1dnH
>>769
あぁホントだ
日本版のサイトの方は紐引きの油圧の方になってるしミス表記だな
これ確か前モデルにスパイアのやつあったと思うからそれコピペしてきたんだろうか
0774ツール・ド・名無しさん
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2019/04/18(木) 19:07:40.28ID:S0S81+x9
>>765
11-36ってギア差が大きくて疲れそう
3Tか4T飛ばしじゃないのかな

いつも思うんだが、平地のトップギアは14ぐらいで充分じゃないか
山のダウンヒルで下り坂を思いっきり踏むって人以外は
0775ツール・ド・名無しさん
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2019/04/18(木) 19:18:25.76ID:pYqQ1RHO
そう思ってトップを46にした
FTP200なら十分だ
そしたらフレームが対応してなくてFDがメチャクチャ上に付いてしまった
50tすら微妙に遠いとかどんなレース志向フレームだよと
0780ツール・ド・名無しさん
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2019/04/19(金) 04:09:08.18ID:vkx7mVTS
通勤で40km/hとかどんだけネット番長なんだよｗ
仕事する前にヘトヘトに疲れるじゃねーか
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