【9速】SORA CLARIS part6【8速】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
SORAのフラバ用シフター高いのね
せめてフロント用だけでも安くほしい フロントシフターなんてclarisでいいんだよ
フラバならブレーキレバー一体型のst-r240の方が安くていい
10s化でリアsl-4600にしたがフロントはfd-4700とst-r240で済ませてる RD3500とFD3500が使えるフラットバーハンドル用のシフターはSL3500しかないんでしょうか。
古いTIAGRAとか、MTB用の物を代用出来ないでしょうか。
SL3500だけが高くてたまりません。
クランクもカセット(9S)はSORAの中古買うつもりですが、シフターはヤフオクにもメルカリにも無くて困ってます。 フラバロード用のSL-R440は2速3速兼用だけど完成車外しとかバルク品が片側1500円くらいからある
セットでも3000円くらい
リア用はMTBコンポの9速も使える
SL-3500はバルク品でも5000円はするね 9速のパーツは割高な感じがしてクラリスに移行してしまいました
そんな私を罵ってください ダウングレード乙
しかし11速とか使っていても全然シフト操作しない人多過ぎ
そんなんだったらクラリスどころか3速でいいんじゃないかと小一時間説教したい 11sで一番スタンダードと思われる11-28は、9sの12-25に11tと28t足しただけ
つまり、そもそも余程劇坂が頻繁に絡んでこない限りは、みんな9sの12-25でカバー出来る範囲しかギアチェンしてない アウタートップは使わないけど、インナーロー(28t)を使う人はそこそこいるんでない？ 8sチェーンの頑丈さに惚れて、11sの105から8sクラリスに乗り換えた俺も罵って下さい。 8sの13-26の14抜いて32足した13-32で運用してる僕、低みの見物 5500-105の俺は12-25でどのステージでも手をベタベタにしている 8sチェーンが長持ちだと思って9sバイクに8sチェーン使ったけど
感覚的に大して持ちは変わらんな よく8速チェーンは厚みがあるから長持ちなんて聞くけど
伸びる原因はそこじゃなくてピンの磨耗だよね
とすれば持ちはピンの材質や潤滑次第だね >>61
幅が違うと面圧の違いもあるからどうなんだろうね
ただ現在のシマノの8速チェーン、スプロケットの展開はイマイチの感がある 幅もあるだろうけど材質の方がでかいと思われる
何を期待してるんだと言われてもしょうがないけどHG40とか酷いもんだ、あれが長持ちとか言うやつは走ってなさすぎ チェーンはピン以外にローラーの摩耗もあるだろうから耐久性は幅広に越したことはないんじゃないの 電動化ユニットだっけ？アレ使えばMTBコンポxロードコンポも安易に出来そうなので気になる ロードが12速化されると、tiagraが11、soraが10、clarisが9、ターニーが8になるのかな 105を暫く11に残しといて下も据え置きになるんじゃないん
それより油圧版欲しい… 仮にグレード名を変更しても10s以下は名前を変えるだけで中身は一緒でしよ 多段化の恩恵なんてエントリーにそんなにないだろうに。 エントリーの方が最初に多段知ってた方がいい気もするけどね8s12-25より11s11-28の方がクロスレシオしてるってのは大きいと思うぜ
8s11-30とかとびとびで街のりなら良いけどツーリング巡航の時にここの間が欲しいってなりがち 46/30×13-26をツーリング仕様で乗ってるけど不満はないよ
11速の50/34×11-28のロードもあるけど、11,12はほぼ使わずの9速みたいになってるし クラリス8sは当分据え置きだろう
ロード入門向けコンポとして裾野広げる役目があると中の人が言ってたし まあクラリスで8万程度のバイクならちょっと遅いもののロードバイクらしい走りが出来るからな
STIからピョンと触覚も消えたしカッコいいよSORAもパッとみ上位コンポとわからん あえて8sというのは好ましいけれど、105やTiagraとあまり値段差が無いのがな。 >>84
クラリスついてて４万の乗っているけど、
街乗りなら十分だな。 フラットバーロードをドロップ化しようとclaris r2000をチェックしたら値段高い
海外通販だとグループセットで売ってないclarisより、グループセットで31000円ぐらいで買えるtiagra 4700の方が安い
どっち選べばいいんだ… >>87
正解は出ているが、
一応bike24にclarisセットあるし
aliexだとそれなりに安く出てる。
まぁclarisセットのコスパは悪い。
8sにこだわりがなければtiagra以上がオススメ。 クラリス自体の出来の是非はともかく、わざわざ後から買うもんじゃないぞ
答えは出てる 下位コンポでも出来は良いしかっこいいから好きなときに買っていじればいいよ 一昔前のターニー等から交換するならクラリスで十分だわな わざわざグループセットで買うものじゃないんかね~?、そもそも売っていない時点で需要がないと言うことか
まあ、教えてもらったbike24、aliexpress等もチェックしてもう少し悩んでみるしかないですね aliexpressだとグループセット二万だね
STI、RD、FD三点セットなら1万くらい
アリビオもクラリスもかっこよくなったよなー >>52
しまなみ行った時 輪行失敗してリアディレイラーケーブルを曲げてしまったのでフロントシフトのみで走破した アリエクでシマノコンポ買うなんて想像もつかんかったわ。
まぁマレーシア産だからヨーロッパより近くではあるが。 アリエクのコンポセットはブレーキがついてない。
しかし逆にそれがありがたい。 ここらのグレードの完成車って、ブレーキだけはプロマックスとかだよな。 テクトロさんとかな
ただこれらが下りで止まらんとか言う奴は、まず下ハン握ろと言いたい そんなClarisに中古フレームでも買って通勤車でも、と見て回ると、ヤフオクの中古フレームとアリエクの中華カーボンフレームと値段が変わらんという。
中古フレームは商品価値のあるそれなりのグレードのオールドクロモリとかが多いからな。 XEROXのW/Sを使っていたおれとしては、SORAとClarisは統合してもらいSolarisとして出してもらいたい。
え？スペルが違うって？
気にするな。 おれとしては、一発ここらでコンポは整理してほしい
105あたりでいいんで、8/9/10/11と全種出してくれ
すごく幸せになれそう シルバー系の色もほしい
もっと冒険して派手な色でもいいし ハンガー曲がってても普通に変速するのが8速の良いところと思ってる
8速9速のスプロケの間隔だと物理的に歯と歯の間の移動距離が長くなるから、どんだけディレイラーやチェーンリングの剛性上げて、歯の加工を追い込んでも、あのﾁｯﾁｯって感触は再現できないと思う あなたが落としたのは金のSORAですか、黒のSORAですか シフターのケーブルが触覚だった頃のほうが、動作や操作性は良かったような気がする 8速は屋外保管でも継ぎ足し注油だけしてればほとんどメンテナンスフリーだな R3000のSTI高いのね
中古でも4700、5800のほうが玉数多いから安いし X-SHIFTERをつければ、
お高いDCレバーもいらないし
電動化もできて超お得。 ブレーキ本体がシルバーだったり黒だったりするけど
何か色以外の違いとかあったりする？
ブレーキシューはあたりまえだが黒一拓。 スクエアテーパー(？)で44/28なんてクランクあるんだ、ロードで使えれば良いんだけどなぁ ロードでも使えるでしょ
完成車用にしか作ってないだけで 44/28は珍しいなsuginoが44/30は出してたけど >>116
bb86に挿入できるスクエアbb教えろください >>114
おおー！
mtbはxtにしたからAlivio余ってる
これはいいこと聞いた
SORA R3000に揃えるわ >>118
ラクランクのツーリング用チェーンリングで43×27Tってのもあるね。 >>112
前にbikeinnで1.1万だったのは相当安かったかも 旅用とか流行りのアドベンチャー系はMTBコンポミックスの9sが扱いやすいよなー trek520みてみろ
クランクもalivioやぞ
どうやってんのか知らんけど クラリスは8速なんでビンテージチェーンリング＆クランク、ホイールとか付けられるからいいよね＾＾ 欲を言うならデュラ並みに軽いクラリス出してほしいね＾＾ と思って調べたら500gも違わなくてどうでも良くなった思い出 >>131
そんなに違ったっけ
105と比べてたのかな、でも105とデュラもそんなに違わなかったような、、 軽量化と多段化は消耗と調整難易度に比例するからなあ STI、前後ブレーキ、FD、RD
この辺はデュラだけ軽量化が徹底してる
SORAまで来るとクランクまで重くなる不思議
あと安いスプロケはローギア大きくなると重い コンポは上位グレードにして軽量化したら遅くなる筈がないのは間違いない
が、10kmのヒルクライムでも1分変わるかなってとこだし、それより人間のコンディションのムラの方が遥かに振れ幅が大きいから、払う金額がでかすぎたりめちゃくちゃ期待してると絶望しかねない >>136
コンポ変えても脚力（エンジン）が同じならスピード変わらないだろ ソラとかクラリスでいいんだよ。
実際、コンポの差で付いていけないとか無いし。
そういったメカやグレードに興味があるとかレースで使うならば上位グレードを使えばいい。
ただしほぼ変わらん。
ロングライドとかやるならクラリスのほうが良い様な気もする。 >>137
数100g軽くなるだろ、だから(全く)速さは変わらんというのはおかしい
ただまあ実際にはその通り、大して変わらんｗ
ロングライドに関して言えばコンポは何でも良い、100キロ走れない奴は何乗っても走れないし、1日300キロ以上走る奴も何のコンポでも走る
ただ、パクられにくいのはソラやクラリスだからそういう意味では向いてるのかもなあ 8速の11-34と11速の11-34じゃあ全く使い勝手がが違うからねぇ
メイン常用ギア帯が3T刻みだと変速落札が大きすぎて流石にね
アウター46Tが無くなったのが悔やまれる >>139
数百グラム変わっただけでスピードは変わらねえよ、脚力の無いヤツは遅いただそれだけだよ。 そんなにでかいギアが欲しい人だとトリプルクランクを視野にいれた方が良いと思う alivioの前36/22,後11-25っていい線いってない？ >>144
海外の太タイヤのグラベルバイク乗り見てると、MTBコンポとSTIミックスのために９速選んでる人を見かける
一昔前の９速DEOREならまだ新品手に入るし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
