【9速】SORA CLARIS part6【8速】
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>>318 です
フロントシフトあぽーツラいww
手袋してるとなんか重いねw
105の偉大さを体感
って戻すつもりはねっす 指を伸ばしてなるべくレバーの先端に近い所を押すのだ >>326
フロントのアウターとインナーの歯数は105の時と一緒なの？ フロント変速が重いならフロントシングルにしようぜ！
STIも右だけだし、FD、ケーブル代も浮いて更に経済性アップ！ >>325
レースで考えたら、細かいギアチェンジが大事だろうけど
ツーリングメインだと6-7速でも充分に思ってる ロー30↑とかはMTBとギア統合してんじゃね
フロントだけの差 >>328
おなじだおー
34-50T
105/5703のトリプルも持ってるけど
2から3速に上げるときと同じ重さかな
まぁｶﾁｬｶﾁｬしないからいいんだけどさ
手袋厚いのも原因だしw シングルってリアの変速が面倒臭くないんやろか
46-36にしようか思い切ってシングルか悩むで ワイドレシオにしとけばそもそも変速自体そんなにしなくなるしカバー範囲も増えるし良いこと(?)ずくめだ 変速操作は楽々だがチェーンラインやQファクターを色々考えるのはめんどくさい >>335
人によるだろうけど、8速の11-32では、15〜24ギア間が3T飛ばしなので、
「ギアを上げると重すぎて、下げると軽すぎる・・・」というストレスがたまる 同じ8s 11-32でも、
shimanoは11-13-15-18-21-24-28-32
sramは11-12-14-16-18-21-26-32となってて、
9s以上もsramのが、ハイ側クロスさせる傾向強い気がしてる。
好みの変速比のスプロケに出会えると良いよね。 しかし、1x11とか1x12とか、たすき掛けはやめましょうって何だったんだろうな。
チェーン君にとっては受難の時代がやってきたな。 早く傷んでくれれば交換サイクルも短くなって販売側としては美味しい
オーナーの横着でパーツの寿命が短くなることなんか知ったこっちゃない >>339
フロントシングル用のsramクランクはチェーンリングがちょうどアウターとインナーの間に来てるからね、たすき掛けほどねじれることはないよ
ダブルクランクに後付け出来るwolftoothのナロワイシングル用チェーンリングなんかははインナー側に若干オフセットしてるから
アウターに取付けてもやっぱりそこまでたすき掛けにはならない 製造元のKMC買った方がよくね？
と思ったが、そうでもないのか HG53より高いままなのか
いっそHG71でも買ってみればｗ いやいや、ならばHG93だろ 。もはや思い残すことはあるまい CN-7701なら10本くらい転がってるが今でも需要あるのか？ ８速なのでチェーンはモノタロウのレギュラーチェーン多段用使ってる
安いとき買えば、税・送料込み１本３７０円くらい
いいの使っても速くなるわけでなし
減りが多少早いとしても、どうでもいいくらい安い
問題と言えばチェーン洗浄のディグリーザーが相対的に高くて使う気になれないくらいか 安物のフレームセットを購入し、余り物のRD 8速SORAと新しく購入したFD
新クラリス FD-R2000で組んだんだが、ＦＤの調整で手間取りなんとか乗れる程度には
調整できた
シフターがマイクロシフトなんでトリム調整が特殊ってのもあって本当に疲れた 余ったコンポで組んじゃうような人たちって、組んだ自転車どう使ってるの？もともと複数台持ちなんだろうし・・・。知り合いに譲って布教とか？ 街乗りと整備の勉強
金なくてて高い自転車買えないから自分で組み立てて安くても愛着アップ 「自分で組む」ということが大事なんであって、実用性が無かろうが満足なんじゃね
乗るよりメンテしてるのが好き、みたいな レース志向でもないしレーパンもジャージも着ない
SPDはMTB用
買い物ついでのエクササイズや散歩で20キロ程度
俺はそんなソラリスト 街のり最高
クラリス、ソラでリア8速
休みは100キロ程度サイクリング
運動不足解消目的で速さは全く興味なし
https://i.imgur.com/SmFZd4R.jpg
今日は風が強かった SORAを11-32tにして走ってきたけど楽だわ
グラベルバイクが欲しくなってくる >>362
それ平地で3枚しかつかえないスプロケですやん
グラベルロード買って、それが付いていて帰宅する間にイラッときて、家に着いたら尼でRDのSSと13-25ポチッたわ >>364
驚き
ポチった所を店のワゴンセールで買ったに変えたら俺も一緒だ 使えるギアを増やす必要があるのならなら単に11速にするべきでは？ 8速の12-21とか13-23とか、復活しないかなぁ。 トップを11〜14まで用意して11〜32まで好きなように組み合わせが出来るように作って欲しいよ 9sには11-25があるけど8sにはないみたいだな
トップの11が欲しいなら入れ替えれば済むか >>366
スプロケ買うだけなら安いですやん
トップギア周辺は滅多に使わんし、ミドルギアが充実さえすれば快適
11-32tでミドルギア3t飛ばしじゃ、ギア差がでかすぎでストレスで寿命がマッハ >>371
だからこそ上で言ってた13-26と11-32を組み合わせた13-15-17-19-21-23-26-32作ったりするんじゃないの？
クロスレシオのために12-23、12-25でロー側を切ったり、スプロケカスタムしたり
ギアが足りない以上何かしら割り切るしかないと思うけども 11速でよく完成車についてる11-28Tだと、
11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28Tだと、15-17-19-21Tの4枚しか使わないから
8速の11-28Tで、11-13-15-17-19-21-24-28Tと実質同じ。 そこまでいくと7sの13-28Tでも構わんなあｗ
実際街乗りなら全然不自由しないし うん
街乗りクラリスロードだと11と12はまず使うことないから13からが実用的 下り坂でガン踏みする以外じゃ、11-13なんていらんよな 34,36tあれば山行ける
軽いことでR8000使ってたけど11sいらないにゃ ギア比的にはトップ側を活かすにはトリプルのアウター外しがちょうどいい CS-HG50 9S 12-27Tがいつの間にか廃盤に…
復活してくれないかなぁ 理想の山数を追うべく、何種類かのスプロケのカシメを取っ払って、
好みの歯数のスプロケをそのままフリーに突っ込んじゃいけないものしょうか >>375
これが真理。使えない歯数ばかり多くて
チェーンがすぐダメになる10s以上に魅力なし。 基本的な事かもしれないが、クラリスのスプロケを付け替えたらチェーンの調整って必要？
11-25を13-28に変えたときとか >>386
そんくらいなら大抵大丈夫じゃないかね
元のチェーンが短すぎとか古いショートケージのRDが付いてるとかでもなければ >>383
なんかひっそりとアルテのその歯数が復活してるな アウターローに入れてみて変な動作がなきゃ大抵大丈夫
試走する前にメンテスタンドにのっけて変速しながら観察してみるといいよ >>390
今交換終わった
ハブの分解洗浄グリスアップや玉当たり調整、ディレイラー調整してて気づいたらこの時間だ
問題なさそうだから明日100キロほど試走してくる
ありがとう >>384
ネットでは、「スプロケセットのギア一部入れ替えは、変速しにくくなるので鬼門」とか書いてあるけど
13-26セットに32を入れ替えたんだが、追加した26-32間は普通にスムーズに変速している
まあ何箇所もゴチャゴチャ入れ替えしたらおかしくなるかもしれん ネットに書いてあるのを見ただけで自分ではやったことないやつが上から目線で講釈垂れるのが5chだしな スプロケを組み替えて14-15-16-17-19-21-23-25-30Tという9速を作って使ってるけど、スムーズに変速しないギヤが2つほどあるよ。 昔11速で14-32作ったときに見たブログで、スプロケの組み換えは百害あって一理無しとか書いてあったわ
その記事じゃ変速しないって言ってるけど、「変速は」したよ
隣り合うギアとカラカラ干渉音したけど RDの可動域が決まってるから指定段に変なの入れたり一度に変わる歯数増やせば髪は悪くなると思うが
大抵はBテンション調整すりゃ許容範囲じゃね 彡⌒ミ??
＼ (´･ω･`)また髪の話してる??
( )::::??
(γ /:::::::??
し ＼:::??
＼?? スプロケ組み替えは歯によっては元々他の組み合わせと共用だから全く問題ない組み合わせもあるにはあるよ
8Sの12-25と13-26を組み替えた12-26か13-25とか 8Sの12-25に11-28の11T付けようと思ったけど厚みが違って付かなかった >>400
何枚か抜いてスペーサー入れたらだめか？（素人感） >>392
参考になります、あんまり無茶はよくないですかね、9sのマイストックもなくなったので新たな段数を模索して負のスパイラルに巻かれようと思います ８速でレースを目指す奴なんてあんまりいないんだし、最初からトップ14〜のスプロケ付けて売ってあれば交換する手間無くて楽なのに てか下位グレードのフレームはせめて13Tは入る仕様にしとけよと
ほんまコンフォート謳っといてデフォのスプロケがトップ11Tとかアホやで 多摩川サイクリングロード走って来たよ
リアディレイラー ソラ8速、フロントディレイラー クラリス、クランクもクラリス
リアブレーキはソラ、フロントはデュアルピボットのメック
スピードにはそんなに興味無いし丈夫な8速で俺は充分
https://dotup.org/uploda/dotup.org1740645.jpg
しかし冬は特に多摩川サイクリングロードから富士山が綺麗に見える 胃のヘルニア持ちなので下ハンは使いません
なのでコラムスペーサーも多めにしてアップライドにしてます。 食道裂孔ヘルニアですか
腹圧かけると飛び出てしまうんですね できるだけペースを維持したまま身体を休めたい時なら FUJI/Jari2.3に付いてる44/28のクランク（メーカー不明）やFELT/VR60(2017モデル)に付いてる46/30のクランク(FSA)が欲しい
用途が違うから仕方ないんだけど、グラベルバイクの完成車時点で標準装備のの低ギアクランク・シングルが羨ましい >>418
スギノは11速の方でOX901Dの46/30で使っとるんよ
ただ、8速運用のロードは極力費用押さえたいのよね aliに出てる商品てシマノの型番があるもの以外はMTB用かロード用かわかんない(多分殆どがMTB) 俺もOX901D持ってるけど正直マイティ買えば良かった
クロモリに似合うといえば似合うけどゴツいよね
こんなマッチョさ求めてねえよ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
