【9速】SORA CLARIS part6【8速】
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>>262
ﾅｶｰﾏ、死にギアなくて8速満遍なく使い勝手か良いよね フロント42-30とかあってもいいのにな
町乗り仕様とか初心者ならこのくらいでいいだろう
つくフレームはめちゃくちゃ限られそうだがw >>262
チェーンリング小さくすれば良かったんじゃないの？ たしかに、グラベル流行ってるし前は小さいの出てもいいのにな
グラベルロードはSRAMの1×11のシェアが多いけど、シマノは出遅れてるわ >>263
>>265
デフォルトが11-32セットで、中間ギアが３つ飛ばしなのがストレスだった
それが２つ飛ばしになったのがでかい
クランクは50/34が付いてるけど、もっと小さい奴があるのかな R2000よりRS200のほうがだいぶ安いけどやっぱりR2000の方が性能的にはいいんだろうか >>269
どのパーツのことだ？
ST-RS200なら使ってるが 東京サンエスがシマノ社員を接待してニッチなパーツをシマノで作らないようにお願いしてるとか？ fc-rs200の46-34Tってどこに売ってるんだろう。
前に探したけど見あたらなかったです。 FC-CX50のインナーを34Tに交換するとかで解決するなら
その方が手っ取り早いな シマノ純正で46/34があったのが低グレードだけだったのに4アーム化で無くなったのが悲しい
5アームならシマノ・社外品でいくらでも8速対応の46tあるけど、4アームになってからは8速対応の46tがないよね
8速対応じゃないけど、FC-R2000にアウターだけRS510の46t付けるのが一番安上がりかな 9速(リア8速でも9速チェーンで対応化)で5アームの2ピースクランクの新品に拘るなら、FCR3000-CGなんだろうなあ
チェーンガードがヤボったいなら外せば良いし、チェーンリング自体も豊富なサイズが社外でいくらでもあるし >>277
9速のチェーンリングに8速のチェーンで全く問題無いよ。
9速と8速のチェーンの内幅は同じだから。 >>277
4アームでも、fc-rs510用の46tが数千円だから、そいつをfc-r3000のアウターと交換という手もいけそう
変速はfx-rs510では46X36以外は保証してないけど、旧soraのfc-r3550は46X34だったからなんとかなるでしょ 登り坂はインナー34使うから、アウターを小さくしてもあまり意味無いんじゃない？ 脚があって満遍なく幅広く使うって人ならアウター50で良いんじゃない？
自分は元々25〜30くらいでしか走らないし、下りで踏まないので50km/h↑も出る50×11は要らないかな？
現状46/34×13-32だけどアウタートップもめったに使わないよ >>278
どっちでも動くんだろうけど、その時はFDは8速用と9速用どっちにしてる？
>>279
4アームのチェーンリングはアームと一体感出るようなデザインだけど46tだけはそうじゃないのがちと残念だけど、そのパターンみたいにミックスする時は逆に違和感を消してくれそうだ >>281
アウターからインナーに落とす頻度が減るってことかな 273だけど
fc-rs200の46-34Tってシマノのホームページで売ってる事になってるのに
50-34Tのクランクと46Tのチェーンリングしか売ってないんですよ。
50T要らないんだけどなぁ。 >>282
9sのFDでも余裕で8sチャーン通るしょ
9sのスプロケはRDの調整面倒くさそうだが やっぱり50tなんて要らないよな44tでも11tと合わせてｼｬｶｼｬｶ漕げば40km/hオーバー出ちゃうし出さないし
11/10sスーパーコンパクトクランクに9sチェーン8sスプロケで動かしてるけど問題ないや まずはレースありきのコンポ（歯崇高製）だからねぇ
デュラがPCD110だし物理的に付かない34未満のロードチェーンリング・クランクをわざわざ作らんでしょ メトレア作るくらいならグラベル向けコンポを作って欲しかったな >>287
44tで40km/hオーバー程度なら確かに11tもいらないな 同じ速度同じギア比なら、チェーンリングがでかい方が楽な気がする
アウターローで上るのとインナー使うのだったら、アウターローの方が楽というか
そういう意味ではジュニアスプロケ入るなら、チェーンリングを小さくするより、そっち入れた方が良い気がする チェーンリングとクランクアームのテコ比とカセットスプロケとタイヤ外径のテコ比で考えればいんじゃね
知らんけど バイクみたいに革ジャン着てるならともかく、薄着のロード乗りが40-50km/hでコケたら血だるまになる
しかもブレーキが大して効かない乗り物だしな
そう思うと、デフォルトでリア11-13T付けて市販してる企業はズレてると思う オードバイで転けたらライジャケ着てても、擦過傷じゃなくて皮膚がずれて剥がれるから一緒ｗ あまり言うとロードは本来レース機材云々の人が出てきそう 105だよ((ﾉ∀｀)･ﾟ･｡ ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
AA略 ブレーキがクラリスでＯＫな速度域を想定したギアレシオを設定して欲しいな
トップギアが50-11とかレース機材かよっ！って突っ込みたい。
パッケージング的に手抜きし過ぎ。 これ言っちゃうと元も子もないけど、ブレーキ性能が良くてもそもそもタイヤの接地面積が小さいから急に止まれない
だから街中でかっとばせるような乗り物じゃない 最初のバイクのブレーキが105だったけど、効きが良くて慣れるまで使いにくかった。オートバイ先に乗っててフロントロックの恐さを知ってたのもあって。
そのうち慣れて、峠に行って必要性がわかったけど、平地しか乗らないビギナー向けモデルはテクトロとかSORAでいいような気もしないでもない。 >>304
加速がいいから飛ばしたい気持ちはわかるけどな
スピードは出やすいが、構造上減速しにくいという歪な乗り物
必然的に危険走行が目立つのでヘイトを集めやすい お買い物用の古いロードは基本2300だけどブレーキだけ6800にしてる
住宅街だけど結構な坂が多いのでな アホの相手してやってるとかソラリスト、クラリストは優しいな ソラリスト、クラリストって語感が良いな。
デュアリスト、デュアラー、アルティスト、アルテギャーなんてだめだ、、 >>302
ターゲットになりうる貧脚やら回さない初心者なら速度域低いから平気じゃね
回す気満々な人はブレーキ交換でいけるしなあ >>305
TEKTROだけはダメだ
シューが効かないとかならい別にいいけど、舟の固定ボルトが千切れて舟ごと飛んでったようで突然ブレーキが効かなくなって激突った経験ある >>313
紐diskのdecode-rはすごくいい。対向ピストンで引きも軽いし、めちゃ止まる
難点はパッドやロータの純正品情報が全くないくらいだけど、シマノに互換品があるのでどーでもいい promaxのbb5やSPIREのコピー品？は本家のパッドが使えるようになっとるからそういうことなんだろう 通勤程度の利用なら、パッドだけ上位のR55C3やR55C4に変えるだけで充分かと 6700ULTEGRAの船つきブレーキシューはよかったよな
700円とかシュー単体の値段と30円しか変わらないのは
シマノのミスだったんだろうな 105：5700から倉r2000にしたよ
8速いいじゃん！
これで十分だよ
フロントメカのシフトアップは重いけどw
通勤が楽しくなりそうだ まあコンポ入れ替えると新鮮だしな
でもさすがにクラリスにデグレするなら5700でよかったんじゃないかと思うｗ 保守パーツがたかいっす(´・ω・｀)
まだ買えるパーツあるけど
なんかこのまま運用するのがいいのか悩んで8速で耐久性を選んだよ
105/5700はﾋﾙｸﾗ号につけるさ 8速なら雨晒しでチェーンやスプロケが錆びても交換すればいいやって言う奴はいる RD3500ってホイール外す時に
ケージ押さなくても外れる？ 重量とか変速・ブレーキの軽さや質感を求めるとやはり上位コンポだろうけど、幅広いレンジでのクロスレシオが必要無いなら8速でいいじゃんとは思うなー
ルートに坂道多ければともかく、平坦メインなら8速 12-25tとかべつに悪くないよね。
近頃はロー30t超えるようなスプロケが8速完成車の標準になってるような気がして、ほんとにそんなに必要かな？なんて…。
いや、まだあと1枚ある！ていうのが心強いってわかってるけど。笑 >>318 です
フロントシフトあぽーツラいww
手袋してるとなんか重いねw
105の偉大さを体感
って戻すつもりはねっす 指を伸ばしてなるべくレバーの先端に近い所を押すのだ >>326
フロントのアウターとインナーの歯数は105の時と一緒なの？ フロント変速が重いならフロントシングルにしようぜ！
STIも右だけだし、FD、ケーブル代も浮いて更に経済性アップ！ >>325
レースで考えたら、細かいギアチェンジが大事だろうけど
ツーリングメインだと6-7速でも充分に思ってる ロー30↑とかはMTBとギア統合してんじゃね
フロントだけの差 >>328
おなじだおー
34-50T
105/5703のトリプルも持ってるけど
2から3速に上げるときと同じ重さかな
まぁｶﾁｬｶﾁｬしないからいいんだけどさ
手袋厚いのも原因だしw シングルってリアの変速が面倒臭くないんやろか
46-36にしようか思い切ってシングルか悩むで ワイドレシオにしとけばそもそも変速自体そんなにしなくなるしカバー範囲も増えるし良いこと(?)ずくめだ 変速操作は楽々だがチェーンラインやQファクターを色々考えるのはめんどくさい >>335
人によるだろうけど、8速の11-32では、15〜24ギア間が3T飛ばしなので、
「ギアを上げると重すぎて、下げると軽すぎる・・・」というストレスがたまる 同じ8s 11-32でも、
shimanoは11-13-15-18-21-24-28-32
sramは11-12-14-16-18-21-26-32となってて、
9s以上もsramのが、ハイ側クロスさせる傾向強い気がしてる。
好みの変速比のスプロケに出会えると良いよね。 しかし、1x11とか1x12とか、たすき掛けはやめましょうって何だったんだろうな。
チェーン君にとっては受難の時代がやってきたな。 早く傷んでくれれば交換サイクルも短くなって販売側としては美味しい
オーナーの横着でパーツの寿命が短くなることなんか知ったこっちゃない >>339
フロントシングル用のsramクランクはチェーンリングがちょうどアウターとインナーの間に来てるからね、たすき掛けほどねじれることはないよ
ダブルクランクに後付け出来るwolftoothのナロワイシングル用チェーンリングなんかははインナー側に若干オフセットしてるから
アウターに取付けてもやっぱりそこまでたすき掛けにはならない 製造元のKMC買った方がよくね？
と思ったが、そうでもないのか HG53より高いままなのか
いっそHG71でも買ってみればｗ いやいや、ならばHG93だろ 。もはや思い残すことはあるまい CN-7701なら10本くらい転がってるが今でも需要あるのか？ ８速なのでチェーンはモノタロウのレギュラーチェーン多段用使ってる
安いとき買えば、税・送料込み１本３７０円くらい
いいの使っても速くなるわけでなし
減りが多少早いとしても、どうでもいいくらい安い
問題と言えばチェーン洗浄のディグリーザーが相対的に高くて使う気になれないくらいか 安物のフレームセットを購入し、余り物のRD 8速SORAと新しく購入したFD
新クラリス FD-R2000で組んだんだが、ＦＤの調整で手間取りなんとか乗れる程度には
調整できた
シフターがマイクロシフトなんでトリム調整が特殊ってのもあって本当に疲れた 余ったコンポで組んじゃうような人たちって、組んだ自転車どう使ってるの？もともと複数台持ちなんだろうし・・・。知り合いに譲って布教とか？ 街乗りと整備の勉強
金なくてて高い自転車買えないから自分で組み立てて安くても愛着アップ 「自分で組む」ということが大事なんであって、実用性が無かろうが満足なんじゃね
乗るよりメンテしてるのが好き、みたいな レース志向でもないしレーパンもジャージも着ない
SPDはMTB用
買い物ついでのエクササイズや散歩で20キロ程度
俺はそんなソラリスト 街のり最高
クラリス、ソラでリア8速
休みは100キロ程度サイクリング
運動不足解消目的で速さは全く興味なし
https://i.imgur.com/SmFZd4R.jpg
今日は風が強かった SORAを11-32tにして走ってきたけど楽だわ
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