メンテナンス Q and A 85
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自転車のメンテナンス全般についての質問スレです。
※パーツクリーナー等ケミカル類の一部は引火の恐れがあり大変危険ですから、
くれぐれも火気厳禁の下、注意して使いましょう。
※質問するには画像があると話が早いです。複数画像を推奨。アップローダー
http://imgur.com/
また、次スレは970ぐらいに建ててください。
※前スレ
メンテナンス Q and A 84
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505581724/ >>414でもあるけどディスクブレーキのオイル交換って
下からオイル抜く→下からオイル入れる
でいいんだよね？
ググるとじょうごにオイル入れてレバー握る→ブリードニップル開け閉め→レバー離す
ってやり方も紹介されててどっちがいいのか迷う >>619
ブレーキのメーカー・型番は？
メーカーが出してるその型番が記載された説明書の手順に従い作業するのが一番だと思うよ。
とにかく泡が抜ければOKって事なんだけど、
そのために下から突っ込んだりじょうご付けてニギニギキュッキュするわけで。
新旧の混ざりが気になる場合は、突っ込んでじょうごに溜まったの吸い取って捨ててまた突っ込むの繰り返せば大丈夫だよ。 shimano deoreオイルブレーキを使用しています。
何年無交換で使用できるものでしょうか？
最高時速20kmの街乗りなので，制動能力が多少，落ちても問題ないです。 >>622
オイルは2〜3年余裕だね。
パッド交換とピストンの掃除はサボると面倒な事になるよ。 >>623
>ピストンの掃除
多摩川サイクリングロード下流のゴルフ場に高圧コンプレッサーが
設置されていた時には，それで掃除していましたが
2ヶ月前から撤去されてしまい，困っています。
オススメの効率的な掃除方法はございますか？ 高圧洗浄機やらコンプレッサーやら買ったらええ
どちらも重宝するで >>624
水とブラシで大丈夫だよ。（クリーナー類は使わない）
パッド交換時期になるとピストンがせり出していて、新しいパッド入れるためにピストン押し込むじゃん？
その時にピストン側面に汚れがこびりついたまま押し込むと動作不良の原因になる可能性があるね。 >>626
>高圧洗浄機やらコンプレッサー
一方で，コンプレッサーによる清掃を避けるべきパーツもある。
どの部品をいちいち覚えきれない… >>620
シマノのM596ってやつ
とりあえず全部抜いてからやることにする
ありがとう >>606だけどサンダーで少し切り込み入れてクランク外れました
室内でプラハン叩きした時はビクともしなかったのに室外で鉄ハンマー使ったらポロっと
無意識で手加減入ってたのかなぁ、最初から鉄ハンマーでガンガンやってたら外れてたかもです
アマゾンで安物BB抜きをポチってたけど海外発送のため未だ届かず
オクでシマノの工具セットが出てたのでそっちも買ってしまった
滅多に使わない(と思いたい)クランクまわりの工具がどんどん増えていく罠 https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/az-oil/cabinet/03183194/03580501/img81721032.jpg
自転車メンテ初心者なのですが、画像の左下（強力パーツクリーナー）と、その右隣のやつ（チェーンディグリーザー）って、どちらもチェーンクリーナーに分類されるやつですよね？
どちらも同じ用途で使うものではないのでしょうか？セット商品になぜ両方とも含まれているのか教えて下さい パーツクリーナーでチェーン洗うのは相当な量が必要だね
油落とす能力は高いけどすぐに乾燥するからスプレーの勢いで落とす感じ
ディグリーザーは浸け置きしてブラシで汚れを落として拭き取る感じ
ディグリーザーなら アマゾン/dp/B002TUUOI2/ の方が良く落ちる
ただし素手で触ると手が荒れる パーツクリーナーは油性エアダスターみたいなもんだからな
あれだけできっちり落とそうとすると外でやらんと危険
チェーンクリーナー(ディグリーザー)は純粋に溶剤だねブラッシングすることで汚れとなじませて崩す
その代わり乾かないからしっかり流さないといけない 普通に100均のタッパにチェーン入れてパーツクリーナーで何度か洗えばピカピカになる
パーツクリーナーなんて安いんだからいくらでも使えるぜ パークリも速乾性だとあまり落ちない
遅乾性ならそこそこ チェーン外して広口ペットボトルに灯油と入れてシェイク
汚い灯油は百均コーヒーフィルターで濾して再利用
保存はジャムの空瓶
再使用時に灯油が少なかったら少し追加
1Lの灯油で5年以上イケるｗ
缶スプレーは環境負荷が高い 灯油は廃棄が問題でしょ
まさか普通に捨てたりはしてないだろうが 20年以上一度も捨ててない
コーヒーフィルターで濾せなかった粒子は
1週間ほど沈殿させて上澄みを他の瓶に移し替え
瓶の底の外側に磁石を貼り付け鉄粉を除去し
名店のうなぎ屋のタレの如く
少なくなったら継ぎ足し継ぎ足し
今では琥珀色の液体と化しｗ
案外真っ黒な液体にならない事を体感した >>632
ありがとうございます つまり、一度に2種類とも一緒に使うような代物ではないということですね
いわゆる好みで使い分けって感じのやつなのでしょうか？ >>632へのレスでなく、自分が>>632ですということを言いたかった… >>632
（強力パーツクリーナー）
溶かす力と噴射力で油汚れやグリスを吹き飛ばす
ベアリングやRDのプーリーなど
チェーンクリーナーとして使うと割高
（チェーンディグリーザー）水性
左上のチェーンクリーナーに入れて
チェーンにセットして上蓋を閉める
クランクを逆回転してチェーンを洗う
右上のブラシでスプロケットをゴシゴシ
水ぶっ掛けてゴシゴシ洗って乾燥したら注油して終了
(バイクウォッシュ)
主に塗装面などフレームやフォーク等の洗剤 皆さんレスありがとうございます
強力パーツクリーナーはチェーンではなくギアのディスクみたいなやつ（正式名称わからん）に吹きかける
水性ディグリーザーのやつは、洗浄機に入れてチェーンの洗浄に使う という方法で良いですかね？
片側キックスタンドは常に付けているのですが、作業用スタンドは特に不要でしょうか？
また、 https://item.rakuten.co.jp/az-oil/sf065 と https://item.rakuten.co.jp/az-oil/sf095 どちらのセットを買おうか迷っているのですが
どちらがおすすめでしょうか？
ルブについてはトライアル用（ドライ）ではなく多目的用（ウエット）の方が良いかなと思ったのですが、ルブ単体をamazonで比較した場合
このドライのやつは約1250円、ウエットのやつは500円だったのですが…それなら、後者のセットの方が良いですかね？ 個人的なたわごと
・使い古しの歯ブラシ
・紙ウエス
・安いエンジンオイル
だけで十分だと思う
壁に立て掛ければいいだけなんでスタンドも不要
なんか買いたいならごめん 正直そこまで知識ないなら一回メンテナンスマニュアル買って読んだ方がいい
大筋知って質問するのと知識まるでなしじゃ理解度まるで違う なんだろうな
自分で色々試すという気概に欠けてるのかね
これが所謂ゆと、、おっと誰か来た様だ ママチャリ後輪がものすごい力欠けないと回転しなくなったから
チェーンとかギアとか見てみたけど別に異常が無くて
ホイール外してボスフリーとローラーブレーキ外したら
おびただしい量の女の髪の毛が左ワンの中のベアリング球に絡みついていて
背筋が凍った そんなホラーな体験はないけどスプロケに長い髪が数本絡んでたことはあった
まあ長さ的にオカンのやねんけどなｗ >>646
>強力パーツクリーナーはチェーンではなくギアのディスクみたいなやつ（正式名称わからん）に吹きかける
チェーンリングかスプロケットの事かと思うけど、直接吹きかける場合は流れた液がベアリング部分に入らないよう注意だね。
そのセットでやるなら滴らない程度に少量スプレーしてブラシで擦ってウエスで拭き取りしたり。
バラして部品単体ならガンガン使って大丈夫だけど、付けたままの時は滴る液でベアリング等に余計なダメージ与えたくないからね。
スタンドは例えば変速調整したりだとか、浮かせて回したい場合にあったほうがいい（無ければ紐でサドル吊るしたんでもいい）けど、
必要と感じてからでも遅くないと思うよ。
油のタイプは使用環境次第かなぁ。 >>652
画像検索で調べてみた所、スプロケットのことでした
バラさずにメンテしようと思うので、大量に吹きかけないよう注意してみます
泥除けがないこともあり雨天時に乗ることは極力控えますが、最初はドライタイプのものを試してみようと思います。
本当にありがとうございました アマゾンで買った安物のチェーンカッター使ってたらピンが斜めに入って油断してると途中で折れたりする
シマノのやつはやっぱりいいの？
5000円はちょっと躊躇するけど、やっぱり高いだけあるのかな ピン斜めに差せばどれだって折れる
パークツールとかはそのピンだけ補修パーツで交換できたりする >>655
バラさずやるならこの方法もいいね。
http://www.youtube.com/watch?v=gipXrRmqPx4
んでブラシあるならウエスでスリスリやった後に歯先をシュッシュ。
この動画は車体からホイール外してやってるけど、車体に付けたままでもOKだよ。 >>656
油断しちゃいけないのはどれも同じだと思うなぁ。
俺はこういうガイド付いたやつ使ってるけど、ちょっぴり油断しても大丈夫かも。
いや油断はしないが安定感あるから違いを求める場合にはいいかな、と。
https://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/chain/C-371.html そっか、不注意なだけか
矢が割とグラグラしてるしそもそもピンの真ん中に当たらないから道具の問題かと思ったけど、
もっと修行してからいいやつ買うことにします >>660
あぁそれは道具の問題もあるかもだなぁ。
安い物だからと割り切って慎重に使うのもアリっちゃアリだけど、
しっかりした道具はなんだかんだで楽チン・失敗しにくいよ。
チェーンの接続不良は玉クラッシュの危険があるから注意したいね。 >>661
玉クラッシュてなんすか？
ホーザンのやつ高いけどよさそうだなあ
しかし人生で何回使うだろうかと考えると躊躇してしまう
なんかシマノのやつが安く思えてきた 高トルクで踏んでる最中にチェーンが切れるとクランクが勢いよく空転してバランス崩して・・・
サドルやトップチューブや場合によってはステムに玉を強打する可能性があるからね。 >>662
あとそうだ、現状がグラつきや芯狂いがあるとは思ってなかったのでいいやつ紹介したけど、
その状態からならシマノでも完璧すぎる道具だと感じると思うよ。 よし、次の通販でシマノのチェーンカッター買います
ついでに質問したいんですけどシマノのHG40てチェーンに初めから付いてるオイルに近いチェーンルブはありませんか？
ド素人だと言われるでしょうが、拭きもせずそのまま付けて走ってみたら割と良い感じで気に入ったんです
この状態を維持するのにいいオイルないですか？ >>665
流儀は色々あるけど、factory lubeは洗わず使うのも正解だと思うよ。
ただ替わりになる物はなかなかないね。
俺もあれが欲しくて高粘度のオイル色々使ったり、後から固まるタイプのグリススプレー吹いて余分をブロアガンで飛ばしたり試みたけど全然違うね。
最近は諦めてギリギリまでクリーナー使わずブラシと乾拭きで手入れ、
いよいよ駄目だとなったらワコーズCHLに切り替えてる。 俺もあのオイル欲しい
シマノさん売ってくれないかなー 新品チェーンだからぬるぬる動くのであって消耗するし塵も付着るから他のオイルじゃ駄目と感じるんでねーの
1走行ごとに工場出荷レベルまで洗浄してオイル注すとかやってられんわ フィニッシュラインの緑を注すとヌメッとして似た感じだけど
マメに掃除しないとチェーンもプーリーもめっちゃ汚れるから使わなくなった 意外に最初から付いてるオイル良いって人いるんですね
もう毎月のようにHG40で新品交換にしちゃおかな
掃除してオイルさし直す手間考えたら1000円しないし悪くないかも 意外にも，シリコンスプレーを20km走行ごとに吹き付けるのが
一番良い。ただし，チェーンに重い負荷をかけないのが前提だが。
（軽く漕いでいる自転車乗りには，シリコンが最高！） あー俺シリコンオイルのそーゆー使い方信用してねえ
シャビシャビの安物防錆潤滑スプレーの方が気分いい クレのチェーンルブドライが最高だと思ってる
フィニッシュラインのドライよりもスプロケやプーリーに汚れが溜まりにくい >>672
>あー俺シリコンオイルのそーゆー使い方信用してねえ
粘度が低すぎるとチェーンとスプロケットが痛み，
歯飛びなどの問題が発生が発生することになっているが
シリコンでメンテしている私の自転車は，そのような問題は起きていない。
貧脚なので，トルクをかけたくてもかけられないのが幸いしているのか？ 歯飛びはチェーン・スプロケどちらか交換した時に起きがちだね。（磨耗したまま使い続けるぶんにはなかなか起きない）
チェーンの伸び率測って異常なしならその使い方で大丈夫だとは思うけど。 もはやスレチな気がするけど、質問です
T型ナットドライバーってのを使ったことがないのですが、これはママチャリのチェーン引きのあそこを緩めたりするのに使える他、
ハンドルのステムのアレ（初心者の多くが六角棒レンチで回すあのくぼみみたいな）回すのにも使えるんですか？ ボックスレンチってやつとは使う対象がそもそも違いますか？ ボルト ナット の違いもわかっていませんでした 本当にすみませんでした
というわけで質問し直しです
1.T型ナットドライバーもボックスレンチも使用対象、用途は同じ？好みで使い分けしたらいい？
2.六角"ボルト"って、六角レンチで締めたりしますが、ボックスレンチでも締めたりできますか？ >>676
T型ナットドライバーは六角レンチの代わりにはならない
サイズと腕力があればボックスレンチの代わりにはなるかもしれない
ナットドライバーもボックスレンチも自転車用途で持っている人は多くないと思うよ
あと用語があやふやでわかりにくい
六角レンチを使うボルト頭はキャップ(ボルト) >>676
T型ナットドライバーでチェーン引き回したらスポークに当たって困る
ググれカス
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/六角棒スパナ
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/ボックスレンチ
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/六角棒スパナ >>676
チェーン引きのナットはこれ使ってるよ。
https://www.vessel.co.jp/product/screwdriver/detail/267534
ステムの引き上げボルトはL字だったりヘックスソケット+緩めスピナー・締めトルクレンチだったり色々。 ありがとうございます
チェーン引きは基本的に対辺10mmのナットドライバーがあればいいのですね
8mmのナットドライバーも人気みたいですが、8mmのナットドライバーを使う場面って自転車（ママチャリおよびクロスバイク）でありますか？ >>682
チェーン引きのナット、たまに9mmだったか少し小さいやつもあるので自分の測って確認してね。
で、チェーン引きが10mmであれば8mmのナットドライバーは出番ないと思うよ。
ブレーキとかペダルとかで8mm六角頭は出くわす場合があるけど、
ここらはチェーン引きみたく調整ナットではなく固定ナット（ボルト）だから、
トルクかけづらいドライバー型は不向きだね。
途中の早回しにも・・・まぁわざわざ用意するほどの物じゃないね。
自転車弄りするなら1000円くらいのでいいからノギス買っておくと捗るよ。 MTBなんですが洗剤つけて水洗いしても問題ないですか？
BBとかベアリングがあるところには水は良くないって人もいますが… 元々泥んこになって遊びまわるものだから
水洗いくらいどーてことない
水は上から下に前から後ろにくらい気にすれば十分 えぐい洗剤だとかシールしてあるパーツ（BBやハブ軸など)に高圧洗浄機とかはアウトだけど
水洗い後きちんと水分拭き取れば大丈夫。ワイヤーとか稼働部品はオイル薄ーく伸ばしてふき取りするとよし
水そのままだと錆びる(とくにボルトの頭) ありがとうございます。
今度やってみようと思います！ すみません、質問なのですが、フロント3、リア8のマウンテンバイクに乗っているのですが、
重い買い物袋を右手で持つ関係で、左ハンドルに、フロント、リアシフターをつけようと
思ったのですが、左の3速のレボシフトで、リア8、ALTUSを引くことは可能でしょうか？ 両手でハンドルを確実に保持し
ブレーキ等確実に操作出来る状態で運転しないと違法 レスありがとうございます。
カゴが多いですね、調べたら、リアキャリアもそんなに高くないし対重量も大きいしで、
リアキャリア+カゴが良さそうですね、ありがとうございました。
あと、すでにリュックは背負ってたりします。
>>692
右手の中指、薬指で袋の取っ手を引っ掛けつつ、手のひら中心で右ハンドル端を持ち
左ハンドルで、ブレーキ、FD変速してたのですが、確かに、違法かもしれないですね。 サムシフターを片側に2個つけてるの見たことある
レボだってバーエンド側につけることはできるぞ >>689
お薦めはトレイラーカーゴ
子供2人ぐらい乗せて引っ張れるぐらいのやつ トップチューブ挟んで保持するタイプのメンテナンススタンドって、車体を完全にひっくり返した状態でもしっかり保持できる？
加重掛かって安定性悪いかな？ >>695
やろうと思えばできるんですね。あと、サムシフター良いですね、インディックス調整が
必要ないところがすごい良いなぁ。
>>696
トレイラーカーゴなるジャンルがあるんですね。取り外しも楽で、対重性能も文句なさそうで
素晴らしいです。職場の駐輪場が屋外で、ロックしてたとはいえ、前に酔ったやつにふざけて
乗られ、ぶん投げられたので、リアキャリア+カゴだと少し不安かなと思ってたので、大変ありがたいです。
よし、トレイラーカーゴに決めたっ！ ありがとうございました。 >>697
シートチューブにネジ落として、面倒臭いからそのまま回して逆さまにした事あるけど、
倒れるまでは行かないがそれなりに不安定だったよ。
どんな作業するつもりかわかんないけどどっちみち高トルクかける作業はしないだろうからなんとかなる程度の不安定さね。
逆さまにする時は断面形状やクランプ幅的に行けるならシートチューブやダウンチューブ掴んだほうがいいかも。 ディレイラーの調節ネジのことなんですが
ロー側調整ネジ回しても全然動きがない
ギチギチに締め込むと説明書と反対の方に動く
なんじゃこれ >>700
現物と説明書の型番は同じ？
Lネジはディレイラーがロー側目一杯に来てないと反応しないので、
シフター軽く押し込みながらやってみるといいかもね。 逆に動くってのはローとハイを違って認識してんじゃないの
ボルトがつっかえ棒の役割して可動域を狭めていってるだけだからこれ以上緩めても動かないって地点はあるぞ >>700
後ろなら懐かしのLOWノーマル
前なら上＆下引き出来るタイプでワイヤーを引っ掛ける部分を忘れて直で繋いだ？ なんかエスパー連発で回答者型の苦労が忍ばれる(T_T) すみません、ディレイラーは後ろのつもりで書いてました
申し訳ないです
（流石に説明書見てるのでローハイは間違えて）ないです
型番も同じ、回転方向も確かめながらやってます
一番気になるのはネジを回しても動きがない部分なんですよね・・・
シフター押し込みながらやってみます。 >>707
リアディレイラーの型番言うてみ？
ワイヤー外して(緩めて)動かしてみ？
最初にワイヤーぎりぎり張ってたらロー側には動かんよキミ RD6700です
困っているのはロー側調節ネジを大きく回しても見た目に変化がないことだったのですが、
どうやら変速には影響している様子？
ロー側をいい感じにすると5,6速あたりで、トップ側をいい感じにすると9,8辺りでギア飛びする・・・
フロントをロー、トップ切り替えても同じ
10年乗ってるしコケたりもしてるからフレームエンドとかリアディレイラー自体が歪んでるのかなこれ
ディレイラーハンガーは交換したから問題ないはず
まあ調節ネジが変速に影響出ていることはわかったのでもう少しいじります ディレイラーがリアであることとか型番とか説明不足にも関わらず
色々意見を出してくれてありがとうございました 意見て言い方も偉そうだな・・・
助言ありがとうございました
gdgdですいません 何でそんなに真面目なん？
もっと気楽でいいんじゃねっすか >>709
調整ネジはディレイラーの可動範囲を設定するものだから
ワイヤーを外した状態で調整しないと意味ないよ
ハンガーは平らな所に置いて真すっぐだから正常なのではなく
ギアに対してディレイラーが平行かが重要
ハンガー調整ツールはホイールのブレーキ面に対して平行になるように弄って
結果ギアとディレイラーが平行になる仕組みになってる 新車でも半分くらいはハンガー調整しないと納車できないらしいね >>709
トップ側/ロー側調整ボルトって、RDの移動幅を制限するためのものだよ
変速そのものはケーブルのテンションを調整する 709じゃないけど、それがなかなかうまくいかないんだよなあ
ジャラジャラガチャンと入ったり、2段飛ばしでようやく入ったりする
タイヤ浮かして調整してるときはダメでも走りながらだとチェーンにテンションかかってるせいか入りやすかったり
ハンガーないタイプだからエンドがまがってるのかね >>717
ホイールしっかり嵌まってるならエンド精度に難ありの可能性あるね。
あとはチェーン、ギア板、ワイヤーの磨耗や損傷もチェックだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
