メンテナンス Q and A 85
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自転車のメンテナンス全般についての質問スレです。
※パーツクリーナー等ケミカル類の一部は引火の恐れがあり大変危険ですから、
くれぐれも火気厳禁の下、注意して使いましょう。
※質問するには画像があると話が早いです。複数画像を推奨。アップローダー
http://imgur.com/
また、次スレは970ぐらいに建ててください。
※前スレ
メンテナンス Q and A 84
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505581724/ ワイヤー外した状態で調整ネジをいじるのか・・・（困惑） トップロー調整してインデックス調整して
うまくいかない場合はハンガー曲がってないか確認
ttp://blog.livedoor.jp/colorlesswind/archives/5129295.html ついでに質問
後輪を上げてペダルを手回しすると歯飛びがなくて、実際に乗って踏み込むと歯飛びがするんだけど
これはスプロケットなりチェーンなりの摩耗の方が考えられるよね？
もしかして>>709も、ディレイラーじゃなくてスプロケかチェーンの摩耗の方では？ >>721
負荷かけると飛ぶのは磨耗（度合いの差）による歯飛びだろうね。
709のはなんだろなぁ、調整により飛ぶギアが移動するってのが気になるね。
磨耗で噛み合いが悪い飛びではなく、チェーンが隣りギアに当たっての飛びなようにも思えるね。
磨耗なしアライメント正常で調整不安定はワイヤー廻りの異常が多いかも。 >>721
スプロケット、チェーン、ディレーラー全部ほぼ新品で全部シマノでその状態
ロー側ちょっとオーバーにしてなんとかなってるけど、一度内側にチェーン落ちたからダサいスポークプロテクター付けて様子見中
手回しで歯飛びするなら繋ぎ目が硬くてそうなったときがあるけど、走ってなら摩耗でしょうね ブレーキレバーってVブレーキとキャリパーで違いがあるってどこかで見たのですが
具体的に何が違ってどこに互換が無いものなのでしょうか？
スラムのグリップシフトからシマノのラピッドに変えたら今のブレーキレバーと全然噛み合わなかったので
シマノのブレーキレバーに変えるつもりなんですがどうもVブレーキ用っぽいんでどうなのかな、と >>724
Vブレーキだけ引き量が違うんだよ
ググれカス >>724
軸とタイコの距離が違うね。
ブレーキ本体のタイプは明らかなんだから（だよね？）それに合った物あるいは切り替え付きを買うだけだよ。
合わない物は組み合わせ次第だけど効きが弱かったり強かったりレバー握り込めちゃったりシュー隙間が確保出来なかったり。 要はテコの原理だよね。
Vブレーキがよく効くのは腕が長いからでその分引き量も多い。 >>726-727
御教授ありがとうございます
ブレーキは型番忘れましたが現行のシマノのロングアーチなキャリパーブレーキです
ゆるっと効くブレーキが好みだし製品選択肢が多いのであえてVブレーキ用レバーを
選択ってのもありかなっと思い始めてます
恥ずかしながらispecってのを今知ったので帰ってからシフターを詳しく見てみます 自転車屋はアウターケーブルをプロ用の工具で綺麗な切断面に数分で出来るの？ 高速切断機とかディスクグラインダーを駆使すれば1分掛からない （アウターケーブルの）切断した方がSTI側かフレーム側かってあったっけ >>734
基本的に向きはないけど、前もってグリス封入されてるアウターは刻印側からインナー突っ込むとグリスが行き渡るようになってるね。 >>730
ワイヤー如きにグラインダー使う自転車屋居るんかいな、キレッキレのワイヤーカッター用意して一気にぶった切るのが良い、ジワジワ逝くと潰れて変な仕上がりになったりする、間違ってもニッパーとか電工ペンチで作業しないでな。 フィニッシュラインのチェーンクリーナーですが、
これってウェスで吹いてもまだ残ってる感があるんですが、
どれくらいで揮発するもんですか？ ウェス→Wes→Women's engineering Society (婦人技術協会) 全く具体的ではない質問で
語尾が「ってどう？」と書く質問者に対して
嫌味な返しとして「銅ではないだろう」と書くのが用法
>>741は中学生レベルのアホ 金と同じと書いて銅
銅は金と同じなんだよ？
わかった？ その返しは自転車板特有な気がする。
同じ人なのかお約束として、
延々に続けているのかわからないけど。 自転車板では「ってどう？」「ってどうなの？」という形式で質問してはならない
なぜなら100%
銅ではないだろうwww
と返ってくるから
もはやスクリプトなのかも コンポ換装で仮組みしてチャリ屋持ち込み渡河できる? >>752
調整だけ頼むんでしょ？もちろんやるよ〜
ただ超割高になるし納期も超長くなるだけだよ
店の評判に係わるから誰が組んだか分からない
状態だから部品全部外してから組み直すからね
で長さ足りないとかの部品あったら同じ部品を
発注するんだから当然の事だけど仕方ないねｗ
ってのが自分が経験した顛末だった訳だけど泣 何のために店に持ち込むのか意味不明
店で部品買って組み換えするより高い金取られるのは当たり前
それ以前に受けてくれる店を探せない 自分で最終調整まで出来ない奴は安い通販で部品調達するのはやめておけ
まぁ>>753も言っとるように良いようにボッタくられるっちゅう話だわな 超音波洗浄機てどんな感じ?
チェーンや小物部品のグリス落とせますか? >>757
超音波洗浄って眼鏡屋のアレしか思いつかない、確かにスプロケの油は取れるかもしれないが容器デロデロ？スチーム洗浄機のブラシ部分と一緒だな、キッチンペーパーみたいにバンバン捨てられるなら綺麗になるけど容器やブラシは使い捨て無理ヤシ。 袋に部品と洗浄液を入れて、その袋を水を入れた超音波洗浄機に入れると聞いたよ。 電マとかピンクローター当てても汚れ落ちるよ
容器に洗浄液入れて チェーン等を完全脱脂して
ドライコートして
からの注油は効果アップしますか?
ベアリングのメンテ調べてて
ドライコート剤と言う物に興味わいた まず完全脱脂が困難だろうけど、ドライコートのあと注油するなら粉末が混ざるぶんの効果はあるかもね。 ドライコートって、低回転高荷重に耐えられるのかな？ ドライコートてなに？
テフロンとかフッ素系のこと？
その上からウェット塗って意味あるの？
ウェット浸透させて表面拭き取ってからドライ系ならまだ分かるけど >>709ですが
スプロケットを交換したところ歯飛びはなくなりました。
色々助言いただきましてありがとうございました。 洗車したときにチェーン以外のたとえばボルトにもオイル差さないとまずいですよね?
現状はワコーズのチェーンルブをついでに塗布しちゃってますが
他にもおすすめありますか? むしろ緩いオイルしみこませたウエスとかでなでるくらいでいい
あまりメンテしないなら防錆剤吹いてもいいけど いつもチェーン洗うとき
専用のクリーナーを吹きかけて数分放置
チェーンとスプロケをブラシでこする
水で洗い流してから水気を軽く拭き取る
乾くまで30分くらい放置
チェーンルブ差す
15分後拭き取る
とかやってると結構手間なんだがみんなこんな事してんの？ 別の作業も並行してやるだろ
チェーン周り、スプロケ掃除とか ディグリーザーつけたらすぐブラシだぞ
泥汚れおとしならまた別だが
乾燥も極力速く すぐ錆が出るあるいはラスペネとかで水の下に油を潜り込ませる 他あんまりやる事ないんだよな空気入れてフレーム磨くの5分で終わる2台分
そうだっけディグリーザー後すぐブラシか
水気吹いても乾くの30分はかからないかい
ラスペネとは知らないのでググってくる
サンキュー 理屈は知らんけど水の代わりに熱湯で流すと水切れが早く感じるね。 >>773
水は温度が上がると表面張力が下がるからだと思う 注油してから1週間後に汚れだけ拭き取ってまた注油するのを繰り返して、ちゃんと洗うのは月1くらいだけ みんなレベル高いな
自転車外に置いてる俺はもはや寒くてチェーン洗う気になれん
こんな寒いのに物好きねえ、っていう近所の目も気になるしな 俺はワンステップとかいう注油と洗浄を同時にできるリンスインシャンプーみたいなので3分で終わらせてる これからの季節、融雪剤を跳ね上げるからこまめに水洗いするのが辛い 質問
ハブライトホルダー
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/c67c6c5ae9b04ee19cbcb17cb7de0204
普通は前輪に使うんだと思うんですがリアエンドに使いたいです
するとホイール外すときクイック目一杯緩めてもリアディレイラーに干渉してしまい、いちいち外さないとホイール着脱出来ません
これはそういう物なのでしょうか?
KCNCのも買ってみたのですが干渉してしまいました >>780
即レスサンキュー
ディレイラー傷だらけにしてしまった >>776
自転車は室内保管、整備も室内。楽だぜー
なお家族の目（ry 大体の人ってメンテナンスは室内で夜にやってるんじゃないの？それか休日でも雨の日とか
外じゃ雨の日はできないし、晴れてりゃ走りに行っちゃうでしょ >>785
いやいや、洗車は外だろうけどそのほかのメンテは室内ってこと
ガレージでのメンテは夏冬はしんどい チェーン交換を自分でやったらチェーンが短すぎたらしく、
アウターローからリアを1枚重くしてもガラガラ言うだけで変速できない・・・
そこがスムーズに変速するようにワイヤーの張り緩めたら、
今度はインナーローに上がらない
もう新しいチェーンにするかチェーンコマ足すしかないですかね？
何か知ってらっしゃる方いたら力を貸してほしいです
（コンポは5800の105です） >>787
連投失礼します
ちなみに、アウターローでのリアディレイラーの状態は以下の状態です
http://imepic.jp/20191216/018790 シロウトあるある
「同じ長さで切ったら、同じコマ数じゃなかった」
旧チェーンは何コマ？
新チェーンは何コマ？
磨耗したチェーンは伸びるので、
新旧で「同じ長さ＝同じコマ数」ではない >>789
長さに関しては前のチェーンの長さは参考にしておらず、
インナーローでプーリーが地面と垂直になるぐらいで決めました
だいたいで決めてつないだらちょっと短かったという状況です…
チェーン短いとどうなるか、いい勉強になりました
行きつけのショップでチェーン交換してもらいます(^^; >>790
インナーローではなくてアウタートップの間違いでした
何度も失礼しました 前のチェーンと同じコマ数が基本中の基本
少しググったら沢山情報あるのに
基本も知らず下調べも無しで失敗する奴って知的障害でもあるのか？
と思ってしまう 新しいチェーン買ってアウターローで(MTB繋ぎｗ)長さ決めるだけで解決
あと、切ったチェーンを繋ぐのが嫌ならミッシングリンク２つ使ったら？ >>792
リサーチ不足でした、すいません
>>793
ミッシングリンクも使いやすそうですね
使ったこと無いので今度試してみます
ありがとうございます 久々にママチャリのチェーン締めをしようと思うんだけど、カバーついてる左右のハブナットっていうんだっけ、あれって、
左右とで締める方向逆だったと思うんだけど、車両が進む方向に回すと締まる、後退する方向に回すと緩まる であってる？ ググったら3分で答え出るだろうに
何故質問して何時間も待つの？
マジでググらない理由が知りたい 楽とはいってもググれば画像付きで出てきてなおさら楽だと思うんだがｗ クグった方が早いって
てか作業の直前に念のためクグってるよ、俺は
ハブナットは左右とも正ネジ
それよかトルク管理した方がいいよ、20〜30Nだと思うけど
逆ネジなのはペダル
ペダル以外のネジに左右指定はないんじゃないか？ ママチャリだと逆ネジは左ペダル、BB右・ケース止めリング、セレクタクランク左薄ナット、フリーの蓋かな？ 初めてロードバイクのリヤシフトケーブルを交換したのですが、上手く調整出来ず、11速のうち8速くらいまでしかディレイラーが動きません。考えられる原因はなんでしょうか？
ちなみにコンポは6800で、ディレイラーが曲がったので交換後、アウターとインナーも交換してみました。 補足です。曲がって交換したのはディレイラーハンガーでした。ディレイラーそのものもバラしてみたのですが壊れてなさそうです。 フリーの歯の大きい方と小さい方、
チェーンがかからないのはどちら？ 大きいほうです。チェーンかけないで手で押すと動きます。 大きい歯に移動するにはワイヤーテンションが必要
つまり張り方失敗している >>802
シフトアップしてくとトップにチェーン掛かってから何度かレバー操作するとワイヤーダルダルになる？
なるようならトップ選択のままいったんディレイラーからワイヤー外して、
ワイヤーを手で軽く引っ張りながらシフトアップ操作を15回やってからワイヤー固定してみたらどうかな。 「世界は網を広げる」
漁業振興組合のキャッチフレーズだよ 何度きちぎきに極めてもカセットフリーが外れてしまってゆるゆるでギアチェンジで軽くするとチェーンがギアとスポークの間に落ちてしまって取るのが大変になるんだけど
カセットフリーをぎちぎち締め上げても緩むのっておかしくない？ >>811
ロックリング締めたあとカセット揺するとガタある？
スペーサーが必要な組み合わせでスペーサー足りないとか、フリーボディが緩んでるとか？ 11sハブに8sとか9sのスプロケ付けたとかそんなんじゃね >>806
>>807
ご回答ありがとうごさいます。お陰でテンションに絞れました。シフターの引っ張りが途中で止まるようなので分解してみると、中のワイヤーを引っ掛けるパーツが破損してたようです。出費は痛いですが勉強になりました。 >>812
ガタは無い
また締め上げてみた
油きれいに拭いたから
改善されるかな >>789
磨耗したチェーンは伸びるって意味わかって言ってるか
摩耗するのはピンとローラー
アウターのプレートはほぼ伸びないよ
よって同じ長さで切ったら同じコマ数ですよ 伸び率1%だとして100リンクで1リンク分長くなるわけか。
吊るしたりして引っ張られながら較べると差がはっきり出る感じだろうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
