※パーツクリーナー等ケミカル類の一部は引火の恐れがあり大変危険ですから、
くれぐれも火気厳禁の下、注意して使いましょう。
※質問するには画像があると話が早いです。複数画像を推奨。アップローダー
http://imgur.com/
また、次スレは970ぐらいに建ててください。
※前スレ
メンテナンス Q and A 84
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505581724/
メンテナンス Q and A 85
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※パーツクリーナー等ケミカル類の一部は引火の恐れがあり大変危険ですから、
くれぐれも火気厳禁の下、注意して使いましょう。
※質問するには画像があると話が早いです。複数画像を推奨。アップローダー
http://imgur.com/
また、次スレは970ぐらいに建ててください。
※前スレ
メンテナンス Q and A 84
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505581724/
日本語サイト
ttp://si.shimano.com
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/maintenance.html
英語サイト
ttps://www.campagnolo.com/JP/en/Support/support
ttp://www.parktool.com/blog/repair-help
ttp://www.sheldonbrown.com/articlesBIG.html
シマノ展開図
ttp://www.fa-technik.adfc.de/Hersteller/Shimano/DIGEST.html
ttp://bernd.sluka.de/Fahrrad/Shimano/TM/
パークツールメンテナンス解説本(BBB)
ttp://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/park_tool_school/BBB-3.html
俺の家はマンションで洗車するところないし、マンションに自転車持ち込み禁止だし。
近所の公園でやるしかないよな。
それならメンテする前に盗まれるからメンテの心配はしなくて大丈夫だよ。
自転車持ち込み禁止のマンションで自転車の趣味は厳しいね。自家用車のなかで保管とか、輪行袋に入れて持ち込むとかが苦肉の策として揚がってたね。俺にはそんな環境で自転車続けるづくは無いな。
新車祝いとして道具一式を買ってやり、飯奢りを対価に場所と道具を借りまくる。
自転車は自転車置き場に収納(雨ざらしではない)
なので
サイクリングの帰りで一番最後の休憩で整備と清掃してる。
小さいオイルと紙ウエスとピカットシートとタイヤを拭く小さいウエスと手の汚れ落としに使うクリーンナップをサドルバックに用意している。
これでいつもピカピカだよ。
何か工具を使う整備の時は輪行袋に入れて部屋に持ち込む。
マンション暮らしって大変だな
メリットあるのも解るが
え？違うの？
出し入れ楽勝
マンションのメリットってなに？
スレ違い
いやいや、自転車趣味にとってのメンテナンスの上でですよ。
エレベーターの壁が汚れるとかいう気狂いがいるので
エレベーターの壁汚すのが正義？
脳に障害受けているだろう
汚さない方法なんかいくらでもあるだろ…
何を踏んだかわからないタイヤが押し付けられたかもしれないエレベーターの壁には近づきたくない
これは自転車に興味がない人からすれば当然の反応です
もう言わないでもわかるろう
マンションに住む人は寛容の心が無い人が多いんですか？ギスギスしてるよね。５ちゃんみたい。
今は本当にギスギスしてるよ
もうちょっと世の動向を探るなりすればわかる
お前が粘着クンだろw
あい手を誹謗中傷しだす
わかるよね
そもそも嵐(本文ママ)とか粘着とか言い出したのは自分だろ
なんやこいつ？
防犯カメラ付き。いつも40万円の自転車を
鍵をかけずに、保管している。
ただし、移動式の鉄枠に入れるため
隣の自転車とクラッシュして傷だらけに
なる。しかし私の区画だけは、移動式鉄枠2台で
両方とも私が契約しているので
クラッシュもなし。
入居から１５年、盗難事件は居住区も駐車・駐輪も一切なし。
居住している住人の層によるんだよ。
エレベーター付いてるだけで俺は嫌だ
マンション管理は住み心地だけでなく資産価値に直結するからマジでみんなうるさい
自分で掃除しない代わりに管理費で掃除してるから汚す奴には当然不寛容
当然のことだけど
ハブやBBのグリスアップは，やる勇気がない。
グリスで床を汚してしまったら，マンションから立ち退かされる。
ブルーシートを敷くこと自体が大顰蹙を買いそう。
自室で行う分には何の問題も無い。
ビニールと新聞紙引いてやればいいじゃん
そんなこと言い出したら料理や風呂すら出来なくなる
良識を持とう
シャネルズだっけ？
>自室で行う分
8kgのロードだとエレベータで自室に
運んでも問題ないだろうが
全長205cm, 車重16kgのリカンベントだと
エレベータに乗せるだけで，大顰蹙。
ハンドルバー幅も広いので，分解しないと
マンションのドアを通れない。
マンション玄関前の共有スペースは広いので
そこで作業をやる。珍しい自転車なので
マンションの子供たちは大喜びだ。
車輪を外すだけで，拍手喝采。
いちおう遠慮してロードレーサー階段で運んでいる
４階だからそこまで大変ではないが、100km走ったあとにクリートつきの靴で運びあげるのはしんどい
レーパンモッコリおじさんに人権はないからね仕方ないね
万一変なのに言いがかりつけられたら困るし
もっと使いやすいチェーンクリーナー、もしくは別のオススメの掃除方法ありましたら教えて下さい。
チェーンリングから落ちないように清掃しては？
面倒がってガーーーとしようとすると見た目は派手だけど清掃しきれないよ
リヤホイール外してチェーンを１コマずつ洗う
でもホイール外すとチェーン回すのが大変よね
使えません。
チェーンキーパー使おう
普通ボックスで軸心が邪魔になるので深い懐のソケットが居るのか
正月ゆっくりと入れ替え作業するつもりだったのに
日が変わらないうちに買おうかと思ったらワーサイもう値上げしてやがる
ワコーズのめちゃ高いアレは遅乾だから、同じようにブラシ使って掃除するなら遅乾の方が良いのかしら
遅乾使った後は速乾を軽く使うかブローガンで飛ばしてから注油してるよ。
遅乾、じっくりブラシで汚し落とす
ありがとう
やっぱりブラシ使って汚れをしっかり落とすなら遅乾の方が良いのね
ホームセンターの安い遅乾パークリ探してみる。ついでに豚毛ブラシも
本当はワコーズのアレがいいんだろうけどさすがに高すぎる
イクラちゃん乙
AZの楽天ショップだと400円だけど送料別途かかる
大人しくホームセンターで買おう
バイクチェーン用だけどまあええやろ
チェーンクリーナーとか使わなあかんの？
たまにしかやらない場合は汚れがとれないので必要なんだよ
俺はだいたい500キロくらい走ったらパークリ使って清掃しようと心掛けてるけどなかなかできんわ
で、何回かに一回注油してやれば悲惨な状態にはならない
軽く拭き取り
注油
拭き取り
３分もかからないで常に最高パフォーマンスを維持できるんや
チャーンを手抜きするとチャーンの伸びと微妙な負荷として戻ってくるチャンチャン
チョーンだろ。
どうせ消耗品だ
>乗った後毎回油指す
毎回乗った後には，シリコンオイルを大量に使って
チェーンを掃除する。
シリコンオイルは粘度が低いので，汚れを取りながら
注油している感じ。
粘度の高いオイルだとゴミやホコリが付きやすいが
シリコンオイルだとこの問題もない。
ハイハイ
尻魂ね
オーバーホール等、後々のことを考え、フォークダウン式のメンテ台を探しております。
候補としては
「ミノウラ RS-1800 レーススタンド」
「 パークツール PRS 22.2 」
「エリート WORKSTAND RACE PRO ワークスタンド レース プロ」
「フィードバック Sprint Work Stand」
あたりが候補です。 値段が高いものは、それに応じた使い勝手、汎用性が高い物なのでしょうか？
使い勝手、汎用性を重視したいのですが、差がないのであれば、ミノウラにするつもりですが、
使っている先輩がいれば、アドバイスをください。
サンツアーのデッドストックとか使い物になる？
注油がてらウエスで磨くだけでも十分だと思うが
保管の状態とかでかなり変わってくるだろうからなぁ。
実際に使ってみて判断じゃない？
効きが少し悪いくらいならまだいいけど、肝心な場面で崩壊したら怖いね。
ミノウラでいいんじゃ。たぶん一番新しくて、細かな点が改良されてるような。
ちなみに、いろんな作業をしていくと場合によってはクランプ式の方がいい場合も
ある... かもね。
パークツールみたいな両側から挟み込むタイプのやつか。
あれが駄目ならワコーズみたいにブラシで擦るタイプになるんじゃないかな。
遅くなりましたが、レスありがとうございます。
先週くらいに、たまたま、サイメンの動画を見て、飯倉氏が、ホーザンの振れ取り台
（振れ取り部分のメーターがすごい羨ましいです、PWTじゃなくてこれ買えばよかった）
を4万くらいで買ってずっと使っている、と言っていたので、振れ取り台はぱっと見で違いがわかりますが、
どの工具も、値段が高い＝性能がいいのでは（ブランド料だけじゃない）？ と悩んでいました。
確かに数万円違いがあるが、長いこと見れば誤差で、使いやすいほうがいいよね、と。
メンテ台のスペックは、ぱっと見、同じようで、一番新しいミノウラ1800がやっぱり良さそうですよね。
各スタンドの細かな相違点はぱっと思いつくのでも5点ぐらいあるね。
なにが５点がは教えない( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
相違5点をわかりやすくお願いします、自分は、重さ、値段くらいしか違いがわかりませんでした。
形状もほぼ一緒かな？と思ったので、単純に後に出たほうが、より改良されているかな、と思い
ミノウラかなぁと。
ブランド
信頼性
製造会社
塗料
で５つとか言うわけないよね
さあ楽しみだ
急遽必要だったから、尼で買ったんだけどさ。
1800ってアルミ、ステン、ゴム？で、できてるはずだから錆びないような、絶対ではないけども。
値段が他より安いけども、耐久性、安定性とかで、やっぱり違いが出るのかなぁ。
それとも室外？
屋根付き室外 玄関ポーチね
いくら新聞紙やらダンボールやら敷いても、どうしても油汚れは飛んじゃうからね
マンションとかなら……ベランダとか？
逆に室内だと快適すぎて怠けてメンテ後回しにしてしまって捗りません…
冬場は寒いから室内が多いけど
他はトラブル時に対応だな
個人の感想だけどね
やった方が気持ち良いけど
走る場所にもよるけどこれからの季節、塩カル跳ね上げまくるから水洗いは必要でしょ
寒くて手が冷たくて本気でバスルームに持ち込もうか悩むけど
>マンションとかなら
オートロック付きの駐輪場でやっている。
照明が暗いので細かい作業は辛いが
雨天でも大風の日も，メンテが可能なのは
良い。
検索すろとバネが壊れたかグリスがどうのこうのってやつか
ワイヤー抜いて異常（ほつれある場合は破片が挟まってる可能性あり）なければ、
油の劣化である事に賭けて油くれてやれば復活するかも。
駄目なら磨耗損傷かもしれないね。
ついでにケーブルとワイヤーチェックしたけど、樹脂キャップ割れてた
アルミにしろアルミに
って違うの？ROADとMTBで
剛性とかだったような違ったような…
それは10速MTB(例外でディアグラも)のチェーンだったような
10速ロードのチェーンは別に存在していて軽量化の為に肉抜きされてたような…
シルテックを試してみたくてロードに使ってるけど問題は起きてません
いやMTB用が丈夫に作ってあるとかが無いかと思って
知らんけど
シマノだとステム上端の-1.5〜2.0mmまで必要。
俺の使ってるボントレガーのステムは上下5mm必要と書いてあるからそうしてる。
といってもステムベタ付けしてるトレック乗り沢山いるし、ベタ付けしたから割れたなんて話は聞かないけど。
上ボルトまで届いてりゃ大丈夫なのかな
>>131
取説付いてるステムなんて買ったことないやw
シマノ基だとトップキャップによっては上にスペーサー入れなきゃ締めれんよね
最近のトップキャップとアンカー一体型のやつなら行けるんだろうけどあれ固定力弱いし…
知らんけど
知れよ！
10ｍmのコラムスペーサーをさらに上に積む。
ステムが固定されるコラムがカーボンコラムの場合は、
ステムより下にコラムがある状態で締め付けるとコラムが割れる事がある。
トップキャップでコラムを引き上がるために落差は3ｍm必要だけど、
落差はコラムスペーサーで確保。
ステムの上にコラムスペーサーを積みたくない人もいると思うけれど、強度的にはよくない。
(行きつけの自転車店の店長がそういってただけですが
つまりは「知らんけど」ってことやな
知れよ！
キャップでコラム押しちゃう場合は上にスペーサーか
天才あらわる
確かに足りて無いより全然いいかもしれんね
あと、ステムのコラムハイトには統一規格がないので、
ステムのコラムハイトが40mmかもしれないし、37mmかもしれません。
同じNITTOのステムだから40mmだと思ったら37mmだった事があります。
上にスペーサーがなくてもいい長さでコラムを切ると
ステムのコラムハイトが長くなったときにコラム長不足で困るかもしれません。
それを予防する意味合いも含めてコラムに余裕をもたせて、上にスペーサーを乗せるほうが無難だと思います。
知らんけど…
あとから知った、フリー抜きと書いてあったから
でも山谷の数は同じだし、山のサイズが少し違うだけ
ボスフリー用がカセットに全く問題なく嵌まって抜ける
この場合は現行の9速soraがベターだよね？
>現行の9速soraがベターだよね？
フロントディレーラーは，SRAMと完全互換性があるから
SRAMの上位部品を選ぶのも可能では？
スラム X3 クランプ 3×9 (High) フロントディレーラー 31.8/34.9 MAX48T(000000200315)
Sram
http://amzn.asia/d/6RVazhj
なるほどねえ、って2万とかないわw
>10年前の9速ティアグラ
私の場合，10年前のリカンベントのフロントディレイラーが
Deore。去年購入した同じ会社の新しいリカンベントの
フロントディレイラーはSore。どちらも，変速は3×9
販売価格は40万円前後。シフターが異なるので，厳密には比較できないが
フロントは，10年前のDeoreの方が調子が良い。
3×9環境で使用すると大きな不都合が発生しますか？
FDがリアに影響与える要素って
RDのトータルキャパシティくらいじゃない？
そこだけ確認して許容範囲ならとりあえず動くと思うけど…
俺もそんな詳しくないから分からん
ガイド内幅の違いにより正規組み合わせよりチェーン接触多めになるかもね。
あとはテコ比の関係でシフターとのマッチングとか。
スポークのテンションが難しいですね
計器持ってないしユルユルからテンションがか掛かる瞬間が余り幅がなく掴みにくいですどうしてます？
ニップルに何か塗ってる？
油塗ってるが、使い回しだから捻れるやつもある。リム破損は無いだろうがニップル破断は有るかも
やる前にチューニングアプリで周波数測ったが
参考程度だな… テンションゲージ欲しいが高い
変速機の切り替え。重くするほうは問題無し。(ワイヤーを引っ張る感じ？)
軽くするほうがスカッといかなくなってきた。(ワイヤーを緩める感じ？)
リアディレイラー？てののHだのLだのは店がキチンと設定しといてくれてるから素人はいじるなって書いてあった。(上級者さん向けに調整方法かいてあるサイトいっぱいあるんだね)
一旦送信。
だいぶ乗ってるならワイヤーほつれてきてないかな
ようなのですが合ってますか？
私の現象は、いわゆるワイヤーの初期伸びでしょうか？
アジャスターていうツマミをどちらかに回せばいいですか？
ジャストタイミングで人がおられるとは。レスありがとうございます。
軽くするほう=大きなギアにするですよね。
お書きの雰囲気からすると、わりとよくある現象なのでしょうか。
ちょっと安堵しました。
伸びた場合はアジャスター緩める（伸ばす）方向だね。
どれくらい回すかはシマノ説明書のSIS調整の項目参照だね。
調整ボルトを反時計回りに回してワイヤーを張ってみな
これってホイール振れが出て接触しているのですか？
ピナレロ ラザ でタイヤは25cです。
ホイールは何？
シマノのrs010です。完成車についてたやつです。
クイックリリースで後輪を装着する時に、斜めに入っていると
タイヤーでチェーンステーを擦る事があります。
なるほど。チェックしてみます。
ロード歴半年なもんで、まだタイヤ付けたりもうまく行ってなかったのかも知れません。
涓滴岩を穿つってか。
のおっしゃってる事は同じ事でしょうか？
反時計回り=アジャスター緩む=ワイヤー張る、
という事で認識合ってますでしょうか？
まあ通販でかったならあさひとかワイズロード（こっちは要予約）もっていって質問した方がいいかもしれんが
アジャスターを反時計回りに回すとケーブルが張って軽いギアに変速しやすくなる
どうやら合ってるようですね。
どうもありがとうございます。
軽いギアにする=張りが大事なのですね
値段も比較的安い以下の商品を検討しているのですが、他にもオススメの工具ってありますか？
https://www.amazon.co.jp/dp/B07JCBCXKJ
https://www.amazon.co.jp/dp/B008C6USMO
ビーム式はPAXサイクルの人もお勧めの貧乏人の味方やぞ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00ZWSKZQE
シートポストのやぐらが12Nmなので、それ以上のトルクを測れるものが欲しいのですが
オススメってありますか
そこまで出すのアレなら数千円のプリセットで行くしかないね。
トピークのやつ使とる
コレかな？
https://www.amazon.co.jp/dp/B00ATP3H9W
安くて良さそうだけど、6Nm程度なら大丈夫みたいだけど12Nmは厳しいみたい
https://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/72c3ba8391a04ad1431dd3ae26d90ba7
ばねばかりで工具引っ張ってもいいんだよ
ホローテック2の左クランクのリング（8番）の向きは凸がBBに向いてOKですか？
向きを覚えないまま外してしまいました。
OKだよ。
ハンガーはクロモリで一体型なんだよね。ネジ穴は締りはいいけどｗ
ネジ山が無事だといいのですが…。
みんなどうやって保護してる？ ネジネジ巻いてるけどまったく効果を感じない。
ルーティング的にワイヤーが擦れないようにする、っていうのは無理。
ボルトがグラグラ？ディレイラーがグラグラ？
締めてく手応えあって一体ハンガーなら前者の可能性は低いと思うので後者かな？
後者の場合はボルト外周かディレイラー側の磨耗等でガタが増えてるのかも。
うちにはネジネジのやつと保護テープの奴とあるけどどっちも平気だな、といってもどっちもまだ4年ぐらいだけど。
他は透明厚手のプロテクター貼ってる。
治す方法としては
ネジ穴が生きていたらタップ切りなおす
→ 自転車屋でやってもらえる。高くても3000円位のはず。各店に電話し価格といつできるか聞いてから行くのがスマート
ネジ穴死んでいたら
→ 溶接して穴を掘りなおす。鉄フレームなら鉄工所でやってもらえる。
→ ハンガーそのものを付けなおす。上記に同じ
→ ヘリサート加工で治る場合がある。こちらは正直言って初期投資高いからハンガー付けなおしの方が良いかもね。
車屋やっているとか知り合いに居て融通してもらえるのならヘリサート加工考えても良いかもね。
http://d.hatena.ne.jp/sed/20100425/1272194784
こちらのクロモリのハンガーのネジ山もあやしいので、対処方法はこれかな？と思ってました。
リコイルキットぶちこみ。
メカ屋はヘリサートって呼ぶ方が馴染み深い
ヘリサート加工やね
それ高いのよ
でもボロボロ崩れるわけでもないんだけどこれどうやってはがせばいいんだろ
剥離剤をホームセンターで買って筆でペタ塗りして放置で塗装剥がれるけど
紙やすりでこすり取るほうがダメージ少ないとかいらわれてる
一部分だけならこれで剥がした後
車用塗料で塗ったら？
ヘリサートタップ切ってヘリサートを入れるだけじゃないの？一層タップ切る前にナット止はどう？
銅ではないだろうwww
上手く出来るのなら何でも良いとおもうよ
あたま
油切れ、汚れ詰まり、磨耗損傷とかかなぁ。
ワイヤー外してレバー、ワイヤー、本体それぞれ単体で動かしてみると何処が原因かわかるかもね。
まず新品の状態で重いのか、使ってて重くなったのかで原因は違うだろう、どっち？
ワイヤーの上側になってる方からスプレー注油してみたら？
どういうものか全くわからないので助言はコレだけ
わりかし最初から重い感じはあったかも
みなさんありがとう色々やってみる
それから1ヶ月で0.75伸びてるんだがなんだこれ
もう自分で替えるけど
チェーンの一部、数カ所が伸びてる
https://i.imgur.com/6v6iUal.jpg
https://i.imgur.com/3DnRORz.jpg
https://i.imgur.com/BxXghrQ.jpg
多分それで新たに注文したのもそれ
でも1ヶ月は異常だろう
>>228
いや基本前は真ん中のギア、後ろは3〜6
片道10キロの通勤
店で頼んだから違うとは思う
>>231
新品のチェーン持ってきてた
>>232
そこの店
12月にクランクとかスプロケ、チェーン一式替えて、1月にチェーン替えて、今日見たら画像のようになってて道具とチェーンを注文した
一応気をつけて毎週注油してる
あまるひじゃなくてチェーン店で相談するのも有りだよ。
そのうち店行った時また相談してみる
>>237
……(´・ω・｀)
コメントくれた人たちサンキュー
明日Amazonから色々届いたら夜中にチェーン交換するよ
少し楽しみだ
凄いな
月1000キロとして年3回も替えることになるのか
俺も今使ってるけど次はHG71にするわ
チェーンチェッカーがヘタってんじゃねーの？
頻繁にワイヤー関連メンテする人ってその都度バーテープ巻きなおしたりしてんの？
それともメンテナンス性重視でアウターワイヤーそのまま？
ポジション調整を前提にしてる人はアウターと関係ない下ハンだけバーテープを巻いてたりする。
アウターはそのままワイヤーだけ交換すればいいだろ
もっともシマノの最近のワイヤーってすぐケバケバするからアウターごと変える人もいるのかな?
日々のメンテでワイヤー抜くところまでしてるん？
自分はバーテープの交換タイミングよりワイヤー交換はずっとサイクル長いから気にしないけど。
粘着は必須ではないよ
材質にもよるけどキュッキュ締め込んでやればそうそうずれないし不安なら両面テープ追加でOK
微妙な張り調整とか必要になってきます？
今使ってるディレイラーの調整を自分でできているなら簡単
RD（RD-M370SGS）のアジャスターで張り調整、ワイヤー交換はやりました
FDはアジャスター等、一切いじったことないです
ディーラーズマニュアル読めばなんとかなります？
https://www.youtube.com/watch?v=6OvLp0P3MoU&;t=585s
インナーワイヤープライヤーがあると捗る
RDの比ではないのですな？
ふむふむ
そんな変なFD見たことないや
どれがそうなの？
その２つはなにか違うと言う事？
105のロードもあるので気になります
アナルはもっといらない
でも3Pでレズプレイ入るのだけは良い
それは3Pが好きというよりレズが好き
変わらないよ。
ブレーキかけると、
ガダガタガタ？ゴトゴトゴトと前後に振動します。
フォークが前後にブレてるのが見れます。
リムが振れてるわけでも、
センターがズレてるわけでもなく。
キャリパーアームが緩んでるわけでもありません。
これってシューが悪いんでしょうか？
ヘッドパーツ分解してオーバーホールした？
もししたなら原因わかる
>>271
細かい間隔なので繋ぎ目ではないですね。
>>272
カーボフォークで、
たわんでるに近い感じです。
じゃあ俺の考えてるワンが上下逆に付いてるというパターンじゃないのだな
多分はこれだけどさ
ワンじゃないか
中に入ってるベアリングが上下逆な
ブレーキのジャダーかなぁ。
リム側面・シュー表面の研磨したり、シュー角度変えてみたり、シュー銘柄変えてみたり、
ブレーキピボット締めたり緩めたりしてみるとか。
リアブレーキをかけたときのケツにくる感覚がおかしくて、チェーンステーにクラック逝ってたことある
ほとんどの人が気にせずにそのまま使うから大変な事になっちゃうんだよね
最初は左右均等に出てる感じだったけど、今ではすっかり後輪側に寄り切ってるよ
自分で組んだやつは透明パイプなんて使わずに直で通してるけど、特になんともない
どうでもいいけど
きちんとメンテ出来る場合は無しでも大丈夫だよ。
>サドルを固定してフレームを回す
どんなクランプ有るんだw
パイプレンチは１本あると何かと便利
アルミ製でもいいので60cm位のがいいね
パイプレンチは屋外の地面で押さえつけるように出来るし
上に乗ったり何でもできる自由度と安定性があるよ
針金を打ちつけたような音です。
ワイヤーかな？どこが鳴ってるのかわかりません。
>針金を打ちつけたような音
イメージが湧かない
とまれ
キャリパーの軸の長太いネジのどこかじゃないの？
静止時は鳴らないならワイヤーの可能性は低そうね。
ブレーキ本体、ヘッド、ステム、ハンドル、ブレーキレバー、ホイール界隈の緩み点検または組み直ししてみるとか。
クランクと同期するからBB疑ってしまった
てか素人だけど直せる？
とりあえずホイール真っ直ぐ嵌まってる事を確認してから変速調整かな。
説明書をよく読んで、自分には無理そうだと感じたらやめとく、行けそうだと感じたらいざ調整だ！
手順はもちろんだけど、何処を触ると何処が動いてどうなるのかってな感じで仕組みを理解しておくと作業が楽だね。
調整で改善しない場合はFDなら取り付け位置ズレ、RDならハンガー歪み、各部品の歪みや磨耗、ワイヤー・シフター不良なんかも考えられるので一つ一つ潰していく感じになるね。
サンキューやってみる
説明書とかないからネットで探してみる
気合い入れてチェーン、スプロケ、チェーンリング掃除したらなんか音するようになったんだ
代替品って何使ってる？
http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/606715.html
自転車の駅は、自転車利用のマナーの啓発などを行う「市自転車サポーター」に認定された企業が設置する休憩施設。
同所には自転車愛好家専用の駐車場５台分を完備し、自転車用ラック、工具や空気入れの貸し出しのほか、
食事やシャワーなどのサービスも利用できる。
元通りに組みつけたつもりなのですが、最後のロックリングを入れて締めてみると、
トップギア外側とロックリング内側の刻みが重なって、がりがり言ってちょっとビビっています。
このまま締めて行っていいものなのでしょうか。ばらす時も注意したのですが、
ここにワッシャーやスペーサー類はなかったようです。
カセットはCS-HG50-9 12/25です。
破損はホイールのリムなので、カセットに影響はありません。
そういうもんだから大丈夫だよ。
実はきちんとカセットを入れてないだけとか
斜めになめちゃっただけとか？
トップギアとロックリングが接する面に両方ともギザがはいっているので、締めこめばガリガリ言わざるを得ない気がします。
そもまま思い切り占めてみましたが、ロックリング締めが一体型でトルクレンチにかからないので、
「思い切り締めた」レヴェルです。
これでよかったのかなあ。
ガリガリ鳴って正常だから大丈夫だよ。
一体型の工具で延長せず体重乗せず目一杯くらいなら締め付けトルク過不足の心配も要らないだろうね。
確かに締め付けは緩まないようにラチェット効いたような音がするけど
締め付けすぎると今度は外れなくなるのでお気をつけて
千切れたの捨てて新しいの届くまでとりあえず弱く締めておくもギザギザが噛み合いまくりで外すの困難になって焦ったよ。
たまたま弱めだったからなんとかなったけどそれでも工具の掛かりがめくれ気味になったので、目一杯締めてたらディスクグラインダーの出番だったかも。
お天気よくなったらこれで試乗してみます。
ほかに邪魔にならないの何かないですかね。
knogと違ってフラット部分使わない
俺の周辺は圧倒的にキャットアイだな
ライト台座につけるだけなんで楽だし
むしろそれ以外つけてるやつ見たことないぞ
それに弾く部分のスプリング根元に欠陥があって角度がだんだん開いてきて空振りする
キャットアイのﾁｯｺｲのは音も小さすぎて犬連れて散歩してる爺さん婆さんに気づいてもらえない
邪魔にならないと言えばサイコンベースの裏側に付く(サイコンベースと一体型だったかも)やつがあったような
新しいのは空振り解決してるっぽいが
詳細な状況はわからんけどそのベルの使い方はおそらく違法ですぞ。
https://trafficnews.jp/post/79061
ベルを鳴らすような場面なんてほとんど無いしベル選びは自己満足の世界なんだなぁ。
アホの子が文句言うけれど
問題なし
風鈴と同じで自然となるのは仕方ないし
必要なときに音を鳴らせられる状態ならなんの問題もなし
ベルこれ使ってる
つまみの位置が絶妙
親が優生保護法違反
こういうのでしょ。普通に買えるみたいだけど。
https://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1124447
ごめん表現が悪かった。まんま風鈴ではなくて頂点のツマミ引くとベル内の錘がフリーになって走行振動でチリンチリンいうようになる。ツマミ戻すとただのハンマー鳴らしのみになる。
こんなの↓
https://www.yodobashi.com/product/100000001001323121/
分かりやすくて良いサイトだったのに。
とりあえず、今日のメンテは止めたわ。
え！
作者が何らかの理由で消した
若しくは一時的な現象
作者死亡でサーバー改編時に消去
先月末でジオシティーズ閉鎖で消えた
作者が気づいたら移転なりしてくれそうだが
落としてローカルに保存してる人がいたら、どこかにアップとか
２０インチ（DAHON Speed P8）のホイルのスポークが１本切れてしまいました。
自分で修理しようと思うのですが、スポークの長さがわかりません。
こんなときは、切れていないスポークを１本外してその長さを測って、
お店でスポークをカットしてもらうのが良いでしょうか。
１０年以上前になりますが、ホイルの手組は何回かやりましたので、
作業的にはなんとかなると思っています。
手抜きコースは代理店に問合せ！
返答待つより外して測ったほうが早いかw
他も伸びてる場合があるけどそこら辺はまぁ適当に。
1本無い段階でリムブレブレ、2本も外したらもうガタガタ
復元するうちに折れたスポーク持って自転車屋さん直行
どうせネジ首で折れているんだろうし
ありがとうございます。
では、１本はずして実測しようと思います。
ありがとうございます。
スポークをカットしてくれるショップをさがしてりるところです。
たまたまスペアホイールが手元にあったので、いまは
それに交換して難を逃れています。
あぁ、１０年以上前にホイール組んだとき、ここで買いました。
いまでやってるんですね。ここで買います！
捻じれず切れるんかいな？と思う
こんな加工機会があるようです。
http://msproducts-jpn.com/kowa/kowa-spoke-cutter/
https://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/wheel/C-700.html
製品情報 ｜ ホイール 【HOZAN】 ホーザン株式会社
https://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/wheel/index.html
スポークをカットってスポークについて知らなそう、振れとり台もってるの？
持ってますよ〜！
10年以上前ですが、主に小径車のホイールをちょくちょく組んでました。
https://imgur.com/0g3N6TH
去年、こいつでゾンコランとかフィネストレ峠（チマコッピ）とか登ったのですが、
きついけど楽しかったです〜。ジロ 始まりますね。
M30というカーボン表記があります。
まるで人が日焼けして皮がめくれてきたように、
表面が剥がれてきました。
これをうまくきれいに保護するやり方ってありますか？
場所はトップチューブの太股が擦れそうな辺りです。
今はそこが明らかにめくれましたみたいになってて、
自然にしたいです。
簡単に剥がれる所まで剥がすか、もっと広い範囲で剥がしてクリアで塗装かなぁ。
塗装がハードル高い場合は段差出来ちゃうけどプロテクションフィルム貼るのが手軽さ優先で行くならいいかも。
表面よりも中のカーボンが紫外線で劣化していないかだよな、車のカーボンパーツとかでもクリア層が痛んでグスグズになったりするよ、まぁボンネットやフェンダーだから荷重かかってないけど自転車のフレームは体重支えているから交換も視野に入れては？
プラスチックの劣化防止機能が有ったりするから、そのままだといずれバキッて折れちゃうかも。
剥がれてない所も浮いてきてるだろうから全塗装がベストだけど、紫外線保護フィルム貼って誤魔化す手もある。
手先の器用さとデザインセンスが問われるから迂闊には薦められない。
あれだけではチェーン清掃には洗浄力が足りない。
やるならチェーンクリーナー使って汚れを擦り落として、マルフォで拭き取ってじゃぶじゃぶ注油、一晩放置、拭き取りかな。
空走が静かになったけど、ヌモーって重くなった。
しばらく走って慣らさないと、、
きをつける
ありがとうございました。
フィルムが手頃で良さそうに思ったのですが、
微妙に丸みがあって貼れない感じでした。
ラッカーはどうかとも言われ、
近所で売ってたので使ってみました。
シリコンラッカースプレーで、
紫外線防止もあるというので良いかと。
ちょいと気になるのは、
パーツクリーナーで落とせちゃうみたいですね。
どのくらい持つのか。
ラッカーはまずかったでしょうか？
オオスズメバチがシートポストに3分くらい止まってた時もある
あの系統のフェロモンに近いのかな
大体のことはラッカーでなんとかなるし
うちの親父が良く言ってたけど
これからちゃんとメンテしようと思うんだ
チェーンクリーナーとかディグリーザーとかシリコンオイルとかよくわからんのだけど
お掃除セットとオイル？、具体的なのおすすめして欲しい
チェーンクリナーとかアマで300円くらいで売ってる奴でいいのかすらわからん
今までので十分だと思うよ
油膜が切れないのが大切なんで
キレイにしとくのは自己満足でしかない
スレ最初の方にWAKOSの清掃動画YouTubeリンクあるので見てくれ
基本はこの通り
ブラシ、ゴム手袋、潤滑油（ヂェーんオイル）、ウエスあれば出来る
チェーンオイルとブラシでついてるゴミをこすり落とし
ウエスで擦りまくって
最後に適当な注油
やっぱりチェーンリングも一緒に交換すべきか
（シートチューブ内何cm確保してる？）
ギリギリまで切って軽量化しようとしてるが切りすぎるとヤバいと思ったので質問してみました。
(*‘∀‘)
取り付け直すやり方がわからん。初心者だから店にやってもらった方がいいかな。
あれ、何の意味ががあるかわからないけど。
自分はアレジャマだから納車した時にベンチで割って取っちゃった。
おいおい納車したってことは店員さんか？
ちゃんと客の了解とってんだろうな？
御意。
チェーンクリーナの方がとことん安いよ
それなら灯油でええやんってなるしな
あれ防錆潤滑剤だし
その後こすれば落ちますよ的なもので
浸透するものなら何でもいいんじゃねーの？て話になるので
がっつり落としたい時はエンジンオイルと灯油の混合でしゃぶしゃぶ
ちょっとだけなら使い勝手の良い556
>潤滑に使っても構わないが短時間しか油膜が持たない
kure556よりも安いシリコンスプレーをチェーンに付けて走っています。
最長でも1回の走行距離は60km程度です。
走行前には毎回，スプレーしていますが
この頻度でも，シリコンの油膜は持たないものなのでしょうか？
・・・チェーン伸びやスプロケ削れの速度が許容範囲ならいいんじゃない？
って事はリンク接触面にダイレクトにスラグが入り込む
まー定期的に交換するんだしサラサラな分動きはいいし
まめな人には良いんでねーのって感じ
オレはモノグサなんで粘度高めのものたろーのやっすいヤツ使ってる
酸化なんでとかしたいと思ったら
キッチンハイターとか？
酔っ払ってるんでてきとうなこと言ってますので鵜呑みにしないで
そら（サビを溶かすなら）そうよ
>サラサラな分動きはいいし
これが理由で，シリコンを使っています。
その前は，グリスオイルを含めて様々な粘度のオイルを試しましたが
粘度の高いものは，動きが重くなるのが気になりました。
シリコンだと「チェーン伸びやスプロケ削れ」の問題が発生するのですね！
勉強になりました。貴重なご意見をありがとうございます。
ええ・・・？？？
接触負荷が高い機械駆動に使えるシリコンオイルが実用化されたなんて知らなかった
色々試してみれば良いのにね
32-36で繋ぎプラス2コマでしたっけ？
>シリコンをチェーンオイル代わりに使っている
雨天走行時には，チェーンが泥だらけになりますが
シリコン缶を1本携帯すると，泥を落としながら
注油ができるので，良いです。
粘度の高いオイルだと，泥の付着も強烈で
泥を落とすためのクリーナーが必要です。
荷物を減らしたい時には荷物が増えるので困ります。
ディレイラーの型番により変わってくるので自分の型番が載ってる説明書参照が確実かな。
違う例
https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-RD0004-08-JPN.pdf
https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-MARD001-00-JPN.pdf
今までの長さが適切だった場合は新旧同じリンク数（全長ではなくリンク数ね、磨耗すると全長は変わるので）にすればいいね。
Deoreはフルサスでプラス2コマ、XTRはハードテールで5,6コマ分プラス！ますます分からん
俺らにもわかんねーよ
型番不明、説明書を調べるのも無理、歯数変更伴っていて古いチェーン長を参考に出来ない、
歯数変更なしだが今までの長さが信用出来ない、捨てちゃって参考に出来ないなら、
切る前になんか印付けて通し、プーリーケージがアウターローで前方へ伸ばされ過ぎず、インナートップで後方へ畳まれ過ぎずな長さにしておけば大丈夫だよ。
有難う、M610なのですがトリプルをダブルにしたもので
今古いチェーンをアウターローで直結プラス3コマにして再度RDを通して繋いで見ています。
インナートップは余裕はあり過ぎて判りにくいですね
アウターローはそんなに余裕は無いですが、経験値が少ないもんで こんなもんか
良いとこって判らん？アンプル1本しかないしもう取り付けたけど、
Newのチェーンのピンって抜ける迄硬いね
なんかもう遅いみたいだけど
極端な話フレームってチェーンの長さに合わせて作ってるわけじゃないし
良い感じーが正解だと思う
ミッシングリンクと言う便利な物があってだな……
キャリパー側から入れたらじょうご内で新しいオイルと古いオイルが混ざっちゃって良くない気がするけどこれであってるの？
じょうごに新しいオイル入れてキャリパー側から古いオイル抜いちゃだめ？
そもそも原因特定できてるのか
本当にちゃんとマニュアル読んだ？
新しいオイル入れる前に古いの排出する工程があるよね？
古いのをキャリパーから捨てる→ブレーキレバーにファンネル付けてキャリパーから新しいの注入やぞ。
当たらず変速出来るギリギリの所を探す
四角やギザギザBBならクランク嵌める位置をずらしてみる
リング外して平らな所に置いて歪みを取るorこんな感じでセイッ
http://www.dirtfreak.co.jp/cycle/unior/chainring-repair-tool/
上にも書いて開けど、爪楊枝でもいい仮につないでインナートップに入れかえてケージがちゃんとテンション取れてるかを確認します。弛んでなければピンもしくはミッシングリンクで本締め。
それってアウターローに2コマより長いの？短いの？
4700の50/34-11/34とか、インナートップよりアウターローに入れる確率の方を優先すべき。
リカンベントだと，「パツンパツン」どころか
ディレーラーが破損してしまう。
通常の自転車では破損は発生しないので，好きなようにやれば良い。
クリア部分が取れてつや消しホワイトみたいになってしまった
クリア部分が黄ばんでたんだなぁ
これからどうしよ
パッド残量点検、終わってたら交換、ローターも厚み点検して終わってたら交換かな。
残量十分でも油染みてたら交換、油の出所がピストンだったら交換、ハブだったら分解点検。
残量まだあるから油がついてるってことなのかな
油つかないように注意してたつもりだったけど
前後とも？
レバーのストロークは適正？
残量点検を隙間から見たなら外して異物噛んでないか点検してもいいかも。
ってこの作業するならパッド新品にしちゃったほうがほぼ同じ手間でスッキリするか。
油は注意してても知らない間に喰らう場合があるね。
あとはブレーキ・フレーム廻りの何処かでヒビ入ってる可能性もあるかも。
できるだけ家にあるものだけで済ませたいんだけど
むしろ理想的
まあ洗車ならすぐ流すだろうからそう問題もないとはおもうか
どうもありがとうございます
ついでにチェーンの洗浄もしようと思うんだけど、これまた持ってる物で済ませられればと思いググったら、
ディグリーザーとかいうものや灯油とかで洗ってからチェーンオイルをさすらしいんだけど、
ディグリーザーが無ければKURE5-56でもいいなんていう情報もあった
5-56とチェーンルブというのは持ってるので、5-56をチェーンに吹きかけた後に歯ブラシでゴシゴシして、数分放置して拭き取った後にチェーンルブをさす
これで大丈夫そうですかね？
汚れが酷い場合は556歯ブラシ後に拭き取って再度556多めにくれて汚れ流して拭き取ってからチェーンルブがいいかもね。
巻き込み&チェーンの脱落防止
アメリカではつけて無いと整備不良になる
灯油あるなら灯油で油洗ってから乾かして中性洗剤で洗って乾かしてルブ
掃除もしない
(´･ω･`)ハゲ？
このハゲー！
とりあえず駆動を乾拭き、プーリー、チェーンリング、チェーンの順
ディグリーザーをハゲで塗りたくって、同じ順でブラシで思う存分擦る
豚毛の歯ブラシとナイロン毛のコの字ブラシみたいな奴
中性洗剤入れた水で溶剤流しながら洗って
セルローススポンジでチェーンひねっても音がしなくなるまで挟んでクランク回す
駆動系終わったらブレーキ、フレームの順で洗って真水で流す
キレイなウエスでフレーム、ブレーキ、駆動系の順で拭き取りして注油
拭き取りに使ったウエスは次回の乾拭き用
そして乗ってた俺もキレました
解決方法を教えてください
切れた場所は？（前回と今回）それにより見るべき所が変わるかも。
潤滑不良、アウター末端仕上げ不良、アウター取り回し不良、固定ボルトオーバートルク等々
外側は拭き取れても内側はそうはいかないから、ある程度多めに吹いて吹き流す感じにする必要があるわけね
>>444-445
中性洗剤ってそんなに万能なんだね
けっきょく油汚れをしっかり落としたいわけだから、台所用洗剤が合うわけだ
スチールのほうがいいの？
錆びて切れそうなイメージだが
>>454
不明。バラす気失せてるから。週末見る予定。
多分太鼓近くのＳＴＩ内部と思われる。
前回切れたゴミが残っている可能性もゼロではないけど、この場合は動作不良起こす可能性のほうが高いね。
気になって仕方がないんですが、どうやればまんまるに納められるのでしょう。
コツとかあるんですか。
タイヤはヴィットリアのRubino Pro Speed 25cです。
いったん全部外す
リムテープずれ（内壁乗り上げ）確認
チューブ表面とタイヤ内側にタルクたっぷり付ける
チューブにフロアポンプ1〜2ストロークぶんくらい空気入れる（断面がギリ円形保てる程度）
チューブ入れてく時は捻れがない事を確認
タイヤ嵌めたら手で楽に潰せる程度まで空気入れる
揉んだり叩いたり転がしたりする
チューブ噛み込み確認
タイヤの変型を観察しながら規定圧まで入れる
まだ振れてるなら不良品の可能性あるので買った店に相談
かな。
タルクというのを知らなかったので、購入して使ってみます！
ポンポンでエエんじゃない テンカフとも言うね
天花粉×
シッカロール〇
タイヤパウダーというのと、ビードクリームというのは用途が違うのでしょうか。
ビードが均等に上がるようにしたいのですが、どっちを使えばいいのか。
パウダーはタイヤとチューブの貼り付き防止、組む時はタイヤとチューブを滑らせてチューブのヨレを防ぐ、
クリームはタイヤ（ビード部分）とリムの滑りを良くして嵌めやすく&ダメージ低減（特にチューブレスはダメージ受けると空気漏れるので大切）だね。
チューブドでも両方使って構わないけど、リムブレーキ車の場合はクリーム付け過ぎはみ出してリム側面に回らないよう気を付けてね。
とにかくきれいに真ん丸にしたいです。
回転がいびつになるのでニップル回しで振れ取りをしたんだけど
これでスポークテンションがいびつになった
リムが軽くゆがんだ時ってどう対処するのが正解なの？
軽くゆがんだみたいで
>ママチャリ
自分にはスタンドを回転させる機能はいらなかったみたいだし
シートポストとかをクランプして吊るやつの方がよかったか
結局フックに引っ掛けるやつに買い換えたわ
その後もうちょっと右側増し締めしとこ
こんなことやってるから異音が出るんやろうな
これ折れたネジってもう締め付ける力は掛かってないの?
折れたら固定力はゼロになるね。
取り出しについては変形などで引っ掛かってる場合もあるのでスルスルではない可能性あるね。
了解
とりあえずステム抜いてみる
固定されたままかなーと思ったんだけどそうではなかったもよう
トルク指定されてないから5nmで締めたんだけどそれで折れるってこれボルトが不良品なのかな・・・
それまで使ってたステムのボルト交換で起きたならボルトに問題とか、
どちらの場合もレンチ精度に問題とか、
バークランプ側で締め付け手順ミスでクランプ傾き変な力かかったりとか、
原因は色々ありそうだね。
純チタンやアルミ（ステムにはさすがに使わないか）のネジは弱いから気をつけてな
一世代前だったかの3Tのステム付属のチタンボルトが折れるって一時期話題になってたし
https://i.imgur.com/RsCuA2l.jpg
中華ステムのコラム側ボルトナットなんですけどキャップボルトは黒アルマイトや鉄の製品がすぐ見つかるんですがナット側の名前が分からなくて見つかりません
特殊ネジ屋に頼んで作って貰うしかないでしょうか？
サイドプルブレーキの取り付けに使われる枕頭ナット・沈頭ナットと呼ばれる物に形は似てるね。
ブレーキ用のはM6ネジで長さ色々あるけどそれはネジ規格なんぼかな？
オススメのバッテリー型の洗浄機教えて欲しいのですが。
リョービのAC100Vなら使ってるが全分解した時じゃないと使いにくいよ
オイルもグリスもしっかり落としてくれる
ありがとうございます枕頭ナットで色々見つかりました
でもみんなシルバーばっかり…
ボルト側規格は普通のM5ミリねじです
上でステムにアルミボルトはヤバそうなこと書いてあるから換えないと怖い()
ハンドル側クランプボルトは完成車に元から付いてた鉄(全く錆びないが何故か磁石に付く)に換えたんですが
コラムの高さをしっかり合わせれば
てことはごくわずかだけどコラムが膨らむ余地はあるわけで、そしたらコラム破損やステムのスライドを邪魔する可能性があるわけで、
なんやかんやで締め過ぎはメリットないわけで。
ケルヒャーのマルチクリーナー
高圧じゃないけど、公式に自転車向けのイラストがあったりする
PBどころかWeraより更にボルト穴を痛める確率が高いです
https://i.imgur.com/2UJ8HZG.png
日本製でも精度が低いのでしょうか?
個人的にはなんか六角の部分が長すぎてそれがなめる原因になってる気がします・・・
こういうのは短めのにしたほうがいいんですかね?
長いから舐めるは違うと思う
付属品とはいえチタンの高いボルトまでなめてマジで怒りそう
コレとかじゃなくてさ
購入した製品名とかURLつけろよ
おまえPBもwareも使った事ないだろ
画像粗くてどこのか知らんがビット先端のエッジ見れば分かるだろ
PBもwareもここまで角丸まってない
ここが丸まってるのは他には知ってるのだとGIZAのアーレンキーがこんな感じだった
何ミリで舐めたか知らんがいずれにせよ3mm以上で舐めたなら使い方が下手なだけ
押す力7対回す力3て習わなかった?
wera ◯
2chにはアマゾンのURL張れないし、
メーカーの公式サイトもないんですよ
すいません嘘でした
メーカーサイトありました
https://www.mitotool.com/hexsockets
>>505
習ったことないです
あとPBもWeraも確かになめた記憶はほとんどないですね
新しいヘキサゴンビットソケットもPBの買う予定です
お好きにどうぞ
アーレンキーではほとんどなめた経験ないのに
使い方の問題
左手添えて使いなさい
斜めってるだろ
まさにこれｗ
>>497程度で長いといってる時点でねぇｗ
長いと思った奴が短いのに替えて問題無しならそれでいいだろ
何か煽り運転のように無差別に気に入らない奴を攻撃してるみたいでキモいわ
元の質問見てから言えよおバカさん
おまえがな
504だけど
見てきた
この写真だと特に問題あるように見えないんだがよっぽど安かったとかかな
なんにせよヘキサゴンレンチは質が悪いと馬鹿みたいに簡単に舐めるので気を付けないとな
使っているトルクレンチが東日のQL-MHなのですが、これソケットはめたあとも遊びがあって
ガタガタと動く仕様みたいです
https://www.tohnichi.co.jp/products/detail/25
そのため力をかけたあとは動いてしまうのではないかと
まあ結局は本人が試行錯誤して経験を積むしかないか
作業が遅すぎて泣けてくる
キッチリ落とさないと意味ないし
9速の自転車のチェーンを交換したいと思います。
(Diore XT とカプレオ)
この場合、９速専用のチェーンを買う必要があるでしょうか。
10速、11速用は幅が狭いのでだめそうでしょうか。
こんにちは。
ご指摘の通りギアの幅(厚さ)とチェーンの内幅が合わない場合があるので
9s対応をお使いになるのがよろしいかと思います。
ありがとうございます。
９速用を手配したいと思います。
あれこれ調べてなんとか元通りになったけどステム回り怖い。
ブレーキ本体が左右に動くんだけど
枕頭ナットの締めが甘いと言うこと？
稀になのか、よくあるのかハッキリしろよ
無いからすぐに緩むという事もある
必要だから入ってるので
思い出したらすぐに装着しなおしがベスト
ホイールの振れでは無くてタイヤの方が少し曲がって変形してました
１：タイヤではよくあること、直すことが出来る(直せる方法がある)
２：そのタイヤはもうダメ、新しく買い直しが必要
中古で購入した折り畳み自転車でタイヤの山はたっぷり残っている状態でした
空気抜けた状態で長時間放置して変形したんでしょうかね、これ
タイヤ組み付け不良によるものかもしれないので、いったん片側ビード剥がしてチューブの捩れやシワがないか確認したら戻し、
バルブズボズボやってからプニプニ程度まで空気入れて全周モミモミ&チョップ連打、
ビードラインとリム外周が平行になるか&タイヤの変型が起きないか確認しながら規定圧まで空気入れて振れが無くなれば終了。
上記やって駄目ならタイヤの損傷やクセ付きや初期不良だろうからタイヤ交換になるね。
中古だといつから使ってた物かわからないからついでにチューブとリムフラップも交換しておくといいかも。
気になるのなら
一度外して
タイヤの内側を目視と手触りでチェック
当然外側もね
ビードや何かに異常が出てるかもしれないし
単に中のチューブの一部分が超薄くなっていて
この部分にのるタイヤが変形しているだけかもしれない
当然チューブははさみ入れて二度と使えないように処理な
他のホイールにつけたら再現、チューブ無しタイヤのみ組み付けでも振れありでした
タイヤ単品で平らな所に置いてみたら少し浮く所があるような曲がり状態です
癖だと仮定してもやっぱ買い換えですね
シュワルベのマラソンだったんですが今はマラソンランナーしか無いのかなぁ
メーカーに連絡して送って代替品送ってもらうので良いんじゃないかな
よくある話では無いことが解ったので諦めて新品買ってみます
ありがとうございました
専用オイル入れたらいいの？
専用グリースは性能維持(潤滑&摩擦材)
制動力を上げたければ、BR-C6000&BL-C6010をセットでどうぞ。
適当なタッチアップペイントを塗ってもいいもの？
カーボンというか樹脂に悪い影響はないんだろうか
塗装が取れちゃってる状態での放置もまずいような気がするんだが
ジジババ用の3輪の電動アシスト自転車は通れないし可哀想
自転車を減速させる目的も担っているわけなんだよな
でもスイーと通過したい気持ちはすごくよくわかる
ジョガーにはいいんだろうけどね
シマノで８速のディレイラーってClarisしか無いんでしょうか？（錆びた奴はAcera）
折角交換するならちょっといい物に変えたいんですがSORAやちょっと古いDeoreの９速ディレイラーは
８速スプロケには利用出来ない？使った情報は見かけたのですが実際はどうなのかさっぱりです
対象自転車にはロングゲージが必要って所までは理解しています
初心者な質問で申し訳ありませんがよろしくお願いします
ほかにも不具合あるとおもうぞ
SORAだろうが105だろうが使えるよ
引量はシフターが決めるんだから
これは嘘です
最近のティアグラ以上のRDは使えない
旧ロード10速はいけるけど
ロード10速でもティアグラ4700は使えないと
※対応チェーンが違うのも含めて
最近の上位グレードではダメと解釈して古めの９速を交換対象として見てみます
>>558
実は自分の手元に来た時点で錆びてました
スプロケとクランクは代替手配済みでディレイラーだけ候補悩んでたんです・・
壁はMTB10速じゃなかったっけ？
10速は上とも下とも互換性なくて
なぜかロードの11速とは使えると
キャパシティ注意してね
11速世代の10速は4700のティアグラしかないし
シフターは何なの？
スラムのシマノ対応な８速グリップシフターです
安かったんでアウター交換一緒に新品にしました
アマゾンで届くまで１ヶ月弱かかりましたが・・・
キャパシティについてはですが実際オーバーしているとどんな状況になりますでしょうか？
無論壊れる、チェーンが外れるとかはあると思うんですが１〜２程度オーバーしてる時に
（自己責任で）許容すべきか諦めるべきか悩んでます
計算してみたんですがフロントシングルだと大抵許容範囲に入っちゃうんで
入力値が本当に正しかったのかどうか変に気になってたりもします
キャパオーバー状態はチェーン長により症状が変わり、
（以下は極端にオーバーしてる場合）
チェーン長めだとローはOK・トップでチェーン張力足りずガラガラ、
チェーン短めだとローでRD巻き込んで死亡・トップはOKとなるね。
なのでチェーン長はロー（フロント多段ならアウターロー）で問題なく回せる長さにすれば安全だね。
1〜2tオーバーなら大丈夫なケースもあるけど、
スタンド乗せ後輪空転クランク手回しでゆっくりシフトして確認してから実走だね。
あと対応歯数だけど特にロー側の対応歯数が足りない場合、
これはスラント角の関係でローに行くに従いスプロケとガイドプーリーの間隔が保てずガラガラしたり酷いと変速困難になるね。
前後の歯数構成と検討中のディレイラー型番を書いてくれれば調べるよ。
なるほど参考になりました
やっぱ今のスキルだとスプロケ＆ディレイラー交換に伴うチェーン交換はプロに任せた方がよさそう
泥沼が見えるんで他に使い道も無いスプロケとチェーンを外す工具は買っちゃダメって死んだ爺さんが言ってました
実際に会ったことないけど、きっとそう
・スクエアテーパーBB抜き
この2種類の工具を買って、1度だけ使ってしまい込んでる人は俺だけじゃないはず
自転車増えていくと下駄のグレードも上がっていくし
二度と使わんかなと思ってたけど
家族のママチャリメンテでたまに使ってる
カセットもボスも抜き用の歯車金具は同じものが使える
スプラインが根本的に違うんだけどまさか無理やり差し込むと言わないよな？
すっと入るよ
自分もコッタレスクランク抜きに手を出してしまった・・・
チェーンカッターだけでなくフリーホイールリムーバーとスプロケリムーバーも
シフトワイヤーを引くのに苦戦したんであの引っ張り工具もうっかり
でもＢＢ交換工具には手を出さないぞ、ここが最後の砦だ
さあ、スクエアテーパーBBをホローテックに換えようじゃないか！
工具だって小さいし安いし大丈夫！
むしろ必須工具ばっかじゃん
ついでにBB工具も買っとけ
ロックリング抜き
BB抜き
似た様な工具ばっか転がってるわ
いい加減にしろ！
高い精度が求められる場合
そして久々に取り出したらさびてる
痛いところを突かれた！！
実際コッタレス抜きを調べてた時にホローテック２なら楽なんだろうな、と感じてた
恐るべしシマノメンテナンス工具スパイラル
オクタリンクを経由しないと
スクエア発オクタ経由ホロテク行き
自分でやる整備すれから転載
https://pbs.twimg.com/media/EE0xzo5VAAEQh9h.jpg:orig
クランクと軸の固定に使うピンの名前がコッター
正確にはコッタードクランクでググって
ありがとう
WWWWW
前オーナーがクランク片側のネジを舐めてました；；
対応のために注文したギアプーラーの到着待ち中
また余計な工具が増えるわ（嬉しそう）
すでにチェーンを切ってペダルも外してしまってるので・・・
先に気が付けばその手が使えそうですね、すっぽ抜けがちょっと怖いですが
>>600
専用工具使うくらいだからそんなに簡単には抜けないと思ってました
プーラーが噛まなかった時はグラインダーで削るつもりでしたが先にクランク裏から叩いてみる方法を試してみます
ビットのネジとのハマリが、ボンダスのレンチと比べるとガタが若干大きいなって思うんだけど
さすがにボンダスと比べるもんじゃない？
みんなパークツールのトルクレンチとビット使ってるの？
トルクレンチ本体の方はよさそうだけど
ビットは箱見たらメイドインチャイナだし、仕上げもなんかイマイチなんだよなあ
まだ自転車では一度も使ってないけどビットだけ買い換えようかな
今調べてたけどソケットのハマリは規格で統一されてて一応互換性があるみたいだな
諦めてサンダーでクランクを切って外してみます
同時にBBのねじ穴潰した可能性もあるのでＢＢ工具もポチ
当初考えて所よりもだいぶ深い所まで落ちてしまった感があるけど本望です；；
オクで余剰パーツも買いあさってるのでそろそろディレイラーかキャリパーあたりから自転車が生えてきそうです
トルクレンチのような一般工具は工具メーカーのを買わないと
パークツールは専用工具を買うところ
手にとって使えば解るけど「一生物」ってのがチラチラするｗ
そんあに高く無いしあえて安物買う必要無い気がする
一生物かも知れんけど後何度使うんだろうと思う
四輪のホイール用に買った東日のプレート型F1000N。たしか6万円
だいたい手ルクでいいのよ
自転車はカーボンなら使った方がいいけど使わなくても、
ほどほどの力で締めて数日おきに数回、
緩みチェック＆増し締めをすれば十分だったりする
車のホイールだったら手で思いっきり締めればいいんじゃないの？
車は自分でしないから分からんけど
車検業者とかにインパクトで締められるとマジ腹立つ
絞めすぎもだけど均等に締める点も重要
業者にインパクトで締められても500Nmも出てないので逆に困る
指定は600lbft(800Nm)だけどそれを言うと断られるので店からちょっと離れてトルクレンチでムギュ
144本ラジアル組みは何度見ても惚れるけど、錆びたら地獄
自転車の後輪もラジアル組にしたい
64本くらいあれば耐えるんじゃないかと思ってる
12Vシガーソケットから電源とるインパクトでスタッドボルト折った懐かしい思い出
ウィーン ガチッ ウィーン ガチッ ウィーン ヌルッw
組立 インパクト使ってガリガリしてるわ
下からオイル抜く→下からオイル入れる
でいいんだよね？
ググるとじょうごにオイル入れてレバー握る→ブリードニップル開け閉め→レバー離す
ってやり方も紹介されててどっちがいいのか迷う
ブレーキのメーカー・型番は？
メーカーが出してるその型番が記載された説明書の手順に従い作業するのが一番だと思うよ。
とにかく泡が抜ければOKって事なんだけど、
そのために下から突っ込んだりじょうご付けてニギニギキュッキュするわけで。
新旧の混ざりが気になる場合は、突っ込んでじょうごに溜まったの吸い取って捨ててまた突っ込むの繰り返せば大丈夫だよ。
何年無交換で使用できるものでしょうか？
最高時速20kmの街乗りなので，制動能力が多少，落ちても問題ないです。
オイルは2〜3年余裕だね。
パッド交換とピストンの掃除はサボると面倒な事になるよ。
ピストンの掃除ってどうやってやるの？
>ピストンの掃除
多摩川サイクリングロード下流のゴルフ場に高圧コンプレッサーが
設置されていた時には，それで掃除していましたが
2ヶ月前から撤去されてしまい，困っています。
オススメの効率的な掃除方法はございますか？
どちらも重宝するで
水とブラシで大丈夫だよ。（クリーナー類は使わない）
パッド交換時期になるとピストンがせり出していて、新しいパッド入れるためにピストン押し込むじゃん？
その時にピストン側面に汚れがこびりついたまま押し込むと動作不良の原因になる可能性があるね。
>高圧洗浄機やらコンプレッサー
一方で，コンプレッサーによる清掃を避けるべきパーツもある。
どの部品をいちいち覚えきれない…
シマノのM596ってやつ
とりあえず全部抜いてからやることにする
ありがとう
サンクス！
室内でプラハン叩きした時はビクともしなかったのに室外で鉄ハンマー使ったらポロっと
無意識で手加減入ってたのかなぁ、最初から鉄ハンマーでガンガンやってたら外れてたかもです
アマゾンで安物BB抜きをポチってたけど海外発送のため未だ届かず
オクでシマノの工具セットが出てたのでそっちも買ってしまった
滅多に使わない(と思いたい)クランクまわりの工具がどんどん増えていく罠
自転車メンテ初心者なのですが、画像の左下（強力パーツクリーナー）と、その右隣のやつ（チェーンディグリーザー）って、どちらもチェーンクリーナーに分類されるやつですよね？
どちらも同じ用途で使うものではないのでしょうか？セット商品になぜ両方とも含まれているのか教えて下さい
浸け置きできない
たぶんこういう差。使いようだと思うけど。
https://youtu.be/KgOoec21tx0
油落とす能力は高いけどすぐに乾燥するからスプレーの勢いで落とす感じ
ディグリーザーは浸け置きしてブラシで汚れを落として拭き取る感じ
ディグリーザーなら アマゾン/dp/B002TUUOI2/ の方が良く落ちる
ただし素手で触ると手が荒れる
あれだけできっちり落とそうとすると外でやらんと危険
チェーンクリーナー(ディグリーザー)は純粋に溶剤だねブラッシングすることで汚れとなじませて崩す
その代わり乾かないからしっかり流さないといけない
パーツクリーナーなんて安いんだからいくらでも使えるぜ
遅乾性ならそこそこ
汚い灯油は百均コーヒーフィルターで濾して再利用
保存はジャムの空瓶
再使用時に灯油が少なかったら少し追加
1Lの灯油で5年以上イケるｗ
缶スプレーは環境負荷が高い
まさか普通に捨てたりはしてないだろうが
コーヒーフィルターで濾せなかった粒子は
1週間ほど沈殿させて上澄みを他の瓶に移し替え
瓶の底の外側に磁石を貼り付け鉄粉を除去し
名店のうなぎ屋のタレの如く
少なくなったら継ぎ足し継ぎ足し
今では琥珀色の液体と化しｗ
案外真っ黒な液体にならない事を体感した
ありがとうございます つまり、一度に2種類とも一緒に使うような代物ではないということですね
いわゆる好みで使い分けって感じのやつなのでしょうか？
（強力パーツクリーナー）
溶かす力と噴射力で油汚れやグリスを吹き飛ばす
ベアリングやRDのプーリーなど
チェーンクリーナーとして使うと割高
（チェーンディグリーザー）水性
左上のチェーンクリーナーに入れて
チェーンにセットして上蓋を閉める
クランクを逆回転してチェーンを洗う
右上のブラシでスプロケットをゴシゴシ
水ぶっ掛けてゴシゴシ洗って乾燥したら注油して終了
(バイクウォッシュ)
主に塗装面などフレームやフォーク等の洗剤
強力パーツクリーナーはチェーンではなくギアのディスクみたいなやつ（正式名称わからん）に吹きかける
水性ディグリーザーのやつは、洗浄機に入れてチェーンの洗浄に使う という方法で良いですかね？
片側キックスタンドは常に付けているのですが、作業用スタンドは特に不要でしょうか？
また、 https://item.rakuten.co.jp/az-oil/sf065 と https://item.rakuten.co.jp/az-oil/sf095 どちらのセットを買おうか迷っているのですが
どちらがおすすめでしょうか？
ルブについてはトライアル用（ドライ）ではなく多目的用（ウエット）の方が良いかなと思ったのですが、ルブ単体をamazonで比較した場合
このドライのやつは約1250円、ウエットのやつは500円だったのですが…それなら、後者のセットの方が良いですかね？
・使い古しの歯ブラシ
・紙ウエス
・安いエンジンオイル
だけで十分だと思う
壁に立て掛ければいいだけなんでスタンドも不要
なんか買いたいならごめん
大筋知って質問するのと知識まるでなしじゃ理解度まるで違う
自分で色々試すという気概に欠けてるのかね
これが所謂ゆと、、おっと誰か来た様だ
チェーンとかギアとか見てみたけど別に異常が無くて
ホイール外してボスフリーとローラーブレーキ外したら
おびただしい量の女の髪の毛が左ワンの中のベアリング球に絡みついていて
背筋が凍った
まあ長さ的にオカンのやねんけどなｗ
>強力パーツクリーナーはチェーンではなくギアのディスクみたいなやつ（正式名称わからん）に吹きかける
チェーンリングかスプロケットの事かと思うけど、直接吹きかける場合は流れた液がベアリング部分に入らないよう注意だね。
そのセットでやるなら滴らない程度に少量スプレーしてブラシで擦ってウエスで拭き取りしたり。
バラして部品単体ならガンガン使って大丈夫だけど、付けたままの時は滴る液でベアリング等に余計なダメージ与えたくないからね。
スタンドは例えば変速調整したりだとか、浮かせて回したい場合にあったほうがいい（無ければ紐でサドル吊るしたんでもいい）けど、
必要と感じてからでも遅くないと思うよ。
油のタイプは使用環境次第かなぁ。
あの人のだな・・・
画像検索で調べてみた所、スプロケットのことでした
バラさずにメンテしようと思うので、大量に吹きかけないよう注意してみます
泥除けがないこともあり雨天時に乗ることは極力控えますが、最初はドライタイプのものを試してみようと思います。
本当にありがとうございました
シマノのやつはやっぱりいいの？
5000円はちょっと躊躇するけど、やっぱり高いだけあるのかな
パークツールとかはそのピンだけ補修パーツで交換できたりする
バラさずやるならこの方法もいいね。
http://www.youtube.com/watch?v=gipXrRmqPx4
んでブラシあるならウエスでスリスリやった後に歯先をシュッシュ。
この動画は車体からホイール外してやってるけど、車体に付けたままでもOKだよ。
油断しちゃいけないのはどれも同じだと思うなぁ。
俺はこういうガイド付いたやつ使ってるけど、ちょっぴり油断しても大丈夫かも。
いや油断はしないが安定感あるから違いを求める場合にはいいかな、と。
https://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/chain/C-371.html
矢が割とグラグラしてるしそもそもピンの真ん中に当たらないから道具の問題かと思ったけど、
もっと修行してからいいやつ買うことにします
あぁそれは道具の問題もあるかもだなぁ。
安い物だからと割り切って慎重に使うのもアリっちゃアリだけど、
しっかりした道具はなんだかんだで楽チン・失敗しにくいよ。
チェーンの接続不良は玉クラッシュの危険があるから注意したいね。
玉クラッシュてなんすか？
ホーザンのやつ高いけどよさそうだなあ
しかし人生で何回使うだろうかと考えると躊躇してしまう
なんかシマノのやつが安く思えてきた
サドルやトップチューブや場合によってはステムに玉を強打する可能性があるからね。
あとそうだ、現状がグラつきや芯狂いがあるとは思ってなかったのでいいやつ紹介したけど、
その状態からならシマノでも完璧すぎる道具だと感じると思うよ。
ついでに質問したいんですけどシマノのHG40てチェーンに初めから付いてるオイルに近いチェーンルブはありませんか？
ド素人だと言われるでしょうが、拭きもせずそのまま付けて走ってみたら割と良い感じで気に入ったんです
この状態を維持するのにいいオイルないですか？
流儀は色々あるけど、factory lubeは洗わず使うのも正解だと思うよ。
ただ替わりになる物はなかなかないね。
俺もあれが欲しくて高粘度のオイル色々使ったり、後から固まるタイプのグリススプレー吹いて余分をブロアガンで飛ばしたり試みたけど全然違うね。
最近は諦めてギリギリまでクリーナー使わずブラシと乾拭きで手入れ、
いよいよ駄目だとなったらワコーズCHLに切り替えてる。
シマノさん売ってくれないかなー
1走行ごとに工場出荷レベルまで洗浄してオイル注すとかやってられんわ
マメに掃除しないとチェーンもプーリーもめっちゃ汚れるから使わなくなった
もう毎月のようにHG40で新品交換にしちゃおかな
掃除してオイルさし直す手間考えたら1000円しないし悪くないかも
一番良い。ただし，チェーンに重い負荷をかけないのが前提だが。
（軽く漕いでいる自転車乗りには，シリコンが最高！）
シャビシャビの安物防錆潤滑スプレーの方が気分いい
フィニッシュラインのドライよりもスプロケやプーリーに汚れが溜まりにくい
>あー俺シリコンオイルのそーゆー使い方信用してねえ
粘度が低すぎるとチェーンとスプロケットが痛み，
歯飛びなどの問題が発生が発生することになっているが
シリコンでメンテしている私の自転車は，そのような問題は起きていない。
貧脚なので，トルクをかけたくてもかけられないのが幸いしているのか？
チェーンの伸び率測って異常なしならその使い方で大丈夫だとは思うけど。
T型ナットドライバーってのを使ったことがないのですが、これはママチャリのチェーン引きのあそこを緩めたりするのに使える他、
ハンドルのステムのアレ（初心者の多くが六角棒レンチで回すあのくぼみみたいな）回すのにも使えるんですか？
というわけで質問し直しです
1.T型ナットドライバーもボックスレンチも使用対象、用途は同じ？好みで使い分けしたらいい？
2.六角"ボルト"って、六角レンチで締めたりしますが、ボックスレンチでも締めたりできますか？
T型ナットドライバーは六角レンチの代わりにはならない
サイズと腕力があればボックスレンチの代わりにはなるかもしれない
ナットドライバーもボックスレンチも自転車用途で持っている人は多くないと思うよ
あと用語があやふやでわかりにくい
六角レンチを使うボルト頭はキャップ(ボルト)
T型ナットドライバーでチェーン引き回したらスポークに当たって困る
ググれカス
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/六角棒スパナ
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/ボックスレンチ
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/六角棒スパナ
チェーン引きのナットはこれ使ってるよ。
https://www.vessel.co.jp/product/screwdriver/detail/267534
ステムの引き上げボルトはL字だったりヘックスソケット+緩めスピナー・締めトルクレンチだったり色々。
チェーン引きは基本的に対辺10mmのナットドライバーがあればいいのですね
8mmのナットドライバーも人気みたいですが、8mmのナットドライバーを使う場面って自転車（ママチャリおよびクロスバイク）でありますか？
チェーン引きのナット、たまに9mmだったか少し小さいやつもあるので自分の測って確認してね。
で、チェーン引きが10mmであれば8mmのナットドライバーは出番ないと思うよ。
ブレーキとかペダルとかで8mm六角頭は出くわす場合があるけど、
ここらはチェーン引きみたく調整ナットではなく固定ナット（ボルト）だから、
トルクかけづらいドライバー型は不向きだね。
途中の早回しにも・・・まぁわざわざ用意するほどの物じゃないね。
自転車弄りするなら1000円くらいのでいいからノギス買っておくと捗るよ。
とか
あれを
とか
半角板かと
BBとかベアリングがあるところには水は良くないって人もいますが…
水洗いくらいどーてことない
水は上から下に前から後ろにくらい気にすれば十分
水洗い後きちんと水分拭き取れば大丈夫。ワイヤーとか稼働部品はオイル薄ーく伸ばしてふき取りするとよし
水そのままだと錆びる(とくにボルトの頭)
今度やってみようと思います！
重い買い物袋を右手で持つ関係で、左ハンドルに、フロント、リアシフターをつけようと
思ったのですが、左の3速のレボシフトで、リア8、ALTUSを引くことは可能でしょうか？
ブレーキ等確実に操作出来る状態で運転しないと違法
カゴが多いですね、調べたら、リアキャリアもそんなに高くないし対重量も大きいしで、
リアキャリア+カゴが良さそうですね、ありがとうございました。
あと、すでにリュックは背負ってたりします。
>>692
右手の中指、薬指で袋の取っ手を引っ掛けつつ、手のひら中心で右ハンドル端を持ち
左ハンドルで、ブレーキ、FD変速してたのですが、確かに、違法かもしれないですね。
レボだってバーエンド側につけることはできるぞ
お薦めはトレイラーカーゴ
子供2人ぐらい乗せて引っ張れるぐらいのやつ
加重掛かって安定性悪いかな？
やろうと思えばできるんですね。あと、サムシフター良いですね、インディックス調整が
必要ないところがすごい良いなぁ。
>>696
トレイラーカーゴなるジャンルがあるんですね。取り外しも楽で、対重性能も文句なさそうで
素晴らしいです。職場の駐輪場が屋外で、ロックしてたとはいえ、前に酔ったやつにふざけて
乗られ、ぶん投げられたので、リアキャリア+カゴだと少し不安かなと思ってたので、大変ありがたいです。
よし、トレイラーカーゴに決めたっ！ ありがとうございました。
シートチューブにネジ落として、面倒臭いからそのまま回して逆さまにした事あるけど、
倒れるまでは行かないがそれなりに不安定だったよ。
どんな作業するつもりかわかんないけどどっちみち高トルクかける作業はしないだろうからなんとかなる程度の不安定さね。
逆さまにする時は断面形状やクランプ幅的に行けるならシートチューブやダウンチューブ掴んだほうがいいかも。
ロー側調整ネジ回しても全然動きがない
ギチギチに締め込むと説明書と反対の方に動く
なんじゃこれ
現物と説明書の型番は同じ？
Lネジはディレイラーがロー側目一杯に来てないと反応しないので、
シフター軽く押し込みながらやってみるといいかもね。
ボルトがつっかえ棒の役割して可動域を狭めていってるだけだからこれ以上緩めても動かないって地点はあるぞ
キミ、逆立ちしてやってない？
後ろなら懐かしのLOWノーマル
前なら上＆下引き出来るタイプでワイヤーを引っ掛ける部分を忘れて直で繋いだ？
申し訳ないです
（流石に説明書見てるのでローハイは間違えて）ないです
型番も同じ、回転方向も確かめながらやってます
一番気になるのはネジを回しても動きがない部分なんですよね・・・
シフター押し込みながらやってみます。
リアディレイラーの型番言うてみ？
ワイヤー外して(緩めて)動かしてみ？
最初にワイヤーぎりぎり張ってたらロー側には動かんよキミ
困っているのはロー側調節ネジを大きく回しても見た目に変化がないことだったのですが、
どうやら変速には影響している様子？
ロー側をいい感じにすると5,6速あたりで、トップ側をいい感じにすると9,8辺りでギア飛びする・・・
フロントをロー、トップ切り替えても同じ
10年乗ってるしコケたりもしてるからフレームエンドとかリアディレイラー自体が歪んでるのかなこれ
ディレイラーハンガーは交換したから問題ないはず
まあ調節ネジが変速に影響出ていることはわかったのでもう少しいじります
色々意見を出してくれてありがとうございました
助言ありがとうございました
gdgdですいません
もっと気楽でいいんじゃねっすか
調整ネジはディレイラーの可動範囲を設定するものだから
ワイヤーを外した状態で調整しないと意味ないよ
ハンガーは平らな所に置いて真すっぐだから正常なのではなく
ギアに対してディレイラーが平行かが重要
ハンガー調整ツールはホイールのブレーキ面に対して平行になるように弄って
結果ギアとディレイラーが平行になる仕組みになってる
トップ側/ロー側調整ボルトって、RDの移動幅を制限するためのものだよ
変速そのものはケーブルのテンションを調整する
ジャラジャラガチャンと入ったり、2段飛ばしでようやく入ったりする
タイヤ浮かして調整してるときはダメでも走りながらだとチェーンにテンションかかってるせいか入りやすかったり
ハンガーないタイプだからエンドがまがってるのかね
ホイールしっかり嵌まってるならエンド精度に難ありの可能性あるね。
あとはチェーン、ギア板、ワイヤーの磨耗や損傷もチェックだね。
うまくいかない場合はハンガー曲がってないか確認
ttp://blog.livedoor.jp/colorlesswind/archives/5129295.html
後輪を上げてペダルを手回しすると歯飛びがなくて、実際に乗って踏み込むと歯飛びがするんだけど
これはスプロケットなりチェーンなりの摩耗の方が考えられるよね？
もしかして>>709も、ディレイラーじゃなくてスプロケかチェーンの摩耗の方では？
負荷かけると飛ぶのは磨耗（度合いの差）による歯飛びだろうね。
709のはなんだろなぁ、調整により飛ぶギアが移動するってのが気になるね。
磨耗で噛み合いが悪い飛びではなく、チェーンが隣りギアに当たっての飛びなようにも思えるね。
磨耗なしアライメント正常で調整不安定はワイヤー廻りの異常が多いかも。
スプロケット、チェーン、ディレーラー全部ほぼ新品で全部シマノでその状態
ロー側ちょっとオーバーにしてなんとかなってるけど、一度内側にチェーン落ちたからダサいスポークプロテクター付けて様子見中
手回しで歯飛びするなら繋ぎ目が硬くてそうなったときがあるけど、走ってなら摩耗でしょうね
具体的に何が違ってどこに互換が無いものなのでしょうか？
スラムのグリップシフトからシマノのラピッドに変えたら今のブレーキレバーと全然噛み合わなかったので
シマノのブレーキレバーに変えるつもりなんですがどうもVブレーキ用っぽいんでどうなのかな、と
Vブレーキだけ引き量が違うんだよ
ググれカス
軸とタイコの距離が違うね。
ブレーキ本体のタイプは明らかなんだから（だよね？）それに合った物あるいは切り替え付きを買うだけだよ。
合わない物は組み合わせ次第だけど効きが弱かったり強かったりレバー握り込めちゃったりシュー隙間が確保出来なかったり。
Vブレーキがよく効くのは腕が長いからでその分引き量も多い。
御教授ありがとうございます
ブレーキは型番忘れましたが現行のシマノのロングアーチなキャリパーブレーキです
ゆるっと効くブレーキが好みだし製品選択肢が多いのであえてVブレーキ用レバーを
選択ってのもありかなっと思い始めてます
恥ずかしながらispecってのを今知ったので帰ってからシフターを詳しく見てみます
御教示な
基本的に向きはないけど、前もってグリス封入されてるアウターは刻印側からインナー突っ込むとグリスが行き渡るようになってるね。
ワイヤー如きにグラインダー使う自転車屋居るんかいな、キレッキレのワイヤーカッター用意して一気にぶった切るのが良い、ジワジワ逝くと潰れて変な仕上がりになったりする、間違ってもニッパーとか電工ペンチで作業しないでな。
これってウェスで吹いてもまだ残ってる感があるんですが、
どれくらいで揮発するもんですか？
これはどう？
https://youtu.be/YxMW0Sws4ko
銅ではないだろうwww
語尾が「ってどう？」と書く質問者に対して
嫌味な返しとして「銅ではないだろう」と書くのが用法
>>741は中学生レベルのアホ
援護射撃ありがとう
銅は金と同じなんだよ？
わかった？
同じ人なのかお約束として、
延々に続けているのかわからないけど。
なぜなら100%
銅ではないだろうwww
と返ってくるから
もはやスクリプトなのかも
銅ではないだろうwww
調整だけ頼むんでしょ？もちろんやるよ〜
ただ超割高になるし納期も超長くなるだけだよ
店の評判に係わるから誰が組んだか分からない
状態だから部品全部外してから組み直すからね
で長さ足りないとかの部品あったら同じ部品を
発注するんだから当然の事だけど仕方ないねｗ
ってのが自分が経験した顛末だった訳だけど泣
店で部品買って組み換えするより高い金取られるのは当たり前
それ以前に受けてくれる店を探せない
まぁ>>753も言っとるように良いようにボッタくられるっちゅう話だわな
チェーンや小物部品のグリス落とせますか?
無理
超音波洗浄って眼鏡屋のアレしか思いつかない、確かにスプロケの油は取れるかもしれないが容器デロデロ？スチーム洗浄機のブラシ部分と一緒だな、キッチンペーパーみたいにバンバン捨てられるなら綺麗になるけど容器やブラシは使い捨て無理ヤシ。
容器に洗浄液入れて
ドライコートして
からの注油は効果アップしますか?
ベアリングのメンテ調べてて
ドライコート剤と言う物に興味わいた
テフロンとかフッ素系のこと？
その上からウェット塗って意味あるの？
ウェット浸透させて表面拭き取ってからドライ系ならまだ分かるけど
スプロケットを交換したところ歯飛びはなくなりました。
色々助言いただきましてありがとうございました。
現状はワコーズのチェーンルブをついでに塗布しちゃってますが
他にもおすすめありますか?
あまりメンテしないなら防錆剤吹いてもいいけど
専用のクリーナーを吹きかけて数分放置
チェーンとスプロケをブラシでこする
水で洗い流してから水気を軽く拭き取る
乾くまで30分くらい放置
チェーンルブ差す
15分後拭き取る
とかやってると結構手間なんだがみんなこんな事してんの？
チェーン周り、スプロケ掃除とか
泥汚れおとしならまた別だが
乾燥も極力速く すぐ錆が出るあるいはラスペネとかで水の下に油を潜り込ませる
そうだっけディグリーザー後すぐブラシか
水気吹いても乾くの30分はかからないかい
ラスペネとは知らないのでググってくる
サンキュー
水は温度が上がると表面張力が下がるからだと思う
自転車外に置いてる俺はもはや寒くてチェーン洗う気になれん
こんな寒いのに物好きねえ、っていう近所の目も気になるしな
ハブライトホルダー
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/c67c6c5ae9b04ee19cbcb17cb7de0204
普通は前輪に使うんだと思うんですがリアエンドに使いたいです
するとホイール外すときクイック目一杯緩めてもリアディレイラーに干渉してしまい、いちいち外さないとホイール着脱出来ません
これはそういう物なのでしょうか?
KCNCのも買ってみたのですが干渉してしまいました
そういうもんです
即レスサンキュー
ディレイラー傷だらけにしてしまった
自転車は室内保管、整備も室内。楽だぜー
なお家族の目（ry
外じゃ雨の日はできないし、晴れてりゃ走りに行っちゃうでしょ
いやいや、洗車は外だろうけどそのほかのメンテは室内ってこと
ガレージでのメンテは夏冬はしんどい
アウターローからリアを1枚重くしてもガラガラ言うだけで変速できない・・・
そこがスムーズに変速するようにワイヤーの張り緩めたら、
今度はインナーローに上がらない
もう新しいチェーンにするかチェーンコマ足すしかないですかね？
何か知ってらっしゃる方いたら力を貸してほしいです
（コンポは5800の105です）
連投失礼します
ちなみに、アウターローでのリアディレイラーの状態は以下の状態です
http://imepic.jp/20191216/018790
「同じ長さで切ったら、同じコマ数じゃなかった」
旧チェーンは何コマ？
新チェーンは何コマ？
磨耗したチェーンは伸びるので、
新旧で「同じ長さ＝同じコマ数」ではない
長さに関しては前のチェーンの長さは参考にしておらず、
インナーローでプーリーが地面と垂直になるぐらいで決めました
だいたいで決めてつないだらちょっと短かったという状況です…
チェーン短いとどうなるか、いい勉強になりました
行きつけのショップでチェーン交換してもらいます(^^;
インナーローではなくてアウタートップの間違いでした
何度も失礼しました
少しググったら沢山情報あるのに
基本も知らず下調べも無しで失敗する奴って知的障害でもあるのか？
と思ってしまう
あと、切ったチェーンを繋ぐのが嫌ならミッシングリンク２つ使ったら？
リサーチ不足でした、すいません
>>793
ミッシングリンクも使いやすそうですね
使ったこと無いので今度試してみます
ありがとうございます
左右とで締める方向逆だったと思うんだけど、車両が進む方向に回すと締まる、後退する方向に回すと緩まる であってる？
何故質問して何時間も待つの？
マジでググらない理由が知りたい
急ぎじゃないからだよ
楽だから
てか作業の直前に念のためクグってるよ、俺は
ハブナットは左右とも正ネジ
それよかトルク管理した方がいいよ、20〜30Nだと思うけど
逆ネジなのはペダル
ペダル以外のネジに左右指定はないんじゃないか？
ちなみにコンポは6800で、ディレイラーが曲がったので交換後、アウターとインナーも交換してみました。
チェーンがかからないのはどちら？
つまり張り方失敗している
シフトアップしてくとトップにチェーン掛かってから何度かレバー操作するとワイヤーダルダルになる？
なるようならトップ選択のままいったんディレイラーからワイヤー外して、
ワイヤーを手で軽く引っ張りながらシフトアップ操作を15回やってからワイヤー固定してみたらどうかな。
銅ではないだろうwww
語尾のワールドワイドウェブって何？
漁業振興組合のキャッチフレーズだよ
カセットフリーをぎちぎち締め上げても緩むのっておかしくない？
ロックリング締めたあとカセット揺するとガタある？
スペーサーが必要な組み合わせでスペーサー足りないとか、フリーボディが緩んでるとか？
>>807
ご回答ありがとうごさいます。お陰でテンションに絞れました。シフターの引っ張りが途中で止まるようなので分解してみると、中のワイヤーを引っ掛けるパーツが破損してたようです。出費は痛いですが勉強になりました。
ガタは無い
また締め上げてみた
油きれいに拭いたから
改善されるかな
磨耗したチェーンは伸びるって意味わかって言ってるか
摩耗するのはピンとローラー
アウターのプレートはほぼ伸びないよ
よって同じ長さで切ったら同じコマ数ですよ
吊るしたりして引っ張られながら較べると差がはっきり出る感じだろうね。
>摩耗するのはピンとローラー
>アウターのプレートはほぼ伸びないよ
てことは
ローラーに半田付けか何かで渥美増やしてやれば
新品になるとか
吊るさなくても置いても分かる
ゴムみたいに縮むわけじゃないし
ピンを抜く>ローラー内側とピンに肉盛り>盛った半田を整形>組戻す
この作業を各110回以上繰り返えせと申すか
そのチェーンは伸びてると言われ
長さが長くなったと勘違いしている
むしろお前が初心者だろ
使い古したチェーンと新品のチェーン比較すると実際長さ自体は伸びてる
伸びるという表現の由来すら分かってないみたいだし
結果的に全体をみると長くなる
途中送信しちまった
チェーンのパーツ
プレート
ピン
ローラー
どのパーツがどうなって
全体が伸びるか教えてくれ
プレートは伸びないって聞いてチェーンも伸びないと思っちゃうのなw
初心者あるあるだな
自分でチェーン交換する様になったら分かるよ
> アウターのプレートはほぼ伸びないよ
アウタープレートはピンが圧入されてるから磨耗と関係ねーだろ
何処かで聞きかじったフレーズを意味も分からず使って失敗しちゃうパターン？
ttp://chirin-chirin.jp/cate-blog/4770
結果チェーン全体長が長くなるのをチェーンが伸びたというが
パーツ自体が伸びるわけではない
まさかプレートが伸びたなんて思ってないよな
なんでそんな当たり前の事を？
自分自身が最近知ったとか？
伸びたさんのエッチ
そんな当たり前のことがわからずに
プレートも伸びると思ってるヤツがいるから
ブッシュが漏れてる
取り敢えず直近の書き込みでそんな事を言ってる奴は居ないと思うんだが何故にマウンティング気味なっちゃってんの？
金が無いから買い換えるのは無し。
エンド部分が内側に曲がった分、フレームとディレイラーの間にスペーサー挟んで変速を改善することはできますか？
捨てる
スペーサーでは無理
クロモリフレームと同じように治具で修正するのが良い
アルミでも1回ぐらいは耐えられる（場合もある）
知ったか
でもスプロケットがカセットスプロケット用に見えるんだけど、ボスフリーにカセットスプロケットってつくの？
メーカーのスペック表にはCS-HGって載ってる。
https://i.imgur.com/luCJ8Lo.jpg
あほか付くわけ無いのは太さで
中央の軸についているナットはどうやって外すの？
手やスパナで回してみたけど一緒に回るだけで外れなかったよ。
ホイールごと交換してカセットにするなら要らんけど
ggrks
ボスフリー外しでナットそのままで外れるだろ
ボスフリーかどうかはボスフリー外しだけで外せるかどうか出分かる
ヌンチャクも必要ならカセットフリー
フリーがスプロケに固定されているボスフリーの場合
ボスフリー外しで外れるのはフリー
フリーが車軸に固定されているカセットフリーの場合
（ボス）フリー外しで回してもぐるぐる回るだけで何も外れないので
カセットスプロケをヌンチャクで極め込んで
（ボス）フリー外しで外すのはスプロケのロックリング
ロックリング外したらスプロケが外れるという寸法
玉押しの調整しないなら外さなくていいんじゃね？
カセットっしょ、工具かけるギザギザがスプロケと一緒に回るよね？
工具はガイドピン付きだと軸が邪魔になるから真ん中に穴あいてるタイプでね。
軸の所に見えてるナットは触る必要ないっつーか触ると面倒な事になるね。
軸を抜きたいなら左側のナットと玉押しにレンチかけて緩めて外して、軸を右側から抜く流れになるね。
どう見ても普通のハブに普通のカセットスプロケットが
ついているだけですね
ただしハブ軸がクイック用の軸ではなくナット用の軸なので
カセットスプロケットを外す際には
工具はTL-LR15ではなくTL-LR10を使用して下さい
https://www.%61mazon.co.jp/dp/B077T3PVR9/
これ安いな
LR-10で外れた。
>>861
>>863
ありがとうございました。
他の人もありがとうございました。
おもしろい？
女の子を好きになったり普通に付き合ってエッチしたりするけど、1人エッチする時はほとんどは男性とのエッチを想像しながらします
その方が気持ちいいからです
でも男を好きになったり付き合いたいと思った事はありません
これはゲイではないと思うのですが、今後そうなったら困るかなって気はします
女性だけを性欲の対象にするよう自分で矯正した方が良いのでしょうか
まあ別におれに危害が及ばなければ何でもいいよ
って社会的風景
トランスジェンダーはオカマ
ホモはホモ
現実でもまあ今はネットで相手探せるしホモセックスも経験してみてもいいかもしれませんね
そのクリーナーをフローリングの上にこぼしてしまいました。
それから重曹使って拭いてみました。
臭いが未だに残ってます。
どうしたら臭いが取れるでしょうか？
水ぶちまけて乾拭きを数回、あとは換気しまくればいいんじゃない？
除菌ファブリーズして拭いておくと自分の時は気にならなくなった
次からは床で直にやらないでブルーシートとかで養生してやりなよ
いやスレタイからすれば確かに>>867-875はどうでもいいが今さら？
ハブを調整してみたら今度はゴリゴリ言うようになりました
その状態でもまだハブはガタガタします
もしかしたらベアリング交換が必要かもですが、錆びなどはありませんでした
カップアンドコーンってほんとに微細な調整をしないといけないんでしょうか?
シールドベアリングだと適当なところで締めればOKなのに
ブログなり検索すれば出てくると思うけど
ハブ玉どころか軸受けまで破損してる可能性があるな
修理したければ軸受けの交換もできるショップに出すしかない
このレベルのホイールを修理は厳しいですね
新品で買いなおします
錆び無しは分解して確認したの？
パット見わからない感じでも玉と玉押し換えてみるとスムーズになる場合もあるね。
シャフト抜いてグリスの残りみたいなのは確認しました
鉄球の傷とか曇りまでは見てません
1日何回くらい射精する？
分解清掃点検して判断か、構わず交換かな。
受けが無事なら改善されると思うよ。
hb-t610のハブのグリスと球の交換を今日したので、その話でよかったら参考にしてください。
球押しのネジを指で締めいって止まったところから八分の一戻すぐらいでガタが無くなる。そこでロックナットを締めるとネットにあったけど、このやり方ではうまく
いきませんでした。それだけ戻すとハブの軸はガタガタになりました。他方で止まったところではハブの軸はゴリゴリになりました。
つまり、止まったところと八分の一戻す間にガタが無くなりゴリゴリしないポイントがありました。これはスパナでは調整できないと思い、手でガタを確認しながら球押しを締めてガタが無くなったところでロックナットを締めてうまく調整できました。
球受け・球・球押しの虫食いがあれば要交換
ttps://lh6.googleusercontent.com/-RqLQTD4368U/VACKgO8Vs8I/AAAAAAAAF4Y/aXBuaUUhydc/s288/IMG_3411.JPG
ttps://livedoor.blogimg.jp/ffcycle/imgs/7/2/72eae504.jpg
ttps://i0.wp.com/sakurajitensya.com/wp-content/uploads/IMGP4071_m.jpg?resize=300%2C220
ttp://www11.plala.or.jp/taka-lab/20050416-bicycle/20100215-BB-03.jpg
錆が出るのは、もっと酷い状態
単に調整がシビア過ぎるのか、もしくはベアリングがいかれてるかのどっちかですね・・・
洗浄しないと不具合箇所を見付け難いと思うのだが
軸を手で回して
スルスル→ 緩すぎ
弱コリコリ→ 最適
ゴリゴリ→ 締めすぎ
ロックナットを締めてからの微調整
締める→ 両方のロックナットに工具を掛けて締める
緩める→ 両方の球押しに工具を掛けて緩める
ロックナットを増し締め→軸を回して確認
チェーンの掃除でパークツールのサイクロン+AZのチェーンディグリーザーかワコーズのチェーンクリーナー+ブラシだと、コスパ、洗浄力、手間考えてどっちがいい？
ミッシングリンク付けて
ペットボトルで灯油シェイク
その条件を満たすとなると選択肢外だが896のとおり
ガラガラ＝よく落ちるが廃液も飛び散るしそのガラガラの掃除や乾燥スペースやら必要（ガレージ持ってる人向け） 手間大 洗浄力大 コスト普通
ワコーズ提唱タイプ＝ 部屋の中でも養生すれば普通にやれる 洗浄力は手間とコストに比例（落ちがいまいちならもう一巡など）
洗浄機は一見手軽だけど意外と手間が掛かるから、それならカッターとピン買った方が良い。
>ガレージ持ってる人向け
チェーンの掃除の後に自転車を自宅マンションの駐輪場に駐輪。
翌朝確認すると，床がオイルが滴れていた。さらに地下の駐輪場なので
オイルの匂いも充満。他の住人に大顰蹙。
これ垂らして布でキュキュってするだけ
3分
あれで水分飛ばせばステムボルトとかに注油しなくてもOKですか?
あると便利よ
しかしわりと喧しいから環境選ぶかも
屋外で使える環境ならいいけど屋内やベランダとかなら色々飛び散って養生大変だぞ
それとホームセンターでよく売ってるタンク容量4Lのはタンク増設しないとダスターとして使うにはかなりかったるいよ
正確に測ってはいませんが、外したケーブルと比較しても数センチ短いので、とても2,100mmあるように思えません。
数年前に購入したのですが、そんな変な長さのケーブルってあるもんでしょうか？手持ちのケーブル2本ともなんです。
lifelineの安いやつと、恐らくshimanoのオプティスリックの緑色っぽいコーティングがされたやつ。
ちゃんとインナートップにしてタイコも正規の場所に収めてるし……なんで足りなくなるのか全くわかりません。
10s時代のケーブル交換やクロスバイクのは何度かやったことがあるんですが、余った記憶しかないです。
このまま最新の11s用？？？のシフトケーブルを買い直した方が良いんでしょうか？？
正確に測ってはいませんが、外したケーブルと比較しても数センチ短いので、とても2,100mmあるように思えません。
数年前に購入したのですが、そんな変な長さのケーブルってあるもんでしょうか？手持ちのケーブル2本ともなんです。
lifelineの安いやつと、恐らくshimanoのオプティスリックの緑色っぽいコーティングがされたやつ。
ちゃんとインナートップにしてタイコも正規の場所に収めてるし……なんで足りなくなるのか全くわかりません。
10s時代のケーブル交換やクロスバイクのは何度かやったことがあるんですが、余った記憶しかないです。
このまま最新の11s用？？？のシフトケーブルを買い直した方が良いんでしょうか？？
なんてことないか
長さ測れよ
表示長さより短ければソレはクレームだ
ケーブルセット買うと2100mmと1800mmがそれぞれ1本だったよね、
セットの長いほうをフロントで使っちゃって短いほうが余ってるとか？
あるいは単品1800があってそれ買ったか。
2100mm×２だけだと思い込んでました。きっとそれです。ありがとうございました！
>>906
測ってみると約1800mmでした。パッケージを捨ててしまったのが間違いでした。気をつけます。
どんなディグリーザー？
濯ぎ不要な物なら乾き次第（拭き取りやブロアガン等で乾くの早めてもいい）注油、
濯ぎ必要な物なら濯いで乾かしたら注油あるいは水置換性油ならすぐ注油かな。
エーゼットというメーカーの高浸透タイプ 水溶性ディクリーザーというやつです
漕ぎ不要なのかわかりません…
何もわからずにガシガシ洗浄するよりはずっとマシだよ
これかな？
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=AT605
水洗い必要みたいだね。
https://www.az-oil.jp/images/9004_00081290I2.jpg
最初の書き込み前に使って現在そのままならもう一度洗い、
水洗い（お湯のほうが水切れいいので可能ならおすすめ）して拭くか飛ばすかして水分除去してから注油だね。
勝手にチェーン単体で洗ってるとこ想像しちゃってたけど、
車体に付けたまま洗ってるなら洗浄液や洗い流した液の行き先に注意してね。
ブレーキ廻りやタイヤやベアリング等にかかるのはあまり良くないので。
特にブレーキは最初の一発を安全な場所で確認してね。
週一ぐらいでこれ使って月一でちゃんと洗浄、注油するのはあり？
蟻は注油できないだろうwww
シティサイクルについている鍵部分の輪っかの滑りを良くするために適切な油は何を使えばよいでしょうか。
556でも問題ないのであればそれを使いたいのですが、意外と使用場面が限られるようなので、、
PEにシュ！
もしくは
エンピツの芯
556とかの油はオススメしない
ひとまずありがとうございます
KURE 5-56の潤滑可能時間は12時間以下です
CMでネジばかり回してるのは
用途が錆びたネジ外し以外にあまり無いからです
ttps://youtu.be/I1Zs_3JctDI
ttps://youtu.be/qIU8SMMgboQ
父親から受け継いだもの
あまりに減らないから遅乾性のパークリとしてスプロケ洗う時とかに使ってる
これはCMが悪いんだろうな
鍵穴は鍵穴用の粉のスプレー。
あのチェーン汚れの原因の鉄粉はワックスで固めて走行中に
まき散らしてるんジャマイカｗ
結構長持ちするしね
部屋が狭くて自転車置き場のわきにハンガーラック置いてる俺としては助かる
あと輪行の時、手や袋が汚れないから助かる
激しく同意
メンテナンス本には3000キロ〜5000キロで交換と書いているが、伸びていない場合は交換不要ですよね？
ちなみに山ばかり走っていますが、貧脚で弱虫ペダルなんでほとんどインナーで走っています。
チェッカーが精度悪いとかじゃなければ
まあ今後そう伸びてなくても二年経ったらさすがに交換かなあ
横方向にはリンク部分が削れてるから変速性能が落ち、RDをどう調整しても
どこかでチャラつくようになる
古いチェーンを外して真っすぐに伸ばしてみると先端の垂れ具合が新品とは
かなり違うのが分かる
安物のチェッカーは精度が悪いとかあるのかな？
俺もバイクハンド？だったと思うけど同じパターンで計測しても腕がはまらなかった
でもトリム使ってもFDの羽にかすることが多くなった気がするので切って新品と並べてみたらかなり伸びてたので信用できないから使うのやめた
同じく貧脚だが使っても4、5000で変えるようにした
それでも結構伸びてるから3000くらいでいいのかな？と思う
回転がめっちゃ渋くなってしまったんだけど
これって走っていればグリスって気化してそのうち抜けていくもんなんかね？
それともまた分解してグリス取り除いたほうがいい？
>グリスって気化して
気化して，さらに粘度が上がり，さらに渋くなる！
調整がキツ過ぎる可能性はない？
グリス盛り過ぎた事による重さなら暫く使えば余分が退いて落ち着くね。
そしたらベアリングがダメージ受けてて調整が決まらず渋くなってる可能性もあるね。
硬いグリスを入れたのか
必要以上に詰め込んだかのどちらかだな
初心者は大体後者
バターご飯
ちょ、おじさん！勝手に家の中まで入ってこないでくれる？
元ネタがわからん
そういうのだと思って普通の鰹節ご飯を食べる
絶望？にしてはエネルギッシュというか溌剌としている
https://i.imgur.com/5utJHOf.jpg
心境じゃなくて逃げてるところを後ろから撃たれたシーンだと思う
世紀末は今って映画だな
ママチャリ屋はペダルを長〜いレンチで力いっぱい締めこむからな
トルクレンチの使い方もわかってないバカジジイも多いし・・
ネタかもしれないがプラトーンだろ
撃たれたとこかサンキュー
俺も後ろから撃たれたらあのポーズを決めたい
リームバーはこれでいいのでしょうか？
https://www.あまぞん.jp/dp/B00OCA7GSS/
BIKE HAND(バイクハンド) YC-501A/YC-126-2A SET シマノ(ロックリング)スプロケット 取り付け/取り外しセット
商品説明上部には7速〜11速と、下部にはシマノ8〜11s用カセットスプロケットに対応とあります。
7s用はなにかが違うのでしょうか。
よろしくお願いいたします。
チェーン幅と一段辺りのピッチが違うけど8sで使える=7sも可。
8sチェーン幅が7.1mm、7sチェーン幅が7.3mmだから。
お前の自転車のハブがクイックなら使える
ねじ止め、シャフトなら使えない
シャフトならスプロケ外す工具は真ん中にピンのないカセットハブ用工具 買って
SUPER B(スーパービー) フリーホイールリムーバー 101 B00TQOUMWW
真ん中にピンのない柄付き工具は知らん見たことない，探せばあるかも
>>968
ありがとうございます。チェンがついてる方は使えるけど緩める工具は使えないということですね。
何しろ車両はクイックなんてついてないオフタイムなのです。
ありがとうございました。
これでいいのですね。
https://images-na.ssl-images-あまぞん.com/images/I/615Ut1xGozL._AC_SL1200_.jpg
カセット用で真ん中にピン無し探して
https://www.yodobashi.com/product/100000001001799350/
おお、安いですねー。
チェンの方はこちらでいいですよね。
それで大丈夫
好きなの買え
https://www.yodobashi.com/product/100000001003642280/
ジャッキー？
(；`・ω・） ｡･ﾟ･⌒）
/ ｏ━ヽニニフ))
しー-Ｊ
ピラフ？
おれはハムエッグ挟んで食ってる
レジに持っていって一個余ったんですけどって言う
ttps://i.imgur.com/jIRhett.jpg
見た感じそんな専用の機構があるわけでもないんで、
こういう安いキッチンワゴンを代用しようと思うんだけど使用に難は無いかな？
ttps://i.imgur.com/MdAgTB3.jpg
実際に専用ツールワゴン使っている人、代用品使っている人いたら使用感なんかを教えてほしい
平らな土間が無いのでワゴン無理
下のはIKEAの？うちのと同じかも。
キャビネットから作業する場所まで少し離れているので、その日に使う工具・ケミカル・部品類を乗せて運ぶのに使ってるよ。
測ってないけど耐荷重目一杯で移動してるわけではないと思うしまぁ特に問題ないよ。
移動なしで使うならさらに問題ないだろうね。
横からだけどなかなか良さげだな
今度イケアに行ってみよ
https://www.ikea.com/jp/ja/cat/kitchen-islands-trolleys-10471/
イケアに行けあーーー！！！
俺はレンチンで復活する乾燥剤入れて幅が４０cmくらいあるデカイタッパ系で密閉保管してる
片付けるときにラスペネ噴いたウエスで拭くだけで全然違う
風呂の椅子もステッカーチューンして使ってるけど、すごくいい。業者ならわかるはずwww
ひび割れを補修か、すごいな＞椅子のステッカーチューン
結構便利かもしれない
参考に経験で言うと鉄の36tなら12000km位平気だった。
流石に26からの乗り上げがかなりしにくくなったから交換したけど割と好調。
次スレ立てたけどよかったのかな
乙乙
o'⌒) `ヽ
(;ﾞ;`ﾞ☆;ﾞ)
(´･ω･) なに？>>996さんに乙してほしい？
( ∽)
)ノ
（_ ∧,,∧
[il=li] (ω・`；) はい、急いでお願いします
)=(_ （ ∪)
(-==-) `ｕ-ｕ'
`ｰ‐''
*'``・* 。
| )`ヽ `*。
,｡∩;`ﾞ☆;ﾞ) *
+ (´･ω･`) *｡+ﾟ >>996乙
`*｡ ヽ、 つ *ﾟ*
`・+｡*・' ﾟ ﾁｬﾗﾝ
☆ )ノ~ ｡*ﾟ
`・+｡*・ ﾟ
[il=li]
)=(_
(-==-)
`ｰ‐''
新しいスレッドを立ててください。
life time: 564日 23時間 52分 24秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 築地市場跡地に5万人規模スタジアム建設へ 事業者は三井不動産など [ぐれ★]
- 【たこ焼き】セ･リーグ C 0-0 G [4/19] 広島-巨人は延長12回引き分け [鉄チーズ烏★]
- 【野球】セ･リーグ T 7-0 D [4/19] 阪神4連勝！木浪先制打、森下4号、大山1号ソロ含む3安打、青柳6回無失点 中日完封負け連敗 [鉄チーズ烏★]
- 長渕剛が誹謗中傷に《具合が悪い》と告白…《話があるなら、来てほしい》と性被害告発の元女優に呼びかけ [フォーエバー★]
- サントリーのひろゆき氏起用「伊右衛門 特茶」広告が物議 サントリー「ご意見は今後の参考にさせていただきます」 [Ailuropoda melanoleuca★]
- 東大阪・セブン元オーナーに店舗の明け渡しなど命じた判決確定 最高裁 [少考さん★]
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪 ★
- 【実況】博衣こよりがえちえち学力テストをした件🧪 ★4
- 主人公が死んで終わる作品 [685821185]
- モバイルバッテリー充電したまま外出、簡易宿泊所を焼き２人死亡 [256556981]
- コンセントの規格、どう考えても日本が一番使いやすいと判明 [207516352]
- なぜジャップ連呼しなくなったのか？ 昔は日本の衰退で大盛り上がりだったやんw [205023192]