メンテナンス Q and A 85
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自転車のメンテナンス全般についての質問スレです。
※パーツクリーナー等ケミカル類の一部は引火の恐れがあり大変危険ですから、
くれぐれも火気厳禁の下、注意して使いましょう。
※質問するには画像があると話が早いです。複数画像を推奨。アップローダー
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また、次スレは970ぐらいに建ててください。
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メンテナンス Q and A 84
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505581724/ 俺も玄関前の屋根んとこでやってる
いくら新聞紙やらダンボールやら敷いても、どうしても油汚れは飛んじゃうからね
マンションとかなら……ベランダとか？ 外だと冬は寒くて夏は蚊がうっとうしくないですか？
逆に室内だと快適すぎて怠けてメンテ後回しにしてしまって捗りません… ガレージで廃油ストーブ炊きながらやってる。幸い会社から廃油いくらでも持ってこれるし 広縁があるからそこでやってる
冬場は寒いから室内が多いけど メンテってそんなにやらんけどなぁ、たんまにチェーンオイル塗るぐらいで、パンクの時にリム振れチェック
他はトラブル時に対応だな 注油は必要だけど洗浄とか要らんと思うよ
個人の感想だけどね
やった方が気持ち良いけど 通勤で毎日使ってるのと、色々改造するのが好きなのでメンテ頻度高いです… >>112
走る場所にもよるけどこれからの季節、塩カル跳ね上げまくるから水洗いは必要でしょ
寒くて手が冷たくて本気でバスルームに持ち込もうか悩むけど >>107
>マンションとかなら
オートロック付きの駐輪場でやっている。
照明が暗いので細かい作業は辛いが
雨天でも大風の日も，メンテが可能なのは
良い。 庭にある離れ、かつての子供部屋が自転車、バイクの保管兼作業場、夏涼しく冬暖かい部屋でのんびりメンテナンス。自転車板でなんだけどバイクの方が弄るの楽しいね。自転車は弄るところが少なくて退屈。 SORAのフラットバー用シフトレバーのリア側が3速以上は空押し状態になるわ
検索すろとバネが壊れたかグリスがどうのこうのってやつか >>119
ワイヤー抜いて異常（ほつれある場合は破片が挟まってる可能性あり）なければ、
油の劣化である事に賭けて油くれてやれば復活するかも。
駄目なら磨耗損傷かもしれないね。 サラサラ過ぎて使いみちがなかったホワイトライトニング・エピックライドを注入したら、本当に治った、かな
ついでにケーブルとワイヤーチェックしたけど、樹脂キャップ割れてた
アルミにしろアルミに シマノの10速のチェーンでROADの105とMTBのDEORE
って違うの？ROADとMTBで >>124
それは10速MTB(例外でディアグラも)のチェーンだったような
10速ロードのチェーンは別に存在していて軽量化の為に肉抜きされてたような… >>122
シルテックを試してみたくてロードに使ってるけど問題は起きてません >>122
いやMTB用が丈夫に作ってあるとかが無いかと思って ロードでコラムの長さってステムの中でどの辺まで伸びてたら強度的に問題ない？ ステムの横のボルト(上側)の中心からヨコに線を引いて、その線より上だか下だかだった気がする
知らんけど ステムの取説に書いてあると思うんだ。
シマノだとステム上端の-1.5〜2.0mmまで必要。
俺の使ってるボントレガーのステムは上下5mm必要と書いてあるからそうしてる。
といってもステムベタ付けしてるトレック乗り沢山いるし、ベタ付けしたから割れたなんて話は聞かないけど。 >>130
上ボルトまで届いてりゃ大丈夫なのかな
>>131
取説付いてるステムなんて買ったことないやw
シマノ基だとトップキャップによっては上にスペーサー入れなきゃ締めれんよね
最近のトップキャップとアンカー一体型のやつなら行けるんだろうけどあれ固定力弱いし… 中心線より上で、中心線より2mmくらいまでならはみ出しても許容範囲だった気がする
知らんけど >>129
10ｍmのコラムスペーサーをさらに上に積む。
ステムが固定されるコラムがカーボンコラムの場合は、
ステムより下にコラムがある状態で締め付けるとコラムが割れる事がある。
トップキャップでコラムを引き上がるために落差は3ｍm必要だけど、
落差はコラムスペーサーで確保。
ステムの上にコラムスペーサーを積みたくない人もいると思うけれど、強度的にはよくない。
(行きつけの自転車店の店長がそういってただけですが ♪じゃすた〜しくすてぃ〜ん〜 ほんとぉ〜わ〜 おれも〜 なにも〜 しらない〜 コラムが足りてない場合、カットしたコラムを乗せておくだけでも効果あると思うぞ やっぱ上ボルトより上が基準かな？
キャップでコラム押しちゃう場合は上にスペーサーか >>140
天才あらわる
確かに足りて無いより全然いいかもしれんね 組木っつーの？カギ状にして嵌めるアレでやったらカッコいいじゃん？ >>140
あと、ステムのコラムハイトには統一規格がないので、
ステムのコラムハイトが40mmかもしれないし、37mmかもしれません。
同じNITTOのステムだから40mmだと思ったら37mmだった事があります。
上にスペーサーがなくてもいい長さでコラムを切ると
ステムのコラムハイトが長くなったときにコラム長不足で困るかもしれません。
それを予防する意味合いも含めてコラムに余裕をもたせて、上にスペーサーを乗せるほうが無難だと思います。 昔買ったe-tool BT-23でシマノのカセットHG50 10sが外れんというか、ツールが入らないのは当たり前？ボスフリー用だから、コレで何とかならない？ 対応しているスプロケ外し工具があるんじゃない？
知らんけど… ボスフリーとカセットロックリングははめあいは全然合わないだろ >>147
あとから知った、フリー抜きと書いてあったから
でも山谷の数は同じだし、山のサイズが少し違うだけ 公式には互換性は無いし、自分で入らないと言っているから入らないのではないかと。 BT14Pと言うのを同じくE-toolから買った。嵌めたらピタッと嵌まる。判りにくいな >>147
ボスフリー用がカセットに全く問題なく嵌まって抜ける 10年前の9速ティアグラのフロントディレイラーが壊れたので部品を交換したいんだが
この場合は現行の9速soraがベターだよね？ >>152
>現行の9速soraがベターだよね？
フロントディレーラーは，SRAMと完全互換性があるから
SRAMの上位部品を選ぶのも可能では？
スラム X3 クランプ 3×9 (High) フロントディレーラー 31.8/34.9 MAX48T(000000200315)
Sram
http://amzn.asia/d/6RVazhj >>152
>10年前の9速ティアグラ
私の場合，10年前のリカンベントのフロントディレイラーが
Deore。去年購入した同じ会社の新しいリカンベントの
フロントディレイラーはSore。どちらも，変速は3×9
販売価格は40万円前後。シフターが異なるので，厳密には比較できないが
フロントは，10年前のDeoreの方が調子が良い。 素朴な疑問だが，3×10や3×11対応のフロントディレイラーは
3×9環境で使用すると大きな不都合が発生しますか？ FDとチェーンリングの相性がマッチしてれば大して影響ないんじゃない？
FDがリアに影響与える要素って
RDのトータルキャパシティくらいじゃない？
そこだけ確認して許容範囲ならとりあえず動くと思うけど…
俺もそんな詳しくないから分からん >>158
ガイド内幅の違いにより正規組み合わせよりチェーン接触多めになるかもね。
あとはテコ比の関係でシフターとのマッチングとか。 マウンテンバイクのリムをチューブレスに替えていますが、有効リム径が近いのを買ったんだけど
スポークのテンションが難しいですね
計器持ってないしユルユルからテンションがか掛かる瞬間が余り幅がなく掴みにくいですどうしてます？ >>162
油塗ってるが、使い回しだから捻れるやつもある。リム破損は無いだろうがニップル破断は有るかも
やる前にチューニングアプリで周波数測ったが
参考程度だな… テンションゲージ欲しいが高い 自分なりには調べたのですが内容難しくて。。。
変速機の切り替え。重くするほうは問題無し。(ワイヤーを引っ張る感じ？)
軽くするほうがスカッといかなくなってきた。(ワイヤーを緩める感じ？)
リアディレイラー？てののHだのLだのは店がキチンと設定しといてくれてるから素人はいじるなって書いてあった。(上級者さん向けに調整方法かいてあるサイトいっぱいあるんだね)
一旦送信。 大きなギアに持ち上げる動きがダメなのは買って間もなくならワイヤーの初期伸び
だいぶ乗ってるならワイヤーほつれてきてないかな シフトケーブルアジャスターてのをちょいと回せばいい、
ようなのですが合ってますか？
私の現象は、いわゆるワイヤーの初期伸びでしょうか？
アジャスターていうツマミをどちらかに回せばいいですか？ >>165
ジャストタイミングで人がおられるとは。レスありがとうございます。
軽くするほう=大きなギアにするですよね。
お書きの雰囲気からすると、わりとよくある現象なのでしょうか。
ちょっと安堵しました。 >>166
伸びた場合はアジャスター緩める（伸ばす）方向だね。
どれくらい回すかはシマノ説明書のSIS調整の項目参照だね。 >>164
調整ボルトを反時計回りに回してワイヤーを張ってみな 洗車してたらチェーンステーの内側にタイヤが擦ったような跡に気がつきました。
これってホイール振れが出て接触しているのですか？
ピナレロ ラザ でタイヤは25cです。 >>171
シマノのrs010です。完成車についてたやつです。 >>170
クイックリリースで後輪を装着する時に、斜めに入っていると
タイヤーでチェーンステーを擦る事があります。 >>173
なるほど。チェックしてみます。
ロード歴半年なもんで、まだタイヤ付けたりもうまく行ってなかったのかも知れません。 タイヤの髭が当たって跡が出来てた事あるよ。
涓滴岩を穿つってか。 >>168さん>>169さん
のおっしゃってる事は同じ事でしょうか？
反時計回り=アジャスター緩む=ワイヤー張る、
という事で認識合ってますでしょうか？ アジャスタが緩む（回しすぎると抜ける）方向へ回すとワイヤーのテンションがあがる（テンション不足でリアがローギアに行かなくなっているはず）
まあ通販でかったならあさひとかワイズロード（こっちは要予約）もっていって質問した方がいいかもしれんが >>176
アジャスターを反時計回りに回すとケーブルが張って軽いギアに変速しやすくなる >>177>>178
どうやら合ってるようですね。
どうもありがとうございます。 うまくいきました、
軽いギアにする=張りが大事なのですね カーボン製のレールのサドルを買うからトルクレンチも用意しようと思うのですが
値段も比較的安い以下の商品を検討しているのですが、他にもオススメの工具ってありますか？
https://www.amazon.co.jp/dp/B07JCBCXKJ
https://www.amazon.co.jp/dp/B008C6USMO 呼んだ？
ビーム式はPAXサイクルの人もお勧めの貧乏人の味方やぞ。 この商品はビーム式で安いですが10Nmまでしか測れないみたい
https://www.amazon.co.jp/dp/B00ZWSKZQE
シートポストのやぐらが12Nmなので、それ以上のトルクを測れるものが欲しいのですが
オススメってありますか 数万円のプリセットに比べたらビーム式は一万円くらい（東日でね）なので安いと言えるけど、
そこまで出すのアレなら数千円のプリセットで行くしかないね。 金なくて頻繁に使わない、測定値が小さ過ぎるとかなら
ばねばかりで工具引っ張ってもいいんだよ http://www.worldcycle.co.jp/img/shi-fc7800.gif
ホローテック2の左クランクのリング（8番）の向きは凸がBBに向いてOKですか？
向きを覚えないまま外してしまいました。 >>191ありがうございます、雨で試走できないのが残念。 リアディレイラーの取り付けボルト？を六角で締めつけても少しぐらぐらするものですか？ ディレーラーハンガーの寿命かね、ネジ穴ガバガバになってるとか うーん。
ハンガーはクロモリで一体型なんだよね。ネジ穴は締りはいいけどｗ おそらく、ボルトが斜めに入ってしまった状態ですね。
ネジ山が無事だといいのですが…。 アウターワイヤーが擦れてヘッドチューブの塗装がゴリゴリ削れてるんだけど、
みんなどうやって保護してる？ ネジネジ巻いてるけどまったく効果を感じない。
ルーティング的にワイヤーが擦れないようにする、っていうのは無理。 3Mの表面保護用テープかボンドのストームガードクリヤーを貼る >>193
ボルトがグラグラ？ディレイラーがグラグラ？
締めてく手応えあって一体ハンガーなら前者の可能性は低いと思うので後者かな？
後者の場合はボルト外周かディレイラー側の磨耗等でガタが増えてるのかも。 >>201
うちにはネジネジのやつと保護テープの奴とあるけどどっちも平気だな、といってもどっちもまだ4年ぐらいだけど。 銀色とママチャリはステンレステープ切ったもの、
他は透明厚手のプロテクター貼ってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
