メンテナンス Q and A 85
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自転車のメンテナンス全般についての質問スレです。
※パーツクリーナー等ケミカル類の一部は引火の恐れがあり大変危険ですから、
くれぐれも火気厳禁の下、注意して使いましょう。
※質問するには画像があると話が早いです。複数画像を推奨。アップローダー
http://imgur.com/
また、次スレは970ぐらいに建ててください。
※前スレ
メンテナンス Q and A 84
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505581724/ >>198
治す方法としては
ネジ穴が生きていたらタップ切りなおす
→ 自転車屋でやってもらえる。高くても3000円位のはず。各店に電話し価格といつできるか聞いてから行くのがスマート
ネジ穴死んでいたら
→ 溶接して穴を掘りなおす。鉄フレームなら鉄工所でやってもらえる。
→ ハンガーそのものを付けなおす。上記に同じ
→ ヘリサート加工で治る場合がある。こちらは正直言って初期投資高いからハンガー付けなおしの方が良いかもね。
車屋やっているとか知り合いに居て融通してもらえるのならヘリサート加工考えても良いかもね。 リアディレーラーの雌ねじ復旧 - たまにへこむ日記
http://d.hatena.ne.jp/sed/20100425/1272194784
こちらのクロモリのハンガーのネジ山もあやしいので、対処方法はこれかな?と思ってました。
リコイルキットぶちこみ。 >>207
メカ屋はヘリサートって呼ぶ方が馴染み深い 塗装はげと錆び見つけたんだけどその錆の下側も塗装が細長く少し浮いてるんだけどここまでおそらく水まわっちゃってるんだよね
でもボロボロ崩れるわけでもないんだけどこれどうやってはがせばいいんだろ デイトナの金属面専用 強力塗装はがし剤で錆び近辺を一帯ブジュブジュ…と剥離させるとか。 >>210
剥離剤をホームセンターで買って筆でペタ塗りして放置で塗装剥がれるけど
紙やすりでこすり取るほうがダメージ少ないとかいらわれてる
一部分だけならこれで剥がした後
車用塗料で塗ったら? >>209
ヘリサートタップ切ってヘリサートを入れるだけじゃないの?一層タップ切る前にナット止はどう? そういうのを今どき面白いと思うってのは、心が病んでると思いますよ。 >>213
上手く出来るのなら何でも良いとおもうよ 105のリアブレーキレバー引くのが重いんだけどこれはどこかの油が足りないから? ブレーキワイヤーに変なテンションかかってない? それかワイヤー劣化 >>217
油切れ、汚れ詰まり、磨耗損傷とかかなぁ。
ワイヤー外してレバー、ワイヤー、本体それぞれ単体で動かしてみると何処が原因かわかるかもね。 >>217
まず新品の状態で重いのか、使ってて重くなったのかで原因は違うだろう、どっち? >>217
ワイヤーの上側になってる方からスプレー注油してみたら?
どういうものか全くわからないので助言はコレだけ >>221
わりかし最初から重い感じはあったかも
みなさんありがとう色々やってみる 自転車屋でチェーン交換後普通にのって1ヶ月で伸びたので同じ店で交換
それから1ヶ月で0.75伸びてるんだがなんだこれ
もう自分で替えるけど チェーンリングとスプロケがもうダメなんだろうな、カンだけど。 >>227
多分それで新たに注文したのもそれ
でも1ヶ月は異常だろう
>>228
いや基本前は真ん中のギア、後ろは3〜6
片道10キロの通勤 交換するときにチェーンをクリーナーで洗ってしまったとか 関係ないけど昔あ○ひで整備お願いしたときのクオリティに愕然として以来、自分でできることは自分でしようと心に決めた。よっぽどの特殊作業じゃなければ頼まない。 >>230
店で頼んだから違うとは思う
>>231
新品のチェーン持ってきてた
>>232
そこの店
12月にクランクとかスプロケ、チェーン一式替えて、1月にチェーン替えて、今日見たら画像のようになってて道具とチェーンを注文した 使ってる油も含めて店で相談してみ。
あまるひじゃなくてチェーン店で相談するのも有りだよ。 >>236
そのうち店行った時また相談してみる
>>237
……(´・ω・`)
コメントくれた人たちサンキュー
明日Amazonから色々届いたら夜中にチェーン交換するよ
少し楽しみだ 劣化スピードが異常だからすぐ1までいきそうで不安なんだ 毎回4000km弱で交換してるから0.75すらスッポリ入ったことが無いw >>241
凄いな
月1000キロとして年3回も替えることになるのか HG40は伸びるの早いからなー
俺も今使ってるけど次はHG71にするわ >>226
チェーンチェッカーがヘタってんじゃねーの? チェーンチェッカーも気温室温で伸びたり縮んだりするからな 1枚目、右側の凹みがちゃんとローラー部にはまってなくね? 俺のマシン、ハンドルまわりのアウターワイヤーがバーテープと一緒に巻き巻きされてるんだけどさ
頻繁にワイヤー関連メンテする人ってその都度バーテープ巻きなおしたりしてんの?
それともメンテナンス性重視でアウターワイヤーそのまま? アウターワイヤーについてはそういう仕様だからほとんどの人は巻き巻きされてる。
ポジション調整を前提にしてる人はアウターと関係ない下ハンだけバーテープを巻いてたりする。 昔のブレーキみたいにワイヤーが触覚だったら楽なのにな >>248
アウターはそのままワイヤーだけ交換すればいいだろ
もっともシマノの最近のワイヤーってすぐケバケバするからアウターごと変える人もいるのかな? >>248
日々のメンテでワイヤー抜くところまでしてるん?
自分はバーテープの交換タイミングよりワイヤー交換はずっとサイクル長いから気にしないけど。 >>254
粘着は必須ではないよ
材質にもよるけどキュッキュ締め込んでやればそうそうずれないし不安なら両面テープ追加でOK クロスバイクのFD(FD-M370)のワイヤー交換するとき
微妙な張り調整とか必要になってきます? シフトワイヤーの取り回しいじってないなら初期伸びとってアジャスタいじるくらいでできるとは思うが個体差までは判断つかない。
今使ってるディレイラーの調整を自分でできているなら簡単 >>257
RD(RD-M370SGS)のアジャスターで張り調整、ワイヤー交換はやりました
FDはアジャスター等、一切いじったことないです
ディーラーズマニュアル読めばなんとかなります? hi-limit low-limitがずれてるんでなければワイヤーの伸びとってから↓の内容のチェックするだけなんだけど器用さか根気次第かなあ
https://www.youtube.com/watch?v=6OvLp0P3MoU&t=585s FDはアホみたいにワイヤー引っ張ってテンション掛けないとアジャスターあってもまともに調整できないから
インナーワイヤープライヤーがあると捗る >>260
そんな変なFD見たことないや
どれがそうなの? ふつうは多少引っ張りつつ取り付けたらアジャスターボルトで微調整して完了なんだけど
その2つはなにか違うと言う事? ロード系のコンポはMTB用のより調整がシビアだったりするんですか?
105のロードもあるので気になります オレも3Pはいらない派
アナルはもっといらない
でも3Pでレズプレイ入るのだけは良い
それは3Pが好きというよりレズが好き ロード105キャリパーブレーキですが、
ブレーキかけると、
ガダガタガタ?ゴトゴトゴトと前後に振動します。
フォークが前後にブレてるのが見れます。
リムが振れてるわけでも、
センターがズレてるわけでもなく。
キャリパーアームが緩んでるわけでもありません。
これってシューが悪いんでしょうか? >>268
ヘッドパーツ分解してオーバーホールした?
もししたなら原因わかる ヘッドは全然緩んでませんでした。
>>271
細かい間隔なので繋ぎ目ではないですね。
>>272
カーボフォークで、
たわんでるに近い感じです。 返事が無い
じゃあ俺の考えてるワンが上下逆に付いてるというパターンじゃないのだな
多分はこれだけどさ >>275
ワンじゃないか
中に入ってるベアリングが上下逆な どこも緩んでないならフォークにクラックでも入ってるんじゃね そのうち大ケガするよ >>274
ブレーキのジャダーかなぁ。
リム側面・シュー表面の研磨したり、シュー角度変えてみたり、シュー銘柄変えてみたり、
ブレーキピボット締めたり緩めたりしてみるとか。 >>277
リアブレーキをかけたときのケツにくる感覚がおかしくて、チェーンステーにクラック逝ってたことある >>279
ほとんどの人が気にせずにそのまま使うから大変な事になっちゃうんだよね 完成車のBB下ワイヤーガイドに+透明パイプがあったけど、そんなのいらないよな
最初は左右均等に出てる感じだったけど、今ではすっかり後輪側に寄り切ってるよ
自分で組んだやつは透明パイプなんて使わずに直で通してるけど、特になんともない ほったらかしや悪い環境で使う場合は有ったほうがいいんだけど、
きちんとメンテ出来る場合は無しでも大丈夫だよ。 固着したシートポストを外せた猛者はやり方を教えてください 556を一週間隙間に噴き続けたあと、サドルを固定してフレームを回す >>285
>サドルを固定してフレームを回す
どんなクランプ有るんだw >>286
パイプレンチは1本あると何かと便利
アルミ製でもいいので60cm位のがいいね 万力でも出来なくはないが
パイプレンチは屋外の地面で押さえつけるように出来るし
上に乗ったり何でもできる自由度と安定性があるよ 走りながら前キャリパーブレーキかけると「キンッ」という金属音がします。
針金を打ちつけたような音です。
ワイヤーかな?どこが鳴ってるのかわかりません。 >>290
>針金を打ちつけたような音
イメージが湧かない
とまれ
キャリパーの軸の長太いネジのどこかじゃないの? >>290
静止時は鳴らないならワイヤーの可能性は低そうね。
ブレーキ本体、ヘッド、ステム、ハンドル、ブレーキレバー、ホイール界隈の緩み点検または組み直ししてみるとか。 カールコードのワイヤー錠サドルからぶら下げてて同じ症状だった事がある
クランクと同期するからBB疑ってしまった ディレイラーにチェーン当たってチリチリ音するけど直した方がいい?
てか素人だけど直せる? >>295
とりあえずホイール真っ直ぐ嵌まってる事を確認してから変速調整かな。
説明書をよく読んで、自分には無理そうだと感じたらやめとく、行けそうだと感じたらいざ調整だ!
手順はもちろんだけど、何処を触ると何処が動いてどうなるのかってな感じで仕組みを理解しておくと作業が楽だね。
調整で改善しない場合はFDなら取り付け位置ズレ、RDならハンガー歪み、各部品の歪みや磨耗、ワイヤー・シフター不良なんかも考えられるので一つ一つ潰していく感じになるね。 >>297
サンキューやってみる
説明書とかないからネットで探してみる
気合い入れてチェーン、スプロケ、チェーンリング掃除したらなんか音するようになったんだ メンテしようと思ったらフィルタークリーナーが切れて世話になってるお店も在庫なし
代替品って何使ってる? 新東名に「自転車の駅」 ネオパーサ静岡上り、休憩施設を開業
http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/606715.html
自転車の駅は、自転車利用のマナーの啓発などを行う「市自転車サポーター」に認定された企業が設置する休憩施設。
同所には自転車愛好家専用の駐車場5台分を完備し、自転車用ラック、工具や空気入れの貸し出しのほか、
食事やシャワーなどのサービスも利用できる。 質問です。WH-R501が破損したので、新品を買ってカセットを古い方から移植しました。
元通りに組みつけたつもりなのですが、最後のロックリングを入れて締めてみると、
トップギア外側とロックリング内側の刻みが重なって、がりがり言ってちょっとビビっています。
このまま締めて行っていいものなのでしょうか。ばらす時も注意したのですが、
ここにワッシャーやスペーサー類はなかったようです。
カセットはCS-HG50-9 12/25です。 すみません、スプロケット移植の時のロックリング締め込みの話です。
破損はホイールのリムなので、カセットに影響はありません。 >>301
実はきちんとカセットを入れてないだけとか
斜めになめちゃっただけとか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています