ロード初心者質問スレ part440
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>980が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part439
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1533994835/ ２０万かけてバイク一式揃え一生モンだと満足しているんですが、正直、次の大きな出費はいつですか？ >>2
1年もしないうちに新しいロードが欲しくなる。実際、自分は2台目を購入したよ。 オレは中華カーボンで我慢しながら貯金してる。
つもりだったが意外と良くて困る。 フロントタイヤホイールの重さ、どれくらいで軽量、鉄下駄って言うものですか？ >>2
半年後には2台目を考え始めて1年半後には口座から130万円が忽然と消える事態に
なんかレーパンピチピチジャージ姿で不審なサングラスをかけたヘルメット汗だく野郎がキャッシュを口座から正当に引き落としてショップに向かった後消息が途絶えたらしい
なんか知らないけどその後フラッグシップロードバイクが手元にやってきた
覚えていないけどきっと誰かがくれたクリスマスプレゼントか誕生日プレゼントだったのだろう レスのおっさん臭さすごいけどめちゃくちゃ楽しんでるのは伝わってくるからこっちまで笑顔になる まああんまり情報に流されないことだ
大金はたいて手に入れた新しい自転車に感覚的に大満足しても大して速くなるわけじゃない
もっとなにかあるのではとまた買ってしまうだけ 俺はカーマニアだったはずだが通勤渋滞に嫌気がさしてクロスバイク買ったら
半年で何故か元のクロスバイクがバラバラの部品になってロードバイクに乗ってた
そして自転車積めないほうの車が無くなってた 赤くてなめらかな絨毯の上を滑走しているかの様なフィーリングを味わいがためにお金出すのはアリだと思っています
速く走るためだけに金かけるならそれは方向性間違っていると思うけどモチベーションは青天井や！
プロ機材を人参にしてローラー環境用意すればメキメキ強くなる
その後収入に合わせてグレード落とせなくなったらマジでやばいと思うけどなw ロードバイクを始めて、痩せた人、逆にご飯が美味しくなって太った人、皆さん体系はどうなりましたか？ 体調的に良かった点とかダメになった点などあったら教えてください。 好き勝手給料ボーナスを趣味に突っ込んで毎年100万貯金できる分を除いた残額で生活するみたいなスタイルも20代のうちは楽しいぞ！ >>12
体重変わらず腹が引っ込んだ
脚が笑われるほどむきむきになった かなり痩せたけど膝から下が吊りやすくなった
ストレッチ嫌いだからだと思うけど
あとは紫外線が肌にキた
日焼け止め嫌いだしどうせおっさんだから気にせんけど
健康診断は全部余裕 ローラー台を漕いでると、10km程で左足の付け根、股関節周りにに痛みが出てきます。
右足は平気なんだすが、、
あまり左足に負担かけないように、騙しながら漕いでるからモヤモヤします。
原因なんでしょう？ >>2
乗り方やパーツのグレードにもよるけど、5～7万kmくらいでフレームやコンポはガタがくるから、極論ロード自体消耗品だよ。気にせず乗り続けるなら話は別だろうけどね。 >>12
体重60㎏前半だったのが60を切るようになった。ちなみに身長は168㎝です。 皆さん痩せるんですね！ 足の痛み参考になります。ハンドルを直したりするといいんですねー！あと日焼け止めもきをつけるようにしまーす！眼鏡焼けしないように！ 最近ヒルクライムで速くなるために、zwift始めました
ローラーでも前輪を上げないと、使う筋肉変わって効率よく鍛えられないものですか？ クロスしか知らない初心者がいきなり30、40万のロードは冒険しすぎかな？ >>23
よいと思うよ
金があるならもっと高いのでもいいくらい ELITEのVOLANO、ドライブ式でこれだけ頭一つ抜けて安いんだが
使用者おります？何か問題あるんだろうか >>27
送信機能別売り
自動負荷なし
アマチュアでも競技指向だと物足りない最大800W
耐久性が低く壊れた報告多い
ハズレを引くとうるさい
最低でもDIRETOが欲しい 結局完成車が一番優れたメーカーはどこなんでしょうか >>30
全部のモデルの完成車があらゆる点で他ブランドより優れてるブランドは無いな
条件と希望次第でどこが優れてるか変わる 他人とメーカー被りたくないとかツマラン見栄は捨てろ >>33
デブが乗っても平気だからデブに人気あるよ >>33
ブランド被っても色やモデル違えばいいじゃない
そこまでうじゃうじゃ居ないが別に希少でもなんでもないからブランド被るのはしょっちゅう
希少なブランド選んだからって別に注目されないしそんなこと気にするだけ無駄だぞ 注目されたいわけじゃなくて気持ちの問題じゃね
ウィリエールとかお洒落だけどそんなに日本じゃ出回ってないから所有欲という意味では満たされそう ウィリエールとかアリエールとかラピエールとかオシャレさんだよね >>17
左側の筋力が低い
>>23
ポジションが適正なら高くてもいい、そこが合わないと値段は全く無意味 >>30
あなたが買うに選んだメーカーこそが一番優れたメーカーです
俺、いい事言った 昨日も聞いたんですけど、
チェーンステー、シートステー内側それぞれの左右に、ヒビ？
塗装に線が入ってるんですけど乗っていれば普通に出てくるものですか？
4カ所すべてステーにたいして垂直に線が入ってます。 クリンチャーとチューブレスって結局どっちが良いのでしょう？
週末CRライダーなら 向かい風で走ってるとお尻が急激に痛くなるんだけど理由が思いつきません >>44
週末サイクリングロード走るには性能的にはどちらでも十分過ぎる
ならば長いものに巻かれるのが一番楽
というわけで現在はクリンチャー >>43 地雷！？ 1回買ったとこで見てもらったほうがいいやつですか？ >>44
毎日のように乗るならチューブレス
週末しか走らないならクリンチャー >>17
ローラー持ってないから正確な答えじゃないかもしれ
ないが、実際の走行で踏み込んでいると痛くなる。
フラペからビンディングにして引き足使って回すよう
になったら股関節と膝と足の付け根の外側の痛みが
解消した。 >>47
店に持って行って現物を触ったり軽く叩いて音を聞き分けたりで検査が必要だと思う
つまりそれらができないネット住民には解決は不可能 チューブレスってタイヤの脱着が難しくてビード上げも難しいらしいじゃん
あとはシーラントとかいう精液みたいなのも入れないといけないらしいじゃん
扱いが難しそうだわさ >>51
ありがとうございます！休日にショップで見てもらいます。
買ってからまだ500ｋｍぐらいしか走ってないので残念です、、、 >>44
あくまでも快適に走りたいならチューブレス
タイヤのグリップ感とかを含めて楽しみたいならクリンチャー
チューブレスは衝撃振動とともに好ましい情報も減るデメリットがある
特にUST メタボ初心者で峠がかなりきついです。
今、安ロードの鉄下駄なんですが、軽いホイールタイヤにしてきつさ軽減した方が楽しく登れたりするのかな？ 気分は軽くなるから楽しくなるんじゃないかな、財布も軽くなる分気分落ち込むかもしれないけど。 どうやって楽に痩せるかではなくどうやって痩せるための精神力を身につけるか 何かあると困るから保険に入っておこうと思うんだけど、
今入ってる自動車保険に人身傷害車外事故特約と個人賠償責任特約付ければ自転車保険じゃなくても大丈夫だよね？ >>56
まぁ59が言う様に先ずは痩せよう
飽きずに乗っていれば痩せるから頑張れ
でも食べる量は多少制限な
食べるなとは言わない
例えば茶碗を子供の茶碗にするとか
とんかつ等の場合は２切れを嫁や子供に提供するとかして努力
乗り方としては
まず全力は出さない楽に回せるギアにする
ペダルは踏むのではなく一番上にペダルが来た時に
後ろから押す様にする
そしてサドルは前の方に座る
取り合えずは単純に力一杯踏むだけで直ぐへばる初心者が
多少楽になる乗り方な
自分で色々模索して試してみペダリングは奥深くて楽しいよ 有料フィッティングサービスでおすすめあれば教えて下さい。 >>44
それこそ好み次第だから挑戦してみな、乗り心地はTLの方が良いがタイヤの種類とか対応はCLが幅広いし
仮に耐性なら滅多にパンクしないけど稀にして対応に困るのと、普通にするけど簡単とどっちが良いとか個人の好みでしょ
>>56
楽になればまあ楽しいと思えるはず、というか別に鉄下駄でも楽しく登れはする（楽ではないだけ）
>>61
細い方が、ではなく軽い方が速く登れる >>56
メタボはロードバイクより先にスピンバイクを買うべきだった チューブレスってパンクしにくいの?それならチューブレス試してみたい ピンホールのパンクに対しては強いよ、シーラント入ってれば尚更。
スネークバイトは基本的に起こらない、サイドカットだと変わらんかな。 タイヤが細くて空気圧高い方が速く走れるという認識は合ってますか？ いや、同じ空気圧だとタイヤは太い方が転がり抵抗自体は小さくなる
ただ急斜面のヒルクライムだと何より軽さが優勢されるので旧態依然の細リム細タイヤチューブラーが一番良い
ぶっちゃけ富士くらいの緩坂ならそうでもないけど >>70
認識としては現実問題の初心者に限ればそれはない、微々たる摩擦や空気抵抗より銘柄（ゴム質やトレッドの差）
良いタイヤを使い自分に合った空気圧を探し当てる方が気持ちよく走れる≒速い、我慢して走る≒遅い
そういう乗り心地とか振動はフィジカルで吸収しきれるまで鍛えて走り込む人は細さや抵抗を気にしてOK 転がり抵抗ってのを自転車とのタイヤの接触面積って考えると違うんだよね。
そこら辺地味に奥が深い クロスバイクはロードより優秀な自転車ですよね？
「ロード」と名前がついたら低脳が買ってくれる時代は終わったんです。
本質を分かってない低脳どもは見栄だけでロードを買って深い前傾姿勢で腰を痛めてビンディングペダルから靴を外せず転んでだり
細い23Cの高圧タイヤでグレーチングや段差で転倒して高いギア比で坂で押すというみっともない醜態を晒してきましたね？
だが、そういうバカどもこそが「神様お客様」なんですよね。
その神様のご機嫌を損ねたらまずいのでバカ業界は後出しのワイドリム押しや低ギア比押しというペテン、詐欺で
ロードをみっともない姿に変えてしまったんですね。
挙句の果てはグラベルロードとか言う意味不明な新ジャンル()の捏造。
実は既存のツーリング車やシクロクロスで良いんだが、「ロード」と名前がついてないと売れないように自らが
洗脳してしまったので、苦し紛れに捏造したのがグラベルロードなる新()ジャンル。
そのグラベルとやらは蓋を開けてみればその辺のクロスバイクと何にも変わらないという事実があるんです。
結局金儲け優先でロードのイメージを安売りしてしまったばっかりに低脳バカ相手の商売に堕ちてしまって、
ロードはクロスバイクの軍門に下ってしまったわけですね。
クソスwwwとか言ってロード史上主義を唱えてきたエリートろーでぃ様は今でも52-39Tに12-23Tで山登ってんですか？ 初めてロードバイクを買って今日初乗りしたんですが、
コーナリングの時、簡単にペダルが地面を擦ってしまうんですがこんなもんなんですか？ >>78
漫画の影響だな
車体を大きく傾けないと曲がれない時は
クランクは廻さない タイヤがすり減ってドレッドがバイクで言うところの直線番長状態みたいに
平らになったら走行抵抗が増えないか？
装着時にはそうでもないが外したら見た目でわかるくらいになってた コーナーでは曲がる方向のペダルを上にして曲がる
コレ基本な
その上で擦ったなら傾け過ぎだそのうち吹っ飛ぶぞ ロングライド中にレーパン女子と仲良くなって、一発キメたことってありますか？ >>79、81
ありがとうございます
なるほど、慣性で曲がるんですね？
ペダルは漕がない……と
でもそれだとグリップが弱くなって滑りやすくなったりはしないのですか？ バイク乗ってると空走状態が怖いと思うんだろうけど自転車は大丈夫。頭で考えるよりまずは試してみよう。 >>85
鋭いですね、その通りもとよりオートバイ乗りです
はい！ 考えるよりやってみます！
今日はもう暗いからまた明日～
ありがとうございました >>84
パワーかけないとグリップが減る
と車やバイクに関して思い込んでる奴が居るがあれは嘘だ
考えてみりゃ当たり前だろ？ 両輪ロックでスキッドって可能？
ピストだと後ろロックでぐるっと回れるらしいんだけど
乗ったことないし乗りたくない >>91
BMXやってみたら？
バランス感覚すげー研ぎ澄まされる。荷重の掛け方も繊細になるよ。ロードばっか乗ってる人に特に勧めたい 信号待ちの時にダンシングで立ち待ち出来るようになるん? >>82
てめぇレゲエの魂を嗤うとは何事だ
表へ出ろこの野郎
一緒に走ろうぜ バイクだと素人でもこれくらい下り高速で攻めてますが
ロードバイクはなんでプロでもゆっくり走ってるのでしょうか。
レベルの違いですか？
https://www.youtube.com/watch?v=HR524WKD6uo >>100
素人の思考です。
サスペンションなどのショックアブソーバーがあるから地面からタイヤが離れる事が少なく安定したコーナリングフォースが得られるからではないでしょうか？ >>100
ロードはフィジカルを競う乗り物だからな バイクの峠乗りにもタイムアタックってのがあるのかな >>91
後ろロックで回るのならロードでもクロスでもママチャリでもできるぞ
両輪ははんぱねぇな >>92
あーBMXかー
しりあいがやってる、今度借りてみるよ
さんきゅ >>56
ホイールもいいけどスプロケを今より大きいのに変えると少しだけ楽になるかも
２５Tだったら２８T、３０Tにする
チェーン交換が必要だし場合によってはRD交換になるから自転車屋と相談してね ロングライド行くときに荷物入れるバッグは
リュックとサドルバッグどっちがいいのだろうか 便利そうだったけどそうでもないのか…自転車に括り付けたほうがええんかな マットブラックのフレームに似合うボトルケージを探しています
カーボン調のものが良いのですがクリア塗装だと浮きそうなので非光沢のものでお勧めがあれば教えてください
近所のショップは小物類の品揃えが悪く無駄にカラフルなものしかありませんでした 皆さんありがとう、やはり、とりあえず現装備で走ります。
峠休まず登れるようになるかなあ… リュックは出来るなら背負いたくないな
容量12Lのサドルバックをサードのアルミに付けてて、替えチューブとCo2インフレーター、タイヤレバー等だけ普段入れてる
スパへ行く時に着替えのジャージ上下、ソックス、タオルまで追加で入れてもまだ少し余裕ある感じ 頻繁に乗り降りするならリュックが楽だけどライドが目的なら体には荷物つけない方がいいね >>113
fabricのケージレスとか
走りながら抜き差ししにくいけどね トライバッグっての買ったんですが欠陥品じゃないですか？
ダンシングしたら膝に当たる >>109
バックパックも使うけど長時間のロングライドとかケツHPの消耗が早い。
俺は装備よりも出先で野菜買ったりお土産で重くなる。 >>109
一般的にサドルバッグが楽。
自分の場合荷物が２ｋｇくらいで距離50ｋｍ以下くらいなら
バックパックにするけどね。
サドルバッグ２ｋｇでのダンシングとかコーナーリングの感触が
あまり好きではないのでね。 >>109
「ロングライド」の定義も「持っていくもの」も人それぞれだからなあ。
楽なのはサドルバッグ＞バックパックだろうけど、まだ装備揃ってない
初心者なら先にバックパック買う方が汎用性高い希ガス。
サドルバッグは、何度かライド試して、出先で必要なものが決まって、
なんとか入りそうってのが判ってからでもいいと思う。
楽天ポイントが結構あるのでアピデュラ買おうとしたら
楽天では取り扱いがない。残念。R250かなぁ >>100
ロードバイクはプロでも下りはゆっくりは草 100km超のライドの時は、
フレームバッグにスマホ、スポーツ羊羹&塩飴、ビニール袋にお金と身分証明書。
サドルバッグにチューブ、タイヤを1本ずつとパウダーとタイヤレバー、工具。
リュックに簡易救急セット、Tシャツの着替え、チェーンロック、タオル等を持っていくから
結構な荷物になってる。
最低これだけ持ってないと安心しないというw むしろ一緒に行くと安心できるだろ
できる女感がある >>127
自力で装着出来てる人なら出先でも修理できる
店任せな人なら多分無理 >>125
輪行袋はいらんのか？
列車輪行以外にも、タクシーでエスケープするときに役だったぞ
俺の中では輪行袋は必須品になってる お前ら雨具はどうしてる？
やっぱりゴアテックスの上下揃えるのが安定？ >>133
この季節、雨具なんていらない
普通のウェアでただ濡れるのみ
寒いほどの山ならうっすいレインジャケットをウィンドブレーカ代わりを兼ねて携行するからそれ使う 上は折りたたんで何とか背中ポケットに入れられるくらいのジャケットを用意
下は夏ならいつも通りのレーパン、冬ならタイツ
足回りは耐水性のシューズカバー（長時間乗るならVelotozeも悪くない)
強いて言えば、キャップは必需品 >>133
日帰りなら持ってかないか、めっちゃ薄いタイプのやつ上だけ。
北海道ツーリングとか、一週間位走る場合はゴア上下とシューカバー持ってく。 >>127
クリンチャーと同じでチューブ入れればいいだけ >>134ｰ136
なるほど、参考にするわｻﾝｸｽ >>135
ベロトーゼってフルウエットの中走る分にはいいけど晴れてドライになったら中がムレムレムーレでやばくね？ 脱いだあとシューズの通気口がよくわかって気持ちいいけど使用回数1回目で破れたからもうかわない >>114
気にせず休みながら上ればいいよ
通ううちに足つきなしで上れるようになる >>117-118
ありがとう
走りながら飲みにくいのはちょっと致命的なのでエリートのロッコを買ってみます 初ビンディングつけてみた。
左足なかなかパキンっていかん。
こりゃこけるで… >>143
新品クリートは固いよね、安全な所で片側ずつ数十回着脱して馴染ませてから走ろう >>143
子供のころ習ったであろう規律行動って覚えてるか？
その中で「右向け右」ってあっただろ
ちょっとその辺に立って「右向け右」やってみ、その左足のつま先～母指球を回す感覚だ >>143
俺はA520のSPDでも立ちごけしまくった。Click’Rに替えて幸せに。 自分はクランクブラザーズのエッグビーターにした時靴底に押し付けられ過ぎてて捻ろうが何しようが外れず困ったことあったな
オプションのシューガードつけたら直ったけど >>143
取り外しの固さ調整できないっけ？
調整してみたら？ 取り敢えず立ちゴケが不安なら
横着せずに常に両足外す様にな >>147
反射板が死ぬほどダサくて受け付けない('A`) クランクブラザーズ使ってるけど結局は爪を引っ掻ける動作が必要になるんだよね
スピードプレイ気になってるけど読んでもみんな鬼固い書いてある・・・ 固くはないだろ
ただメーカー側が言うほど良いとは思わない >>146
子供の頃習ったことないけど、世代の差だろうか？ こけるのがこわい？
こけろこけろ
コケれば痛い
痛ければ痛くないようにする
よってこけなくなる
これが人間の本能だ！ こけたらまずは恥ずかしさからどっかに素早く隠れる
その次に愛車に傷がついてないか、ハンガー曲がってないか確認する
それから自分の体をチェックするのだ >>152
最初のうちは硬いのはしょうがない
徐々にペダル側の角が取れてくると楽にハマる
そこまでいくとクリート新品に交換してもゆるいまま
マメなグリスアップが必要とかメンテ面で多少クセがあるけど走り出しは最も楽なビンディングペダルだと思う >>154
そうなのか
中学か小学の体育の時間に行進や回れ右やら右向け右とかやったけど世代が違うとやらないのかもね
でも消防士の自転車仲間の間で、ビンディングを外す動作を教える時は
膝から下の動きが左を外す場合は右向け右、右を外す場合は左向け左の要領と伝えると一発だよ＾ｖ＾ どもありがとう
ペダルに対してちょっと前にセットしてたのもパチンしにくかった原因でした。
親指と小指の根元結んだ線が三角の真ん中よりちと前になるようにセットしてました。
基本？の真ん中に設定したらまずまずokです。
が、やっぱり外すのは左難しい。
もちろん設定は最弱です。
十回くらいでやっと外れやすくなった感じです。
もちっと練習しようかな… >>159
練習はした方がいい、コツという程でもないが水平に回す、それが簡単な位置を考えると普通は真下の辺り
逆に失敗しやすいのは中途半端な位置で横ではなく斜めに回してる時、例えば踵が浮いてる、脚が伸びきって余裕がない等
いずれどこでも外せるようになるが、初めのうちはやりやすい位置で落ち着いて真横に回すことを心がけるといい >>159
初めのうちは、ぶっ壊れるんじゃないかと思うくらい思い切って動かすイメージでいいよ
んでビンディングを外す方向の動きって、普段は意識して動かさない方向なので体も慣れてない。
繰り返し練習することでじきに慣れてくるでしょう。 >>152
シクロはクランクブラザーズ、ロードはLOOK使ってて、ロードもスピードプレイにした俺が通りますよ。
スピードプレイは最初マジでクリートハマらないから印象。ベースプレートフラットにして、何日か使ったらようやく馴染んできたのかハマるようになったけど、まだ硬い気がする。
クリートのハメやすさはLOOKの方がカッチリハマってる気がする。 ビンディングで楽なのはtimeのエクスプレッソだと思う
利点は
・ステップインアウトが非常に楽な事
・脚が比較的自由に動かせる事
・低価格帯でも超軽い
・クリートを左右入れ換える事でQファクターを二段階で選べる
欠点は
・樹脂製またはカーボン製なんで強度が低い
・クリートの削れが早くしかもチョイ高い >>100
種松って動画の表(南)はバンで乗り付けて走りにくるバイクいるけど、裏(北)はいないよな
道向かいの鷲羽山は盆に走ったときバイクが星になった辺りで献花してあった ちなみに知人が購入したスピードプレイが嵌まらんと相談を受け
なんとか嵌まるようにチョイ削った上で慣らした事があるが
最初のあの硬さは気が狂ってると思った
エクスプレッソなんて最初から脚を置くだけでパチンと嵌まりクッと捻ればパチッと外れる シャマルミレと
レーシングゼロナイトってどう違うんですか？
どっち買うか迷ってます gustoっていう台湾のメーカーの自転車
コスパ良いです？
ジャイアントより良いですかね 明らかに良いね。
プロと同じフレーム使いたいなら。 >>168
レーゼロはパリパリ系で短距離レース向け
シャマルはすこしまろやかだから中距離向け
初期加速ならレーゼロシリーズ、30キロからの加速や維持ならシャマルシリーズが楽
タイム的にそこまで差が出る訳じゃないが >>161
>>162
上が外しやすいと思ってました。
下で外すようにしたら、左も外れるようになりました！
とっさに外せるかですねえ…
嵌めるのは全然ダメ。
方方はずしてスピード乗せてから探り探り嵌めてます。
峠途中止まりたかったけど、再開が面倒で、頑張って休まず登りきりました！ いきなり立ち転けw
目的地ついて、出発のつもりで足嵌めたの忘れて、写真撮ろうと…やべっ
これは慣れるまで？危険です 立ちごけ7~8回したけど最初の半年くらいだけで、それ以降はない
つまりビンディングデビューはアルミかクロモリにしとけ >>172
嵌める方もコツという程ではないが斜めに（小指側）を滑らせて嵌めると少し楽
上から踏みつけたり前方向だけじゃなくて、やや斜めはクリートの角を合わせやすくてパチン！で済む
あとペダル底面を横から見てつま先側が少し上がり気味なモデルは楽（いきすぎないで引っ掛けやすい）
逆にまっ平らは滑っていき過ぎやすい、使ってるのが105か上ならそういう点は問題ないからスルーで 初心者はとりあえずクリッカーが一番いいと思う。
外そうとすればすぐ外れるから立ちごけがほとんど未遂で終わる >>173
運動神経もよくなさそうだし、初心者がビンディングするメリットはほとんどないと言っていいんだが、
ビンディングの危険性を身を持って体験してるのにわざわざビンディングにする理由はあるの？ >>177
運動神経もよくなさそうだし、
これはどこから？ >>178
運動神経いい人は基本的に立ちごけなんかしないよ
>>179
的はずれな向上心のせいで公道でたちごけして頭潰されて氏んだ、なんてことにならなきゃいいけどな >>180
立ち転けって運動神経関係あるのか？
おっちょこちょいというか、やっぱ経験だと思うんだが。
公園内で朝で誰もいないから、そこからこぎ出すより一回転けてみた。って感じ。
公道だったらたぶんもがいて進むと思う。 >>180
ビンディングのメリットすら思いつかないような初心者はちょっと黙ってたら
ロードの技術も身体の使い方も足の固定は基本条件、ママチャリ走行が染み付いてる人が見当違いにメリット云々とか言い出す
それともフラペで背筋を使うのが楽だとでも言うのか？登りで回転上げるのは？ 凄いって誉めて欲しがってるのだよ
誉めてやれよ
心が荒んでコンクリ殺人みたいな事件起こすような奴になるぞ >>180
どうやらビンディングを嵌めているのを失念してコケているようだから
運動神経の良し悪しじゃなくむしろ物忘れ痴呆の類、脳みその方じゃないか？ >>181
運動音痴の人間は得てして脳内で想定している行動と実際の運動能力に齟齬が生じている
おっちょこちょいってのはそういうことだろう
>>182
メリットは「ほとんど」ない、といっている
スポーツ科学の観点からもビンディングのメリットデメリットは研究されていることだが、
むしろビンディングに慣れたつもりの初心者が、数あるデメリットを無視して拙い経験と聞きかじりの知識垂れ流すほうがはるかに害悪 俺は運動神経悪いけど初めて立ちゴケしたのは8年乗り続けてからだったよ
運動神経はあんまり関係ないんじゃないかなあ >>176
立ちごけは経験した方がいいと思う。
痛い思いをしないと人間は成長しない >>184
それは無関係、初心者の立ちゴケ（うっかり）は疲労で集中力を欠いてるだけで近所をウロウロしてる人には分からない
長距離走ったり山行ったり猛暑で（ｒｙが原因の注意力散漫、不慣れの合わせ技でコケる
まあ約3000km以内には特に注意しなくても自然に外す動作が身につく、それで無理な人は何か欠点あり
>>186
下手くそは黙ってようね、ここは初心者が回答するスレじゃないから >>189
おまえみたいなバカ轢いたら車の人かわいそうだな あーあID変え始めちゃったよ
だれかこいつ引き取ってー >>190
あのさビンディングのような基本装備すら使いこなせてないでしょ
それでいて「スポーツ科学の観点から～」とか机上の空論を持ち出す人は素直に質問する側にいきなさい
そもそも路上でやむなく倒れる時は左側が基本、車側にコケるのを回避とか原則程度も弁えないから駄目なの ホント最近は意味なくマウント取りたがるバカ猿が現れるよなw
必死になってビンディング練習してるんだから、応援してやりゃいいものを
何故か叩き出すw
マジで精神病んでるだろうな。
>>172
多分利き足は右だろ？
だから左が多少外しにくいのはしょうがないよ。
外したりはめたりを繰り返し練習しかない。頑張れ！ エントリーロード乗り始めてまだ数ヶ月だけど今の所フラペで不満がないな。格好も普段着だし
峠や長距離始めたりすると使いたくなってくるんだろうか 実際のところ、一般ライダーのビンディングのはじまりはファッションだったりするんだけど
ダンシングが使えるようになるとビンディングの必要性をはっきりと感じるようになる >>194
ビンディング使ったことがないならフラペに不満を覚えるわけないやん >>195
暫くフラペ使っててダンシングもしても不満なんて感じなかったな
ビンディングにして暫く乗ったらメリットが分かった 下駄車が片面フラペだからスニーカーでフラペ面踏むこともあるが速く走ろうとすると枷になるのがわかる >>192
>>190は俺じゃないが
プロですら研究の余地が残されていて「使いこなしている」と言えるようなのは一部なんだが、
ビンディングを使いこなす、の定義を具体的に教えてくれるか？
ちなみに初心者ビンディングの立ちごけは外しそこねたほうに重心が傾き支えが無くなることによって起こる
右を外しそこねたら右に倒れ込むのは自然の摂理
また熱中症でフラフラ無理して走ってヘロヘロに潰れたようなおまえさんみたいな初心者が常に左に倒れ込む判断力だけは有しているというほうが不自然
それこそ机上の空論というもの >>200
＞ビンディングを使いこなす≒全身の筋力をなるべく使い切る、その為のツール
ドロハンによる縦の身体使いに加え、腕や背面の力を利用して走るのが基本、フラペでは身体が内向きに締まらないし身体の引きも弱い
＞右を外しそこねたら右に倒れ込むのは自然の摂理
前提から間違い、左（安全な歩道側）から外して着地し安全の為一旦サドルから降り右も外す、右から外して失敗して右に倒れるとか論外
君は屁理屈こねる前にもっと地道に走り込んで基本を身に着けなさい >>171
有り難うございます！
シャマルミレの購入を考えてみます >>201
要するに自転車に乗る上での基本ができてる＝ビンディングを「使いこなせている」ってことか
じゃぁおれもビンディングつかいこなせてるということか
https://ameblo.jp/s-ride-on/entry-10521701585.html
＞ロードバイクに乗っていて、停車中に転倒する場合のほとんどが、
＞地面に足が着いている方と反対側（ビンを外していない方）に重心がかかったときに
＞その方向へ倒れるのだそうです。
こういう話もある。
コケるというのはバランスを崩している状態な
左足をついたからって右足を外しそこねているのに、右足を持ち上げる右足をつく、の動作をしたら右に自転車の重量とともに重心がかかり右に倒れる。
初心者がつねに冷静に左足を外し、左足を付き、右足を冷静に外し、外れたことを確認して右足をつくという一連の動作ができれば立ちごけなんてものは存在しなくなる。
とあるアスリートの言葉を引用して贈るが
間違った走り込みをしても間違った走り方しか身につかないよ >>201
揚げ足取るわけじゃないけど左足外して右に倒れるってのはわりとある話だぞ
初心者なら尚更
論外ってのは言い過ぎ 俺もシャマルミレ欲しいけど鉄下駄とカーボンホイールに加えて専用シューが必要なホイールは気が進まないなぁ
でも鉄下駄は使わなければ2種類か
やっぱり雨でもない限りカーボンだなぁ
ハイエンドアルミホイールすっ飛ばしてカボクリ行ったのになんで今更アルミホイールで悩まにゃならんのだ... ぶっちゃけ変なカボクリ買うならハイエンドアルミの方が楽だし速いよな 変なカボクリ(prime)買った知り合いは決戦用ホイールとかもったいないとか言って普段履いているところ一切見かけないけどあの程度の値段で使い渋ってたらそれこそコスパが悪いってもんだ
単純に安物買いの銭失いを体現しただけかも知れんがw 鉄下駄からレーシングゼロに換えてみたけど、乗り味は特に変わらない気がする。硬いとか全く分からない。鈍すぎるだけ？貧脚すぎるから？ 激坂で比較すると外周部重量や各剛性の違いが如実に現れるよ >>203
言い訳乙
>>204
いや、論外なのはわざわざ右から接地することなのでそこは勘違い
バイクを例にしてもいいが車側に足を出っ張らせる事自体を控えた方が良い等の理由も書くと分かりやすいかな
>>208
流石に坂登れば分かるんじゃない、あとはタイヤか空気圧の調整が悪くて多少は力を食われてるか クリート外す足判断できないなら両方外せってだけだなあ
滑って足側に転ぶ可能性もあるし風に煽られて足ついてない側に転ぶ可能性もある 俺クリートを両足とも外して停止できないと言うか怖いから絶対やらんわ
片足に体重乗せたら不意にクリートはまっちゃいそうだしペダルから滑り落ちてタマキン潰しそう >210
タイヤは替えたばかりだし、元々のタイヤは新車時に付いていたしょうもないや。空気圧は調整した。
丘陵地帯も走ったんですけどねぇ。タイムは多少縮んだけど、脚力が上がった分だと思う。 そういう時はしばらく使ってみて折を見て一度は鉄下駄に戻すといいかな
良いもので感動できなくても（期待値が高すぎるだけで）、良品に慣れてから悪いのに落とす方がはっきり違いが分かったりする フロントタイヤクイックついたままホイール重量計ってみたら1.6kgだった クリートを両足とも外す？ 外したあとどうするんだ？ >>224
これ見る度にすげえと思うのが最後にピタッと足がペダルをとらえてるところ >クリートを両足とも外す？
普通に両足外れたらいつも通り左足を着くだけ >>226
右足滑って危ないじゃん。カーボンソールとかじゃない、なんちゃってシューズか？ >>224
こういうのみると
空気抵抗ってやっぱ凄いんだな >>226
左足が地につくまでは手と股間だけで体を支えるの？ 両手放し出来ないヤツってタマに聞くけど、ペダルから脚はなせないヤツはどうやって降りるのだろう？
>>229
サドル上げ過ぎじゃね 両手放しできないとゴールする時の＼(^O^)／出来ないじゃん 単車のときこかしまくった経験から、ビンディングではまだコケたこと無い 最高時速とかを記録できるＧＰＳ時計が欲しいんですが
安いのありませんか？
ガーミンが無難ですかね？ 登りで休めるダンシングが全然分かんない。
やろうと思ってもシッティングと同じ大腿筋が疲労しちゃう。 >>236
踏むんじゃなくて、体重移動とリズムでペダルを回す感じかな？ お尻を休めるダンシングならたまにやるかな、それと引き足だけで登ったりとか。 シッティングの時より一つギアを重くして体重で踏む感じ
決して引き足使った攻めるダンシングをしてはいけない
スピードは出ないけど筋肉解れて楽にはならないけど気休めにはなる >>236
ちょっと前荷重にしてゆら~と車体を軽めに左右に振る感じかな？自分の場合は、身体は脱力気味で休んでる感をイメージ >>236
極端に言うと、膝はやや曲げぐらいを維持して動かさない
右ペダルに体重を乗せて一番下まで下ろしたら、腕の力と体重移動で左ペダルの真上に身体を持って行く
で、膝の力を使わず体重だけで左ペダルを一番下まで踏み下ろす
でも実際にはそこまで低ケイデンスでは走らないから、結局>>237みたいな感じ 急坂探してペダルの上で立つだけ
軽いと回ってしまうので重め
立つだけだからあまり労力はいらないし、ゆっくりだから使う力も少ない だがランに通じる筋がそこそこないと休めずかえって消耗するんだぜ ロードバイクに乗ってる人ってなんでコミュ力高くて顔もかっこいい人ばっかりなんですか？ >>245
まぁ俺ちゃんの様な容姿端麗、つまりイケメンがやっているからだろうな
皆俺の後ろから必死になんで俺がイケメンで早いのかを盗もうとしている
ケッケーケー
盗む前にお前が前出てみろよ バックパック背負ってて、背中が蒸れてたんだけど、猫避け挟んだらかなりマシになった。
ちと痛いけどw >>245
実際はそんなことないけど
すげーイケメンで話の面白いおまえがいるからそのイメージが強いだけだ ゲリラ的豪雨に降られて帰ってきたんだけど、そのままサイクルガレージに入れてたら、錆びる？
なんか処理しておいた方がいいの？ から拭きして注油
チェーンが錆びるしステムやボトルケージについてるボルトも錆びるよ >>251
日を伸ばせば錆びやすくなるだけ早めにしたほうが楽 >>252
拭いてきた。
気になると、コンプレッサーが欲しくなりますね。
チェーンも錆びちゃうの？
昨日注油したけど… >>254
ワコーズのチェーンルブってやつ吹いてくる！
>>255
マジで今日やってきました。
ムレはなかった…けど涼しかったし帰りはゲリラったからまた今度試します。 >>257
意外ととがってる方を背中につけるといいかもよｗ
やらないと思うけど参考にさせてもらうわ、ありがとうｗ >>259
いや、そのとがってる方を背中に。
アイロンで先をマイルドにして。 部屋に2台置くのが大変なので、庭にこういうタイプのストックヤードを建てようとしていますが、下にコンクリ流しても、やはり朝露や湿気が自転車には良くないでしょうか。完全密封のガレージでないと厳しいなら小屋は諦めます。 ありがとうございます。後出しですみません。
ロード2台の他に子供達のマウンテン2台あるので部屋置きが限界になりました。マウンテンは小屋でもいいのでしょうか。 ﾜｯﾁｮｲっていうのがたくさん自転車板のスレにあるんですけどﾜｯﾁｮｲってなんなんですか？
ほかの板では導入したら板そのものが過疎化して死ぬって言う話を聞いているんですけど･･･ >>268
他の板覗いたこと無いの？
単に週替わりの8桁英数字IDみたいなのと回線の種類が大雑把にわかるようになるだけだよ そうなんですか、大雑把とはいえプライバシー侵害されるのはいい気がしませんね、個人情報保護の今時代に逆行ですね
匿名掲示板だからこそ気軽に書き込みできてたのにそんなのが入ったらもう匿名じゃないですね、ただただ気持ち悪いです >>268
ざっくり言うと、自動的に割り当てられるニックネームみたいなもの。嵐とかがいればNGに突っ込みやすくなって、無駄なレス絞って見れる。
ﾜｯﾁｮｲ導入で気軽な意見減って板が死ぬって言う人がいるが、ﾜｯﾁｮｲ無いと嵐放題になるから必要な措置だと思う。
ツーリングスレとかチタンスレとか荒れすぎて意味ないからさっさとﾜｯﾁｮｲ入れて欲しい。 >271
自動的ですか?
個人で選択はできるんですか?
できないならそれって「強制｣と何も変わらないんじゃないでしょうか、かえってあれる要素が増えるだけなんじゃないですか ID消してるような奴がﾜｯﾁｮｲ知らんワケないだろ
ネガキャンに乗せられんなよ >>270
匿名をいい事に好き勝手な事書くリテラシーが無い人が増えてきたからでしょ。
気持ち悪いなら自分で完全匿名の掲示板を作るしかないんじゃない？
>>272
何日間かだけ割り当てられるニックネームがある事が荒れる要素になるとは思えないけどね。 なるほど、鬼女板では8割の住人と書き込みが消え崩壊したﾜｯﾁｮｲってそういうことなんですね・・・理解納得 >>275
君、質問してる割には詳しそうな書き込みしてるよね
【漫画】南鎌倉高校女子自転車部 Part5【アニメ】
603 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/09/02(日) 13:27:13.92 ID:ZS70oZPW
>>601
ただでさえ即死やｄａｔ落ちの条件が厳しいのに
馬鹿が住人も内容も減らすだけの過疎化ツール
「ﾜｯﾁｮｲ（全板共通強制永久コテハン)」をいれて
全力で殺しにかかってきたから仕方ないね・・・
なおその手のﾜｯﾁｮｲ（全板共通強制永久コテハン)荒らしを
切り抜けたろんぐらのほうはは大好評通常営業中 >>277
へー
そういうことにﾜｯﾁｮｲＩＰを使えば犯罪行為もやり放題ですね
おまけに質問への回答が無い上に個人攻撃ですね・・・ >>278
俺は>>268には答えてるぞ
浪人でID消してるけどこれ君だろ >>279
ソース
ついでにいえば誰のおかげでこの掲示板楽しめてるのか本当に理解してるのかねこの乞食 >>281
じゃｉｄだして、証拠はよ
それができないならやましいんだろお前の言うように この程度でマウント取ろうとしてる哀れな導入反対派
笑わせるな 賛成派の工作疑うレベルだけど
割と真正ってこんな感じだから見分けつかないんだよな その疑惑をますます黒くして誰もいない環境にﾜｯﾁｮｲ (これだけ馬鹿をさらけ出して何がしたいんだろコイツ… ) 初めてのロードバイクなんですが、しばらく乗ってると生殖機能がダメになってしまうんじゃないかと思うくらいその辺が痛くなって来ます
皆さんはどうされているんですか？ ISMサドルとかAeroerasticとか使うたらええがな 慣れたら痛くなくなります
乗り方を覚えるというか、筋肉が出来てくるというか
とりあえず1ヶ月も乗れば大丈夫になるでしょう >>288
ロードのサドルにママチャリ乗るようにどっかり座り込んでたら痛くなって当然。
ママチャリポジションで慣れたら矯正が大変なので、意識して坐骨に体重掛けて乗る方法を覚えましょう >>288
レーパン履いてる？
上の人が言ってる通り、しばらく乗ってると筋肉がついてくるんで楽になるんだけど、それまではレーパン履くなり、クッション多めのサドルにするなり試した方がいいとおもう。 >>291
deuterのrace exp air。少なくとも背面メッシュのリュックじゃないと、背中蒸れる。 >288
サドル沼が存在する理由はソレ。スペシャのPOWERとかが人気。 >>294
おー！ありがとうございます！チェックします！ >>260
いつかロード乗りの定番になるかもしれないし次やったら画像付きで報告してくれｗ
めちゃ笑わせてもらったｗ ダイソーに売ってる自転車オイルってどうなの？
あんなんでも十分かな？ >>296
俺の友達もスペシャパワー買ってた。
そんなにサドルで変わるもんなんか？
俺は最近ホイール変えたばかりでサドルの良し悪しまで気が回らん >>299
ホムセンのハンマーオイルとかも意外といいってレビューがあったような。
個人的にはazの決戦レース用が一コマずつオイルを指しやすいオイラーに入ってて愛用してる。
>>247
登山用品で背中蒸れないように空間つくるアクセサリーがあるんで試してみたら？ >>299
ちゃんとメンテしてれば潤滑は足りる
ただちょっとネットリしてる感はあって、ギア半分軽いとか劇的な効果はなし、別に汚れにくくもない >>299
一応潤滑、防錆にはなる
しばらく使ってると汚れを吸い込んで真っ黒になって来るよ
ロード用として自転車屋で売ってるようなオイルは汚れを浮き上がらせる機能を持たせてあるようだ >>247
一応バックパック用のメッシュパネルは販売されてるんだけどね
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B000PRVHJQ/
ttp://rough-and-road.weblogs.jp/news/2012/10/mv9201-04.html
ttp://resistant.jp/app-def/S-102/wordpress_web/2015/06/17/mesh-pad_2/
ttps://store.bluelug.com/catalogsearch/result/?q=*BLUE+LUG*+meshenger+pad+%28black%29 >>261
雨と地面からの湿気抑えれるだけでだいぶ違うとは思うが鍵のかからないガレージは盗難リスクあがることを考慮 意外とダイソーの自転車オイルあなどれないんですね！
今度買ってみよ。
今回ホイール交換とタイヤ交換するのに試しでダイソーのパンク修理キットのタイヤレバー使ってみたけど普通に問題なかったからダイソーでも別に良いなーって思って。
ほかに100きんでおすすめグッズってなんかあります？ ウェットティッシュ、ウェットシート
毎日ピカピカにしてやるんだ >>282
また相手だけ丸裸になれ、か
いつもこんな調子だな 上でアドバイス貰ったTIMEのペダル買ってみたけどヤベェ入りが軽くて大満足だ
もうクランクブラザーズのペダルを使うこと無いわ・・・重いし固いし(;´д｀) >>258
どうせ何度もわいてくるだろうから一応釘刺しておくが、賛成派の工作ならIDなしとID:ZS70oZPWが初心者装って質質問してるのに教えてもらった「週替わり」の部分を揃ってスルーする必要はない
間違いなく賛成派の工作だと思わせるところまでがテンプレ >>310
100均で売ってるネオジム磁石
自己融着テープでスポークに付けてサイコンの磁石として使ってる
小さいしずれることもないので重宝してる
あと水準器も一応買ったけど
本体の精度がいまいち信頼できないので結局まだ使ってない >>315
ID消してる奴がスレ乱立荒らし始めてるっぽいな 今度分譲マンションに引越しします
ローラーって何時くらいまで許容されるの？
volano+ブルカットでzwiftやってましたが、木造の1Fでは隣人には全く聞こえてないようでした
鉄筋とはいえ5Fになるので、心配しています 20時以降にやられたらブチ切れますね
仕事で疲れてるのに変な音聞かされるのはたまったもんではない >>298
ttp://get.secret.jp/pt/file/1535885015.jpg
たぶん、重い荷物入れると痛いと思う。
Ｕ字ロックとおやつと飲み物いれてたけど、三時間で特に痛くはなかったな。 >>320
かなり涼しそう
有名なとこがこんな感じのだしたら普通に欲しいかも こういう後付けで使う商品もあるけど、機能性に振ったザックは元から通気の良い構造になってるしなぁ
https://i.imgur.com/xg4PIor.jpg
でもこの商品よりネコ避けの方が涼しそうだなw >>158
唐揚げならレンチンよりトースターで焼いた方がカリッとして美味いぞ >>318
複合型マンションの6階の部屋買って住んでるけど防音がしっかりしてて夜中にピアノ弾いてもローラー漕いでも今まで何も言われたことないよ >>314
スペアのクリート買っとけよ
あとそうそう壊れはしないが金属ペダルより弱い事は否めん
ぶつけたりせんようにな ID消してるような奴は何を言っても信頼性なんかゼロだぞ
専ブラ入れてる人はさっさと非表示設定するべき
まずは2chmate
■2chmateでﾜｯﾁｮｲ隠し、ID隠しをNGにする方法（どちらか片方を消していてもNG可能）
NG編集→Name→有効、非表示、正規表現にチェックをいれて対象板をポケモンGO板にする
NGの部分に(?<!\))$を入れて完了
チンクルtwinkle
■twinkle
(?<!\))$を正規表現でNGNameに登録 JaneStyle
■JaneStyleでﾜｯﾁｮｲ隠し、ID隠しをNGにする方法（どちらか片方を消していてもNG可能）
ツール→設定→機能のあぼーん→NGEx
空白欄に好きな名前をいれる（ワッチョイ隠しNGなど）
・対象URI/タイトル
タイプ＝「含む」キーワード＝スレタイに固有な文字列（ここではポケモンといれる）
・NGname
タイプ＝「正規(含まない)」、キーワード＝(.*\-.*)$
左下のリストボックスを「透明あぼ～ん」に設定 >>291
モンベルのバックパックも悪くないと思うよ フィットって前輪外したロードバイク2台載せられるって本当ですか？
前輪を固定するやつは持っています。 ウィンドブレイカーとジレのどっちを買うか迷っています。
どちらがおすすめでしょうか。
そもそも必要なものなのでしょうか？ >>332
多分立てると無理。
先代フィットレンタルしてよく使うけど、フレーム斜めにしたらギリ後輪外さないで載せれる位。
後輪も外す、プチプチとか挟んでる上下に重ねるならいけるんじゃね？ >>320
ｗｗｗ
100円で買えて痛くないなら覚えて役に立つこともあるかもね
にしてもすげー発想だわｗ
頭柔らかくしないとだなー >>335
秋頃とか、ヒルクライム後の下山で体温調節の為に使う。
真夏に平地走るだけなら不要じゃない？
何日間か走るツーリングの時はレインウェアがウインドブレーカー代わりだから、体温調節しやすいジレよく使ってる。
ヒルクライムの大会は下山まで待たさせれるから、ウインドブレーカー使ってる。 ウィンドブレーカーの方が汎用性が高い
ポケットの容量も比較的大きい
寒く感じた際に着るものとして使うならロングスリーブで腕も覆える事も重要
ジレ等のベストタイプはあまり有効利用できるイメージが無い
明確に寒い季節ボディが冷えないよう着っぱなしに使うくらいか >>329,330
10年だっけ？粘着してるんだから、いい加減対処変えなきゃどうしようもないだろ？
潮時なんだよ >>329
先生
「対象板をポケモンGO板に」
ここまじい
「対象板を自転車板に」 →せいかい
・対象URI/タイトル
タイプ＝「含む」キーワード＝スレタイに固有な文字列（ここではポケモンといれる）
・対象URI/タイトル
タイプ＝「含む」キーワード＝スレタイに固有な文字列（ここでは自転車（とか）といれる） → せいかい 弱虫ペダルに影響されて自転車競技部のある高校に進学しようと思っているのですが、高校では漫画のような競技はやってないってホントですか？ >>291
ボディーグローブだっけ？
安いスポーツブランド？
それのランニングバックが薄くて軽くてそこそこ荷物は入るからたまに背負ってチャリ乗るよ。
安いから試しに一度買って見るのも良いかと。
ウエストあたりでもポチッと止められるから固定感もあって良いよ >>291
Amazonで買った奴。
目立つグリーンにしたら工事現場の警備員の夜光チョッキみたいな色。
物はシッカリしていて、胸とウエストを締めるベルトがいい感じ。
容量は少なめですが日帰りロング程度なら最高かなと。
ハイドロシステム？キャメルバッグも対応しているみたい。ちゅーちゅーできますよ！
https://i.imgur.com/DXUl5a6.png ボトルで質問なのですが
プロやいかにも速そうな人たちはみんな600㍉㍑位のボトルを使ってます
700㍉㍑以上の大きなボトルを使わない理由が何かあるんですか？ >>347
チーム内にボトルを運んでくる選手がいます >>342
弱ペダは種目で言うロードレースにツール・ド・フランスとかのステージレースの要素を入れて書いてるから、あのイメージだけ持ってると苦労するはず。基本クリテリウムだから周回レースね。
どっちかというとトラック競技が多い。
https://zutto-sports.com/inter-high2018-cycling >>348
なるほど、持ち運びのためなんですね
ありがとうございました >>342
自転車競技は弱ペみたいなロード競技と競輪みたいなトラック競技があってどっちもやってる高校もあればどっちかしかやってない高校もある
ロード競技やってる高校は弱ペみたいなレースも走るよ
だから希望する高校に問い合わせるか今は部でブログやってたりす所もあるからネットで検索してみたりして下さい >>350
コースや気温によって消費量を考慮して決めるが重量は当然少なめの方がいい
状況によっては1本以下で（ヒルクラに多い）走ることもあるので、700～1Lみたいに大型のものはまず敬遠される
とプロが言っていた >>350
あとは走行中に片手で楽に扱え、余裕を持って自転車に積載できるサイズ
というあたりの要素でいまの形に収斂されたんだろ bbbase 4コースありますが
オススメのコースはどれですか？
グルメライドがしたいです。 スプリンター脚質みたいなんだけど
趣味でトラック競技する意味ある？ >>356
脚質は関係なく固定で回す練習は意味ある
ある程度以上のレベルでレースに興味があれば尚更 トラックもちゃんとアマのレースあるし頑張って練習して順位やタイムって目に見える結果が得られるのは楽しいよ >>342
因みに、インターハイでのロードレースは1日です 高校生で平坦屋って言われるボーイはFTPどのくらいあるの？ >>352
>>353
詳しくありがとうございます
大きいものしか持っていなかったのですが小さいのも買ってみようと思います 平坦屋なんてかっこつけるなら350w以上は欲しいな でも高校生って重いギア禁止じゃなかったっけ？スピードでるのかな？ ジュニアスプロケなら愛用してる。
オッサンだけど。 >>365
知り合いの高校生でクラブチーム入ってる人はジュニアスプロケなのに60km/h出ちゃうみたい
相当回すんだろう 14-28Tでも下り以外は全く困らないけど出来れば13-25Tか12-23Tが欲しい
12-25Tのは丁度美味しい所が1個抜けてるんだよね 元々ついてた25cのうんこタイヤが実測330gだったんですが
これをグラベルキング28cに交換すると一本270gになり
タイヤを太くするデメリットと言われる重量増すら無く（むしろ軽量化）
メリットしか無いように思えるんですが思わぬデメリットとかありますかね？
もちろんフレーム的には28c装着可能です グラベルキングはケーシングがガッチリしてるので乗り心地はかため
基本空気圧やや低くして悪路も走れるようにしてあるタイヤだからな >>365
競輪だけど90キロでてたよ
ミラモンで ID:hBBrqw/1
ttp://hissi.org/read.php/bicycle/20180902/aEJCcnF3LzE.html 汗がボタボタ落ちるのとあと屋外保管なのも影響あるかもしれないんですがステムの六角ネジが錆びてきました
錆びないもしくは錆びにくいネジに交換することはできますか？ >>375
錆びにくいのはステンレス、アルミ、チタンとあるけど、
ステムだと強度不足は死ぬ可能性あるので慎重に選ぶべきだね。
鉄製で錆びたら交換するのが無難だと思うよ。
俺は頭にスーパーラストガード吹いてるよ。 >>376
なるほど
マメに交換するという発想が抜けてました
一本抜いてホムセンとかで同じ径と長さの買ったらいいですかね？ >>377
それと頭が潜ってる場合は頭のサイズもチェックだね。
小頭と呼ばれる頭の小さい奴だとホムセンには無い可能性あるね。
その場合は自転車屋かネジ専門店かな。 ローラー用フレームはヘッド周り含め普通にサビ浮いてるわ。。。 新車時にシリコンスプレーを吹いておいた俺に死角はなかった。
ステム錆びるくらい放置してるなら分解してフォークの内部チェックしたほうがいいぞ >>383
最初はグリスを盛り盛りにしてたんだけど汗で流れ出てくるから諦めた
他にやりようはいくらでもあったが「めんどくさかった」これに尽きる >>384
カーボンパーツも汗やもらい錆びで腐食するんか？ 8/19から行われたワッチョイ導入の投票ですが、発起人が失踪したことにより放置されています。
結果はワッチョイ導入賛成が９割だったにもかかわらず、ワッチョイ導入の申請も別人により取り下げられています。
ワッチョイ導入賛同者が多いようですので、出来るだけ適切な手順を踏みながらワッチョイ導入を目指したいと思います。
ワッチョイ導入の議論を自転車板全体に告知するために、自転車板の名無しさん「ツール・ド・名無しさん」を一時的に「ツール・ド・名無しさん@ ﾜｯﾁｮｲ導入議論中」に変更しようと考えています。
名無しさんを変更することにより、告知が不十分だったという反論ができなくなり、ワッチョイ導入に係る投票がより適切に行われると考えています。
既にワッチョイ導入の議論は活性化しておりますので、名無しさんの一時変更については基本的に申請したいと考えています。
反対の方は以下のスレにてその理由を書いてください。
私( ◆0DhPnZR.Lk )が納得しましたら名無しさんの申請はしません。
独断で申し訳ないですが、よろしくお願いします。
ワッチョイ導入に向けた名無しさん一時変更について
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535849057/
なお、ワッチョイ導入の議論自体は以下のスレで行う予定ですので、名無しさんの変更が通りましたらそちらにもご協力お願いします。
また、名無しさんの変更後の議論の方針なども以下のスレで行なっていますので興味のある方はコメントをお願いします。
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ Part.2
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535061994/
以上、度重なる告知申し訳ないですがよろしくお願いします。
また、賛同いただける方は普段見られてるスレに本告知を拡散していただければ幸いです。
その際、同一スレに複数回貼られないようご注意いただければ幸いです。 リチウムグリスを綿棒につけて塗り塗りしてる
前は何も処理せずに錆びさせていたが、塗ったものは今のところ錆びていない ローラー用ならそれこそラップでも巻いておいたらいいんでないの？ >>384
ステムは錆びてないです
ホムセンで何個か買って付け替えたあとグリス塗ってみます
ありがとうございました ジャイアントストアのレンタサイクルって予約した方が良い？ リムの内幅とタイヤサイズの適応表みたいなものってありませんか？ >>394
いいえ、大丈夫！
いついかなる時もおまえの希望の車種をおまえのために確保してあります！
んなわけねーだろ、予約しとけ >>398
良いんじゃないか？
リーチ伸ばせるからエアロやで >>394
当日貸出もしてるけど、予約してた方が確実に自分好みのサイズと車種選べるから予約するのが得策
電話するのが苦手なコミュ障ならネット予約もジャイアントストアホームページでやってる ロードーバイクって40代で腹の出たおじさんはどのくらいの速度で走るのでしょうか？
ツーリングでよく見かける集まりかチームがあるのですが平地だと40キロくらいで走っているように見受けられます
私とママチャリの組み合わせでストラバというアプリを使って普通に10kmほど走って速度を計測してみたところ13.7km/hという結果でした
同じ人間なのでしょうか？ >>403
信号のない平坦区間で33km/hぐらい >>403
お腹出てるままでも鍛えたら平坦は速いからな 飛ばして40
ちょい頑張って35
普通で30
のんびりで25
歩道は15～20 >>408
マイナス5km/h
３万ロード、まだ総走行距離200km
峠下り50kでチビりそう。 俺も飛ばして35k/h
しかも一瞬しか維持できない サイクルベース名無して３年前で更新止まってるんですね 新車買ったばかりです。
ボトムブラケットの側面とクランクの内側の面が接触してるように見えるんですが問題ありませんか？
またBBとクランクの接触部からグリスのような緑の物体が見えてるんですが拭き取らないのほうがよいのでしょうか？
お願いします >>410
おまえはルック車だから飛ばしすぎる死んじゃうぞ >>413
接触してるなら擦り傷みたいなものができると思うがどうなってんの？
グリスのようなものはグリスであり、接合部の噛み込み防止のために塗布してるものが組み付けした時にはみ出て来たものかな。
表に出てるものは拭き取って大丈夫。かもしれない。 >>414
やっぱ、3万車はだめ？
どういうところが違うの？ >>416
まず速度を出すと、路面の凹凸から受ける振動が激しくなる。
タイヤやホイールにダメージが蓄積されて変形や破断する可能性が高まる。
ブレーキの効きが値段なりのものであり、お高いものと比較した場合の制動距離に絶対的な差が生じる。
自分が転倒するか、他人と接触するか。
自損ならいいけど、他者への接触は賠償が予測不能。 中山間地住まいでフラットな道ほとんど走ったこと無いは ジャイアントのrx3からtcrslr2に買い替えしようか考えてる >>423
その理屈ならB787は冬に墜落する事になる 買ったロードバイクのサイズが500で適合身長が170～190で自分の身長が172
クロスバイクが500サイズで収まりがよかったので
迷わずでかいのを買ったんだけど
やはり若干おおきいきがするのでサドルを最大まで前にずらしてるけどまだハンドルが遠いので
デフォルトだと前傾姿勢とったときブレーキを利かせるのに握力が必要でてがつかれる
ハンドルを上に上げたら少しは楽になったものの
これだとやはり前傾の空気抵抗減の恩恵があまりないようにも思える
やはり４３５か４６５サイズのほうがよかったかなあ >>425
普通に考えたら体格に比べフレームサイズが大きいよね 候補にしてるクロスバイクのブレーキがテクトロでシマノに換えたいんだけどディスクブレーキってほいほい交換できるもの？ ステムを短くする
シートポストを180度回転させる
フレームを買い直す 街乗りとちょっとしたサイクリングだからオーバースペックかな
予算の関係上コンテンドあたりになるかもなあ >>425
ロードバイクのサイズを選ぶときは基本的にトップチューブ長（水平換算）をみる
サイズ表記（シートチューブ長）をみて選んでたらそりゃそうなるよ >>425
適合身長170～190って
やたら幅が広いなぁ >>394
知らんわ。自分で確認して見たら？出来ないんだったら
乗る必要ないしね >>429
ステムは110mmのようですが
短くすると弊害有りますかね >>435
クロスはアップライトなポジションにしてる場合あるから、ロードのほうがジオメトリ的に低くなってる。
あと、トップチューブの水平長が同じでもドロップハンドルのリーチがある分遠くなる。
ステムは短くしても90mm以上はあったほうがハンドル切った感じといいと思うけどね。
あとは乗るフォームを変えてみるとか。最近、おじぎ乗り試してるんだけど、普段より長いステムのほうが気持ちよく乗れる気がする。 >>436
ありがとうございます
ググってみると極端に短いステムはあまりよろしくないようですので
乗り方も含めて検討してみます >>427
ディスクで効きを良くしたいのならテクトロ云々よりも油圧を検討すべき。
そもそもクロスでそこまでする必要もないとは思うので、デフォルトで使うかVブレーキのモデルを検討する。 シートポストをオフセットゼロ
ハンドルポストを90か80mm
くらいすればそこそこ乗りやすくなるだろ 2000-3000円で売ってるリストバンドタイプの心拍計？は自転車用に使えます？
いちいちチェストバンド濡らして付けるのがめんどくさいです
因みにサイコンはポラールでBluetooth対応です >>434
ジオメトリ表の部分が誤植でショートチューブになってるな。
スタックとリーチ書いてくれないとか不親切 >>396
内幅を1.4～2.4倍した値が適正タイヤ幅と言われるね。
幅広方向の限界はブレーキやフレーム等との隙間で決まる事もあるね。 >>440
その値段のはゴミ
ゴミの中から使える物を探す金のかかる趣味をしたいなら買え
金がないなら確かなものだけ買え >>440
アロフライ a-pulse おすすめ
5000円くらい 172センチでホリゾンタル換算555センチって少し大きい
感じがしますね。私は173センチですが530のに乗って
ます。コーダブルームじゃないですけど。 >>437
ポジション優先で考えるべきだと思うな
シート位置はあくまでもペダルとの関係で決める
ハンドルとの距離はステムを短くしてブラケット位置を手前にずらせばワンサイズ下以下になるでしょ
70mmのステムでも問題ない
クロスと比べるとロードのハンドルの位置が遠く感じるのは当然なので慣れの部分もある
ブレーキのレバーの調整で手の疲労は軽減されるよ フラットバーロードに仕立て直すのがいいんでね？
バーハンになる分手前で持てるし、そこからステム短くしても違和感無い。
いずれ余ったハンドルからロード生えてくるよ。 >>448
ありがとうございます
ショートステム等試しますね
アルミかカーボンか700～900位でみてみます
>>449
ありがとうございます
ただクロスバイクとマウンテンバイクとイオンバイクのホダカの格安ロードのブルホーン版がありますが
いずれハンドル変更は検討してみたいと思います 空気入れて蛇口を抜き取るときバシュンって鳴るけど規定の圧よりちょっと抜けてるんですか？ >>452
それはポンプとホース内に残った空気が出てるだけでバルブから漏れてるわけではない >>454
凄い納得出来ました！
ありがとうございます。 いわゆる巡航速度って街中で信号で止まるのとかもひっくるめて言うもんなんでしょうか？
勿論場所によって大きく変わるとは言え、もしそうなら30キロ巡航とかあまりにも遠過ぎて… ロード界隈で巡航と言ったら「大体無理せず走れるのはコレくらいのスピードですよ」程度で深く考える事でも無いやね
定義厨が寄って来て荒れるから余り使わない方が良い言葉では有る >>457
メーター見ながら普通に持続的に走ってる速度が巡航速度と考えておけばいいよ。
停車分もひっくるめる必要はない。それはただの走行結果だから。 なるほど結構よく見る言葉だったけど定義がハッキリしてない、荒れやすい言葉だったんですね
>>459>>464
ありがとうございます
そのくらい、で考えられるならだいぶ現実的になりました >>437
ベストは465だけど今それを言っても仕方ないので、ステムを90mmにしてハンドルをもっと上げる
アップライトなポジションで空気抵抗云々は35km/h以上では影響はあるけど、そういう時は下ハン持てば軽減できる
自分としてはペダリング優先のサドル位置推奨なので、まずハンドル周りで調整することを勧める 普通は停止時間とか含めた速度は平均速度だと思うけどな
ストラバでもそうだし つまり24時間時速30キロで走り続けた場合は巡航30キロといっていいんだな
まさかわずが10分で巡航速度とは言えない 戦いは数だよ兄貴の法則で同一な主張を多種多様なメディアで発信すればそれが規則になるよ
やらないなら規則にはならない >>469
そうですね
ストラバやランタスティックの記録がそうなんでしょっぱいなぁと思ってまして…
自分としては>>464の方の意見を取り入れて巡航速度は別と考えてこうと思います 2chで教わったフィッティング理論で出したポジションを提げてBG fitに乗り込んだらクリート角度の微調整(自分の取り付けが無頓着すぎてずれてただけ)とサドル2mmダウンとハンドル1mmアップで決着となった
お前らすげーな
25000円のフィッティングサービスにほど一致するポジション出ししてくれたんだからな！ 言わんとしてる意味が分かってたら話の腰を折る様なツッコミ入れなくても良いんたけどな
定義マンは許さないんだよな 巡航速度ってw
人それぞれ。無理せず気分よく定速で走った時のスピード。スキルだけじゃない。
天候やその時の体調とかモチベーションにもよるね。
シャカリキに走ってるローディからドヤ顔で抜かされても、「がんばれ」と穏やかな気持ちで応援できるスピード。 >>476
どういたしまして
こんどは教えるほうになってくれ >>478
一番大事なこと忘れてた。
遅すぎず、バイクも喜んでるなって感じるスピード >>476
先月から覗き出しました。
フィッティング理論とはどんなものでしょうか？ うーん、精神論は別にどうでも良いけど巡航速度を知りたければ単に停まらずにすむ道を走り続ければいい
極端な話サーキットをぐるぐる回り続ければアベレージ≒巡航になる、分かったから何？という突っ込みはあるだろうが… >>484
巡航速度は航空用語で最も燃費の良い飛行速度 サーキットは大体アップダウンがあるから綺麗な巡航速度にならない
やるならトラックで測らないと美しい巡航速度は出せない >>485
ええっと言ってる意味が理解できないのかもしれないけど、現実的に測る方法の話
信号とか障害に左右されずに走り続けられる場所を確保するのが前提だねということなんだけど分かる？
>>487
確かにトラックの方がより正確だがそこは地元から利用しやすい方だね 本当皆さんすみませんでした…
もうこの話はやめましょう… >>489
初めから「平均速度」にしとけば良かったね 【キューバ米大使、浅田真央】 オウムも使用マイクロ波、戦艦大和に搭載予定だったマグネトロンが原型
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536114063/l50
韓国フィギュア卑怯！ 沖縄知事の癌はマイクロ波によるテロ？ 君が代拒否の安室奈美恵も狙われてる？ >>488
巡航速度は本来自転車に使わない用語って事 >>481
クリートはかかと寄りで1番後ろ全力で1番後ろ(所謂母指球)
サドルの高さはペダルが下死点の時かかとがつかないくらいでペダリングした時膝が少し曲がり骨盤が沈み込まない高さ(要鏡or助っ人
サドルの前後は膝のお皿からエローい汁を垂らしてペダル軸(母指球だったかも)
ハンドルの位置はクランクを水平にして目を潰し両の腕を自然に伸ばして体幹だけで支えられるところまで覆いかぶさったところ(痴漢に間違われないように満員電車の中でjkに触れないよう踏ん張るイメージ
BG fitの理論が知りたい人はお金払ってフィッターさんから直接聞いてね(営業スマイルもどきのひきつり顔
2chで拾い集めた理論とは異なる部分や遥かに内容が濃い部分が多々あるし専用機材と知識を習得したフィッターがあってこそ実践できるフィッティングなのでここに聞いた事を書いても無意味な営業妨害？になりそう(クリートとサドル前後だけは同類の理論)
座った瞬間にお尻が包み込まれるような感覚で軽い負荷(サドル荷重)で快適ながらL4～L5強度でもパワー出しやすいサドルに出逢えた事が1番の収穫(座った瞬間なにこれすげえ！って叫んでしまった)
これだけは言っておくと自転車のポジションは数mm行き過ぎるとダメなポジションになるから少しずつ変えような！
ポジションがリニアに可変するあのバイクは凄いよ
ダメなポジションの一歩手前の身体が違和感を全く持たないストレスレスなポジションを探り当てる事ができるから
出張先でローラー出来ずストレス溜まってたんだ長文書いた事について反省はしていない 巡航速度って平地無風のL3ぐらいと勝手に思ってるけど意見割れるだろうな。 精度はどうあれ実際に使われているのにアホらしく重箱の隅をつついてもなあ
ダンシングなんて本来存在しない和製造語とか（海外実況ではStanding）一々言い換える様なバカさ加減だと思うが 本来厨は頭堅過ぎ
同じ事やったらリアルだと絶対嫌われるよね 俺の場合、正しい意味の巡航速度は5km/h程度になりそうだ。
それでも次第に腹減って落ちそうだけど。 俺の巡航速度は35km弱かな
30未満だと遅すぎて疲れるし、それ以上だと速すぎて疲れる 俺も巡行は34が限界かなー
ロードに乗り始めた頃は23くらいでひーひーで家に着いた途端気が抜けて立ちごけしてたっけw
今では懐かしい思い出さ 質問スレで自分語りとかw
続きは、巡航スレでやってくれ 巡航速度は脳内BGMがサビになった時に出てた速度でいいよ、もう
他人と速度比べたいならstrava使えなんだし 脳内BGMが蛍の光なんでテンション下がる俺はどうすれば やっぱり延々と走り続ける事ができる速度だから5キロくらいかなそれくらいなら3日くらい走れる 巡航速度とは自己申告と知れただけでもこのスレ毎日見ててありがたいです！ アスペルガーは遠慮というものを理解できない
やめろって言われても躊躇しない奴多過ぎやな 巡航速度はだいたい100マイル走るのに無理のない速度と思ってた
俺は35km/hかな 俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺俺 通勤でロード使ってる人はオイルなに使ってるの？ドライタイプ？ >>514
メンテ頻度次第じゃろ
オレは通勤用は2～3週に1回のメンテでウェットのルブ
チェーンは当然黒くなるので裾バンド必須 空気圧はタイヤに書いてる上限一杯まで入れるべきでしょうか?
乗り心地よりはスピード重視です、ヒルクライムよくやります
使ってるタイヤの上限は125psiって書いてます
体重は65kgです 跳ねると逆に減速につながるので一概にそうとはいえない 俺は登りタイムアタック時のフロントなら一杯まで入れるな
転がりが軽い
リアは－1barくらいだ
平坦なら前後とも一杯まで入れる 最初は上限まで入れてしばらく走る
その経験が無ければそれより下げた時の違いとか良し悪しとか分からない 初心者なんだけど空気圧下げても転がり悪くなるだけじゃないの？
雨の下りなら分かるけど ぴょんぴょんはねて地面から浮いちゃう車とf1みたいに地面にぴったりくっつけた車どっちが駆動力伝えれるよ 転がりと食い付きの妥協点を探るのが空気圧調整の面白い所だね。
迷ったら食い付き重視で。 そもそも空気圧（空気量）は車重+体重で適正値が決まってる ありがとう、参考になりましたドライ使います
>>517は流石にギャグだよね？ >>535
自転車のためにわざわざ買う必要はないと思うけど、
クルマやオートバイのオイル交換を自分でやる人は余ったのを集めて使う事もあるね。 >>531
例え120PSIとか入れても駆動力ロスなんて殆どないだろう 体重軽め、空気圧高めだとタイヤが想定以上に変形してくれなくてグリップ力が落ちることも。 初心者が形だけプロの真似するより、自分で走って快適に感じる数値がいい
まあそうは言ってもサドルを上げまくったり空気圧パンパンは誰でも通る道っぽいが そもそも、プロがつかってますよ～、の売り文句で高い機材売れ残りの周辺機材初心者に買わせるのがショップの営業の主流だからなぁ
それで勘違いした初心者ちゃんがとかくプロのマネッコしたがるのも仕方ないね つい最近までは何の疑問も持たずに8bar入れて走ってた癖にヒステリ何とかがどうのと誰かが言い出したら自説の如く高圧の弊害を説き始める奴が居るらしいね ＞ヒステリ何とかがどうの
なにを言ってるのか分からない 常に足が筋肉痛で関節も痛くなってきたんだけどどうすればいい? >>546
病院(できればスポーツ整形外科、なければ整形外科)に行く 値段で塗装の違いが付かなくなってくるのっていくら位？ >>549
同じメーカー内だと台湾委託か自国生産かでかなり変わってくる
基本的に台湾の塗装はクソ タイヤが23Cだからパンクしないように、また速く走れるようにと思って
指定空気圧上限ギリギリまで入れて走ったら確かに速くはなったんですが、
調子こいてたら少しのギャップで左手が離れるほどの衝撃があり、あわやコケそうになりました
あれでもしコケて骨折でもしてたら誰が悪くなるんですか？ >>553
道の荒れ方の程度による
程度によっては道路の管理してる役所の責任となった判例もある
どの程度が境かは裁判所が決めることだから知らん >>476
サドルの高さって健康状態でも変わるよ
ベストに拘るならね TOPERKのサドルバッグとかって
やっぱり嘲笑されてしまいますかね？
オススメありますか？ >>546
自分の場合はプロテイン、BCAA、十分な睡眠時間、週に1度の回復日 タッチアップした後クリアーの替わりにマニキュアでは駄目？ >>556
よく使ってる人が居るだけに避けたいのかもしれないが
よく使ってる人が居るだけに見ても何とも思わない
他におすすめはオルトリーブとか
雨の日も安心 >>556
リアクトにエアロウェッジ Sサイズ使ってる タイヤ チューブ パンクキット一色入るよ >>556
好きなもん使え
ちなみにアタッチメント式はサドルの左右のレールを連結するから乗り心地が若干悪くなる
ベルト式を勧める >>556です。
アドバイスありがとうございます。
TOPERK買います。
エアロウェッジS良さそうっすね。 >>546
俺の場合スケボーでよくなるけどよーくマッサージして風呂上がりにストレッチしまくればよくなるよ
あとできれば症状の初期にアイシングする癖付けたほうがよりいい アタッチメント式だと乗り心地悪くなる、っていう説ははじめて聞いた
勉強になった 今朝の大地震、タンスとか本棚もみんな引っくり返ったのに
ミノウラバイクタワーは身じろぎせず、自転車も無事だった
やっぱ突っ張り構造は正しく設置し、建物さえ耐えてくれれば最強だな >>566
つーか、怪我は無かったのか？家族は無事か？ >>569
俺も家族も幸いにも無事だ
他にも突っ張り式のラブリコとかで作った棚はすべて無事だった
普通のタンスとかで防災の固定具などしてないものは全て倒れた
強い地震が予言されてる地域の人は突っ張りしき防災グッズなんかをしといた方が良いと思うよ
家が大きく歪まないかぎりは多分大丈夫だ
あとこういうこともあろうかと、ロードバイクはバイクタワーにトップチューブ
二箇所を引っ掛けるのではなくトップチューブとフロントフォークの付け根で固定していたから
落下しなかったのかもしれん
それとママチャリは簡単に倒れてしまったが
ブレーキをバンドで固定して、立て掛けていた普段乗りのMTBとクロスバイクは全く身じろぎもしなかった
フロントホイールが回らない状態で立てかけるってのは耐震になっているのだと思う 電動の空気入れって実用に足る？
誰か使ってる人いますか？ >>570
長文なんで全部読まねーけど、怪我も無く家族も無事で何より 今ディスクロードが流行っているみたいだけど2年後に廃れて恥ずかしい乗り物になっているとかない？
ないなら買いたいんだけどオススメの車種教えて
予算15万用途ヒルクライム >>575
ヒルクライイム主体ならディスクブレーキは重量増になるだけ
ダウンヒルも含めて楽しむならディスクブレーキ必須かな。 >>575
大丈夫です、安心しなさい
ジャイアントのコンテンドディスク ヒルクライムするなら必然とダウンヒルもあるんだからディスクブレーキが一番仕事するシチュエーション
平坦だとリムブレーキで充分だけど
一般人がディスクブレーキとリムーブレーキの重量差気にするほどでもないのでディスクブレーキがいいならディスクブにすべし シマノのspdペダルでバネを一番弱くした場合
普通のクリートとマルチクリートでは外す力だいぶ違いますか？ >>575
2年後に恥ずかしく無いとか見栄だけは一丁前なのに予算がショボいヤツ コンポ含む各メーカーの動向は今のところディスクモデルの生産に積極的だな
市場の方は海外では抵抗少なく受け入れられているらしい
日本だと今一歩伸び悩んでる感じだが遠からず供給側の流れに飲まれて一般的に広まりそうに思える
MTBのVが淘汰されてしまった流れの再来だな >>571
モノによるかもワカランがとりま俺の買ったのは駄目だった
エアー入れてる途中で スポーンと外れる >>580
力加減は同じ
横のみに外れるか、あらゆる角度で外れるかの違い 百均のトップチューブに沿わせて固定するタイプの長いポンプって使い物になるのかなあれ？ >>584
力加減が同じなんですね
spdシューズを買い増ししたので余ってる普通のクリート
使おうかと思ったのですが外し方に要注意ですね
ありがとうございます >>588
使おうと思った時には紫外線で劣化して壊れてるとか・・・そんな感じ。 買ってからお知らせすればいいんじゃね
その後の夫婦関係はなんとかしろ >>571
実用になってます。
前後120psiも特にポンプ遅くなるようなこともなく入ったよ。
それなりの煩さはあるけどね… 嫁にロードと同額のプレゼント。
お互いご褒美作戦。 キャットアイマイクロワイヤレスの電池切れたから交換して設定もしてみたんだけど、これまでの走行距離の引き継ぎってできないの？ お小遣いで分割払いする 一緒にレンタサイクルしてみるとか >>596
マイクロワイヤレスなら旧型でも積算手入力出来るはずだけど >>592
何度も同じ回想してんじゃねぇよ
とイライラして切れる可能性80% >>598
マジ？
設定の仕方もわからなかったからアプリ入れて、アプリ内にも距離の積算入力の仕方なかったんだけど…
ちなみに買ったのは3-4年前くらい ロード買ったんですが、服装はあのピチピチしたジャージとパンツじゃないといけないんでしょうか？肌出すのが嫌で夏でも長袖長ズボンの私にはハードルが高過ぎます。代わりになる服装は無いものですか？ >>603
長袖は問題ないけどピッタリの服じゃないと空気抵抗が邪魔になるよ >>583
>>594
思いの外空気が抜けてポンプが電動なら楽だと思ったんだけど色々あるみたいね
ありがとう ちゃんとヘルメット被って交通ルール守ってりゃ何着て乗っても構わないだろう レーサーでもないのに、レーサーみたいな装備と技法で乗らないといけないような風潮が、自転車の本来の楽しさや便利さを台無しにしてしまっているんだ、とグラント氏は考えているようです。
この本は趣味として自転車に乗る人ための入門書として書かれていますが、その伝授の過程で彼は「アンレーサー」という造語（？）を持ち出して、プロレーサーを神とする現在のスポーツサイクリングのヒエラルキーへの抵抗を試みます。
そしてときに、一般に信じられている自転車にまつわる神話を大胆に否定して見せるのです。
これが読む人によっては小気味よかったり、ふざけるなドシロウト！と思ったりするはずです（でもグラント氏はシロウトどころか元はレーサーであり、自転車業界歴は40年を超えているのですが）。
第1章の一発目で「え、そうなの!?」と驚愕した僕などは完全に著者の目論見にハマったカモと言えます。
しかしそこには「ペダルをぐるぐる漕ぐべからず」と書かれていたのですから、これは看過できないでしょう。
ペダルは踏まずにくるくる回すのが効率がよいのであって、踏むやつはシロウトだと、いつかどこかで誰かに教えられたはず。
さらにグラント氏は現在のスポーツサイクリングでは必需品だと思われているビンディングペダル＆シューズ（カチッとハメて足をペダルに固定するしくみ）も神話だと言いいます。
引き足が使えるから固定しないペダルより10％くらい高効率だと僕はどこかで読んで、ずっとそれを信じていました。筋肉にセンサーを付けて調査をしても、プロライダーも新米ライダーも引き足なんか使ってなかったというのです。
彼の神話への抵抗は、こんな調子でどんどん続きます。
●軽量な8kgのロードバイクと10.5kgのクロモリバイクとでは2.5kgの重量差があるが、そこに78kgのライダーが乗ると、両者の差は3％未満にしかならない。そんなわずかな差はレーサー以外には意味がない。
●レースをしないなら、自分が持ってるほとんどどんな服でもサイクリングウェアとして通用する。アンダーウェアにもソックスにもこだわるな――などなど。 バーエンドミラーどころかゼファールのメット装着Z Eyeミラー付けてるぞ
メット側のベルクロを二液混合エポキシで強力に接着しないと使い物にならんけどな >>603
激しく共感
俺は普段の格好にズボンの裾だけバンドで止めてる
あとは遠乗り用にパッド入りのインナー買おうかなと思ってるぐらい
ちなみにガチのロード乗りに日々睨まれているような空気は感じる >>609
ガチのロード乗りだけど俺も普段着で乗ったりするし、普段着乗りのロードを睨んだりなんてしないよ
むしろママチャリ乗りでチンタラチョロついてるメタボさんがカッコだけピチピチだったりするほうが滑稽に見えるよ >>468
とりあえずシマノの800mmのステム買ってきました
調整は明日やってみます
今みたらサドルも最大限後ろになっていたのでそのあたりも含めて微調整してみます >>603
ジャージは少しダボっとしたのはあるよ
パンツもダボっとしたのというならインナーパンツに自転車用のズボンかな
股間が蒸れるけど
肌を出すのが嫌ならアームカバー、レッグカバーもあるし長袖着ればいい
あとは>>604が言うように空気抵抗になるし
風でバタバタするよ
機能的にはピチピチジャージにレーパンだけどまぁ好きなの買えば ムカつく＝並走などで道を塞いでる奴ら
死にやがれと思う＝逆走
残念な気持ちになる＝デブローディ
その他ふつーに走ってる連中へ負の感情を向ける事などまず無い >>603
初めのうちは好きな格好でいいが柔軟で膝に余裕があるもの、あと尻の痛みがあったらパッド有りインナーを履く程度で
走ってれば自然に身体への負担や抵抗が気になってくるので、そしたら試しに専用品の快適さを味わってみるのを勧めるが
>>611
うまくいくといいね、ポジション自体は一朝一夕で決まったりはしないので体慣らしながら微調整で頑張ってね >>605
楽は楽。
俺の買ったやつは >>583 みたいな空気漏れは皆無。
指定圧到達後、ホースをくるくる回し外してるときにしゅーーっと言い出す。
まだ10回使ってないから、耐久性は不明。
軽のタイヤも2.0から2.5まで入れれたし。
から運転はくそやかましいけど、負荷かかってればそれなりの音量。
深夜早朝は使用したくない。
新聞の原チャよりは静かだけどねw >586
マルチクリートの方がいいよ。
バランスを崩してとっさに足をつきたい時に差が出る。 海外出張で3週間ほどチャリに乗れないんだけど、体力維持に何すれば良い？
今は2日に1回1時間zwiftと、週末3時間×2日走ってます
ホテルでプランクくらいはやろうかと
>>611
ながっ！ >>609
自分は、別に何着てようが気にしないな。実際、買い物の時もロード使ってるし、その時、普通にSPDサンダルで乗ってるから。
むしろ逆速とか歩道爆走してる人達はマナー守れよって気になる。 たまたまそこを走ってただけの他人の服装がどうとか
コンポがどうとか人の目を気にしてる本人が一番キモい >>617
今シングルクリート取り付けてはめたり外したりしてたんですが
思っていた以上に固いですね
同じ横方向で外すのもマルチと比べても固い気がしました
マルチは何回も使って馴染んでいるのかもしれませんが
コケる前にマルチ買った方が良さそうですね >>620
わかるんなもん気にせず楽しんだもの勝ち >>613
デブローディは頑張ってるなぁと思うけどな
ダイエットするつもりあるだけ何もしないデブよりましでしょ デヴローディのピチパン姿は見た目からしてキツい。ブタにしか見えない。
ダイエットするのは自由だが汚らしいもの周りに見せんなっていう 痩せるためにロード乗ってるデブの多くが休憩時のエネルギー補給量を間違ってると思う 単純に走行距離が足りないだけな気がするけどな
月に1000kmも走ってれば何食っても痩せるだろ 痩せないよ？
走る前と直後はいいが晩飯で過剰なオーバーカロリーに加えてお菓子でとどめ刺すから >>628
結局の所は「自分に甘い」だけなんだな。 目標が目の前にぶら下がっていないとダメなタイプです。。。
ヒルクライムシーズンだけは急激に痩せ過ぎじゃない！？って心配されるレベル痩せる >>632
それワッチョイ関連で暴れてる乱立荒らしが立てまくってるやつやで 交通ルールの話なんだけど、駅前とかに斜め横断歩道の歩車分離信号
東西の車両通行可→南北の車両通行可→歩行者自転車 の3段階に分かれている場合
南北に行きたいのに歩行者自転車が青になるまで待ってなきゃならんの？ どこ方面からどっちに行きたいかわからないけど普通に二段階右折すればいいんでないの？ >>636が正しいな、駅前とか、都市中心部ではすごい人混みだし道路は自動車で混雑している
そういう時はチャリ押して歩くべきだ
とくにスクランブル交差点でチャリが縦横無尽に走り回る光景が見られるが危険極まりない
同じ自転車乗りとして非常に恥ずかしい思いをする
速く乗れる人ほど、マナーを大切にし、そういう場所では歩いて欲しい むしろ複雑な交差点とかじゃ、「乗れば原付、押せば歩行者」のメリットを最大限に使うべきだろ。
ロードバイクの走行中に水分補給するためのスポーツドリンクはアイソトニックとハイポトニックどっちのタイプの方がいいんでしょうか? >>618
今時シェアバイクがないなんて
どんな秘境に出掛けるのであろうか？ >>645
日本の大半の場所にはないぞ
どんだけ視野狭いんだよ ハンドルの位置下げようと思って下げたはいいんですけどハンドルがズレてしまいました。確実に調整する方法などご教授いただければと思います。 数年スポーツジムに通ってレオタードの女性を観察してたけど、
スリムな女性はいつまでもスリムだったし、デブは少しも痩せることなくデブのままだったな >>647
カーボンならプレッシャープラグ、トップキャップ、ステムの順でしめる。アルミならトップキャップ、ステムの順で閉めれば良い。 >>647
スペーサーを抜いてハンドルを下げた→ハンドルの向きが真正面からズレたって解釈でいいの？
違うならもう少し詳しく 質問を想像してみて
ハンドルの中心からおもり付けた糸でも垂らしてみたら？
と言ってみる >>649
なるほどプレッシャープラグがわからんけど調べてみます。
>>650
そうです
>>651
その手がありましたか…まったく考えつきませんでした >>652
ならサドルかトップチューブに跨り、後方からハンドルフラット部分とハブ軸がピタリ重なって見えるように調整
分かるかな？ハブ軸とバーが平行なら左右にズレずに真正面向いてる（当たり前だが）
調整順序はトップキャップは最初に仮締め（玉あたりの要領）
ガタが出ずヘッドが軽く動く位置を決めたらステムのボルトを上下締めて、最後にトップを少し強めに本締め >>654
前提として最も軽くヘッドが回るような微妙な調整だと最後に軽く増し締めした方がいい、異音対策になる
逆に言えば最初の段階で多少のヘッドの重さは気にしないくらい締めてる人はキャップが緩むこともないから関係無い
だから必要ないと思うならしなくてもいいよ まあ普通は必要ないわな。ステム締めた時点でトップキャップ締め込む意味が無くなるからな。 >>653
そういう見方も思いつきませんでした
ありがとうございます。
やってみます ロードをフラットバーに変更するには、1サイズ大きめにしたほうがいいですか？ ハンドルのセンター出しは紐で輪を作って左右下ハンに引っ掛けたらタイヤのセンターに向けて引っ張るといい
って昨日ブエルタの中継で永井さんが言ってた >>659
上のサイズでもいいがロード買って部品交換してフラット化するなら、初めからフラットバーロード買うほうが良くない？
あと自分でやるならノーマルサイズでフラット＋バーエンドバーやブルホーンで融通のきくポジションを狙うけど ドロハンブレーキでフラットバー引けますか？
余ってるから買い換えなくていいならありがたいんだけど無理かな >>664
ですよねーありがとう
そんな高いものでもないしおとなしく買い換えますわ ↑何この典型的なブサイク女
可哀想だから貼るなよひっそりと頑張らせてあげろや spdのシングルクリートがバネ最弱でも固く感じるのですが
使ってるうちに馴染んで多少外しやすくなったりしますか？ >>669
SLじゃなくて無印SPDなら、クリートにちょっとだけチェーンオイルつけるといいよ >>670
マルチクリートしか使ったことがないので固く感じたもので
オイル少しつけてみますね
ありがとうございます >>671
すぐに馴染んで外しやすくなるよ
ってか使い古したクリートってどんどん弱くなる >>672
良かったです
新品だとこんなに固いのか？と思いまして
馴染むまで少しオイル注して使ってみます
ありがとうございます 久し振りに雨の中走ってきたんだけどアルミリムにブレーキシューが溶けたようなものがついてブレーキが効かなくなってしまいました
走行前にホイールは掃除していたので走行中についたものだと思うのですが拭き取る以外に対策はできるのでしょうか？ >>674
なし、放置しておくと落ちなくなるから早めに拭きとったほうが楽でいい
落ちにくくなった後で使う道具って意味ならHOZANのラバー砥石か、地道にクレンザー等でゴシゴシ
根本的な対策ならリムじゃなくディスクブレーキ系買う(笑) 目の荒いヤスリでリムをザラザラにしちゃうのも手かもね
マビックの表面処理みたいに まあもともと長期スパンではあるけどリムは消耗品なのでがんがんやっていいよ ガンガンはマズイだろ
と言っても鉄下駄と10万以上のホイールを同等に扱う必要はないが、わざわざリムを傷める真似は勧めない 7～8年前に買った中華カーボンはゴム当たり面だけが曇りガラスみたいに滑り止め加工されてたな ホイールとかサドルとかネットで買う方が安いですが
みなんは店の人にメンテ頼むときのこと考えてなるべく店で買うとかしてますか？ 自転車のメンテは慣れればほぼすべて自分でできるようになる
ショップ価格なんて初心者やネット使えない爺相手のボッタクリ価格だからショップで買うなんて馬鹿らしいよ >>674
ディスク・ロード買えばいいだけ
つーか何でリムブレーキ買っちゃったの？ ショップに任せるのはワイヤー交換、ハブやBBの分解とか技術や専門知識がいるやつだけ
あとはようつべとかに色々やり方乗ってるから試行錯誤しながら覚えていく >>687
ごめんねー
リムブレーキロード今年も買ったわーw >>685
基本は通販、自分で整備できれば問題はほぼ無い、少しあるのは不良を引いた時の返品とか店舗は多少楽(実物が持ち込める等)
それでホイールの交換やサドル程度なら誰でも簡単、コンポ一式とか電動化とかは初心者には敷居が高いけど徐々に慣れたらいい BB386ってハンマーで圧入するんですか？
違いますよね？ 同じと思っていいです
ロードバイクにはフロントにもギアがついてるのでリアギアと読んでるだけで、スプロケのことです >>693
ありがとうございます
初歩的な質問に答えていただき感謝です(〃▽〃) >>691
モノによる
方法による
まあ一般的ではない >>695
レスありがとうございます。
一般的には両側からグリグリとネジで締め付ける様な専用の圧入工具や、WISHBONEみたいな、レンチで締めるものですよね？
ハンマーでノックして圧入するBB386規格のBBてあるんですか？ 私は乗用車乗りでロードバイク初心者なのですが
信号の渋滞待ちで停車していると車の左横を時速20kmくらいで走っていくロードバイクをよく見ます。
ロードバイク上級者の方には
そういう行為をする人はいますか？ 当然だがそういうのは状況次第では？
渋滞のレベル、道幅、レーンの有無、車両が左折表示してるか等など安全に応じたケースバイケースで
前方車両がどれだけ詰まってても追い抜かず後方待機するってことは現実的には少ないと思われ 渋滞してるのに律儀に並んでるとイライラした後続に殺されかねん オレは殺されたことあるけど、
律儀に並んでるときでは無いな。
スーっと左をすり抜けてたら
ウインカーと同時に左折するノーマナー車にヤられた。 ウィンカー出さず左折する車ってナンバー写った動画を警察に送れば違反点数にカウントしてくれるんだろか 死んだらわかるけど
ルールとかマナーとかじゃなくて
自己防衛的にはすり抜けないのは有効だよ。
特に渋滞だといきなり左折する奴がいるから。 前方が赤信号や渋滞で混んできたと判断したら
車の後ろに付いて停車
で、車が流れ出したら自分の車線を左側に戻す
体験的に一番安全
どうせ路肩で一生懸命前にすり抜けても、進み始めたら一瞬で抜かれちゃうんだからー
無理はしない 交差点では自動車の横に並ばないのが基本。
後から追いついてきた自動車ならこちらを確認しているから安全。と思いきや
1mmでも先に出たら左折してくるから安心できない。急ブレーキの準備をした方がいい。 いや先に出なくても左折するよ
客観的見たらただの殺人未遂だけど
ぜーんぜん立件されないね 今日とうとう納車したんだけど、繁華街だと路上駐車多すぎてまともに走れなくてストレス溜まるね >>709
え？自転車を自走で納車すんのかよ
そんな店では買いたく無いな >>688
>>690
ありがとうございます
その店で買ったパーツでないと嫌な顔されたりするのかと思ってましたがそんなことないんですね
お金もないのでネットで買うことにします >>712
納車したと書かれてるから自転車屋だろう 昨日ドライ用の潤滑油で雨に降られたら油が流れてしまったのかずーっとしゃりしゃり音がなっていました
ペダルが重くなった感じは分からなかったのですがチェーン内部の油まで落ちてしまったと考えて良いのでしょうか？
音が酷くても潤滑出来ているなら構わないのですがチェーンの磨耗が進行しそうなのとメーメンテかよと思われるのが気になります >>715
チェーンに砂を巻き込んでいるんじゃないか >>713
ちゃり業界は低年齢層から死にそうなじーさんまでいる。日本語が完全な奴ばかりと思うなよ。 【TREK】トレック ロード総合スレ Part103【ROAD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535982778/115
115 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2018/09/08(土) 19:19:32.33 ID:9CvD9M+4
お店に注文してから一週間くらいでエモンダSL6納車しました。
ちょっとしかまだ乗ってないけど、扱いやすいなって印象を受けました。
慣れてきたらホイール変えたいな
117 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/09/08(土) 19:52:17.00 ID:xj8dNfZl
>>115
”納車しました”ってお前店員か？(笑)
客に渡すはずの自転車を勝手に乗り回した挙句ホイール変えるなんてとんでもないクズだな。
どこのショップの店員だよ、クレームつけてやるわ。
板復帰(NG!:Gather .dat file OK:NOT moving DAT 705 -> 705:Get subject.txt OK:Check subject.txt 705 -> 705:fukki NG!)0.71, 0.64, 0.59
age Maybe not broken リヤタイヤをメンテや輪行などで外して付け直すとブレーシューに当たったりブレーキシューの左右の幅が均等ではなくなったりして、奥までしっかり入れてるはずなんですが…。
付け外しする時のギアの位置だったりがげんいんなんでしょうか？ リヤタイヤをメンテや輪行などで外して付け直すとブレーシューに当たったりブレーキシューの左右の幅が均等ではなくなったりして、奥までしっかり入れてるはずなんですが…。
付け外しする時のギアの位置だったりがげんいんなんでしょうか？ >>715
雨の後の音鳴がうるさいなら泥はねで異物を噛みこんでるはず
ちゃんと掃除するほうがいいよ >>697
左から追い越しても先頭には出るな。先頭車両の斜め後ろに付け。 >>715
ドライ系のルブの場合は雨が降らなくても100km以下で油切れでシャリ音鳴る物もあるよ
雨が降ったら尚更
ドライを使うなら毎回注油する位の頻度でメンテしよう >>715
気になるならここに書き込む前に
チェーン切ってパーツクリーナーで洗って拭いて
チェーンリング、スプロケ、プーリーも拭いて
チェーン通し直して注油
これくらいやってみたら 信号一回で抜けれる場合はすり抜けない。
抜けれな位場合は停止線まですり抜ける。 チェーン洗浄、ブレーキクリーナと灯油とどっちが良いんでしょう？ >>722
一番歯車の小さいトップギアにしてから後輪を脱着すれば問題になりにくいよ
クイックリリースでもスルーアクスルでもちゃんと閉まってるかチェックね
あとキャリパーならブレーキそのものがズレてないか見てズレてたら手でグイー 車のマナーが悪いと評判の福井で走ってます。
交差点の直前で追い抜き左折して来るドライバーは
結構います。また、前方信号が赤なのに追い抜いて
前の車との車間がなくて急ブレーキ踏むドライバー
も多いです。埼玉から単身赴任してますが、ほんと
にひどいです。路駐も多く、ウインカー無しで
いきなり走り出すのも多い。
自転車側も右側通行多いし、高校生の多くはイヤホン
やスマホ操作も当たり前です。
自己防衛の大切さを学びました。保険も入りました。 その後脱脂などはせず追加注油で異音は無くなったので異物ではなさそうです
そして今日もまた雨に降られてしゃりしゃり音思いっきり鳴らしながら帰ってきました
今回は馴染みの峠が深夜の大雨で川のようになっていたので前輪が跳ね上げた水をチェーンがもろに受けながらの走行だったのでウエットルブじゃないと耐えられませんね
やはり油膜切れのようです
ウエットルブのドロドロはもう懲りたのですが雨の可能性があるときはやむなし...
今日は大規模洗車だ >>731
埼玉でも西や北のほうは同じと思う
生還を祈る スペシャライズドのターマックスポーツなんですが、BBとクランクがPraxisで
シマノ105に交換したいのですが、交換できますか？
BBはPraxisM30、クランクはPraxisAlbaてのが付いてます。 >>730
ありがとうございます！
トップギアの着脱徹底したいと思います。 >>733
ありがとうございます。おそらく共通するのは
免許を取ってから歩かなくなって歩行者の気持ちが
わからない。自転車は乗っても歩行者と同じと思ってる
また、実際に乗れない人が多い。
幸福度NO.1とか言ってるし、勤勉な人たちだけど
車の運転は最低です。80万人居ない県なので警察官
も少なくて取り締まりも緩いです。パトカーはほぼ
見たことがありません。 >>739
糞アンド糞
豊橋ナンバーに殺された経験が4回くらいあるよ >>740
正しい日本語としては「殺されかけた」正解だろう
命は一つだから4回殺されるってのは・・・。 >>739
車はどこでも酷いです。こっちは二次交通が貧弱の
ためママチャリでも追い抜ける紅葉とか、左右確認
して赤信号を進む紅葉が居ます。車から見たら俺らも
邪魔だ思うし、車運転するときは気をつけようと
思います。 愛知の東の方はは割とマシな方だと思うけどね
豊橋浜松はクソ >>705
コレだな
動いてる自動車の左を追い抜くのは本当にリスク高い
道路によっては車が自転車を追い越すの結構なストレスなんだから前の車を抜かさないでおくと相手にストレスを与えない 最近は車も免許ももってない当然運転もしたことないようなド底辺にさえロードが手に届く価格になってしまったせいで
車の運転者の立場からいかに自分が危険走行しているか理解できないアホロード増えてこまってます 車がなんでもしてくれるからドライバーも下手になってる気がする。ダンプや２トン車は普通に越していくけど、軽自動車がいつまでも付いてくる。 >>746
本当、最低でもウインカーを点ければいいのにそれすら怠るバカが多くて危ない
左折巻き込みならよくあるが（全然良くはないが）、右折で無点灯のまま轢き殺しにくる奴に先月ぶつけられた カーボンハンドルにstiレバー取り付ける時にパッキって音したんだけどヤバい？ あらまあ、音の程度によるがヤバイ、自分なら外して確認して亀裂？ひび割れ？があったらやめる
スプリントで相当な力がかかるからね、ポタ程度ならいいけど安全的には信頼できる店に持ち込んで見てもらうくらい配慮した方が無難 >>752
全然傷無しなら多分使える、まああまり信用されても困るが
自分なら軽く叩いて場所により打音に曇りがないか、それからローラーで上下握って負荷をかけて安全確認 左右二つあるんだから折れても片方のブレーキで止まればいいんや >>754
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ、マジレスすると折れる時は下ハン持ってもがく様な負荷がかかってる時
それで片側折れてバランス崩してブレーキ掛けるまもなく一気に転倒する（逆に言えば通常走行では折れない）
自分では経験ないけど知り合いがそれやった >>753
音も曇ったのはしなかった。乾いた音がした。
ローラーで試してみます。 >>755
交換をすすめないのはそのリスクが低いと思ってるんでしょ? 俺なら高いカーボンハンドルでもヒビが入ってたら交換するけど無ければ使うなあ
まあブラケットを固定するときにヒビが入ったRAMは即効で捨てたけど 街乗りロードに最適なタイヤはなんでしょう？
現在のサイズが23Cのコンチネンタル？ですがやはり２５Ｃサイズがバランス良いのですかね 街乗りにしてもきちんと準備してポタリングするなら25だけどアシにするなら可能な限り太い奴空気入れる頻度の関係で 歩道もセンターラインもない裏道をまったり流すしかリスクを減らす方法はない
これはこれで出会い頭に注意だが >>750
俺も鳴った、、指定トルクよりはるかに低い、まだレバーがグラグラするような状態で鳴ったんだが、レバーをつける場所の角度が悪かったのか？
レバーから音が鳴った様な気もしたんだが ありがとうございます
２８Ｃでチャレンジしてみます 身長163
スコットのXXSに乗ってるんですけど、ステムのスペーサー外して一番下まで下げた。
乗った瞬間はフィットするかな？って思うけど乗ってる途中から前傾すぎるかな？とも思ってくる。
単純に考えて、適応身長155-165のXXSのフレームでステム一番下まで下げるってどう思います？ 陰毛に白いカビみたいなのが付いてるんだが
これって大丈夫でしょうか >>766
モデルもジオメトリも分からんし自分の体に聞け
とりあえず平坦100キロとか近所の山でも登れば
俺も身長162だがサドル高過ぎじゃなきゃそれで分かる >>766
身体がきつくないなら前傾はすればするほど空気抵抗が減ってよい
普通は腕がもたねぇとか脚が回しづらいとか腰に来るとかいろいろあるだろう
だから柔軟性や慣れによるんじゃねぇの >>766
考え方色々有るけどハンドル落差の参考になる数字のひとつとして
http://www.bicycle-watanabe.co.jp/mt/setting/
個人的にはスペーサーは全部外すのが基準でそこからポジションを出すためにバイクのサイズを決めるのが見た目カッコいいと思ってる。 >>756
カーボン車でローラーは駄目じゃないの？ >>769
CR-1 20 2017モデルですよ。
>>770
前傾の方が良いとは聞くけど体の痛さとかがなれれば良いで済むのか？そもそもポジションとして、ダメなのかの判断が難しいんですよね。
>>772
基本スペーサー全部外しですね。
やっぱサドルとの高低差もある方が格好は良いですよね。 むしろスペーサー全外しでサドルとの差必死に出してるロード見たら笑うわ >>781
スペーサ全外ししてヘッドカバー薄いやつに変えてなおフィッティングで出した落差に届かずステムで下げようとしてるチビの俺に言うことある？
チビって言われると傷つくから言葉には気をつけろよ 色々な人と携わってると、べたづきがどうのとかどうでもよくなるよ >>775
三本ならフレームは駄目じゃない、カーボンホイールや超軽量タイヤは使わないほうが無難
固定ではリアエンド付近にかかる負荷を気にする人がいる、これはモノ次第だからお好きに
>>779
前傾の方が良いのはそれに相応した筋力がある場合で、初心者は身体が楽な方がいい
それは自分でロングのタイムを測れば分かる話なので、速さと見た目でどちらを選ぶかの問題、個人的には外見優先ポジは推奨しないが
ただ無理なポジションで走ってる人は無理してるのが分かってカッコイイとは見えないけど 通勤が片道5km程で普通の自転車使っていたのですがロードバイクに変えようと思っています
強過ぎなければ雨でも使うのですがどういう基準で選べばいいのでしょうか？ ・5kmならなんでもいい、むしろクロスバイクでいい
・盗難対策どうする気？
・雨でも使ってメンテろくにしないならすぐ錆びるぞ
この辺がどばーってくるぞ
どうしてもロードがいいならアルミの10万程度のやつが良いんじゃないかと思う 雨でも乗りたいならクロスバイクにフェンダーでも付けてみるのは？ >>789
まずサイズ選択を間違えない、安いという理由で大型とかに飛びつかない（不良在庫を勧める店に騙されない）
その上で雨天重視ならディスクが良いけど予算との兼ね合いだね、少し考えてみて
ロードなら5kmは超短距離なので性能的な問題はない、まず第一の基準は素材と駐輪場の環境による選択
毎日直射日光バンバンならカーボンは避けたほうがいいとか分かるよね？ >>794
言わんとする所は分かるが
誰でも簡単に安全に変速できるSTIの方が、片手離しのWレバーより事故の可能性も少なくいいと思うよ
それと＞ 変速： 外装21段変速 、＞シマノ Tourney採用(2x7段変速) 、等と手抜きな編集もイマイチ力が入ってないしw あさひとかの2万～程度のクロスに泥除けつけて通勤に使って
まじでロード乗りたいなら室内保管で良いのに乗るのがベターだと思うけど人によるわな
5km通勤にロードに乗っても盗まれてENDか錆とかでぼろぼろになってうーんってなる未来が見える 分かってたつもりでしたが手間暇はかかるようですね
速さもデザイン的にもロードが良かったのですが錆などでボロボロになったら意味無いですし
自転車屋さんとかでも聞いてみてから検討することにします
ありがとうございました 基本ロードは雨に弱いからやめとけ
雨でも走るんならグラベルロードにしてホイールをシクロクロス用(ハブの防水性が高い)のにしないと
メンテナンスめんどく感じると想うぞ 昨日雨上がりのイベント走ってどろどろにさせて
洗車に１時間かけた俺が通りますよっと。 共用スペースか戸建ての庭かでも効率ちがうから仕方ない 口の上手い自転車屋だと買わせる方向にホイホイと誘導されそう
自分自信がどのような状況でどのように使うか、を良く考える方が良いかもね
毎日の空気圧チェック、パンク対応、盗難対策、歩道か車道か+ヘルメットの有無、夜間走行用のライト…
シティサイクルに比べて気軽さが無くなるから同じ用途で使おうとすると準備の多いロードは面倒くさくなってくるぞ 短距離低強度の通勤通学なら前かご・スタンド・ハブダイナモライト・エアボリュームの大きいタイヤがあると手間が減るイメージ クラリス付いてる最安ロードって選択、
とりあえず買ってみるには良いと思うけど、いかがでしょうか？ 良いと思いますが1ヶ月後に2台目のロードを買えるように30万～100万円は余裕を見ておきましょう いいと思うけど、重いと結構苦労しがち
価格にもよるけど10kg未満ならいいんじゃないかな >>807
コンポでロードを選ぶのは止めたほうがいいと思うよ
そういう交換可能な、ぶっちゃけただの部品より変えられない部分のほうがずっと重要
とりあえずっていうのが、捨ててもいいからという意味合いならあり 2台目買ったあともローラー台用とか輪行用とか色々使えるぞ。 普段はぼっちで乗ってるんですけど、ロードバイク仲間ってどうやって見つけたらいいですか?
周りに乗ってる人がいなくて1度グループで走ることに憧れてます！ 一ヶ月で飽きるかもしれないから安物でいいんじゃない？ >>812
買った店でイベント開催してるといいんだけどねぇ。
そういうのやってる店があれば1台買ってやれば余裕だけど他店購入車だと参加しづらい・出来ないかも。
あとは店関係ないイベントに参加して話しかけて見付けたり、
ネット界隈で仲間募集してる所があれば参加してみたり、
自転車乗りではない知り合いを唆して自転車乗りに仕立てたり。 そのくらいしか思いつかないな
ツイッターで繋がりたいって感じのタグつけてからんでるのは見たことあるけど
♀以外で実際会ったりしてるのかは知らない インスタグラムとかでいいんじゃね
他人から興味を持たれるようなコンテンツアップし続けてるとあっちから声かけてくるよ まあ持たざるものがおいしいところだけってのは難しいんで金をだすのか、自分の魅力を伝えるのかどっちかになるだろうな >>816
指二本立ててフリフリしてるのってなんの合図？
二段階右折無視するんでよろwwwみたいな底辺ロードが生み出した新しい合図？
公道走るなら手信号くらいまともにしてください
って二段階右折も守れないのに言っても仕方ないかな >>814
初心者ロード仲間募集のhp見てゆるポタ記事見たら
今日はゆるく40km巡航でしたの一言でそっ閉じしたわw
盛ってないとしたら凄いゆるポタやね。 実業団E1に上がったばかりの初心者さん歓迎！みたいなやつだよきっと ポタだの貧脚だのなんで嘘つくのかね
がっつり走ります、かなり登れるクライマーですとか予め言っててくれた方が心構えができるのにさ
俺全然勉強してないや、で実際に点数悪いみたいな可愛い感じならいいけどさ そういう絶対に盛ってるのが分かる事を書いちゃう時点で初心者って証明になるんですけどね 単に巡航の意味を取り違えてるんじゃないの
走る行程のことを巡航と書いてるだけなのかも
今日は頑張って100km巡航してきましたとか書きそう 最近上京してアパートに暮らしてるのですが洗車場所に困ってます。
皆さんどこで洗ってますか？ >>826
風呂場で洗うとか部屋に新聞紙引いて雑巾武器だけで済ますとかいろいろあるじゃない みなさんありがとうございます。
工夫して洗ってみようと思います。 >>826
洗車はしない
外で
スタンドで立てて水ぶき
水はボトルの水
ウェスに水つけてフキフキ
その後から拭き
注油 風呂でやってるブログあったね
ちょっと真似したくないけど中々気合入ってるなと思った
板復帰(NG!:Gather .dat file OK:NOT moving DAT 708 -> 708:Get subject.txt OK:Check subject.txt 708 -> 708:fukki NG!)1.97, 1.93, 1.84
age Maybe not broken >>826
MTBが得意な店だったら会員になれば洗車スペースを使わせてくれたりする
グラベルロードで未舗装に行って泥や砂まみれになるなら金払ってそういうサービス利用してでも水あり洗車すると良い
ロードバイクやクロスバイクで舗装路しか走らないなら、ワコーズやエバーズが泡タイプのクリーナー出しているからそれ使うと良い
1本約1000円
泡まみれにしてからマイクロファイバータオルで拭くだけの簡単水なし洗車できる クリートを深くしたらその分サドル下げてかつ前にするもの？
クリート深くしていったら、踏みやすくなったので全体のバランスを取ってみようかと思ってます >>826
水無し洗車
フォーミングマルチクリーナーみたいなのを使う 見た目でディープとかエアロフレーム使ってる奴も多いし
見た目でポジション作ってもよくね？
どうせフォームとペダリング、それに速さで一目瞭然なんだから
もしくは自転車だけ撮るのが好きならそれもまた一興 機材の見た目と見た目ポジションは全然違う
無理なポジションは身体の故障のリスクが上がる。 自転車乗りって上から目線の心狭い奴が多いのってなんなんだろう？
初心者を見下し、アルミエントリーや下位コンポを見下し
金かけて良いフレーム良いバイクに乗ってる俺偉いみたいな。
集団で走ってる奴らも何か偉そうに勘違いしてる奴が多い気がする。 どういう趣味でも変な奴、頭のおかしい奴はいる。あまり気にしない方がいい。 卑屈になってるだけじゃないの
自分の周囲で初心者やコンポを笑ってる奴なんて見たことないな 普段着乗りを見下し、フラペを見下しってやつも多いな
たいして走れないやつでもカッコだけ周りと同じカッコしてると自分が大きな集団の一員になったつもりで勘違いするんだろうな
日本人ってそういう人多いんだよね >>843
いるわ、そーいうの。
基本的にピタパン履いて公道走ってる奴はそーいう傾向。
対して速いわけでもなくプロでもないのにね。
ピタパンなんてレース時だけでいいのにな。 >>842
競技者としてオワコンの中高年はそういう傾向強いよ
付き合いとかでショップのゆるい走行会とか参加すると、大抵そんな感じの爺がいる >>845
俺も着ている事が多くて走行可能な歩道でチンタラ走ったりもしてるけど、バックポケットが便利だからに過ぎない
だってリュックはもちろんワンショルダーバッグでも背中が蒸れちゃうんだもん
中華だと上下3000円もしないのあるから、普通の服より安く済むのも理由 >>846
そういえば使ってる店もそういう類が近寄らないタイプだったわｗ
SNS系の集まりも比較的似た者同士が集まるから無縁だし
俺は恵まれてるな 背中のポケットってどう使うの？
小物とか入れて孫の手で取るの？ 背中というか腰では、まあ背中でも俺は普通に腕が回るけど、>851は50肩なのかな？ >>851
サイフとか頻繁に使わないものだけ入れて停まって手を伸ばせばよろし
携帯工具とか羊羹とか詰めすぎはコケたら危ないんでほどほどに
後は休憩時に脱いだグローブ突っ込む用に空けておく https://youtu.be/cnDN3YprnK8
公道をピチパンでチョロついてるヤツの道交法違反違反率は異常だよな ぶっちゃけ洗車 3回位面倒くさでやらないとどうでも良くなって来るよ。 >>855
なぜこのコメントでネット限定の世界になってしまうのか？お前の脳みそのがヤバそうだな いやあ俺もお前はネットや漫画の世界だけに生きてるように見える リアルで機材バカにしてくるアホがいたらそんなコミュ抜ければいいだけ
実際他人の機材とか極端にスゴそうな奴でなければ全く気にしない リアルで他人の機材馬鹿にする奴いたら周囲からフルボッコだろ
普通の人間なら、例え思っても実際に口には出さないもんだ。
もちろんネットは別。
そしてネットとリアルが同じと思ってる奴がリアルでやらかすｗ >>812
チームメイト募集してる掲示板あるよ
殆ど女性歓迎枠だろうけど >>826
アパートの前の道路で洗えるようなら電源いらない携帯シャワーがおすすめ 豪客とか言われてる人って足痛くならないの？(´・ω・`) 真夏に走ってて過負荷の脚攣りと補給失敗の脚攣りを見分ける方法ってありますか？
お盆の日中160kmアップダウン含む(自分的に)そこそこのペース
頭痛吐き気痺れ等無し
2Runも甘草も効いた怪しい >>863
誰でもその人の全力を出し切れば脚とかケツ筋とか痛くなる
全力を出し切るペースや距離が違うだけ >>812
「スポーツやろうよ」という募集サイトがあるから覗いてみ >>865
どこかしらの部位だけ攣るようなら過負荷
あっちもこっちもなら補給失敗
と、勝手に想像してみる
自分の場合登りやロング後半で攣るときはふくらはぎか膝上かどっちか
でもこの前水のみで走ったときは足首からケツまで全部きた
ってことで経験的に上記みたいに考えてる 過負荷と補給失敗とどっちにしろ結局同じことがおきて足が攣るんじゃないの？
攣るという症状に関しては。
適切なミネラルと水分を取ってれば所謂過負荷で攣る状態が先延ばしになる、
どっちにしろ限界を超えたら攣ろうが攣るまいが動かなくなるとかそういう・・ 一度熱中症の前症状になって倒れこんだ事あるけど
その時は使ってる足は当然、わきの下の筋肉とか二の腕とか胸筋とか
ガッツリ使ってる足以外の地味な筋肉が無数に攣るような状態になったな
汗かきすぎたり消費しすぎて体全体のミネラルが足りない状況だとそうなるんだろうと考えてる
足だけ攣るのは際どいけど多分熱中症とまではいってないんじゃないか
もちろんミネラル等色々不足してるから使ってる筋肉まで回らなくてそこからまず攣るんだろうけど >>863
プロが使うドーピングって痛み止めばっかりや >>868-871
みな経験談含めありがとう
攣り始めは脹ら脛で内転筋大腿筋裏表と臀筋以外左右一巡でした
チャリでたまに攣ることあるけど、四頭筋ビクンビクンしてるの初めて見て何事かと思った
登坂で心肺より筋肉に負荷かけた自覚はあるんで、運動不足のおっさんらしくTSS300超えそうな日は補給と休憩多めで様子見してみます 遅い人が速い人をdisるのは非常にカッコ悪いですよ 人は運動能力の前に見た目ですよ
俺は当然イケメンだからな！ 運動ずっとしてないおっさんが始めるとして、
週1乗るとして、時間経過と距離どれぐらいが現実的？
時間経過とは例えば
初回から2ヶ月はxxkm、次の半年はxxkmのような。 >>884
とりあえずは限界まで乗ってみようか。
話はそれからだよ。 現実的な話だと目的次第
例えばダイエットなら週一の距離よりも毎日少しでも走る方が効果的
単に楽しみたいだけなら無理せず休日に好きな距離を走ればいい 初回10kmでケツが割れてリタイヤ
2回目30kmでケツがちぎれてリタイヤ
3回目またがった瞬間ケツが痙攣してリタイヤ
4回目はない >>884
１週目：10km
２週目：20km
３週目：30km
４週目：40km
１カ月以降：50km サイコンつけてからずっと雨。やっと晴れたので初めて走ってみた。
平地で40km/hは誰でも出せると聞いてたのに……なんと31km/h台の壁を越えるのに一苦労な俺。
……もしかして相当ショボい？ >>888
かなり近いです。
初回、30km足腰立たなくなるぐらい。尻劇痛。タマも痛い。
2回目、またがった時に若干の尻痛み。20kmで激痛終了。
3回目、追い風に任せて懸命に漕いだら内股スレて激痛。15km。
4回目、ビンディングとパッド買いに片道7.5km
向かい風に負けそうで心折れる。
今ここ。 >>890
サイコンの設定がkmじゃなくてマイルになっていないかな？ >>884
まず週１という前提ならいつまでたっても50kmが限界だろうな 30km/hまでは簡単に出るのにそれ以上がなかなか上がらない。
……なんで？ 40キロは慣れれば出るよ。
俺も始めた頃は30キロぐらいしか出なくてションボリしたw >>893
まだ体力と精神力が週2土日は無理です。 >>895
うん、それは自分でも思ってた……
ケツや蟻の戸渡がジンジンするうちはポジションがおかしいんだってばぁちゃんが言ってた。
>>896
ありがとう。希望が見えました。
勉強します！ ポジションとフォームが決まってくればスピード上がる。 >>894
よくあること、一口で言えば無駄が多い、自分で自分の力を殺してる（主にペダリング関係）
ママチャリとかに20年？くらい乗ってて悪い癖がついてるのを段々直していけば自然に速くなる 重いギアを無理に踏んでない？
ギア軽くしてケイデンス30あげてみ？ んでも最高速を目指してモガくのって、
慣れないとちょっと怖いよね。 自転車なんてものは筋肉で回すもんでしょ
根性さえあれば勝てる >>903
あ、はい。12か13速ぐらいでもう30km/h行くので、「ギアを上げれば35だー!」とか思って14→15と上げて行っても速度変わんないんです。
トップで頑張って漕いでギリギリ32……
12ぐらいでケイデンス上げればいいんですかね？
ちなみにサイコンにケイデンス機能ついてません(爆) 12！？13！？
さらには14、15速ってどんだけ未来に生きているんや 都市部だと信号も多いし以外と坂道が多いしであんまりスピード出せないね >>906
http://dirtjapan.com/modules/pico/content0003.html
ケイデンス機能無ければ↑や類似のを見て、まず自分のよく使うギア比だけ覚えることで代用
例えば53－17でギア比3.12、つまり35km/h出てればケイデンス90って具合にちょっとした目安になる
基本的に軽いギアで綺麗に回す、回し方を覚えたら段々重いギア、汚いペダリングで重いギアは痛める可能性があり勧めない >>884
20年くらいスポーツしてなかった現場職のおっさんだけど、クロスバイク買った翌終末に70kmくらい
翌月に190km走ってたみたい
ケツも脚も痛くて半ベソかきながら帰ってきた
ロードに乗り換えたら楽になった分強度があがってやっぱり満身創痍 >>899
走れるようになったら練習量を増やせばいいけど週末だけじゃ限界があるだろう
一日おきに、出来れば毎日少しでも乗れば違うぞ http://alfalfalfa.com/articles/232729.html
ロードバイクでも日本ではなさそうだけど海外のレースではよくあるってオーバードライブって漫画に書いてあった >>884
夏休みに買って、週一乗る目標。
ダムへ向かって初日に片道15km。
次の日にダムまで峠登って片道25km
その後数回同じくダムまで往復してます。
平地なら近道50kmも行きたいんですが、山が見えちゃうので、このコースで。
子供相手してくれなくなってきた40超メタボです。ここ10年運動無しw
疲れ溜まってきたのか、今週はなんか体が重い…
週一続くかな？w >>914
あるよ
トーマスとかスカイの連中はだいたい5キロ毎にこれやられてる >>917
同じ量を週末まとめて出来る方がよっぽどタフだと思うぞ >>912
10時帰りで11時就寝、6時起き7時発で、
なかなか厳しいですね。
河原が真っ暗で車止めが急に出現して怖いです。
なので、土日明け方に走って、
ヘロヘロになりながら日中家族サービス。 俺も週末だけ
しかも毎週末乗れるわけじゃない
平日仕事あるし
週末は家族の予定あるし
どうやってみんな週一以上で乗ってるんだ >>916
あちゃー
ですか…
早速次回のやる気がw 週末だけの月2～3回だけど１年も乗れば100ｋぐらいは普通になるよ
150とか超えると家帰ってTVの前で寝てるけどね・・・ 朝5時家出て、21時過ぎに帰宅の社畜な俺には朝練や夜練できる人が 短期集中で重心の置き方をマスターすれば
補給ミスらなきゃ3ヶ月ブランクでも200km走れる ペダルを回すとここの部分がガタガタと鳴るのですが直し方が分かるかたいたら教えていただきたいです >>922
片道40kmなので、
今の体力だとたどり着けなそうです。
長距離屁の河童になったらできるかもしれませんが。
その距離が電車でも長時間通勤になり、
乗る時間がないというのが原因です。 >>924
ありがとうございます。
希望が湧きます。
距離行けない理由がもう一つ。
河原南端ぐらいにいるので、
この時期行きは追い風でどこまででも行けそうな気がするが、
帰りの向かい風が怖くて進むのを躊躇する。 >>927
初心者が答えるスレなので自分が適当に答えてみる
フロントディレーラー がチェーンリングに擦ってるんじゃね？
アウターにすると斜め上に動くにしても、低すぎるように見えるけど >>932
途中駅まででもいいんだぜ
15kmくらいなら初心者でもいけるよ >>936
月極め駐輪場、抽選当てて借りる？
ラッシュで輪行は無理っぽいですが。 向いてないんじゃない。
先ずは時間を割くところから。 自分も一番重いギアにするとなる。1か月目の初期点検の時みてもらう >>937
ロードバイクでなくていいから、もっと楽しめる事があるといいですね。
ママチャリでも散歩やジョギングとか。 >>937
週末にいい駐輪場ないか探索に行けばいいんじゃないかな 色々調べてつつ直そうとしてみたら音はなくなったのですが、アウターに入らなくなってしまったので大人しく店に持っていきます。
ちなみに買った店舗以外の店にメンテナンスを頼むのはマナー違反なんですかね？ >>942
有料だったり割り増しだったりするだけで
お金払う人はちゃんとしたお客だよ 嫌な顔をされる事もあるし明確に断る店もたまにある
そういうのが気になるならアサヒとかのチェーン店に行きなさる >>942
他店購入車お断りの店もあるので事前に問い合わせたがいいと思います >>942
自分でいじって壊したって方を嫌う店もありそうなので、やりとりの時は正直に
良くも悪くもやった事以上にはお金を取れないメンテ業
わけのわからん故障が一番嫌われる ブラケットポジションより下ハンのほうが楽なのですが、これは変でしょうか？ポジション出しがあってないのでしょうか。
Y`sでバイオレーサーにてセッティングいただいており、落差は-30mmです。低くしたほうが良いのかなと思ってます。因みに体は柔らかめです。 変ではない
無理して下ハン握るよりはマシ
Ysのポジションがいいのかわるいのかは知らん
乗り手のフォームがおかしい可能性もあるし >>947
下ハンの方が楽な時はブラケットが近すぎて上体が詰まり気味なとき
少し下げるかステムを長くするかサドルで落差を作るか、それは自分で試してベストを探ることになる
あとYsのポジションはあまりあてにならない事が多い >>940
メインは健康取り戻すこと。
ジョギングはある程度体重落としてからでないと
膝への負担が大きいため難しく、
土日明け方だとプールもまだやってない。
で、河原近いことからロードバイクとなった次第です。 >>941
途中のところでは
水道橋や飯田橋で時間貸し見つけましたが、
時間貸しは埋まってたらアウトなので、
千代田区年間登録制自転車駐車場で検討します。 >>950
途中送信すみません。
ローラー台は可能ですか？
30分のウォーミングアップだけでも血行がよくなり
健康にいいと思います。 >>950
健康目的なら自転車を有酸素運動と捉えて週2回以上乗る方が成果出るし体にも優しい
最初は運動時間も1-2時間でいいっしょ
その代わり腕時計でも胸でもいいから心拍計買って無酸素運動まで心拍上がってないか=飛ばしすぎないようモニターする
吐きそうなほどキツイ無酸素運動強度で毎週1日だけ河川敷ぶっ飛ばすはNG
できればジム行ってトレーナーに栄養含めて相談がいい
トレーニングと栄養摂取は両輪だからどっちかがペケだと効果落ちるんで >>950
よい選択だと思う
ただ健康のための運動としては習慣的にするのがよい
週末だけ乗るのはレジャーや気分転換にはよいけど健康にはあまり貢献しないだろうね >>954 >>955
ありがとうございます。
ローラー台検討します。
静粛性、コンパクト性、価格
どこかで実機探してどんなもんか見てみたいと思います。 カーボンロードで脊柱に立て掛けてたらずれてトップチューブに傷がついてしまいました クリア層に刺さったような傷がついてクリア層の下の塗装までには行ってないようです
もちろんカーボンの地肌は見えてません
大丈夫でしょうか？ >>950
健康目的で怪我無くやりたいならスピンバイク買えばいいんじゃないか
ロードバイクより安い(高いのもあるが)
FitbitとかMiBandの心拍計も安い
室内トレだから天気関係ない
事故の心配もない
ながらトレも出来る
メンテの必要も殆どない >>929
フロントディレイラーの位置が低すぎ
調べて自分でやってこうなったなら今後は店に調整を全部お願いした方がいい >>961
塗装が削れただけなら大丈夫でしょ
俺のも傷だらけ >>929
フロントディレイラーの台座の穴の上限が低すぎないか？
もっと上に取り付けないといけないけど無理ならフレームがおかしい >>964
ありがとう。
気にしないで乗りたおします >>965
これはバンド式のフロントディレイラーだからフレームに問題はなさそう >>962
前に買ったことあるんですが、
安物買ったからか、物が良くなく、
乗り心地？回し心地？が悪く、感覚が全く別物で、
すぐ埃をかぶった置物と化し、
妻に酷く邪魔扱いされたので、廃棄した過去があります。 >>942
あさひで十分やで。固着したBBも笑顔で外してくれたし今はスポーツ車置いてないテンポ無いから大抵のことは修理してくれるよ >>929
自分で直すならFDのワイヤー外して、FDをシフトアップした時に干渉しないギリギリのとこまで上げて、アウターチェーンリング と平行に取り付ける。あとはワイヤー付けて調整したら良いよ。多分FDガリガリになってると思うけど、見た目気にしなければ交換する程ではないと思う >>968
まぁそればっかりは自分でカスタムするしかないな
ちなみにエアロバイクはゴミでスピンバイクは優秀 ホイールスレでも同じ質問したんですが
こちらでも聞きたいので書かせてもらいます
練習用のホイールを新しく買おうと思っていて今はr501やrs010を使っているのですがもう少し値段をあげて剛性の高いものにしようと思ってます。
mavic aksium （one or elite）とfulcrum racing 7 LGが候補なんですが、もし乗ったことがある方とかいましたらどちらが剛性強いとか、すぐ壊れるとかあったら教えていただきたいです。
DT swiss r24やシマノr330も一応候補ですが、aksiumやracing7にくらべて前者は少し高く、後者は練習用にしても重いのでそれなりに他の質が高ければ選ぶかなという感じです。
racing7にしてもrs010と変わらないならrs010でもいいですが、他の感想とか見てるとさすがにそこは差があるのかなと。 かわらんぞ
むしろ安い重いホイールの方が剛性高いことすら多々ある >>972
どちらもわざわざ金出して変える価値のあるホイールじゃないね
ゾンダかレーシング3、マビックならキシリウムクラスの買えば存分にホイール変えたメリットを実感できる >>971
なるほど、持っていたのはエアロバイクですね。 25から28Tに変えたいのですが、チェーンの長さ変える必要ありますか？ フロントトップのリア25Tでプーリーケージの動きに余裕がなければ >>979
変えなくてもいい。ディレーラーの調整も殆どいらない。 >>979
25tで長さを決めてるなら絶対に変えないとダメ
大丈夫とか言ってる奴は運が良かっただけ
例えば現行のRDのチェーンの決め方はプラス1-3コマなのにスプロケが3コマ増えているのだからその時点でアウト
前モデルでも基本的に25tから28tは長さを変える まぁやってみれば分かる。不安ならチェーンリンク数を調べてみ。多分1リンクしか変わらないから絶対いける。 ちゃんと調整して変速性能がベストなのは>>983、別に動けばいいやって場合は>>987 25→28に関していろいろありがとうございます
この機会にチェーンも新調しようかと思います >>987
やった事あるけどRDが引きちぎれそうだったよ チェーンが足りなくなるのは足りなくなるのは前後大ギアの場合
つまりチェーンをアウターローでたすき掛けした場合
なるべく避けるべきその範囲を絶対に使わないと言えるなら少々短くとも問題は起きない
だが今はインジケーターが付いてないレバーが普通なんで知らん内に使ってしまう可能性は高い 上にも書いたけど現行のチェーンの長さの決め方は前後大ギアにチェーンを張ってプラス1-3コマつまり2コマって事
僅か1-3コマの余裕にRDが入るんだぞ
その時点でカツカツ
大ギアを大きくしたらチェーンの長さ物理的に足りなくなるんだよ
以前の長さの決め方でも25tと28tで違うのは28t以上は大ギアで長さを決めないと足りないから
変速性能っていうより故障の可能性がある 差が1コマ無いんだから、どっちになるだろうね？
車体やチェーンリングでも変わって来るから、現物見るしか無いだろうね。 ロードバイクを屋内保管するにあたって縦置き型スタンドを探しています このスレッドは１０００を超えました。
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