GIANT ESCAPE RXシリーズ 49台目
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スポーツ系クロスバイク GIANT ESCAPE RXシリーズについて語るスレです
2017年モデル
http://www.giant.co.jp/giant17/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD02&s_code=SR07
前スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 47台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503099987/ ??
Rock54: Caution(BBR-MD5:073050f73c59f664b818665703e01474)
GIANT ESCAPE RXシリーズ 48台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516518806/ RXディスクはスルーアクスルじゃない時点で選外だなー RX-1欲しいんだけど、色が究極的にダサい
何だよあの安っぽいメタル調の色は
来年まで待っても気に入るか分からんし、
消費税も10%になっちまうし。
全面リニューアルした時のブラックが良かった。 2016年にジオメトリーが大幅変更有ったのかね
2016年のRX1の黒配色は良かった。 飽きがこないのはむしろああいう地味な感じのカラーリングという法則 2018RX3の緑に乗っているがうっとりするほどいい色だと思ってる
価値観って人それぞれだから RX１ダサいってひとがいるのかー、ああいうのは無難だと思ってたんだが
前に走ってる人のジャイアントのクロスが青がかったメタルだったんで、こんな製品あったっけってよく見たら
R３のブラックトーンだった。太陽光だとあんな風に見えるんだな。かっけえ 悪くはないんだが同系統の17アイスグレイと比べると今一感はある 今のペンキスプレーって性能良くなったそうですねー。 ☁☁☁☁☀☁☁😻☁☁☁
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今日もイイ天気
自転車通勤も楽しいもんだ
距離6kmしかないけど。 RX1はフロントのゴールドの文字とゴールドの線がイマイチ合ってない
シンプルにシルバーブラックでいいのに ジャイアントはロードもそうだけど無理に３色目は使わなくていいんだよなぁ
16RX3青はフレンチトリコロールになっててハデだったけど チネリのスーパーコルサの色が好きなんだが良く似た色出してちょんまげ GIANTは同じトーンでまとめとけばいいものを
3色目の差し色に何故か唐突で突飛な色を使いたがるよね
そしてそのどれもがセンス悪いという デザインといえばCROSTARが好きな人っているの？
特に2018の発疹みたいな赤の使い方は理解できん あの色みる限りクロスターは中高生がターゲットなんだろねぇ多分 RXよりR3のカラーリングのほうがガッカリ感ハンパなかった
白いサドルとケーブルが安っぽさを高めている R3のカラーリング？良しとして
塗膜圧が見るからに極薄仕様なのが残念なんだな 買ったはいいものの街乗りよりサイクリングロード走る方が多いから改造して速度出るようにしたいんだけど何がいいかな？ >>749
まずはハンドルを目一杯下げてコラムカット まずはカッコから
総北高校のユニフォームで固めるんだ！ >>749
先ずはブレーキ
次にタイヤ、ホイール
アップダウン、ストップ＆ゴーの少ないCRメインだとホイールは純正のままでも良いんじゃないかな
リムの重みで惰性で走れるからねぇー (^_-) >>758
見たけどジャイアントにしては、3色目のバランスが良くていいね まあ自分買ったの最高ってのが人の心理だろう。
おいら17のアイスグレイ観なきゃ買わなくロード買ってたお(´；ω；｀) アイスグレイかっこいいやん、フロントがツートンになってる事を除けば歴代rxの中でもトップクラスじゃね
ところでクロスバイクでフロントフォークがカーボンてどうなの？ >>762
良い感じだよ
カーボンフォーク以外考えられない
RXじゃなくR2だけどね 俺はフロントフォークで色が切り替わるの好きだけどなあ 2019モデルの買ったのだが、700x35cのタイヤははけるのだろうか？
乗り心地を良くしたくて >>771
ホイールが32まで対応だった気がする。
ワイドリムのホイールに変えればイケルヨ。
まあ、35cならそのままでもいけると思うけど保証は無い。
（同じリム幅の501に35cつけて売ってた完成車もあったので） >>771
太さより値段高いタイヤにするのおすすめ
同じ28cでも別物の乗り心地＆機動性になる >>772>>773
ありがとう！危うく買うところだった！
28c~32cで、質が良さそうなタイヤ探して見るよ >>774
あと使うチューブでもけっこう変化ある
薄手のチューブ使っていたけど、貫通パンク起こしたのでしかたなく純正のに戻したら
乗り心地が悪化した。若干の耐パンク性能とトレードかなと思ってる 35cなんてママチャリと同じだからかなり重くなるよ
太くするにしても32cくらいが一番 個人的には純正糞タイヤと同じサイズのタイヤに変えるのがオススメ
高くなくて良い
ウルスポ2で充分
まるで違うよ
乗り心地良いわ平均速度上がるわグリップ良くて信頼出来るわで震える
まあ作業の手間を考えて一緒にチューブもマトモなのに変えちゃうのもあり
本当は変化を理解するためにタイヤならタイヤだけ交換するってのが良いけど流石に面倒だわな TIAGRAコンポ（2*10）に換装しようと考えてるんだけど、
コンポ載せ替えてる人って結構居たりしますか？？
MTB系コンポだと無駄に軽いギヤが多すぎるし、インナーローは使ったこと無いし、
30km/h以上の速度出そうとフロントミドルからアウタートップに切り替えるすると
リアが8、9速のままなのでクッソ重いまま踏み込んでギヤを数段落とさなきゃならないのが、シックリ来ないんだよなぁ 何故すなおにRX1買わなかった？載せるならせめて中古の105にしろよ
R3とかだと、フレームからいって低品質だから無駄金だぞ ＲＸ１買わずにロード言っても105やアルテのカーボンロード欲しくなって結果同じなんだおねー？ どうあがいてもクロスバイクはロードにならないんだから
クロスはクロスの役割に徹すればいいだけやん 街乗りでそんな飛ばしたいならわざわざロードコンポつんだクロスじゃなくてもうフラットバーロードでいいじゃん そりゃ10万以上もして15万程度のロードのエントリーモデルと同等の性能持ってればねぇ
チートだよあんなん 改造っていうかコンポ組み換えなんて好きにやればいい
10速化なんてホイール替えなくていいから比較的安くできる
今のティアグラは評判いいがそのうち105化したくなる気もする >>780
今乗っているRX3のＳサイズ買った6月末頃にはＲＸ1，2のＳサイズは売り切れでした。
別に、買った頃は特にメーカーとか装備に拘りや、コンポグレードに拠る操作感とか、乗り心地の違いの知識は何も無かったので。
乗っていくうちに、ブレーキが・・・タイヤが・・・ホイールが・・・シートが・・・シートポストが・・・グリップが・・・アルミフォークが・・・と次々不満が出てきて。ww
パーツ買っては交換して乗りやすくもなり乗り心地も段々良くなってきたものの、 MTB系コンポでは高速巡航がヤッパやり辛い！
街乗りでそんな飛ばしたいわけではない。車との相対速度差が大きいと危ないから。
車が50キロくらいで流れている車道を15〜20キロくらいでのんびり走っている時と35キロくらいで走っている時とでは、危険度が違いすぎる。
中古コンポ105って・・・なんか嫌なんですよね。
何でTIAGRAまでしかラピッドファイア出さなくなったんだろ＃
>>781
cinelliのSUPER CORSAフレームセットを買う予定で、パーツや色の組み合わせを吟味してるところ
往復150〜200キロ程度の日帰りゆるポタ用途。
カーボンロードは、取り扱いに気を付けなきゃならないから 要らね。 ブル化した時にティアグラコンポの大半を外してしまって余ってるから
買い取ってほしいわぁ。。。 なんかおととい空気入れたばかりでもう抜けきってる
リアはパンパンに入ってるのにこれパンクかな？ アウターに入れるとき同時に後ろを2枚くらい下げるだろ普通は いやトップまで上げる前にフロントアウターに入れるだろう
クロスのコンポ換装するならフロントシングル化がええよ >>779
ミドル→アウター フロント上げる前にリアを2段下げる
アウター→ミドル フロント下げる前にリアを2段上げる
じゃいかんの？ 店員さんに電動アルテグラ載せちゃうって手もアルで！、と唆されとります
4700尻のRDショートアームでクロスレシオ化するくらいで多分満足かも試練 (｡･ω･｡)
>>791
直ぐに脚売り切れるわwww >>779
頭ごなしにカスタムを否定するお爺ちゃんのレスは無視しよう
無駄金とか言ってる奴は想像だけで分かっていない奴だから
遠回りした分は余計に金をかける事になるが性能が上がるのだから無駄ではないからね
コンポのロード化は快適だし見た目もグッドなのでやる価値はあるよ
はっきり言って走りも変速性能も段違い
ホイールが11速対応ならば金額は大して変わらないので段数以上に変速性能が違う105を考えた方が良いよ
11速105で組んだとしてもパーツ代は4万円くらいでしょ
自分で組めれば、悩むほどの金額でもないと思のだが おいおい、ホイール替えなきゃ11速化できないんだぞ >>790
コンチのチューブだとバルブがクソなせいで良くある
ただし慣れてない奴はタイヤセット時に穴開けちゃうのも良くある
パンク修理の基本だがどこから空気が漏れてるかよく確認を 別腹とか言い訳はよくない
パーツを11速化したところでホイールを換えなければ乗れないだろ
４万程度の金で悩むなとは感覚がマヒしてるので同感だが実際はさらに金がかかる
だがまあ自己組は愛着がわくんだよな 6万程度のチャリに4万の改造って
それロードをフラットバーにすりゃええやん >>801
Shimano WH-RS100のリアだけなら6,500円(前後セットで12,000円)くらいなので、大騒ぎするほどの価格じゃないでしょ
また、11速化しておけばロードバイクとホイールを共有できるので、Zondaクラスを奢ったとしても後でロードを買った時にそのまま使えると言うメリットもあるよ >>805
先日11-28に入れ替えたけど、かなり良いよ
普段往復40ｋｍの通勤（平地）でたまに山に行くけど
ここ1年山に行ってないことに気づいて、思い切って11-28にした
自分の場合ほぼフロントアウターのみで走れるようになったんで精神的に楽
ちなみに2011年式RX3なんでコンポはDEORE8速 トータル走行距離30.000ｋｍ超えて
部品交換代でRX3新車2台分くらい掛かったｗ フロントアウターのみって変えても変えなくても一緒だろ… >>808
それな
アウターで走ってたらすぐに脚売り切れるとか、ちょっと意味わからん >>801
CS-HG700-11ならホイール変える必要はないな >>807
さんきゅー
平地のみだと32いらんしトップ側がギア足りないし変えてみる >>810
アルテグレードのHG800もあるな
だがスポークと干渉しないためなのか11-34しかないのがな 来年はTIAGRAモデルチェンジの年か・・・
5月以降まで待ちだな RX1に乗っててティアグラってほんと良いコンポだと思うんだけどさ
シマノサイト覗くと105とティアグラの広告熱量の差の酷さに驚くw MTBだと105ってDeoreLXで
TiagraってDeore相当だっけか？
一番上がデュラ＝XTRで
次がアルテグラ＝XTだから大体あってるとは思うんだけど
MTBでもDeore無印は普及機に付いていてしかも高性能でお世話になった。
あれMTBでSora相当ってなんだろう？無くね？ 友人がRXディスクが届いたらロードプラス化するって言ってて
その発想に驚いた
あとフロントシングル化もするって
楽しそうで羨ましいわ
新車をいきなりイジるのはもったいないって意見もあるかもだけど
エスケープは気軽に手を出しやすくていいよな 俺もロードは持ってるからそんな感じで使いたい
それよりRXディスクの入荷いつなんだよ・・・
はやくしてくんないといま乗ってるR3がボキっていきそう 結局南極大冒険
取り敢えず、今のギア比が気に入らないのでTIAGRAコンポ一式注文しちゃった。半年も新モデル待てないのねん！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
