GIANT ESCAPE RXシリーズ 49台目
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スポーツ系クロスバイク GIANT ESCAPE RXシリーズについて語るスレです
2017年モデル
http://www.giant.co.jp/giant17/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD02&s_code=SR07
前スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 47台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503099987/ ??
Rock54: Caution(BBR-MD5:073050f73c59f664b818665703e01474)
GIANT ESCAPE RXシリーズ 48台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516518806/ 大凡勾配が8パーセント越えると、フラットバーでの立ち漕ぎでは直ぐ力尽きるっしょ
自転車と身体の振りのリズムが取れないっしょ！ >>690
ミストラルクロモリと同じタイヤ（ヴィットリア ザフィーロ28c）を使った感想
値段の割に軽く、転がりは悪くない。気圧次第だが乗り心地はやや硬め
距離を走ってもなかなか減らない。ただし鋭角的なものにはサクッとやられる可能性あり
濡れた路面でドリフトごっこをやるなら右に出るものなし
気にするようなタイヤじゃないよ。通勤通学の普段使いなら色々悪くいわれてる
ケンダクエストの方がむしろ適性が高い。それなりの距離や速度を出すならコンチの
ウルスポの方が乗り心地を含めて圧勝。正直使い道に困るタイヤだね >>697
ケンダってなんで通勤通学ではええの？
速度よりパンク耐性てこと？ ケンダって乗り心地だけだよね…
自分の場合は直ぐに換えたくなる >>698
あくまでザフィーロとの比較での話だな。ケンダを貫通させるのは結構大変
通勤で遅刻はまずい。おまけに安い。適正気圧なら寿命も長く本当にしぶとい
スポーツ用品としてはアレだが、実用品として見ればコスパは高い
次にザフィーロはウェット性能が決定的に低い。10km/hでも信用できない
ケンダが高いとは言わないがザフィーロよりは安心できる。ここもアドバンテージだな
ザフィーロは減らないが脆さが同居している。ゴムというよりプラスチックみたいというか。
結局、晴れ専用で、かつほどほどの距離と速度の範囲内で軽さをアピールするだけの
タイヤだと思う。実用品として見ても、スポーツタイヤとして見ても良さがわからない
あれこそ速攻で換えた方がいい シュワルベのマラソン最強の見た目のダサさ！
パンクには強い気がする RX3とTREK Fx3discのどっちにしようか迷ってる
ちな通勤(雨天あり)で片道3km
油圧ブレーキの恩恵がいかほどか。。。 通勤ならFX3だと思う
RX3って結構スパルタンだよ ブレーキ性能よりも、フルカバー泥除け付けられるか、付けて格好良いかも考えろよ(´・ω・｀) >>707
クロスバイクがスパルタン？
そんなの初めて聞いたわ RX3はフロントフォーク、シートポストがアルミだから、凹凸からくる突き上げる振動が結構あることを>707は言ってるんじゃないの？
オイラ(>154)のRX3は、シートポストをカーボン換装はしてありますが、フロントフォークもカーボンに換装するべく先日入手したところ。 来週末に取り付ける予定
因みに、フロントフォーク2017年モデルRX2用（黒）はオイラ買った物がラスイチだったらしいです。 ｽﾏﾝｺ(´・ω・｀)
2016年モデルRX1用（黒）もフォーク注文時に問い合わせたけれど在庫無いようで、RX用”ツヤあり黒”のカーボンフォークは国内在庫が無くなったので補修用部品が「無い」といふ由々しき痴態。 >>704
油圧でもケーブルでもディスクのほうがいいんじゃないか
通勤でリムブレーキなら雨の日の怖さって分かってると思うけど
ブレーキが利くまでの空走とか効き始めたらいきなりグッってくるのは怖い みなさん貴重な意見ありがとうですm(_ _)m
Fx3discで行こうと思います。ちなみにfx3discは泥除けフルカバーでも、本体ブラックならむしろカッコいいのをお店で見てきました。
今、リムなのでdiscブレーキの効きに逆に驚いて危ないかもしれないけど、そこは慣れか。
途中に急な坂があって、今そこをミニベロで通勤してるので辛くてツラくて。。。
GiantスレでTREK押してくれてサンクス。泣いた。 >>712
油圧だからコントロール性は良いと思う
買ったら感想聞かせてね RXはロードに近い
FX3はママチャリに近い
乗りやすいといえば乗りやすいが面白味がない 鉄下駄ホイールに481グラムもある足枷タイヤ履いてるFX3Disk。。
途中に急な坂ってのが、どれ程の勾配だか判らないけれど（8％くらいか？）
ミニベロで辛かったんなら、そんな変わらないと思う
本体+泥除けだけで12キロ超ほどの重量になるし。
ライトや鍵、サドルバッグ付けたりしたら13キロ弱って・・ 月末にRX1を買いに行くつもりなんだが、CONTEND1でもいいのではないかと葛藤中
一応ロングライド予定だから色々悩む 長距離ならロードのほうがいいだろ
お試しでほしいならクロスでいいんじゃない
盗難もさほど気にしなくていいし気楽に乗れるから 電動アシ付きのRX-E+つくるんなら
ジャイアントには、>>515に出てた
https://ennori.jp/news/article/1776
↑みたいなのを自社開発して仕込んだRX-E+を開発して
ほどよくリーズナブルな値段で売り出して欲しいわ
取って付けたような電アシクロスじゃRXの魅力半減だからさ >>717
ロングライドする目的があるなら答えは１つしかないわけだから悩むだけ無駄でしたね fxdiskとrxdisk
値段 同じ78000
コンポ RX アルタス< FX アセラ
重量 RX11.3 > FX12.0
タイヤ RX28C FX32C
ジオメトリはRXの方がスピードよりかな。
似たよーなモンだけど軽いRXかなー。 定価は同じだがトレックは値引かないので実質的にはRXが８千円安い
ケーブルも内装だし自分ならRX
トレック買うなら高くてもS4かな RX Discに2019モデルが出てるのを今さっき知りました。。。
また悩んでしまいました。。 RXディスクはスルーアクスルじゃない時点で選外だなー RX-1欲しいんだけど、色が究極的にダサい
何だよあの安っぽいメタル調の色は
来年まで待っても気に入るか分からんし、
消費税も10%になっちまうし。
全面リニューアルした時のブラックが良かった。 2016年にジオメトリーが大幅変更有ったのかね
2016年のRX1の黒配色は良かった。 飽きがこないのはむしろああいう地味な感じのカラーリングという法則 2018RX3の緑に乗っているがうっとりするほどいい色だと思ってる
価値観って人それぞれだから RX１ダサいってひとがいるのかー、ああいうのは無難だと思ってたんだが
前に走ってる人のジャイアントのクロスが青がかったメタルだったんで、こんな製品あったっけってよく見たら
R３のブラックトーンだった。太陽光だとあんな風に見えるんだな。かっけえ 悪くはないんだが同系統の17アイスグレイと比べると今一感はある 今のペンキスプレーって性能良くなったそうですねー。 ☁☁☁☁☀☁☁😻☁☁☁
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今日もイイ天気
自転車通勤も楽しいもんだ
距離6kmしかないけど。 RX1はフロントのゴールドの文字とゴールドの線がイマイチ合ってない
シンプルにシルバーブラックでいいのに ジャイアントはロードもそうだけど無理に３色目は使わなくていいんだよなぁ
16RX3青はフレンチトリコロールになっててハデだったけど チネリのスーパーコルサの色が好きなんだが良く似た色出してちょんまげ GIANTは同じトーンでまとめとけばいいものを
3色目の差し色に何故か唐突で突飛な色を使いたがるよね
そしてそのどれもがセンス悪いという デザインといえばCROSTARが好きな人っているの？
特に2018の発疹みたいな赤の使い方は理解できん あの色みる限りクロスターは中高生がターゲットなんだろねぇ多分 RXよりR3のカラーリングのほうがガッカリ感ハンパなかった
白いサドルとケーブルが安っぽさを高めている R3のカラーリング？良しとして
塗膜圧が見るからに極薄仕様なのが残念なんだな 買ったはいいものの街乗りよりサイクリングロード走る方が多いから改造して速度出るようにしたいんだけど何がいいかな？ >>749
まずはハンドルを目一杯下げてコラムカット まずはカッコから
総北高校のユニフォームで固めるんだ！ >>749
先ずはブレーキ
次にタイヤ、ホイール
アップダウン、ストップ＆ゴーの少ないCRメインだとホイールは純正のままでも良いんじゃないかな
リムの重みで惰性で走れるからねぇー (^_-) >>758
見たけどジャイアントにしては、3色目のバランスが良くていいね まあ自分買ったの最高ってのが人の心理だろう。
おいら17のアイスグレイ観なきゃ買わなくロード買ってたお(´；ω；｀) アイスグレイかっこいいやん、フロントがツートンになってる事を除けば歴代rxの中でもトップクラスじゃね
ところでクロスバイクでフロントフォークがカーボンてどうなの？ >>762
良い感じだよ
カーボンフォーク以外考えられない
RXじゃなくR2だけどね 俺はフロントフォークで色が切り替わるの好きだけどなあ 2019モデルの買ったのだが、700x35cのタイヤははけるのだろうか？
乗り心地を良くしたくて >>771
ホイールが32まで対応だった気がする。
ワイドリムのホイールに変えればイケルヨ。
まあ、35cならそのままでもいけると思うけど保証は無い。
（同じリム幅の501に35cつけて売ってた完成車もあったので） >>771
太さより値段高いタイヤにするのおすすめ
同じ28cでも別物の乗り心地＆機動性になる >>772>>773
ありがとう！危うく買うところだった！
28c~32cで、質が良さそうなタイヤ探して見るよ >>774
あと使うチューブでもけっこう変化ある
薄手のチューブ使っていたけど、貫通パンク起こしたのでしかたなく純正のに戻したら
乗り心地が悪化した。若干の耐パンク性能とトレードかなと思ってる 35cなんてママチャリと同じだからかなり重くなるよ
太くするにしても32cくらいが一番 個人的には純正糞タイヤと同じサイズのタイヤに変えるのがオススメ
高くなくて良い
ウルスポ2で充分
まるで違うよ
乗り心地良いわ平均速度上がるわグリップ良くて信頼出来るわで震える
まあ作業の手間を考えて一緒にチューブもマトモなのに変えちゃうのもあり
本当は変化を理解するためにタイヤならタイヤだけ交換するってのが良いけど流石に面倒だわな TIAGRAコンポ（2*10）に換装しようと考えてるんだけど、
コンポ載せ替えてる人って結構居たりしますか？？
MTB系コンポだと無駄に軽いギヤが多すぎるし、インナーローは使ったこと無いし、
30km/h以上の速度出そうとフロントミドルからアウタートップに切り替えるすると
リアが8、9速のままなのでクッソ重いまま踏み込んでギヤを数段落とさなきゃならないのが、シックリ来ないんだよなぁ 何故すなおにRX1買わなかった？載せるならせめて中古の105にしろよ
R3とかだと、フレームからいって低品質だから無駄金だぞ ＲＸ１買わずにロード言っても105やアルテのカーボンロード欲しくなって結果同じなんだおねー？ どうあがいてもクロスバイクはロードにならないんだから
クロスはクロスの役割に徹すればいいだけやん 街乗りでそんな飛ばしたいならわざわざロードコンポつんだクロスじゃなくてもうフラットバーロードでいいじゃん そりゃ10万以上もして15万程度のロードのエントリーモデルと同等の性能持ってればねぇ
チートだよあんなん 改造っていうかコンポ組み換えなんて好きにやればいい
10速化なんてホイール替えなくていいから比較的安くできる
今のティアグラは評判いいがそのうち105化したくなる気もする >>780
今乗っているRX3のＳサイズ買った6月末頃にはＲＸ1，2のＳサイズは売り切れでした。
別に、買った頃は特にメーカーとか装備に拘りや、コンポグレードに拠る操作感とか、乗り心地の違いの知識は何も無かったので。
乗っていくうちに、ブレーキが・・・タイヤが・・・ホイールが・・・シートが・・・シートポストが・・・グリップが・・・アルミフォークが・・・と次々不満が出てきて。ww
パーツ買っては交換して乗りやすくもなり乗り心地も段々良くなってきたものの、 MTB系コンポでは高速巡航がヤッパやり辛い！
街乗りでそんな飛ばしたいわけではない。車との相対速度差が大きいと危ないから。
車が50キロくらいで流れている車道を15〜20キロくらいでのんびり走っている時と35キロくらいで走っている時とでは、危険度が違いすぎる。
中古コンポ105って・・・なんか嫌なんですよね。
何でTIAGRAまでしかラピッドファイア出さなくなったんだろ＃
>>781
cinelliのSUPER CORSAフレームセットを買う予定で、パーツや色の組み合わせを吟味してるところ
往復150〜200キロ程度の日帰りゆるポタ用途。
カーボンロードは、取り扱いに気を付けなきゃならないから 要らね。 ブル化した時にティアグラコンポの大半を外してしまって余ってるから
買い取ってほしいわぁ。。。 なんかおととい空気入れたばかりでもう抜けきってる
リアはパンパンに入ってるのにこれパンクかな？ アウターに入れるとき同時に後ろを2枚くらい下げるだろ普通は いやトップまで上げる前にフロントアウターに入れるだろう
クロスのコンポ換装するならフロントシングル化がええよ >>779
ミドル→アウター フロント上げる前にリアを2段下げる
アウター→ミドル フロント下げる前にリアを2段上げる
じゃいかんの？ 店員さんに電動アルテグラ載せちゃうって手もアルで！、と唆されとります
4700尻のRDショートアームでクロスレシオ化するくらいで多分満足かも試練 (｡･ω･｡)
>>791
直ぐに脚売り切れるわwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
