GIANT ESCAPE RXシリーズ 49台目
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スポーツ系クロスバイク GIANT ESCAPE RXシリーズについて語るスレです
2017年モデル
http://www.giant.co.jp/giant17/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD02&s_code=SR07
前スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 47台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503099987/ ??
Rock54: Caution(BBR-MD5:073050f73c59f664b818665703e01474)
GIANT ESCAPE RXシリーズ 48台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516518806/ SR3で砂利道にも突入するが一度もパンクしたことは無い パナのRaceA EVO3の25cを7000kmほど使ってるけど、パンクしたのは
運悪くネジが貫通した時とドリルの切り子がささった時の二回だけだなぁ
耐パンク層がタイヤ全面覆ってるから4000S2よりサイドカット耐性も高いよ
タイヤ尖ってるせいかコロコロ転がるし良い タイヤの太さとトレッド形状の話がごっちゃになってる？ ナローリムでトレッド面が尖る ≒ タイヤ自体が尖っていると、接地面が縦方向に伸びる
タイヤが真円度保てないから抵抗増える >>388
前このスレで、タイヤ交換で不要になったSR3をブッタ切って
断面画像うpしてくれてた人いたんだよな
耐パンク層も厚めで、ゴツめのタイヤだったと思う
入門者に路面状況に気にせず走れるようにしてるんだろう >>390
俺もパナのRace A、25Cだわ
結構いいタイヤだよな
俺はまだ2000キロしか走ってないけどパンク無しで
耐パンク性の信頼度高いと思う
サイドよりのトレッド面でガラスみたいなの踏んでたみたいで
5mm強えぐり取られた痕とか
トレッド正面に尖ったもの踏んだっぽい1mm程度の穴がいくらかあるんだけど
何れもパンクには至ってない 今日マットイエローのRX2納車された。
早速ブレーキ交換したいなーと思ってるんだけど、
XTのブレーキに交換したいと思うのだけどレバーも変えた方が良いの？
XTのレバーの方がタッチ軽いの？ >>398
将来ロード系コンポへのグレードアップを考えるのならブレーキもロードグレードの方が良いよ
ブレーキはコンパクトVのBR-R353(他のグレードは販売終了？)
レバーはRX1にも使われてるティアグラBL-4700など
理由はコンパクトVの方がカッコいい
レバーはキャリパーブレーキも引けるので将来使いまわせる >>400
都内住みでロード乗る機会少ないから、フレームだけ知人に安く譲る約束をしてアルテグラのコンポを移して通勤で使おうと思ってたから良い事を聞いた。
見た目かっこ悪そうだけどブルホーン化も考えてるし、STI互換あるみたいだしこれ尼で買うことにした。
てか、XTのVブレーキと比べたら安いなw BR-353前後、BL-R780尼で買った。
明日着くみたいだから届いたら着けてみる フォークのダボ穴にライトブラケット付けたら干渉するのでフロントをミニVブレーキに交換した思い出 手遅れになってしまったが。。。
R353はカセットシューじゃないのが残念
R353と同じ長さのTRPのCX9はロード用のカセットシュー
PBKで１万ちょっと（前後セット） >>404
これいいね。まだ発送準備入ってないから
353だけキャンセルしてこれ買うわ。
ebayで送料込み8000円掛からないで売ってた。
BL-R780で付けてる人もググったらいたから問題なさそうだ おいおいおいおい
いつのまにこんなすげーモデル出てたんだよおいおいおい
https://www.cyclowired.jp/news/node/277265
通勤バイク買い換えようかなぁとマジで思ったわ
油圧ディスク付いて8万切るとか凄いだろ シフターとブレーキレバーが一体じゃないのか確認した？ >>396
通勤用だと細いのはパンクが怖いから32か35に変えようと思ってたけどこのままいこうかな
ありがとう >>401
シマノはコンパクトVブレーキの上位グレードの販売を辞めたっぽいね
最上級グレードとの違いはカセットシューであるか無いかの程度の違いだったのでカセットを船付きに交換すれば良いだけなんだけど
効きはVブレーキなので全く問題無く効きすぎるぐらい >>406
なんかすげえな
ジャイアントはこういうところが侮れんわ >>409
105グレードのコンパクトVあったみたいだね。
353を尼で購入したけど途中キャンセルしてTRP CX-9というコンパクトVをDragonbikeという台湾系ECで送料込8480円で購入した。
ブレーキもTRPにしようかと思ったけど
レバー部分カーボン使ってて落車した時壊れたらまた買い直すの面倒だから辞めたよ。
RX2納車されたばかりだからどういじるか色々パーツ探したりと楽しいね
仕事帰ってきて一日パーツで時間潰したw ブレーキ交換 → タイヤ交換 → ホイール交換 → サドル交換 → コンポ交換
次々と交換しオリジナルはフレーム関連だけ、となる日も近いでしょう パーツから自転車が勝手に生える人って自作PCとか作ってそう >>411
数年前は鍛造のロードミニVがあったけどシマノだけあって地味だった
CX-9はデザインもいいから解る人はわかるカッコイイRX2になるね
進化過程をアップしてほしいな >>417
自転車で例えると、フレームすら不要なのか >>422
エアダスターでは吹き飛ばすだけなので、
むしろケース入ってるより掃除は簡単です
スレチなのでこれくらいにしておきます
すいませんでした >>417
5ちゃん用にそのようなハイスペックマシンは勿体無いのね！ (´・ω・｀)
PROPEL ADVANCED SL 0 DISCで、ゆるポタしている みたいな・・・・・ 中華カーボンつかってるひといる？
どのメーカー買えばいいのかな？w
試してみたいが種類多すぎて謎 >>406
気になります。
ぶっちゃけ、RX3 2019モデルと比較したらどっちがいいですかね？ >>426
金だせるならRXdiscでしょ
付いてる装備は違うけど、RX2みたいなものでRX3の上位互換だよ
RX2と違ってシートピラーはRX3と同じD断面アルミのままだけど、フォークはカーボンだし >>426
GiantにこだわるのでなければディスクブレーキクロスならGRAN SPEEDがおススメ グランスピードのフレーム形状は好きだな
同じ油圧モデルで比べるとグランスピード80Dじゃなく8万の100Dとの比較になるだろうけど
100Dでもリアが8速、という点では9速のRXディスクに軍配があがるのかなって気も
値段も安いしね >>427
RX2よりの機種なんですね。
通勤片道3-4キロ、若干の勾配がある坂50m程&その他は平坦地の用途で、ミニベロからの乗り換えを考えています。予算10万なので悩んでまして、とても参考になりました。 >>428-429
GRAN SPEEDという機種もあるんですね。
なんとなーく、GiantのRXシリーズがお店で見てすごくカッコよかったもので、、、 >>431
その用途なら大体どのクロスでもいいと思うから見た目で決めてもいいかも >>431
通勤片道3～4kmだけの用途で使うなら好きな見た目、好きな価格で問題ないと思うよ
ちなみにディスクの利点は雨降っても制動力や操作感がほとんど変化しないのとコントロール性の良さ
デメリットは若干重くなることと、整備が少し手間かかる点(ただ整備のスパンはリムブレーキより長め)あと組み付けミスやディスクが歪むと異音がする点。
ディスクにもワイヤー式と油圧式があって、油圧のが高性能あつかいされてる
パッドが減っても自動で隙間の管理してくれるのは油圧のメリットかな
RXディスクは油圧、グランスピードの80はワイヤー、100以降は油圧ってかんじ
RX2とRXディスクはほぼ同じ価格帯といっていいとおもうけど
ディスクブレーキの変わりにカーボンシートピラーになってるのがRX2
乗り心地はこっちのが上。ただディスク車に+6000円で後付けすることも可能なので一考を ディスク欲しい
フロントはケーブル内装されてるのかな >>436
内装されていない
ダラんとぶら下がっていてかっこ悪いよ
他のケーブルは内装されているのに手抜き感が半端ない
… 個人的な感想です >>433-434
10万しかないのにクロスバイク買うことがそもそも間違ってるのかと思ってたので、思いのほかビギナーでも満足できそうな機種が買えると聞けて安心しました！ >>435
詳細ありがとうございます！
悩みますね。。。段差はあまりない通勤路ですが、乗り心地は良い方がいいです。
雨の日も乗りたいのでフルの泥除けがある機種も必須条件にしたいです。
ディスク&油圧がベストっぽいですが、他にカッコいいおすすめ機種はございませんか？ スルーアクスルのTREK FX3 DISC の方が良いんじゃ？
RX DISCはスルーアクスルじゃない時点で出遅れている >>440
ググってみました。
、、、一気にTREK RX3 DISCに気持ちが傾くくらいかっこいいですね。。しかもBTも付いてスマホをサイコン的に使えるんですかね？こういうのも地味に通勤が楽しくなりそうでよさそうです！ >>437
まあ、メンテしやすいじゃないかw
安くするためには仕方なかったんだろう
黒ならそんなに目立たんしタイラップでフォークにピッタリつければいい >>441
特にジャイアントのこだわっているようでは無いので他のスレで相談した方が多方面のアドバイスがあると思うよ
正直言ってジャイアントって売れてるけど不人気ブランドであるのも事実だからね
予算10万ならもう少し考えた方が良い >>443
ありがとうございます。
もう少し視野を広げて検討してみます！ escape rxで念願の輪行デビュー。夜の東海汽船で早朝、伊豆大島に上陸。そのまま島を一周してその日に飛行機で帰る弾丸サイクリング。大島もrxも最高でした！
https://i.imgur.com/BeAm5bq.jpg
https://i.imgur.com/Kr0v6Oq.jpg >>446
すごく楽しそう！
輪行袋の型番教えてください
ハンドルはみ出なかった？ >>447
定番と言われるオーストリッチL-100です。ちゃんと収まってますが、自分は4㎝ハンドルカットしてバーエンドバー付きグリップに変えています。本当に楽しかった！平日だったためかサイクリストは自分ひとりでした。 >>448
ありがとう
やっぱその輪行袋でしたか
ハンドルが収まらないと言うレビューがあったのですが、カットすれば大丈夫なんですね >>450
いいっすよ～(^_^)
走り始めてから最初の3時間、誰にも会わず車もすれ違わず見たのはリスとサルだけ。信号もほぼなし。ホント別世界って感じでした。
https://i.imgur.com/AjpyqOM.jpg
https://i.imgur.com/DFSSA52.jpg フムフム(@_@)
フルクラム racing5
コンチ グランドプリックス4000
ノグ オイ
猫目 サイコン
猫目 ヘッドライト
パナソニック かしこいテールライト
エルゴマックスプラスグリップ
タイオガ Sport MountCase for iPhone7
色々とカスタムしてますね 中学校の部活の合宿がなぜか大島だったなぁ
しまなみ海道もいいけど関東からなら大島や新島なんかを巡るのも楽しそうね >>446
飛行機輪行なんて大丈夫だったの？
壊されそうで怖い >>459
>>460
伊豆諸島は調布飛行場から19人乗りのプロベラ機が運行していてそれを利用。大島から調布まであっという間の20分！予約する時に自転車持ち込みの確認をする必要がありますがまったく問題なし。とても丁寧に扱ってもらえました。超過料金はかかりますが。
フェリーだと6～8時間、高速船で1.5時間。輪行の手段がいろいろあります。 チェーンを清掃するときにホームセンターで売ってる298円のパーツクリーナーで大丈夫ですか？
いまはエバーズのチェーンクリーナーを使ってるんだけど1000円するからもったいないなあと思いまして 100均の小型亀子束子やスニーカーブラシと、
100均のオレンジオイル配合の台所洗剤
チェーン洗浄なんて計300円程度のもので済む。
高価なチェーン洗浄器＋チェーンクリーナー以上に綺麗になるよ
http://ff-cycle.blog.jp/archives/1030500753.html 28cの純正のままで27/hなんだけど
ホイールとタイヤを変えればもっといくの？ >>465
平均時速ならメッチャ速い
最高速なら…
どっち？ 純正の回転がシブいハブ、鉄下駄ホイール、クソ重タイヤで、平均だかグロス27キロはなかなか。
ただ、どのくらいの距離、時間走った平均なのか知りたいけれど >>471
もともとサイズ小さめのS選んでステム長さ130を逆付けし乗っていたので、純正の90に戻したので特に遠い感じはしませんでした。 >>464
俺もこんな感じだ
あと半年に一度ぐらいで灯油で洗って、伸びたら交換
コマの内側にホコリとオイルが混ざったネッチョリ謎物質が付いてくるんだよナ >>466 >>468
まじか。
平均時速でしょぼいサイコンしかつけてないからなんとも言えんが、
50km2時間掛かかってないよ。
深夜帯に東京から埼玉方面に向かって往復100kmぐらい掛けて走ってきた。
個人的に上手いラーメン屋が埼玉方面にあって毎週末はRX2で走って食べに行ってるから週末毎週100kmは必ず走ってる
週末100kmは乗り始めて半年ぐらいから始めた。 今レーシング3のC17とコルサG+を海外通販からポチった。
残り5点とかになってたから急いで買ったけど、これで巡航30kmとかいけるのかね。 >>463
OK
違いは揮発する速さだけ
むしろ普段使いにはすぐ乾くのでオイルをすぐさせる
俺はカーコーナーにある198のブレーキクリーナー使ってる >>476
巡航27とかはええ・・・
タイヤやホイールの軽量化は信号とかのストップアンドゴーや坂道でかなり恩恵感じると思うよ
巡航速度に到達するまでが早くなる。あと純正よりホイールのブレの精度もいいから気持ちいいとおもう
あとタイヤ変えたら、少し荒れ気味の道でもスピードが落ちにくくなる感覚あると思う >>469
ハンドルの幅どのくらい？外-外でも芯-芯でもいいけど教えて >>476
上見るとフロントをシングルにしたりして軽量化させてる人とかいるけど少しでも軽量化したほうがいいの？
脚次第なのは分かるんだが
もっと速く走りたいと思ったらやっぱロード買ったほうがいいのかなとか考えてしまう。
でもクロスの利便性を考えるとロードよりクロス乗る事が多くなって結局ロード売りそうな予感。
俺もブルホーンにしようかな。
今でもステム長くしたりサドル調整して前傾姿勢取れるようにしてるけど、また違うんだろうな。 >>479
そうなのか。
28Cから25C、23Cにしたら速度の乗りや衝撃が緩くなるとか書かれてるけどそんなに違うものなの？
ホイールとタイヤ届いたらすぐインストして走ってみる。 >>482
太さというより軽さが大きいかな。高いタイヤは28cでもけっこう軽いから加速しやすい。あとコンパウンドの質や構造自体にも金かかってる分差はあるよ
細いほど高圧推奨になるから乗り心地は悪くなる傾向あるけど、いいタイヤの25cと純正28だと前者のが乗り心地柔らかかった >>482
50kmを走って平均時速27km/hは速いと思います
ホイールやタイヤを替えると走りが軽くなるのは間違いない(最初はかなり感動した)のですが、それで平均時速があと3km/h上がるかと言うとなんとも言えないですね
自分は平均時速25km/h(55kmを2時間10分)程度なので、推し量れない部分もありますが…
速度が上がるほど空気抵抗が気になり、頭を極力低く腕を絞ったポジションをとりたくなるのですが、フラバ＆エンドバーの構成では限界だと思ってロードバイクを買い増ししました
あと車体の1～2kgの軽量化は、平地主体ではさほど効果は無いと思います
またタイヤ幅が狭くなるほど、路面の状態(特に路肩の縦方向の段差)に敏感になるので注意して下さい
俺のホイールは、ナローリムホイールモデルなので23cタイヤを使っています これはクロスですか？
フラットバーロードですか？
R3と同じように歩道から車道に段差を飛び下りても壊れませんか？ >>484
自分の脚次第なのね。
結局動かすのは脚だからなー。
フラバで460mmの幅で速度上げていくと、気になるのが空気抵抗かな。
ウェア着ずに私服(ジャージ)だから、
ロード買ってウェア揃えたりしたほうが良いのかなーとか考えてしまう。
年末、年初ワイズセールやってるし、それに合わせてフレーム単品か良さそうな完成車購入しようかな。
フレームとか見ると欲しいなーとか思ってたりはいたけど、中々ロード乗ろうと踏ん切りつかなかった。
買って使わなければ売ればいいだろうし
ロードに抜かされたりすると >>484
ロード早いなとか思ったりもしたけど、
ロード買う方向で考えてみる。
背中押してくれてありがとうございます >>485
俺のはエスケープR2です
>R3と同じように歩道から車道に段差を
>飛び下りても壊れませんか？
R3でもそんな使い方をすれば、すぐにホイールが振れると思うけど… 俺はしない >>451
黒カッコいいな
青買ったけど黒にすればよかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
