GIANT ESCAPE RXシリーズ 49台目
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スポーツ系クロスバイク GIANT ESCAPE RXシリーズについて語るスレです
2017年モデル
http://www.giant.co.jp/giant17/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD02&s_code=SR07
前スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 47台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503099987/ ??
Rock54: Caution(BBR-MD5:073050f73c59f664b818665703e01474)
GIANT ESCAPE RXシリーズ 48台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516518806/ >>319
上のURLのは上位互換品、軽くなってるのとサドル角度が無段階調整できたはず
真ん中のがRX1とRX2の純正品。サドル角度は選択式
下のはオフセット0のやつ
どれも装着可 >>316
RX3+フォークとシートポストの差額だけでRX1買えて草
さらにそこに工賃ものる
最初からRX1買ったほうが割安じゃん HPに載ってたのね
クランプのボルトが割れたから、ついでにポストも注文した
８０００円のにしたのはお店の人のお勧め
軽いのとシートを一番前にして乗ってるから >>322
俺もRX購入時にそれ言われた
カスタマイズしていくならRX1かRX2
ノーマルかタイヤホイール変えるくらいならRX3でと某公式ショップのアドバイスだった 尼で買った3000円ちょいの謎カーボンハンドルバーを使い始めて３年
私は元気です vブレーキをキャリパーに変えた人いる？
先日XTに変えたけど
やっぱキャリパーがいいな。 >>328
台座挟む感じ？
1x11速化したいし金掛かるな >>327
フロントはフォーク換えるとして、
リアはキャリパー台座無いから無理じゃね？
フロントだけでもキャリパーにしたいってこと？ 現物見たけど確かにマッドシルバー微妙だった
マッドやめて欲しい。 R3含めて好きな色デザインで選べばよくね？
クロス1台大事に乗るってならいいの買えばいいけど >>332
フロントはフォーク買ったほうが良いと思ってる。フォークも自作台座でいけるらしいが怖いからフォーク買うとして、
リアは台座自作するか、作ってもらうかで考えてたけど実際フォーク海外から輸入するにしてもキャリパーの為に数万掛けるのはコスパ悪いからどうしようか考えてるところ。
SLXかXTのコンポにwolftoothのチェーンリング買ってシングル11速化したほうがキャリパーに数万掛けるよりは良いんじゃないかと思って迷ってる。
ALTUSのフロント3枚剥がすだけでも結構軽量化出来そうだし。 >>333
マッドって基地外ってこと？
マットじゃなくて？ >>335
キャリパー用のフォークって事はロード用だと思うんだけど、それだと肩下寸法とオフセットが全然違うからお勧めしないなぁ
かなり前下がりの自転車になっちゃうよ？
BBの位置も低くなる 後輪のクイックリリースがスタンドど一体になってるやつなんだけど後輪外すのにスタンドもクイックと一緒に外れる？ >>340
スタンドはフレームのダボ穴に取り付けるから外れないね
ホイールを外す時もクイックを緩めるだけじゃなく、抜かないといけなくなる ハンドルで最低２万ってMTBとかロードでも競技用の値段だな >>307
一番軽いギヤ比でRX1はRX2やRX3の1.3倍もの踏力が必要 >>339
レス貰ってから少し調べてみたら合わないみたいだね。
ジャイアントのフォークも下がり気味になるみたいで合わないみたいだ
両方台座でキャリパー使うのは何かあった時怖いしvブレーキのままでシングル化にお金掛けることにした。
色々ありがとう、勉強になりました >>343
RX1
50-34のリア11-32
34-32で一番軽いギア比が1.06
RX2、3でいう インナーｘリア24t(1.08)に相当
リア28だとギア比0.93
RX2､3に乗っててフロントインナー、リアが歯数大きいほうから3枚がないと死ぬ
って激坂に囲まれた環境の人でなければ問題ない エスケープのクランクとCS換えて、39t-27tで10%くらいの勾配(都民の森)を登れたから、34t-32tなら何の不満もないかな >>333
マットも良し悪しだけど金属色にマットは意味わからん
１円玉みたいみたいなもんか？ >>347
34T-32Tで計算すると、
時速 5キロ・・・ケイデンス37rpm
時速10キロ・・・ケイデンス74rpm
時速15キロ・・・ケイデンス111rpm
勾配10％をギヤ比1.06で74rpm 時速10キロで3km走行。。。結構キツいな・・ 直ぐヘタるわ
26T-28Tで、
時速10キロ・・・ケイデンス84rpm
26T-32Tで、
時速10キロ・・・ケイデンス97rpm
こっちの方がずっと楽 39t-27tで、
時速10キロ・・・ケイデンス54rpm
スゴい＼(^o^)／ ヒルクライムでケイデンス100近辺のが楽とかエアプか心肺機能モンスターかどっちだよｗ >>349
>時速10キロ・・・ケイデンス97rpm
>こっちの方がずっと楽
ランス・アームストロングの高ケイデンス走法を思い出して吹いたわw
エアプも程々にしとけよ
計算式で出した数値通りに走れるわけ無いだろ… >>349
ところで、あなたの言う”楽”の意味を教えてください
自分にとって無理をしない走り(決して楽と言う意味では無い)は、心拍数178以下の有酸素運動領域で走ることです
これ以上だと無酸素運動の領域に入るので、どうしても無理をした走りになってしまいます
心拍数には個人差がありますので、この数値は自分の場合は、という意味です
>>350
＞39t-27tで、
＞時速10キロ・・・ケイデンス54rpm
＞スゴい＼(^o^)／
何がスゴイのかよく分かりませんが、ある程度筋力を使った走りに振った方が、心拍数のコントロールは簡単だと思います 初心者の質問で済みません。
2018年のRX3 に通勤メインで乗っています。
タイヤはツーキニストの25C ・チューブ：ケンダの分厚いブチル
で落ち着いたのですが、やはり、歩道の段差等で気を遣うので、タイヤをツーキニストの28C に替えようと思っています。
そこで、ご相談なのですが、通勤用でパンクに強いオススメチューブはありますか？
シュワルベとかコンチネンタルとか、Amazonで安いので買ったことがあるのですが、２本に一本は不良品で通勤には不向きでした。
よろしくお願いしますm(_ _)m >>355
28cでエアー管理をしていればヤバいものを踏まない限りはパンクしないよ
それより1/2で不良品の方が気になる
シュワルベを使った事があるがバルブコアが外せるタイプなので最初に確認して締め直さないと空気が抜けるよ ３連休に琵琶湖3周しようと思ったけど、ｱﾔｼｲ天気だ、ﾔﾒﾀﾔﾒﾀ 琵琶湖大橋は 避けろ
高低差がきついのと
最近 ロードのりのおっさんが 死んだばかりだから
縁起悪いしな
近江大橋を渡れwww >>358
ロード乗りの警察官が歩行者を殺したのとは別？ ディスクのほうが安いとか草。どうせならフロントシングル化もすればよかったのに。 RX3のブレーキシューをシマノのM70T4に交換してから初めて走りに行って来た
すっごくいいな、このブレーキシュー
テクトロシューだとすぐに異物をかみこんでシューって音が気になってたんだが
全く音がしないし、タッチが非常にやさしい感じでコントロールしやすくなった
テクトロのブレーキ本体はデザインが非常に気に入っているので続投で行きます シマノのシューは、すぐ「ガシュー」とリム喰い出す
二度と買わない 制動力の代わりにリム掃除してないとすぐ音するんだよな
BBBは雨に利かなすぎるから面倒だけどシマノ派だわ ３回くらいしか乗ってないRX1を格安で譲ってもらった。 今さらなんだがRX2のシートポスト形状違うんだね。3Tのカーボンのシートポストとarx2teamのステム買ってしまったぜ。
次期発売のidiom0に付ける事にする。
無駄金使ってしまった。 ...
ジャイアントのシートポスト外径は30.9mm、 3Tの外径は31.6ｍｍ
小さな砂粒噛んでるだけでもシートポスト入らないのに、0.7mmも大きいと入るの？ ソレ >>373
安物はスレチだ、ボケ！
31.6mmです クロモリじーさんこんなとこまできて対立煽りしてんの？ ノーマルRX3の28Cスリックタイヤってくそ重いのかな
交換で軽くなるなら25Cか何かにしたい >>377
純正はSR3と言うタイヤで420gということなので軽いとは言えないですね
軽量なものに変えれば軽快な走りを実感できます
ただ、そういうタイヤの値段は高いです
自分は23c使ってますが路面の変化に敏感なので、25cの方が良いかも知れません
https://i.imgur.com/DtoDfgb.jpg
https://i.imgur.com/HftpAle.jpg 予備にジャイアントのチューブ買って試しに空気入れて
抜こうとしたら液体がじゅぶじゅぶ
シーラントなんて知らなかったｗ 耐パンク性能とグリップ力を考えたらGP4000SⅡの一択
安タイヤに戻れんようになるけどね 空気を抜くこと出来ないのって不便な品だねぇ＞with sealant シーラント入りのはバルブを上にして、シーラント落ちるの待ってから空気圧調整と聞いたが こんな記事見つけたけど、安いタイヤとチューブでも純正タイヤより結構軽くなるみたいやね。
ttp://bicyclebike.blog.jp/archives/12739060.html >>385
結構軽くなるね
これをやらない手はない 純正SR3が重過ぎだからね
ワイヤービード＋接地面極厚ゴム層だから・・ SR3で砂利道にも突入するが一度もパンクしたことは無い パナのRaceA EVO3の25cを7000kmほど使ってるけど、パンクしたのは
運悪くネジが貫通した時とドリルの切り子がささった時の二回だけだなぁ
耐パンク層がタイヤ全面覆ってるから4000S2よりサイドカット耐性も高いよ
タイヤ尖ってるせいかコロコロ転がるし良い タイヤの太さとトレッド形状の話がごっちゃになってる？ ナローリムでトレッド面が尖る ≒ タイヤ自体が尖っていると、接地面が縦方向に伸びる
タイヤが真円度保てないから抵抗増える >>388
前このスレで、タイヤ交換で不要になったSR3をブッタ切って
断面画像うpしてくれてた人いたんだよな
耐パンク層も厚めで、ゴツめのタイヤだったと思う
入門者に路面状況に気にせず走れるようにしてるんだろう >>390
俺もパナのRace A、25Cだわ
結構いいタイヤだよな
俺はまだ2000キロしか走ってないけどパンク無しで
耐パンク性の信頼度高いと思う
サイドよりのトレッド面でガラスみたいなの踏んでたみたいで
5mm強えぐり取られた痕とか
トレッド正面に尖ったもの踏んだっぽい1mm程度の穴がいくらかあるんだけど
何れもパンクには至ってない 今日マットイエローのRX2納車された。
早速ブレーキ交換したいなーと思ってるんだけど、
XTのブレーキに交換したいと思うのだけどレバーも変えた方が良いの？
XTのレバーの方がタッチ軽いの？ >>398
将来ロード系コンポへのグレードアップを考えるのならブレーキもロードグレードの方が良いよ
ブレーキはコンパクトVのBR-R353(他のグレードは販売終了？)
レバーはRX1にも使われてるティアグラBL-4700など
理由はコンパクトVの方がカッコいい
レバーはキャリパーブレーキも引けるので将来使いまわせる >>400
都内住みでロード乗る機会少ないから、フレームだけ知人に安く譲る約束をしてアルテグラのコンポを移して通勤で使おうと思ってたから良い事を聞いた。
見た目かっこ悪そうだけどブルホーン化も考えてるし、STI互換あるみたいだしこれ尼で買うことにした。
てか、XTのVブレーキと比べたら安いなw BR-353前後、BL-R780尼で買った。
明日着くみたいだから届いたら着けてみる フォークのダボ穴にライトブラケット付けたら干渉するのでフロントをミニVブレーキに交換した思い出 手遅れになってしまったが。。。
R353はカセットシューじゃないのが残念
R353と同じ長さのTRPのCX9はロード用のカセットシュー
PBKで１万ちょっと（前後セット） >>404
これいいね。まだ発送準備入ってないから
353だけキャンセルしてこれ買うわ。
ebayで送料込み8000円掛からないで売ってた。
BL-R780で付けてる人もググったらいたから問題なさそうだ おいおいおいおい
いつのまにこんなすげーモデル出てたんだよおいおいおい
https://www.cyclowired.jp/news/node/277265
通勤バイク買い換えようかなぁとマジで思ったわ
油圧ディスク付いて8万切るとか凄いだろ シフターとブレーキレバーが一体じゃないのか確認した？ >>396
通勤用だと細いのはパンクが怖いから32か35に変えようと思ってたけどこのままいこうかな
ありがとう >>401
シマノはコンパクトVブレーキの上位グレードの販売を辞めたっぽいね
最上級グレードとの違いはカセットシューであるか無いかの程度の違いだったのでカセットを船付きに交換すれば良いだけなんだけど
効きはVブレーキなので全く問題無く効きすぎるぐらい >>406
なんかすげえな
ジャイアントはこういうところが侮れんわ >>409
105グレードのコンパクトVあったみたいだね。
353を尼で購入したけど途中キャンセルしてTRP CX-9というコンパクトVをDragonbikeという台湾系ECで送料込8480円で購入した。
ブレーキもTRPにしようかと思ったけど
レバー部分カーボン使ってて落車した時壊れたらまた買い直すの面倒だから辞めたよ。
RX2納車されたばかりだからどういじるか色々パーツ探したりと楽しいね
仕事帰ってきて一日パーツで時間潰したw ブレーキ交換 → タイヤ交換 → ホイール交換 → サドル交換 → コンポ交換
次々と交換しオリジナルはフレーム関連だけ、となる日も近いでしょう パーツから自転車が勝手に生える人って自作PCとか作ってそう >>411
数年前は鍛造のロードミニVがあったけどシマノだけあって地味だった
CX-9はデザインもいいから解る人はわかるカッコイイRX2になるね
進化過程をアップしてほしいな >>417
自転車で例えると、フレームすら不要なのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
