【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【127台目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 ( その他自転車歴 )
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他( )
【予算】 円 (基本車両本体のみ) ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他( )
【好みのポジション】 レーシー(前傾姿勢) 中間(オールラウンド) アップライト(ゆったり) よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他( )
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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* 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
* よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
* バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
* 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
* 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
* 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう!
次スレは>>970が立てて下さい
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【126台目】 https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532076210/ ■バイク本体以外に必要な道具類■
【絶対必要(用意していないと乗ることができない)】
ペダル
ライト(前照灯、白系LED) ← 赤ライトを前照灯に使うのは法令違反なので要注意
テールライト (尾灯、赤系LED)
ベル
空気入れ(仏バルブ対応、フロア式、空気圧計付き推奨)
【ほぼ必須(用意なしでも乗れることは乗れるがすぐ困る)】
鍵
ヘルメット
グローブ
整備用スタンド
整備用ケミカル類(チェーン注油剤、チェーン洗浄剤、グリス)
アーレンキーセット(ボールポイント付の六角棒レンチ、4/5/6mm+αのセット品で精度が良いモノ推奨) ← 100均などの激安品を買うのはNG
パンク修正セット(替えチューブ、タイヤレバー、携帯用ポンプ)
【用途に応じて(必要になったら購入でOK)】
ボトル&ボトルケージ
アイウェア
レーパン/サイクル用パット付きインナー
サイクルジャージ
ビンディングペダル&専用シューズ
サドルバッグ/ツール缶
携帯工具
輪行袋
【その他便利系グッズ】
サイクルコンピューター
ローラー台(室内トレーニング機器)
パワーメーター 予算の目安(定価ベース)
・8万円以下…フレームもパーツも粗悪。はっきり言ってオススメしない。
・10〜15万円クラス…各ブランドが用意するロードバイクの軽快感が味わえる為の最低ライン。
フレームはアルミもしくはクロモリの廉価モデル。コンポはソラやティアグラが主流だが、大規模メーカー品なら105装備も。
・15〜20万円クラス…オススメ入門価格帯。アルミの上級フレームに105以上のコンポ付き。イベント参加に不安なし。
カーボンフレームの廉価モデルも存在するがコンポのグレードが落ちる。
・20〜35万円クラス…アルミの最上級フレームやエアロ仕様車にアルテグラをフル装備。本格的なレースにも使える。
カーボンは入門用フレームだがホビーライダーには丁度良い剛性。コンポは105以上。イベント参加に不安なし。
・35〜60万円クラス…カーボン素材の質が良くなった上級フレームに高級コンポをフル装備。本格的なレースにも不安なし。
・60万円以上クラス…各社のフラグシップモデル。プロのロードレースで使われる超軽量&高剛性フレーム。
これに電動コンポ、カーボンディープリムホイール、パワーメーターなどの高額パーツを組み合わせた代物は総額で100万円を超える。
フレーム素材
・アルミ…ロードでは入門〜中級グレードに多い。
大径チューブ形状で剛性や強度を持たせるので硬いが軽くて反応性が高い性質。
乗り心地が悪いと言われがちだったものの、設計技術や加工技術のレベルアップにより近年は乗り心地も改善傾向にあり。
・カーボン…現在では主流の素材。軽くて設計の自由度が高い。
エントリー用は柔らかく乗り心地も良いが、レース用は高剛性化するので必ずしも乗り心地が良いとは限らない。
・クロモリ…重量があるのでレース用では使われないが、耐荷重性と振動吸収性の高さでツーリング向けに良く使われる。
細パイプやホリゾンタル(水平)フレームが好きなどのデザイン優先で選ぶ場合も。
・チタン…軽くて錆びない希少金属。加工にコストが掛かる。カーボン主流の現在では受注生産による高額モデルが中心。 よくわからん個人の画像貼りなくすためにも
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
お前らも投票です 前スレ終盤のギア比1以下って
完成車ではフロントシングルか10速以下のグラベル系以外殆どないよな
それかMTBコンポのやつ バーローとロードをフラット化させたのってそんな違うのか教えてクレメンス >>8
ロードバイクはドロップハンドルのSTIレバー握ることを前提に設計されている
それなのにフラットバーロードだとフラットバー(ドロハンにおける上ハンドル相当)を握ることになる
乗車時の前提条件が違うから適したフレームサイズ(主にトップチューブ長とヘッドチューブ長)も1サイズ分くらい違ってくる
だから、購入時に適正サイズ選択している場合、ロードバイク買ってフラバ化しても微妙だし、フラバロードやクロスバイク買って後からドロハンロード化しても微妙になるよ
ロードバイクをフラバ化するつもりなら、購入前段階でそれを店員に伝えて相応のフレームやサイズを選択してもらう必要がある なるほど
自転車ショップの店員とかの個人ブログでドロハンきつかったらフラット化してみちゃいなYO
とか気軽に勧めてるのは実は危険なんだね ロードバイクに興味あるからドロハン車を買ったけどハンドル遠くて乗車姿勢が厳しいからフラバ化するのは有り
その逆は無理がある 散発的な画像貼りすらスルーできずに弄っちゃう間抜チャンが懸命にワッチョイ運動、大笑い。 これから始めようと思ってるニワカです。
ロードバイク本体はもうほぼ決まってるんですが
ペダルとかライトとかヘルメットとかどんなの買えばいいんでしょうか?
特にペダルについて知りたいんですけど色々ありすぎてわけがわからなくなってきました。
みなさん一般的にはどんなペダルを使ってるんですかね、教えて!エロい人! 【ロード購入】 1台目 今はgiant R3
【用途・目的】 ツーリング、地元で激坂のヒルクライム大会があるので出てみたい
【予算】 車体で30万位まで
【希望するフレーム素材】 アルミ、カーボン
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】
【購入候補】 Tarmac sport、Emonda SL5、DEFY ADVANCED1、Emonda ALR5
、CAAD12
【その他】 身長175cm、体重58kg
田舎なのであまりメーカーの選択肢がないですGiant、TREK、SPECIALIZED、Canondale、Bianciあたり >>17
トレックならエモンダALR5で10万程度の軽量アルミホイールを購入。
エモンダは今年モデルチェンジしたばっかだし。ホイールも同じショップで買うならパラダイムエリートにすればいいし、外通もしくは外通卸のオンラインショップなら10万以下でレーゼロあたりを買うのがいいと思う。 初めての購入なんだけど、ルイガノのlgs-crcが激安かつ良さそうだと思いました
どうですか? あ、レースとかはまったく考えていません
主に通勤用、運動用で、休みの日には往復60kmぐらいのサイクリングとか考えています
よろしくお願いします >>20
いいと思うよ
可もなく不可もなく値段相応の無個性なブランドだからね
ロードバイクとして過度な期待をしなければ問題はないはず >>20
2ちゃん見なきゃルイガノで十分だけど2ちゃんで質問してるということはルイガノ=プギャーみたいな扱いがどうしてもあるからそこを気にしないなら良いのかな?って思う。 >>20-21
止めておけ
旧型クラリスはレバーが握りにくいし操作感も重い
クランクセットもコストダウンで非シマノ製品になっているから旧々設計FDと相まってフロント変速しにくい
ブレーキもケチられていて交換必須
付属タイヤが低グレードの23cだから通勤やフィットネス用途なら交換必須だが、タイヤ交換しようにもリムが軽さ優先の細リムになっているから太タイヤ履かせるには不向き
セール価格5万まで下げっていても必要なパーツ交換費用込みであっさり8万くらいまでいってしまう
ぶっちゃけ安くない
用途的には普通にクロスバイク買った方が満足できると思う
ロードバイクという形に拘るにしてもNESTO(ネスト)のオルタナっていう新型ソラをフル装備して定価9万のバイク買った方がコスパ良い 予算がいくらなのかわからんけど俺なら中古やヤフオク新古品で7万前後のとりあえず買うかなー
とりあえずルイガノはルック車とちゃんとしたメーカーの中間ってイメージ。
ダメじゃないけどよくはない。
ルイヴィトンっぽいロゴでなりたってるのかな?くらいの印象 買わない理由が金額なら買え 買う理由が金額なら買うなってどのスレの言葉だっけかな
ロードの姿勢で乗りたいだけで るいがのw って煽りみても耐えれるならいいんじゃないかな お願いします。
【ロード購入】 はじめて。( クロスバイク エスケープRX3で3000q走っただけ)
【用途・目的】 ツーリング
【予算】20万円(車両本体のみ)
【希望するフレーム素材】 アルミ
【好みのポジション】 中間(オールラウンド)
【重視するステージ】 週末に100q超え。
【重視する項目】 コスパ 軽さ コンポ・パーツ 色はブルーがいいんだけど。
【購入候補】 トレックEMONDA ALR5 フェルトFR30 コーダブルームFARNA SL2 105 ジャイアントTCR SLR 2
【その他】 身長が165cm短足短腕なので小さいサイズを選ぶと思いますが、やはり細かいサイズ設定があるモデルの方がいいのでしょうか。 >>28
予算20万あるなら多分そのうちやっぱカーボン欲しいってなるからカーボン買えばいいと思うけど。
自分もチビだけどSCOTTのCR-1 乗ってるよ。
XXSとかXSなら全然ありだと思うけど >>28
キャノンデールのcaad12ティアグラとか?
あーでも色がブルーじゃないか、、、 ブルーと言えばgios
最近feltも青くなったんだっけか >>28
サイズ展開が豊富な方が自分に合ったサイズを選びやすいから勧めやすいっていうのはある
ただ、大事なのは「自分に合っているかどうか」だよ
サイズ展開が少なくても自分に適したサイズがあるならそれで問題ないし、サイズ感は適正でもフレーム設計の方向性が合っていないから勧められないってケースもある
あと、色やデザインの好みは妥協しない方が良い >>17
エモンダsl5カーボンが22万くらいで買えるよ
ほか
メリダのスクルト4000がおススメ20万くらい
ホイールは欲しくなってからでいいんじゃないかな ありがとうございました
ルイガノのバカにされっぷりはもちろん知っているので大丈夫です
lgs-crcは見た目がお洒落というより普通に高校生の通勤車っぽくて安心できそうなところが気に入りました
ブレーキとかホイールとか換えたくなるかもしれませんが、それも楽しいかなと
所詮2400クラリスなので歯止めが効かなくなるということもなさそうだしw
ポチりました、在庫があるかどうか、お楽しみ >>28
ステムやらシートポストで調整できるからまたげるなら大丈夫
できれば大きいサイズの方が乗りやすいのでおススメ >>34
おめ
通勤で使って盗難の恐れ考えたらルイガノあたりがおしゃれ通勤って感じでいいかもね。
高いのかって盗まれてもショックだし >>18
>>19
ありがとうございます
カスタムに関してはまだ考えていませんでしたがアルミにして余った予算でホイール買うのもありですね
パラダイムエリート検索しましたが良いですね
TCR軽い、カラーも格好良い(2019はまだ出ない?廃盤?)
GiantとTREKだと別々の店になるので店も(店員さんの感じとか)含め実際行って見てきます
ありがとうございました >>34
おめ
俺も下駄車はセール品のGARNEAUだよ
そりゃあ高いやつに劣るところはあるが楽しく走れるということに大差はない >>28
青系なら2018年モデルのTCR SLR2に綺麗なメタリックブルーがある
定価17万5000円だが、旧年モデルでセールになっているだろうから価格的にも期待できる
ただ、もう在庫切れになっている可能性が高い
上記品の店頭在庫を探すのが面倒というなら2019年モデルの新型エモンダALR5おすすめ
定価17万2000円だけど、新年モデルなので値引きは期待できない
青っぽい紫というか群青色というか見る角度によって色が変わるマジョーラカラーという凝った塗装のフレームがある
こっちはディスクブレーキモデルも選択可能
水色でも構わないなら2019年モデルのエモンダSL5という上記車種のカーボン版にも青系フレームがある
ただ、カーボン版だと定価22万3000円で少し予算オーバーになる >>34
もう遅いだろうけど、アラヤってメーカーがオススメ。 趣味でフルアルテグラの完成品買ったけど大会とか出ない
ただ長距離を気持ちよく速くサイクリングしたいだけなんだけど
何グレードアップしてったらいいんだ?
とりあえずホイールはジャラジャラさせたいからゾンダにする予定
コンポは考えてない >>42
ENVE SESオススメ
リムと吟味したハブを別に買ってCX-RAYで
面倒なら完組でクリキンR45かENVE カーボンシェルの買っとけ
俺はハブが前ホワイトインダストリー、後フィルウッド >>28
メリダのスクル700が17万程度だけどそれならカーボンのスクル4000をおすすめする 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ワッチョイ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ&A◎
Q.ワッチョイって何?
A.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にワッチョイ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは?
A.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ワッチョイ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは?
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
(ワッチョイ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を) >>43
オヌヌメ教えて
タイヤはサイドに深めの青入ってるの付けておしゃんてぃにしたいんだけど
>>44
ホイール手組みとか想定外だった
好みの色組み合わせでこだわりの1台それも面白そうコンポ浮かしてそこに金掛けるのけ?
>>45
走って物足りなかったら考えてみる
>>47
おしゃんてぃにするからやる ............................
■ 新・自転車板自治スレ @ 【ワッチョイ導入に向けて】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534997642/ >>50
今は高性能タイヤだと黒一色しか出していないモデルが多いからなあ
サイドカラー希望だと
シュワルベ ワン
パナレーサー レースA EVO3
ミシュラン パワーエンデュランス
これくらいしかない アルテ組以上でカーボンホイール付いてくるディスクのエンデュランス欲しい
安けりゃgiantで構わんのに、defyは何故あんな色なんだ
TCR SLR1みたいなシンプルな色にすれば、すぐに決めるんだがなぁ
セール含めて、他に35万以下で候補あるかな? ご意見、誠にありがとうございます。
>>29
カーボンは次の楽しみにしておこうかと。
サイズはよく考えます。
>>30
近くのスポーツ自転車購入可能店舗でキャノデ扱ってないので・・・・
取り扱い店は80q先(笑)
>>32
サイズはしっかり見極めようと思います。
色はすっきりした青が好みなんですよね。青プラス白でもいいけどなかなか無い。
>>35
サイズ数値が合う範囲なら大きいサイズの方を選べということですね。 28です。ご意見ありがとうございます。
>>39
2018年モデルのTCR SLR2のブルー在庫ないよーといわれました。2019年モデルの白も綺麗かなと思ったりしています。
2019年モデルの新型エモンダALR5、不思議な色ですね。実物をじっくり見てみたいです。
>>48
スクルツーラ、かっこいいですね。
近所に基地〇なメリダ乗りがいるので見送りです。残念ながら。 【ロード購入】 1台目 ( スポーツ自転車が初めてです )
【用途・目的】 ポタリング ダイエット
【予算】 15万円
【希望するフレーム素材】 特に無し
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 よくわからない
【重視する項目】 コスパ 乗り心地
【購入候補】
【その他】 身長184cm 体重95kgのデブです。ダイエットと体調管理が目的です。
今現在は毎日1時間ほどランニングとウォーキングを織り交ぜてやってます。それを自転車に置き換えたいと思っています。
クロスバイクとロードでまず悩んでおります。保管場所はシャッターの閉めれる車庫内を考えております。
何かおすすめありましたら教えて下さい 取り敢えずクロスでもシクロでも良いから太いタイヤ履けるのにしなよ
デブに25cは厳しいでしょ >>58
トレックで予算内のバイク 週末自転車のると間違いなく痩せる ソースはオレ がんばれー 58です。
書き込んだ後でも色々調べてみたんですがタイヤの細さにはこだわらないですね。
シクロバイク、グラベルバイク、エンデュランスロード、クロスバイク色々種類が増えて訳が分からなくなってます・・・
何がいいのでしょうか?? >>58
とりあえずESCAPE R3と
ヘルメットやらグローブ買って楽しんだらよい。
そのうちロード欲しくなったらまた考えれば良い。 >>58
自転車の1時間は短いぞ
ランニングを1時間もできる根気があるならそれをそのまま続けた方がダイエットにはいいと思う
サイクリングはハマるとめちゃくちゃ楽しいけど時間のかかるスポーツだから平日は気軽にできん
俺は休日なら最低3時間は乗る 部屋置きのロードで毎日走るとか用意や出し入れ面倒でまー続かんわな
やるなら外置きできるクロスか10万までのMTBだろ
でもって気持ちよく走れる場所も限られる
んでやっぱ時間が同じならランの方が負荷も消費カロリーも大きいわな
結論は自転車いらねーんじゃね?だわ 主人がおまえは変態だと言うんです
4倍くらい変態だと
ロードバイク何買っていいかわかりません もしかしたらランニングで膝を壊して
ランニングは出来なくなって自転車と言ってるかもしれないぞ --------------------------------------------
【ロード購入】 1台目 ( 友人のロードバイクで100kmぐらい走った程度)
【用途・目的】 ツーリング 物欲
【予算】 250,000円 (基本車両本体のみ) ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 コスパ ブランド デザイン 乗り心地
【購入候補】 リドレー ヘリウム
【その他】 徒歩圏内に良さげなショップがなく、値引き率とポンド安に惹かれて、海外通販を検討中です。
最初は国内ショップで買えという友人も気に入ったのがあれば通販でもいいんじゃねという友人もいるのですが、
全くの初心者が海外通販で購入するのは無謀でしょうか?
都度買ったショップに相談できないとかのデメリットについてですが、
車やバイクと違い自転車のショップは車体本体を販売していない客に対しては部品の交換等も受け付けてくれないものなのでしょうか?
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>67
ショップにもよるけど
車体買った客は工賃や点検は会員価格、それ以外は割高な価格設定というのはよく見る
結果、その店で買った方が最初は高くても安くつくシステム >>58 >>61
その用途なら油圧ディスクブレーキ仕様のクロスバイク(8〜10万円)を勧めるけど
あなたは身長が高めだから29erMTBを買ってスリックタイヤ履かせて街乗りフィットネス仕様というのも良いと思う >>58
スペシャライズドAllezスプリントのディスクはどうだい
体重あると強力なブレーキ必要だからディスクがいいだろう
その体重ならアルミがいいしその中でも走りに定評あってエアロ形状でかっこいいAllezシリーズおすすめ
ちょうど予算内だしな
https://www.cyclowired.jp/news/node/274703 >>67
外通使うなら、最初はアルミで整備の練習する方がいいと思う
外通の自転車で自分で組み立てるんだが大丈夫か? >>72
知り合いに組み立ててもらう予定です。
最悪取説があれば自分でどうにか出来るんじゃないかとも思ってるけど。 >>67 >>73
初期不良やリコールへの対応を考えたら、フレームや完成車は国内実店舗で買った方が良いよ >>73
カーボンってトルクやらかしたら割れたりするよ
組み立てをやってもらったとしてメンテ含めて全部押し付けるの? >>74
初期不良と判別出来れば海外とやり取り慣れてるから問題ないと思ってます。
プロにしか判断出来ない不良とかがあればつむけど。
>>75
ロードバイクの取説って規定の締め付けトルクの記載もないものなの?
あと一旦組上がればその後のメンテは自分でする予定です。 全部自分でメンテすると工具にそこそこ投資がいるよ
トルクレンチも安いものじゃないしね >>76
海外通販というか並行輸入品で困るのは初期不良よりもリコールだよ
初期不良はカード会社に連絡して支払い止めてもらってから対処を迫れば時間と労力をロスするだけで済むけど、リコール関係は並行輸入品だと色々と面倒になる
国内店舗で買えば国内代理店がハガキ等でリコール情報を連絡してくれるし、交換に伴う工賃やスモールパーツも代理店や店がサービス負担してくれる
でも、海外通販で買った平行輸入品は国内代理店は対応してくれない
リコール情報は自分でチェックしないといけないし、通販会社に連絡して対応してもらわないといけないから乗れるようになるまで時間かかる
リコール品が通販会社から送られてきてもリコール作業は国内店舗に頼む形になるから、それに伴う工賃やスモールパーツは自己負担になる
そういうリスクを承知の上でそれでも海外通販を選ぶなら自己責任でどうぞ あと、最近のフレームは特殊規格の専用パーツが多い
シートポストとかハンドルステムとかね
平行輸入品に乗っているとそういう補修部品が買えなかったり、買えても割高だったり余計に送料かかったりする
購入候補がノアみたいなエアロフレームではなくヘリウムという普通の軽量ロードなら専用パーツ問題は関係ないかもしれないけど >>76
がちゃがちゃ書いてる奴多いけど、ガイツーするなら英語能力とメンテ能力があったほうが無難ってだけ。
どっちの能力もない俺でも普通に購入してるし英語使えるなら全く問題ない。
メンテなんかはネットで調べればゴマンと情報出てくるし、あとはメンテ用の工具買えばいいだけ。
希望してるリドレー ヘリウムなんかだと国内で一式そろえるより余裕で10万以上安くあがるし、差額で十分メンテ用品一式揃えられる。
所詮ちゃりんこで特別複雑な機構部品なんぞついてないんだから安心して買うがいい。 まあ、簡単ちゃ簡単だが、アルミで練習しとかなくていいかなって思ってしまう
メンテは自分でやるほうが絶対面白いんだけど、慎重にやった方がいい contend sl1(2017)が90000円って安い? >>82
税込み15万程度のものが9万なら安いんじゃね >>86
デポだよ
在庫ある店舗探したら値段おなじのはず デポでコンテンドシリーズ4割引きは、かなり前からでスレもあるw
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526528332/
GWは5千円ごとに5百円分の割引券、7月の連休は店内10%オフで8万ちょっと スレ全く動いていなくて草
これが90700円ってかなり良くないか
なんで話題にならんのやろ 欲しくないから
いくら安くても乗りたいと思えない自転車買うのは
金と時間の無駄やで
モノには適正価格があるんで
高杉はバカバカしいし安すぎは怪しい
ロードの適正価格は20から50マンくらいだろ 全スレ925ぐらいの中学生娘の母です。
スレを見失ってしまい御礼が遅くなり大変失礼致しました。かなり遠方ですがファーナSL2の在庫があるショップをようやく見つけたので週末に見に行って来る予定です。
しかしながらビアンキの可愛らしさにも惹かれてしまいました。色々な自転車の写真を見ながらワクワクしてます。
今週は自転車のネットサーフィンしながらあっという間に金曜日になってしまいました。皆さま、色々丁寧に教えて下さりありがとうございました! 別に20万以下がロードバイクじゃないなんて思ってないが
15万が9万になってても欲しくはならんのよなあ
25万が19万だったら物凄く欲しい ワッチョイ議論参加の妄想に苛まれる笑える間抜チャン >>91
話題にならずに売れ残っている理由の大部分はおそらくスポーツデポだから
スポーツオーソリティやムラサキスポーツもそうだけど、ああいう総合スポーツ用品店にスポーツバイク本体を買いに行こうとする人は少ない
似たようなケースで東急ハンズやモンベルでも展示バイクが売れ残り続ける >>97
なるほど
別にモノが悪いわけじゃないんだな ちゃんとした整備士の手が入った上で販売されてるのか怪しいとこだけどな
そういう怪しさがあるからユーザーは高額な自転車を専門店でない所で買おうとしない
だから売れ残る ああいう店だと店頭買いのメリットがほぼ無いからなあ
まあGiant製品なら通販で新車購入は無理だから価格の面では魅力的だが いくら1円出品だからって4〜5日前からめっちゃ入札し合ってんのって桜だよなマクサス >>98 ほしけりゃー買いだが付属品入れたら軽く10万越え
いまはネットで8〜9万出せばカーボン105が買える時代。 コンテンドSL1はダメなのがブレーキぐらいであとは替える必要がない
初めての一台ならお勧めだ みなとみらいモンベルでアドプロが30〜40%オフで一年以上売れ残ってたの思い出した
自分で整備出きるんなら一般向け(?)のスポーツ店で安く買っても良いのよね >>102
ホモ専用アックスマンかw
いくらなんでもあれには乗りたくねぇw >>104
2017のadv pro1も結構長いこと置いてあったな
25%引にポイント付いたし、サイズSなら絶対買ったのに >>104
MMモンベルでアドプロの売れ残りもあったのか?
どっかの地方で売れずに廻ってきた、黄色い16TCR SL2なら知ってるが
30%引きでも売れず、40%引きで売れたのが今年の春だったか
ちなMMモンペルはバラ完してから納車とちゃんとしてるで
まあ、現状8人位いる自転車売り場の従業員の全員が整備をまともに出来る訳では無いが
こないだは東京のモンベルのどこだっけかな?でエスケープR3買って二年未満で、漕ぐと異音がすると転居かでMMに持ってきた人いたな
BB抜いたらグリス切れどころか僅かな油分も無く、ハナからグリス塗って無かった様子だから、mont-bell全店がまともな整備してる訳では無さそうだけど
ちな、giantのアドプロ以上のカーボンホイール付属の買って、硬いタイヤを納車前無料交換で持ってくと喜ばれるから是非
俺はPROPEL SL2の時にIRC ASPITE PRO24c持っていったら、1時間弱かかったと聞いた
そうそう、タイヤの空気入れて貰うのも無料で喜ばれるよ 関係者ですと言ってるような内容だが意味不明な部分がちらほらあってなんか怖い GiosのFURBOってどうですか?
クロスバイク買おうと思っていんですが予算少し足せばロード買えると思って検討しているのですが、用途は通勤で往復20キロ程度です >>112 クロスはエスケープR3一択 クロスに足して買えるロードなんてボロ。通勤ならクロスがいいね >>113
最初は予算8万程度のクロスバイク考えていたのですが、12万までは頑張ってロードも視野に入れたのんですけどやはり20はださないと厳しいですかね
ありがとうございます >>114
厳しいってどういう意味で?実際にクロスバイクを乗りつぶした人なんてそんなにいない。乗りつぶしてから、厳しかったなと言えばいい。 >>115
厳しいのことに関していえば20万程度はださないとロードバイク本来の楽しさや(速さやロングライドについての乗り心地など)クロスバイクとの違いなどを明確に感じたいのであればある程度の出費をしないと意味が無いのかなと
クロスバイクに関してはGIANTのR3やRX3に計5年ちょい乗っていたのですが、事故と盗難で失ったので乗りつぶしては無いですが満足しています。 >>114
最初の一台ならティアグラ程度のエントリーロードでもいいと思うけどな
CAAD OPTIMOとか店によっては結構値引いてないか? >>114
俺はヤフオクで新車のフルカーボン12万で買ったよ。
自分で整備とか整備できなくても自転車屋もってけやってくれるよ。
このネット社会でわざわざ高い自転車屋で買う必要ないし、店で購入した自転車以外は整備しないとか言ってる自転車屋なんかさっさとつぶれてしまえばいいと思ってるし。
予算12万あれば十分色々と選択肢広がるよ。 >>112
そのジオス車はクロモリの細身フレームという見た目が好みだという人以外にはお勧めしない
フォークヘッド周りやBB周りの剛性が低いし、ホイールもリム幅が23cタイヤ向きの細め仕様だから
>>115
ロードバイクらしさを味わいたいなら、ネストのオルタナ ソラ完成車(約9万円)が最安値
週末ロングライドも視野に入れてフレームの質を上げたいなら、コーダーブルームのFarna SL2のソラ完成車(約12万円)がお勧め
通勤向けにもっと安定感が欲しければ、トレックのドマーネAL3(約10万円)にアルテグラブレーキ(約1万円)を投入
ブレーキが機械式ディスクで構わないならメリダのサイレックス200(約14万円)もアップライトポジションで乗りやすい
それ以外だと、サイクルベースあさひ限定車種になるけど、メリダのシクロクロス400をフロントシングル&後11速バイクにしたモデルがロードツアラーという名前で販売になる(約10万円)
走行性能的にはクロスバイクで十分だけどドロップハンドルという形は欲しいと考えているなら、これ買ってタイヤだけ良いのに即交換するのが低予算帯では一番面白いかもしれない 初めは気に入ったフレーム単体買ってあとは鉄下駄クラリスで最安で済ませるのがいい 初めの1台目なんて何買ってもわかんないから
スペック気にせず見た目勝負だいいんだよ わいはそれで見た目となんとなくフルカーボンで中古でフルカーボンのロードバイク 65000円で買ったわ。
次もカーボンにしたからアルミの固さとか未経験でよくわからん >>116 コツは安くていいものを買う。デポで40%引きコンテンド105を9万で買ってゾンダC17をネットで5万、計14万でクロスとの違いが分かる満足のいくロードが買える。 初心者は24時間テレビでみやぞんが乗ってたメリダの自転車がいいんじゃないか?
車体が110万でホイールが20万だから初心者でも安心だね 過剰なだけでしょ
ロードの適正価格は20万からせいぜい50万
それ以上はトッププロが使って差がでるレベル
20万のバイクでもアマチュアレースなら優勝できるし
日本一周できる
後はエンジンしだい
20万以下は耐久性に問題あるが河川敷を走る分には問題ないレベル
山には行くなよとアドバイスするわ >>125
しまなみ行った時にコンテンド借りたけど、最初の1台には充分だよね
ゾンダも良いが、キシエリUST で更に乗り心地良くするのも 鉄下駄ホイールとワイヤービードの激重タイヤでヒルクライムは初心者のうちしかできないから一回経験した方がいい。
ホイール変えた時の感動が違う。
いきなりホイール変えちゃうのはもったいない 20万以下の方がコンポもフレームも耐久性は高い
軽くなるほど脆くデリケートになっていく 個人輸入でSpecialized ALIAS PRO TRIをポチったら
白人以外の居住地域には販売できません、と表示された。
よく見ると日本向けのみ送料が桁が違う。中韓台露はゼロ一つ少なくなってる。
国内正規で買います。 送料がいくら高かろうがどっちみち白人地域以外買えないんだから意味ないやん ん?
ワッチョイ荒らしは飽きちゃったのん?
疲れちゃった? 完成車についてたボントレガーSSRから換えたいんだけどキシエリとゾンダどっちがええのん?
輪行でもしなきゃ自宅半径30キロ内はほぼ平地
峠とか大きな坂道あるとしたらそっから先で多分通常殆ど平地走ると思う >>136
その価格帯だと見た目優先で選べば良い
平地主体でも信号ストップ&ゴーが多いならリムの軽いシマノRS700-C30を勧めるけど 主要スレ告知終了にも関わらず頓珍漢な「頑張れよ節」で得意げに振る舞う、魯鈍な間抜チャン >>129
わざとヒルクラは鉄下駄&ワイヤービードのセットでやってる >>137
アレックスリムの激安ALX473EVOとかも
見た目で選べのうちに入るんですかね
きになってます >>140
それは剛性より軽さに振ったホイールと聞くから体重や乗り方によるんじゃないかな まあ、コスパがいいというホイールには何か理由があるってことだよ
【 24時間 感動ポルノ 】
みやぞん トライアスロン 自転車部門はコースが立川競輪場
メリダの未発売(?)の100万円超のロードバイクで距離60キロを約4時間 平均時速15キロ
しかも放送曲のサビと合わなかったためゴールをやり直しwww >>145
あの自転車でそのスピードを維持するのはある意味きついな ロードの練習もそこそこして高いバイクで時間調整のためなのかしらないけど時速15キロってギャグだよなw
15キロでいいなら練習いらないだろ スイムの後だから体力回復しつつ、ってかんじなのかな 今アルミを買って3年。40歳すぎて長距離走ったとき体へのダメージを強く感じるようになりました。
カーボンへの乗り換えを検討中なのですが20万円台クラスでもアルミとは乗り心地劇的に変わるものですか? >>149
今どんなアルミフレームに乗っているか次第だね
7000系アルミに太いシートポスト(31.6mmや30.9mm)みたいな旧設計の硬いレース向けアルミバイクに乗っているならカーボンバイクへの乗り換えは効果的
そうでなければ乗り換えてもあまり変わらない
乗り心地を良くしたいならタイヤ太くしたりチューブをラテックスにするのが最も効果ある
消費パワーを軽減したいならホイールを高品質なものに交換するのが効くし、タイムを競わないなら心拍系やパワーメーター導入してペース調整するのも有益
翌日以降の蓄積疲労を減らしたいなら食事と睡眠に勝るものはない
べつに雑誌で宣伝しているようなサプリメント買う必要はないよ
ちゃんと毎日1日3食バランス良く食べていれば、ライド後に溶き卵スープ飲むとかバナナ&ヨーグルトを食べるとかで十分だ 書き忘れ追記
>>149
今みたいに猛暑の時期は真昼に走る時間を減らすだけで体へのダメージかなり減るよ
どうしても日中に走る場合は高品質の日焼け止めをケチらず塗るべき
吸汗速乾&UVカット素材の長袖インナーやアームカバーを使うのも効果的だし、バンダナやネックシェードで首筋を隠すのも疲労軽減になる
それ以外だと、お金しっかり出してヘルメットを軽量タイプにすると楽できる ありがとうございます。
今乗ってるのはスペシャのアレーです >>154
横からすまぬ
自転車用ウェアにこだわりなければ、ラッシュガードって長袖のウェアがある
紫外線対策にオススメ
半袖ウェアと比べて疲れ方が違うよ >>154
それなら買い替えを勧める
20万円台の安カーボンバイクでも相応の差を感じられると思うよ
ただ、2018年モデルは業界全体で仕入れ量が少なくてお手頃価格帯のセール車が少ない
今乗っているアレーのコンポが10速コンポ(5700系105以下)なら、105以上を載せた完成車に買い替えるという形でないとコスパ悪いけど
今乗っているアレーのコンポが11速コンポ(5800系105以上)なら、完成車狙いではなくフレームセット買いで組み上げるって形も有効
最近はカレラのER-01みたいな10万円前後で買える安カーボンフレームセットあるし、20万円以下でもアンカーのRL8やトレックのドマーネSLみたいな乗り心地良いのに良く走るフレーム選べる
そうやって少しでも予算浮かせて、その金でホイールをデュラエースC24にグレードアップする方が快走できるよ >>153
横から素人丸出しの質問で申し訳ないが日焼け対策しない事によってどういったデメリットが発生するか教えて欲しい
今までやったことなかったもんで >>148
スイムは13時すぎに終わって、バイクは16時半頃…
その間3時間以上、回復が必要か? >>158
単純に疲れやすくなる&疲労が抜けにくくなる スクル4000買いました。ヘルメットは何選んだら良いでしょうか。 くっだらねぇ質問だな。
頭ぶつけて賢くなってからヘルメット考えろハゲ >>161
ガイツーで割引き率が高いのをご予算の中で
とりあえず最初は安い奴買っておけばいいよ >>161
予算度外視で頭にフィットするやつ
頭のサイズ・形によっては本当に選択肢がない >>149
20万円代ならミドルクラスのカーボンを狙えるから劇的に乗り心地は良くなるよ
25万くらい出せるならトレックのドマーネかエモンダ
あたりの105組がいいんじゃない
メリダのスクルトあたりがオススメ 20万円くらいで105のカーボン買えればありですね
メリダのスクトゥーラ4000とかジャイアントのTCR ADVANCED 2とかですかね >>161
品揃えの良い大型店に行って試着しまくって、その中で頭に最もフィットするヘルメットを買うべき
で、個体差リスクを避けるために、実際に試着して良いと感じたヘルメットをその場で買うことを推奨する
安いからって通販で買うのは止めておけ
もし頭の形が標準的でフィットするものが複数挙がる場合は、そのフィットする購入候補の中からできるだけ軽くて通気性の良いものを選ぶ
ヘルメットのフィット感や軽さは快適性に直結するからケチらない方が良い
軽さや通気性が似たようなレベルだったら、ボントレガーやOGKみたいに転倒破損時の保証プログラムが充実しているブランド品を選ぶと安心
それ以外の注意点としては、汗処理や防寒のためにサイクルキャップやインナーキャップを使用するかどうか
キャップ使用するつもりなら実際にインナーキャップを被った上でヘルメット試着しないと駄目 20万円程度のカーボンで105って色々検討したことあるんだけれど
スクルトゥーラ4000はブレーキがしょぼい(R561 ティアグラ相当?)アルテグラの5000も同じブレーキ
ターマック MEN SPORTもaxisとかいう不明なブレーキ
ピナレロラザはクランクがFC-RS510(ティアグラ相当?)
と何かしら味噌が付いてる感じがするんだけどどうせ後で変えるからあんまり気にされないんだろうか
強いて言えばトレックのエモンダドマーネは特に見つからなかったがホイールがまずいとかあるんかな >>163
>>164
>>167
ありがとうございました。やはりケチっちゃいけないんですね、軽くてフィットするやつを値札見ずに買ってきます。
>>168
ブレーキは105だったと思います。 >>168
トレックのパッケージは良くできてるよ
各社とも初心者が乗るには過不足ないと思うよ
しばらく乗ってみて足りないと思ったら交換すればいいんじゃないの
気がついたら2台持ちになってたりする ヤフオクでホイール見たけど怪しい業者ばっかだな
発送元東京神奈川北海道大阪とか外人でも知ってる地名に設定してんの中国人ばっかやん >>172 見た目が地味なだけ トレックはマドン9以外どれも同じに見える >>172
エモンダは余計なものを削ぎ落としたからシンプル
昔のマドンの血統を受け継いでいる名車ですよ
デブはドマーネ
痩せはエモンダ トレックのSシリーズのカーボンは一瞬で無くなったね。。。 初ロードで2019モデル狙いだったのですが、もしかしてもう手遅れですかね?
見るサイト間違えてたなぁ…… >>183
どこのモデルです?自分はメリダの2019ですが、一週間で納品です >>183
ブランドによるし車種によるんだよ
欲しい車種売ってる店に相談に行け 2台目にクロモリ買おうと思ってるのですが105が付いてて値段どれくらいなんでしょう?
重さは2kgぐらい重くなる?そうですが
オススメ教えて下さい >>188
エントリーカーボンの105で20万からが目安
一般的にクロモリはそれより安くなるし流石にフレームだけで2kg増はない
ttp://www.raleigh.jp/bikes2018/5186.html
↑一例を挙げるとこれとか
予算に余裕があるならコルナゴとかチネリみたいなイタリアメーカーのクロモリも良い
クロモリに乗りたいってことは見た目も重要な要素だろうから熟考されたし >>188
お金に余裕があるならチタンにしてみれば、パナチタンとか
チタンは軽いのにクロモリのようなしっとりとした乗り心地もあると言われてる おまけに錆にも強い
チタンはウィークの無くなったクロモリみたいなもんだと言われている でもチタンはクロモリに比べると振動吸収性は劣ると感じる人もいるよう いまフルカーボン乗ってるけど次はチタン欲しいなーって思ってるよ。
この前竹出来たフレームがオフハウスに売ってたけど乗り心地ってどうなんだろう? 消費税上がる前に買うよ
もう失敗するかも知れないがディスクいくよ
ディスク >>185 >>187他
ありがとうございます。コルナゴが気になってますがまだ決めてないです
6月ころ大手の店に行ったら「あなたのサイズは今国内にないから新作のシーズンになったらまたおいで」と言われたんです
しかし上のレスとか、CLX EVOの先行予約割引終了とかの記事を見て、もう出遅れたのかなと思っちまいまして
ここのところ休みないのですが、再来週くらいに休めたら、またどこか店に行ってみます >>198
ああ、、コルナゴだとそうかもね
ロード初めてならとりあえず別の買って乗りながら来年を待て ヤフオク見てたらなんかよく知らんメーカーのホイール見かけて
ぐぐったら中華ホイールだったんだが動画見たらすげぇ爆音で噴いた
めっちゃ軽いらしいがどうなの?居ないかそんな分かりきった地雷原に足突っ込む奴は >>158
熱中症にもなりやすくなるかも。
俺も日焼け対策せずに走ってると、日焼けによって各部位が熱をもち、休憩しても熱が下がらない状態になるよ。だから顔や首には日焼け止め、腕にはアームカバーがオススメ 日焼け自体が疲れの原因になるからな
炎症性サイトカインが体に蓄積して怠くなる 新しいロードバイク探してたら世界で戦うチームのバイクを譲ってもらえる話がありました
選手とは面識はなく業界にいる人に相談したら提案してもらった話です
クロスに2年カーボンロードに2年乗ってます
40代でおっさん体型でレースなんか出ません
貧脚に自信ありです
現行モデルで現在まだ使ってるので年末に選手本人と取引する予定です
相手に迷惑かけるといけないので具体的な話はできないのですが
イタリアブランドでチームオリジナルカラー
コンポはスーパーレコード
ホイールはカーボンでチューブラーのようです
新車で150万以上するようですがこれが80万って買いですか?
譲渡前にチームのメンテナンスをして問題なかったら譲ってもらえるとのことでした 買わずに後悔するなら買って後悔がIYHの基本です。 >>205
???
チームバイクって使い捨てって聞いたけど・・・
まあネタだろうな
本当だとしても、傷み過ぎてて使い物にならんと思うが・・・
一般人の乗り方とは違うし・・・ 選手は貧乏なんだからお布施と思って高く買ってやれよ
君が買わなきゃ誰か買うよ スポンサーから支給してもらったただのようなバイクを80万で買うってことになるのかな?
選手からしたらぼろ儲けってこと? どんなチームか知らんが、供給機材を転売って大丈夫か。供給でなく買っていたとしても、選手個人が転売って大丈夫なん。 供給されている機材の所有権はチームや選手個人ではなく、提供者にあるという契約になっていることがほとんど。
チームや支給された選手個人は機材を占有して使用することはできても処分する権限を持たないことがほとんど。
機材は、破損して廃棄処分しない限りは提供者の管理する物である
それを退去者に無断で第三者に販売等すると、業務上横領罪となり、10年以下の懲役となります
それを承知で買い受けた者も業務上横領罪の共同正犯として罰せられる可能性があります。 チームバイクをオークション等で売却して来期のチーム活動資金の足しにする例は意外とある
ただ、そういうバイクは選手がガチで踏んで終わったバイク
乗車用ではなく観賞用だよ
自分で乗って走るなら普通に店で新品を買った方が良い なんだかあんまり一般的な話では無いようですね
あまり多くは語れませんがそんなにレアなのを公式で譲ってもらえるのなら
これも縁だと思うので先方とよく話をして前向きに考えてみます 80万出して買ったバイクを没収されて事情聴取にも突き合わされる未来が見えます >>214
いわゆる善意の第三者だからそれは大丈夫じゃね? >>205
プロが使い倒した中古フレームが半額程度で買えることに価値を見いだせるのならどうぞ >>215
民法と刑法を一緒にしてはいかんよ
しかも、選手の個人的なバイクの譲渡を受けるわけではないことは承知の上で取引しようとしているわけだから、善意とはいえない。
まぁ、機材提供者の同意を得た上で処分かもしれないし、よく分からないね。
俺なら、好きなチームのバイクなら欲しいね。
80万はちょっと高いとは思うけど、好きなチームで、プロの選手が乗ったバイクならしようがないのかな。
フレームにサインを入れてもらって80万だな。 F1レースでズタボロになってタイヤ交換して使わなくなったタイヤを
これ、F1で優勝したチームがはいてたタイヤなんだよ!って言われて80万でそのタイヤ買う感覚かな? 2台目に中古ってアリ?
中古のSワヴェンジが15万で置いてあって欲しくなっちゃった
何年モデルか知らないけどクイックステップカラーで格好よくてさ tvに刺さってるcasだかなんだかのカードはnhkの実質子会社の所有物
携帯にささってるsimカードもドコモとかauとかの所有物
勝手に捨てたり売ったりは厳密にはダメだけど実際はどうだい? >>226
そのなんとかカードの所有権が誰に帰属するのかは知らんけど、携帯を売り買いする行為は、主として携帯端末に価値を見出して行うもので、simカードが主ではないんじゃないかい?
一方、自転車は自転車そのものが主であるし、売る方も買う方も当然自転車そのものに価値を見出している。
だから、チミの例えはイマイチくんだよ アルテグラと新型105ならどっちがいいんでしょう? ランスの映画の中でも機材(車体)売って薬を買う描写があったな。ある話かも。 >>231
性能がいいのはアルテグラ
お財布にいいのは105 世代的に若いつまり最新の105とその一つ前のアルテで性能面での進化があったか否かって事じゃね
油圧紐引きレバーはアルテより105の方がコンパクトな女性向けモデルを出してて握りやすさうpしたそうだ
その他は知らん
つか新105を装備して販売されるのは2019モデルからだから使用感を知るには新105コンポだけを買って換装しなきゃならん
アルテとの比較ができる人が新とは言えわざわざ105買うかね? >>231
ブレーキとクランクセット(チェーンリング)はアルテの方が優位
それ以外は一般人が使う分には殆ど差がない
結論としては、「完成車で買うなら105、パーツ単品で買うならアルテ」に落ち着く
性能的に物足りない部分があったら一気にデュラ化するのが最適解だし 自分のロードがブレーキとクランク以外フル105なんだけどこの場合は変えるならブレーキとクランク両方ともアルテにすべき?
所有欲的にはデュラだけど高いし >>237
今のバイクに乗っていて特に不満がないならパーツ交換しなくても良いよ
基礎メンテを怠らないことの方が大事だし、タイヤとワイヤーを早め早めに交換する(寿命限界まで使い切ろうとしない)ことに金使う方が気持ち良く乗れる コンポはR-3000のソラ使ってるけど、自分で細かく調整してるから全くふまんとかないな
スプロケも自分に必要な歯数に組み換えてるし
ブレーキだけはアルテにしてるけど
メンテや調整の方が大事だと思う >>223
去年コンタドールが使用したバイクを150万で販売してたのもそういうやつか
それに関する告知もトレックジャパンがしてたから出所は確かな奴として 亜留美&堀損樽だとやはりCAAD12がいいですかね 今買うならR8000とR7000の金額差が少なすぎるのでR8000だな ビアンキの2019年モデル(エントリーロードバイク)の購入を考えているのですが例年通りだと店頭に並ぶのはいつ頃でしょうか?
また予約なしでの購入は厳しいでしょうか? とりあえずデュラ買えばコンポのスパイラルからは脱却できるのかな >>243
店頭にないもの(あっても別の人に買われた後とか)は取り寄せだと数ヶ月待ちもありえるから、予約しておくにこしたことないよ 紐デュラ9100だけどetapが欲しくて堪らない
ガイツーで14万だから 20万ちょっとのカーボン買うか奮発して30万の買うか迷ってます
巷で言われるとおりエントリークラスのカーボンはフニャフニャの重々で上のクラスのカーボンとは別物なんでしょうか >>251
そりゃ素材のカーボングレードが違う場合は剛性変わるけど
20万と30万ならそう変わらん
自分は鈍感なので言われればそうかもって感じるかもしれない
気にせず自分が最高にカッコいいと思う方を買え レースに出てるような有名メーカーはなんか買う気が起きない
あからさまに広告に操られてる感がなんかなぁって感じ
ユニクロやエルメス買ってるような感じ
どうせ台湾製やし
新鋭のマイナー系や日本メーカー買って応援したい気持ちにもなる >>251
ジャイのTCR ADV 1 SEマジオススメ
なんと両足パワメ付きのフルアルテカーボンロードが28万
こんなコスパの怪物は他にないぜ >>253
ありがとうございます
正直初カーボンにビビっております
>>257
うーむジャイアントおそるべし...
検討してみます 20万〜35万のカーボンロード
柔らかいカーボンを使用
剛性を出すためにカーボンは厚め
したがって軽量アルミ並みの重さ
その代り、高級カーボン車より割れにくい
50万〜100万のカーボンロード
硬いカーボンを使用
剛性を出すのに厚めにする必要がなく薄い
したがってとても軽い
ただし、薄いためとっても割れやすい >>251
迷うって事は高い方を買うだけの予算は有る訳でしょ?
高い方行っとけば良いと思うよ
30万の方を買って分不相応だと後悔しても20万の方を買い直したりする事は無いけど逆は充分有り得るからね
そうなったら結果的に20万余計に払う事になる カーボンが薄いといっても
圧入BB外すのにガンガン衝撃与えても壊れないぐらいには丈夫でしょ >>251
カーボンをふにゃふにゃ感じるような豪脚さんなら
迷わずフラッグシップだろうが
まあそう思ってから買い換えても遅くない
20万と30万の違いはフレームが同じでコンポやホイールが違う事が多々ある
逆に30万だと上位機種と同じフレームで安いコンポで言う事もあるので注意
硬いのならメリダ リアクトとかエディメルクスは硬くて安い トップチューブあたりはかなりペラペラで気を使うんじゃない フレームセットで30万円以上のカーボンフレームは本気レース機材だから扱いが超シビアになる
でも、それより下の完成車で20〜35万円クラスだったらそこまで心配しなくても良い
当たり所が悪すぎたら転倒一発で逝くけど、そうなったらそうなったで新しくフレーム買えば良いだけの話だし レース先頭に行って後ろに人が集まってきたなと思ったら屁ぶっかけて眠らす >>238 まあソラで満足できるんならいいんじゃない。俺は上位乗りたくなるからヅラ買うけど 落車や立ちゴケして壊れるってエントリークラスカーボンならそうそうないけど上位クラスは脆いイメージ
エントリーは透明のプラスチックのコップ
はいクラスはガラスのコップ 【ロード購入】 3台目 通勤車のフレーム換え 小径なので小径を希望
【用途・目的】 トレーニング・通勤
【予算】 20万円以内 盗難等を考えるとあまりだしたくない 10万円前後だと嬉しい
【希望するフレーム素材】 特に無し
【好みのポジション】 レーシー(前傾姿勢)
【重視するステージ】 通勤メイン(毎日じゃない) 往復約70q
【重視する項目】 コスパ 耐久性
【購入候補】 フレーム価格
タイレル → CX 125,000 CSI 170,000
PEG → 195,000 ホイールつき
TERN → SURGE PRO 98,000
それとも完成車ばらし ラレー・GIANTなど
【その他】
小径ロード系フレームはどこが良いんだろう?
基本は通勤がメイン ポタリング系でなく韋駄天系を希望
現状IDIOM乗りでついてるパーツを移植予定
大したパーツでないけど完成車だとパーツが無駄になるからいらない
走行Aveは30前後をウロチョロ…巡航30〜40で走ってる 好きなの買え
盗まれても痛手にならないものにしとけとしか
俺は小径車のフレーム事情を全く知らんw 特に1台目は他人の意見はほどほどに参考にする程度で値段とかブランドとか一切見ずに「これ格好いい」っていうフレームの色や形で選ぶのが1番不幸にならない気がする 今は宝くじの7億より60万のほうがほしくなってきたよ スタンドにつけてペダル回しながらフロントのシフトチェンジはスムーズなんだけど
いざ乗って走りながらやるとチェーンが歯にうまく乗らないんだけど何が原因?
小さい方から大きいほうに換えようとするとまずガガガガガガって最悪外れる 買った店なら日々のメンテや微調整方法ぐらいは教えてくれるから持ち込むのが1番 --------------------------------------------
【ロード購入】 3台目 GIANT ESCAPE等
【用途・目的】 通勤・ポタリング
【予算】〜15万円
【希望するフレーム素材】 特に無し
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 よくわからない
【重視する項目】 ドロップハンドルであること 価格 耐久性
【購入候補】 店で見たGIANT CONTEND
【その他】175cm/70kg
スタンドや泥除け装備の前提で考えています。
自宅で室内置きできないためカバーを掛けて屋外置きなことや
使用頻度の高い駅前の置き場が、よく乱暴に倒されていたりするような場所なため、
ドロップハンドルかつ、重すぎないものであれば妥協し予算を抑えようかなと考えています。
曖昧な条件ですが10万前後ならこういうものがある等の候補やアドバイスをいただけると幸いです。よろしくお願いします。
-------------------------------------------- >>276
3台目にしては曖昧すぎる候補1つならそれにすれば?って感じだけど泥よけスタンドつけるならアサヒのクロス買ってドロハンにした方が幸せになれそう >>276
あさひでbe-allの内装変速ロードが安売りしてるからそれで >>276
アラヤ CXG
何をしたいかよく分からないならこれだわ ここで相談するつもりが、過去レスで解決 w
ヒルクライム始めるので、何を買おうか悩んでたけど、TCR Advance 1 SEで解決したわ tcr ad 1 komが7.7kgだろ?
鉄下駄でこれだから、ホイール替えれば化けるんじゃねぇ? >>280
あの色じゃなければ俺も考えるけどな
ジャイは毎年ハイエンドとSLR1位しか渋めの色が無いのは何故?
生産受けてるメーカーと取り決めでもあるのかね >>284
手ぶれ補正効いててヌルッとしてるなぁ... >>279
これに一票
あれはいい下駄ロードだと思うわ >>282
あまり変わらないよ
標準ホイール1700gくらいだし、タイヤも最初からそこそこ軽いチューブレス履いているから >>288
標準ホイールは1900gオーバーらしいよ >>289
PR2ってホイールの名前は同じでも昔と今で仕様かなり違うよ
1900gオーバーは前24H後28Hで非チューブレスリムだった頃のやつ
今のDBLと銘打っているのはリムがチューブレス対応になっていたりハブやスポークが前16H後24H仕様になっていて完全に別物 スポークもリムも黒なホイール無いですか
ミレボラとナイトは知ってます 大抵のカーボンホイール(ロゴ入りが大半だから、ロゴ無しが良いなら中華カーボン)
アルミだと、シャマルミレ、レーゼロナイト、キシプロエグザリット、PR1400 DICUTあたり
マビックに関してはスポークが一本黄色いからちょっと違うかもだけど >>291 それ系全部持ってたけど一番よかったのはキシリウムエグザ >>291
アルミだとVISION、R-SYS、3T辺りも黒いかな なんで買ったばかりなのにまたすぐ次のが欲しくなるの?
みんなどうやってこらえてるの? 買いたいときに買えばいいだけよ。
人生どうせ最後には金余る。 あー、新車が欲しいけど金がなーい!
誰か金くれー!
お願い! >>298
金が余ってんのか?
じゃおれにくれー!
頼むーーー! >>276で質問した者です。
曖昧な条件のなかアドバイスくれた方ありがとうございました。
今週中に店鋪でご紹介いただいたものを見て回ろうかと思います。 >>297
どんなパーツ付けてもたいして変わらないことに気づいてから壊れたとき以外はパーツを買わなくなった >>291
DTのPR1400oxic悪くないと思うよ 019組みのオーダーフレームに手組みホイール+チューブラーで30年以上平気で
走れるからね。
コンポなんて5600で十分です。
ツーリング、フィットネスから世界選手権までこれで文句なし。
文句言うのは業界人か愚民。 >309
ヤフオクやメルカリ、あとは中古車買取業者。 あれメディアのやつがジェスチャーで催促するんだよね噛め噛めって 昔のフレームなんだけど今主流のワイドリムにしたら
タイヤ履いたらフレームあたるやんけとか常時ブレーキシューこすってるやんけみたいなこと起こったりする? ワイドリム程度ならまず問題はないだろう
タイヤが25cになると擦るフレームはありそうだが ありがとう
2008〜9年あたりの自転車だから少し不安になったわ 2008年頃のレース向けフレームだとナローリム+23cタイヤじゃないと駄目なもの多いよ。
ワイドリムは基本的に23cタイヤ使用は非推奨だし
あの頃のフレームは現在ほど設計工夫されていない硬いだけのフレームが多いから、自己責任でワイドリム+23c履かせると乗り心地ハード過ぎて辛くなる。 >>303
よし!
ケツで稼ぐぞ!
俺のケツバージン12万円
または新品のDura−aceコンポ! >>310 レトロ野郎はそれでいい。俺は常に最新の機材がほしいしやっぱ新しいデザインがかっこいい。
バイク(エンジン付き)もCBR1000R買ったし、カワ〇キの旧車の良さは分からん
まあ住み分けすればいいだけ ロングライド用に新しく買おうと思って友人に相談したらピナレロのrokhを薦められたがこれでいいのか? そもそもロクなんて何年か前にカタログ落ちしたような気が
まだあんのかな >>325 いまさらそんな化石を薦めるとか何かのギャグか? え、そうなのか。そいつのこと割と信用してたんだが 笑。じゃあ何がいいのか教えてくれない? 条件が何も提示されてないんで返答できないがロクつながりで行けばラザかGANの105でいいんじゃまいか
買えるならR7000の105だな もう5800は型落ち 今日店で言われるがままウィリエール?のモンテグランパを買ってしまった。
デザイン的にはMERIDAのなんとか400がよかったけど低身長短足だから股下が足りないようだ。
もう買ったからあれだけどモンテグランパ14万ってどうなんです? この数年で劇的に何か変わったとは思えんから気に入ったならそれがお勧め >>330 年式にもよるけど5800の105で1〜2年前のモデルなら高いかな・・
オクで新品が8〜9万。店が素人に薦めてくる時点で怪しいが >>330 年式にもよるけど5800の105で1〜2年前のモデルなら高いかな・・
オクで新品が8〜9万。店が素人に薦めてくる時点で怪しいが >>334
まぁ初めてのロードだし勉強代だと思っておくよ モンテグラッパなら7月にはシーズン途中でr7000に仕様変更したものが出回ってるからそれならまあそんなもん
ガチで旧型の5800ならドンマイ ウィリエールかっこいいし良いと思う。
俺もウィリエール欲しかったけど良いのなくてやめたけど憧れのブランドではある。
初心者でキャノンデールとかジャイアントとかトレック買うよりかはよっぽどセンスあると思う。 ウィリエールのディスクとキャリパー両対応のフレーム。
アレが欲しい。 レシートとかみても105としか書いてない...色は赤と黒のやつだけどもしかしたら旧式とやらかもしれん... >>342
なるほど!土曜に納車予定なのに注意深く見てみます! >>330
自分が納得して買ったんなら自信持って乗れよ
誰に何言われたって気にしなければ良い
もし気になったり悔しいと思うなら次からそうならないように知識をつければ良いだけのこと
イイ自転車買ったな!オメ! 見るんじゃなくて、店の人間に聞けば済む話
これ、5800ですか?R7000ですか?ってな MERLINで買おうと思ったら欧米人の住む以外の地域には発送できませんと断られたぞ。
日本には直送と書いてござったのに。
時々買える事もあるようだが、そんな曖昧な事じゃあかんやん! もう10年前になるけど、この板で
近くの自転車屋でかったほうがいいと言われて
最も近い個人でやってる自転車屋で買ったら
そこが創価で、創価の人にしかまともなサービスしない
とんでもない自転車屋だった。
昔の折伏の時代の創価の人はダメだね。
うちの町内の若い創価の人は
とってもいい人なんだけどね。
差が激しくて戸惑います。 8/19から行われたワッチョイ導入の投票ですが、発起人が失踪したことにより放置されています。
結果はワッチョイ導入賛成が9割だったにもかかわらず、ワッチョイ導入の申請も別人により取り下げられています。
ワッチョイ導入賛同者が多いようですので、出来るだけ適切な手順を踏みながらワッチョイ導入を目指したいと思います。
ワッチョイ導入の議論を自転車板全体に告知するために、自転車板の名無しさん「ツール・ド・名無しさん」を一時的に「ツール・ド・名無しさん@ ワッチョイ導入議論中」に変更しようと考えています。
名無しさんを変更することにより、告知が不十分だったという反論ができなくなり、ワッチョイ導入に係る投票がより適切に行われると考えています。
既にワッチョイ導入の議論は活性化しておりますので、名無しさんの一時変更については基本的に申請したいと考えています。
反対の方は以下のスレにてその理由を書いてください。
私( ◆0DhPnZR.Lk )が納得しましたら名無しさんの申請はしません。
独断で申し訳ないですが、よろしくお願いします。
ワッチョイ導入に向けた名無しさん一時変更について
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535849057/
なお、ワッチョイ導入の議論自体は以下のスレで行う予定ですので、名無しさんの変更が通りましたらそちらにもご協力お願いします。
また、名無しさんの変更後の議論の方針なども以下のスレで行なっていますので興味のある方はコメントをお願いします。
ワッチョイ導入議論スレ Part.2
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535061994/
以上、度重なる告知申し訳ないですがよろしくお願いします。
また、賛同いただける方は普段見られてるスレに本告知を拡散していただければ幸いです。
その際、同一スレに複数回貼られないようご注意いただければ幸いです。 ttps://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2018/08/bwt303.jpg?x96979 【ロード購入】 1台目 ( 10年以上前に買ったGIANTで近場を移動する程度 )
【用途・目的】 ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット
【予算】 15〜20万円程度
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 価格 コスパ デザイン
【購入候補】 ※CARRERA PHIBRA
【その他】 身長164cm 体重59kg
なんでも見た目から入ってしまうタイプです。
ネットで調べていたところ、最初はウィリエールがかっこいいなって思いました。(形ではなくカラーリングかも)
その後はPHIBRAを見つけ特徴的な形に惚れましたが、予算オーバーでした。
特徴的なデザインの型式など教えていただきたいです。 >>355
その感じだとphibra買わないと満足できないよ >>355
弓なりのフレームが気になるなら19年モデルから出たGustoのDUROとか
特徴的なのが良いならピナレロのONDAフォークとか
価格は両極端だけどね
ちなみに、フィブラは最新モデルのnextになってから特徴的なシードチューブも弱いから注意ね 代行って商品の価格に消費税分くらい手間賃上乗せじゃなかったっけ 特徴的な所があるフレームなんてそんなにないもんな
後はラピエールのゼリウスとかかな
インパクトのある物を求めているならエアロロードでいいと思うけど 迷ってるよ。コルナゴとピナレロが良さそう。デローザは女向けみたいだから止めた方がいい気がする。リドレー、サーヴェロ、スコットも捨てがたいと思うし。とにかくかっこいいが欲しいよ。 コルナゴのC64確かにかっこいいね。最有力に考えます。 >>364 コルナゴならコンセプトの黒金or青にボーラ、ピナレロならプリンスかRSにカーボンホイール
まあドグマでもいいが資金次第 素人なんだけど
シナプス105seってどうですか?
現在はシルヴァ
通勤片道10km 休日は往復70kmくらい乗ってます GUSTOは赤・オレンジ2トーンでロゴが白だったら嫌だな。 GUSTO DUROは値段も安いけど、BBがねじ切りらしいので興味がある
カーボンホイールがチューブラーじゃなくてクリンチャーだったら即決だったんだけどなぁ スローピングは全然構わないんだがトップチューブが弓形になってるのはチョッと受け付けないわ --------------------------------------------
【ロード購入】 2台目 ( その他自転車歴 通勤クロス1台 )
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング 物欲 その他(興味)
【予算】 35万円前後 (基本車両本体のみ) ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 レーシー(前傾姿勢) 中間(オールラウンド)
【重視するステージ】 山岳 ロングライド
【重視する項目】 コスパ デザイン 剛性 軽さ コンポ・パーツ
【購入候補】 アドプロ、スクルLTDが完成車だと上限
【その他】 予算を上げるか、予算内でフレーム買うか、ホイール買うか
--------------------------------------------
オールラウンドアルミに乗って1年、近くの山登りとZWIFTがメインです。
平坦・山岳の底上げが買い替えの主目的です。
1、GIANT SL、MERIDA CF4といったハイエンドカーボンフレームにすることで
特に山岳での加速および疲労感は体感できるレベルで違うものでしょうか?
予算考えるとここらが上限です。ただローラー台でも使います・・・
2、フレーム買うよりホイール買った方がよっぽどコスパがいいでしょうか?
今はC17のZONDAです・・・
ホイール購入に踏み切れない理由は若干DISCブレーキに興味があることです。
DISCにするなら(コンポ買い替えるなら)Di2がいいのですが、
DISC+Di2だと完全に予算オーバーとなります。
金があればDISC+Di2買います。60万以上で非現実的ですが・・・
3、買わずに貯める(一番面白くない)
今VOLANOなのでNEOとか買えばいいのでしょうが、やっぱ外が一番楽しいです。
4、アドプロ、スクルLTDだと今のやつをローラー専用として流用できるので
カーボン化+趣味と考えると一番賢明な選択でしょうか?
となんだか堂々巡りしております・・・ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>377
ヒルクラのレベルアップならアドプロは役者不足
最低SLだと思う
中級カーボンなら高級アルミの方がマシなぐらい 【ロード購入】 1台目 (過去にクロス乗ってました)
【用途・目的】 ツーリング
【予算】 12万円
【希望するフレーム素材】 アルミ
【好みのポジション】中間(オールラウンド)
【重視するステージ】 よくわからない
【重視する項目】コスパ
【購入候補】 スペシャライズド allez sports
TREK Domane AL3
【その他】装備的には同じ感じなんで、迷ってます。
ほかにおすすめあったら教えてください。 >>377
1.
フラグシップフレームは軽くて剛性が高くなるので上り坂での進み具合は体感できるレベルで変わる。
でも、良く進むようになった分の余裕をより速く走ることに注ぐことになるから疲労感は変わらない。
むしろ調子に乗って踏み過ぎればかえって疲れるという結果もありえる。
あと、そのグレードのフレームをローラー台で使用するのは止めておいた方が良い。
2.
今履いているのがゾンダだったらホイール交換する方がコスパ良いのは間違いない。
3.
面白みに欠けるけど、一番堅実な案。
2〜3年待てば新型デュラや新型アルテが出るから、ディスクブレーキモデルに興味あるならそれまで金貯めて12速化した電動コンポ含めて一気に買い替えるのがおすすめ。
4.
業界全体が規格移行期だし、このタイミングで中途半端に買い替えるのは後悔すると思うよ。
どうしても物欲が抑えられないなら買えば良いと思うけどさ。
あと、ローラー専用機とか練習用ホイールっていうのは決戦用にフラグシップフレームやカーボンチューブラーホイールを買うレベルになってからでも遅くない。 >>379
ツーリング目的ならクロスバイクに良いタイヤと良いホイールを入れるだけで十分だと思う。
既にクロスバイクがオンボロになっているとか、どうしてもドロップハンドルのバイクが欲しいとか、そういう物欲が先にあるなら買い替えるしかないけど。
買うならコーダーブルームのFarna SL2おすすめ。
ソラ完成車が約12万円。
ただ、頑張れば予算を増やせるようなら、最初から105完成車を買っておく方が間違いなくコスパ良いよ。
ソラも新型になってレバー握りやすくなったり進化しているけど、最近になってホビーライダーが使いやすい12-27tスプロケが廃版になったりチェーンが大幅値上げしているからね。
これから買うのにソラ完成車を選ぶのは正直あまりお勧めしない。
まあ、Farna SL2みたいにフレームの質が良ければ、いざとなったら資金準備してOHを機にコンポ一式まるごと交換すれば済む話ではあるんだけどさ。 >>377
369が書いてるグストにしたら
プロが使うフレームの乗り味わかるかも
フレームだけ変えてもあれなんでレーゼロはかせれば完璧だよ 多分 ロード買うことにしたんですが、ペダルは何を買えばいいんでしょうか?ビンディングを探してますがいろいろあって分からず。値段でお手頃なのを選んでも平気ですか? 速くなりたいか?
だったらビンディングもいい
無難にシマノかちょい拘ってtimeか
そこらがオススメだ
だが別に速くなろうと思ってないならフラぺにしといた方がええぞ多分 >>384
ビンディング初めてなら慣れるまでシマノのクリッカーでいいと思う
そのうち不満は出ると思うからその時に方向性を決めればいい ずっとフラペでロード乗ってるけど
ハイケイデンスで漕ぐときくらいしかビンディングが欲しいと思ったことない
信号の度にカチャカチャやってる奴が前にいるとフラペで良かったと思う コーダブルームなんて薦める奴は乗りの心が分かってないな クロモリ好きなんですが、EBSのfloatR乗ったことある方おられませんか?
ネット上に販売以外の情報がほとんど無く、決断しかねてます。
コンポは手持ちのカンパの11コーラスでホイールはマビックのslあたりを想定してます。
ロングでも150キロ以内で普段着で乗れるカジュアルさも欲しいのでEBSにたどり着きました。
対抗としてはミュラーやコルナゴのクロモリ辺りかなと思っております。
アドバイスいただける方おられないでしょうか? >>379
トレックならエモンダalr4の方が、よりロードの楽しさが感じられるのでは
アルミはドマーネもエモンダもさほど乗り心地変わらんし、出来れば105のalr5
2018なら2割引は普通にあるから、あと2万頑張れ 値段こんくらいなら買えるかなって思ってたら、フレームだけだった
フレームだけで50万円なら、完成車はいくらくらいするんですか? >>377
型落ちで安くなってる頃だから18SL2 KOMイケるんじゃない?
mont-bellなら全国各店舗にサイズ残ってりゃ取り寄せ無料
二割引なら税抜定価42万→33.6万
入会金2年分3000円で税抜き購入金額の6%p+1000p
税込だと出費としては36万強だけどポイント考慮で実質35万切り
ま、細かいとこは計算してくれ
16PROPEL SL2を俺が買った時みたいに20数%引きになっていれば更に安く買える
あの時は8月半ばで、税抜き45万→32.2万だったけど、その年ごとに値引率や時期は違ったりするので要問合せで オクでホイール見てたらレーゼロキラーとか謳ってる手組みみかけたがコイツは一体何と戦ってるんだ?
キラーって… 自転車のチュービングの技術って管楽器作り以下なの?
管楽器では二枚の鉄板を曲げてパイプにするのは職人芸らしいがそれって電縫缶でしょ?(テーパード、プレーン管)自転車は引き抜き管、が普通だし管楽器にクロモリやカーボンは無いのだし、真鍮の手曲げ管に何百万はボッタクリでは。 >>381
クロスバイクは盗難にあったので、新規購入で考えてます。コーダーブルーム調べてみましたが、しっくり来なかったのでやめておきます。
>>383
個人的にもドマーネよりです。
>>393
alr4、予算はあるんですが、装備品含めて15万で抑えたかったので悩みどこです。
型落ちあるといいんですが、近くの店にはなかったです。
当方愛知ですが、どこが取り扱い多いんでしょうか? >>401
良くも悪くも取り扱い数が多いのはY'sロード
全国チェーン店だからいざとなったら他店在庫を引っ張ってこれるし
それ以外に名古屋でトレック扱っていて在庫そこそこ豊富なのはカトーサイクル、カミハギサイクル ビンディングの板もあるんですね!ありがとうございます。 【ロード購入】 1台目
【用途・目的】 ポタリング ダイエット
【予算】 15万円
【希望するフレーム素材】 固定ローラーに対応する金属フレーム
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 よくわからない
【重視する項目】 コスパ 耐久性
【購入候補】 CAAD Optimo Sora
【その他】 身長168cm 体重75kgです。ダイエットとトレーニングが目的です。
私生活では運動する習慣、時間がなく、メインが室内トレーニング(固定ローラー)でポタリングは月1くらいになると思います。
何かおすすめありましたら教えて下さい。 >>379.>>401です
>>402
ありがとうございます。
カトーサイクル、カミハギサイクルは近いので週末に行ってみます。 最近カミハギでロードバイク買ったけどいい店だよ
自己中な不都合を挙げると繁盛し過ぎて土日は終日従業員数に対して客が多すぎるかもw
アポ取って店員さんと商談しに行ったのに待たされることも良くある(何度もあった
が、そこで人間観察していると丁寧な対応を心掛けているからこそ待ち時間が発生していると分かったのでよしとした
純度の高いスポーツサイクル専門店ながら敷居の低いファミリー向け量販店みたいな雰囲気がいい
技術力は知らんから他の評判を調べてくれ ハゲにしてやる!!
ブチ ブチッ
_,,_ 彡
ブチィ ( ゚д゚)∩
バリバリ Cミ 彡⌒ ミ
/ ( ♯)
(ノ ̄と、 |
しーJ
ぎゃー >>404
その用途なら5万円くらいのクロスバイクで十分
浮いた予算をダイレクトドライブ方式のローラー台を買うことに回すと良い 嫁の会社の飲み会の動画こっそりみたら案の定やりまくってた 最近名古屋のY'sに初めて行ったけど
バイクやパーツの価格、品揃えにガッカリした
カミハギはオサレなので一度は行ってみたい >>401
まるいちって言うトレックのコンセプトストアもあるよ
トレックオーナーじゃないから店の評判はわかりませんが 【ロード購入】 1台目(クロスからの乗り換え)
【用途・目的】 ツーリング
【予算】 20万円
【希望するフレーム素材】 よくわからない
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 山岳、ロングライド
【重視する項目】 コスパ、耐久性
【購入候補】 BIANCHI IMPLUSO or INTENSO
【その他】ビアンキなのは直営店が家から近い為です。
他に同価格帯でオススメがあったら聞きたいです。
カーボンフレームにするかアルミにするか迷ってます。
室内保管 >>416
個人的な意見だが、インプルソを買うのがいいと思う
理由はインテンソとインプルソなら車重の差はそんなにないし、ロングライドにもヒルクラにもレースにだって使える
インテンソが悪いわけじゃなく、インテンソはすべてにおいて中途半端
それならさらに上を買う方がいいと思う
だから、とりあえず、インプルソを買って、ホイールを替えて走るのがいいと思うよ
アルミなら輪行とかもやりやすいしね >>416
金銭的に問題ないならインテンソの方が良い。
「レースに使いたい」とか「自分でメンテしやすいようにワイヤー外出しの方が都合良い」というならインプルーソの方が向いているけど
希望用途のツーリングというのが「クロスバイクのスピード出しやすくて乗り心地良いバージョンが欲しい」という意味ならインテンソを選んでおく方が間違いない。 【ロード購入】 1台目 ( 移動用にクロス )
【用途・目的】 ツーリング トレーニング ポタリング
【予算】 18万円 (基本車両本体のみ)
【希望するフレーム素材】 特に無し
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 ロングライド 山岳
【重視する項目】 価格 コスパ 乗り心地
【購入候補】 merida scultura700, farna sl2-105
【その他】 大阪中心地出発になるから週末は平坦が多くなる? 大阪は山と海に囲まれてるからちょっと走れば峠データベースに登録された坂に突き当たる
平坦を望むなら淀川沿いに京都へ走るくらいしかルートがない >>420
候補にしてる物でより気に入った方で良いと思うよ >>394
バラで組んでそれなりのグレードのパーツで揃えたらフレーム価格のだいたい2倍あれば良いので100万
アルテとかの完成車買ってホイールだけそこそこのに買い換えれば安く作れる 【ロード購入】 2台目
【用途・目的】 ツーリング トレーニング ポタリング
【予算】 30万円 (基本車両本体のみ)
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 ロングライド 山岳
【重視する項目】 乗り心地
【購入候補】 Guerciotti DX50、SX50 BOMA Ciel BMC teammachine SLR02(ONE)
【その他】 コンポは手持ちのSRAMを使用しようと思っています。
BMCは予算オーバーですが、完成車でこの値段なら有りと思っています。 2019年度って全般的に安くない?
機械式デュラ完成車で80万前後だし
ホイールでコスト落としてんのかな
キャノンデール一回り安いなって思ったが今の時代ワイドリムじゃないのはどうなのか >>421
逆の神戸方面に行っても海沿いなら平坦ばっかりっじゃない? 【ロード購入】 1台目
【用途・目的】 ツーリング トレーニング ダイエット
【予算】 20~25万円 (基本車両本体のみ)
【希望するフレーム素材】 アルミ カーボン
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳
【重視する項目】 コスパ
【購入候補】 CAAD12 105, SCULTURA 4000
【その他】
平日室内、土日にサイクリングロードを走行予定です。
将来的にはトライアスロンへの参加も視野に入れています。 >>426
だいたい見るとホイールがシマノの鉄下駄
デュラDi2組みの一部は良いホイール付いてるようだが当然高い >>426 売れなくなったから。原価糞だし、消費者がやっと気づいた。中古の相場みてりゃー分かる。105カーボンで6〜7万だからな・・ >>426 売れなくなったから。原価糞だし、消費者がやっと気づいた。中古の相場みてりゃー分かる。105カーボンで6〜7万だからな・・ >>426 売れなくなったから。原価糞だし、消費者がやっと気づいた。中古の相場みてりゃー分かる。105カーボンで6〜7万だからな・・ たぶん書き込みボタンのロード中に連打した連投だろう 【ロード購入】 1台目
【用途・目的】 通勤・通学
【予算】 15円 (基本車両本体のみ) ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】アルミ
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 よくわからない
【重視する項目】 コスパ
【購入候補】 スクルトゥーラ100
【その他】
通勤距離は10km弱です
とりあえず1台目なんでエントリーモデルでいいかなといろいろ探してます
レースには出るつもりはないです >>438
cannondale optimo 105
cannondale caad12 tiagra
trek emonda alr4
この価格帯は沢山ある。
正直なんでも良いと思うけど、
色々あるから見た目が気に入るの探した方が良いと思う。
長く楽しめるよ。 エスケープでいいと思う。余ったぶんホイールにまわせばいいし
往復20キロなんてバーハンのが楽だし通勤通学にスタンド無しはやめた方いいよ スタンドの存在忘れてました…
ロードバイクは基本ないんでしたね
やっぱり20km弱だとクロスの方が楽なんですね
探し直します でもクロスよりロードが欲しいんだろ
予算が許すならクロスよりロードの方がいいと思うけどなぁ
スタンド付けれるアルミロードだって沢山あるだろ
後はおまいらに任せる 11万ぐらいのロード買って残りの予算でスタンドとリクセンカウル買おう >>438
うまい棒と5円チョコ買ってロードバイクに乗る夢を見る トレックのクロスリップなら12万で買えるね
ロードっぽいクロスでコンセプトが街乗りや通勤用だから丁度いいんじゃない? クロスはおっさん用だから買うな
若い男子は安いアルミのロードに乗って
おっさんのカーボンロードをぶち切れ
110代のガキは
10万のジャイかメリダかアンカー買っとけ 110代はIRCタイヤ履いた車椅子がいいとこだろう 【ロード購入】 1台目 ( クロスバイク経験はあり )
【用途・目的】 ポタリング ダイエット
【予算】 20万円前後 (基本車両本体のみ) ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 アップライト(ゆったり) よくわからない
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 価格 耐久性 乗り心地
【購入候補】 特になし
【その他】
カーボンフレームで多少重たくてもよいので乗りやすいものを探しています。
いわゆる柔らか目のフレーム?を探しています。
昔スクルトゥーラ?の3000に試乗したことがあるのですがあれに似た感じのかなり柔らかめの剛性感のが良いです。
よろしくお願いいたします。 >>452
そもそもエントリーカーボンじゃ剛性高いのを探す方が難しいので硬さは心配ない
20万で高剛性ならアルミ一択と言ってもいいほど
重くても良くてしなやかな乗り心地がいいならクロモリもおすすめ
コンポは105以上で >>454
クロモリも考えてラレーに試乗してみたのですがカーボンよりも
硬い感じがして好みではなかったです。
ラレーのフレームが硬いだけで他のメーカーなら柔らかいですか? >>455
ラレーで硬いと感じるならクロモリは諦めましよう。 もうちょい頑張って25万だせるなら
トレックのドマーネがぴったりだな >>455
ラレーは硬いよ。標準で25c履いてる理由もそれ
重量、乗り心地、必要な部分の剛性の確保を総合的に考えたら
アルミやクロモリに比べて時代遅れ感はいなめない 【ロード購入】 2台目
【用途・目的】 通勤
【予算】 10〜15万円前後 (基本車両本体のみ)
【希望するフレーム素材】 アルミかクロモリ
【好みのポジション】 アップライト(ゆったり)
【重視するステージ】 ロングライド 悪路
【重視する項目】 価格 耐久性 乗り心地 走破性
【購入候補】 TREK Crossrip(残ってれば2) FUJI JARI2.3 同1.5 FELT BROAM40(他にいい候補があればそちらも)
【その他】
通勤用に走破性が高く、扱いやすいものを求めています
家から会社までは片道15kmほどですが、大型車の多い道なのでガタガタの歩道を走る距離が過半になります
直通の交通機関はなく、一旦駅までバスに乗り、そこから別のバスに乗り換える事になるので30分以上のロスに
会社に停める関係上スタンドを付けるのでカーボン不可、出来ればアクスル次第でホイール着脱に工具必須となるスルーアクスル仕様で
クロスや電アシでいいだろと言われそうですが、ドロハン使いたい+電アシで一度通勤したら膝が持ちませんでした >>460
Muddy Fox CX Gravel
ttp://araya-rinkai.jp/bikes2018/5684.html >>460 ジャイアント コンテンド(アルミ105) デポで15万が9万で売ってる >>460
どんな電アシで通勤したのよ?ママチャリ型?電動クロス?
電アシで膝悲鳴上げたなら何乗っても無理じゃないの? >>460
グラベルが欲しいんでしょ
超不人気型落ち絶版車なので、soraのグラベルが8万でお釣りが来るレベルで割引されてる。
www.schwinn-jpn.com/17bikes/vantagerx2.html
フォークがカーボン、シートポスト側にフレームで衝撃吸収するシステムがあるので段差には強い。
あと、限られるけどスタンドも付く。
難点は、タイヤの選択幅が少ないこと。
デフォのタイヤが35cだけど、フレームの限界で38以上にはできない。
28c以下にする場合はリムを交換する必要がある。
もう一つの難点は、ブランドかな。
通勤だけならこれでも十分だと思うけど。 >>452
ドマーネSL5
Y'sが2割引で税込20万ちょい、10%分ポイント付くから実質20万以下
どうせペダルとか買い足すでしょ? >>465
ん?Y'sは割引価格になるとポイント付かないんじゃないか 初ロードはだいたい予算が20万以下でってのが多いけど
当然アルミになるわけで逆にハードル高くねと思う
初心者は30万用意して安カーボンにしとけと >>461
Muddy Fox CXGは考えましたがかなり重いのでどうかな?と
2017版から2kg増はフォークがカーボンからクロモリになった以外に色々増え過ぎじゃないの?と
>>462
普通のロードは1台目とかぶる上、通勤路の舗装具合を考慮すると選外と考えてます
それと105コンポは1台目と共用可能ですが、盗難リスクも込みでティアグラ以下の方がいいかなと
>>463
パナのママチャリ型電アシです
シートポスト限界まで上げても膝が伸びなかったのが全てだろうと見ています
>>464
まあそんな感じです。グラベルがいいのか、ディスク版ドマーネみたいに32〜35Cあたりまで履けるディスクロードがいいのかですが
これはタイヤクリアランスの狭さなど色々古さを感じますがいいかもしれません
シュウィンだったら正直ルック車扱いでしょうし アラヤのランドナーでも買っておけば
流通在庫あるうちに >>470
うるせえなあ
金ないんだから妥協しろよ 中古でrfa5(整備済)買ってしまったんですが、これはロードの美味しい所を味わうには安すぎる自転車なんでしょうか? 結局ぶれぶれで何がしたいのかわからん電アシママチャリにドロハンつけてシートポスト延長で解決じゃねーのかよ >>473
RFA5エキップにまる7年乗ってロードバイクの楽しさ満喫したよ、レースはでないけどイベントやセンチュリーラン、ショップの走行会、輪行もね。ボトルゲージの取り付け部が腐食してきたから今は固定ローラー専用になってるけど。 >>466
九月末までキャンペーン対象モデルは割引後に10%付くよ
トレックだとドマーネとマドンの一部が対象 見た目だけでラレーのCRR買おうか悩んでるんだがクロモリて今買うメリットって自己満足以外にある?
用途はロングライド用でCannondaleのシナプスと迷ってる 自己満だけじゃない?
ラレーのCRRが射程圏内ならシルクのSS14.5のクロモリオーダーフレームも射程に入っちゃうんじゃないの? 僕も初ロード見た目だけで安物ですけどクロモリかいました。
まだ2回しか乗れてないですが眺めてるだけでニコニコしてます。 キシエリとゾンダって同ランクなイメージだったけどキシエリの方が値段高いんだな
チューブレスタイヤ込みだから?性能に違いあるのん?もうわからん
ただ今乗ってる自転車にはゼロナイトが一番似合いそうヒルクライムとかしないけど まぁ眺めてニヤニヤ出来るかは重要だよな、やっぱCRRにしようかな 今なら通販でリドレーのトップフレームアルテグラとかlookの完成車を20万くらいで買うか、ヤフオクでメリダとかトレックのトップフレーム完成車20-30万で買うのが一番賢い気がする
昨年ジャイのispフレームをオクで落として105で組み立てたけど、18万くらいで7kgくらいの完成車になったよ >>483
草レースなんて究極の自己満足じゃないか 1位で現金10万、10位以内に入ったら米30kgくらいはほしいよな 俺たちが無報酬で本気出すとは思うなよってもんだよな
報酬出たら草レースでいま勝ってるような連中はマジで勝てなくなるよ
そう、俺たちが本気出すからな この粘着して投下されてるのってプロの人?
一般人? なんか大変だね
でも何かやりすぎてるから相手がいくらプロでもプライバシーはあるから
相手が動いたら完全にアウトだろうな >>438 >>444
10万くらいの安いアルミフレームならサイドスタンド付けられる
前カゴが要るならクロスバイク買った方が良いけど
前カゴが不要なら今のロードバイクは太タイヤ履いてクロスバイクと同じような使い方できる
ドロップハンドルが不安なら店員に言って補助ブレーキ付けてもらえばOK
>>460
その予算でディスクブレーキ欲しいならクロスバイク選んだ方が良いよ
ドロハン希望でディスクブレーキ欲しいなら予算もっと上げた方が良いよ 多分これ本人知らないだろうから
連絡してみようかな こいつ無言で貼るだけかと思いきや反応あると嬉しいのか急に文章書くんだよな 個人にしらせるよりチームに一方入れたほうがいいかもね
組織なら個人より大きな動きができる >>500
通勤用にティアグラ以下の下級コンポ採用したアルミorクロモリのグラベル車欲しい場合でも
クロスの方がいいという事でしょうか? >>506
今のティアグラ以下のディスクブレーキ用STIは大きすぎて操作しにくい
9100デュラエース以降の新技術が導入された油圧STIは今年ようやく105に降りてきたところだから、グラベルロード買うなら予算増やさないと後悔する
通勤だからリア11速も要らないしティアグラで十分と考えていても、上記の新技術がティアグラ以下に導入されるのは来年以降だし、STIはパーツ単価が高いから新型出てから後日交換しようと思ったら工賃含めて3〜4万かかるので損
それに対して、クロスバイクというかフラットバー用の油圧ディスクブレーキはMTBのおかげで技術が枯れている
8万円くらいでも十分使いやすいレバーを備えたバイクが買える
なにより通勤用なら浮いた予算で良いタイヤ、高輝度ライト&テールライト、軽くて通気性の良いヘルメット等を揃えた方が快適に走れる >>508
ライトやヘルメットなどの装備類はロードのものを流用可能=そのへんの投資は不要としてもクロスがいいと?
使いやすいSTIの油圧ディスクが現状105までしか降りてきてないのは百も承知で、むしろ盗難対策で装備はある程度ショボい方がいいのです
そのため自分で検討した候補も軒並み機械ディスク=リムブレーキ版のSTI採用
クロスよりグラベルロードというかドロハン希望なのはフラバより楽だから、というのが理由の殆どを占めてます 小馬鹿にされて悔しそうにシャシャってアピールする笑える間抜チャン
僕ちゃんに構って貰って嬉々として踊りだすチョロい間抜チャン
コッチをチラチラ見ながら懸命にアピールする笑える間抜チャン 大坂なおみは3万の市販ラケットで優勝
これって自転車だと
30万の自転車でツール優勝した感じだろうな >>509
そこまで考えているならロードバイクにした方が良いと思います。不満はあるだろうけど15kmの通勤用なんだから盗られても構わない位に割り切って、ネクスタイルのRNX-7021DCでいいんじゃないかな。700×28cだから街中には良いだろうし。
重いけど^_^ 食い下がってる時点で答え決まってて背中押してほしいだけだろ
ほれさっさと買えよ >>511
まじかよそんな機材だったのか
俺もしテニスやってたらそのラケット買うわ なんでスポンサーつかなかったんだろ?無名だったの? ネクスタイルっての、初めて知ったんだがなんでこんなに安いの?! 初めまして、よろしくお願いします。
【ロード購入】 1台目
【用途・目的】 ロングライド・イベント参加
【予算】 200,000円
【希望するフレーム素材】 アルミ、クロモリ
【好みのポジション】 中間…かなぁという程度
【重視するステージ】 乗り心地・デザイン・価格
【購入候補】
・MERIDA Scultura700
・Bianchi IMPLUSO 105
・FELT FR30
・RALEIGH 2019CRF Carlton-F
【その他】 身長177cm、体重75kg
メインコンポにシマノの105を軸に、調べた中で候補を選定しました。
もともと、友人から譲り受けたクロスバイク(a.n.design works)に乗ったらハマってしまい、
サイクリングロードを走る中でロードに憧れ購入を考えるようになりました。
クロス自体も譲り受けて2ヶ月程度です。
ズブのド初心者ですが、ロード購入でアドバイスや、他候補を頂けると幸いです。 >>438
スペシャライズドAllez Sport >>517
調べたんだがYONEXがついてるらしいぞ
でも本人が市販品で十分だとそのまま使ってたらしい
グリップだけは本革製(1800円)に巻き直してたみたい
>>518
ルック車だよ
>>519
ロングライドが主目的ならインプルソがエンデュランスモデルだし
石畳でのレースでプロが使ったくらいだから悪くないんじゃないかな
ラレーはクロモリに拘りがあるとか見た目気に入ったならいいけど重量はあるしな >>519
体重やや重めだし予算20万なら数万円追加してカーボン買っておいた方が良いよ
メリダだったらスクルトゥーラ700ではなくスクルトゥーラ4000
ビアンキだったらインプルソではなくイントレピーダ
フェルトだったらFR30ではなくFR5
それ以外だとジャイアントのTCRアドバンスド2、スペシャライズドのターマックスポーツ、トレックのエモンダSL5あたりが定番
乗り心地重視でロングライド派ならトレックのドマーネSL5も良い
価格優先なら近所の店を見て回ってセール車狙いが基本だけど、シマノ105を希望ならコンポが新型になった新年度モデル買う方が後悔しないかもね ルイガノのHST1というall105クロモリカーボンフォークのディスクロードを知り合いが10万で売ってやると言われた。
全てステンレスケーブルに変えてボディも全て保護テープで巻いてありクロモリのパイプ内は防錆スプレーを購入時に使用してるって言われた。
ペダルは6kmだけ試走したデオーレ のフラペ
新品未使用のキャットアイのワイヤレスサイコン
変えてから6kmだけ使用したシルバンのバーテープ
ノグの丸いベル
ディレイラーはすべて105 5800
STIも105 5800
ホイールはマビック のアクシウム ディスクワン
タイヤはコンチネンタルのウルトラスポーツ
これで10万って安いの? あとステムをdedaの80mmに変えてるって言われた。
クランクシャフトに立ちごけ時の擦り傷があるって
ブレーキはTRPのパットからシマノに変えてディスクもシマノの違うのにしたらしい。 おそらく買ってからルイガノの立場を知って負の感情を覆い隠すかのようにいろいろカスタムしてやってみたけど
結局ルイガノだしな、やっぱ他の欲しいわー
そうだあいつに売りつけよう!となったと思われる ルイガノのフレーム自体は同価格帯の他のメーカーに比べても似たようなもんだろうし
気にならなければ問題ない >>528
別に気にならないからこれ買おうかな、購入時はショップで20万近かったらしいし
ツーリングバイクとして検討する ルイガノってクロスのイメージが強いけど、10万なら最初の1台には最高だろ。 でも知り合いに売るとしたら高いなw 8万がいいところ >>531
調べたらこのパーツだけで7-8万はくだらないみたいだし安いね。
ペダルも単体でAmazonで8000円ぐらいするらしいし、サイコンも3000円ぐらい、使ってたキャットアイのEL540というライトもつけるって言われたからこれ買いますわ 中古業者の査定額で買い取ればよくね?
俺が知り合いに売るなら中古業者の査定額で売るな
ロード売った事無いけど >>534
うん、買っちゃえ。ただジオメトリに書いてある適応身長は無茶苦茶だから、鵜呑みにせず跨がってから買った方が良いわ。 サイズは、やや小さいくらいなら気にならんものだが、大きいととんでもないことになるぞ。 ペダルとかサイコン、ベル、バーテープあたりは無料みたいなもんだしそこは勘定にいれないほうがいいよ
購入時20万弱なら知り合いってことも考慮して適正5万ちょいぐらいじゃない?
散々楽しんだあとのおもちゃで知り合いから半額取り返そうとするのはさすがに欲張りだなあって >>537
俺なら査定と売値のちょうど真ん中位を提示するな
これなら安く買い叩かれたとか、高く売り付けられたって不満が両者から出ないだろうし >>479
先日2018エモンダ20%offで買ったがポイント無かったな
車種で違うんか >>523
何年モデルかにもよるな
2年、3年程度ならまだしもそれ以上だとどうなのかね?
コンポ105といってもサラじゃなく使い古したのだろうし、最新のR7000ならともかく一世代前の5800なら劣化が酷くない中古コンポで3万円位か?
更に前の5700じゃゴミみたいな値段しか付かないから、その辺も細かく聞いて調べた方がいいよ
10万円が出せる限界ならともかく、もう数万円出せるなら軽量アルミで最新105も新車で型落ち18モデルなら手が届く
予算20万円あればブランド料を乗せてないメーカーなら新車18モデルのカーボン105も買えるし
予算がギリギリならともかく、もっと出せるならコスパのいいブランドで予算内の高いモデル買った方がいいと思う ワイズ行きゃ18モデルのCAAD12 105とかが12万円で買える。 自転車の価値がわからなそうって吹っかけられてそう
新品でも手ピクリと動かん
まぁ自分がいいと思ったら買えばいいよなそれも勉強だ >>523
そのバイク買って何をしたいの?
本当にディスクブレーキが必要なら機械式ディスクブレーキの中古車なんて買わずに油圧ディスクブレーキの新車を買った方が良いよ
ディスクブレーキが不要なら11kgもある中古クロモリバイクなんて買わずに10万で普通にアルミのリムブレーキ車を新車で買った方が良いよ >>530
アルミフレームだとへたりが気になるから
あまり走行距離の長いものは避けた方がいいかもしれない >>539
ジオメトリは510mmので172cmでステムも交換してる相手の人が170cm程度だから多分オッケー >>544
105は5800でフロントディレイラーだけ5801?に交換したらしい。
走行距離は1000km程度で仕事で忙しくあまり乗らず家に置いていじりまくるだけだったらしい。
カセットは6800?のジュニアカセットに変えてるって言われた
ライトアダプタに、ミスターコントロールのやつつけてアクションカムやライトつけられる様にしたって >>548
平地ツーリング
海沿いをツールしたい! >>523
売ってやるって言う上から目線が駄目だしルイガノの中古に10万も出すならメリダとかジャイアントのエントリーアルミ買った方が幸せになれそう >>552
海沿いまでの移動手段は何?
もし電車移動するつもりでいるなら重いクロモリディスクロードは避けた方が良いよ
クロモリでも輪行できるけど、クロモリでの輪行はしんどい
輪行中毒の域まで達するとラフに扱えるクロモリ輪行も悪くないになるけど、一般人にとっては輪行バイクが重いのは苦行でしかないよ ルイガノ買う程度のヤツだから初心者なんだろうな
まあ友だちなら12万で買ってやれよ ルイガノはロードに興味が出ていろいろ情報を漁るうちに嫌になると思うぞ 結局なんていって欲しいんだよ
マジお得だよ買い!それで 1 0 万 は安い!
良い知り合い居て良かったなー
あー俺も 中 古 の ル イ ガ ノ 1 0 万 で譲ってくれる知り合いおらんかなー
超羨ましいぜ
これで安心だろ >>549
クロモリフレーム
>>555
自走で30分も走れ海
さっき試しに乗ってみたけど、クロモリロードってすごいね。
すんごい快適だった。 >>560
海沿いに住んでいるならクロモリバイクはお勧めしない
ましてや中古クロモリ買うなんて論外 初ロードにTREKのemonda ALR5の中古を検討しているんですが、
身長183cm(股下85、両手広げて195)でサイズ54って小さいでしょうか?
現在小径車(52cm ドロップハンドル)に乗っているせいか、
サイトで適合サイズとされている58cmが大きく感じてしまいます。 チャリで中古はやめておけパーツでもなんでも総じてゴミ ANCHORのRL6かRL8かで迷ってます
喘息患い三年ほど休んでいる間に80kgほどのおデブになりました
ダイエットと体力回復がてらに走ろうと思うのですがアルミとカーボンってどちらの方が耐荷重性能高いでしょうか
前はRNC7に乗ってました >>566
お前は3年前のルイガノ+5800に10万払いたいのか? >>523
>>524
>>529
>>550
>>551
この条件を見る限り、10万は安いだろ。。
ルイガノだからーとかメーカー名だけで判断してるやつ多いなw ルイガノつかガノー乗ってるが悪くないぞ
台湾のどこぞで製造されたもんだが、だからこそ悪かろうはずもない ルイガノやガノーがアキコーポレーションで企画設計してるの知らなさそう。 >>571
ルイガノって新品2年落ちが40〜50%オフなのに
中古3年落ちを知り合いから購入で60%オフは高いだろ 574に同意。
あまり良い友人には思えないな。
オレならロードバイク始めたい友人がいたら、その自転車なら
5万で売る。
てか売る前にしばらく貸す。 知らなそうな振りしてやけに詳しく説明してくるシナ
挙句にこれで10万は得だろとか
何がしたいんだか それともオクかなんかで既に買った後で本当に10万の価値があったのか自問し始めて
不安になってとりあえずここで聞いたら糞味噌にこき下ろされて
いやこれは得だって言い聞かせてるのかもしれないな
そんなとこだろw >>523
ノグの丸ベルってベル単体で2500円
キャットアイのワイヤレスサイコンが3500円
シマノデオーレのフラペが7500円
ステンレスケーブルは2000円もしないはず
シルバンのバーテープは1500円程度のはず
dedaのどのステムかしらんが3000円程度
ディスクレンジパットは700円程度
ディスクは1500円程度か?
FD5801は3500円ぐらいか
ミスターコントロールのライトアダプタ?ミスターコントロールってライトアダプタ出してんのか?
6800のスプロケットのジュニア仕様って14-28のやつだろ7000円ぐらいか?
改造費が32,700円でキャットアイEL540は確か4-5000円だろ状態にもよるが
俺も通勤バイクに2個つけてる。 >>523
状態にもよるが状態が良かったら買っとけ
最初のバイクには良いぞ >>582
フラぺは要らんしバーテープは新品なら不要だし
ステムはそもそもサイズあってない可能性高いし
ジュニアスプロケも要らんだろ
この前中古自転車屋に4年落ち程度のフルコーラスの
アルミロード売ったら3万いかなかったの見たよ
定価ベースなら40万近いはずなんですがね 5800の中古グループセットで3万
フレーム2万
ホイール2万
友達価格で八掛け56000円、端数切って50000円だな
アクセサリーはおまけでつけてもらえ 写真撮らせてもらってコンポ書いて10万でメルカリかヤフオク出してみろ
即売れそうなら買い、そうじゃないなら断る 句読点と改行も似てるし
ID赤くして得だって言ってんのも両人共共通
疑いたくもなります まぁ本人が納得して買うんならいいんじゃない?
俺は3万円でもいらないけど 自分が買い替えたくなって知り合いに譲るなら捨て値にするけどな
状態が良くて高く売れそうだったら素直に業者に売った方が良いし
クロスバイクとか安いのは自転車趣味の布教も兼ねてタダであげてる >>563
小さいからやめとけ
せめて56
58でもいい
ちなみに175で56に乗ってるよ ホイールももう使うことなさそうな規格の奴っぽいしなぁ
あんまお得感はないな 荷台にカゴつけたいんだが、ワンタッチで買い物かごになるようなタイプってある? >>592
ありがとうございます。
中古買うか否かも含めて、それぞれのサイズに試乗したりするなどして再検討することにします。 >>567
カタログに載ってないの?
余裕あるならカーボン買っておけば?ロングライドするときの疲労が違うよ。 >>573
アキコはきっちり設計してる訳ではないだろう、そんな人員はない
色決めてマニファクチャラのいくつかの提案から選んでるだけと思われる >>574
60%オフだとオクでの高値って感じだな
知り合い価格なら更に二万引きは欲しいところ 友達ならあげちゃえばいいのに。中古で整備不良で事故でも起きたら嫌だし。 そのかわりオーバー出せよっていってあげたほうがいいよ。
知り合いだからトラブル起きた時頻繁に対応する煩わしさとかめんどくさいし 知り合いから中古ってだけて躊躇する
損するつもりで買うならいいよ
後からロード事情に詳しくなり買ったバイクがお得か判断出来るようになって後悔するかも知れん 自動車とかもそうだけど廃車とか手放すときの事や事故の時の事考えると嫌だな ご回答いただいたのに遅くなってすいません。
>>521
アドバイスありがとうございます!
ラレーはクロモリで選んだというよりは、デザインで候補に入れていました。
重量はたしかにそうですね…ロングライドで坂道もとなると、やはり求めてるスペックと違うような気もしてきました。
>>522
具体的に車種まで並べて頂きありがとうございます!
確かに私自身が重量あるので…カーボンも視野に入れてみようと思います。
シマノ105はおっしゃる通り、新型搭載モデルを考えています。
挙げてもらった中だと
・スペシャライズドのターマックスポーツ
・スクルトゥーラ4000
がデザイン面も含めてビビっと来ました。
予算を越えてしまうので、もう少し熟考したいと思います。 >>523
HST1とかすげぇ珍しいなw
俺もってるけど周りで同じの乗ってる奴見たことないわw
ルイガノだからってDISってる奴はNGぶち込むかスルーして生暖かい気持ちで放置したらいい
俺が持ってるのは現行のじゃなくて青い奴だがこいつは悪くないぞ
LGS-HST1でAudax200と400に出たことあるけど、さすがクロモリというべきだろう、すごく快適で良い
こいつの良いところは、ホイールベースが広いから直進性が高く安定性が高いのでツーリングやブルべに向いてる点だな
LGS-HST1はショップで買ったけど整備費込みで21万で買ったけど、悪くない買い物だったわ
これ10万ならいいんじゃね
買いなよ 持ってる人は、それが良いものだと思いたいからせっせと持ち上げようとする
という習性があるので、鵜呑みにできないんだよな
今でも10万の価値がある、と思いたい気持ちは分からないでもないが >>523
これ読み読むと、5801に交換済みかよwFD-5800って、明らかに欠陥品だから、大正解だなw
調整がくっそめんどくさ過ぎる
FD-5801は、デュラと機械的構造がかなり似通ってるし、現行の105のR7000と名前以外同じだからいいんじゃね
しかも、スプロケが6800の14-28ってことはなかなか良いやつだな。
しょうみ11-25とかの11や12って、つかわねぇんだよ
それで80とかで回し続ける奴なんてみたことがねぇし、公道をそれで走ったら危険すぎる
ツーリングには14-28はかなりいいよ
あと、このLGS-HST1の良いところは、TRP SPYREが標準装備されてるところだ
こいつはグラベルロードにつけてる人が結構いる
機械式ディスクブレーキにしては珍しく対抗ピストン!
油圧には及ばないが機械式にしてはかなり効くぜ
だが、ロードで油圧は効きすぎてスピードコントロールの観点から逆に危険だからこれぐらいがちょうどよいと思うわ
その構成で10万はかなり得だぞ、ツーリングバイクにはかなり良いぞ!
と、ディレイラーを6800 Di2に変えた俺が言っております。 ULTEGRA Di2 R8050だった。てへぺろ 機材厨が自分のコンポ間違えるかね?
妄想も大概にしておけw LGS-HST1買うことにしました!!
これからヘルメット買いに行ってきます! 皆様ありがとうございました!
OGKのゼナードってやつがお勧めと言われたのでそれを買ってきます! わざわざメット買いに行くんだな
通販でしか買ったことが無いわ
合わせには行くけど そうそう、人それぞれの入り方があるからとりあえずおめ まあルック車4台買った俺みたいなのもいるし大丈夫よ そのよくわからない知り合いもゴミ押しつけてついでに金も取れていいカモだったろうな 【ロード購入】 1台目(クロスバイクはr3保有)
【用途・目的】 休日サイクリング、年数回サイクルイベント参加
【予算】 15-25万円
【希望するフレーム素材】 カーボン、アルミ
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 価格 耐久性 乗り心地
【購入候補】 ジャイアント TCR SL1、キャノンデール CAAD12 105、キャノンデール CAAD OPTIMO 105、ピナレロ RAZHA
【その他】
予算オーバーですが、RAZHAが気になっています。コスパ的にはTCR SL1あたりが良いのですかね。 >>627
その予算でTCR SL1買えるならそれにするべき >>627
そうだな
気になっているのがあるのなら
それにしとくべき >>627
見た目で選べ
それ以上のアドバイスはない >>628
コンパに誘ってくれていた友人達はみんな結婚してしまいすっかりコンパと無縁になってしまった >>627
ほぼ同じような状況でRAZHAを注文しちゃった。
完全な予算オーバーだけど。 >>627
コスパで選ぶならDURO Srportsにしようず
コンポ・ホイール以外上位モデルと同じだから気になったらホイール変えるだけで良い >>627
どうせ予算オーバーなんだからGANいっちゃえば このスレも成熟してきたな
気に入ったの買え
ビビっときたの買え
買う理由が値段ならやめとけ
買わない理由が値段なら買え 値段が理由で買った半額Sora車がロード入門の扉を開いてくれたから
あまりに安ければ飛びつくのもよいと思うぞ 我自転車初心者
勇気振り絞って自転車屋に乗り込んだら10万円くらいのKOGA?ってメーカーのロードバイク勧められた
青くてカッコイイ絵書いてあって一目惚れしたけど買っていいものなのか不安 >>627
真実の予算ではラザが買えるはず
コスパで他を買うと、ラザがずーっと気になる KOGAのカッコいい絵書いてあるのってクロモリでスカルが描かれてるヤツかな?
それなら他グレードの緑と一緒に入ってた某SHOPで、かなり値引きになるまで残ってた人気があるとは言えないモデルだな
確か3割引になった頃に売れたと思うから、値引き次第では買ってもいいんじゃない? >>644
確かアルミで龍っぽいの描いてあった
あれはスカルなのか? >>647
全然ダメ
ISO耐性の高いα7S2かα73使えよ ロングライドで乗るのであれば、コルナゴ crsとトレックドマーネではどちらがオススメですか? 早速返答ありがとうございます。まだまだ初心者なので100km〜200km程度を想定しています。 >>655
どちらでもロングライドに向いていて問題ない
それよりも、見た目が気に入った方で走るほうが絶対気持ちいい
見た目で選べ
コスパより見た目だ カーボンしか買う気ないのに
新しいemonda alrのパープルに惚れて
苦悩している私が通りますよ。 >>655
疲労感ならドマーネだけど、そのくらいならビビっときたほうが買い BMC time machine r01がすごい気になってるんだがお前らの意見を聞きたい。
俺は某大学自転車部非学連でアマチュア的に自転車を乗り回してるe1ライダーです。今はcerveloのr3 disc sram redを使ってる。夏休みなので週に700-900km乗っている。
買うとしたらdura-ace di2 disc一式とrotorのクランクが余ってるのでフレーム買いです。
あとキャニオンのエアロも気になってる。 ここにあなたより速い自転車乗りはいないのでお引き取り下さい
次の方相談どうぞ >>665
どっかで何十社かのエアロモデル比較で2年位前のモデルの空力比較上位を見たことがある
空力的にはマドン、ヴェンジ、エアロード、R3、PROPELの順
それ以下は載ってなかったけどBMCは空力的には落ちるんでしょうね
まあそれだけが全てじゃないし、そこが劣ってもBMCに魅力を感じて止まらないなら買うしかないでしょう >>665
Diamondback andean買おうぜ 【ロード購入】 1台目
【用途・目的】 ツーリング、ポタリング、ときどき通学16km
【予算】 15万円くらい
【希望するフレーム素材】クロモリ
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 価格 デザイン
【購入候補】 Due+
【その他】 身長175cm 体重62kg
FUJI SINARIやブリジストンのネオコットが好きですががかなりの予算オーバーなのであんな感じで
レトロ感があるのに性能もそれなりにいいみたいなのに魅かれます
フジのバラッドやラレーのカールトンは似てるけど見た目はなんかいまいちです、うまく説明できないのですが…
本屋で立ち読みした自転車カタログではカラミータのシルエットがいいなと今のところ思ってます
また性能のことは軽さ以外わからないのですがクロモリとはいえ、ディレイラー?のことなどで購入前に気をつけるべき点などあったら教えていただきたいです >>657
>>660
アドバイスありがとうございます。もう一度実車を見て判断したいと思います! >>670
ブリジストンだけどクエロドロップの見た目はどうでしょうか
安いしここではゴミって言われそうだけど乗ってみると案外いいもんだよ >>670
FujiやSINARIやブリジストンもいいですが、東洋フレームもいいですよ。 >>670
RNC3は?予算オーバー?
フジは塗装が安っぽい
15 万しかないけどお宅のフレームに乗りたい!ってビルダーに駄々こねても若さで許されお古のコンポで作ってもらえそうで羨ましい >>670
FRCC41を新Claris+シマノ鉄下駄で >>672-675
アドバイスありがとうございました!
全部ググッてきてそれぞれ初めて知った魅かれる自転車で別の方向に迷いがさらに増した感じです
クエロドロップのは安いし見た目もかなり好みなんでおぉっと思ったのですが完成車で12,3キロ近いというのを見てちょっとどうかなという感じです、実感ないのにえらそうですみません
自分でも意外なんですが家電製品のパナソニックのやつが一番好きかも、ロゴがもう少し控えめなら言うことないんですが…
ただちょっと全般的に20万あたりのは予算が厳しい感じです
フレームからの特注も一台目の自分にはちょっと気が引けるというか…
もうしばらくバイト頑張って予算拡大していったほうがいいのかなーと迷ってきました >>677
自分も10万円くらいのロード買って徐々にグレードUPを
考えてたけど、ベテランに聞いたらソコソコの奴買って
5・6年はそのまま乗るほうがコスパが良いって指摘され
20万円台のロード買った。
4年ほど乗ってるけど消耗品以外のパーツは買ってない。 >>677
クエロ勧めた者だけど予算は拡大できる限り拡大して自分が満足できるものを探した方がいいと思います
ただ、多分どれでも乗ったら楽しくて俺のチャリが一番だーってなるから!ほんとに
だからこそ買うまでの過程は納得できるまで悩んで自分のベストを見つけてほしい
月並みな回答でごめんね >>677
自転車にハマり出したら次々新しいのに乗りたくなるよ
ただ普通の人は予算や保管場所の都合上何台も気軽に持てない
だからこそ「その時点でのベスト」を購入するのが一番後悔が少なくていい 貧乏性ってわけじゃないけど俺はそれに決めたらずっと乗り続けるかな
今あるママチャリだって20年前から乗ってるやつだしロードもかれこれ10年経つ >>677
https://www.cycles-yokoo.co.jp
首都圏住みなら横尾双輪館でHOLKSスタンダード
105仕様で26万位だって 身長168のデブですがトップチューブ510のバイクはちいさいですか
やはり525は必要でしょうか >>677
上を見たらキリがないし目移りもすると思うが、
1台目でその用途と好みならDue+で正解かと
フレームもホイールもわりと評判いいが、タイヤだけは早めに履き替えて ポタリングでうんこ踏んだときタイヤ外せること知らなくてロードごと捨ててしまった >>677
アラヤラレーのクロモリはわりと軽いよ^^ >>677
自分もはじめてのロード買ったばかりだけど、ヘルメット 鍵 ライト ベル ペダル 空気入れ サイクルジャージとか色々買うものがあるので+3万くらいは見ておいた方がいいですよ。あと保健か
高いし学生なら分割払いでもいいと思います。自転車だと一括だけど、オートバイぐらいの価格するので。
学生なら予算内で欲しいもの買って死ぬほど乗り潰して、社会人になったら乗り換えるというのもアリかもです。 予算があれか
なら安いのでMIYATAのフリーダム(フラットバーロード)なら5万くらいで
クラリス付いててお得じゃないかしら
あとは比較的高価(20万くらい)で重い(11kgくらい)けどサーリーみたいなメーカーもオールラウンドツーリング車として今人気あるし
一応候補に入れてみるのはどうだろう でも重いということは丈夫だという側面もあるから
街乗りだったらある程度重さ合った方が安心かもね^^
クロモリで軽いとそれだけ薄いパイプ使ってるんで耐久性が落ちてて日常使いには向かない ビルダーに作ってもらえよ
既製品とは全然違うよ
安いし 全部歩道走りますがいいですかね
車道走ってるロードバイクのクズ共マジ邪魔なんだが
なんで自転車が歩道走らんのや >>692
よほど特殊な体型や用途でない限り、量販クロモリフレームもオーダークロモリフレームも大差ないよ
塗装に金かけたら見た目は大違いになるけど どんな乗り方するか、どんなポジションが好みなのか固まってもいないのにオーダーしてもな 新型iPhoneの値段で買えてしまうコンポ
ノーマルのレコード11s
ノーマルのデュラエース
アルテのdi2 iPhoneなんて買ったら、独島単独表記を認めることになるから絶対に買わんよ >>680
>自転車にハマり出したら次々新しいのに乗りたくなるよ
個人差というか性格の問題じゃない?
俺はロード歴10年だが、まだこないだ買ったので3台目だよ
2台目買ったのは1台目が事故で背斜になったせいだし、次から次に乗りたくなる
って感覚はないな 今までクリンチャーホイールしか使ったことないんだけど
チューブレスって買ったらまずシーリング剤とか言うのいれるの?
マビックのちょっと買おうかなって考えてるんだけど >>695
乗ったことない人はそう思うかもな
競輪で鍛えられたビルダーの作った自転車の
キレ味は既製品と全然違うよ
フラッグシップカーボンも持っているがやはりビルダーが作ったバイクの方が速いし乗り心地も良い
値段はフラッグシップの3分の1だし お前らには分からんだろうがビルダーが魂込めて溶接してるから >>704
競輪で鍛えられたっていうけど、競輪選手やその予備軍でない限り短距離スプリント専用車なんて要らないぞ。
ロングライド用途だったら軽くて乗り心地良くて走るカーボンの市販品から適正サイズのものを選んだ方が良いし
それでもカーボンではなくクロモリで走るフレームにすることに意味があると主張する古典馬鹿というかクロモリ主義者もいるけど、そういう軽量クロモリパイプで作るとアルミと同程度には軽くできるけどカーボンやアルミより寿命が短くなる。
よほど特殊な体型や用途でない限り、量販クロモリフレームもオーダークロモリフレームも大差ないよ。
ファッションアイテムとしてのクロモリフレームには幾ばくかの価値あるかもしれないけど、そういう凝った見た目のために必要なのは塗装屋の技術力と塗料代だ。
ビルダーの技術力じゃない。 職人が丹精込めて作っているパナモリがドグマに勝てるってまじ? >>701
mavicのustだと、シーラント無しだとエア抜け早いから入れてる
入れといた方がパンクの時も安心だし
mavicのチューブレスお勧め、タイヤが柔らかいのもあって乗り心地最高
他メーカーのカーボンホイールにIRCチューブレス履かせてるが、
乗り心地と疲労がかなり違う LGS-HST1納品しました!
超がつくほど走りやすいです!
軽く漕ぐだけで25キロぐらい簡単に出てびっくりしました!
ロードバイクってすごいですね
自転車のプロショップで診て貰ったらコロンバスThronチューブというので使われて居て超いい奴とも言われました!
その方が懇意にしているお店で最終点検して貰ったのですが、調整が必要ないって言われました
なんか色々つけてもらいました
私もリカンベント欲しいです >>710
長距離走るときも修理キットとか要らない感じ?
最初はシーラント入れずにどんくらいで抜けるのか見てみようかな LGSのHST1乗ってる。all105クロモリカーボンフォークのディスクロードを知り合いから10万で売ってやると言われ見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。 >>704
そもそも日本の自転車フレームビルダーってべつに技術レベルが高い訳でもないよね。
ビルダーの大多数は70〜80年代で技術進歩が止まっていてTIG溶接すらまともにできない惨状だし、他国みたいにチタンやカーボンやステンレスに積極的に挑戦している訳でもない。
結局、ただのクロモリパイプのロウ付け屋。
他国だったら廃業しているはずの職を未だに続けている人数が日本は多いってだけ。
「競輪で鍛えた」ではなく「競輪のおかげで技術進歩が止まっても糊口をしのげていた」が実情でしょう? 現代の技術を持つ金属加工屋と設計屋が参入したら古参ども面子と一緒に店潰されそうだけど団体が保護してくれるのかな?
金にならなさそうだしどこも入ってこないかw 競輪がTIG溶接解禁したら潰れる工房が結構ありそうだからな >>717
即決はしてないです。
1-2週間悩みました。
今度GARMIN EDGE1030買って一緒にツーリングいきます! >>716
まだ買って半年で5000km位しか走ってないけど、今のところパンク無し
一応ボンベとファーストリボーンは携帯してる
小さな穴なら埋まるみたいだし、それ以上の時はロードサービス呼ぶw
>>722
そこは130でいいんじゃないか… ビルダーの自転車乗ったことがない人に
精度の高い自転車の凄さを説明するのは難しい
まあ酸っぱい葡萄みたいな話している人は無視して
興味がある人は試しに1台くらい組んでも良いと思うよ
ミドルクラスのカーボンの値段でフラッグシップ以上の満足感を味わえる 1台くらいはクロモリで良いから、好きなフレームを自分でパイプから組み上げたい
でも、ビルダーに頼むほど自転車に命かけていないから俺は頼まないな
所詮遊びだからなあ サイズない微妙な身長ならビルダーの方がいい事もあるかも知れないってレベルだろ
大体はメーカー品の方がいい いいやつ買うならビルダーに頼んでもそんな値段変わらない
それなら頼んで作ってもらってもいいかなと思うよね 自分用を作ってもらったという過程にも価値があるっていうかね
スーツでもありもん買うよりオーダーで作ってもらった方がやっぱ気分も違うやん >>731
いや、スーツも特殊体型や特殊用途でない限りオーダーする意味ないぞ。
政治家やTVキャスターみたいに人目に触れる職業だったら(通常の立ち姿用スーツとは別に)座った状態で綺麗にフィットする専用スーツを作る意味あるし
スーパーモデルやスポーツマンみたいに既製服では全然合わない特殊体型ならスーツオーダーした方が安かったりするけどさ。
そうではない一般人なら既成スーツや既成パターンから自分に合ったの選べば良いだけ。
その為に既製服にも幾つもの種類が用意されている訳だ。
雑誌等の煽りを真に受けて一般人がフルオーダーしに行っても太った腹や猫背等の醜い体が余計に強調されて悲惨なだけ。
ファッションとして色柄や裏地やボタンで遊ぶためのオーダーだったら意味あるけど、歌手や芸人でもない限りは極端な色柄が必要になることはまずないから、それこそ既成品を探したり簡易オーダーで十分間に合うよね。 フィッティングの話じゃなくてフレームの精度の話だよ
芯が出ている自転車の乗り味は乗って見ないとわからない
日本で30万くらいのカーボンて海外だと15万くらいで売ってる安物だし
30万でオーダーしたらかなり良いもの作ってもらえるよ て話
興味ないなら無視すりゃあいいんでないの クロモリフレームもオーダースーツと一緒。
機材縛りのある競輪用とか、頑丈な実用車が欲しいとか、特定のパーツに合わせた専用車が欲しい人ならオーダーする意味ある。
特殊体型の人が自分に合ったバイクを安く欲しい場合にもオーダーする価値ある。
それ以外の一般人にとっては市販品もオーダー品も大差ない。
ファッションとして見た目に凝りまくったバイクが欲しい人にとっても選択肢になるが、そっちはビルダー云々よりも小物パーツ交換とか塗装屋へのオーダーでやるべきことだしね。
殆どのビルダーが中華や台湾から買い付けた既成パイプをロウ付けしているだけに過ぎない。
それなのに雑誌等がビルダーの職人技などと煽て上げ、その煽りを真に受けた爺さんや無知な若者が使い勝手の悪い古典的ランドナーやノーブレーキピストを無駄に高値で買っちゃって>>724みたいなこと言い出す。 >>736
市販品はフレームの芯が〜って言うけど、芯狂いがゼロのフレームは物理的にまず存在しえない。
メーカー品なら一定基準内に収めて出荷しているし、実際に許容範囲内であれば使用に問題ないよ。
激安店や海外通販でアウトレット品に当たったら駄目かもしれないけど、まともな店なら納品時にチェックして駄目すぎる奴は検品してクレーム交換している。
競輪用フレームは精度要求が厳しくなる。
だが、あれは勝負結果に関わる仕事用機材だし、短期使い捨て用だから寿命縮めることになっても精度を上げろになるんだよ。
それも機材縛りがあるせいでフォークやヘッド周りやBB周りが弱いから要求基準がシビアになっているだけだしね。
本当に精度や走りに拘るならロウ付け屋からTIG溶接や大径チューブに移行している。 オーダーしたワンオフのブツを使ってるって事実にホクホクしたい人も居るからね
オーダーモノを否定するつもりは無いけどマウントの材料にされてもなぁ ブラックシップからアルミやら安いカーボンやらいろいろ買って乗ってみての感想なんだけどね
結局カーボンオーダーバイクが一番良く走るわ
クロモリオーダーも乗り心地はいいし良く走るよ
別に全力で否定するほどの事もないと思うが 【ロード購入】 1台目 (クロスバイク所有)
【用途・目的】 主に週末ポタリング 物欲
【予算】 32万円ぐらい (車両本体のみ)
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 レーシー(前傾姿勢) 中間(オールラウンド)
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 デザイン 乗り心地 軽さ
【購入候補】 Bianchi Aria 105
【その他】 身長183cm、体重70kg、クロスバイクで週末20〜50km(今までの走行距離合計1,000km程度)走りますが、ロードバイクの方が快適に、そして100km/日ぐらい走れるんだろうなと考え、欲しくなりました。
Ariaはスピード重視のエアロタイプと聞いたのですが、使い方としては、そこそこのスピードで長い距離が走りたいなと。
ブレーキシステムは、ゴムで挟むタイプのものとディスクタイプのものがありますが、どちらがオススメでしょうか。ディスクはパンク修理とかやり難いよ、とかあれば教えていただきたいです。
また、これぐらいの予算なら他の車種の方が良いよというものがあれば教えてください。
よろしくお願いします。 >>743
レーシーでロングライドを重視するなら、もう少し予算捻出してRX3までいった方がいいと思う
ディスクブレーキのメリットは雨でもブレーキの効きが落ちにくい、長い下りで握り続けても疲れにくい等
そういった使い方を考えてなければリムブレーキで十分よ
デザイン(チェレステ)に拘りがなければ他のメーカーでもいいと思うけどね >>723
物をを買うなら、一番安いやつか、超がつくお得なのか、一番いいやつって決めてるのでEDGE1030にします
LGS-HST1を譲ってくれた方もGARMIN持ってるのですが「俺が次買うならEDGE1030以外ありえない」って言ってたので私もそうしました >746
処分したいバイクを買わされ、使いたいサイコンを買わされ、みたいに見えて、友だちにうまく利用されてるんじゃ!?と心配になるが、余計なお世話だから楽しめ。 長文書いてるやつの文章が全く同じ文体で
そのあと〇〇だよねって奴が一緒に出てるけど自作自演ですか? >>745
オルトレですか
そうアドバイスをいただくと迷ってしまいますね
検討します! >>743
言い方はキツいがロングに関しちゃアリアはゴミだからやめとけ。あんなんでロング走るならクロスのがまだマシなレベル
エンデューロみたいな高低差のあまり無いサーキット周回とかなら使えると思う >>743
俺は2018アリアアルテグラ乗りなんだけど
別に長い距離苦手とかは感じないかな
坂も別に楽しい
アルテグラのやつはホイールが違うから105についてるホイールでどうだかはわからんけど
実業団入ってレースに出たいとかじゃなければ見た目で買うのが1番なんじゃね
2019オルトレXR3は黒白が好みだからあれが今一番欲しい 人によって評価が分かれますね、Aria
とは言え、現実的にはオルトレを買うのは躊躇してしまうなぁ
素人なもので性能は分かりかねますがAriaの見た目は好き
>>750さんは、ロングに関してはAriaのどの辺が良くないと考えていますか? チェレステ見ると一瞬何か思い出すんだが思い出せず終わる
何かがわかった
チョコミント >>752
荒れるの前提で言葉選ばず一言でいうなら…
振動吸収性が悪いのに大して進まない見た目だけのルックエアロ。エアロなんてのはとどのつまり平坦な道を止まらずにどれだけ楽に進めるかって物だからちょっと走りゃ信号だの山だのが出てくる日本でロングするには向いてない
馬鹿やガキがスタイリッシュでカッコいい!と見た目だけでディープリムやらエアロハンドル付けてるのと一緒。整備性や変速性能などの基本的な性能には目を瞑って空力だとかのキラキラ単語にご満悦
お前がその空力アドバンテージ活かせる脚とステージで走るってんなら何も問題ないと思う。
まずはアリアのスタックハイト見て決めてみては?アレで3、400走ろうと思えるなら買えばいい。俺がその条件でビアンキから選ぶならインフィニートかな 初めて完成車からホイール換えるため取り替えたんだけど鉄下駄って言われてる意味が分かったわ
たいやきとウエハースくらいの重さの違いを感じた
にしてもすごい簡単に交換出きるんだねスプロケ外したりしてたら自転車屋の気分してきたわ チェレステ乗りはフラフラ迷惑なミーハー女が多い
これはイメージではなく事実 >>754
確かに今でも信号で止まること多いので、エアロは意味あるのかなぁと思っていた所でした
けれど、予算と見た目の好みを考えると最終的にはAriaになるかも
アドバイス、ありがとう 何度でも言うが予算をケチるな
見た目で選べ
これが一番満足度が高い 実際にロードバイク買うのはどこがいいんだろう?
例えばビアンキならば、ビアンキショップ ?ワイズロード ?あさひ?値段を考えると、あさひが一番安いかな?
メンテナンスは何処でも費用さえ払えばやってくれるしね
やっぱり売値で選ぶべき? >>754
それはキミがロング走ったことないからだよ
信号が何十キロもない道なんかざらにあるし
向かい風の時はエアロが羨ましくなるわ
エアロ買わないけどね 自分が欲しいバイクを売ってる店だろうな
値段で選ぶならガイツー
割引で選ぶならワイズ
あさひにあるならあさひでもいいし
お店のオヤジと仲良くになったりしたいならプロショップ
ウチ飲みするか 和民で安く飲むのか居酒屋の馴染みになって自転車話をしたいのかの差だね >>765
そんなに信号が無い道は、日帰りで行ける範囲にはねえよw
田舎は知らんけどさ >>765
あるよ笑
腐るほどある
世間知らずだな笑 アサヒワイズ地区限定展開の店舗と仲良くなろうとしてる俺ガイル 信号が何十キロもない道とか羨ましいの、田舎でも厳しいやろ 0か1かの極端な話ならあれやけど、数十km走って信号1つ、2つとかは東京近郊でも割とあるでしょ >>769
ざらに有るって事は各都道府県に一つや2つ無いといけないと思うんだが神奈川県ではどの辺りだろか?
教えてくれたら凄く嬉しい
毎週行っちゃう な?エアロキッズだろ?w
ぼくのかっこいいエアロバカにされたからってファビョるのもいいがもう少し計画的にな せっかく買うならグレードの高い物を!って考えになるけど、盗難が怖すぎてなかなか踏み切れないのよね
使用目的もサイクリングロードを走ったり、少し離れた美味しい物を食べに行くとかなので尚更
実際、お店の駐輪場に2,30分置いただけで盗られるものなんですかね? >>775
ググって出て来るならとっくに走りに行ってるよ
意地悪しないで教えてくれよぉー シンプロンの評判ってどんなもんですかね
乗っている人はいなそうですが、もしご存知な人がいらしたらぜひ >>768
あのな、日本人の大半は田舎に住んでるんだよ
いくら東京に人が多いと言っても首都圏まで広げても日本の人口の三分の一にしかならない
とはいえ山岳はあるし大した脚でもないからエアロ性能を重視してバイク選びをする気はないけどな >>782
ん?涙目なんて地名は神奈川には無いぞ?
どこ行けば信号無しで何十キロも走れるの? >>764
ビアンキショップてビアンキストアのことかな?
一番いいのは挙げてるどれでもなくて地域で評判の良いプロショップ
スポーツ車は買った後でちょこちょこ調整やメンテやグレードアップ等で店との関わりが多いから値段で選ばない方がいい
いいお店ならきちっと調整してくれて少しでもおかしければどこまでも原因追求してくれたり
お店で頻繁にレベル別のライドを主催して自転車仲間が出来たり
そういうメリットがでかいから俺はそうしてる 自転車作りはまともだけど、ブランド的にルック車扱いとか最高です >>785
ロックバイクス、ルイガノあたりのことか? >>783
いいから大都会神奈川県民は黙ってろよ
そこは田舎じゃねぇから仕方ないだろ >>787
神奈川県限定でなくとも県を跨ぐ程の距離を信号無しで走り抜けられるルートなんてそうそう無いでしょ
少なくとも「ざらに」は無いわ 夏に秋田の山中100km走って信号無かったな
田舎ならあるんじゃね >>788
すまんが「ざらにある」と主張してる奴と俺は別人だし
都会に無いのは当たり前だろうというただの突っ込みだ ありまぁす、と言ったならなくても仕方ないけど
ざらにある、と言いきったからねぇ 田舎は田舎で道路の舗装雑いからなぁ
日本でロングライドするならカーボンのエンデュランスモデルがベストだと思う 最近質問からの荒らしに発展するぱてぃーん多くない? 山道や農道なら10キロ信号が無い道路はざらにある。
ただ話の流れ的に、ロングで止まらずに走れる平坦な道路の話なんだからまず無いね。
あれば1つでもいいから出して見れば良い。無いものは出せないだろうけど。 川のCRとかの話なんじゃね
全国にあるのかは知らんが確かに信号にあたらない作りのCRがずっと続くようなとこはあるなとは思う 自分の所も割と田舎だけど
何十キロも信号ないってのはないな
せいぜい数キロそして信号なくとも停止線はある いつもの荒らしじゃないの?
他のスレでもトンチキな発言で食って掛かって話題を混乱させてるよ 大阪だと淀川以外に猪名川とか武庫川沿いも走れる
猪名川はグラベルロードだと砂利道の堤防下も走れる
このへんは距離も短いので短時間ライドしたい時にも悪くない
練習コースだと神戸の六甲アイランドや大阪の舞洲、堺のシャープ周回など
人多いけど大阪城公園も。こちらはそこそこ斜度のある坂があるのでそういう向けに ピナレロってあまり値引きされないのでしょうか?
1割でも引いてもらえたら良い方なんですかね。 >>804
2年落ちの在庫処分でも無い限り安くはならない 【ロード購入】 1台目 ( その他自転車歴 ママチャリのみ )
【用途・目的】 ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット
その他(軽いレースならいつかは出てみたい程度)
【予算】 40〜70万円
ヘルメットやペダル、何一つ持ってないので、全て込みで70までには抑えたい
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】 レーシー(前傾姿勢〜中間(オールラウンド
【重視するステージ】 ロングライド 、山岳
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン
【購入候補】
イタリア車が欲しいです
ショップの人お勧めのコルナゴのV2Rかコンセプトで105で安めに組むか、ピナレロのプリンスか
で迷ってます
【その他】 一台目からコルナゴのハイエンド乗る意味あるのかなってことです。
自分の性格上、ゆくゆくは一番良いの欲しくなるとは思うのですが、
さすがに70が限界なので
フレームを最高にしてコンポを後々変えるか、
一台目だから区別つかないから一番最初に欲しかったプリンスで落ち着くか
よろしくお願いします >>804
有名所は型落ちしても15%引きとかで売れるからなぁ
30%以上の値引き狙いなら海外で活躍してるけど日本では宣伝微妙な所を狙え >>804
Y'sみたいなとこなら一年落ちで20%引きはあるよ
それでも割高だとは思うけど >>806
続くかわからんから最初はエントリーアルミにしたらどうか?とも思うけど…好きじゃないもん買っても続かんか…
v2rはジャイアントが製造、塗装はコルナゴでしてるとか聞いたな。 2019モデルのラザを購入予定で、10%値引いてくれるらしいのですがお得ですかね? >>802
チェレステ「で」やってるのか、
チェレステ「に」やってるのか、
チェレステ「を」やってるのか、
チェレステ「が」やってるのか、もう少し詳しく頼む >>806
そのグレードは街乗りポタリングには適さない。
ママチャリ以外に経験ないなら転倒して高級フレームがすぐ駄目になってしまう危険もあるから1台目としてはお勧めしない。
最初に5〜7万円のクロスバイク買ってスポーツバイクに慣れたら良いと思う。
クロスバイクならサイドスタンドや荷台を付けてセカンドバイクとして割り切った運用できるから、今後ハイエンドバイク買って2台持ちになっても邪魔にならないよ。 >>806
813に同意。10万強のTiagraエントリーで慣れてからハイエンドを買うか、安いのが嫌であれば25万~30万くらいのアルテグラ組みのエントリーカーボンにして後からホイール、フレームを変えていくか あたりはどうですか イタリア車が欲しい?
ジオス買いなさいジオスを讃えよジオスを信じなさい救いの道こそジオスにある 台湾車やろ
まぁどのメーカーも台湾車だけどな
ドグマとか最後塗装だけアリバイ作りに本国でやってんだっけ ハイブランドの服とかもそうだしな
最後に糸を数センチだけイタリアで縫ってハイ、メイドインイタリー出来上がり!みたいな 返信くれた方ありがとうございます
>>809
そうなんすよね
好きじゃないもの買っても絶対続かないと思ってるので、エントリーになかなか手が出せません
>>813
よくよく調べたらポタリングとツーリングでは結構違うんですね
失礼しました
訂正させてください
ポタリングはロードバイクではしないですね、すみません。
クロスバイクというのが選択肢になかったのですが、そんな便利な使い道があるんすね。
ロードバイクのスピード感に惹かれているので、ロードバイク買うとは思うんですが、非常に参考になりました。
クロスバイクでも結構早いというかロードバイクのスピード感を感じられるものなんですか?
>>814
この考え方が一番順当な考えだと思うんですが、結局最初からハイエンド買うのが安上がりだとも思うし、
25〜30だともうちょい出せばプリンス105完成車が38万で買えるので、迷うとこなんですよね。
スペシャやトレックなどの高性能なアメリカ車よりかは
イタリア車のこじゃれた感じのデザイン性が好きみたいで、
V2Rのラインナップの50万のやつでイタリアでペイントしてるのが気に入ったんですが、
やっぱり最初は転びますか?
決められん
すみません イタリア人のデザインは素晴らしいが
イタリア人の工業品質なんてとても信用出来ない >>820
競わないならマジでクロスバイクは十分だよ
俺はロードと両方持ってるがクロスバイクでも一日200km走れる
一方カーボンフレームのロードでもパン買いに行けるしポタリングも出来る
ただクロスバイクでスポーツ車の扱いに慣れておいてから買ったのはよかったと思ってる >>820
最初からハイエンドがロスなくていいし、普通の運動神経してれば転ばないから大丈夫。
v2rよりはc64の方がいいと思う。 横からで申し訳ないですが、貴方の言われるロードバイクのスピード感を感じるにはまずエンジンが大事だと思うのですが、それなりに鍛えていらっしゃるんでしょうか?
ハイエンドバイクの空力特性や剛性は脚力があってこそ生きると思うので、まずはエントリークラスのスポーツバイクでどのような性能が貴方にとって重要なのか感じてみてはいかがでしょうか^_^ >>804
某トライアスロンの店なら新車でも20%オフだけどな >>824
まあそう言うなよ
ロード初めて乗って25km/h出ただけでも爽快だと思うぞ
ママチャリとかとは体感する軽さが段違いだし ダイエットって書いてるしまずクロスで絞って体型安定してからロード乗った方いいと思うよ
デブでポジション出しても痩せたらなんの意味もなくなる >>821
ガイルネのカーボンシューズ履いててごめんなさい。1足6万しました。。。 ダイエットが目的でしかも1台目だと使い方がわからず、ビンデング使ったら立ちごけで最悪フレーム破損して終わっちゃう。
最初はRX系クロスか、10万前半のロードバイクで慣れるか数年乗り倒してから良いやつ買ったほうがいいんとちゃいまっか ハイエンドに105、鉄下駄はかせるならピナレロのラザあたりでミドルクラスのアルミホイールがいいとは思うけど、まぁハイエンド行った方が満足感はえられる。 ロードバイク買ったばかりだけど、オートバイと違ったスピード感があって楽しいよ! 時速20キロ代キロぐらいで走ってるだけでもうおーたっのしー!ってなるし。
エントリーのってるけど、試乗で50万ぐらいのやつ乗ったらやっぱり別物だったので、お金があるならいいやつゴーゴーだと思います☆ 試乗できるならいいやつ試乗させてもらうといいですよ!!公式ショップへゴーです >>827
すみません^_^
25km/hくらいの速さは安物のクロスバイクでもある程度楽に出せるので、ロードバイクで得られる爽快感はもう少し先の領域かなと思い……余計なお世話でしたね >>820
気を緩めなければ転ばないよ
最初から最高のバイク乗ってください エントリーロード買ってある程度慣れてから買うのが一番いいんじゃね
固定ローラー用にでもすればいいしエントリーロードは
というか俺も欲しいんだよ固定ローラー用のロード 雨の日乗れないのでマンションでも使える台が欲しいです。 1台目は本当にクロスバイクが良いですよ。。
Trek 7.2の重いクロス+フラペでケイデンス90-150でペダル回したら、貧脚でデブで最大心拍数180で170後半でで息ができないほど息が上がる雑魚心肺機能の私でも平地で瞬間的にですが38キロぐらい出ますよ。。
これで平均時速25キロで走っても、心拍ゾーンが2に収まるようになったらドマーネの最上位買うんだ。。。! >>838
ケイデンス150!?トップアスリートでもフラフラなるだろww クロモリもエンデュランス系のカーボンロードも体に優しいって聞くけど
体への負担軽減って意味で優劣とか違いってあるの? >>841
クロモリは独特の乗り味が楽しいってだけで振動吸収性はちゃんと乗り心地良く設計されたカーボンの方が上だと思うぞ >>840
ロードにしかケイデンス付けてないからあまりアドバイスになるかわからんが…巡航なら100〜110くらいでギア合わせた方が一番疲れず速く進めると思うよ
150は明らかにやり過ぎ。有酸素運動にならないからカロリー消費の面でも不効率だと思うぞ
ハムスターかお前は >>841
クロモリは車体が重い分だけ長距離走ると体への負担も大きくなる。
旧規格でヘッド周りやBB周りが弱いままのフレームも多いから進み具合もイマイチ。
ただ、良くも悪くも反応性が鈍いのでリズムが取りやすい。
リズム取りやすいからパワー出せなくなっても体重と重力を活かしたまったり立ち漕ぎ(いわゆる休むダンシング)で誤魔化せるという意味では体に優しい。
エンデュランス型のカーボンは軽くて良く進むから体への負担も小さい。
ただ、乗り心地の良さに騙されがちだけどフレーム剛性そのものはかなり高い。
だから、調子に乗って下手なペダリングで踏み過ぎると体への反動も大きくなる。
あと、良くも悪くもフレームが強いから、強い乗り手のパワーに余裕あったりペダルくるくる回せている内は気持ち良く進むのだけれど、パワーが尽きたり回転数が落ちると誤魔化せなくなるという意味で厳しい。 >>843
心拍ゾーンが5行くので明らかにあかんと思うんですが、ありがとうございます。
ずーっと心拍2-3で走ると飽きちゃうので(ry >>841
書き忘れ。
乗り心地が良いとか体に優しいとか言われるクロモリフレームはパイプ極薄でカーボンよりも寿命短くなる。
体への負担はともかく財布への負担は明らかに重いよ。 >>842
>>847
ありがとう
クロモリがカーボンより寿命短いってマジか
寿命ってポイントに関しちゃ当然クロモリかと思ってたわ >>843
ケイデンス150ってプロ選手のゴールスプリントレベルじゃないの?
つまりプロでも短時間しか維持できない強度 >>849
クロモリの寿命が長いっていうのは昔の実用車や旅行車みたいな強度重視設計の場合だけ。
それも単純な頑丈さだけでなく「駄目になっても新しいパイプを溶接して復活させられる」という意味も込みでの話。
競輪用やレース用のように走行性能重視で軽量極薄パイプで作った場合は当然ながら寿命は短くなる。 最初クロス買うとすぐにロード欲しくなるからロード買っとけってよく聞くけど最初はクロスがいいよな
どうせロード買っても買い物とかの普段使いはクロスになるし無駄にならん 貧脚マンだけどフラバに軽量ホイールつけたら普通に走るだけで30キロ超えるし
維持も出きるようになってMAX45出るようになった
もう俺はコレでいいかも試練 俺も絶対クロス1台買った方がいいと思う
予算が70万あるなら10万のクロスと50万のロード、雑費10万で振り分けるかな
100km以内は街乗りも気軽に出来るクロスで充分というかベスト
ロードはレースとかロングライドの目的に合わせて買ってその用途にだけ使う
無駄金使いたくないってのもわかるけど1台目で高級カーボンロード買ったらメンテナンス不備や破損とか盗難等で結局買い直すみたいなことにもなるから
経験がママチャリだけだからどれだけ認識しているのかわからないけど、ロードは万能じゃないし脆いよ 人生長いようで短いから70万のロード買って飽きたら買い物用に格下げ、もっと上欲しくなるから120万の買えばいいよ
真面目な回答 70万のバイク外に置いてスーパー入って戻ったら無くなってるよ。
割とマジで >>857
70万どころか20万程度でも無くなるわな
地球ロック&ダブルロックとかいうくっそめんどくさいことしないとダメな物を普段使いには出来ん >>855
ロード乗りたいのに一台目はクロスって意味わからん
便利に普段使いするならママチャリか自動車だろう?
最初から乗りたいものに乗ればいいと思う
ロードを特別視しすぎ 地球ロックとかイキってスペース占有してロードの評判下げるくらいなら、
普段乗りはクロスや小径車にスタンド付けたほうがよい >>859
車は持ってるが全部車で移動するより自転車乗りたいじゃん >>859
誰も「一台目はクロス」なんて書いてないような… 貯金が数千万から数億あるんだから好きなのを買えよ
金持ちはケチらない方が良いよ
150マンのドグマとかコルナゴとかオススメだよ >>853
ほんこれ
クロス買って二ヶ月で物足りなくなってロード買ったど
近所走る分にはクロスで十分というかロードだと盗難が怖すぎる 最初に、安いビアンキのニローネを買い乗り方や調整に慣れる
次にイベントで試乗したりして高額カーボンロードを買う
ニローネは初心者に人気だからそこそこの値段で売れる。またはフラバーロードに改造したりして使う
のがいいと思います >>859
ママチャリしか経験ない>>806にスポーツバイク入門車としてクロスバイク勧めているだけじゃん >>859
俺は一台目クロスと書いた人とは別だ
一台目ロードでもいいけどいきなり高級カーボンを選ぶのは微妙
街乗りとか考えているならクロスは二台持ちの相方にベストだと思っただけ
移動手段として自転車に乗らないなら目的にあったロードだけ買えばいいと思う 【ロード購入】 1台目 ( スポーツバイクはなし )
【用途・目的】 ツーリング ポタリング ダイエット
【予算】 200,000円 (基本車両本体のみ) ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ カーボン
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 山岳 ロングライド
【重視する項目】 コスパ デザイン
【購入候補】 ピナレロ ラザ, farna sl2 105,scultura 700など
【その他】
予算はパーツ含め20万と考えてましたが、ピナレロラザ2019モデルのデザインがツボすぎて予算オーバーですが候補に入れてます。
また、ちょうど話題になってますが、スポーツバイクの経験がないので1台目はクロスの方が良いのか、という点で迷ってます。
大阪中心街に住んでて普段自転車の必要性をあまり感じないということもあり、クロスが必要なのかどうか、、。 惚れたのがあるんなら絶対予算貯めて買った方がいい
クロスは必要ない、ラザに飽きてきたら近場用に買えばいいよ
てか自分でもわかってるでしょ >>876
予算20万円ならわざわざクロスバイクを考えなくて良いでしょ。その分ロードに回そうよ^_^ >>859
そうそう 私も20年ぶりの自転車、それもロード乗ったけど全く問題ない、クリートも問題無かったよ。予算内ギリギリで気に入ったの買えば間違いないよ。早く買って楽しんだほうが良いよ。 >>876
はい、ラザ決定!
イイなぁ、好きなバイクが見つかるのは幸せなことだ クロスとロード迷ってます!
はお金のない俺にロード諦めさせる一言ください!
が多い気がする ラザ2019はクランクだけは揃っていないのが気にならないのかな >>882
金が無いならロードでいい。ママチャリくらいはあんだろうから普段の足にはそれでいい クロスとロード迷ってます! の回答
・買い物へ行く・・職場へ行くというような、移動手段が主目的である
・屋内保管はできそうにない
・レーパンなんか使う気は全く無い ビンディングなんかもってのほか
・だせる金額は15万円まで
・レース・イベント等はまったく興味はない ツーリングもせいぜい100kmまで
以上、1つでも当てはまるなら、クロスにしといたほうがいい
2つ以上当てはまるなら、絶対にロードはやめとけ 無駄になる
ただし最後の項目の反対・・
・レースに出たい
これが当てはまるなら、他が何個当てはまろうがロードを買うしかない
もっともその場合、基本的に上4つもひっくり返ることになるが・・ ただの移動手段としてクロスバイク買ったらハマってロード買い足すパターンも多いけどな
全部あてはまってたが今はロード二台持ちのレース志向 ある程度運動経験あればいきなりロードでも問題ないと思いが
学生時代まともなスポーツ経験ない人がいきなり乗るとケガするかもね
1年くらいクロスで自転車で公道を走る練習してからでも遅くない気はする 昨日の>>806です
皆さん沢山のご意見やアドバイスありがとうございます。
ママチャリのみって省略したのが誤解を招いて申し訳なかったのですが、
おやじのプジョーの10万くらいのマウンテンバイクを高校生の頃にちょっと使ったり、高校の通学のときは曲がってないハンドル、つまりクロスバイクみたいなまっすぐのハンドルのママチャリには乗ってました。省略してすみません。
なので、クロスバイクが素晴らしいのはわかったんですが、新鮮さという意味ではロードバイクがやっぱり欲しいので、
最初はロードバイク買いたいと思います。
ってことで転けて壊すのもイヤなのでV2Rはやめて、
プリンスにするか、
25万くらいのエントリーカーボンで探してみようかと思いますが、
20〜30万くらいでプリンスと同等くらいの性能のってありますか?
スペシャライズドとトレック評判いいですよね。
ちなみに皆さんがおすすめするクロスバイクっていくらくらいなんですか?
10万くらいで結構良いの買えるんですか?スピード感って結構あるんすか?
すみませんがよろしくお願いしますm(__)m クロスは10万あれば余裕
油圧ディスクブレーキを選ぶべし 1台目ロードバイクでいいと思うけど2台目みえてるなら、個人的にエントリーカーボンより同額のアルミの良いやつ買った方が後々使い分けたりできて楽しいと思う
種類はエンデュランス用で
クロスで10万は上位だから充分満足できると思う
スピードは場合によるけど信号ある道ならロードと5kmぐらいの違いかな >>876
ラザ決定!
俺も同じような状況でラザ買った!
値引きしてもらって、23万ぐらいだったかな。 俺はスポーツ自転車未経験で通勤用にクロス買って2ヶ月後にカーボンロード買った
クロスは通勤用として使っていたが今ではクロスは手放して通勤もロード
そういう順序が無駄と感じるならいきなりロード買った方がいいかもね ロード買ってもどうせ日常使いのクロモリバイク欲しくなるんだから
初めはクロスではなく
サーリーやパナのオールラウンド対応のクロモリロード買えば それにクロスってフレームがでっかくてかっこわるくね それに私服で乗るにしてもジャイアントのクロスなんかだとかっこつかないじゃん
日常使いだからこそお洒落に見えた方がいい 70万の予算があるなら高級車試乗させてもらって、何千に運転できそうならいいやつ買って、不安があるなら予算抑えればいいのに。
はじめてのロードバイクならなおさら一度試乗してみては?試乗はできないの? 高額ロードバイク乗る人は、絶対に高額ホイールも欲しくなるから
ホイール代金の予算も考慮しておいた方がいいよ >>888
ピナレロ欲しい人にコスパを説いても仕方ない気もするが…
その価格帯ならトレックのエモンダsl6とかgiantのtcr adv pro1辺り
両方とも今の時期ならアルテ8000組の昨年モデルが2割引 >>888
それだけカーボンロードバイク買う気満々で予算もあるなら、ケチらないで最初から欲しいバイク買った方が良いと思うよ。
1台目に20〜30万のバイク買って中途半端に満足しても、それで予算不足になって本命のロードバイクを買えなくなってしまったら本末転倒でしょう?
あと、自分が>>806にクロスバイクを勧めた理由はスポーツバイク入門や利便性だけが理由ではない。
利便性だけならクロスバイクではなく重くても頑丈なアルミロードバイクにスタンドや荷台を取り付けて運用しても問題ない訳だからね。
それでもなおエントリーロードバイクではなくクロスバイクを勧めた理由は「クロスバイクの方が安く済む」から。
クロスバイクの目安は5〜7万円だし、その完成車に前後セット1万円のタイヤ履かせるだけで概ね気持ち良く乗れる。
そうやって予算を多めに残しておけば、クロスバイクでスポーツバイクに慣れてすぐに本命バイクを買い増すことができるという考えから>>813を提案した。
どうせ本命カーボンバイクを先に買っても後から街乗り用に安いアルミバイク買い足すことになるし。
質問事項に答えておくと、プリンス無印に相当するのはスペシャライズドだとターマックコンプ、トレックだとエモンダSL6。
コスパで言えばピナレロは最悪の部類だし、正直、他社のバイク買って差額10万円で良いホイール履かせた方が良く走る。
でも、ブランドやデザインも性能の一種だし、欲しいと思ったなら素直に本命バイクであるプリンス買う方が満足感を得られると思うよ。 俺もピナレロ買ったけど、レースに出るならともかく、ロングライド程度なら自分が好きなもの買うべきだと思う。
カバンとか時計買うのと一緒の感覚じゃないかな。所有欲を満たすもの。 そりゃそうだよね、欲しいブランドが決まってる奴に、
グランドセイコーのがコスパいいよって言っても意味無いし iPhone欲しい人にAndroid勧めるようなもんかw アタ吉くん 良いと思う
r8000にシャマルウルトラついて32万だし >>900
だから何故安いクロスを買い足すのが前提になるの?
それにロードなんてママチャリでも乗れれば問題なく乗れるよ
ロードほしい人にクロス勧める意味なし コスパなんてどうだっていい
欲しいモンが欲しいんだ >>905
定価40万円超のカーボンロード1台で何でもこなすつもり?
プロ窃盗団の好い鴨になるだけだよ >>907
足とかならクロスで無くてもママチャリでも車でも
使う人の環境によるとしか言いようがない まあクロスに拘る必要はないよな
普段は実用性を重視してママチャリでもいいわけだし、
既にあるならわざわざ新調しなくてもいいよな chapter2のフレームの、ロードバイクが欲しいのですが近所のプロショップ行ってお願いしたらいいの? クロス買うと、ロード欲しくなるけど、そもそもロードは実用性が悪いし、盗まれると困るから、クロスとロードの2台持ちがいい
クロスなんて10万円以下で仮に盗まれても諦められるでしょ 二台持ちしてたらいつの間にかクロスからドロハンが生えてそうだな >>908-909
週末等に気持ち良く走るために本気ロードバイクも使うし、買い物や雨天時や長距離移動には自動車も使うし、街乗りや通勤通学にクロスバイクや安ロードやスリックMTBも使うし、山や林道で遊びたかったらフルサスMTBも使う。
それが普通じゃない?
クロスバイクに拘る必要はないけど、40万円超えるようなカーボンバイク買おうって人が高性能タイヤのない重いママチャリで我慢する必要ないよね? 東京ではちょっとした買い物では車はつかえない
ママチャリが一番便利という現実 俺の場合は迷ってクロス購入するも50キロ以上走ると腕肩がシンドイからロード購入。その間にオートバイ購入しクロス乗らなくなって売った。 >>914
普通の人はそんなに何台も自転車持ってない >>876
大阪市内メインで通勤や食事の移動、ポタリングやロングライド目的で2ヶ月ほど前に初めてロード買ったけど、なんの不自由もないよ
その予算ならラザをすすめる
ダイエットがメインならママチャリをすすめるけど 俺はダイエットになるほどママチャリ乗ったら腰がイカれてしまうわ まぁデブがろくにポジションもとれないロード乗ったところでなんの意味も無いわな…ただ高い機材買って身体壊すだけ クロスも同じやで、ちゃんとポジション出さずにペダリングも適当だと膝を潰す バイク自体も大事だけど、
大半の人が暫くはショップの世話になると思うから、
希望車種が絞れたら、取扱店を何店か
実際に足を運んでみることをお勧めする
店主との相性って意外と大事よ…
(鞍替え経験者談) てかお前らクロスですら鉄下駄なのに今更ママチャリ漕げるか?
この前久しぶりに漕いだけど重いわ進まないわでストレスの塊だったぞ >>922
近くのワイズロードは親身に相談にのってくれる店員さんが少ない
みんな、自転車好きなのは分かるんだけれど接客が残念…
店主・店員を探す旅に出なくては >>923
下手すると、ママチャリ乗ったらグラグラしちゃうかもw >>924
接客まともだったのなんてアサヒかベックオンぐらいだわ
他は勝手にどうぞ聞きたい事あるならある程度調べてから聞いて来てねって感じ
まぁ慣れたら後者の方が楽なんだけど初心者には辛いよね >>923
ママチャリフレームがグラグラぐにゃぐにゃで乗るに耐えなかった うちの近所のアサヒも接客いいな。
今度初めて自分のロード買おうかと思ってるんだけど何店舗かプロショップ回るとしてどういう風に言ったらいいの?
なんか買う前提でないもの親身になってくれないのかな 初めてのロードバイクは誰かに相談した?
友人でも店の人でも家族でもネットでも
それとも誰にも相談せず完成車をネットで買った? >>930
ピナレロは対面販売だからどこに住んでるか判らないとなんとも言えないが2018年モデルの105Mixならなんとななるんじゃね? >>930
型落ちでも無理じゃないですかねぇ…
大阪中心街にお住まいならピナレロ扱ってる店はある程度限られるから、在庫と値段を店舗に問い合わせてみたらどうでしょ? >>923
ママチャリでも3万くらいのやつだとそこそこ走るし25kmくらいぶっ続けで漕いだことはある
ただ乗車姿勢はどう足掻いてもママチャリだし走ってて楽しくはないから基本買い物専用だな
ダイエットしたきゃLSDでいいしヒルクライムで負荷かけた方がママチャリよりよほど効率的では >>928
とりあえず用途と予算を告げればOK
予算が不足し過ぎていない限り、店員がその店の取扱ブランドの中で条件に合ったバイクを見繕ってくれる >>935
レスありがとう、そんな感じでいいのか。 ピナレロならプリンスFXのデュラDi2完成車がカーボンホイール付きだからしばらくはパッケージのまま遊べるぞい 往復で200キロフラバでいけると思う?車ないし電車で行くのもつまんなそうだから考えてるんだけど
東京は信号多そうだし待ちも長そう
加えて橋だのチャリ通行不可多そうだからルート絞られて途中で心折れそう
湾岸方面通れたら時間短縮できるのにな調べたら無理やんけ >>930
カンザキ2店舗位回れば買えないこと無さそうな気がする コ・ス・パ求める以上だったライトgustoしかない CBAに行ってケーブル見てたらCBAブランドしか無くて、シマノ無いのか聞いたらCBAの方がシマノより優れており特に耐久性に関しては明らかに良いのでシマノは在庫しない。と言われたが本当なのかしら? すまんここでそういう質問するのは違うとは思ったが
上で100キロ程度ならクロスで十分とか見てついで感覚で質問しちゃったわ
俺は80キロ以上とかロードだと思うんだがみんなの感覚は違う品
200キロは殆ど知らない道通るしクロスでいけるのかなと
東京の市街地で心折れそうだから素直に電車で行くことにする 目的に「物欲」がない時点でほとんどの場合クロスで良い
物欲があるなら寄り道しても最後はロード欲しくなる
高い安いはほぼ優越感と劣等感との兼ね合いだから見た目で選ぶのが後悔しない ロングライドの疲労軽減したかったらドロハン
厳密にはロードじゃなくても良い ドロハンが一番疲れないと思ってるのはドロハンに慣れた奴
バタフライハンドルさいつよよ 昨日パン屋いったんだけど(同敷地内にゲームとかカラオケとかある )
駐輪所で後ろにチャリ置かれて出れなかったんで
子ども用のチャリどかそうと思って持ち上げたら
めちゃくちゃ重くて子供なのにこんな重いチャリ乗っててすごいなぁと思ったぜ 下ハン握らないだろうしブルホーンで十分じゃね
フラットは握る位置動かせないから
長く乗ってるとじれったくなってくるのが地味にストレスになってくる >>956
ちゃんとしたソースじゃないし、英語ソースなんかないと思うよ
この陳林照って人の話が本当かなんてわからないし
ただ、gustoの社長は台湾で大問題になった食品油の会社の社長の次男
で、5の部分を簡単に言うと工場関係者から聞いた話によるとT700しか使ってないってことらしい まあ偽装はどのメーカーでもあるとして1枚でもt1000使ってるから免罪符みたいな言い訳するかもね
ブランドイメージかまだ無いだけに「値段のわりに良い」になるか「良いのに安い」となるかどう転ぶかな 【ロード購入】 1台目 (普通の自転車しか乗ったことないです )
【用途・目的】 ツーリング
【予算】 20万円程度 (基本車両本体のみ)
【希望するフレーム素材】 アルミ カーボン
【好みのポジション】 レーシー(前傾姿勢) 中間(オールラウンド)
【重視するステージ】 山岳 よくわからない(休日に沿岸部などを走りたいです。長距離ではないです。)
【重視する項目】 コスパ ブランド デザイン 軽さ 耐久性 乗り心地
【購入候補】 GIANT TCR ADOVANCED 2
【その他】初めてのロードバイクでこの時期に乗って景色も楽しみたいなと思ってます。
なので近日納車できるものを探しています。家から他のロード取り扱い店より比較的近い場所に
GIANTの店があったので、気になりカタログをもらったので気になってます。その際TCR AD2の青緑が良いかなと思いました。
ただ私は初心者で他のメーカーをあまり知らないのでおすすめあったらお願いします。
総額30万程度が限度かなと思ってます。 いいんじゃないの
迷っているうちに寒くなるから
とりあえず買っちゃえ >>960
コスパ最強レベルのgiantで気に入ったのがあるなら
まぁそれしかないわ
と言うかよっぽどおかしなブランドでなければ駄目ってのはない
色々細かい事言う奴もいるけど初めの1台目なんて違いなんてわからんから安心しろ
お前の買った1台目が今後の指標になるだけだ >>960
カタログで気に入ったといっても店頭在庫なかったら手に入るまで時間かかるし
さっさとジャイスト行ってくるが宜し、一台目は気に入ったデザインでいいよ >>961-963
アドバイスありがとうございます。
ロードバイク最初の1台なのでかなり迷ってました。
早めにGIANTで決めたいと思います。 >>960
山岳ねらうなら、少し足してTCR ADVANCED 1 SEを薦めたい
パワメ付いているし、ブレーキもアルテグラが安心だから
パワメ付きであの値段は今年だけらしいし、お得感半端ない >>965
レースやトレーニングしないならパワーメーターは不要。
2019年モデルなら標準スプロケ11-30tになったから105のアドバンスド2でもギア比で困ることもない。
コンポの差についてもR8000とR7000なら大差ない。
パーツ云々で言うならどう考えてもアドバンスド1SEとの差額8万でアドバンスド2のタイヤホイールをアップグレードした方が上り坂で楽できる。 876です。
もう一度店頭で色々眺めてみましたが、やはりラザしか目に入らず、ラザを購入しました!
初めてのロード楽しみます。後押ししてくれた方々ありがとうございました。 >>969
おめでとう!
予算オーバーしても、好きな自転車に乗るのが一番。 105とアルテに差がないってw
剛性が違うから別物だよ
各グレードの中でも一番差があるから 差はあるだろうが初心者の使用条件なら大差はなさそうな気もする >>966
獲得標高が割と高いロングライドイベント後半で景色も見ずにパワメとにらめっこになったわ
(・_・) ヒルクラでパワメ重宝するのは前半のオーバーペースを抑えるのが一番だが、後半サボらないようにってのもでかいな
パワメ使って同じ山登っていると登り方が一定になってしまう弊害もあるw
ただ、初めての山でもあらかじめスペックを調べておけば、なかなかのタイムが出る >>969
グッドチョイス!3歳児とお出かけの心づもりで盗まれないようにね >>969
納車待ち遠しいね
見た目が気に入ってかったロードは最高に美しく見えるよ
汚れてもないのに磨いて眺める
仕事に行く前も眺めて帰って来てからも眺める
遅刻するなよ とりあえず欲しくなったヤツを買って乗る
そこで改善したいこと、希望することが出てきたらそれに合うやつに買い替えてまた乗る
その繰り返し以外に自分の正解にたどり着く方法は無い >>978
ほんそれ
初心者はメーカー毎の性能差が心配なんだろうけど同グレードならそこまで差はないからね
見た目で選ぶのが一番幸せだよ >>969
おめ!
乗りまくって最初はケツ痛くなれw 俺の選択は正しかったのか
1台目 … チャリの買い替えにアサヒに行ってスポーツサイクルが眼に留まり、色気づいて、
Gaintの型落ちグラビエ(太めタイヤのグラベル要素の入ったクロス)購入。
買い物、週末サイクリング、駅まで快速通勤(駐輪場置き)に活躍1200`
2台目 …丁度1年後、ロードが欲しくなりTREK Emonda SL6購入。
週末サイクリングが大幅にパワーUP! (但し利便性はクロスに叶わず)
ホイール欲しい ← 今ココ >>985
いい買い物してんじゃん
キシリウムプロUSTお勧め、チューブレスはいいぞ〜 >>966
そのうちレースに
出たいと思って
トレーニング指標に
パワーメーターが
欲しくなるんですね
分かります。 人によるよ
スポーツ経験ない人や女性はやはりクロスからカラダを慣らさないとケガするよ
若い男性なら最初からロードでもなんとかなると思う
自分はクロスから始めたけど最初は肉離れとか膝痛みとかかなりケガしたよ
若い時はアメフトしてたんでなめてた なんか失敗したくないという思いが強すぎるなみんな
失敗じゃなくて経験と思えばいい 年齢が行ってからの怪我はその後の人生死ぬまでハンデキャップになる
若い十代や20代前半にはわからんだろうが 1台目がクロスだろうがロードだろうが頭か運が悪い人が怪我する 確かに知らないとクロスよりロードの方が怪我しそうに見えるかもだけど
それただの先入観だから 自分なら
1台目はグラベルバイクか35C履いたクロスお勧めする
アップライドのポジションや太いタイヤで道選ばす乗り心地良いしキャリアもつけれて汎用性が高い
2台目はそれらに慣れた頃に速度重視なら前傾のきついレーシーなカーボンロード
これなら2台目買っても1台目と使い分けられる ドロップハンドルでもフラットハンドルで悩む必要はない
乗り始めたらすぐ慣れる
スポーツバイク一台目の選択ならチェーンステー長めで直進安定性の高いフレーム設計のバイクを選ぶことの方が大事
それはそれとして次スレ
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