【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て57
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ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て56
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1530437569 >>109
油圧なのでレバー交換はちょっと敷居が高いですね。
やってやれないことはないのでしょうけど･･･ >>110
油圧で鉄レバーのもあるのね。
それだと交換や再メッキはちと大がかりになるか。
錆びて朽ちるのはだいぶ先だろうし、気にせず使うか何か巻いてやるのはどうかな。
ブレーキレバー用として売ってるシリコンのやつとか、熱収縮チューブ（滑るかも）とか。 あーレバーかあ
それなら俺もレバー用のシリコンを薦めるかなあ
もしくはテニス用の超薄グリップテープを巻くのもいいと思う 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎
Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を） .............................
■ 新･自転車板自治スレ ① 【ﾜｯﾁｮｲ導入に向けて】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534997642/ ワイヤーカッターでブレーキのアウターを切ってるんですが、どうしても切り口がつぶれがちです。
なにかコツみたいなものはあるんでしょうか。 じわっと時間をかけて切るんじゃなくて一気にスパッと切るって感じかな >>115
ワイヤーカッターは歯と歯が真っ直ぐ当たるタイプと、
ハサミみたいなせん断タイプがあるけど、どっち使ってる？
自転車用に売ってるのはみんなせん断タイプで、その方が潰れにくい。
でも、ある程度潰れるのは仕方がない。
穴を整えてヤスリがけ、というのは必要。
それが嫌ならディスクグラインダーとか使わないと駄目じゃないかな。 >>115
1．ブレーキアウターの皮をむく
2．中に余ったインナー通して一緒にカット
3．それでも潰れるので、千枚通しなどで修正
4．切断面を削って仕上げ
めんどくさい
なお電動工具使えば楽
グラインダーを使えば一発で綺麗に切断できる
切断だけワイヤーカッター使って仕上げを電動工具でやる、これも楽
ただし火花と鉄粉が飛び散るので作業場が必要 電動工具でカットや研磨すると切り口が○になってかなり綺麗になるんだよな >>115
１．アウターの切断したい部分の樹脂皮膜をむく。
２．ブレーキアウターの金属部分は2～3mm幅のコイル状になっているので、コイルの切れ目に沿ってワイヤーカッターの歯を入れて切断する。
３．内径を丸ヤスリ（ダイヤモンドヤスリ推奨）で広げる。
４．断面が斜めになるので、平ダイヤモンドヤスリで修正する。 へぇ～みんな丁寧なんだな
俺なんてネジザウルスのカッター部分でカットして千枚通しでグリグリで終わりだわ
不具合を感じた事はないな >>121
そんなもんやで
電動工具とかは音と火花散る時点で無理だし >>121
まあ一応ね。
末端処理が悪くてインナーが傷つくのも怖いし、
きっちりアウターキャップに密着してないとレバーの感触が悪くなって嫌だし。 >>125
ブレーキの話で始まってるんだから、そこは油圧だろう。
油圧は油圧で面倒もあるらしいけど、俺は使ったことないから知らない。 情報ありがとうございます。
PWTの安いカッターなのですが、どうもつぶれがちなので、皮をむいてからカット、というのをまず試してみます。 なんなら要らないインナーケーブル入れた状態で切れば多少はマシになるで なんか、スプロケの内側にチェーン落ちしてから異音してるわ。
チェーンが変形したのかもな。 水カッターはみつかったー？
水カッターはみっつかったーｗ アメサイドのタイヤ汚れを落とすのは何が効果あるかな？
新品なのに若干黒ずんでて汚いんだよなあ 車用洗剤やらタイヤの艶出しやら自転車用の洗剤やら色々試した結果
食器用のスポンジにキュキュットをつけて洗うのが一番キレイになった 後生大事にするもんでもないでしょ。今のカーボンフレームなんて タイヤの汚れとるのにフレームまで気にせなあかんの？ >>141
台所用洗剤は油汚れに強いし泡切れも良いので自転車を洗うに最適だと思うが
どうしてフレームに傷が付くんだ？ >>140だけどタイヤの話ね
フレームは傷が気になるなら好きなように洗ってくれ >>149
以前プロチームもレース後の洗車には台所用洗剤を使うと聞いたことがある プロコン以上のプロチームならサポートしてるケミカルメーカーの商品を使わせるだろ 食器用スポンジには研磨剤が入ってるものがあるから注意が必要だよ。 油汚れに強いから台所洗剤じゃなくて中性洗剤だから
台所洗剤を選んでいるような気がするけど。酸性でも
アルカリ性でもない中性。油汚れに強いのはアルカリ性
が強いもの。弱アルカリ性とか。 ワコーズのフォーミングマルチクリーナーとか弱アルカリ性だもんな さきほど洗車ヲワタ。
ディグリーザーからの台所用洗剤でピカピカ。
きもちいーねー チェーンって灯油で洗ったら水で洗いながしてから乾燥させてから注油するであってる？ >>158
水洗いは要らん
灯油を使わず水洗いで終わらすならセスキ炭酸ソーダで歯ブラシゴシゴシ >>158
灯油で洗ったら乾く前にそのままオイルスプレーぶしゃーかオイル漬けが正解 >>154
またまた顔真っ赤にして例外出してきた？ >>158
灯油で洗ったら
チェーン用油で灯油の残り成分を洗い流し拭き上げて
もう一度注油拭き上げで完了 愛用してる通勤チャリ、サドルがくたびれてきたのと、変速時のチェーン外れ多発につき、
サドルとチェーンを交換した
チェーンはHG40、サドルは取っておいたベロの安物
後はそろそろBBを交換したい
あ、後輪ハブのラチェットも最近飛ぶ事がまれによくあるので、寿命かな 皆さん ありがとう
この動画見るとあの道具に水道水入れてクランク逆回転してます
https://youtu.be/6F0PU5fpQy0 >>166
それ灯油ではなく最後に水洗いが必要なディグリーザー使ってるね。
灯油には水を混ぜないようにして、最後はゴシゴシ乾拭きか速乾パーツクリーナーかエアブローガンがいいと思うよ。 クエン酸は錆びるからアカン
ついでに言うと油汚れに使うのはアルカリ性 >>158
灯油のあとはパークリで脱脂か、洗剤で脱脂。そして乾燥させて注油 >>174
そういう意味で灯油を使う必要性って何なのでしょうか
チェーンクリーナー しか使ってないからわからない
です メリットは
安価
洗浄力十分
入手容易（特に暖房その他で灯油を使ってる場合）
揮発しにくいのでゆっくりブラシ等で洗える
とかかなぁ。
ニオイとか後始末とかデメリットもあるので、
手持ちが無かったり必要性を感じない場合は不要と思うよ。 ワコーズのパークリでディグリーザーガラガラ、チエーンルブで完結しとるけど問題ある？ >>176
なるほどですね。ベストというより環境によるって
ことですね。参考になります 素人ですが、チャリに水かけるのは抵抗ありです。
隙間から水が入りそうです。みなさんやってるので
平気なのはわかってるんですけど。 実際のところあんまり平気じゃないから
洗ったらシートポスト抜いてひっくり返して干すくらいはしてるぞ 豪雨でクロスバイク乗ってたことあるけど
リムの中がちゃぷちゃぷするくらいで特に問題はなかったよ 水かぶったらバラしてひっくり返しておく方がいい
水抜き穴は有るけどほっとくとそこから錆汁が垂れてくるよ そもそもフレームの穴が本当に水抜き用途なのかが疑わしい。
パイプ構造の溶接で、完全に閉じた形状になる部分は
溶接時に膨張した空気を逃がす必要があるから、そのためにも穴が必要なんだよな。 パイプ内錆びたら、もしくは錆びてそうだったら
バイクのガソリンタンクの錆取りのやつでもやっておけばいい
コーティング剤入りのやつもあるから再発も抑止できる ヒント：ママチャリは雨の中ずぶ濡れ放置でも10年20年余裕で使われてる >>189
俺のママチャリ普通に10年越えなんだけど >>188
性能保って小綺麗なまま10年20年じゃないからスレチ >>189
スポーツバイクでも
１０年は軽く持つぞ >>194
ここ整備スレかと思ってたわ
小汚いの乗り続けて壊れたら買い換えるんでもいいと思うよ 10万しない安物だけど何年か使うと愛着湧いちゃうから買い替える理由がないと無理だよぅ・・・ >>196
かすり傷が付いてしまった。これはもう新しいの買うしか･･･
時代はもうディスクブレーキだな。これはもう新しいの買うしか･･･
また新しい規格が出てきた。これはもう新しいの買うしか･･･
ボーナスが去年より1万円多く出た。これはもう新しいの買うしか･･･
今日は良い天気だ。これはもう新しいの買うしか･･･ >>200
発狂早すぎだろ
もっと気の利いたこと言えないのか 夏休み期間知りたくなったら発狂なんです？
文化が違うのか >>192
軽くメンテしてやって、ワイヤーとチェーン交換なんぞすると、
10年どこじゃなく持つぞ。 クロスバイクだが、吊るしに着いてたターニーのクランク（のペダル穴）が半年位でダメになったので、一式DEOREに変えたら2年は保ってるでござる
長く使えるってのは少しはいい物買っての話だよね >>205
安物買いの銭失いですね。宝の持ち腐れにならぬよう ペダルの穴が半年でダメになるって・・・
ホムセンママチャリですらそこ壊れるとこじゃない気がする。 >>207
新車でペダルにグリス塗ってなかったならことならある
セオだが評判悪い店だった
ペダルが微妙だから、手持ちのペダルに交換した
ペダル外したらグリス塗った形跡なかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
