S-WORKS スペシャライズド総合★26 SPECIALIZED
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サガンカラーのターマックはどうだろう？
やっぱり胸焼けしそうな色かな たしかに黒が多い陰キャのロードバイクと比べたら目立つけど
言うほどギラギラしてるわけじゃないよ
明らかに高いってわかる 金のルーベ乗ってるけどやっぱり目立つし人と明らかに違う自転車って事で見ても乗っても楽しいよ
エメラルドグリーンのサガンモデル色が好きなら迷わず買った方がいいと思う 銀座店ってFORZAの人いんの?
そんとき買えばええやん笑 >>853
ホイール次第だけど、ぼったくってる感じはしない
オークションに出品するのがめんどくさいから、譲ることにしたってかんじ。自転車はフレームとコンポだけじゃ走らないからね。 ギラッギラの自転車で遅いのは恥ずかしいから、速くなろうとトレーニングするようにはなるかな エスワークス Vengeでノロノロやっててスイマセン Sワベンジで遅いのは、流石にもっと頑張れよとは思っちゃう 素人が一流の道具を使うのは釣りやゴルフでもよくあること 狭い歩道を流してたらクロスを一生懸命漕いで追いついてきた中学生か高校生いたから先に行かせてやった
まさかあんな真似で遅い速い勝負してるのはここにおらんよな…？ 無理して速いのも、流してゆっくりなのも、フォーム見れば分かるから気にしない
>>874
12歳以下か70歳以上、あるいは身障者なのかもしれん チャリ乗りの読解力の無さに戦慄を覚えるわ
マジで免許取れないだろそれ >>868
素人初心者なので許してください
(´；ω；`) 自分もロードは初心者だわ
とりあえず買う前にBGフィットは受けたよ、いいねあれ 俺も富士ヒルゴールド取れない初心者だけどSタマリム仕様で歩道通るよ >>856
話しかけられたくなかったら行かなきゃいいのに ターマック SL6 のフォークって単体で幾らかわかる人おる？ Red hookカラーに惚れてちゃって、すごい欲しいんだけど
Allez Eliteってブレーキ交換できないってマジですか？
Axis怖すぎて交換できないならそれだけで諦める案件なんだけど… >889
Red hookは、例年フレーム売り。
だからバラ完になるし、キャリパーブレーキつけ放題。
2018年モデルは終わってるから、気に入ったのが2019年モデルの方であることを祈ろう。 http://pbs.twimg.com/media/DnrzR5fUUAAf5bH.jpg
FJTのVENGE、49のホビットサイズでもそう悪くないじゃんこれ。
短足でチビで全然サイズが合わなかったTIMEよりかはマシ。 >>894
マドンはシルエットからは52のような気がする sworksパワークランク約3000kmで電池交換合図出たわ システムシックスのチビサイスとかひどいな
100万出して買うのがこれとか チビサイズとか関係なく、システムシックスがダサいだけでは >>889
去年Allez Elite買ったときブレーキを105にしようと思ったけど、ショップ曰くリアは位置が悪くてダメだったとのこと。 >>898
前スレで右側の電池だけ減りが早いって書き込みがあったけど、左右とも3000km持ったんですか？ >>889
redhookってsprintしかねーだろ
elite関係ないよ
ちなSprint Compで普通にr8000ブレーキに換装してる >>902
つい先月、後輩が買ったけどブレーキは105付けてるよ >>894
キャノンデールはマウンテンバイクみたいなジオメトリ >>898
前スレで右側だけ電池の減りが早いと言った者です。買って三ヶ月で右側だけ4回交換しているのですが、左右とも同じ電池持ちします？
一応先ほど、スペシャに確認してもらうようショップに依頼したのですが、他の方の情報も欲しくて。 >>908
マジか、初期不良かね？残量確認せずに交換しちゃったけど、1週間ほど前にキャリブレーションした時見たら左右ともほぼ同じ減り方だったよ。
ショップの店員曰く新型ヴェンジ買った人で片側ロストする不具合が出てる人がいるって聞いたんで、品質安定してないのかもね >905
2018のEliteは、フォーク不良でリコールかかったろ？ まだ買えるのか？ >>910
随分前にスペシャから改善パーツが出回って再販されていたぞ >>909
早速レス、ありがとうございます。
交換して三日目の時は、交換時期の誤差含め同じぐらいのへりだったのですがえ、今日使おうとしたら、また電池きれていました。
Venge も報告あったとすると、やっぱり初期不良の可能性かなあ。
スペシャの回答待ってみます！ 100%から5時間の走行で96%になっていた
25*5=125h使えるはずだが平均25km/hで走れば約3000km
左右差はなし フォークにダボ穴開けたら想定していた強度が出てなかったということらしい >>892
ターマックやBMCもこれくらいのスローピング具合なら食指が動くんだけどなぁ system six何回見ても酷い
安モノのJrロードバイクみたいな見た目 Allez Elite red hookのブレーキについて質問したものです〜みなさん回答あざます！
自分で交換すればギリいけるのかな…？ただ保証外にはなりそうですね
物欲にまかせた勢いで買っちゃうかもです。みなさんよろしくお願いします笑 どこに文句つけてるのかわからん
トップチューブの後端が後輪より下にくるのが気に入らないのか？
実にどうでもいいな >>919
長年の疑問がこれだ!
トップチューブがリアタイヤより低いとダサダサになる
サイズが小さくてもホリゾンタルなら特に違和感なくカッコイイ不思議 新vengeは軽い言われてるけど、旧vengeは重いの？ >>922
どんなに頑張っても7kg切れないくらいには重い Sワ完成車を買って一番良かったと思ったのがCLX50に出会えた事
クリンチャーホイールこれ1つで何役もこなしてくれる
新たな悩みが練習用ホイールに使ってもいいと思えるホイールがない事
鉄下駄PrimeRP50zipp303tuと履き比べしたらローラー用に鉄下駄前輪1本残してｲﾗﾈってなってしまった
しかしサブバイク用に普段履き練習用アルミと30〜35mmくらいのカーボンクリンチャー１つずつ必要かなと
Sワ乗りの皆さまはサブホイールに何を使用していますか？ >>924
DISCだからCLX50と64しか使ってない >>924
CLX50CL、CLX32CL、キシリウム、ローラーは鉄下駄で運用している。
無印タマ＋キシリウムSLE→エスタマ完成車（CLX50）追加→CLX32追加の流れ。
エスタマは32が多め、無印タマはクリテで50が多め、32の時もありという使い分け。
鈴鹿やヒルクラレースとか、雨天でもなるべく出たいレースの補欠としてキシリウムSLE（エグザリットだし）として残している。
32と50はカーボン同士なのでシュー交換不要、ワイヤー調整は誤差レベルで付け替え可能。登りや平坦はキシリウムより32の方が少し速い。
平坦40km/h台多めだと50、山系、出しても40km/h未満だと32を使いたい。 ↑エスワはSL6リムなのだが、漕ぎ出し時にムンっとタメがあるためか登りやストップ＆ゴーのインターバルが掛かる時はリムが軽い方が楽なので32の使用率が高い。
もう少しパワーが付くとCLX50の使用率が上がる気はするが。要は貧脚なので。 >>923
初代VENGE持ちだけど6600gramだよ >>922-923
同時期のギミック満載ルーベですら頑張れば7kg切れるから、それより軽い2017ヴェンジViasDiscも切れるよ
2019ヴェンジだとCLX50だけで行けるのに対し、各パーツ軽量化考えないといけない程度の差 おはようございます😃
たしかにDiscだと私のような悩みは抱えませんね
残念ながらSタマ/サブバイク共にリムブレーキです
SL6とCLX50の組み合わせは坂道でダンシングした時のペダルに掛けた荷重を100%以上推進力に変えるような自転車としての基本性能の高さ
平地でも30から40後半km/hまでの淀みない中間加速と定速巡航のさらに前へ前へと進もうとするフィーリングは大好物です
CLX32ならばそんな心配する必要ないと思いますが下手なアルミローハイトホイールだと対比CLX50でやわい進まない伸びない登れないと言った個人評になりかねないのです リムハイト50のクリンチャーにすれば規定下限とかよくよく考えるとすごいよな プロレースを見据えた重量じゃないのかな？
規定値より重くても問題ないとはいえ軽い方が越したことはないからスペシャが本気で作り込んだ結果
古臭いチューブラーは捨て去って転がりの良いクリンチャーで戦うためだろう
とは言え外周部の重量は増えるだろうしタイヤは一長一短だよね
過剛性過軽量など色々あったが全てを適切かつ最高のレベルで融合させる事に成功したんじゃないか
と勝手に妄想してfact12rに憧れているアレー乗りです >>930
CLX50と他のアルミ併用は面倒臭過ぎて運用は無理と判断した。
性能というより、シュー交換とリム幅差が大きいためブレーキ、変則のワイヤーの引き幅から調整しないといかん >>932
ツールドフランスなどのプロレースでは、CLX50もチューブラー版を使っているよ
Discでもチューブラー版リムで組み直した非売仕様ね >>932
もう、お前はアレーを魔改造するしかないんだヨ 世界戦でサガンが勝ったらSワルーベプレゼントとメルマガ来たわ
facebookやってないからエントリー自体無理だが >>939
サガンが勝ったらじゃなく、勝者予測だろう
今年はパンチャー向きだからサガンは無理 ノッてるのはアラフィリップだけどフランスチームのチーム力はいかほどか >>941
スプリンターだよ
世界戦のような山岳ステージは付いていくので手一杯 明らかに獲得標高4600mはパンチャーじゃなくてクライマー向けだし、サガンはパンチャーであってると思う。 >>921
見た目的にはサドルと後輪の上が近いとカッコ悪い。ホリゾンタルでもスローピングでも同じ。そして、それはまさしくオレのバイク。www サイズが小さいとか、スローピングがきつとかは気にならないけど
サドルが極端な前下がりだったり、ハンドルが極端に送られているのは
見た瞬間に「うわー…」ってなる。 >>945
サガンはKOMは獲れないし、登録はスプリンター
パンチャーはアラフィリップのようにスプリントでKOMが獲れるタイプ
長い登りを逃げ切れるのがクライマーだが、最近の高速レースじゃ
4600mだとアシストに引っ張られたパンチャーに追いつかれる >>949
確かに極端な前下がりサドルや、送り過ぎてブラケットが上過ぎるヤツとか強烈だな
ただそれ以上にクルのは、サドル上げ過ぎて左右にシーソーしながら走ってるヤツとか
ハンドル落差無理に付けて、まともに下ハンで走れないヤツだな 旧vengeの完成車って具体的にどれぐらいの重さなの？ VIASから420gの軽量化をうたっているから単純に420gを足せばいいんじゃね？ sworksグレードのオフロードシューズ今年でないんかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
