馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 409
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
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http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1531713483/ 小計車のニップル交換をしたいのですが、そのサイズについて質問です。
スポークの直径が2.3mm、ニップルの二面幅が3.4mmの場合、どのサイズのニップルを買えばいいのでしょうか？ >>659
スポークの見えてる所は13番だけど、ネジ部分は14番のパターンかな？（ネジ部分を測り判断）
それならニップルは14番のが使えるね。 >>646
ランニング程は痩せない。
ただ、ランニングで膝が痛くなったりすると
自転車乗るようになる。その頃には既にそこそこ痩せてるはずだから自転車でも目一杯回したり、キツい坂もガンガン登れるようになるので
太る事はない。おデブが最初っから自転車に行くのは良くないと思う。それなりの負荷をかけられる程、脚が出来てないし、坂を登り切るメンタルも出来てないはずだから。 >>660
ありがとうございます。
1回タイヤチューブ外してスポークのネジ部を計測した方がよさそうですね。
時間のある時にやってみます。 >>641
>ママチャリの後輪が面倒臭いんだけど
>なんであんなに外しにくい構造なの？
想像だが、
工場で自転車の組み立ての工数が少ないとか、
自転車屋は変えるほど面倒だとは思ってないとか、
そんな感じじゃない？
工場は1秒でも時間短縮するものだし、
自転車屋は稼働率が低い商売なので
多少の手間が増えても商売に響かないと。 >>649
>心拍数も上がらない程度の乗り方なら痩せない。
>最大心拍付近まで目一杯回すような乗り方なら痩せる。
いいかげんなこと言うなよ。
最大心拍なんて危ないし疲れるし短時間しか出せない。
カロリー消費には、あまり貢献しない乗り方だよ。 >>650
>例えばロードバイクやクロスバイクのように、ペダルが軽くて快適な自転車は
>カロリー消費量が少ないので全然痩せない
走行速度次第だろ。
>>651
>高ケイデンスによる有酸素運動で心拍数を積極的に上げるような乗り方をしないと
カロリー収支で決まるんだから、無酸素運動で筋グリコーゲンを消費してもいいんだぜ。
ただ、運動時間が短くなるので、トータルの消費カロリーが低くなるがね。 >>657
自転車なんて空気抵抗で決まるんだよ。
タイヤの転がり抵抗なんて１割程度でしかない。
自転車は何だっていい。 >>661
逆だよ。
デブがランニングしたら短時間で、あちこち痛くなってしまう。
デブこそ自転車から入るべきだ。 デブは水中ウォーキングしろってそれ昔から一番言われてるから。
ってか何で質問者がデブだって分かるんだよ どこにも書いてねーぞ
>>668
ランニング程じゃないけど膝を痛めやすいよな >>668
ランニングよりはダメージは少ない。
それにペダルを強く踏まなければいいだけのこと。 >>646
体脂肪率21%の、運動習慣がある人があと2%を落とすために自転車に乗ってもあまり効果は期待できない
体脂肪率40%超の、運動不足歴20年越えのメタボさんが、膝などを壊さずに運動習慣をつけるのに乗り、それなりの期間乗り続けられれば劇的な効果がのぞめる
自転車は関節などへの負荷が少なく、比較的長時間の運動をしやすいのがメリットで、乗ればどんな人でも痩せられる魔法の乗り物ってわけじゃあない 自転車に乗る事でカロリー支出がマイナスになれば痩せるだろ
プラスなら痩せないだけ
あんた何を否定したいんだ？ 運動してカロリー計算すればきちんと痩せるから頑張れ ダイエットはカロリー収支。
ダイエット業界の情報や商売に引っかかってはいけない。
皆がダイエット成功して卒業されると商売が続かないので、
構造的にダイエット阻止の動機を抱えてるんだからね！ >>672
> 体脂肪率40%超の、運動不足歴20年越えのメタボさんが、膝などを壊さずに運動習慣をつけるのに乗り
自転車も膝悪くするよ 92kgあった体重が片道10kmの通勤を電動アシスト自転車で始めて半年で5kg減った
痩せるのが目的じゃないから気が付かなかったんだけど ある時アレッ？痩せたんじゃね
そこで10年以上倉庫でホコリを被っていたスポルティフで通勤することにした それから1年で体重は75kgになった
高血圧の薬を処方されていたのがいらなくなった 薬代がかからなくなってたのでカーボンバイク買った
自転車楽しくてずっぽりはまっちまっているぜ >>677
それは体重のせいで悪くなる訳じゃないでしょ
ジョギングとかとは違う 小柄な人向けのロードバイクとして650cが流行る前に買った26インチのロードに乗っています
ホイールとハブが寿命なので完組みホイールと交換したいのですが、
今は26インチのロード用ホイールって見当たりません
650cと昔の26インチロードのホイールとは相互性がありますか？
650cのホイールを買えば取り替えられますか？ ロードバイクでサイクリングしたいのです。見た目がシュッとしてるクロモリが好きで、105コンポで10万のノーブランド品があるのですが…
安いクロモリはダメですかね？ スプロケって11段も要らないんだけど、最小と最大は現状を維持しつつ、段数だけ減らすことって可能？
隣り合う段間の歯数差ってどのくらいまで大丈夫なのん？ >>681
ロードバイクで大事なのはブランドじゃないけど
ノーブランドだとサイズのバリエーションが少なくお前に合ったサイズに乗れないかもしれない >>682
通勤とかなら8s11-25Tとかで十分だよな
でもわざわざ金かけて減らす意味はないんじゃないか？
クロスレシオであればあるほど基本的に楽で、どこまで許容出来るかは人によるから
22速が過剰ならフロントシングル化はどうだね？
フロント変速なくなる分トラブルの可能性が減り、軽量化になるぞ >>684
フロントシングルで考えてる
マウンテンバイク用っぽい11速の9-50tとかもはや意味がわからんのがあるらしいんだけど、9-50は維持しつつ段数だけ減らしたい
調べたら2速が42で1速が50なんで8t差を変速出来てることになる
でも、トップ側はクロスレシオというか、2t差とかで、どの製品もそんな感じ
トップ側も8t差にして5段くらいにしたいんや！ >>683
ロードバイクのブランドと広く認知されてるブランドなら何でもいいと思うけど
ノーブランドとか何だこれっての売ってるようなところのは正直おすすめできないけどなぁ
安いのには安いなりの理由があるし、
定価10万とかにしておいて実売5万とかのはいかにもな中高生だますようだし >>686
小さい方も8t差にしたとしたら半径の差がデカくて上手く変速できなさそう 通勤でロードバイク 乗っています。
下記ヘルメットを楽天で買いましたが、キノコ感というか浮いている感じがあります。
内周は問題なさそうなので高さで違和感がでるのかなの思っていますが、頭大きい方はどんなヘルメット、どういった選び方をしていますか？
サイクルヘルメット 全6色 ダイヤル調整機能付き 軽量で安全・安心を 送料無料
[楽天]
https://item.rakuten.co.jp/dabada/helmet/ >>681
なんだろうカラミータ勧めたくなってきた
既に検討してたら許せ 前から住み着いてるスポーツ自転車は負荷がかけられないから痩せないさんは心拍計も買えない貧乏人だからみんな優しい目で見てあげて >>686
ギア比で考えようぜ、前÷後ろ
いくつからいくつまで必要か、ギアいじるにはそれが必要 >>690
日本人向け、東洋人向けに作られたものがオススメ >>692
あるいは歩道を走ってるか。
普通に車道を走っていたら、
自動車に合わせて全力加速・全力巡航・停止して少し休むを繰り返すので、
これは何かのインターバルトレーニングか？ってくらいの運動量にはなるよね。 >>680
現状のリム径はいくつ？（559,571,584,590等タイヤかリムのどっかに書いてあるはず）
前後のエンド幅、ハブ軸径、後ろ変速段数、ブレーキのアーチサイズも。 >>695
自動車に合わせてだ？
邪魔だからどっか行けよ >>690
俺は逆に頭がすごく小さいほうなんだけどな、
サイズはもちろん、見た目もしっくり合うかどうかというのは人それぞれだから
とにかくいろんなお店覗いて試着しまくったよ
事前にカタログ見て良さそうなのもいくつかピックアップしてたけど、全く役に立たなかった
同じサイズ表記でもフィット感は本当に一つ一つ違うから大変よ
んで結局、某ブランドの女子供用XSサイズがいちばんピッタリハマって見た目もOKだったのでそれにした
まあ東京だからできた話なんだが、田舎の場合だとどうするかな
自転車仲間が使ってるやつを頼んで被らせてもらうとか、
大都市に出かける用事の際に自転車店巡りツアーを組み込んでみるとか
とにかく自分でいろいろ被ってみる以外に正解に至る最短最安コースはないと思うよ
残念ながら通販で買うというのは悪手だったね 自転車のタイヤがパンクしたとき自分で
タイヤの中にウレタンを入れてパンクしないタイヤにしたりできますか？ チューブの元かってきて
空気入れに入れたらできあがり？ 5分ぐらいはしるだけでぱんぱんなのが半分空気抜けた状態になる
これは相当でかい穴でとじれない？ >>704
5分走れるなら穴の大きさ的には修理可能だろうけど、穴の位置がバルブ根元だとパッチ貼れないから交換になるね。
あとバルブのタイプは何？
緩みや虫ゴム劣化で漏れる場合もあるね。 盗まれないような安いままちゃりだよ
どこに穴があるかわからんわ
前日偶然砂利道走ったんだよ >>706
砂利道を走ってから抜けるようになったんなら関係ないかもしれないけど、
これで直ればラッキーっつー事で虫ゴム点検してみたらどうかな。
https://kosunacycle.com/archives/1240
虫ゴムは問題ないなら何処かに穴があいてるんだろうけど、穴位置の特定はチューブ引っ張り出して水に浸けて気泡が出るか見たり、
そこそこ勢いよく漏れてる場合&静かな場所であれば耳を近付け音を聞く事で見つけられるね。 なんで安いママチャリはパンクしやすいの？
最安値のは買ったことなかったからパンクはしたことなかったわ >>687
安価付ける相手間違ってるぞ
>>695
天下の公道で全力加速は止めてくれ
事故が危ない >>708
空気圧の管理が出来てないから
チューブ単体でみたらロード用のよりよっぽどパンクしにくい極厚ブチル >>711
空気パンパンにしてのってたよ
2か月ぐらいでじゃかんしぼんだから入れなおしてた >>710
全力加速なら私道でと? うーん。
車とラインが重ならない状態での全力加速なら、コケた場合前方にズザーとなる
単独事故ではあると思う。 >>696
リム経：559
エンド幅：前100、後130
後ろ変速段数：９速
ハブ経とブレーキのアーチサイズというのがググってもよくわからなかったのですが
ブレーキは105のキャリパーブレーキです
ハブは不明です
よろしくお願いします >>677
だからって、何もしないと
肥満も横這いか悪化するだけだろ
ランニングよりは自転車の方が膝への負担は少ない。
ただそれだけの事すら理解できないのか？
否定しか出来ない非常識なバカは黙ってろ！ 身長160体重120でもまたげるロードがほしい
今ジャイアントの女用使ってるけど色がダサい デブは自重でペダルが重たいからヒザに良くないよ
そもそもランニングも自転車もデブには厳しい
デブは散歩すべき 運動不足のデブには
膝に負担の掛からない正しい姿勢や
正しいペダルポジションは無理だしな
軽いギアでも漕ぐ回数が増えて膝の負担になるし
ランニングと同じくらいデブには不向き >>708
・チューブが薄い＝穴が開きやすい
・タイヤも薄い＝異物を踏んだときに貫通しやすい、サイドが柔らかくてリム打ちしやすい
・リムがアルミでエッジが鋭くリム打ちしたときにチューブに穴が開きやすい
・安い自転車だからと乱暴に乗られる＆こまめに空気を入れない
といった具合じゃないの？
まっとうなタイヤの交換時期に来たときの厚さよりも、
安物ママチャリのタイヤの新品時の厚さのほうが薄いんだぜ？ >>710
なぜ事故の危険が？
>>713
車間距離が適正なら、少しくらい横に転んでも踏まれないはず。
多くのドライバーが自転車に対して車間距離を取る気がない。
(自動車に対しても車間距離を取ってないドライバーが少なくない) >>722
それ知ってたら買ってなかったわ
メンテ代が面倒 MTが一番ってこと？
でも電動アシストの方がいいわ おっと>>722に書き忘れがあった
・薄いチューブは空気の抜けが早く、より頻繁に空気を入れないと、空気不足でリム打ちパンクしやすい。 >>712
実際はそれでも少ない、350kPaくらい入れたら大丈夫 二ヶ月も空気を補充しなかったら、そりゃパンクするわ。
安物チューブなら抜けが早いから二週間に１度でも心配。 >>720>>721
貴様ら一度デブになってやってみてから言え、自分のペースでやれば何の問題もないわ デブは見た目でも周りに不快感を与えるからなぁ…自分が公害という認識をしっかり持ってほしい 普通に生活してたらそんなに太れないよ
デブになれるという元々の才能もある気がするな >>715
650c完組は厳しいかもしれないね。
計算上、ブレーキシュー位置が6mm移動するわけだけど、仮に調整範囲内で収まり移動が可能だとしても、
次はタイヤを入れる隙間があるかどうかが問題になるね。
アーチサイズ聞いたのはリム径が変わった時にタイヤ隙間が確保出来るか心配だったんだけど、
短いアーチ（105もこれ）が559向けの位置に取り付けられている場合は厳しいだろうね。
650c化に挑戦するならホイールの現物あてがって確認するか、
確実に行くなら559リム（クロカンMTB向けリムブレーキ仕様）とロード向けハブで組み立てかな。
ハブ軸径は通常は前9mm、後ろ10mmだけど、一部特殊な物もあるね。 >>715
あと、現在のタイヤサイズ、タイヤとブレーキやフレーム等との最小隙間、
ブレーキシュー取り付け長穴の余裕はどれくらい？ シティサイクルもクロスやロードと同じで基本的に値段が上がれば性能も上がる？ まあおおよそは
素材としてアルミの方が高いし
アルミ使ったシティ用もやはりあるし >>715
自分なら、26インチのホイールに26x1.0のタイヤを使うことで妥協するかも。 >>733>>734
タイヤは前は後ろはギリギリ26×1.25も入りますが、前は1.00でないと入りません。
フロントフォークは縦方向に6㎜UPだと結構ギリギリ、
ブレーキシューは一番下げたところでつけてるので、上に6㎜となるとギリギリ入るかな、という感じです。
ギリギリなんとかなるかならいか、という感じということが見えてきました。
親切にありがとうございました。
>>735
半年くらい前に駆動系を一新したばっかりだったので迷ってるのですが、この際、正直そうすることになるかもしれません
アマゾンとか検索した感じ、そもそも650ｃホイールもあんまり出回ってないんですよね…… 電動アシスト自転車なら、生駒山の麓から暗峠まで
休憩、立ち漕ぎ、押し歩きなしで一気に登れますか？ よく自転車板見てると「100キロは初心者でもすぐ走れるようになる」という言葉を目にしますが
この場合の100キロというのはひたすら平坦を100キロなのかある程度の坂込みの100キロのどちらでしょうか？
自分が山置くに住んでるため自転車に乗るとなるとヒルクライム以外選択肢がないのですが
ロード買ってから1年ほぼ毎日乗っているのにいまだに100キロ乗ると疲労困憊状態になってしまいます 常識的な範囲でのアップダウンを含む100km
山岳地帯や特殊条件付きの場合はある程度の慣れとトレーニングは必要 >>742
輪行かトランポもしくは宿泊して平地100km走ってみればいいよ
そのぐらいの経験あるなら余裕すぎて笑うと思う >>743
>>744
ありがとうございます
今度休みが取れるのでちょっと車で遠出して平地100キロ走ってみます >>742
100㎞を走れば、ある程度の峠越えとかある方が多いし、ある程度の坂は前提だと思う
私、女で、女の中でも平均以下の体力だけど何日かのツーリングは山越えがなければ1日あたり100㎞前後でプラン組む
奥多摩とか明らかに山道が多いコースになるときは1日70㎞くらい >>742
普段は日に何㎞くらい走ってる？
ロングライドに不慣れでペース配分や休憩、補給の摂り方が悪いんじゃないの 山間に住んでて、どこ行くにも高低差3~400m位の峠越えがあり、100kmで獲得2000m越えるってならそんな感じかも けつが痛いw30分乗るだけで痛い
これすぐ慣れる？ >>750
30分で痛いとかのレベルのはサドルの角度とかに問題があるかもしれないが多分慣れる。
もっと長時間での問題はサドルとの相性もある。 サドル交換とか
クッションのいいサドルは重いけどさ… >>751
まあ今日から乗り始めたから
サンキュー >>750
何に乗ってるのか知らないが
その自転車とそのサドルが体に合わない人は
どれだけ乗っても慣れない物は慣れない
無理を続けて障害持ちになる前に
だめだと思ったら早めに見切りを付けて処分しましょう 自分の住む地は田舎だ、山だ、とアピールする奴は実際たいしたことない法則 >>753
サドルにどっかり座ってるんじゃない
体重はほぼ足で支えて尻は添えるだけくらいの気持ちで乗った方がいいよ
あと段差とか轍越える時は尻浮かさないと衝撃がすごい 納車で乗って帰ったときは5秒と座ってられねぇくらいケツ痛かったけど
とりあえずケツ痛くなったらパッド入りのパンツなりビブなり買おうと思いつつ翌日から乗り始めたら全然平気で
結局最長90kmまで乗り出してるけどいまだにケツ平気で買うタイミング逃してるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
