馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 408
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 404
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524966233/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 405
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526733116/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 406
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1528190591/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 407
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529331876/ ☆ 質問テンプレは強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『質問テンプレ』 に各情報を記入の上、再質問してください
(( 質問テンプレ ))
自転車の種類は？ →
自転車の機種は？ →
質問の内容↓
変速機に関する質問は「変速機の種類」を（内装3段、外装6段、等）
ブレーキに関する質問は「ブレーキの種類」を（Vブレーキ、キャリパー、ディスク等）
タイヤに関する質問は「タイヤサイズ」および「タイヤの銘柄」など
質問に関係すると思われる情報は些細なものでも出来るだけ書いてください。
あなたが「関係ない」と思うものでも、回答には重要だったりするので
どんな些細な事でも情報を出しましょう。
その情報が回答に必要かどうかは我々が判断します。
・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・
(( テンプレ使用例 ))
自転車の種類は？ → クロスバイク
自転車の機種は？ → ジャイアントのエスケープR3
質問の内容↓
片道5キロ（歩道メイン）の通勤で乗っているのですが、
よくパンクをするので困っています。
あさひで新品で購入して1ヵ月なのですが、既に5回パンクしています。
タイヤは購入時から付いているタイヤで、28Cの物が付いています。
私の体重が重すぎるということは無いと思うのですが（58キロ）
パンクしやすい原因として何が考えられるでしょうか？ ☆強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『購入相談テンプレ』 に記入の上、再質問してください
(( 購入相談テンプレ ))
候補の自転車 →
予算は？ →
自転車経験は？ →
身長、体重、年齢は？ →
用途は？ →
用途に対する想定距離は？ →
歩道メイン？車道メイン？ →
市街地？田舎？ →
雨の日も乗る？ →
その他の要望↓
・フレームの材質についての希望など
・ブレーキについての希望（Vブレーキ希望、キャリパー希望、油圧ディスク希望、等）
・何を重視したいか（見た目、軽さ、耐久性、実用性、荷物の積みやすさ、足着き、等）
・上記の記入項目の他の情報もきちんと出しましょう。分かる限りどんな情報でも出しましょう (( テンプレ使用例 ))
候補の自転車 → ロードバイクかクロスバイク希望
予算は？ → 総額10万円くらいで
自転車経験は？ → 学生の頃に乗っていました
身長、体重、年齢は？ → 175センチの63キロ、23歳です
用途は？ → 通勤です
用途に対する想定距離は？ → 片道10キロ程度
歩道メイン？車道メイン？ → 歩道がメインになると思います
市街地？田舎？ → 田舎です
雨の日も乗る？ → 乗るかもしれません
その他の要望↓
片道10キロの通勤用の自転車を探しています。
たまに遠出（半径30キロ程度）することがあるかもしれません。
仕事は外回りの営業で帰りにはクタクタになるので
通勤・帰宅で疲労を溜めにくい（疲れにくさ・快適さ）を重視したいです。
何かおすすめの自転車があれば教えてください。
背広で通勤するので、シックなカラーリングの物が希望です。
泥除けがあるか、後付けできる物がいいです。
ブレーキの種類はこだわりませんが、雨の日にキーキー言わないものがいいです。
できれば5年ぐらい使いたいです。よろしくお願いします 前スレで猛暑の中で走らなきゃいけないって話、
走るなって言っても、やめないだろうから、1つアドバイス。
水を口から飲んで肌から出すのは、その量に限界があるし、体に負担がかかる。
必要なのはウェアが濡れることなので、直にウェアに水を染みさせて濡らすと、
体の負担を減らせる。もちろん、口からも飲まないといけないけどね。
なお、ボトルの先端をウェアに押し付けると、
濡れたウェア上で増殖した雑菌がボトルの飲み口に吸い上げられて、
大変なことになるよ。 前スレ999だが実際毎年この時期複数の大会に出て無事完走してるよ
対処法もない初心者に走れと言うのは酷だけど、一様に走るなとか危ないとかキチガイだと言うのはおかしいってこと
根性論なんかじゃなく、対策も含めて練習が必要ってこと 質問です
ｇｉａｎｔのｸﾞﾗﾋﾞｴのデフォのタイヤが KENDA K-1082 27.5x1.75 というものらしいですが、
エスケープＲ３の７００ｃのホイールを装着することは可能でしょうか？ リムブレーキの自転車は大きさの違うホイールは付けられないよ >>10
ありがとうございます。
やっぱそうですか・・・残念。 使えるタイヤ幅が限られるかもしれないけど、リム径の変化にはこういうので対応出来るかもね。
http://minivelo-road.jp/ridea-cnc-long-vbrake
あとはリアのエンド幅が違うので軸換えてスペーサー追加してセンター出して・・・こっちのほうが面倒だね。 平地２時間を平均速度33km/hで走るには35km/h以上で走り続けないと厳しいでしょうか? >>16
その前に帰宅してからぐったりしないように走りながら飯・水や >>13
あんた前スレ935の巡航速度君だろ、そんな机上の計算して何がしたいんだい？
67kmを二時間で走ったの褒めてほしいのかな？
それはおいといてマジレスすると、66キロだとちょうど東京駅ー筑波大学の距離になる
これをグーグルマップで経路検索すると、一般道のみ、若干の混雑込みで所要時間は2時間10分と出た
車なら市街地でも40-50km/hは普通に出すと思うが、それでも平均33 km/hというのはなかなか出ないわけだ
結局出せる速度というよりも、止まらずにその速度を維持してられるコース状況に依るところが大きい
都市周辺ではそんなところはまずないだろう
67キロを2時間というのは凄いと思うよ、褒めたげる。そんなふうに走れるコースをね プロテインについて
友人が体作りの為ならプロテインを飲めといいます
しかし自分はそういうのを頼らず普通の食事で体作りをしていきたいです
やはりプロテインを飲まないと運動用のいい体というのは作れないのでしょうか？ 普通の食事で高蛋白低脂肪低塩分って難しかないかい？ >>25
じゃあなんだ。ロードでトレーニングしてる人ってみんなプロテイン飲んでるの？ 別に飲まなくてもいいけどプロテインは手っ取り早いからな うーんそうなんだね
そういうのもやらなきゃいけないのかぁ 個人的にはプロテインなんてやらなくていいと思う。
考えてみなよ、運動部入ってる高校生とか大学生はみんなプロテイン飲んでるか？のんでるやつ少ないだろ？ いや飲んでるよジュニアプロテインもあるしなに言ってんだお前 大学は全員飲んでる
高校の時もだいたい飲んでた
俺の周りではね つーかお前前世紀の遺物か？プロテインは単なるタンパク質だぞ？
怪しい薬だとでも思ってんのか？
筋肉増強剤と勘違いしてないか？バカ？ 30 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2018/07/17(火) 20:35:43.84 ID:7l/fp+M4
個人的にはプロテインなんてやらなくていいと思う。
考えてみなよ、運動部入ってる高校生とか大学生はみんなプロテイン飲んでるか？のんでるやつ少ないだろ？
ジジイ死ねよ 冷やした牛乳にプロテイン入れて風呂上がりにぐいっと
真夏の至福 運動してるなら、普通の食事じゃ蛋白質足りない
食事で蛋白質を増やそうとすると、どうしても脂肪も同時に摂ってしまう
だから単純に蛋白質だけを摂取できるプロテインがお勧め プロテインを拒否してるやつって、ヨーグルトも拒否するんかな？
加工してるからダメみたいな。 口にするものに対して慎重になるのは変な事じゃないでしょ 君らプロテインの話で盛り上がりすぎだろw
どんだけヒートアップしてんねん >>40
いやいやプロテインだぞプロテイン
なんで慎重になるんだよ？お前もプロテインを怪しい薬だと思ってんのか？単なるタンパク質だぞ つくばりんりんロードに車にロードバイク積んで行ってみようと思ってます
平坦で眺めの良い走りやすいコースは土浦ー岩瀬でしょうか？
駐車場は起点の土浦辺りなら平日なら止められそうですかね >>42
知識の呪いという言葉があるんだ
ある物事について知ってしまうと、その物事を知らなかった今までの自分を忘れてしまって、その物事を知らない人に対して知っていることが当たり前かのように会話をしたりしてしまうっていう意味らしい
例えばcmやってるバファリンなんかめちゃくちゃ有名だけど俺は今まで飲んだ事ないから事前に調べたくなるよ 今時は老人でも介護食に肉類を必ず入れるようにしているのな、そうすると足が弱って歩けなかった老人が歩けるようになったりする事がわかってきている
ウォーキングした後も10分以内に牛乳などの乳製品を摂るように勧めているの
こんなの現代では常識だググれ
でなこの場合の肉類や乳製品にあたるのがプロテインなんだよ
ジジババはプロテインみたいな物だと抵抗（このスレでもプロテインを誤解している老人がいるがな）があるんで乳製品とれと指導している >>24
まあプロテインを摂取せずとも運動用の体は作れるでしょ。
鶏のササミを主食として、生卵や適量の野菜や炭水化物、脂質などを計画的に摂取すればいいだけ。
自分の運動レベルとトレーニング内容、目指す身体レベルに応じて必要な食事は変化します。
多数の人が摂取してるプロテインなんて、ただの栄養補助食品に過ぎない。
あまり目くじら立てず、食品の一つと思って摂取してみればいい。
飲んだからってすぐ筋肉がつくこともないよ。ハードなトレーニングは必須だから。 >>46
けどそれなら普通に牛乳飲んだりラム肉とか食べればいいんじゃね？ >>48
プロテインとステロイド、混同してるタイプの人？ >>48
それじゃ足りないんだな。適正なたんぱく質（1日120g以上 体重×2 って言われてるが）
を普通の食事だけでとろうとすると、とんでもない料を食べないとならない。
そうすると脂肪とか炭水化物とかも必然的に口の中に入ってしまうので、
結果太る。
だからプロテインみたいに、たんぱく質だけを抜き出したものが重宝される。 >>38
>食事で蛋白質を増やそうとすると、どうしても脂肪も同時に摂ってしまう
自転車なら脂肪も消費するから、かまわないのでは？
ボディビルのように運動せずに筋肉を増やすという、
特殊事情であれば、プロテインも必要だと思うけどね。
高校生や大学生がプロテイン飲んでるのはファッションよ。
集中力が高まるネックレスとか流行ったろ？
やつら科学的な根拠や明確な効果なんて求めてないんだ。 >>46
>今時は老人でも介護食に肉類を必ず入れるようにしているのな、
>そうすると足が弱って歩けなかった老人が歩けるようになったりする事がわかってきている
もし介護食に肉類が入ってなかったら、
栄養失調で足が弱って歩けなくなる。
何か追加することで何かが改善するという話ではなく、
必須のものが足りない状態から普通の状態にしたら
普通になったというだけの話でしょう？
>ウォーキングした後も10分以内に牛乳などの乳製品を摂るように勧めているの
牛乳屋さんは研究開発費と宣伝費にお金を使ってるね、ってことだよね。
日本の食品の効用に関する話は、
まず食品メーカーがスポンサーになって大学に研究させて、
その結果をスポンサーになってマスコミに宣伝させてるんだよ。
だから、慎重に読み解くべきだよ。 筋肉量を増やしたいなら、いきなりプロテインを飲む前に、
まずは筋肉が減る行為を理解し、それを減らすべきだろう。
たとえれば、
穴の開いたバケツに水を注ぎ続けて水位を増やすよりも、まずは穴を塞げ、
ってことですよ。 ほら巡行君刺激しちゃったから
自演しながらいつもの長文になっちゃってるやん
しかもしっかり句読点付けてね
引きこもりをイジメちゃだめだぞ 自転車用のドライブレコーダー(リピート撮影)を探していてなかなか見つからないのですが何かないでしょうか？
マウントはできればGopro互換が希望です
ちなみに今はFLY12を使っているのですが壊れてしまったので違うものがあればと >>44
茨城だから駐車場はどこでも大丈夫 霞ヶ浦総合公園とかあるよ 霞ヶ浦側でも筑波側でもド平坦だけど筑波側は交差点多いからポタ向けかな どっちも日陰がないから日中はツライかもね >>54
筋肉が減る？
それは蛋白質が足りないからですよ
筋肉を酷使すれば、壊れる
補修するのに蛋白質が必要
勿論維持するためにも必要だけど、それは普段の食事で十分
自転車乗って筋肉付けたいなら、意識して蛋白質を摂取しなければならない
食事で必要な蛋白質を摂取しようとすると、余計な脂肪を摂取してしまう
ttp://www.weider-jp.com/protein/columns/detail/?id=112&category=beauty >>59
筑波側はそれならクロスで行ってみても良いかもですね
日陰がないって事なので比較的涼しい日に行ってみます
詳しくありがとうございます タンパク質が、足りないよ
タンパク質が、足りないよ♪ >>54
あのなお前は回答側に回るな初心者にとってお前のニワカな知識は害毒でしかない
いいかお前の無知な書き込みが初心者にとっての人生やこれからを左右するんだと考えろ
二度と書き込むな消えろ >>54
お前はまず穴の開いた脳みそを塞ぐことからはじめろよw >>60
なにか都合が悪いこと言いましたかねｗｗｗ
>>61
筋肉は使うと減るんです。
(だから極端に筋肉を増やすボディビルダーたちは、筋肉を使いません。
彼らは日常的には運動せず、筋トレもほとんどしません。
たまに、ごく短時間、ほぼ一瞬に強い負荷をかけて、あとは休むんです。)
筋肉が増えないってひとは、使いすぎです。
プロテインを飲まなきゃ回復が追いつかないのは、使いすぎです。
連戦しなきゃいけないプロ選手ならともかく、一般人なら休めです。 >>64
プロテイン屋さんには都合の悪い話ですねー。
プロテインが好きな人、プロテインを飲むストイックな自分が好きな人にも、
聞きたくない話ですねー。 筋肉の中の微細な損傷の修復には、
損傷により離れたたんぱく質を再利用できるので、
再利用率を下げてしまう要因を取り除くのがいい。
たとえば、エネルギー不足の状態では、
たんぱく質がエネルギー源として消費されてしまう。
だから筋肉の回復のために糖分の補給が大切なの。
たんぱく質をエネルギー源として消費しても構わないよう
プロテインをガブ飲みするってのは、ちょっと乱暴だと思うよ。 質問です
シマノの互換表眺めてて素人目に見ても明らかなミスがあるんですが
e.g.)旧クラリス2400のフロント駆動系でチェーンに9速が指定されている
リア駆動系ではちゃんと８速が指定されている
互換表ってチェックもされずあまり信用できないものなんでしょうか >>69
Clarisだが9sチェーンあえて使ってて調子いいぞ ９速用チェーンは使えますか？って質問じゃなくて
２４００系クラリスに限り９速チェーン”だけ”が指定されている誤記があって
他にも誤記は多いのかね？って話です >>22
すみません。とても分かりやすいです。ありがとうございました。 輪行バッグが欲しくて調べているのですが、何かおすすめあったりしますか？
車にも載せられる用にしたいので、前後外せるタイプがいいかなと思って調べているのですが、これだというのが見つからず…
OSTRICHの 輪行袋 [ロード520]てのを候補にしているのですが、どうでしょうか？  >>22
北海道の道や田舎の平地（信号や交通量が少ない）では２時間平均33km/h出ますよね! 小学生が入るくらいのオススメの輪行バッグ教えて下さい >>75
何種類か試してみたが、収納の素早さ簡単さでは横置き型が有利
オーストリッチなど縦型はエンド金具装着のぶん、どうしてもひと手間多い
横型の欠点は置いたときの幅が20cmほど長くなる点だが、
電車の隅に寄せて置く限りではその差は特に問題にならない
横置きのおすすめはモンベルのコンパクトリンコウバッグ
2分で自転車を詰める動画がyoutubeにあるけど、さすがにそこまでは無理だった
大久保製作所のツアーバッグスマートはホイールがゴムバンドで引っ掛けるだけでシンプル、俺でも3分でできた
中国製でカラフルなRKというのもあるが、こちらは収納手順が少し面倒なのでおすすめしない >>78
は？輪行？？
ざけんな
自転車乗りなら現地まで自転車に乗って行け
電車は甘え
そもそも他の乗客の迷惑だからマジで止めろ ブレーキについてなんですが、ディスクとローラーだとローラーの方が優れてませんか？
ディスクだとローターぶつけたりすると調整が狂いやすいらしいですけど、ローラーなら多少ぶつけたぐらいでは何ともないですよね
重量的にも大差無い >>84
その点ではローラーのほうが優れているね。
ただ用途というか何を求めるかにより変わってくると思うよ。
コントロール性や耐熱性はディスクのが上だね。
昔、シマノがDHマシンでローラーブレーキテストしてたけど結局ディスクになったね。 >>78
パーツ取り外して入れるの、そのまま入れるの？ これが恐ろしい事件の発端だったとは、あの頃の僕らは夢にも思っていませんでした・・・ >>85
コントロール性というのは引きが少なくて済むという事でしょうか
>>87
ローラーは分解する必要があまり無い気がするので、メンテナンス性でいえばやはりローラーの方が良いんじゃないですかね
ディスクブレーキのキャリパーの分解も結構めんどそうですけどどうなんですかね キャリパー分解する必要ないだろ
俺が知らないだけで、パッド交換したりホイール外すたびにキャリパー分解しなきゃならない製品があるのかもしれんが >>81
ありがとうございます。
コンパクトリンコウバック気になって調べてみました。
下があいてる？ようで、そこさえ注意すればよさそうですね。
調べている途中でR250の輪行バッグも出てきたので、そちらも少し気になりました。
が、エンド金具とか使うタイプだし、大変なのかなー持ち運びとか。 >>93
ホムセンでジャバラ容器で売られてるリチウムグリス、とにかく安い >>96
島忠ホームズでエーゼットのやつは安かった
40g入りで280円くらいだったかな
別のホムセンだと高かったりするかも >>91
ディスクはシマノ755時代から現行まで数モデル、
ローラーはママチャリのやつから80番台だっけか、ゴツイ放熱板が付いたのを試したけど、
レバーストロークはローラーのほうが多め、引きずりもローラーのほうが多め、
効き方の傾向としてはディスクは0から100まで思うように調整しやすくローラーは奥のほうで立ち上がりが急（フロントはクラッチ効いて滑る）な感じがあるね。
立ち上がりについてはディスクのほうもブレーキ銘柄やパッド銘柄、ローター銘柄・径により性格に差があるけど、
それら組み合わせで調整出来る余地があるので、ある程度使い方に合わせて組む事が可能になるね。
ローラーは弄りようがないので使い方に合えば最高、合わないとイマイチ評価になっちゃうね。
優劣は付けがたく、使い方に合った物を選ぶべき、って所かな。 ヨウツベでJプロツアーっていう日本のツアーとツールドフランスの動画を見てるんだけど
Jプロツアーって凄く貧相に見えるんだけど選手も大会もへぼくね？
これが日本と世界のレベルの差？ 金まわりが日本とアメリカのTVドラマくらい違うんだから当然じゃね 全てのスポーツが盛んな国なんて無いんだから逆にフランスで野球の試合なんか見たら同じ感想抱くだろう やっぱり、金と文化の違いなんかね
見てて悲しくなるわ 日本でクリケットなんて誰も見ないだろ？
インドじゃ選手は国民的ヒーロー すいません、質問させてください。
檜原村の都民の森はヒルクライムで有名ですが
ギア比2の自転車で登れますか？
ギア比が1倍台じゃないと無理？ >>106
最低で２倍しかいかないような物を普段から乗ってる君なら余裕でいける
42*21とかなんだろうからね 以前、52ｘ16で都民の森に挑戦して挫折したので。 52*16ならピストなのかな？と思ったが
32*16ってなんだ？フロントトリプル？リア16T固定なん？ 横レスだけどフロント2段×後ろシングル+テンショナーだったね
写真部スレで時々見かける 人の倍走る覚悟があるなら蛇行してなんとかなるんじゃないかな チェーンをガラガラやって洗うやつ買ったんだけど、
よく見たら俺のチェーン取り外しできるようになってた。
買う必要なかったってこと？ チェーンは車体から取り外したほうが他を汚さず洗えるからね、そしたらガラガラは不要っちゃ不要かな。
けど買ったならどんなもんか試してみてもいいんじゃないかな。気に入ればそれはそれで。 取り外す回数の制限もあるし手間も省けるからガラガラ使おうよ
なんかねぇ、ちょっとノンビリさせてくれるんだよ >>98
ありがとうございます。
ブレブレの手組みのホイールが手元にあるんですがディスク化を考えた場合ちゃんと効きますかね
vブレーキではガックンガックンですけど一応ロックは掛けられました ガラガラチェーン清掃機マニ車説
回すと綺麗になって幸せになれる >>118
多少リムが振れていてもブレーキ自体には影響出ないのがディスク含むハブブレーキのメリットではあるね。
ただし制動トルクがスポークやリムに掛かるので、
現状各部死にかけで振れてる場合は振れが増したりスポーク折れたりリム割れたり等のトラブルが起きる可能性があるね。 >>84
すでに結論でてるので、余談だが
ローラーブレーキは放熱フィンが大型化しても、
内部のブレーキ部分の直径は変わらないと思う。
内部の高温部分から放熱フィンに熱が移動する必要がある。
一方、
ディスクブレーキはブレーキ部分と放熱部分が同一なので熱の移動が不要。
放熱という点で、ディスクブレーキのほうが素直な設計だと思うよ。 あとね、メンテナンスだけど、
ディスクブレーキはパッドとローターを部品で交換できるが、
ローラーブレーキは丸ごと交換になるんだよ。 >>114
蛇行は迷惑だから。
蛇行するくらいなら下りて押せ。 今SPDでロード乗ってるんですけどSPDSLだと力が更に逃げづらく今より速く走れるよって言われたのですが
SPDでもある程度固定しますがSPDSLにすればそれほど劇的に変わるものなんですか？
調べてると合わないSPDSLは膝を壊したりするとか怖い事を書いてるんですけど
それでも換えるに値するほどのものなんでしょうか >>118
>ブレブレの手組みのホイールが手元にあるんですが
それは修理するか捨てることをオススメする。
壊れてるものを前提に話をしても不毛だぞ。 >>125
ただ変えただけでは速くならない。
SPDよりSPD-SLのほうが、
より大きなパワーを受け止められる。
大きなパワーを出して走るためには、
SPDではなくSPD-SLが必要ということ。
厳密に言えば、変えただけでも少し速くなる。
ペダルやシューズの重さが軽くなるとか、
靴底の変形にパワーが食われにくいとか、
空気抵抗が小さいとか。
ま、多くの人がSPD-SLを選んでいる実績があるわけで、
様式美としてSPD-SLにするという考え方したら楽だよ～。 >>127
もやっとしてた疑問が晴れた気分です
凄く判りやすい説明ありがとうございます
SPDSL導入に踏み切りたいと思います >>127
横からすみません
パワーない人ならSPDのままでも平気って事ですか？
3年くらい乗ってますが周囲からはそろそろSLに替え時だとか踏んだ時の感覚が全然違うと勧められています
ヒルクライムはしますがガシガシ踏めるほどの脚力はないのでSPDで不満を感じた事はないのですがパワーのない人でも違いがわかるようなものなのでしょうか？ >>129
パワーなくてもフィーリングの違いは分かると思う。
そして、人の力を引き出すフィーリングってあるんですよ。
無意識のうちに力を出して速く走ってしまうというような。
走っているうちに脚力がついてくるという。
もちろん力を出した分だけ疲れるんですけどね。
SPD-SLにしたら速くなるのは、そういうことなんだと思う。 補足
人によって好みとか相性はあるかな。
たとえば、フレームやホイールの剛性を高めると、
力を受け止めてくれるので速く走れて気持ちいいという人がいる一方で、
力を受け止めずに跳ね返してくるから踏めなくて疲れるだけだという人もいる。
逆に、剛性を下げると、よく進むと感じる人もいれば、進まないと感じる人もいる。
どういう人はどっちなのかは傾向があるような気もするけど、
乗ってみたら乗り方が変るってことも考慮すると、
試してみたらいいんじゃないかな？ってことになる。 ソールの堅いSPDシューズにしたらたぶんSPDでもSLでも大差無いと思うよ
あとばブラシボー効果じゃないかな SPDシューズってなんでもかんでもあんな微妙なデザインなんや 外での実走にて２時間位は200w維持できるのですが、固定は５分200wすらきついです。しかも心拍160です。固定はそんなもんでしょうか? >>121
ありがとうございます
とりあえず試してみます 欲しいのはコスミックで走る環境に合ってるのはキシリウム
どうしたらいいの >>132
SLでは大きなクリートを大きなペダルが掴んでるから外れるまでの状態管理（外すために必要な力、可動域など）を行いやすいってのが大きい。
ソールが十分に硬いシューズならSPDでもSLでも “伝わる力” は大差ないってか全く同じ。 129だけどみんなありがとう
そろそろシューズを買い換えようと思っているからxc9辺りを奮発するかペダルとミドルグレードのslシューズにするか悩んでみる >>136
ハッキリ言わないと分からん奴だなぁ
とりあえず最初にやるべきことは、
そのブレブレのホイールを、ちゃんと修理するか捨てるか、どっちかだよ。 仮性包茎なんだけど、セックスでイケない
フェラされても先が痛くなる
オナニーのが気持ちいいんだけど、どうやってトレーニングしたらいい？ >>145
残念だが捕まり難い違反だからやって良い訳じゃない >>145
捕まりやすい違反
猥褻物陳列罪
捕まりにくい違反
礼拝所不敬罪 猛暑ですが、ロードバイクの保管て何度くらいまでならOKなのでしょうか？
閉め切ったガレージ保管だとグリスのダメージとかどうなのでしょう？ 真夏にロードレースやってるぐらいだからその程度じゃなんとも。 保管してて劣化するのは、ウレタンやゴムかな。
ウレタンは加水分解してボロボロに風化し、
ゴムは可塑剤が染み出てきてベタベタに。
保管場所の湿度が高ければ金属パーツが曇るし、
何らかのオゾン発生源があれば色々と酸化する。
風通しが悪ければ、
ガレージ内に置いてる別のものから、
何らかの化学成分が揮発したものが悪さしたり。 ウレタン加水分解て高温多湿だとやっぱり進行早くなるのかな？なってる気は非常にするんだが 私はコスプレ撮影とロードバイクが好きな社会人です。両立したいので朝4時から6時までローラー練、仕事が終わったら23時までジムでウェイトトレーニングを5年間続けてきました。休みの日にコスプレ撮影に行くのですが、どうして
辛いことしてるんだろうと悩んでます。どちらを辞めるべきなんでしょうか？ ロードバイクで知り合う方は、家庭と仕事、そして自転車を両立されている人格者の方ばかりで一緒にいるとああなりたいと影響を受けます。ただトレーニングしても、辛く苦しい事は変わらないので強くなりたいのですが心が折れそうになる時があります。 コスプレ撮影は、楽しいのですが自分の両親ぐらいの年齢のオッサンが若い子に鼻の下を伸ばしてるような人間しかいなくて自分も腐ってしまうのではと不安になります。両立するのに疲れて自分の成長を考えると1番いいのは、どちらなんでしょうか？ くだらない質問で、すみませんが今ジムから帰ってきてよくわからないのですが涙が止まらなくて書き込んでしまいました。人生の先輩方アドバイス下さい。失礼しました。 コスプレ撮影なんてしてたら若い子ばかり見るわけだろ？そんな子を理想にしてたら結婚なんてできないからコスプレ撮影やめてほかのことしよう >>151
そうだね。
加水分解するものを保存するときは、除湿剤とともに密封すると長持ちする。
除湿剤には、A型シリカゲルなど、湿度０％まで下がるものを選ぶこと。
塩化カルシウム(タンクに水が溜まるタイプの中身)は、
高湿度下では吸湿するが、湿度が下がってくると吸わなくなるので適さない。 >>155
趣味を2つ持つ人が、それぞれ2つの趣味で、
趣味が1つだけの他人と同じレベルでやれば、
そりゃ疲れるに決まっています。
趣味を1つに減らすか、それが嫌なら、
それぞれの趣味に費やす時間を減らさないと。 別に彼達は腐ってはいないと思うよ
人それぞれだし
でも 共感できる部分はない >>160さん
155です、アドバイスありがとうございます。
昨晩は、弱音を吐いてしまいすみませんでした。
大変なのを承知で始めたのも自分なので、疲れない強い男になろうと思います。
くだらない質問に付き合っていただきありがとうございました。 趣味で疲れるって、本末転倒だよ。
根性で解決しようとするのは過労死しやすいタイプだよ。
自分も若いときに経験がある。
すべての飲み会に参加してたら金と身が持たないと。 コスプレって自転車みたいなストイックさを要求されるものとはキャラが違う気がしたが
コスプレする側じゃなくて撮影する側なら特に両立に悩むこともないだろう
なぜならカメラで撮影するだけなら自転車の出先でその辺の猫を撮るのと変わらんからな
アニメコスプレして自転車になるような人も居るくらいなのに 世間体が悪い（と本人が思ってる）趣味を
世間体が良い（と本人が思ってる）趣味で取り繕ってきたつもりだが
限界を迎えたと >>167
コスプレして自転車になるというと、電人ザボーガー的な？ 後ろめたさがある趣味が長く続かないのはよくある事だ、そっちはそろそろ卒業時じゃね？
写真機材もあるなら自転車で行った先々で琴線に触れたものを写真撮るとかさ、そういう事に興味が向くかどうか知らんけど ロード仲間でヘルメット取ってるの見たことない人が居るのですがどうにかヘルメットを取らせる方法ありませんか？
コンビニでも脱がないし、お昼ご飯誘ったら断られました。
サイクリング以外では会わない人です。 >>174
蜂かなんかが入ったのを見た気がした演技をする >>174
かなり禿げ散らかしてるんだろうからそっとしといてあげようよ
多分、きれいなハゲじゃないんだよ >>174
同じの買おうか悩んでるんでヘルメット見せてくださいって言え >>125
力が逃げないってことはそれだけシビアにセッティングして且つ常に同じペダリングをしないとそりゃ膝にくるよねってことかと >>174
「空間の中における自分の存在感を意識しなきゃいけないんだよね。それには感情を限り無くゼロに近付かせなきゃいけない
そうやって髪の毛を通じて“空間”を感じるんだ。
それって精神がしっかりしていないとできない。
そういう意味でオレはロードは自分の魂を磨く道具だと思ってる
それで
「YOPPYがヘルメットをとらないとみんなヘルメットをとらないから、ヘルメットをとりなよ! 」と言った。
そしたら彼は僕の目の前でヘルメットをとってくれたんだ。 本日５時間150km走りましたが体重が56.4kgから帰宅時には52kgになりました。補給は摂っていますし脱水でしょうか。30分以内にセブンの鶏肉、ごはん、牛乳、目玉焼き２つ、ジャガイモ、モヤシ、フル-ツを摂りましたが栄養的にはどうでしょうか?ベスト体重は56kg前半です。 BBの音鳴りがひどすぎるのでウィッシュボーンとやらに変えようと思う。
フレームはBB86でわかったのだが、クランクが
praxis worksのalbaってやつなんだけど、一覧表にない…。
これって使えないってことになるんかな？ pbkでいくつか注文しましたが、一つ発送されない物があります。注文した時は在庫がありましたが、今は在庫切れです。これは待っていれば届くのかな…？ >>185
Alba というのはこれですか? -> https://praxiscycles.com/product/alba-m30/
だったらPraxis M30という規格（クランクシャフトの）みたいね。
ということは BB86 - M30 のを選べば... あれ、この組み合わせはないね。
BB86、BB内径は狭めなのに幅はあるから、シャフトが30mmだと左右締め込みタイプのBBは
サイズ的に厳しいのかも（もともとBB86は24mmシャフト用かと）。
ちなみにM30というのは、シャフトのチェーンリング側の直径が30mmで反対側が28mmに
なってるらしいけど、そんな感じ?
今はおそらくBBもPraxis? なるほど純正でもBB86だとただの圧入タイプで左右締め込みタイプ
じゃないんだね。正解? メーカーによると音鳴りには再インストールを推奨みたいだが。 >>184
> 絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
回答してあげてスレ誘導もしてあげたらいいと思う
ドリンク・補給食総合 Part33 (664)
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497542271/664 >>187
そうです。M30ってやつです。
フレームがBB86で、使われているBBは同名のM30という
BB30と同じ構造のベアリングを直接入れてあるやつです。
＞ちなみにM30というのは、シャフトのチェーンリング側の直径が30mmで反対側が28mmに
まさにそれです。チェーン側が30㎜で、反対側が28㎜。
↓
https://www.upgradebikes.co.uk/files/technical/praxis/m30.pdf
そうかーウィッシュボーン対応してるのないんだ・・・残念。
じゃあクランクごと交換するか、他のやつにするしかないのか。
つっても、他のやつでもシャフトが28㎜＆30㎜に対応してるのなんて
ないよね？
やっぱりクランクごとが濃厚か…。
再インストールしても、結局この構造だと音鳴りからは逃げられないし、
まいったな。 >>181
一回の走行で減る体重減はほぼ全て水分
つまり相当量脱水してる フィットネスバイクって脚力向上のトレーニングになる？ どこがスタートでどこがゴールでどんな運用するかによる
心拍数120以上になる負荷で1日1時間以上脚でこいでれば脚は鍛えられる
100m10秒で走るスプリンターが9.8秒で走るために自転車使ってもあまり効果ないと思う
ン10年ほとんど運動してこなかった人が、駅の階段で息切れしないようにってなら効果かなりある 脚力って曖昧な言葉だよな
持久力なのか筋力なのか瞬発力なのか エントリーの柔らかカーボンロードにレーゼロコンペ履かせたい
けどタイヤどうしようと迷ってる
IRCのフォーミュラプロRBCCとシュワルベのプロワンどっちが乗り心地柔らかくなるだろう
？ シマノのFD直付けアダプターはスラムのFD直付けに使用できるでしょうか それともスラム純正を買わなくてはなりませんか？ >>181
5時間で150kmは相当早いね 2000kcal位は取ってもいいんじゃない 5～600円ならまだしも、1万円以上って詐欺以外の何もんでもないだろうと外野の意見。
大体、フォークやフレームのエンド部分の厚みって微妙に違うもんだろ？
何で1種類で全部まかなえるんだと。
それだったら自分で部材切り出して（なんなら適当なナットでもかまわんだろ）
厚み合わせてヤスってロウ付けでもした方が完全なのが出来るだろう、1万円も掛からん。 ハンドルにつけるエクステンションバーのアームがネジ穴のところから折れたわ
もう１本で何とか支えて脱落はしなかったが、そのもう1本にも亀裂がｗ
細かったから不安だったけど、アルミ製なのに貧弱すぎる
やっぱ安い(1300円)のはそれなりの理由があるわな 今更だけどｗ
ということで質問です
調べていたら日東てとこでランプホルダーを出してるみたいです
5000円以上するんですが耐久性はどうですか？
それかアームとして代用できそうなものって何かないですかね？ >>200
日東のは10年近く使ってるけどノートラブルよ。 >>201
ありがとうございます
１０年近くも問題なければやっぱ質がいいんですね
日東のやつにしようかなぁ マグネシウム製のフレームを中古で売っているのを見たのですが、これって固いのか柔らかいのかわかる人いますか？ちなみにブリジストンです。 >>203
RMLだっけか、15年くらい前に借りて暫く乗ったけどちょい柔らか目だった記憶があるね。
安さを理由に中古を検討してるならやめたほうがいいね。
状態悪いと無駄遣いになるので。 ちょっと早めのスピードで曲がるとフロントがグニャっとする感覚があります。
空気圧が低いのかと思うとそうでもありませんでした。
フェアデイルという街乗り自転車です。
何が原因として考えられるでしょうか？ >>205
ハブ軸の固定力不足（締め直し）
タイヤすり減り、油分付着（目視点検）
ハブベアリング不良（ホイールとフォーク握ってホイール揺するか、ホイール外してハブ軸を揺する）
スポーク緩みまたは折れ（全数握る）
ヘッドパーツ調整不良（前ブレーキかけて車体を揺するか、フレーム持って前を浮かせてフォーク握って揺する）
あたりかなぁ。
あとタイヤはどんなの履いてる？
例えば綺麗なアスファルト舗装路でブロックパターンや深い溝付きだと倒した時にズルズル行く場合があるね。 >>206
ありがとうございます！
タイヤは普通のママチャリタイヤです。
ステム周りは引っかかりなくスムーズでしたが、それよりしたの足回りを点検してみます。 8Sの運用でRD-5700を手に入れたのですが
プーリーをデュラ規格の物に交換しようとおもっています。
10Sのデュラのものはおそらく市場にないと思いますが
RD-9000用のプーリーは今でもありました。
これを購入して交換で大丈夫でしょうか？ その前にプーリーケージ内側とチェーン外側は干渉なさそう？ >>208
7900のプーリーはAmazonにまだあるぞ >>210
まだありますね…ちょっとチェーン関係調べてから購入して見ます 一応、プーリーケージ内幅を測ったら10mmくらいで
8sのチェーンの外幅が7.1mmのようなので通るかと思います。
ありがとうございました。 >>192
なるよ。
だけど、
・ちゃんとポジション出せる機構になっている
・高負荷に耐えられる強度をもっている
・連続負荷に耐えられる放熱能力をもっている
という条件を満たしてないとマズいよ。
家庭用ダイエット機器として売られてるのは、
サイクリストが本気で回すと、簡単に壊れる。 >>200
>アルミ製なのに貧弱すぎる
アルミは金属疲労で破断しやすいから、
穴あけたりボルト止めする場合には、
それなりの配慮が必要なのよ。
また、
アルミとステンレスを接触させて濡らすと、
早いスピードでアルミが腐食するというのも、
自転車業界では無視されがちなんだよね。 今初めてのロードを買おうと色々見てる中、見た目が気に入った奴があるんだけど、カーボンのボディにちっこ～い傷が二ヶ所あります
それで傷が理由で10万の完成車が2万も値下がりしてるんだけど、カーボンボディって小さい傷でも致命傷だからこんなに値下げするのかなって気になってるんだけど実際どうなんでしょか >>217
カーボンじゃなくてもそれくらいの値引きで販売されるんじゃない？
カーボンに傷は致命的っていうけど、10万の完成車がカーボンってことに驚いちゃうよ 恐らく新車で売ってるけど、ショップの不手際でついた瑕疵があるから値引きってことだよね？値引き自体は、傷モノとか昨年モデルとかで2～3割引とかやる店も普通にあるよ
傷の程度と箇所を見ないとなんとも言えんが、傷って言っても塗装面のハゲだけの場合が多い。カーボンであっても極端に神経質になる事もないと思うよ
カーボン自体が逝ってるかどうか確認する簡易的な方法は爪とかコインで打音チェックできる。売物だと出来ないかな
私なら新車で傷モノ自転車はカーボンに限らず勘弁 >>217
10万のカーボン完成車なんてないだろう
ゼロいっこ間違えてないか？ 初めてのロードでしょ？
扱いをミスして傷つけたり壊したりするだろうから、
クロモリにしといたほうがいいんじゃないかな。 ネットで評判を調べてみるとまぁあまり良くなく、カーボンってもハリボテみたいな見た目だけの…とか言われてるのは確認してます
SAVANEって奴です
別にどうしてもカーボンが良い！ってわけじゃなくて、まだハマるかわからないし10万位で始めたいなって中見た目が気にいるのがそれしか見つかってなくて…
同価格帯でこんな感じのカラーリングや見た目に近いものがあるなら教えて頂けるとありがたいです
https://i.imgur.com/O6sv4Kz.jpg
>>220
素人目には塗装剥げにしか見えませんでした >>221
聞いたこと無いブランドと思ってら中華バイクだった 10万あるならジャイアントのコンテンドとかにしておけ 今付いているミニベロのハンドルポスト？が鉄製で重いのでカーボン製に変えて軽量化したいのですが、カーボンのものが見つかりません
というか、ハンドルポスト自体が種類が少ないです
こういう突き出しの長いフォークをハンドルポストとして兼用することって出来るんでしょうか
PuraRaza カーボンBMXフォーク20er 20"インチ折りたたみ自転車3Kカーボンファイバー自転車フロントフォーク451ディスクブレーキ (3K つや消し) https://www.amazon.co.jp/dp/B07DQXRT1F/ref=cm_sw_r_cp_api_Nq8uBbJYV9F47 >>223
これじゃハマれないんじゃないかな
アルミのディープリムなんて重くて走らないよ
見た目が気に入ったと言うが、お前みたいに見た目に騙される奴のためにこういうパーツ選択がされてるバイクだ
クランクやブレーキもスプロケットも聞いたことないメーカーだし 経験上こういうの買う人のほとんどはメンテせずに乗りっぱなし、壊れたら別の安いの買うんで、ほっといたらいいと思う 10万って全然安くないやんけ
もうちょっと貯めてリアクト400とかにしとけ
もしくはエアロフレームなんか重いだけだから二台目にしとけ >>226
ヘッド周りの構造理解して無いっぽいが大丈夫？スペーサー噛ませるにしてもカーボンとか折れるだろうからまずおすすめしないしヘッド径もこれオーバーサイズだけど合ってる？
１インチスレッドだったら選択肢は少ないよ
ステムアダプター噛ますのが王道かなぁ >>223
余計なお世話だが、安物・入門用を買うならデザインはもう少し抑えめにしといたほうが無難だぞ
服に合わせにくいし街中で浮く
靴やバッグを選ぶのと同じように、着る服や使うシーンを想像してデザインを選んだほうがいい
入門者はおそらくこんなド派手でレーシーなスタイルが馴染む状況で使うことはないだろう
中学・高校生さんくらいならまあ微笑ましい感じではあるが…
好みは人それぞれなんで、あくまで親心としてのアドバイス シティサイクル後輪のパンク修理について質問です。
パッチ貼って修理後空気が抜けやすい状態が続いてたのでチューブ外して水につけたらパッチの脇に穴が空いてました。
勿論修理して1週間ほど問題なかったんですが本日空気が無いため再度チェックしたら最初のパッチの脇が穴空いてました。これってなんでかわかりますか？ >>232
シティサイクルでタイヤ内側にはゴミは無かったです。アドバイスお願いします >>232
穴はタイヤ側？
異物がタイヤの中に埋もれてる場合もあるね。
タイヤひっくり返したり曲げたりしても見つからない場合はタイヤのロゴとバルブの位置をわざとズラして組んでみて、
他の場所に穴があいてパンクしたらそれが原因である可能性が高いね。
チューブに明らかな穴があるわけではなくチューブとパッチの脇から空気が出てくる場合は単純にパッチ貼りミスかも。
パッチ貼る面積より広い範囲でヤスリがけ&ゴム糊を薄く伸ばして十分乾燥、中心から外側に向かってローラーがけバッチリやった？
チューブ表面にスジがある場合は完全に削り落とす必要あるね。 >>230
ヘッド周りはまだ一度も弄ったことがないので構造がよくわかっていません
大人しくハンドルポストつけた方が良いですかね 車輪換えたほうが効果的だったりして。
既にやってあるならハンドル廻りやるしかないかもだけど。 平地距離135kmを単独走にて平均速度30.9km/hで走る事が出来ました。時間にして４時間22分でしたが速い方でしょうか? うわー超速いじゃん！！
未来の世界チャンピオンが来たぞみんな！！！ >>240
そういうのはログ貼らないと誰も真に受けないぞ >>238
まずはヘッドのコラム径を調べて
１インチか１－１／８インチかだと思うから１インチだったらフォークのカーボン交換は無理
まず見つからない
１－１／８ならどうとでもなるからいいとして
１インチならクイルステムだろうからアルミのものにするかステムアダプターを使ってアヘッド化してステム〜ハンドルをカーボンにするとかできる
長くなったけどハンドル周り軽量化するならアルミがおすすめ カーボンとそれほど重量かわらないからね コンビニに立ち寄ると、エンジンを掛けたままアイドリングしてる車の
ラジエターの唸る音がスゲーーイライラするんですが
俺だけですか？ 文脈から意味は分かるだろ
いちいち揚げ足取りしなくてよろしい
>>244
私もです 私は忍者ですが自転車の前後ライトは常時点けています
ウエアは黒基調のものが多くヘルメットからシューズ、手足もカバーで真っ黒でロードバイクも真っ黒仕様です
本題ですがヘルメットを新調しようと考えていてその色(黒/白/黄)で迷っています
本音を言えば忍者を卒業し、まっとうなロード乗りになりたいです
手始めに頭と足元を黄色くするのは第一歩として適切でしょうか？ >>244
分かる
特にエンジン掛けたまま買い物してる奴とか見かけると
GTAしてやろうかと思う 遅くなりました
レスありがとうございます
>>225
ありがとうございます
調べてみたら見た目結構しっくり来てます
これ考えてみます
>>227
僕のように見た目に騙されるど素人でも分かるくらい差が出るもんなんでしょか
>>229
カッコいいですね！
ちょっと予算オーバーだけどこれならアリかも…
>>231
全然考えてなかった目線でした
確かにこれに合うような服装無いなぁ… >>249
うん、そりゃ差がでるさ
むしろ剛脚の上級者ならこんな重たいホイールでもホイホイ坂を上るかもしれんが
初心者だからこそ無駄に重いのは辛いぞ >>238
>大人しくハンドルポストつけた方が良いですか
大人しく改造を諦めたほうがいい。
危ないから。死亡事故の元だから。 バーテープがボロボロになってきました。自分では巻けそうにないのですが、こういうのってショップに依頼したら受けてくれますか。
店に電話する前に、一般論をお聞きしたいと思いました。 >>250
1キロ2キロの差なんか相当ハイレベルになってからじゃないとわからんのでは、と思ってました…
いくら見た目が気に入っててもすぐ壊れたりするんじゃ困るから取り敢えず最初はコンテンドって奴買いますね
ありがとうございました >>253
喜んでやってくれるでしょ。勿論、工賃は発生するだろうけど。 >>249
素人の趣味だから飽きたって良いんだけど、初心者が通販で安いの買って、素人組立素人調整で適当に組んだ自転車で走って、こんなもんか…で飽きるのは勿体無いから
初めてはまともな実店舗で買った方が良いですよ。
>>253
普通どこでもやってくれるはず、1000円から2500ぐらいでやってくれるみたい。 >>254
通販ではなく実店舗で買ったほうがいいよ。
サドルの高さだけでなく、ハンドルの高さや前後位置を、
それぞれの人に合わせて調整する必要があって、
多くの店は納車時なら無料でやってくれるでしょう。
ただし、ハンドルの前後位置が合わない場合は、
部品（ステム）の交換で行うので、
部品代が発生することに留意しておきましょう。
靴底の厚さは無視できない要素なので、
実際にロードに乗るときの靴を用意することも忘れずに。 実店舗でも、
低価格帯の自転車については冷淡というか、
扱いたくないっていう態度のところもあるよね。
調子が悪いといっても、
点検することなく、安いからそんなもんですよ、
といって門前払いするとかね。
低価格帯のロードを扱いなれてる自転車屋だと、
値段なりの性能＝本来それで正常なのか、
そうではなく調子が悪いのかを見分けられるが、
扱いなれてないと、デュラエースしか分かりませんっていう。 >>256-257
実店舗でその自転車（傷SAVANE）があったんです
自分も色々な調整やら自信がないしお店でお願いしようと思ってて…
店員さんも親切だけど、売るまでなのかは今んところは分からないし… まぁ素人にそんな酷い物売ろうと考えてる時点で親切では無いのかも知れませんけど… >>261
新開発のチューブ状になってて、誰でも簡単に装着できるバーテープ同等品の商品名だな？＞YouTube >>244
地球温暖化してるのアイツラのせいだよな ホイールバランスの動画のようなのですが
重りをリムの内側に貼ってしまっているのですがパンクなどは大丈夫なのでしょうか？
某サイメンではスポーク側に貼っていたのですが。
https://www.youtube.com/watch?v=UpSrrVV0XNE >>265
尖ってなけりゃ大丈夫なのかもね。
俺は面倒だからスポーク付近に付けちゃってるけど。 >>265
十分に薄くて、角が尖っていなければ。
外側に貼ると、
走行中に剥がれて飛んでいった先で何かに悪さするとか、
段差で空気抵抗が増えて、せっかくのエアロ形状が台無しとか、
そういうデメリットがあるのだと思う。 サドルのクッションをサドルからレーパンに移して、
つまり、
サドル全面ではなく尻の必要な場所だけにクッションを配置することで、
クッションの量を抑えて軽量化しているとも考えられる。
バーテープも、クッションをグローブに移すことで、軽量化しないのだろうか。 >>243
ありがとうございます
コラム径測ってみます レーパンのクッションってなんであんな後ろの方まであるんだろう
サドルの先端を後ろの入り口(水野晴郎)に突き立てて乗る人用? カーボンフレームを使っているのですが、少し錆びている部分を見つけてしまいました。（おそらく鍵をつけている部分の塗装が削れてそこからみたいです）
気になるので落としたいのですが、どうすればよいですか？ 位置がわかる全体写真と詳細がわかるアップの写真をimgurにでもあげれば？ フレームの評価で力強い走りとか、反応が高いとか、走行性能に言及されてますが、運動性能ってクランク、チェーン、スプロケット、ホイール、タイヤ等のドライブトレインが関わりますよね。
ジオメトリとか振動減衰性とか重量なら分かるんですが、フレーム変えることで走行性能そのものに影響って出るんでしょうか。 カーボンにも硬い軟いのグレードがあるので使ってるグレードが違えばパイプサイズや角度が全く同じでも全く違うのり味になるよ >>277
ということはメーカーや雑誌が「ハイエンドフレームと同じジオメトリー」といってミドルグレードを持ち上げているけどあれは意味ない？
もの知らない奴に食いつかせて売ってしまおうという作戦？ >>278
ジオメトリーはジオメトリーで意味はあるだろう 2007年「反応性が機敏でエレガント」
2008年「カーボン、カーボン、カーボン」
2009年「数量は少なく、完璧な品質。桁外れに素晴らしい年」
2010年「振動吸収性豊かで、滑らかでバランスの取れた」
2011年「3年連続で、偉大な品質となった」
2012年「心地よく、偉大な繊細さと力強い乗り味を持ち合わせた」
2013年「繊細でしっかりとした骨格。美しく複雑なフォルム」
2014年「エレガントで味わい深く、とてもバランスがよい」
2015年「記憶に残る素晴らしい出来栄え」
2016年「エレガントで、魅惑的なフレーム」 >>258
>点検することなく安いからそんなものですよ
>調子が悪いかを見分ける
ことなく
>デュラエースしか分かりません
それは酷い
そんな店がこの世に実在するのか 質問です。ROTORのBBで386evo用の4630って奴でスレッド式て書いてあるんですが、Wishboneと同様に、圧入しないでねじ止め出来るってことでしょうか？ >>276
剛性が高いクランクにした場合、強力に踏み込んでもたわまないから反応がいいのに、
それを取り付けた場所がたわんでたら力が逃げてしまう。
スプロケにはチェーンを通して前向きの力がかかっているが、
スプロケの中心がそこにとどまっているから無駄なく回転するわけで、
チェーンステイがゆるかったら強く踏んだときスプロケも前についてきてしまい力が逃げてしまう。 >>280
でも設計する時はこの素材の強度だからこのジオメトリーが活かせる的なこともあるわけでしょ
素材の強さなんかが変わったらジオメトリーの調整も必要な気がするのだけど違うの？ >>286
なるほどよく分かりました、ありがとう御座いました >>287
ミドルグレードはミドルグレードで軟い素材でもパイプ厚を厚くしたりとかして剛性が落ちすぎない様に一応考えてはあるよ
その分重くなるけどそれが嫌ならハイエンド買ってねって事 試乗すると、高いカーボンはパッキパキに乾いた感じ
ミドルグレードはウェットな感じ
安めのやつは（かつて一回しかないけど）踏み込んだらぐんにゃりする感じ
レース用ジオメトリはチェーンステー短めで反応早く、エンデュランス用はチェーンステー長めで伸びのある感じ（加速もたつく、とも）
フレームによるロスは殆ほとんど無いらしいけど、結構体感できると思う >>287
設計を変更する必要がある場合もあるだろうね
でもジオメトリーまで変える必要はないだろう
剛性が落ちたり肉厚増して重くなったりはあるだろう >>276
まず、
人間は、事前情報による思い込みに、大きく左右されます。
たとえば、医療分野でのプラセボ効果は有名ですよね。
だから、
メーカーの資金提供によるレビュー記事は、大切なんです。
次に、
人間は、フィーリングから過剰に影響を受けます。
フィーリングが良ければ快調に走れるのです。
そして、
人間は、自転車の反応を正しく評価できません。
たとえば踏み込んだときの一瞬の反応が全てで、
そこから先のパワー伝達の本体は感じ取られない
傾向があります。
さらに、
スポーツ自転車の世界は、オカルト的です。
明らかに疑わしい話が、常識として定着しています。
結論、
考えずに流行に踊らされるのが気楽でいいですよ。 >>278
> 「ハイエンドフレームと同じジオメトリー」といってミドルグレードを持ち上げているけどあれは意味ない？
ジオメトリーは乗車姿勢から算出されるものなんです。
つまり、
ハイエンドフレームと同じ乗車姿勢で乗ることを意図したフレーム
ということ。 クルマに追い越される時さ
どうしてクルマって
わざわざ反対車線からクルマが来てるタイミングで
反対車線にハミ出してぶつかりそうになりながら追い越していくの？
馬鹿なの？前見えてないの？
どのクルマもそう
反対車線のクルマとすれ違うタイミングでわざわざ追い越していく ああ、言っとくけど俺は白線の真横くらい
左端を常に通っているし
デブではない
追い越される時に加速もしてない
スピードは一定だ >>287
剛性の調整のためにジオメトリを変えるとか、
剛性がジオメトリのボトルネックになるとか、
そんな話はインチキだよ。 >>290
>レース用ジオメトリはチェーンステー短めで反応早く、
>エンデュランス用はチェーンステー長めで伸びのある感じ
これは広く流布してるガセネタですね。
チェーンステーの長さは、シートパイプの角度で決まり、
そして、シートパイプの角度は、乗車姿勢で決まるので。
根本は、競技による乗車姿勢の違いなんですよ。 >>294
安全に追い越せる状況になるまで待つという概念が欠落してるとか、
自転車が、それなりの速度で動いていることを分かってないとか、
後先を予測してないとか、そういうのじゃないの？ >>294
自転車乗りの大半は下手くそであるように
車もまたそうなだけ ナカガワエンドワッシャーかビックプーリー、コスパはどっちがいい？ 剛性の話出てるついでに聞きたいんだけど、カーボンクランクってどうなの？
やわすぎるの？ 見通しの良い十字路で、車が一時停止する側なんだけど
こっちが自転車でそこへ到達するまでひたすら停止している車
さっさと行けよ、こっちはママチャリ速度差考えろ >>300
どっちも無意味とまでは行かないが殆ど変わらない
それより走れ >>304
車視点では三択。
あんたの死角に歩行者かチャリがいた。
単にぼーっとしていた。
あんたに嫌がらせしたかった。 >>304
チャリ乗りは何するかわからんからな、車が動き始めてるのに前から通ったりもするし。
俺もそんな状況で時間があるなら待っとくわ シャマルのフリーをグリスアップしても300km位走ると爆音に戻ってしまいます
固めのグリスを入れたんですけど…爆音のまま走ってると良くないですか？ >>294
プリウスは逆にこちらに気付いていないんじゃないかって位スレスレで追い越していくよ。
実際気付いていない気もするけど・・・ >>304
交通ルール上、おまえが優先
おまえが通り過ぎるまで停止線のとこで待つのは正しい
おまえが腹を立てるのが間違ってる ショップがかまってくれないどうしたらいい？(´・ω・`) >>309
プリウス憎いだけのキチガイかな
プリウスは人じゃない ペダルを回すとキコキコ音がするようになった
ペダルかクランクかBBのどれかがおかしいのですかね？
BBって素人が触っても大丈夫かな？ >>314
マニュアルよく読んで、マトモな工具を正しく使えば大丈夫だと思うよ。
まずは外側から攻めて直ればラッキーって事でペダルから当たってみたら？
異音の無い他の自転車から移植してみたり。 >>314
俺の場合、BB、クランクを外して洗浄だな
工具あればだけど、舐めないようにね
タッピング面倒だから バックポケットに入る、防水ポーチのおすすめを教えてください。落下、紛失が心配ですが実際のところ大丈夫でしょうか。 >>316
>>317
ありがとう
チャレンジしてみるよ >>308
後ろに付いたぞというアピールのためだと思えばいい。
音が出るのが恥ずかしいなら、足を止めなければいい。 >>294
深視力と動体認識が弱い
距離感と速度感から数秒後の位置を予測できない
ぶつかりそうになっても減速停止する判断ができない
ひとことでいえば下手糞 今度新居購入にあたり玄関にロードとクロスをハンガーで壁掛けする予定外なんですが、どちらともトップチューブ下にワイヤーが通ってます。
この場合、ワイヤー挟んで引っかけるしかないでしょうか。また、やはり接触跡は付いてしまいますか。
おすすめハンガー（壁直付け）があれば教えていただきたいです。<m(__)m> 直付けに拘り無いなら縦置きスタンドが良いんじゃない？
ホイールに引っ掛けるタイプのやつ
新居建てるなら設計屋にこういうの作り付けて欲しいって相談 >>325
ミノウラバイクハンガー4R使ってるけど、1台はちょうどアウターストッパーがハンガー部分にくるので
そこを乗せてますが、通るときにぶつかったりしてズレてワイヤー挟んでたりしても跡は付いてないですね。
もう一台はワイヤーがトップチューブの真下より8時ぐらいの位置を通ってて、片方のストッパーをハンガーに乗せてるともう片方がワイヤー挟んでしまうけど、やはり跡は付いてないです、念を入れるなら保護テープ貼っておくといいんじゃないでしょうか。 700cロードのディスク車乗ってます。タイヤ幅はそのままで650bに変えることって、特に支障なくできるでしょうか。 >>328
現在のタイヤ幅に対応したリム幅の物への交換なら交換自体は問題ないけど、
ハンドリングやBBハイトの変化をどう考えるかだね。
ハンドリングは慣れるとして、旋回時は絶対漕がずにイン側ペダルを上にするクセ付けとけばなんとかなるかもね。
2cmくらい下がるだけでも結構ペダル引っ掛けやすくなるもんだよね。 あれ、おかしい書き込んだはずなのに反映されない。
U字部分の真ん中残してぶっとくしてワイヤー用の逃げを作るのはどうだろう？ クロスに乗って14ヶ月です。運動経験は全くありません
ここ最近、一個重いギアにやっと慣れてきて、そのギアで90分継続できるようになりました
ただ三日連続で走りこみ（１日60～70km）とかするとふくらはぎやらアキレスが痛みます。２～３日くらい休めば治るのですが
正直、１年もやっていてこのありさまというのが恥ずかしいです
正直、一緒に走る自転車友達というのはいないので気にせず好きにやれと言われればそれまでなのですが、やはりこんな自分が許せないです
みなさんは自分の実力と経験年数のギャップで悩んだりしませんか？変に周りと比べたりとか >>333
無駄に重いギア踏んでない？
パワトレ目的とかでなければ、ケイデンス70～90くらいで維持出来るようなギアで回すといいよ >>334
ケイデンスは90~100ですね
ちょっと前まで三本ローラーに負荷オプションつけて変に重くしちゃったのでそれになれるまでパワトレは二か月くらいしてました
それでやっとなれていつものケイデンスに戻りつつある感じです。いつもは110付近なのでまだ完全じゃないですが つか強度上げて連日走れば痛くなるのは必然では
それが嫌ならトレ走の翌日は休息か回復走にとどめればいいだけでは >>336
普通ならそれでいいんですがね
ただ色々調べると、そこの筋肉が痛くなるのはケイデンスがおかしいとかここの筋肉が痛くなるのは足の角度がおかしいとか
そういう情報が錯乱して今の痛みが正常な鍛えによる痛みなのかが不安なんです ピンティングじゃなくフラットです
今年の冬あたりにロードも買う予定ですが、ピンティングには今後もするつもりはないです クロスの一番重いギアって48-11か？
そんなクソ重いの回していれば足痛くなって当たり前 じゃあ仕方ないよ
重いギアをガンガン叩いてる時の痛みだから
続けてるとクセつくで ふくらはぎやアキレス腱が痛いのはペダリング時にアンクリングと言って足首を稼働させてペダルにパワーを加えようとしているせいだろう
上手なペダリングっていうのはふくらはぎやアキレス腱をあまり使わないからクランク回している時に足首の角度も一定だよ
踏む時はお尻とかの大きな筋肉を意識的に力を入れ、膝から下は脱力させる位でいいよ 速さを追い求めてる以上ビンディングは避けて通れないと思うよ ギアは46の14です
大臀筋って言うんですかね、確かにそれはかなりついてきましたが膝から下を脱力させるっていうのがいまいちわからないなぁ
出来るだけ力を抜いて自然に回してるようにしていますが
ピンティングについてですが、ピンティングじゃないときついような速度ならそこまでは求めてないです
ピンティングしてまで速くなろうとは思わないので。あくまでフラットでやっていきたいので 少し話がそれてしまったので本題なんですが1年ちょっともやっててここまでしか来れないのがなんかなぁって感じです
先ほどもいいましたが、実力と経験年数が全く見合ってないというか...。そこがなんかショックです
いままで運動をずっと避けていた生活っていうのもありますが どんなに強強度でもふくらはぎやアキレス腱が痛むなんてない回しかたがおかしいよ サドルが高すぎてもふくらはぎに負担かかるから取りあえずちょっとサドル下げてみたらどうかな MTBで重いギア踏んでも攣るのはハムだなぁ
なんせ年なもんで・・ >>349
同意。過剰な負荷で攣りそうになるのはやっぱりふとももだよな
質問者がふくらはぎやらアキレス腱が痛むのはポジションやペダリング含めていろいろおかしいと思う
我流のままでは故障しかねないからプロショップか何かフィッティングお願いした方がいい >>348
サドルは結構前にショップの人にちょっと高いと言われたので最初に比べて下げました
>>350
太ももが痛むのは最初の頃でした。ただその時にここも含めていろんなところで聞いたら太ももは普通痛くならない、痛くなるとしてもふくらはぎと言われて直しました
それで今回はやっぱり太ももとか言われても正直、どっちが正しいんだか全然わからないです ちなみに当たり前ですが、一個ギアを軽くすれば痛くなる事は基本ないです >>351
ふくらはぎの筋肉ってのは足首を動かすためにある筋肉だからね>>343の人が言うように足首も使ってペダリングするアンクリングは今は流行ってない(使われてない)
無駄な筋肉はペダル回す時に重しにしかならいからね。プロの選手もふくらはぎは太ももに比べて細いよ >>353
うーん、なんかトレーニングって流行りとかで決めるものなんですね。トレーニングに流行りとかにある事がいまいちよくわかりませんが。
じゃあ今から太ももを使うペダリングをすればいいんですか？
一応やっていくなかで太ももとふくらはぎ両方使いわけられますが、太ももに任せるのはダメと言われたのでわざとその回し方はしないようにしてたのですが >>351
適当な情報検索して混乱してるより、ロードバイクトレーニングの科学とサイクリング解剖学でも買って読んだ方がいいよ。 >>356
言い方が悪かったね流行りというより「廃れた」の正解
トレーニング方も日進月歩だからねより効率を求めた結果というだけ >>351
前ポジションスレかどっかにあったテンプレ
前腿が痛い：サドルを後に引く
後腿が痛い：サドルを前に出す
膝の後が痛い：サドルを下げる
膝の前が痛い：サドルを上げる
膝の外側が痛い：小指側を高くする。多少蟹股（つま先が外を向く）気味にセットする
基本的にサドルを引くと、4頭筋の負担が減り、ハムの負担が増えます。
前に出すと逆です。人それぞれ筋力バランスが違うので、試行錯誤してみてください。
なお調整は数mm単位で。
予防法
・ウォーミングアップやクールダウンは重要（身体が暖まるまでは軽く走る等）
・サポーターで締め付けると逆効果になることがあり注意
・走行後はアイシングすると楽になることが多い（アイスノン、氷嚢、濡れタオル等） >>359
サドルの上下に関しては多分大丈夫だと思います
サドルの前後調整に関してはそこまでやってないですが座る位置を少し後ろに下げたり前につきだしたりしてますね
それで足を置く位置も調整して使う筋肉を調整してます
これはやっていくうちに自分で見つけました
多分その中だったら
ウォーミングアップやクールダウン
これだけやってないです。これは確かにやらないとなと思っているのですが、どれくらいやっていいのかわからなかったので 痛みが出る時点で大丈夫ではないのでは…？
まぁプロでもないんだし好きにしてくだだい >>361
これがまだ今のギアになれてない為の痛みなのか、それ以外の原因なのかが知りたいんですよ
前者であってほしいのですが プロショップ持ち込みでポジション出ししてもらわない限り解決しない悩みだから金払ってやってもらうのが一番 逆に聞きたいんですがロード趣味の人ってみんなそんなプロショップで見てもらったり本買ってトレーニングの勉強してるものなんですか？ みんな？いや速くなりたい奴だけだろ
お前が速くなりたいんだろ？ 買ったときにポジション出してもらってからは自分では基本的に動かしてない
定期点検ついでに動かしてもらうことはある
楽しく走れりゃいいから速く走るためのトレーニングはしてない てか上の人も何人か言ってたけど、この手の話はプロショップの人に見てもらわないとわからないと思う。ちょっと大袈裟な事言うならトレーナー雇うのが手っ取り早い。
自分含めてそうだが、ここにいるような趣味レベルの人間にはわからないよ。
同じ様な事悩んでた時期あるから気持ちわかるけど、自分はめんどくさくなって考えるのやめた。楽しく走れればもういいかなって >>365
いやまぁそうなんですけど、みんなそういう速くなりたい欲求があるのかなと
すみません、自転車やってる人と話した事がないのでいまいちどういう人がいるのかよくわからなくて >>368
いやだから本当に速くなりたいやつはロード乗るよ
お前はクロスで自分なりに練習してそのうえで質問しているんで答えられる奴がそれなりに答えているだけ いちいち口応えすんじゃねぇよ
体の反応なんか、全部説明出来るか
しかもお前の文字で…エスパーかよ >>369
ロードは今年の冬に買う予定です。車種も決まってます
ただよくクロスからロードにしたからって別にたいして変わらないって意見が多いのであまり期待はしてませんが まあでも本の力とかにも借りず自力でそこまでいけたんならたいしたもんじゃないの？
自由に使う筋肉変えるのはなかなか一年じゃ身に付かないと思うし、その感覚を使って太もも使う回し方に変えればいいだけだもんな >>372
そうかそれは良かったよ
どんなロード買う予定なのか良かったら教えてくれ
それとロード買ったら
＞ここ最近、一個重いギアにやっと慣れてきて、そのギアで90分継続できるようになりました
＞ただ三日連続で走りこみ（１日60～70km）とかするとふくらはぎやらアキレスが痛みます。２～３日くらい休めば治るのですが
こういう練習はやめろな >>374
ジャイアントのTCR ADVANCED2かTCR SLR 2のどっちかですね
それはもっと休み取ったほうがいいってことですか？話し的には太ももを使う回し方すればいいだけですよね？ >>375
横からだけど漕ぎかた間違ってるから足痛めてるんだよ
その漕ぎ方はやめといたほうがいいよって意味だど思うぞ >>377
うん、だからふくらはぎを使う回し方から太ももを使う回し方にすればいいんですよね？
正直、結局ギアを重くした影響でなったのか回し方が間違ってたのかどっちかわからないですが
重くするまでは毎日のように回してない限り足が痛くなる事はなかったので >>378
うーんそれ聞く限りだとペダリングがおかしいとも言えない気もしてきたね。三本しっかり乗れてる時点でめちゃくちゃ酷いとも思えないし
>>379
そういうのはやめよう。荒れるんで 原因は踏み込みすぎ、体重のかけ過ぎかな
多分前のめりで無理やり回してるからオーバーワークになってる
明らかに過負荷だからサドル後退させて綺麗に回せるまでは無茶しないように
筋肉つけばいけるかもだけど今のままだといためます >>381
わかりました。体後退させた回し方なら昔練習してコツはわかるのでそれに変えてみます >>378
ふくらはぎ使った回し方ってのがよくわんないけど
太もも使うってことは踏むってことだろ100rpmで回すなら踏むのも足痛くなるぞ
たぶんペダルの下死点まで力一杯踏んでると思うけど
ペダルの4時付近まで来たら足を引き上げる準備して
6時からはペダルから足が離れないけど下向きの力がかからない様にして
12時から3～4時位までは踏むと言うかペダルが回るのをアシストしてあげる感じにすれば足は痛くならないと思う
ペダルは回せって言うけどその表現が一番しっくりくるけど説明するは難しい しかし羨ましいな使う筋肉自由に使い分けられるって。
自分はそういうの諦めちゃって楽な道選んじゃったからあれだけど、ポジションとかもすんなり変えられるんだろうな >>384
自分も言葉で言うのは難しい感じなんですが
座る位置を前にするとふくらはぎ部分を使う回し方をして後ろにすると太ももを使う回し方になってますね
まぁもしかしたら他にも無意識に色々位置変えてるのかもしれませんが
力を入れるタイミングに関しては乗り始めた頃から意識してます。自分の場合は１時から４時あたりを意識してますが うーんやっぱりまだ筋力がそのギアに完全になれてないだけじゃない？それでたくさん酷使したからとか
話聞く限り、そんなめちゃくちゃなペダリングしてるようには思えないんだよね。
ギアを重くする前はケイデンス110あたりでみたいな事も言ってたし
向かい風が強いとこで無理矢理重いギア使ったりしてない？ >>387
あー自分のところ風が強い時が多いんですが、ギアそのままにしてますね >>386
俺は下げる時より上がる時の方を気をつけてる上げるときにペダルに下向きの力がかかってるとその分下げる側の足に負担がかかるから
クロスなら普段はフラペで100rpmくらい回して時速30kmくらいで走ってるけど足にはほとんど負担かかってる様には感じないし
時速35kmくらいまでなら同じ感じで漕げる
あなたがそれ以上の速さで巡行したいのなら私より速いので私に言えることはないです >>389
私の言う巡行は走ってる時の速度です
1時間で進める距離は20～25kmくらいです >>389
自分も今のギアにする前は似たような感じでしたね。後は肺活量次第って感じで
今はギアをあげて90~100の間で33km維持という感じです
上がる時の事は何も気にしてなかったですね確かに。下げる時の事しか考えてなかったです >>391
じゃあそこですね
私より速いみたいなんで私から言えることはもう無いです
足怪我しないよう頑張ってください >>392
意見ありがとうございます。
そのあたりはどうしたらいいかわからずほったらかしてたので助かりました >>390
それはおまえの定義であって、いろんな異論を持つ奴はいっぱいいる
定義が定まってない言葉で諸説あるので論争の元になるため、あえて定義についてとことん議論したい場合以外は使わない方がいい
でないと言いたいことが伝わらないし定義論争になり話は逸れまくる >>395
俺の定義で巡行を使ったからわざわざ注釈つけたんだけど
定義を明らかにしたのにわざわざその定義は間違っているだのなんだの言ってくるやつが頭おかしいだけだろ >>396
でお前は何処を巡行してるの？皇族の方？ 相談者置いてけぼりで場外乱闘
そもそもフラペでこんな高回転回してる時点で
ももと膝に相当な負荷かかってんじゃないの
ビンディングつけたら全部解消する可能性すらある 自転車乗っててお尻にスゴい汗かくんだけどジーンズのお尻部分濡れるの恥ずかしいからパンツの上にスーパーのビニールの下を穴開けて履こうと思うが効果あるかな？
失禁パンツ買ってる余裕ないんだが蒸れるかな >>362
間違っていても、続けて慣れることで、解決する
というアプローチは危険だから、やめたほうがいい。 >>391
まずは、スピードを出さず、ケイデンス70で、ペダリングの練習だよ。
時間も短く、1日30分くらいね。
ケイデンスを上げるとペダリングは乱れるし、疲れてもペダリングは乱れるよ。
乱れたペダリングを何時間やっても、ペダリングは良くならないよ。 ペダリング云々って結構鬼門というかガンダーラというか、正解ない感じするんよな
ケイデンスの基準も同様
結局気分良く希望の時間･距離を漕げるポジションとセッティングを試行錯誤するしかない 脚だけ太いヒョロガキで、最近マッチョマンになろうと筋トレ始めたけど
腕や胸が厚くなったのはいいけど体重がモリモリ増えてる
これって自転車にはよくないね？ てか１年間ずっとそれでやってきたんでしょ？
それで筋肉痛で済んでるんだから、別にそこまで悪くないんじゃないんかな？
本人もいってるけど完璧ではないだろうけど
そもそもフラペで90分？そのケイデンスで回せてるだけで凄いと思うんだけどな
それで三日間は連続でやっても特に異常なかったわけだし
>>407もいってるけど。それこそ正解なんて人それぞれ違うからね
肉質とか筋肉量、運動経験、体の癖とかみんな違うんだから、それに合わせて最適の回し方とかポジションって変わってくるだろうし
それにフラペでケイデンス気にするのはおかしいとか言うのはおかしいと思うわ
フラペでもペダリング上手い人はいるだろうし ケイデンスの話は荒れるな
まぁその人が回してるところ間近でみれるわけじゃないから答えが見つからないし、そもそもその筋肉痛とやらだって、もしかしたらたんぱく質不足からくるものかもしれないし
ただ、そんなボロクソに叩くほどじゃないと思うけど。ローラー回せてる時点で >>410
自分もそう思うんだよねぇ、三本ローラーで走れてる時点でそんな初心者みたいなペダリングしてるように思えないし >>408
ボディービルダーみたいになればともかく一般人なら無問題だろ
むしろ見た目にもガチムチな方があおり運転とかされにくくて好都合かもよ てかみんな１週間にどれくらい走ってるの？
今回のペダリングの話で思ったんだけど、普通に働いてたり他に趣味ある人だとそんなガンガン走れないだろ
自分はゲームとかアニメがメインだから平日に２～３日くらい一日ローラー40分くらいまわして、土日は一日午前中に70~80km前後くらいしか走らない
なんか朝早く起きて走りこみしてるだの、一日中走るだのよくやるなぁと思うわ >>415
だいたいみんなそんな感じじゃね？
長距離走るとしても景色でも眺めながらのゆっくり走行だろうし
三本ローラーだの時速35km付近を維持して走行してるようなやつのが稀かと
だから筋肉痛の子にも言ってやりたいね、まずは楽しめと。レース出ないんだったらおまえの速度なんて誰も気にしないし、速度上がりすぎると逆に事故起こりやすいわ周りから煙たがられるだけだし >>415
週250～350km位
アニメ見ない、ゲームやらないwwww スーパーの自転車及びバイク置き場にてスクーター乗車の爺さんが駐車スペースが
ないからとママチャリをどんどん投げてスペースを作っていた
自分はスーパーの警備員に知らせたけど、爺さんに注意はしないほうが正解だよね？ >>418
絶対に関わっちゃダメ
逆恨みして後付けてくるヤツもいるぞ >>419
やっぱりそうだよね
警備員が近くにいたので通報したけど、自分の停めるスペース確保のために
自転車とか強引にどかす人間って腐っていますね 一定割合でそういう年寄りはいるよ、そういうのも長時間駐輪のリスクの一つだな 北海道は走りやすくて200kmを平均速度31.1km/hで走れました。時間にして６時間25分でしたが、脱初心者を抜けた気がします。 ID:xfHf4lYu
とか
ID:Bj3ptyT3
とか
ただのキチガイだから無視しとき >>424
ところによっては「無い！」とも言えるw >>423
なんでそれをここでいうの？
速度スレで報告してきなよスレチ
自慢したくて仕方ないの？ｗ >>428
なんか役に立つ書き込みしてから言えよｗ ID真っ赤にして役にも立たない書き込みしかしなくてスレチっていってもね もう速度だのそういう話禁止にしないか？
なんか毎回、この手の話になると雰囲気悪くなるじゃん
話持ってくるやつも別にスレあるんだからよそでやれ >>423
>脱初心者を抜けた気がします。
なんだ元に戻ったのかw この手の話は荒れるからやめようとかいうのは無しだろ
スレチでないなら馬鹿親切な奴が回答するスレだろ
最近このスレよく見てるけど、速度の質問した奴に対して自慢か？みたいに噛み付いてる被害妄想な奴が出て来たのが始まりだ
ガイジをシカトすりゃ済む話だ スレチなら誘導すれば良い
禁止にするのはやり過ぎってこと 毎回同じ奴が書いて自演してるんだからスルーしとけばええやん ・質問でもないただの報告はスレチなのでスルー。誘導したければどうぞ
・質問でもないただの報告に反応して噛み付く奴はガイジなのでスルー
・質問に噛み付く奴はスレチでガイジなのでスルー
こんな感じか >>440
その基準だと>428-440までぜんぶスレチもしくはガイジだな おまいらがごちゃごちゃいうからあっちに行っただろｗ
ロード初心者質問スレ part437
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1531754376/620
620 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/26(木) 20:27:09.27 ID:3GOGN0KW
ロードバイクの練習について質問です。
現在、平坦路を時速45km平均で1時間維持できます。
とりあえず目標として2時間維持できるようにに記録を伸ばしたいです。
当初、貧脚で全くロードバイクで速度を30分も維持できませんでした。
1時間を45km平均で維持できるようになるのに2年程かかっています。
自転車競技選手としての才能は皆無ですが、気分だけはツール選手でバイクもそれなりの車体に乗っており、カーボンディープを普段練習で履いています。気分はいつでも本番ですが・・・・
練習は基本的に単独走行で自力です。
チーム連の場合、集団走行にて走しりますが、集団走行で他人にひいてもらうのはあまり好きではありません。
自身が先頭でひくのは、良いのですが・・・
他人に頼りすぎてばかりの練習は、好みません。
ロードバイクをはじめる前は、とある格闘技の競技者でした。
一応、自転車乗る前の筋力は握力：左右の平均85kg、腹筋：450kgです。
自転車に一番必要な部位は殆ど鍛えておりませんでした。
以前の競技には自転車用の筋肉は必要なかったので・・・
自転車屋さんで、短距離トラック競技をすすめられましたがロードバイクをはじめました。
練習時には、極力追いつけるはずはないが自動車やオートバイを追送して頑張っております。
もがいて、最高速度70kmを１分維持程度のもやしっこですが良いトレーニング方法ありませんか？
できるだけ速度維持能力を高めていきたいです。
御教授下さいませ。
また当方はレース経験はあまりありませんが、平地の草レースではブッチギリで優勝した経験あります。
素人の集まりの市民レースでの結果ですが・・・実業団は不参加だったと思います。
本気で走って優勝した自分はかなり痛い存在だったと思います。 てかなんでロードバイクやってるやつってこうもいきってる奴が多いんだろうか ここみてるとチャリカスって言葉に納得がいくね
ロードで鍛えてるやつってなんでこんなヤバイやつしかいないんだろうな >>447
腹筋で450キロ持ち上げられるんじゃね知らんけど ペダリングを改善せず軽いギア選んでケイデンスを上げるのは、
手っ取り早く距離や速度を稼げるし三本ローラーにも乗れるので、
とりあえず短期的には上達した気になるけれども、
しかし、先がない行き止まりなんだよね。
だから、最初から適切なペダリングを習得したほうがいい。 >>453
右折は二段階
直進は後ろを確認して進め >>453
右折は二段階右折
左折レーンのある交差点で直進する場合は、一番危ないのが左折車との並走
なので、横やすぐ後ろに車がいる場合は先に行かせて、そのすぐ後ろにスッと入る
あくまでキープレフトでね
さらに後ろに車がいる場合はハンドサインなどで合図して入らせてもらう
前の左折車が曲がったら前方が開けるのでそのまま直進する >>455
>そのすぐ後ろにスッと入る
追突の危険ありだな。
片側2車線以上ある場合には、左端に寄る必要はない。
車線の中央を走れば、後続車に巻き込まれることもない。
ただし、追突されると車と車に挟まれて死ぬので車間距離に注意。 そもそも、
左折レーンのある交差点の場合、
左折レーンからの直進は危険を伴う。
道交法で、そう定められているにもかかわらず、
しかし、
実際の道路は軽車両が左折レーンから直進することを
考慮した構造になっていないことが、ほとんどだ。
そういう交差点は迂回するか、
あるいは左折するようにルートを考えるか、
いっそ自転車をおりて押して歩いて歩行者として通るか。 左折車が並走できないように左折レーンの真ん中寄りを直進してるわ
当然後方確認してからな 俺は左折レーンで直進はいったん歩道入って横断歩道わたる
右折は片側一車線でも二段階右折してる このスレの人で都民の森に行ったことあるひといますか？
今から都民の森に行こうかとおもってるんですが、ギア比2.0で
都民の森まで登れそうでしょうか？
無理なら傾斜がきつくなる残り3キロまで行けたらと思ってます。 完全左側通行による自転車が交差点でＵターンするときは3段階
まず目の前の信号が青になるまで待ち青になったら向かいに渡る
次に横の信号が青になるまで待ち青になってやっとはす向かいに辿り着く
同様に青になるまで待ち青になったらやっとＵターン
30秒信号だと1分半、1分信号だと3分かかる
横断歩道を真横に乗って渡るのは本当はNG
3段階Ｕターンが正解、誰もやってないが、中学生のとき法律を厳密に守ってみた的に敢えてやってみて腹が立ったw >>462
クソ横着な歩行者やチャリが無茶して事故っても
自動車側に責任を負わされるんだからな。
時間が3倍掛かるからって何だ？
そんなに時間辺りの生産高が高い人間なら車に乗って移動しろ
寧ろ交通事故で厄介事になる前に銃殺して排除したい位だわw …って思った。
って言いたかったのw
そして、自動車側「に」じゃなく自動車側「が」だね。 >>462
横断歩道を自転車から降りて渡れば1回で済む >>462
因みに、2段階右折3段階Uターンは自転車を車両として
乗車したまま通行する場合は仕方ないのです。 交差点だとこれだけ手間かけないと自転車はUターン出来ないが、自転車も車両なのでUターンが禁止されてない道路なら普通にぐるっと回って反対車線に行っても構わない。 >>414
なるへそ、まあ普通の範囲なら大丈夫かなー
煽り運転する奴はそんなところ見てないだろｗ >>465
それは知ってるけどあくまで裏技だからなw
警察24時でバイクでの犯人追跡のときそれやってた
普通の人は真面目に乗ったまま3段階Ｕターンやるべし(日本で自転車含めオートバイ二輪でそれやったことのある人が何人居るのだろうかw) シンプルで細いクロモリの三角フレームでちょっとお洒落なゆるめ(ガチでない)の自転車でおすすめありませんか？
服装は無印良品が好きですが、無印良品の自転車は気に入りません
デザイン重視というよりは長く乗れるしっかりしたものが良いです
よろしくお願いします >>467
たしかに。交差点以外で普通に横断してるね
でもそれやった年寄りがよく轢かれてるな
昔は中高生がそれで轢かれてたけど最近は聞かない
危ないので普通の人は斜め横断する自宅前4メートル幅道路でもいったん停まってから降りて左右見て横断してるわw >>474
art cycle studio s550 >>474
通販モノを除いてクロモリで5万以下、ってのは今ないんじゃないかなぁ
予算プラスできないのであれば、在庫安売り品などから探すしかない
その点あさひはどこの店舗でも取り寄せできるので便利
カラミータ チャオは30％オフで税込44千円
http://www.cb-asahi.co.jp/tem/69/79/item100000037969.html
色サイズに限りがあるが、合うのがあればかなりお得
ホリゾンタルのシュッとしたフレームにマット塗装で街乗り向き
クラシックなテイストが良ければ、ブリヂストン クエロ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/54/74/item100000047454.html
ちょっと硬いけどスピード感のある走りがほしいなら、ミヤタ フリーダムフラット
http://www.cb-asahi.co.jp/item/40/96/item100000049640.html
小さい方のサイズはホリゾンタルではないので注意
スペックはミヤタよりかなり落ちるが、マリン ノバトも税込み5万ちょいで買える
http://www.cb-asahi.co.jp/item/49/80/item100000048049.html >>476
それだったらあさひ ラトゥールトラッズだね
http://www.cb-asahi.co.jp/retour/
クロモリじゃないけど見た目的にはokだろう
あさひの回しもんじゃないよ ありがとうございます
アサヒラトゥールの線でいこうと思います >>481
長持ち、っていう点に関しては何より日頃のメンテ次第だよ
ラトゥールは安物だけどきちんと面倒見てやれば10年でも20年でも乗れるから
チェーンやスポーク、ネジ類など塗装されてない金属部分はあっという間にサビるので、
見つけ次第こまめに磨き落として錆止めしとくといい
錆びにくいパーツに交換しちゃうのもあり >>484
ありがとうございます
手入れしながら大事に乗ります >>470
長くしっかりしたものが欲しいなら実用車探せば？
ブリヂストンのジュピターの中古なら5万くらいで買えるんじゃない？ >>482
裏技ってのは、この世界で俺以外にそんなこと誰もやってないという意味でなw
小学校で習った右手でやる左折の手信号も然り なんの権限がある訳でもないのに偉そうに他人に指図してる時点で推して知るべし 友達が執拗にロード進めて来るんだけど、良い断り方無い？
俺は別に運動不足解消にやりたい程度だから安いのでいいわって伝えたけど、なんか絶対に良いやつ欲しくなるからとか言って高いの勧めてくる
そいつはレース出たりヒルクライムとかやってるガチ勢なんだけど、俺はそんなんやらねーし夏は暑いからやらねーし！
ってブチ切れる寸前
やたら同じ店で買うの勧めてくるし、紹介料とか貰ってんのかな？ 自転車自体買うのやめた
で、そいつとはもう自転車関係の話しなきゃいい >>489
安いのでいいなら黙ってエスケープでも買えばええやん
そいつの言う通りハマって高いの欲しくなっても邪魔にならんし サイコンの電池替えたらスピードが前の１，５倍ぐらいの数値出るようになっちゃったんだけど
センサーの問題かなこれ 電池抜いたときにタイヤ周長がリセットされてるんでしょう
再設定して下さい ミニベロのおすすめ教えて下さい。
GIOSのミグノン辺りかなと思ってますが、もう少し安くて高品質があれば...。
ロードバイクを持ってるので、気軽に街乗りで走りたくドロップハンドルでは無い方が良いです。
距離は走っても40km前後です。
よろしくお願いしますm(_ _)m >>487
＞そんなこと誰もやってない
全くそんなこたーないけどな スポークてどこを見れば長さと太さが判明すんの？
タイヤみたいに、リムには書いてないよな
単純にノギスで測ったらええんか？ 今年みたいに暑い日の補給に梅干しってどうですかね？
流行りの甘酸っぱいのではなく昔ながらの酸っぱくてしょっぱい奴 >>496
出来た、ありがとう
走行距離吹っ飛んじゃうのねこれ >>499
現物を測るのが手っ取り早いね。
ハブとリム銘柄が判っている場合（各部寸法を測ってもいいが、だったら伸びてる可能性はあるけどスポーク測るほうが楽）はスポーク長計算機を使う手も。 チューブラ用ホイールにクリンチャーのタイヤって使えるの？ >>503
梅を見に行ったときに買ったのが沢山あるから食べてみます
ありがとう >>497
アラヤ MFM
タイヤ太いから乗り心地が良い、街中の段差もへっちゃらさ。 >>505
ですよね・・・
使えると言い張る人がいたんで聞いてみました
ありがとうございました >>510
その人がチューブレスと間違えてる可能性もあるね ケーブル内蔵式のエアロハンドルを買ったんですが、ケーブル通すのに四苦八苦しています。
どなたかシマノより細身で出来れば柔らかいアウターケーブルご存じゃないですか? >>485
ビートムーンで検索してみ？
気に入るのが有るかもよ？
変速機付きだと5万ちょい超えるかもだけどね 車や対向自転車から見ての場合の質問です
クロスバイクのハンドルにつける白いリフレクターって
目立ったますか？役立ってます？
ペダルのリフレクターが車からよく目立つのは知ってますが
ハンドルの白リフレクターはどうですか？？ 自転車のネジって何でステンレス使わんの？
絶対錆びるんだからステンレスの方が良いやん？ >>514
日本では装着義務はないから外しても構わないが
自動車側から見れば十分目立つ装備ではある。 >>515
ステンレスは錆びにくいだけで錆びるよ
錆びるのが嫌なら「チタンボルト」だな >>519
ステンレスの種類によっては殆ど錆びないらしい
https://nssc.nssmc.com/product/performance/rust_tolerance/
浜で10年放置してこれなら潮風こないとこなら殆ど錆びないんじゃないの
何で錆びないステンレス使わんの？ 錆びるとか重いとか言ってる馬鹿親切な無知は間違った知識で答えんでほしいな
コスト説もどのくらいの差になるのかよくわからんし眉唾
一台あたりせいぜい200円とかそんなもんざゃねーの
年間5万台売るとして一千万円、社員一人分くらい
仮に一台あたりの単価が5万円だとしたらたかだか0.4%
そんな微々たるコストをカットするよりもステンレス使ってそれをセールスポイントにした方が売れるだろ
何か他に理由があるってことないん？ 1gに1万円かける世界だからなー
ビスも数が重なれば馬鹿にできん >>526
鉄とステンレスで一台あたりどのくらい重くなるん？ >>528
学生？小卒？カーボンにしようそうしよう
もう黙ってて良いぞ うちJKなんですけどアナルが痛くない脱毛剤教えてください >>526
そうなんよね
しかしチタンボルトの高いこと、高いこと
ボトルケージをカーボンにしてチタンボルトに換えて30g軽くしてウン千円
乗り掛かった船で次はステムボルトもチタンにするか迷い中 ガラスコーティングって効果ありますか？
やってよかったのか知りたいです。
ガラスの鎧が気になっています。
自分で車用でできるものでしょうか？ 自分でやるのがオススメだよ
汚れ落としやすくなって楽でいい >>512
giza products が出してるガイドが良いと思うよ シマノより細いんじゃないかな
それか自分の時はワイヤーを良い奴に交換したかったから今まで使ってたワイヤーを使ったよ
コスト的には高かったけど引きも見た目も良くなって良かったよ ヴァリオスコート程度でも、ずいぶん掃除が楽になった
マット塗装なのでガラスコートまではする気ないけど 都心で信号の少ないサイクリングコースない？
半年くらい通勤で乗ってるけど500m以上止まらずに漕ぎ続けた経験が一度もないんだが 都心は何処行っても信号あるからなぁ。
極力避けるなら川沿いや公園だろうけど、歩行者の往来あったりするんでひたすら漕ぎまくりとは行かないけども。 >>536
ありがとうございます!
試してみます!! >>538
赤羽のあたりから荒川の河川敷がいいんじゃないかなあ
サイクリングロードじゃないけど自転車の往来はしやすい
荒川の上流や入間川まで行くなら上尾市とか通る側がおすすめ >>489
>友達が執拗にロード進めて来るんだけど、良い断り方無い？
「痔が悪いから無理」
「知り合いの先輩がロードで大怪我したから無理」
>俺は別に運動不足解消にやりたい程度だから安いのでいいわって伝えたけど、
> なんか絶対に良いやつ欲しくなるからとか言って高いの勧めてくる
ロードにハマるかどうかも分からないし、
初心者のうちは壊すかもしれないから、
とりあえず入門用を乗り潰してからにする、
ってのはどうだろう。 >>514
>クロスバイクのハンドルにつける白いリフレクターって
>目立ったますか？役立ってます？
ライト点灯と同じくらいのアピール度はあるよ。 >>515
>自転車のネジって何でステンレス使わんの？
>絶対錆びるんだからステンレスの方が良いやん？
アルミにステンレスのネジは要注意の組み合わせ。
ステンレスは錆びないが、相手のアルミが腐食して、
割れたり、接触面が痩せてネジが緩んだりする。
アルミの表面は酸化膜や塗装で守られているけど、
ネジと擦れた部分は地肌が露出しちゃうからね。
なのでアルミよりも錆びやすい亜鉛メッキされたネジ
となればステンレスである意味なくて鉄でＯＫとなる。
>>525
>年間5万台売るとして一千万円、社員一人分くらい
すごいデカいじゃん。
200円の違いで上のグレードのパーツを選んでたら、
自転車1台トータルで何万円も違ってくると思うぞ。 >>532
安易にチタンのボルトに変えると死ぬぞ。
ボルトをチタンにするならステムの再設計が必要だと思っていい。
つまり、最初からチタンのボルトが使われてるステムでないとダメ。
(チタンといっても純チタンと64チタンは全くの別物なので注意！) ちょい訂正
なのでアルミよりも錆びやすい亜鉛メッキされたネジ となれば
×ステンレスである意味なくて鉄でＯＫとなる。
○ステンレスに亜鉛メッキではなく鉄に亜鉛メッキで十分となる。 3TだとARX TEAMとARX PROの違いか
やっぱり上位のTEAMはチタンボルト用に設計されてるのだろうか >>549
ARX PROはアップグレード用のチタンボルトが純正で用意されてる。
繰り返しになるがチタンとチタン合金は全くの別物で、
たぶんチタンではなくチタン合金なんじゃないかな。
そして、
PRO付属とTEAM付属では、ボルトの材質だけでなく寸法や形状も少し違う。
PRO付属のものよりTEAM付属のボルトのほうが体積が大きいようだ。
ネジの選定も含めて設計のうちだから、
軽量化のために無駄な余裕を削ってるようなパーツでは、
勝手にネジを別のものに交換するのは良くないと思うよ。 補足
ARX TEAMとPROはステム本体の材質と形状が違う。
単に付属のボルトが違うわけじゃない。 >>501
事前にメモ取ってたらそれを手入力で入れればok >>546
サンクス。やっとそれっぽい納得出来そうな回答貰ったと思ってググったけど、ステンレス大丈夫そうやん
http://www.kanafuji.co.jp/アルミニウムの異種金属腐食-2/
それと一台あたりの金額差のくだりは、何でいきなり数万円の差になってるん？
一本あたり200円くらいの差がある計算してるん？ >>553
人間の汗やスポーツドリンクは塩水だから、
「海水」や「伝導度のよい化学溶液」に相当するよ。
「害の少ない」であって害がないわけじゃない。
害が大きな別の金属と比べた相対的なものだし、
腐食しやすい状況下では、無視できないよ。
面積の話は、水滴が付着する場合には、
水滴との接触面積に話が変るよ。
つまり、大丈夫じゃないよ。 >>553
ネジだけでなく、他のパーツに対しても、
それぞれ200円ずつグレードを上げると、
完成車の定価が数万円あがるってこと。 >>554
カーボン少年また来たのかな？
ゼロじゃ無いのはわかるがネジは汗がかかるような場所だけにあるわけでもない
常に直に触れてるのはハンドルだけ
それに殆どの人間が汗をドバドバかくわけでもない
ホースで汗ぶっかけたり汗が降ってきたりする訳でもない
それに鉄よりははるかに優れている事に変わりは無い
浜で10年放置した試験結果をちゃんと確認しような
・重い → 鉄と殆ど変わらん。一台あたりどのくらい重くなるのか示してくれ
・錆びる → 殆ど問題無いレベル
・コスパ → 1パーセント以下の金額差。セールスポイントにした方が売れるやろ → 未検証
・相手がアルミだと錆びる → 嘘やん
何でステンレス使わないんやろうなぁ >>555
ああ、話変わってたんやな。すまん意味わからんかったわ 今さ、肛門の匂い嗅いだら、鰹節の匂いがしました
これって、ポジションがあってないからでしょうか
ちなみに、うん筋はありません
悩んでます、お願いします >>558
そのレーパン鍋に入れてみ？ いいダシ取れるで >>556
単純に柔らかいからじゃないかな
錆びるほど放置する前提でステンレス使うより、ちゃんとメンテして乗る前提なのがスポーツサイクルだし >>560
ステンレス固有の強度不足とか変形とか聞いた事ないんで何かソース出してもらえらはと助かるは
それと世の中スポーツサイクルだけやないし、ちゃんとメンテするから大丈夫っていうのはステンレスの優位性を覆す論拠にはならんのやで 単純にネジなんかどうでもいいからわざわざステンレス使ってないだけなんじゃないの
セールスポイント？あっそうみたいな >>565
どうでも良いって事ないやろ
買って一か月で錆びるとか萎えるやろ いやいや、だって現状ステンじゃないけど何もないじゃん
何かあるなら変わってるでしょ >>567
すまん意味がわからん
鉄なのに錆びてないって事？世の中の多くのチャリの鉄ネジ錆びまくってるけど、何が言いたいん？ >>566
買ってすぐグリスアップもしないズボラは何もたせてもダメにするだろｗ >>569
今北さんいらっしゃい
それはステンレスの優位性を覆す論拠にはならんのやで ステンレスが優位でもズボラの言いわけにはならんぞｗ >>568
マジで言ってんの？
錆びまくってるからどうしたの、ステンなら錆びにくい？フーン良かったね
ってメーカーが何とも思ってないからステンじゃないんじゃないの、ってことよ
うーんステンじゃないといかん！てメーカーが思えばステンになるだろうが、結果論としてそうなってないんだから、ステンにする必然性がないってことなんじゃないの >>571
ズボラっていうか、たかだか五万のチャリに神経使いたくないやん
たった二百円なら払うから最初からステンレス使っててほいしいやん
おたくも二百円が惜しい低所得ちゃうやろ？ >>572
ステンレス需要はあるっていう認識なんで、そこんとこが相容れないなら平行線やな ・重い説 → 死亡
・錆びる説 → 死亡
・アルミが錆びる説 → 死亡
・強度問題説 → 死亡
・コスパ説 → 未検証
・メーカーがそもそも知らない説 → 死亡
・メーカー知ってるけど何も考えてない説 → 死亡
・メーカー知ってるけどあえて鉄説 → 未検証
生き残りはコスパ説とあえて鉄説だけか？ ボルトを選ぶのは完成車メーカーではなくステムのメーカーだからステンレスボルトにしたらステムというパーツの値段が上がって完成車メーカーにしては困るんじゃないか
さらに仮に完成車メーカーが独断でステンレスボルトに変えてパーツに問題が発生したとしたら責任は完成車メーカー行きじゃね？したくないよね？
完成車メーカーがステンレスボルトを売りにした車体を出すためにステンレスボルトモデルのパーツを特注したらもっと高くなるんじゃね？ >>577
そら勝手にステンレスにしたら困るやろうけど、完成車メーカーがどう考えて発注してるかやん？
こらもうメーカーの人に聞くしかなくなってきたと思うわ
ちょっと聞いてみよ 製造業界にいたけどなぜ鉄なのかってのは疑問ではある。水かかるとこはステンレスがセオリーなんだけどなぁ。コストぐらいしか思いつかない 売れると思うなら自分で作って売ればいいじゃん
メーカーにその気が無いものをグダグダ言っても仕方ないし ステンレスはネジ穴もステンにしないと電食おこすから相手側がかなり錆びる お腹が緩いので、サドルに便座を取り付けようかと検討しています
おすすめのメーカーなどありますでしょうか？
予算は50万程度で水洗を希望、納品に時間がかかっても構わないのでオーダーメイドでも可です ステンレス使わないのはただ単純にコストの問題じゃないの？
作る側は1円でも安くしたいわけでしょ。
最近のママチャリ見てると結構な高額車でも鉄スポークになってるね。 >>585
コスパ説は結論出ないんで不毛かもやけど、五万のチャリを五万台売るケースなら、コストを飲むなら0.4%（200台とちょっと）売り上げを伸ばす、飲まないなら丸々二百円乗っければ良い
後者の場合やけど、二百円無駄に上がる訳じゃなくて錆びないというメリットがあるんやからおつむに可哀想な障害があるか、もしくは出稼ぎの外国人労働者とかでもない限りステンレス頼むわ！ってなるやろ ところがほんのちょっと高いだけなのに、わざわざテクトロのブレーキを付けたりする。
１円でも安く作る。 ・富裕勢 → チタンっしょ
・一般ピーポー → ステンレスっしょ
・？？？ → 鉄っしょ
ハテナ部分を埋めよ >>587
テクトロとシマノの違いはパンピーにはわからんし、鉄・ステンレス並みの明確な性能差も無い場合が多いやろ
シマノの下位グレードとテクトロの比較とか、パンピーが知ってるはずないやん 使ったことないから知らないということはあり得るが
比べたら分からん奴はいないとおもう もしかして、チャリは錆びるものっていう通念があかんのやないだろうか
アマゾンで「買って一ヶ月でネジ部分が錆びました。チェーンならわかるのですが。五万の値打ちはないです」って書いて星一つ付けたったら変わるんやないか
いや割とマジで >>591
それただの馬鹿
雨ざらしにしてろくにメンテもしないから錆びただけ
チェーン錆びさせるとか深く反省しろ 自転車を「チャリ」と言う人が乗っている自転車は大抵汚れていてサビている。
そういう事だな。 1円でも安く造り、早めにボロくなってくれなきゃ次が売れないじゃんか！
ってのもあったりして。 鉄*鉄 鉄*アルミよりステン*鉄とかステン*アルミの方が錆びるんやで（同一メッキ加工してれば別）
ネジ+受け両方をステンにすると結構コストがかかるかと >>592
殆どの人間はチャリをメンテしない
時間を無駄に使わない分合理的やとわいは思うで
>>595
もしそうなら一社だけではなくて業界全体でやる必要があるよな
変な密約とかない限り「わいのとこステンレスにするわ」って簡単に崩壊しそうやん
錆びるっていう通念がそれを可能にさせてるのかもわからんな
いずれにしてもエックスファイル並みの深淵やと思うんであえて言わんかった >>586
まぁ確かに結論出ない話ではあるけど、
ステンレスのメリットより安く作れるメリットのが上回るんだと思うよ。
例えば鉄フレームで下地や上塗りケチって錆びやすかったり、いつかの事故みたいにバネが錆びると抜けちゃう構造だと困っちゃうけど、
ボルトなど小物なら気になるならユーザー自身で対策するなり換えるなりすればいいだけだしね。 >>596
あのな、ここ生活板とかじゃないんで
スポーツカテゴリの自転車板だ
生活のためにシティサイクル乗ってる奴ははなから話題の中心ではない >>596
お前馬鹿か？
錆びてもいいからメンテしてないなら分かるが
メンテもせずに錆びることに文句言うとか
お前のただのわがままじゃないか
質問でもないのにぐだぐだ持論を展開するのはスレ違いだから消えろよ >>599
ちょっと脱線がちやけど元々何でステンレス使わないんっていう質問なんでスレチではないで >>600
当たり前だろ
ママチャリレースだってあるんだぞ
別に競技のためばかりじゃないが好きで運動のために乗るのにママチャリだって構わん
錆び錆びのノーメンテママチャリ勢のためのスレなんてあるもんか >>601
質問の体をとったただの持論展開だと言ってんだ
なんでおまえは馬鹿なんですか？
これも質問か？違うだろ？ わかるけど、噛み付くのは筋違いやから自分の手噛んどき
近所におったわ。自分の手噛むように躾けられてた奴
ちゃんとしてたで 言ってることはマトモだからちゃんとカキコすれば良いのにね 完成車がステンレスボルトを使わないのはメーカーが安く上げるためだろ
ステンレスボルト使った分以上に完成車が値上げになるなら買わねって層も多いだろうしな
メーカーも商売でやってるんだから儲けを出す為にパーツを問題ない程度に安くするのは当たり前
ちなみに問題ない程度ってのは室外保管は入らないぞ
これこれ、こういうの造ってくれませんか？ってメーカーに提案するのはありだけど、その願いが叶うかは別
更にそれもメーカーに言うでも無く、匿名掲示板だけで書いたところで意味は無し
ステンレスボルトなんて個人で買うにはそう高いもんでも無いんだから換えたい人だけ自前で買って交換すりゃいいじゃん
売る側だと仕入値が数百円の差でもチリツモで大きいけどな >>566
>買って一か月で錆びるとか萎えるやろ
ちゃんとメッキしてありゃ一ヶ月では錆びないだろ。 自転車業界って独特なのよね。
オートバイ業界ではステンレスのボルトに変えるのは非常識よ。 >>611
言われてみると確かにエンジンは鉄のイメージやわ
高熱とか振動とか自転車には無い条件があるからステンレスだめなのかもな、わからんけど すまん、今更やけど、わいが乗ってるチャリは鉄フレームやったわ
鉄フレームならフレームと接触する場所はステンレスボルトあかんよな？だから鉄ボルトなんやと思うわ
一般的にアルミフレーム車のボルトにステンレスが使われてるのか鉄が使われてるのか未検証やった
もしかしたらちゃんとステンレス使ってるかもわからん
すまん ペダルに力を入れるとペダルの辺りからカチカチ音が鳴ります。
今日か明日くらいに自転屋持ってくつもりなんですが料金どれくらいかかるか予想できますか？ ロングライド用にゾンダからのグレードアップだと何が候補になるんだろうか？ >>614
その情報だと0円から10000円くらい >>612
ステンレスは強度が足りないのと、
アルミのエンジンやフレームに電蝕を起こすから。 ペダルこいでたらたまにバキッって音がするんですが油切れ？
自転車屋で見てもらった方良いかな フレームとフォークのタイヤクリアランスって自分で測って判断するにはどうすればいいですか。車体はディスク車です。 ステンレスネジの問題は
ttp://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/sp/SBS-tss-pitin/detail/40849/5
ここで書かれてる事が自転車でも当てはまると思うんだが？ ママチャリの前輪が空気を入れて3日くらいでブヨブヨなレベルまで空気が抜けます
スローパンクチャーか虫ゴムがダメなんですかね？ >>626
可能性としては察しの通り
ママチャリなら
1、2に虫ゴム
3にスローパンク
関係ないけど)
ダメな自転車屋さんだとパンクと思い込みとりあえずタイヤ外して中を見ちゃう
ワルな爺三代目自転車屋だとパンクじゃないことを悟ったあと客の見てないところで千枚通しで穴開けてるの
見ちゃった
その自転車店こないだ見たら建物解体してたw Busch & Mullerのハブダイナモライトでリアへのダイナモライトとの接続に
下記の画像のを使っているのですがケーブルが長いまま運用してて
今回短くして再度繋げたいのですが
この端子（ギボシ？）というものらしいですがサイズや規格がわかりません。
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kamenoi/20130312/20130312104354.jpg
わかる方いますでしょうか？ >>622
タイヤ付けたまま測るなら指先とか割り箸とか厚紙折った物とか何か適当な物を隙間に差し込んで、そいつの寸法を定規で測ったり、
タイヤが無い状態ならタイヤが来る部分のフォーク/フレーム内側の幅を定規や紐などで測ったらいいと思うよ。
タイヤ銘柄によって表記サイズと実寸（組み合わせるリム幅によっても変わる）にバラつきあるので、
隙間ギリギリで行きたい場合は現物組み込み博打する事になるかもね。 楕円形のリングって、フラットペダルの方が効果は大きいと
思うのですが、あってますかね？ ビンディングの様に回すのではなく、
踏み込むペダリングなので、楕円形の効果が大きく出ると思ってるのですが・・・ >>631
フラペのほうが効果が大きいということは無いです。
仮に踏み込むペダリングだとしても、フラペがビンディング以上に力をかけられる訳ではありません。 >>632
いや、ビンディングとフラペを比べてるわけでもなく、
楕円＋フラペ と ビンディングを比べてるわけでもなくて、
楕円にした時の効果は、
ビンディング → ビンディング＋楕円
よりも
フラペ → フラペ＋楕円
の方が期待値は高いんじゃないかな？ ということなんですが・・・ >>622
いつも俺は隙間計測は六角レンチ突っ込んだりして測ってるよ
3mmとか必要かなクリアランス >>633
どうして素直に
フラペ → ビンディング＋楕円
にしないのだ。 フラペもビンディングも踏み込む時は一緒だろ？
期待値がどうとかってより、結果的な出力は同一ではなかろうか
すべてにおいてパフォーマンスが低いフラペで、パフォーマンスを上げることが出来るパーツだって言いたいのかな？ 民間の交通誘導に必ず従う義務ってある？
近所に片側通行止めしてる工事現場があって、車や歩行者が居ようが居まいがお前は歩道を走れやと言わんばかりに
激しい手振りで人一人通るのがやっとの歩道を指差してくるから腹立つ >>637
民間の義務に従う義務はないが、無用のトラブルが発生しやすくなって
いざ発生した場合、素直に従った場合を遥かに超えて無駄な時間が発生したりするからお勧めできない。 Oh…
×民間の義務に従う義務はないが
○民間の指示に従う義務はないが >>637はママチャリ？
ロードでは無視して車道通るのもいいが、ママチャリなら従っとけばいいんじゃない これからロードにはじめて挑戦したいのですが…
Mekkというブランドが気になっています。
しかし、どこで買えるのかよくわからず…今は公式サイトしかなさそうですか？ 国内代理店は今の所ないから初めてのロードならやめたほうがいいよ、初めてはリアル店舗で購入できてサポートが受けられるメーカーにしておいた方が良いと思います。
Giantにしておきましょう。
>>644 >>645
そうですか。確かにそうですよね、ありがとうございました。
Giantはやはり初心者にはおすすめでしょうか？
度々すみません。 >>647
giantは世界最大のメーカーだ
なんやかんや言う人は多いのも事実だ
でも、初心者が最初の一台にするにはいいメーカーだと俺も思う ネットの記事で、自転車乗りは勃起不全になりやすいと書かれてました。
神経の集中してる会陰部をサドルが圧迫するために、勃起不全になりやすいとのこと。
皆さんの場合は、どうでしょうか？
また、会陰部を圧迫しない自転車とかありますか？
毎日3時間ほどママチャリ乗って運動してますが、やばいでしょうか？
現在、勃起力はあまりないです。 >>649
会陰部に圧力かけちゃダメだと言われた人が自転車を諦められなくて作ったサドル
https://www.zetatrading.jp/duopower
会陰に圧力をかける場所がそもそも存在しないサドル
‪http://www.worldcycle.co.jp/item/ins-j-saddle.html ‬
しかし実際に勃起力に影響するレベルの自転車乗車時間って、年間2万キロとかそんなレベルだった気がするけど。 >>652
数字は忘れたけど、日常的にロードバイク乗る人は前立腺の機能が低下する傾向にあるそうだ
まあママチャリのポジションならケツが痛くなるだけで問題ないと思うが 皆さんどうもありがとう。
自転車の乗りすぎは、百害あって一利なしなんですね。
1日10分程度の買い物に乗るだけにします。
競技に参加するレベルのサイクリストや競輪選手は、勃起不全の人多いのでしょうか？
足底腱膜炎で歩くのが痛く、ウォーキングの代わりの自転車乗って運動してましたが
食事制限しかなさそうです。
自転車乗りは、気分爽快になるので、好きなんですが。 >>648
わざわざ親切にどうもありがとうございます。
いろいろ調べて、お店に行ってみます。 釣りかわからんが穴開きサドルにすればちんこ痺れないよ >>646
何処の事を言ってるのかな、ぱっと見大丈夫そうだけど。
あ、歯先が斜めになってるのは変速しやすくするための仕掛けだね。 >>654
安心しろ、少なくとも俺は年15,000km以上走っても全くその兆候はない そうなんですか
歯が曲がってるから大丈夫なのかと思って聞きました
ありがとうございます >>654
初めて2日間で300ｋｍ走った時に勃起障害らしい症状あった。
挿入前で通常はギンギンなんだが、ふにゃチンのままで何んとか入れても反応なし。
フェラされてもぴくりともしないし、オナニーもふにゃチンのまま精子をだす始末。
もう感覚がおかしくなっていて、超早漏だったり超遅漏になったり全く制御できない感じ。
2週間それが続き、もうヤバイのでバイアグラをお取り寄せし一時的に復活を果たす。
それから徐々に症状は改善し、1カ月後には元通りギンギンとなる。
離婚の危機だったが、治って良かった。 自転車ってクルマやバイクを買えない人が代償行為で乗っているものですよね？
とくに高級な自転車はクルマやバイクを買えない貧乏人が満足するようなデザインになってますよね？
そしてあなたたちはそれで俺は高級な自転車に乗っているんだと満足していますよね？
でもそれは紛い物なんですよ。
アメリカで東京マルイのエアーガンを持ち歩いているようなものです。
幼年知育玩具のスマートフォンのおもちゃのようなものです
そんなクルマやバイクの代わりの自転車なんて乗ってて恥ずかしくないんですか？
http://imgur.com/KFMXfsW.jpg
http://imgur.com/bO35oyM.jpg どんな釣りだよ
俺らはこれにどう釣られるのが理想なんだろうか 何十万もの差があるロゴしか違わないようなフレーム達がいっぱいありますけど、高い方は本当に性能良いんですか？ 一応そうだけどエンジンの方が性能差俄然でかいから別に気にしなくて良いよ エンジンの性能は生まれつきのものだから機材で差をつけるんだよ >>636
フラペは、
靴底がペダルから離れてしまわないよう、
ある程度の力が加わっていないといけないし、
ペダルの踏面の向きにも若干の制限がある。
それでパワーが少し無駄になったり、
大きなパワーで回せなかったりする。
トラック競技の選手のようにストラップで固定すれば別。 >>647
ジャイアントは技術が確かだから無難だよ。
具体的な事例は挙げないけれども、小規模ブランドでは、
ジャイアントならありえないような不良品も出荷しちゃって、
ショップは工場検査済みだから不良なわけないだろと、
そのまま売ってしまう、なんてことが発生しうるんだよ。 >>672
15万と100万だったらそんなに差は無い気がするのですがどうでしょう >>674
ありがとうございます。
少しお聞きしたいのですが、ジャイアントと同じ台湾のメリダはどうでしょうか？
sculture 700というのが安くなってまして…良さそうだなと >>664
昭和を懐古するのが正解。
フラッシュウインカー、５段変速、ダブルフロントライト、憧れたもんだよw
話は変わって、おれが中坊のとき悪ガキのリーダーがサイクリングやろうと言い出したんだ。
そんで自分は上に書いたようなフラッシャー付きデラックス仕様の自転車。重いんだこれが。
ママチャリしかなかった俺はそいつの親父の１０段変速の自転車借りた。
他の奴らは普通だが余計な飾りが付いてないから比較的軽かった。
結果、リーダーは皆から置いてきぼり食らってぶちギレ。
後で皆で謝ったって話。 >>684
もうちょっとちゃんとした財布がいいです…… >>685
でも背中のポケットに入れてると汗でびしゃびしゃになるからジップロックがええよ。 一応モンベルとかチャムスに防水小型財布あるけど透湿するから
結局クレカも札もシットリ温かい感じになるで？ 俺は小さいフレームバッグ使ってるんで、そこに前述の小さい財布入れてるよ
乗ってるときに身につけてなけりゃ蒸れないわけで >>688
サドルバッグに入れれば防水じゃなくてもええんやで? >>687,688
チャムスのキーコインケースに鍵も札も入れてるけど、真ん中の部屋？なら札も濡れないよ カペルミュールのサイクルウォレットと似たようなタイプ使ってる 昨日別のスレで質問させてもらったんですけど滋賀でクロスバイク買おうと思っているんですけど滋賀でここは行かない方がいい また買うならここという店は
ありますか？ >>688
どこまで想定した財布か知らんけど
クレカか交通系ICカードでいいじゃん ROTORの2INPOWERをBB86につけたいんだけど、ROTORのPRESS FIT4130をつければいけますか？
バイクは、CANYON ENDURACE CF 8.0 2018年モデルです。 タイヤの寿命について
今日、クロスバイクの後輪がパンクしてしまいました
そこで寿命等を調べたところ3000ｋｍくらいが寿命だろうと書かれていました
今のクロスバイクは1年ちょっとで7000kmちょっと走行しました。走る場所はサイクリングロード等のある程度舗装された道のみです
後輪を交換するついでに前輪も交換したほうがいいですか？ ママチャリのホイールグリスアップしてますけど、これ玉を抑えるカバーの部分がおかしいですよね？
矢印のところにあるのが普通な気がするけど
でもどうやっても移動しないし、ネジも外れないしどうしたらいいんでしょうか？
https://i.imgur.com/BRJEfAX.jpg >>700
クリンチャータイヤの場合、パンクするのはチューブなわけだが
後輪のタイヤは目に見える穴でも空いてチューブがコンニチワしてるの？
合わせて前のタイヤも交換するかどうかは好きずき
1年以上経過してるなら俺なら交換するけど、自転車は圧倒的な後輪過重なので
前輪はなかなか減らないが、後輪に入れ替えるなりしてトレッドが台形になるか
繊維が露出するまで使う人もいる >>702
穴が空いてるといえばあいてるのかもしれない
最初は走ってておかしいなと思って見たら糸くずが飛び出しててタイヤが歪んでた
それで帰り道も結構あるから走れるところまで走ったら10ｋｍくらい走ったところでパンク
見たら糸くずがでてた部分が更に糸くずが溢れるような感じになってた >>704
糸が見えてるなら寿命だね。
余裕あるなら前後同時交換、
節約するなら1本買ってきてそれを前輪に取り付け、
今まで前輪に付いてたのを後輪に取り付けかな。 >>701
矢印の所までは行かないんじゃない？
そのままハブに突っ込み、シール外周をハブ側に嵌める感じではない？ >>706
サンキュー
追加画像ですけど、ハブを外す前の画像です
これ見るとどうみても矢印に行くのがいいのかなと思ったので
https://i.imgur.com/eNXhHaU.jpg >>705
なるほど、じゃあ両方取り変えちゃうかな
歩いて帰れないところでパンクされても困るし
てか、スポーツ自転車初めて１年ちょっとになるけど本当金かかるな
BB交換してタイヤ両方交換して
これロードバイクになるとやばそうだなぁ >>707
あぁ、矢印の先じゃなく矢印方向へ行かせたいって事かな、
玉押しの二面切り部分のちょい奥だよね、そこまで入らないって事か。
シール内径と玉押し外形はわりとピッタリなので、シールの歪みや捲れがあると玉押しに通しづらいかもしれないね。
いったんバラしてシールをハブに取り付けてから軸を突っ込む場合は、
六角ナットと玉押しにスパナ掛けて緩めれば分解出来るね。
緩める前に軸の端から六角ナットの外面までの距離を測ってメモって、組み立てる時に同じ値になるようにしたほうがいいね。 >>708
ロードも基本的に同じようなもんだけど、部品のグレード上げたり距離走るようになるとそのぶん金かかるね。
7000kmだとそろそろチェーンもかな、これは距離ではなく伸び率で判断すべきなのでその確認をね。 こうしてまた一人、自転車によって金銭感覚が麻痺した人間が出来たのである >>708は金かかると言ってるし“まだ”麻痺まではいってないんじゃね
10万のホイールを「安っ」と思うようになったら麻痺 >>698湖北から近い県外でおすすめはありますか？ 貧脚なんだけどビッグプーリー買ったら交換実感できるかな >>715
変わったか？いや変わってないか、いやいや換えたんだし変わった事にしておこう。
ってのが俺の感想。
何か弄りたい病を鎮める目的ならオススメ。 俺もビッグプーリー気になってる。
ビッグじゃなくても、同じ大きさでもベアリング入りのに
変えてみたい。 >>715
その予算で今履いてるのより高級なタイヤ買う方が効果は如実に実感できるぞ
やれセラミックベアリングだ低抵抗油脂類だってのは走行中に実感できるレベルの有意差は感じ取れないよ
停車時にクランク空転させて「わー軽い」って言うくらいのもの >>717
それは手入れの内容・頻度の変化を体感出来るね。 長い距離走ると、手がしびれてきたりけつが痛くなったりダメージが大きくなってきました。
今アルミのエントリーロードを３年乗ってますが、カーボンに乗り替えたら少しは楽になりますか？ >>717
よくあるプーリーだけデュラの純正に変えるやつ、変速の時のガチャがカチャぐらいになるから、整備した感が出ていいぞ
まぁ走ってて違いなんかわからんから>>718のいうとおり、タイヤ交換をオススメする >>722
車両である限り整備は必要
しなくても簡単には壊れないが寿命は短くなる
自分の自転車は27年乗っても大丈夫ですが
定期整備だけは怠ってない。 ダイソーに売ってるワイヤーを見て疑問
ブレーキワイヤーは100円で売れるのに
なんでシフトワイヤーは売れないんでしょうか
ダイソー内部の都合の話ではなく
ワイヤーの構造が違ってて
見た目は似ててもシフトワイヤーは高くならざるを得ないんでしょうかね？
とはいえ300円ぐらいになったとしても十分安いんですが 自動車も電気自動車も流行ってるみたいだしバイクみたいなモーターが付いた自転車って発売される予定ある？ 18cのワイドリムに25cのタイヤをつけようと思っていますが、チューブは18-25cと25-32cのどちらがおすすめでしょうか。乗り心地重視の方向に振りたいと思ってます。一応、ホイールメーカー的には25cのタイヤも対応とのことです 2点質問あります
法律変わった時に話題になってましたが、傘立てスタンドの使用は違法か合法かについて結論出てるんです？
特に東京について知りたいです
ぐぐると「グレー」みたいな意見が未だに多く出るみたいです
歩行者をどかすためにベルを鳴らすのは違法らしいですが、自分の存在を知らせる正しい方法は何でしょうか？
何らかの理由で声が出せない場合や、自転車の操作音で気付いてもらえない場合は？
そもそも「自分の存在を知らせたい状況」がアウトなので回避しろって話になるんでしょうか 傘じゃなくてカッパかポンチョにしろ
歩行者をどかすんじゃなくてお前が自転車から降りろ >>729
条例ではなく道路交通法に引っかかるらしい
https://trendersnet.com/archives/957.html
普通の自転車ではグレーではなくアウト
確実に操作できることとあるので、それさえクリアできる自転車ならセーフかもしれない
具体的には、前後輪のブレーキを片手で操作できるように改造すれば、警察官によっては納得する人ももしかしたら居るかもわからない
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q10143202810
個人的にはオススメしない
存在を知らせる方法については、鈴がオススメ
ベルを鳴らすのは歩道で鳴らすのは明らかにマナー違反
すみません通りまーすというのも、ベルを鳴らすのと同じくマナー違反
すり抜けられるまでこちらがスピード落として待つのが基本で、気付いてどいてくれたらラッキーぐらいの気持ちで居ないといつかトラブると思う
どいてくれたらありがとうございますというのが歩行者側からしても気持ちが良い >>725
原付と同じ保安部品付けて原付登録して原付と同じ自賠責保険入って原付免許ありで原付と同じ走り方しないと違法よ、逮捕案件 >>720
カーボンにするよりタイヤを太くした方が振動対策にはずっと効果的だよ。 >>725
原動機付自転車といって既にたくさん売られてる >>729
俺はわざとブレーキを強く掛けて音を出す >>729
違法だろうがなんだろうが本当に必要な時は鳴らす
そのほうが相手にとっても自分にとっても安全 実際は歩行者相手に鳴らすより、
無茶な右折とか駐車場侵入とかする自動車に対してとか、ボーっとしてる警備員とか、工事の音で全然まわりに注意ができてない土方とかに鳴らすことが多い >>735
ありがとうございます
どちらにしてもタイヤ太くするには買い換えないと無理ですがw >>741
まぁどれも主に相手側に注意義務がある例だな。 >>729
＞傘立てスタンドの使用は違法か合法か
「さすべえ」の事ならアウト。
セーフ派の言い分は「メーカーサイトに大丈夫と書いてあるから」
でもメーカーは実際に警察に伺いを立てたわけではなく、書いてある条文から「当社では問題ないと判断しました」ってヤツ。
なお、具体的に引っかかるところは「積載装置から左右に15cmを越えてはみ出さないこと。」
さすべえを積載装置と見たとき、それ自体は10cmもないから、幅30cmちょっとの傘使ってるヤツはいない。 まあ警察の判断に地域性は出るだろうな、例えばさすべえの本場大阪で大阪府警が今さらさすべえ違法で取り締まりとか
既に長年既成事実化されてるからまず出来ないだろうな、必然性もない。さすべえが原因で何件も死亡事故でも起こらない限り。
この既成事実ってのはかなり警察の足かせになる。「何故今まで取り締まらなかったのか？」の問いに対して
「見逃してました、怠慢でした」としか答えられず、自分に指差すという公務員が一番嫌がる状況になるからな >>729
うるさいハブのホイールに変えれば声ださなくても歩行者は気づいてくれるぞ
ちなコミュ障 クロスバイクのタイヤについて
タイヤがパンクしたので自転車屋に持っていって修理してもらいました
そしたらタイヤがいつもと違い聞いたところ自分が普段つけているものとたいして変わらないと言われました
そして試しに馴染みの走行コースを走ったところ、なんかいつもよりギアが重いと感じました
変更前のタイヤ
マキシス デトネイター 700×28C
変更後のタイヤ
IRC URBAN MASTER STREET
初心者でこういった知識が全くないのでよかったら教えてください あ、すみません
つまりこれがタイヤの性能のせいなのか僕自身がなれてないのかどっちかなのか知りたい感じです >>748
何が「馴染みのコース」だ
公道はお前のチャリンコ爆走コースじゃねぇよ
謹めワキガ野郎 >>752
なるほど、先ほど調べましたが確かにIRCのほうは465ｇで前にはかせていた250gと書かれてました
倍近く違っていたんですね...なんか凄く騙された気分です
実は今回馴染みの店がお休みでそれ以外の日が都合つかなく違うお店を使ったんです
やはりいつも通り走るには前回と同じのデトネイターというタイヤにしたほうがいいですか？ まぁ初心者とはいえ自分の知識不足がそもそもの原因ですが... >>755
誰だって最初は初心者。いい勉強になったとおもえばいいさ、これから学んでいけ。そう落ち込むなよ。
自分だって始めたばかりの頃はパーツスペックちょろまかされた事あるしなwそれで色々店選びとか勉強したもんだ >>754
前後別で駄目って事は全然ないね、何なら前28で後ろ32だってちゃんとはまって干渉しなけりゃ問題ない。
気になるかこだわりたいならもう1回変える、まあいいかと思えばそのまま乗る、好きに決めれば良いと思うよ >>758
別に前後別なのはいいんですよ
ただたいして変わらないよって言われて実際重量も200g近くも違っていたので、それで精神的ショックがでかいというか
まぁいいかとは思えないです。回した時の重さが全然違うので まぁ…気持ちはわかる
200gも違ってたらそりゃいつも使ってるギア重く感じるだろうし。なんでそれを同じ様な性能っていったのが疑問だが >>759
マルチはマナー違反だぞ、あっちの書き込みは取り消しておけ
今の乗り心地が気に食わないなら交換し直せばいい
もとのデトネイターが特に傷んでいたわけでないなら、その店にもう一回持っていって
外したやつをつけ直してもらえるか交渉してみては
望みは薄いがまだ店の奥に積んであるかもしれないからね
ただし新しいタイヤの金は返してもらえないと思っとけ、さらに追加の工賃を請求される可能性もある
それでも新しくデトネイター買い直すよりは安く済むかもしれない
事前に説明もなく勝手にタイヤまで替えちゃうとは信用ならない店だが、災難に遭ったと思うしかない
この業界わりとあるあるだよ
タイヤの件が片付いたら二度とその店には近寄らないのは当然として、
今度は修理も店任せにしないでちゃんと作業の内容や請求の内訳は確認するように
パンク修理くらい自分でできるようになっておくのがベストだけどね デイトネーターとかザフィーロは
ケブラービート版とワイヤービート版と両方あるからよく間違えるのは
あるあるネタ >>761
はい、すみません。取り消しておきます
すみません多分無理です。そもそも今回交換した理由は糸がでていてそのまま大きな音がでてパンクした感じなので、そのタイヤ自体はもう使えません
変える時は同じグレードのタイヤでお願いしますと頼んだつもりでしたが。
正直、あのお店にもう行かないと思います。今回の事で不信感が湧いたので
修理に関しても走行距離的に実はこれを機会に交換してもらうついでに教わろうと考えていました
チェーンとタイヤ交換の方法。ネットで調べればいくらでもありますが実際にやってるところを見ながら勉強したかったので >>764
まぁまぁ本人も謝ってるんだから
業界あるある事件の洗礼を受けてショックだろうし少しは穏便にいこうよ クロス乗っててパンク修理も出来ないの鴨客キターと思われたんだろうな
自転車如きはDIY作業がオススメ クロスに付いてるタイヤなんて低価格の完成車専用タイヤなんだからヘタレて交換するのに全く同じものなんて無理
俺には普通の自転車屋に思えるけどな 重いタイヤを付けられた人の話で気になるんだけど、タイヤの価格的には同じくらいなの？ >>766
自分の周りにクロス乗ってるやつ多いけど、殆どのやつパンク修理出来ないよ。油もクレ556 >>763
バーストか、タイヤ交換自体はしゃーないな
タイヤ買い直すならデトネイターと言わずもっといいやつもあるんじゃないか？
IRCも別にドン臭いだけで粗悪品ってわけじゃないだろうし、
緊急時のスペアタイヤとして取っとけばいいよ >>768
家に帰ってから調べてみたところ600円くらい違いました
MAXXIS DETONATOR
定価4320円
IRC URBAN MASTER STREET
定価3750円 カーカス出るまで乗ってるような奴がタイヤの重量に拘るとか何いってんだ感高いわ >>771
そうですね、自分もそれは考えてます
ロングライド時のトラブル用に常備しておこうかなと
アマゾンとかで調べてみたんですけど、クロスバイク用のタイヤだとこれが結構軽い部類になるらしいです
仮にあったとしても一気に高くなるようなものはあまり考えてないですね。前つけてたやつと同レベル、少し毛が生えたくらいでいいです >>772
実際にタイヤ変えて回した感じが重いって言うんだから仕方ない
明らかにタイヤの重量のせいだろうし、それで不快に感じるなら、いつもの重さくらいのやつがいいんじゃない？って話で この時間で長文
たまにクセで句読点入れちゃう
察しろよ 煽ったりしてる人はやめようや
ここはそういうスレじゃない
初心者相手に何やってんだか だからよタイヤ交換する時にタイヤ代としていくら取られたんだよ
まずそれを書け >>778
タイヤの料金が3500円で工賃が1000円です。それで4500円 だいたいテメーでGP4000にしろとか指名したわけでもないんだろ
よくわからんど素人のクロス乗りがいきなりきてタイヤバーストして交換となったら低価格帯のに交換するだろ
アホか
い
く
ら
タイヤ代を払ったのか書けマヌケ くそマルチが殺すぞ >>779
メチャメチャ良心的な店じゃねーかアホか死ね！ てかなんでこんなにイライラしてるやついんの？
イライラするなら見なきゃいいのに
そんなに初心者相手にマウントはりたいんだろうか >>782
あほかコイツがクレーマーなんだよ
それとなマウントは取るもんだはるってなんだよお前も死ね >>780
通報しました
初心者がどんなタイヤがいいとかわかるわけないだろ…
だから上でも言ってるじゃない。同じくらいのグレードのタイヤって なんか変なのに絡まれちゃったね初心者君。可哀想に。 だから同じぐらいのグレード（つーか普通の小さな店ならそんなにタイヤの種類持ち合わせてない）を良心的な価格で販売交換してくれてるだろが？アホか >>786
200gも違ったら全く違うと思うんだけど
まぁ…いいや。もう君発言しない方がいいよ。何もアドバイスにもなってないしただ暴言はいて周りを不快にしてるだけだから なんかすみません僕が知ってて当たり前のような事を自転車屋さんに頼んだせいで、ここのスレまで険悪なムードにさせてしまって タイヤバーストしてきた客のタイヤ交換を頼まれてそれなりのグレード（だいたい同価格帯）に替えて（替えてやらないと乗って帰れない）
料金も良心的なのに200ｇ重い騙されたーあほか死ね 僕ちゃんに執着してあれこれ妄想しては得意げに草を生やす、
ネットの世界だけに生きる危機感のない引き篭り歯軋り爺ｻﾝ 3日ほど来なかったがなんか全方位に石投げるような奴が居るな、暑いからか ちゃんと答えてくれる人もいるけど、変な流れになって質問者可哀想 >>796
アホかちゃんと答えているのは俺だよ
お前のレスから分かるがど素人は黙ってろ >>797
君のID初めてみるけど…それで答えてる？
あっ…自演使って叩きか…(^_^;) >>798
正解
>>799
いいからど素人は黙ってろ答えるな無知 >>798
うーんけど回した感じが凄く重いんですよね。いつもより
やっぱり自分がまだなれてないだけなんでしょうか？ 凄いな、ID変えてなんでここまで粘着叩きしてるんだろ
質問者なんも悪口言ってないのに >>802
だから同グレード帯のタイヤに替えてくれたが多少重いんで回らないだろうよ
タイヤの重さだけでグレードは決まらないからな
その店は普通に良心的な店だよ
>>799このボケみたいにその店が問題のある店だと見当違いな回答をするから初心者のお前は騙されたと不安になっているだけ
ほとんどとど素人ではない自転車乗りは俺を支持するだろうよ どんな自転車屋に行ったかにもよるだろタイヤの在庫だって誰にもわからんし
バーストするまで乗るようなやつがそんな重さに細かいとも思えないし金がなさそうだから
下手に高いやつ付けたらボッタクラれたといわれかねない >>804
200gって多少なんですか？
これから回し続けたらいつも通り回るんですかね >>802
言っておくこいつ→ ID:dR18n0Pi はど素人の回答者（良心的に見せているが無知なんですぐに分かる）
ほとんど自転車乗りは俺を支持するだろう てかさ君らなんでそんなに厳しいの？
このスレの趣旨わかってるのかな >>806
だからその価格帯だと重さよりも頑丈さや耐久性を取る仕様になってるまあ一概には言えないがな
しかし慣れないクロス乗りがタイヤをバーストさせて来店したのにタイヤ換えずに返せるわけないんだから同じ価格帯のを良心的な値段で修理しただけだよ
軽く良いタイヤにしたいならもう少し金を出せ >>808
質問に答えてるだけだし
別に優しく相手の話に乗ってやれば親切ってことではないよ
その辺は勘違いしないほうが良い ここまで回答してるやつ全員自演してそう
なんかIDコロコロ変えてて笑えるわ >>806
君はもう用は済んだだろう
むやみにちょっかいを出すのはよせ >>806
お前の事例で
757 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2018/08/01(水) 15:35:58.66 ID:dR18n0Pi
>>755
誰だって最初は初心者。いい勉強になったとおもえばいいさ、これから学んでいけ。そう落ち込むなよ。
自分だって始めたばかりの頃はパーツスペックちょろまかされた事あるしなwそれで色々店選びとか勉強したもんだ
こんな検討違いのマヌケなど素人丸出しの回答するゴミクズなんで有害でしかない
実際お前だってその店は良くない店だと誤解している 一言グレードと言ってもいろいろあるだろってこと
ロードでもないんだから軽さが正義とは限らんし
主は軽いの付けてくれとも言わなかったんだろ？ >>812
わかりました、すみません。色々答えてくれた方ありがとうございました
とりあえず次の日の休みにはまた馴染みの店で相談します >>798
ワイヤーとケブラーは乗れば違いわかるよね
ブランドロゴ同じでも別物
それはIRCより、コスパがいいメーカーなマキシスが安いからであって
明らかにグレードは違う >>817
どれくらい違うんですか？
重量が重くてペダルが重いっていうのは実際走ってわかりましたが >>818
タイヤが重いから遅いってわけでもない
重いホイールは遅いなんてことが無いように 馴染みの店でいつも同じタイヤ付けてくれてたなら
同じものはあるかと言えば良かったんじゃないかね
店側の普段のものと大して変わらないってのも価格帯について言ったかもしれんし少なくとも軽さについて言ったとは限らない
後付けであれこれ文句言われると店側もたまらんわ カーカスむき出しの糞タイヤよりは総合性能は俄然上だし問題なし >>819
なるほど、うーんそうなってくるとやはりマキシスで同じシリーズ、同じ価格帯の選ぶのがいい感じなんですかね
正直、そう言われると何がいいのかわからなくなってくるので 用途としては普段使い？
重くても頑丈そうでいいじゃん？
なんなら脚力も鍛えられたりして。
早々に換えるのも勿体ないからそのまま使っておいたら？ >>823
違います、休日の運動ですね。
クロスバイク買った時は普段使いを考えていたのですが今はルート決めてひたすら走ってます >>822
俺はロード2台とクロス1台乗ってるがクロスはパナのリブモ履いてるSじゃないほうな
5000円前後するくせにクソ重いが良く走るし耐久性と雨の日のグリップがいいんで通勤用には最適 >>822
同じグレードと店に言ったのはどういう意味でかね？
価格？軽さ？丈夫さ？グリップ？
言った当人がフワッとしたイメージで言ってしまうと相手と認識違いがでることは仕方ないと思うけど
マルチするあたりそこまで良識があるとも思えないし
まあちゃんと訂正するあたり悪い人では無いんだろうが 吉野家に行って牛丼頼んで出されてから
「なんでつゆだくじゃないんだ！」
ってキレてるようなもん。
味も値段も変わらないし「つゆだくで」って言われてないんだから
店に非は全く無い。
誰がキチガイがわかるよな？ >>824
それならもう少し金を出してGP4000S2買えよ
繰り返えすがその店はお前を騙したわけじゃ無い良心的な普通の店だ
俺以外もそう言うだろう
この無知なくせに良心的ふりをしたクソ野郎以外はな↓
757 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2018/08/01(水) 15:35:58.66 ID:dR18n0Pi
>>755
誰だって最初は初心者。いい勉強になったとおもえばいいさ、これから学んでいけ。そう落ち込むなよ。
自分だって始めたばかりの頃はパーツスペックちょろまかされた事あるしなwそれで色々店選びとか勉強したもんだ やっとまともに回答してくれるいい人達が集まってきて思ったんだけど、なんか意見のすれ違いが原因かもな、こりゃ
誰も悪くない。いい勉強したってことで諦めよう >>829
テメーは回答するレベルの人間じゃねーよ消えろ二度と初心者を惑わすな死ね >>824
それなら重いタイヤで鍛えて、タイヤ擦り減ったら次は軽いタイヤに換えたら大幅タイム短縮じゃん！ >>831
うーんやっと速度がまた一つあがって楽しく回せている状態だったんですが...
やっぱり変えます。なんか気持ちよく走れないので
それで今回つけたやつは緊急用のスペアタイヤとして使います >>832
あのなそのタイヤの方がお前の乗り方なら速いはずだぞ >>833
実際下がってるんですが...それになんで僕の乗り方わかるんですか？
見てないですよね？ なんか一部のやつの回答が怖い
なんで質問者の乗り方わかってるんだよ… >>837
けど実際怖くね？
異常なくらい伸びて、おまえの乗り方にそのタイヤは合ってるって怖すぎだろ…。実際本人は下がってるし回して重いって言ってるのに >>840
今日は薬飲み忘れたのか？先生に怒られるぞ すみません。僕はここで去りますね
みなさんありがとうございました
後、死ね連呼している方は僕のほうからも通報させてもらいました。
では この質問者を煽ると確実にマウントがどうのって擁護入るで
初心者スレにもしょっちゅういる奴 >>846
おまえも同じ事言ってるけど…あぁ…自演か >>847
ど素人が回答するスレじゃないんだから消えたら ID:z/j+Pl4fのレスも結構痛いし屑なんだろ
もしくはいつもの自演馬鹿 タイヤメーカーのブリヂストンのシール貼っただけのなんちゃって自転車がある！
アルベルトとかいうくそ重いゴミみたいなママチャリのくせに俺のロードバイクより高いなんて詐欺だよね？ >>851
でも別に君が買うわけではないのだからどうでも良いのでは？ >>729
結論から言えば傘ホルダーを付けるのは合法だが
直径６０㎝を超える傘を取り付けたら歩道走行不可
（車道走行なら他の軽車両同様にOK） >>856
ただし、ワンッタッチで挟めるタイプは不可で
ボルトを使って簡単に外せない事が条件 レーゼロナイトのブレーキシューですが、カーボン用のシューで代用しても大きな問題はないですよね？ >>851
> ママチャリのくせに俺のロードバイクより高いなんて詐欺だよね？
それ君の自転車がなんちゃってロードバイク詐欺 >>851
アルベルトより安いロードバイクなんてないだろ
ロードバイクふうシティサイクルならあるが いや、こいつは以前から出るルック車乗り
マジで思ってるらしいから ロードは別物
って、確定事項であるかのようにあちこちで言われてますが
ママチャリ→クロスバイク→HT→ロードと乗り継いで来ても
ママチャリ→クロスバイクで感じたような大きな差は感じられません
という話をすると、ドヤ顔で”それはお前が乗ってるのがロードもどきのクソス崩れだから”とか吐かす阿呆が湧いてくるんですが
この手のカスも認めるロードの定義ってなんなんでしょう? >>864
死ねば分かるよ。マジで。
騙されたと思って死んでみな？ オススメの通販サイトを特徴と合わせて教えてクレメンス アマゾン みんな大好き通販最大手
楽天 楽天カードマーーーーン！
ヨドコム 配送がやたら速い >>866
あさひ パーツがいっぱいある
ヨシダ パーツがいっぱいある
ウエムラパーツ パーツがいっぱいある
タキザワ スポーク1本から売ってくれる
アスキーサイクル 安い 一回1000kmくらいのロングライド用ロードバイクフレームを買おうと思っとるんですが
どういう選び方をしたらいいとかってありますか？
いまはちょっとレーシーなカーボンフレームに乗ってるんですがポジション的にも長時間向きじゃないよなーという感じです
なんか安くて頑丈な方がいいから7005mk2とかにして
良いタイヤと長時間向きサドルにしたら良いよ説を聞いたこともあるのですが
そのへん考え方としてはどんなもんなんでしょうか アマゾンで2000円くらいで売ってるような5桁チェーンロック
あまり良くないですか？
abus1500買った方が信頼性は高いかな？ 2000円の鍵は2000円の工具で破られる
1万円の鍵は1万円の工具で破られる
基本的にこう 1000キロっつっても一日何キロはしるかにもよるんじゃねえの
一日200キロ位しか走らんなら何も考えずにいけちゃう訳だし >>873
なるほど分かりやすいです
重さ含めてどこで妥協するかですね
ありがとうございます >>864
クロスとロードの違いは50kmくらい走らんと感じないんじゃない？
ママチャリ用途ならクロスで十分だよ >>874
1日4～500にしたいです
いまの硬めカーボン／体勢だと1日300くらいが無理ない(毎日走れる)範囲かなあという感じです うちの倉庫に、メーカー不明ボロボロの20インチ折りたたみ自転車があったので
修理して乗ろうと思ったら、フレームのエンド110mm、外装3段ギアやった
これに合うリアハブとギア売ってる？ >>861
BSアルベルトの最上級モデルは88000円
これより安いロードもあるだろ
>>878
ブロンプトンの外装リアハブ(O.L.D110mm)
純正は外装2速だが3速まで可能 >>877
とりあえず今のフレームで1日500キロ走ってどうなの？
車体が重くなれば、登り坂でスピードが落ちて距離稼げなくなるし、
姿勢がアップライトになれば、空気抵抗が増えてスピードが落ちて距離稼げなくなるよ。
1日500キロが目標ならスピード重視しないと無理だと思う。 >>885
いまの人はロードバイクっていうけど、
昔の人はロードレーサーって言ってた。
狭義にはロードレースの自転車？ なお、お手軽に試したいならこんなもんもある
Panaracer(パナレーサー) エアチェックアダプター
https://www.amazon.co.jp/dp/B007YDM5UY
俺は新車買った時にコレに付け替えた。
さすがに新品状態のチューブをバルブとっかえるだけの目的でお蔵入りにするのはどうかと思ったから。
実際2年もっちゃってるｗ
いつになったら米式チューブに交換できるかなぁ… なお、お手軽に試したいならこんなもんもある
Panaracer(パナレーサー) エアチェックアダプター
https://www.amazon.co.jp/dp/B007YDM5UY
俺は新車買った時にコレに付け替えた。
さすがに新品状態のチューブをバルブとっかえるだけの目的でお蔵入りにするのはどうかと思ったから。
実際2年もっちゃってるｗ
いつになったら米式チューブに交換できるかなぁ… ドロハンにダブルコントロールレバー付いてればロード？ ロードバイクでツーリングをする人はロード一台しか持ってない貧乏人なのでしょうか？
ツーリング向けの自転車も持ってないとか？ 秋にエンデューロレースに出る予定なんですが、やはり落車が怖いです。落車しない走り方を教えて下さい。レース初心者の家族持ちです。 >>897
誰も居ない広いとこで八の字急旋回、急ブレーキ練習しまくれ。 >>897
気張り過ぎない
前走車の後輪に自分の前輪を重ねると前走車がライン変えた時に当たってコケるので注意
前走車と速度差がなく追従する時は車間を1台分以上あける
フラフラしない
抜かされる時は邪魔せずライン維持
抜かす時は後方確認しつつ側方間隔を十分にとる
カーブ手前の減速はブレーキ競争せず早めにダラダラ気味に
ブレーキは路面の状態や速度等をよく考え、前後比率F100:R0からF0:R100まで臨機応変に
カーブは内側（外側）で入ったら内側（外側）のまま抜ける
前方で危険な何か（転倒や落下物等）があったら、それを見ずに回避出来るラインを見る >>899
こういう回答者は有能
昨日の初心者回答者は有害なだけ 完成車に付いてたRD-5800がGSかSSか分かりません
スプロケットは11-28T
プーリー中心の間隔が6cmでした >>904
完成車の年式とかメーカー名とか車種を書けば分かる >>882
＞>>879
＞それ、ロードじゃないw
どこら辺がロードじゃないのか気になるな >>904
SSじゃね？
うちの58gsは8､5あるよ >>899
現在の練習は月曜は休みで火曜〜木曜日は固定ロ-ラで45分回しています。メニューはインターバルが中心です。仕事休みの金曜日、日曜日は外にて５時間から６時間乗りこんでいます。距離的には150km以上です。土曜日は練習休みです。 ありがとうございます。SSのようですね。
>>905,906
GSもロー28は対応してると書いてあったので質問してみました。
ちなみに車種はターマックスポーツの2017モデルです。
>>908
8.5ですか
思ってたより差がないんですね ロードバイクの形に似せようとしただけでロードな部分は全くない代物だぞ？ もしかしてチャリンコて
パーツがすぐになくなって修理も出来ないようになる乗り物なのか
今付いてるシマノの6速スプロケットが続々販売中止になってるし
エンド幅もコロコロ変わるし
ボスフリースプロケットもねーし >>907
七万八万とかロードじゃねえよ、
ロードルック車とは言わんがロードとクソスの中間的チャリだろ
こう書くと無知がVブレーキがどうのとか騒ぎだすから先に解説しといてやんよ
ロードとクソスの中間っていうのはバイクの仕様じゃなくて対象の客層な
一桁万円安ロードなんか買うヤツはロードでレース参戦はもちろんスポーツ走行すら考えてねえのよ
カッコつけつけることだけが目的で乗るのも近距離の足代わりのみ
クソス乗ってる友達に差をつけたいガキとか金のない情弱が買うんだよ
な、本質は単なるクソスバイクだろ？
それに昔はロードは最低でも10万以上はしたぞ？
まだデュラが10速のころな
まあニワカは10速のデュラなんて知らねえかなを >>913
ニワカは君では？
7万円台や、それ以下の価格帯のロードは君が自転車をやり始めるずっと前からありますよ。
7800デュラ世代で古参を気取っているようですが、デュラが7段の時代なんて知らんでしょ？
http://imgur.com/MIZFFJF.jpg >>720
痺れるのはフレームサイズが合ってないか加齢のせい
骨とか筋肉に圧迫されて血行が悪くなると起こる >>913
>10速のデュラなんて知らねえかな
わろた 前のみ変速あり
後ろ単ギア
なんでないんじゃ？
なんか悪いのか？
たいがい、両方変速あり、前が単ギア後ろ変速あり
こんなで前変速あり後ろ単ギアって組み合わせがない チャリンコ(男性名詞だった場合かつ1つだけのとき)
チャリンキ(男性名詞だった場合かつ複数台あったとき)
チャリンカ(女性名詞だった場合かつ1つだけのとき)
チャリンケ(女性名詞だった場合かつ複数台あったとき)
イタリア語で言うと許せるじゃろなあ・・・ >>922
前のみ変速に改造した物は見た事あるけど元からってのは見た事ないね。
細かくギア比を選べるようにしたいから後ろのが都合いい、
テンショナー用意するくらいならリアディレイラー付けちゃおう、とかかな？ なんか今日の出来事スレがないから一番自転車板で一番お世話になったこのスレで言わせてもらうわ
すまんな、スレ汚し。これだけ許してくれ
昨日、事故ってね。ちなみに二回目。一回目は車の信号無視による衝突事故。昨日は車の飛び出しから急ブレーキ→転倒
１回目は気付かなかっただけで多分あばらにヒビ入ってた。ずっともの凄く痛かったし。
２回目はつまり昨日な。神経までいってないし痛くないけど歯が折れた。
どっちも正直不幸中の幸いで収まった。ただ二回も危険な目にあってしまった。正直凄く怖かった
これからも、もしかしたら事故起こしたらもっと後遺症が残るような怪我しちまうんじゃないかって
ロードはすっごく楽しいし続けたいけど、もう事故怖いし乗れない。違うスポーツを探す事にする
運動大嫌いな自分がこんなにも楽しめて体もガッツリ引き締まって痩せられたし、ここでも色んな知識もらって感謝してるよ本当
４年間のロードバイク凄く楽しかったよ、じゃあな、おまえら
長文すまん。では まあとりあえず固定ローラー買ってzwiftやろうぜ室内なら安全たし楽しめる なんかわかるわ…うん、自分も事故して骨折った時、やめようって思ったし。やめてないけど
まぁ…頑張れよ、よそいっても >>931
安全に走行してもなんだかんだで事故る時は事故るよ
相手側が危険運転してたら、こっちが気をつかってても事故るし >>909
無茶せず鈍らず少しずつ向上する程度に練習出来てるなら大丈夫だと思うよ。
とにかく無事に帰るには気合い入れ過ぎず、けど周囲よく見て集中して走る事かな。
抜かされてムキになったり前を抜かそうと頑張り過ぎるとタイヤと路面の仲が悪くなったりならなかったり。
張り合うのは大事なんだけども、それはエントリー回数重ねる毎にちょいちょいテンション上げてく感じで行けば長続きするんじゃないかな。 言われてみればリアのディレイラーはテンショナーもあるんだもんな 間違えて歩道の縁石に真正面から突っ込んでも平気な自転車ってありますか？
ダウンヒルバイクでも縁石に真正面から突っ込んだら大破しますか？ 若い頃自動車の後方無確認ドア開けされれた
開けたドアの縦方向に鎖骨が直撃したけど鎖骨は折れなかったけど感覚神経の後遺症が残った
今でも後方無確認ドア開けしてるドライバーよく見掛けるがその手の事故で全国で多くの人が怪我してるってみんな知らないのだろうか >>937
自転車で車道を走るのが悪い
そもそもチャリンコで車道に出るという行為自体
全国一般的にはキチガイの所業ですので >>936
DH車やファットかなぁ。
でも間違えの程度っつーか速度や体勢によるね。
ヤバっと気付いてフロント上げる動作に移れれば余裕だけど、
ホントに不意打ちだと車体は大丈夫でも乗り手が落ちたり玉強打したら駄目だもんね。 >>937
駐車車両の側方通過する時に十分な安全距離を確保してないからそうなるんだよ
お前の責任も多分にある事を理解しないとまたやるよ >>941
駐車車両じゃなく信号待ち停車
信号待ちの間に後部座席の子供が勝手にドアを開けた 中古で自転車買おうと思うのですが
どんなことに気を付けたら良いですか？ 以前タイムを出そうとかなり無理したら、それ以来何か心臓に違和感があるような気がするんだけど、そんな事ってある？体力が急に落ちたとかでは無いんだけど。 >>943
極力実店舗にあるタマを
可能なら試乗してブレーキや変速の動作や異音が無いか
少し離れて眺めて前輪が後退していないか（衝突等によるフォークの歪み）
前後正面ちょい斜めから見てリムとシートチューブが平行か
車輪空転させてユラユラしないか
前ブレーキかけて車体を前後に揺すりハンドルにガタがないか
塗装のひび割れがないか見る（フレーム本体がイカれてる可能性あり）
中古はコンディションにかなりの差があり、その見極めはかなり難しいので、
例えば欲しかったけど当時は買えなかったモデルだったり、
コンディションのリスク覚悟の上でどうしても欲しい！ってくらいじゃないとお薦め出来ないね。
よくある安く買えるからって理由は少々ギャンブルになるね。
安いのはどっか悪かったり消耗品の交換時期が迫ってて近い将来出費する事になったりするしね。 >>945
極端な話、それで逝ってしまう人もいるわけで、
なんかおかしいと感じたら病院行ったほうがいいと思うよ。 >>946
すごい参考になりました有難うございました！
すぐ決めないで色々考えながら見て回ろうと思います！ 後方無確認でドア開けるバカが絶えないから、昼間からフロントライトを点滅させた方がいい。
ロード乗りは被視認性を高める意識が低すぎる気がするよ >>945
なんか瘤とかあったらまずいからCT撮ってきたら おせっかいだろうけど注意点はありますか？下記スレまで
> 219ツール・ド・名無しさん2018/08/02(木) 21:41
> 久しぶりだな
> 都市伝説の１だ
> 突然だが盆休みに俺様の愛車ESCAPE R3で県外へ一人旅に出るんあだが
> 注意点は何かあるか？
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1527942454/l50 へんなのは隔離スレでいろいろやってくれたほうがいいだろ >>945
今日すぐ循環器科のあるでかい病院行け、仕事休んで絶対行け >954
今年の健康診断では問題無かったんですよね。心電図も血液も。血圧は元々低めだし。
ヒルクライムレースにエントリーしてるけど、無理はしないようにするかな… >>955
そういうのは自転車どうこうじゃなくてふつうに生活してても危険かもしれないから
マジで一度診て貰ったほうがいい
どうもないなら安心出来るし BBとかハブから異音がしてほっとく馬鹿いるか？体も同じだよ、最悪どうなるかわかるだろ？ >>945
心臓に違和感て
具体的にはどんな感覚？ ウエアにボトルの水をかけて濡らすのが面倒です。
ケージにセットしたボトルから水を吸い上げて
少しずつ染みさせる道具とかってありませんか？ ハイドレーションバック背負って
水吸って口からだばーってやれば 霧吹きに水とドライアイスを入れると勝手に吹き続けるというのを見たことがある。
これを応用すれば... 1時間走ってからボトルの水を掛けたら40度ちょいのお風呂の湯をかぶったような感覚だった >>937
>若い頃自動車の後方無確認ドア開けされれた
ドアの回転半径内を通過するのは危険だよ。
どうしても通過するなら最徐行だね。 >958
今までは存在を意識していなかったのが、今はそこにある感があるんですよね。激しい運動で何か壊れたのかな。 >>943
なぜ中古で売りに出されているのか。
事故車かもしれない＝ろくなもんじゃない
盗難車かもしれない＝ろくなもんじゃない
各種パーツが消耗していて交換するより買い換えたほうが安いと判断されたもの＝金かかる地雷だぞ
買ったはいいがすぐに持ち主が飽きた＝初心者が変な乗り方をしてる可能性 >>949
被視認性を高めることは良いことだが、
しかし、
ドアが開いたら当たることに対する対策としては間違ってる。 >>962
信号待ちで停止したときにボトルの水かけると熱いよね。
走行風が当たってる状態で水かけないと。
氷を入れなくても保冷ボトルにすると少しは改善するよ。
アルミ箔が熱線を反射してくれるからね。 >>964
その表現は昔理科の授業かどこかで聞いたことあるな
ふだんは内臓があることを自覚しないが故障するとそこにあることが分かるってやつ
脈が跳ぶとか痛みでもないのね
普段の健康診断ではやらない心臓の｢負荷試験てのをやってもらったら？
病院でエアロバイクに跨がって心電図計と血圧計繋いだまま漕がされる
エアロバイク負荷が段々と重くなっていき心電図や血圧の変化をみる あれは主にトレイルラン用だと聞いた
まあ自転車にも使えんのかな？ エントリークラスのサドルのクッションがポリウレタンなのは何故でしょか。
製造から数年で劣化してペタンコになるような問題のある材質こまります。 >>970
フツーに使ってたぞ
リュックサックにハイドロのルートが空いてる、ジャックウルフスキンのヤツで >>971
サドルは個人差があって変えることが多いからコストをかけて値段を上げる意味がないからね
あとサドルも普通に消耗品だぞ ニップルが首から折れたので、交換すべくリムテープを剥がしてみた所、スポークの頭がニップルから飛び出しておりマイナスドライバーが差し込めませんでした
これを回すためには、歯先が凹のような形状になったドライバーが必要になるかと思いますが、そういった工具はあるのでしょうか >>970
割と定番感あるドイターのバックパックもそれ用の穴あいとるで >>974
ニップル回しを掛ける四角部分が崩壊したの？
同様のケースで周囲緩めてテンション下げ、スナップリングプライヤーで回した事あるけども、奥まってると難しいか。
スポーク切っちゃったほうが早いかもね。 >>977
ニップル回しがかかる部分が割れてしまったのです
スナップリングプライヤーでは微妙に届かなかったので・・・自分でマイナスドライバーを加工するしかないのかな スポークもニップルもごく安いもの、スポーク切っちゃう一択だよ >>980
とりあえず切ったスポークだけ交換してみたら？ チャリンキング(現在分詞)って
意外と難しいんだなあって TNIのヘリウム買おうと思うんだがあんなに軽くて剛性とかってどうなんだ？ >>985
ステムは問題無いが付属ボルトがって話
軽量化ついで別にチタンボルト買ってなら問題ナインじゃね？ >>993
よぉ！クソサヨw
オマエラも最近、世間一般に悪行が知れ渡って色々と大変なんだろwww
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