ロード初心者質問スレ part438
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>980が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part437
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1531754376/ 尼で買ったサングラスかけてみたらすげーマヌケっぽい
なんでミッション・インポッシブルにならねーんだ 自転車の故郷はフランスだよねやっぱり
自転車メーカーもやっぱりフランスが一番だと思うんだ
いつか愛車ビアンキでフランスを走りたい 予備チューブを初めて買ったのですが
軽く空気を入れて不良がないか確認する必要ありますか？
シュワルベの18-28c対応の物です 店の人に驚かれる位のパンク王だけど初期不良は当たったこと無いっす
スローパンク含めて初期不良見つけるとなると
実際に高圧掛けないと行けないからクソめんどくさいし頻度に見合わない労力掛かるよ多分
普通はやらないと思う スペアはサドルバッグの中で踊っちゃって擦れたり劣化する方が現実的に心配だからラップとかビニールで保護したほうがいいよ >>12
>>13
そうなんですね
綺麗に巻かれているのですぐにラップに包んで持ち歩きますね
ありがとう すみません追加で質問なのですが
予備チューブの空気圧はタイヤの空気圧に合わせれば大丈夫ですか？ 非常に危険な運転をする車が多く困っており、
前後にレコーダーをつけたいです。
あと単純に自分が走った景色を記録したいってのもあります。
お金には余裕があるので、高くても画質と録画時間が高水準なレコーダーを教えて下さい。 >>18
特にブランドを考えないならアクションカムを押しとく、goproとはいろいろ違うが
それぞれメリットデメリットがある、アクションカムかgoproを選んでおけばいい
もっと安いのもあるが自転車の走行振動に対応できる
goproなら最新機種以外はあまり自転車向けではない 予備チューブは穴あいてないの確認した後圧縮してラップまくまでの流れ作業 >>20
ありがとうございます
そのへんが王道なんですね
ググっても５０００くらいのちゃっちいのしか出てこなかったので参考になります！ >>18
まぜっかえすようで悪いけれど、そこまで言えるあなたは交通法規を順守してるんですよね? 自転車のケツに「赤ちゃん乗ってます」カードでもぶら下げとけ ラップなんて脆いもの使ってるんか
MTBの太チューブを20cmくらいに切って予備チューブ詰め込んで
端を折って閉じてからビニテを縦にぐるっと一周させれば頑丈お手軽カンタンな運搬形態にできるのに >>22
安いのでもひょっとしたら
強力な手ブレ補正がついてるあるかもしれないから調べてみるといいかもね
自転車用はとにかくこの機能がないと厳しいよ
あとは高いのは風切り音低減機能などがついてたりするが
これはなくても使えないということはない ラップは容器の中で動くことによってチューブがこすれて
付ける前にパンクしてしまうことを防ぐためだね
同様の効果があればなんでもいいが、ラップは軽くて便利だよ
僕も>>21のようにしている 楕円チェーンリングを使ってるんですがインナーに落とすと5％程度の確率でチェーン落ちします
チェーンキャッチャーを使うとほとんど落ちなくなりますか？ 若干マシになるよ
落ちないというよりも噛む感じかなあ
もがいてるときに変速しちゃダメなやつね この夏ロードバイクの購入を考えています
予算は備品込みで35万
休日のロングライドや通勤に使用
現在検討しているのが
ビアンキaria105（¥278000+税）
昔からビアンキに憧れているので検討しています
もし他メーカーでオススメの車種やバイク選びでアドバイス等ありましたら教えてください
よろしくお願いします この夏ロードバイクの購入を考えています
予算は備品込みで35万
休日のロングライドや通勤に使用
現在検討しているのが
ビアンキaria105（¥278000+税）
昔からビアンキに憧れているので検討しています
もし他メーカーでオススメの車種やバイク選びでアドバイス等ありましたら教えてください
よろしくお願いします >>34
その条件なら他メーカーの選択は有り得ない
サイズだけ注意してビアンキ買いなさい 通勤て盗難対策バッチリなん？
室内＋ロック出来ないなら通勤には怖くて使えない >>38
オフィスに持ち込めるホワイトな会社もあるんやで 鍵付きロッカーじゃなければ油圧カッターで一発で終了だろ そんなに盗難って多いもんなの？
高級バイクだけでしょ？
例えばニューエモンダALR5とかその辺に停めておいたら(もちろんワイヤーロックは掛けるとして)盗まれちゃうもの？ >>43
会社でそこまでして自転車盗むぐらいならもっと盗むもんあるだろｗ 会社で無くなって無駄に他人を疑いたく無いから
やっぱ乗って行かないわ
通勤なら安いクロスバイクでいい >>35
アリアいいですよね。ただ目的が通勤やロングライドであるなら、考えた方がいいかも。TTベースのエアロでロングライドには向いてないと思います。
自分も購入を考えたけどパスして、ピナレロのラザにしました。
ビアンキがいいのであれば、XR3がいいかも。 >>37
ありがとうございます
サイズ気を付けます！
>>48
ロングライド向いてないですか、、、
XR3調べました！
少し値が張りますが検討させて頂きます
ありがとうございました >>44
油圧カッター装備の窃盗目的の奴がいたら何であろうが盗む
いなかったら盗まれない
ほんとそれだけの話 >>44
値段とか関係ないドロップハンドルなだけで狙われやすい
人の多い都会ほど危険
まあ実際に被害に遭ってるのは無施錠で離れたり鍵を付けてるからと何時間も駐輪してる防犯意識の低い人達 >>35
ビアンキは窃盗団ホイホイだからやめておけ
通勤途中は絶対に離れるなよ？
日中いつも同じ場所にビアンキあると判明すると100％盗まれるだろうよ
ビアンキは週末せんにして通勤はジャイアントのエスケープかクロスバイク買いなされ バーテープ二重巻きってどこから巻き始めるんだ
エンドキャップは分厚くて多分巻き込めないよな >>53
やはり盗難ありますか
地球ロックとチェーンでと思っていましたが通勤で使うのは辞めておきます
ありがとうございます >>55
大丈夫だから駅やイオンの駐輪場止めておけばいいよ
せっかく良いの買ったんだから見せびらかさないとダメだよ～ 自分もビアンキを検討してるが
ビアンキは人を選ぶって感じがな～・・・・
腹も出てきて頭も薄毛になってきた今、ビアンキちゃんに自分は嫌われそうだ
普段乗りにするのも怖いから通勤用に１０万以下のアルミフレームの安物ビアンキ買うことにするよ >>59
むしろハゲやデブがビアンキ乗ってるイメージだわ。 ビアンキはハゲのイメージだな、良い意味で
でもデブは似合わない、自転車に乗りつつダイエットにはげめばいいさ まあニワカが買うのはビアンキと決まってるからな
で見せびらかしてすぐ盗まれて「大切にしていた愛車です」
までがテンプレ そういや盗難スレで会社の建物の一階にある鍵付きロッカーに止めてたコルナゴC60が盗られたって伝説があったな >>59
ビアンキといえばパンターニ
パンターニといえばハゲだろ
あとはそのビアンキ乗りまくって腹をひっこめろ ロードを盗むのはその価値が分かるロード乗りって事だよね？
お前ら泥棒予備軍だな！ >>53
ビアンキはかなり離れた場所からでもチェレステカラーでわかってしまいますよね。
目立つことは間違いないと思います。 今月から乗り始めた♀です
30km以上乗るとビラビラが擦れてヒリヒリするんですが対策はありますか？？ 50万もするものをたとえ鍵付きとはいえ屋外に放置するとかアホとしか思えん 実際に盗まれたことない人が初心者を脅したくてたまらんパターンが殆ど、にわか乙 >>54
エンドから4cm位は余分に巻き始めればOK
余った部分をキャップに巻き込む
分厚くてもプラハンマーや木槌でコツコツ叩き込むべし 俺自宅のガレージから盗10分離れた隙に中華カーボン車をまれたわ バイクや車と違ってチャリは正直盗んだもん勝ちだからな
証拠を持ち歩いてるアホは知らんがメルカリやフリマアプリなんかで捌かれてるだろ
普通に乗ってたら分かると思うけど駅前やショッピングモールなんかで細ワイヤー一本で止めてるのなんか最高のカモだわな ママチャリしか乗ったことがありませんが、こんどロード買います
ロードなら都民の森行けますか？ >>77
アシスト付きママチャリの方がいいんじゃない？ ロードでなくてもいけますしその情報量だとロードでもいけません
重量からギア比まであるしなにより本人のスペックや理由が不明 ヒルクライムってレースとロングライド、どっちの自転車が適してるの？ ありがとう 巻ちゃんみたいなかっこいいクライマーになる
別にレース用でもロングライドで疲れるってないよね？
１５０ｋｍ日帰りとかはやってみたい レースって基本的にバッグとか載せないで最小限の乏しい装備で速さ最優先で走るから
レース用でロングライドは疲れやすいよ
ランドナーが適してる ヒルクライム向きのロードはいきなりカーボンがいいよな
妥協して軽量アルミとか選ぶと絶対後悔する >>77
初心者でも楽々とは言わないけど普通に挑戦しがいのある程度
>>82
レース仕様は基本的に硬いので身体ができてなかったり下手だと痛めやすい
と言っても慣れの問題なので膝が痛んだら経験値に変えてペダリング練習とかやる気次第ね ロングライドメインでヒルクライムもしたいというなら、エンデュランスがいいのかな、と思います。ガチでヒルクライムというなら、ヨネックスのカーボネックスみたいなのになるのでは
ないでしょうか。 エンデュランス系って金だけは持ってる足腰萎えた定年後のじじい向けを格好つけて売ってるだけじゃないの
…って長年思ってたりはする >>94
金だけはもってるって
結構たいした事なんだぜ ピークスパイダーは大げさだけど、ダンシングでバイク左右に振りながら登るのは意外と登りやすい >>94
レースにdomaneで出てる人もいるけどスプリント以外は意外といいらしいぞ
走行振動が抑えられれば余計なストレスも軽減されレースの集中力が高まるかもな
俺に言わせてもらえばスプリントもプロフェッショナルなダンシングをするとかじゃなければ
何ら問題 ゆっくりと体重を利用したダンシングは
休むダンシングと栗村さんが紹介していたかな
ダンシングはやりかたしだいで疲れもするし、速くもなるし
遅くても休むことができたりいろいろだよ
もちろん漫画のあれは大げさすぎるけどねｗ >>77
行くだけなら誰でも行けるんじゃね？
押して歩けばいいじゃん >>94
どうして自分の将来に呪いをかけるんだろう
自分は金も体力も持ったジジイになれるとでも思ってるのだろうか ヒルクライムもロングライドも視野に入れるなら30万前後のカーボンしかない >>94
初心者質問スレなんだからいい加減なイメージは捨てて質問したらいいと思うよ
実際の乗り心地とか安定性とか製品で違うが、まあ好きな人はいるだろ ~20分、~30分程度駐車してバイクから離れる場合（飯とか）って
サドルバッグとかボトルとかどうしてます？
買ってばかりってのもあってそもそも離れたくないし離れる予定あるときはバッグかついでそれに詰め込んで離れたりしてるんですけど
正直面倒でみんなどうしてるのかなと >>102
さっき92を書いた者です。自分はピナレロのラザを購入して、ロングライド・ヒルクライムを楽しんでます。 >>103
むしろそんな長時間離れられるのスゴイ
コンビニにちょっとよるのさえ躊躇する >>101
いや別に爺さんになったら無理せず乗りゃいんじゃねえの >>59
俺もチェレステ大好きなんだよ
でも治安の悪いとこ住んでるからビアンキとピナレロとエスワは諦めた
仲間大勢と走るとかクルマで移動とかならビアンキでも良いと思う プロヴォカーティオのヴィクトルはやっぱりルック車でしょうか？
会社の先輩に入門用にはコレで充分やでと譲ってもらったのですが重さ計ったら11㎏近くあるし…
入門用にはこれで充分なのでしょうか？ >>104
サドルバッグやボトルはわざわざ持っていかないかな。もちろんサイコン等の金目の物は持って行くけどね。
ていうか、いくら施錠するとはいえ、自転車から離れる事自体がすごく不安です。 >>104
ロードバイク から2、30分も離れるの？
トイレ行く1、2分でも鍵かけてんだが？
コンビニもとにかく目立つ場所＆防犯カメラチェックしてる >>104
何十万もするものを30分も放置とか考えられない ジャイアントのロードバイクで新宿とか銀座とか繁華街行って駐輪場に何度も止めたけど、一度も盗まれたことは無い
俺は運が良かったのかな >>104
ちょっと逆かな、本体を目の届くところ、例えば座席から見える範囲に置くので持って行かない
バッグとか小物単体が盗られるか不安に思うより本体の置き場所を気にしたほうが良い 自分自身はせいぜい5分程度しか経験してないんですよね
ただネットで動画なりブログなりみるとサイクリング中にラーメンやら定食屋、カフェ行ってるよくみますけど、
この人らボトルとかバッグどうしてるんだろってのが毎回気になるんですよね
飯くらいそのうち経験するかもだし気になってたんで思い切って聞いてみました >>110
自転車に対する取り組み方によるのではっきりとした事はいえないけど、街乗り程度で済ますようならありかな、と思います。ただ、確か4～5万くらいだったと思うけど、同じ値段ならクロス（ジャイアントR3）がマシだと思います。
ロングライド等として乗るつもりならやめた方がいいですよ。ルック車はママチャリに毛が生えた程度の物だからです。
アサヒのようなショップでエントリーモデルを購入した方がいいですよ。 ロードバイクってそんなに簡単に盗まれてしまうんですか？
U字で地球ロックとかしても？ >>116
確かに見張るの前提で置きっぱなしってのはいいですね U字ならU字を通した部分だけは大丈夫だよ
ただし通してない部分は クイックリリースなので、ホイールだけ取られてフレームだけ残ってるという情けない姿になってる事もあります
六角があれば大抵のコンポやサドルは外れるので、鍵かけただけでも安心できませんよ U字一個壊せば持ち去れそう
そしてサドルがノーガードなのでブロッコリー生やされる未来しか見えない 特集形状のナット留めのクイック(？)なら気休めにはなるね
気休めには おいしいもの食べるために遠出やらの話はよく見ますし、ちょっと店によりたいとかよくある話でいつかそういう時がとは思ってるんですけど
流れ見る感じ皆さん警戒MAXっぽいですね
センサーとか秒でとられそうだし ぶっちゃげ盗まれたらほぼ再起不能でしょ？高価なフレームにコンポ、ホイールが無くなるんだよ？
また買い直すの？
友人はジャイアントTCRでノビノビはしってるよ
美味しいご褒美はロードバイクでなくてもいいよ、帰宅してでいいしロードバイクはトイレとコンビニ休憩だけだわ 111に書いた者です。
最近新車を買い足したんですが、古くなった方（フェルトZ85）を通勤や買い物の足にしています。2012モデルの旧車なので、何かあっても諦めがつくかなと思って。
もちろんきちんと施錠して離れてます。 >>129
とりあえずアンカー覚えろ
盗まれてもいい いずれにせよ足用とレース用を分けて考えたほうが良いわな
一本で行きたいなら20万以下の105が限度 >>118
ありがとうございます
やはりルック車なのですね
近場でやってるヒルクライムとかに参加してみたかったのですが難しそうですね…
ロードバイク譲ってくれるというので飛び付いてしまいましたがもう少し調べてからにするべきでしたorz
いつかちゃんとしたロードバイクを入手したらまた来ます… >>131
前に別スレで105の20万以下が一番盗まれているって見たような。
本人の無用心や対策の甘さと買う人が多いグレードだからかな？ 昨日初めてビンディングで60km程走りました。
ロードに乗りはじめて一年なのですが、今までは重いギアでスピードを出してましたが、軽いギアで沢山回した方が良い&疲れないという事で、ビンディング&軽いギアで走るようにしてみました。
サイコンの数字は正直なもので、ケイデンスは10上がり、巡航速度も24kmが28kmに、平均時速も3km程上がりました。
疲労感も少なかったので、今までの苦労はなんだったんだろうと思いました。 まあ脅すようなことを書いちゃったけど50万以上掛けたオーダークロモリでスーパーに野菜買いに行ったりラーメン屋や焼肉屋の梯子を日常的にやってるよ
U字とブザー付ロックとGPS付けてバッグは降りる都度外すけどね 体幹の持久力ってどやって鍛えるの？50キロ過ぎると体幹がヤレてきて上手く回せなくなってくる。走り続けるしかないのかな。 >>138
スクワット
ワンレッグヒップリフト
サイドプランク
あたりを 金かかってる自転車が盗まれたら持ち主がストレスで軽量化する >>132
ちょっと見てきた
なるほどドッペルとかと同系のPBバイクだな
ただルックかと言えばルックなんだが案外まともな構成で造られてる感じだ
旧クラリス触角ワイヤーも悪くはない
最初からコレを買うと言うなら間違いなくやめとけと止めるが
誰かに貰ったなら教材として活用すればいいと思うぞ
初心者に十分と言われればギリギリ頷ける
ただ650cってとこがかなりよろしくない
そのサイズのタイヤ&チューブは入手しづらいためパッと入った店で交換できる事は希だ
よって脚周りトラブルに弱い
通販等でスペアを購入し自分で用意しておく必要がある >>132
プローウォカティオのヴィクトルってのを俺も見てきた
https://item.rakuten.co.jp/provocatio/victor650/
>>132はもしかして身長が低い？女性かな？身長が低いなら勉強機材としてはいいと思うよ
5-6回パンクするまでしばらく乗り続けてノウハウを覚えればいい
クラリスは低グレードながらしっかりしたものだからテキトーなママチャリモドキとは違って
高級なロードバイクと同じ仕組みを勉強できる
ただし上の人も言ってるとおり650cタイヤの入手製が悪いからあまり長持ちさせるものでもないね
やっぱり700cってタイプがロードバイクの基本になってるから、今はそれに乗って
新しいロードバイクを買うための貯金でもすればいいと思う >>45
自転車だから盗んでもいいかと思われて盗まれるんじゃね
昔なら価値がわからなかったが今は検索すれば大体の値段がわかるんだし ヤフオクで買うならアルテグラ１０速と１１速１０５、どっちがパフォーマンス的にいいですかね コンポをティアグラから105に変えようと思ってるのですがその場合バーテープは新しいものが必要ですよね？ 今使ってるのが上手く剥がせるなら要らないよ
糊が酷いのは剥がす時バーテープが切れちゃったりするがそうでないなら綺麗に剥げるよ >>154
ありがとうございます！挑戦してみて失敗したら買うことにします でも最初に巻く時に両面テープの粘着を弱くしたりして、剥がす事を想定して無いと、糊がガッツリついてる事が多いからうまく剥げない場合が多いと思う…
まぁやってみて ジャイアントのcontend sl1 diskが気になるんですが、店で「アルミのメリットは価格しかないよ」と言われてdefy advanced2を検討しました
予算と価格差を考えてcontend買ってホイール交換（もしくは変えない）、defyをそのまま乗るどっちがオススメですか？
ロード初めてで、ツーリング的に使いたいんですがロードらしい軽快感も欲しいなと… >>155
失敗してから買うより今すぐ買った方がいいよ
失敗する可能性が高そうだからね
もし失敗しなければ必ずくる交換の日まで保管すればいいし すごくどうでもいいんだけど
ガーミン使ってる人、わけありやらで歩道で信号待ちするとき女性が隣にいるときって妙に緊張しない？
停止と再会の音を勘違いされたらどうしよう！ﾄﾞｷﾄﾞｷみたいな
ミュートにする気はないけど若い子や幼女つれた親御さんみたいなのがいるとちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷする
>>158
1代目はアルミで良いと思うけどなぁ
扱いになれてないから傷付けたりへこませたりすると思う
カーボンだと致命傷になるかもしれない >>162
気に入らないと乗らなくなりそうですしね
>>163
自分もそう思ってたんですが、今のアルミよりカーボンのほうが頑丈と言われて悩みました…
その辺ふまえてアルミで検討してみます スプロケットについて質問させて頂きます。
ダイレクトドライブ式のローラー台を買い、ロードバイクと同じスプロケットを取り付けたいので探していたのですが同じものが販売終了していて変わりの物を買おうと考えています。
今ロードバイクについてるものがシマノのHG50 12-27 9s なのですが、同じシマノのCSHG400 11-25 9sを付けても大丈夫でしょうか？
宜しくお願いします チェーンステイ部分のメーカーロゴの塗装が若干剥げてしまった。。。
カーボンの下地まで見えてる。
落車や倒したりしてないのに。。。
フラぺで走ってたから、かかと踵の部分で削っちゃったのかな？
これってショップに見てもらった方が良いですか？ 今月2019モデルのロードバイクを注文したら納期が年末～年始にかけてと言われたんだけどそんなもん？
一部部品の交換をするんだけどその納期がボトルネックになるらしい >>170
モノによるけどおかしな時期ではないね。
部品交換なしなら早くなるんだったら車体が先でもいいんじゃない？ >>172
完成車付属の交換部品(クランク)はメーカーに送り返すので自分の所有物にならないんですよ
なので先行で車体受け取ってもクランクがない状態ですw >>169
無地カーボンはそこから吸湿したりして特に冬場は致命傷につながる まぁ年末年始なら普通だね。
早い物なら秋ごろ、遅いのだと春ごろになるのでその中間って感じ。 >>169
普通に店に売ってるフレーム保護テープ貼っとけばいいよ ロード歴4ヶ月で初のホイール交換するんだけどショップで買って色々してもらった方がいいよね？
海外通販だと6万安いけど不安しかないからショップで買おうと思ってる
背中を押してほしい ホイールぐらいならタイヤとチューブ交換できるなら自分で出来る
はず >>178
ホイール以外にも色々話して勉強になる事もあるし
それ以外にもツテは色々作っといた方がいいし
信頼出来るショップならいいんじゃない？
海外通販はハズレ掴んでも1人だよ。 ホイール交換なら工具とユーチューブがあれば誰でもできる >>178
自分で簡単にできることを「色々してもらう」必要はない
しかし海外通販先によっては到着に時間がかかったり扱いがぞんざいだったりする可能性は否定しない
なので包装も完璧にとか絶対お盆休みに間に合わせろ等の明確な要求がある場合はショップで >>179,181,182
言葉足りてなくてすまん
単に交換するだけなら余裕そうなんだけどメンテ関係が不安要素
通販で買って店で見てもらうってのもアリなんだと思うけど
>>180
ありがとう！
今後のためにも金で繋がりを深めるのも大事かもね >>178
うむ、ショップで買え、最初の一本だけでもいい、良好な状態を知っておくためにもな
ただし良い店で買え、彼らも競争している、自店のアピールのためにも
どんな作業をしているのか公開しているがそういったものを調べるのも参考になるだろう
お店で海外通販に比べて割高な価格でホイールを買った時どんな作業をしてくれるのか聞いてみるのもいいだろう
もし通販で買うなら
一見できてるようでちゃんとスプロケットを40Nmで締めてない奴が多いから
ユーチューブじゃなく、きちんとマニュアルを見て行うことが大切だ
馬鹿高い機材を買うくせに、こういう部分で精度を出さないようじゃだめだね
振れもでてないかチェックする必要がある
カップアンドコーンなら玉辺りも出荷状態はキツめが大半だ
初めて買うホイールで何を基準に調整する？
わずかな重量や精度、剛性にものすごい拘りで高い金払っても
こういった基本的な調整が雑で中堅以下の性能になるとか本末転倒だよ >>184
ありがとう！
確かに基準を知るためにってのはいいかもしれない
店はとりあえず行きつけのとこで現金払いの予定だから少しはオマケしてくれる…かな？
相談してみる！ >>185
通販、特にガイツーだと、フレやセンターズレ、ハブの状態ノーチェックだから、
そういうハズレ引いても対応出来るスキルかツテが無いと泣く羽目になる事もある。 >>186
実はそこが気掛かりで1ヶ月ほど前から迷ってたんだよね
確実に調整済みの状態で来るなら今頃ポチってたんだけど
ひとまず近所のショップ回ってみるよ、ありがとう それとは別にフレームもロックしてたんじゃないのかね まあフレームをアースロックしなきゃ持ってかれるけど >>188
さすがにネタやろ
この通し方ならフレーム通してるやろ フォークを通したつもりだったんだろｗ
クイック外せばするりとねｗ 質問だけど
新しい105なんだけどアウターと二速に入れた場合でもカラカラ音は鳴るものなの？ 鳴りますね
ちゃんとトリム操作をしないと音もなるし、パーツも摩耗するし全くいいことがないのできちんとしましょう エスパーするとFDにチェーンが干渉してる音のことなのかね 恐らくスプロケに掛かってるチェーンが隣のギアに接触して鳴っていることをカラカラと表現してる そう
納車したてでチェーンの干渉とディレイラーの不調で店に持っていったらチェーンとスプロケを新品に交換されて、今日引き取りに行ったんだけど、アウターと３速あたりからチェーンが当たってる音がする
何が正解かわからない しかも前輪を外して車に積んで持って帰ってきたんだけど、前輪をハメようとしてもブレーキが干渉してタイヤが回らないw よく見ると左右が偏っていた、それでもありえないんだけど
で左右のバランスと開きを調整したけど、それでも初期値の感覚が狭すぎて挟んだら干渉するw >>203
トリム操作はしてるんだよね？
それで駄目ならショップの調整ミス もう散々な目にあってるわ俺
もう店から個人を特定されてもいいから洗いざらい言っちゃおうかな スタンドに乗せて回してみてFDに接触してなければRD調整してみれば？
シマノ RD-5800って検索すれば説明書出てくる
調整だけならプラスドライバーだけで出来る RDの六角レンチ5mmが入るネジを緩めると直る
店だとRDかっちり締めるからRDが内側に入りすぎて、チェーンがスプロケに擦れてる
俺も店にやられたから自分でいじって発見した >>207
スポーツサイクルショップでも時々居るんだよね超下手糞な奴 >>211
無理だ諦めろｗ
スポーツサイクル専門店に行け タイヤ付けはずし下ときにブレーキずれたら手でグイってやればええって教わったで 明日また店に電話するわ
納車してから何度も店と電話でやり取りしてる
クソ時間の無駄 いくらアサヒでも納車時にブレーキ干渉は気づくだろ
調整してもあたってるならホイールがまっすぐハマってないってオチもあるかもよ？ チェーンのカラカラ音は
どのみちワイヤーの初期のびで調整は必要だから
何度も店に行くことになるよ
もしかしたら初期のびを考慮して初めはキツ目にしてる可能性もあるかも メンテナンススタンドにもはめて何度も試したよ
さすがにそこまでシビアじゃないでしょ
何度やっても干渉する
アジャスターで広げても干渉するからねｗ つかたすき掛けで音がするの気になるなら自分でメンテできるようになるのが一番早いわ 納車してすぐに乗ったらアウターと５速ぐらいでカリカリ接触してる音が鳴ったのよ
で翌日メンテナンススタンドにも立ててシフトチェンジしたら接触だけじゃなくてカクカク引っ掛かってたし
それで店に持って行ったら調整で治らずにチェーンとスプロケの交換になった
で最初がそれだったから何が正解かわからないのよｗ 受け取ってから前輪外すまでの間もブレーキとホイールは干渉してたの？ >>222
してない
受け取ってすぐに乗ってみたけど接触してる感じはなかった
で持ち帰ってきてハメようとしたら上手くハマらない
一応クロスには乗ってるから前輪をはめてる経験はあるんだけど せっかく盆休みに乗るために間に合わせたのに、なんだかなあ だったら車に積んだりおろしたりした時にずれただけかもよ
ブレーキは結構簡単に動くから
ちなみにブレーキのクイックリリースレバーはちゃんと開いて付け外ししてるよね？ インロー と アウタートップで音鳴りがしないならテンションの調整でどうにかなるだろ
アジャスター全開でも両側干渉するならホイールが入らないんじゃないか？ >>223
タイヤがフォークの真ん中にあるなら六角レンチで
取付部を緩めて適正な位置に戻す。
経験上、ブレーキを完全に開放しないで無理やり外すと
時々ずれる事がある。 そりゃ自分でやろうと思えばできるだろうけど
なんで納車したてでそこまで苦労しなきゃならんのかと店に腹が立ってるからね ５８キロですｗ
初心者なんであんまりいじめないでください FDをメンテスタンド上でいくら調整しても実際に漕いだらあら不思議
BB周りの変形が原因でチェーンが擦る
まあリアホイールのセンターが目視で分かるレベルでフレームの真ん中になくて
ずれたまま納車するようなセオサイクルだから単純にメンテ技術がないんだろうなと思って諦めた 初心者がアサヒやセオで初めてのロードバイクなんて買っちゃいかんでしょw 初心者だからこそ近場のアサヒを選んだんですよ
気軽に点検に行けるしね 店が近くにあるだけでまともなトラブルシューティングできないんじゃ存在価値ないわなw まぁ勉強になったと思うしかない
ぐぐればあさひはリスクあるのわかるし実際こうなってるわけだしな よく分からんな
受け取った時には問題なくて
フロントホイール外して持ち帰ったらブレーキに干渉するようになってたんだろ？
ふつーは脱着の仕方に問題があると思うもんだが
ま画像上げてみ？
真正面と真横とブレーキ部分左右のアップ
それでどういう状況か分かるだろ 本当にその通りだよ
アサヒのスポーツ専門店に持ち込んで総点検してもらうのも手だけど、遠いｗ
もう購入店の腕は信用出来ないから行きたくないな >>239
たぶん最初から少し干渉してたんだと思う、それを店が見過ごしていたのか
取り外しの衝撃や車載中での左右のズレが起こるにしても、左右のバランスを調節してアジャスターで最大に広げても少し干渉してるから
こうなったらワイヤーの調整しなきゃ幅を広げれないでしょ 出荷時はレバーは閉じてるハズだからアジャスター全開で干渉なら閉じてたらホイールがまわらないぞ
ブレーキが曲がってるか ホイールが曲がってるかのどっちかとしか思えないんだが あと修理の時にクロスバイクのホイールを付けられたか・・・・ してるよ
なんの知識もないからネットで調べて、まずこれで左右のバランスを調節してからアジャスターをいじったけど幅が狭すぎて干渉する
レバーを開いたときと閉じたときで明らかに回転が違うからね
https://bikejoho.com/blog/wp-content/uploads/2017/03/IMG_20170312_173206-1-1024x768.jpg >>245
せめて干渉する動画でもアップしてみろよ >>249
だって屋外に止めてるしｗ
もう時間遅いし まさかの車載中にフォークが捻れて・・・なわけないか。
ハブ軸はシャコッとカコッと嵌まるんかな？ 自分の出したい答えしか認めないなら質問など必要なかろ
勝手に店と揉めとくといい >>254
同感ですわ
まともな情報は出さず否定ばかりする奴の相手なんてしてられん ずーーっとアジャスタボルト と アジャスターレバーかと思ってた・・・・ まあ俺が聞きたかったのはアウターと１０速でチェーンが干渉するかどうかだけだったからな
忘れてくれ タイヤをもう一度はめ直せ
入れたらトントン跳ねさせてからクイック締めろ >>258
フロントダブルなら干渉はしないがチェーンやスプロケは摩耗する チェーンの音鳴りの方は十中八九FDの調整、取り付けミス
ディレーラーの外板とチェーンリングの歯の部分に
真っ直ぐなもの（六角レンチなどでいい）を当てて、平行を見てみよう
平行になってればワイヤーを適度に張った状態で
H,L調整で解決だ、シマノのディーラーマニュアルを見てみよう
でブレーキだが
ワイヤー外してみれば原因一発でわかるよ
ワイヤーを外した状態でシューがホイールに干渉することはないはず
その状態で干渉するなら何か問題が発生している
干渉しなければワイヤーを貼って、センタリングと張りを調整だ
これで全て解決だ アウターで２速のたすき掛けなら干渉してもいいじゃん
自分もアウター３速から干渉するけど警告音がわりに丁度いいと思ってるわ 心拍計の表示が凄い不安定になりました
ポラールv650で、1年くらい使ってます
電池は交換しても改善しなく、他にやって見るべきことがあれば教えてください メーカー送り
ポラールやシグマはそんなもん
ポラールはトラ選手とかにユーザー多いけど、耐久性がある訳じゃない
ガーミン買っとけ てか新型105になんで10速チェーンつかってんの？ >>267
いやR7000 5800はともに11sチェーンだよ
ついでに書いておくとティアグラの4700は10sは10sでもMTB用の10sだから注意 >>267
なんか読み間違えてるだろ？
R7000に10sチェーン使ってる話は出てないと思うぞ ロー側から二枚目(2速)とトップ側から二枚目(10速)の誤表記だね
アウターと10速での音鳴りはFDの取り付けか調整に問題がある可能性が高い
>>264が言うようにアウターと2速なら音鳴りは問題ない 今日部活終わって乗ったら何か違和感を感じて
タイヤ見たらすごく凹んでて
パンクみたいな状態だったんだけど
空気入れてもパンパンにならなくて
これってどういう症状かわかる人いますか？
路面の熱さでチューブがやられたんでしょうか？
それか針でも刺されてパンクしてるってことでしょうか 急に両輪パンクすることってある？
タイヤじゃなくてチューブが逝ってるんだよね？
やなやつに針で刺されたってこと？ 誰かがやらなきゃそうはならないよ
タイヤは裂けてなきゃ針穴位は問題ないからチューブの交換かパッチ当て やっぱりそうだよね
ちきしょう誰がやりやがったんだ… ロードの盗難が多いらしいから、通勤用ロードをドロップハンドルからフラットバーかブルホーンに替えてやれば盗難される可能性が減るかと思ったんだけど、どうかしら？ ああ、彼は大いなる勘違いをしているな
基本RDはしっかり規定トルクで固定しなくてはならん
チェーンがスプロケにする症状はインデックスの狂い、つまりワイヤーの張りが適切じゃない
アジャスターで微調整すれば直る（ハンガーが曲がってない前提でな）
RDの固定を緩めて運用するなど、もってのほか、
もし外れてリアホイールに巻き込まれたらぞっとするような事故になりかねん >>280
さらに、うんこ塗りつけておくと効果的らしいが 昨日、ココでブレーキが狂ってるとかディレイラーが狂ってるとか書いてる書き込みを見て
いくらアサヒでも新車納車でそんなミスはしないと思うぞ
自分でわからないまま余計な事をした可能性が高いよ
ブレーキのアジャストボルトなんて締め込んであるのが普通だから初期伸び以外に弄らないしブレーキだってタイヤ外した状態で触れば直ぐに動くぞ あー アジャスターボルトが閉め切ってないのをボルト締めきってないじゃん糞が！て勝手にいじるパターンね
初心者のころ振動で緩んだのかと思ってやったわ 昔ディレイラー調整を近所にあさひに頼んだが別に問題無かったぞ
ホイールだシューがズレてるのでなくお前のオツムがズレてんだろ いきなりの質問ですが。
1.30万あればフレームを除く、ほとんど全てのパーツをデュラエースで揃えることはできるでしょうか？
イノー、レモン時代に憧れて、バイトでロードレーサー(何故最近ロードバイクと言い出したのか？)に乗ってた者です。
当時は55,000円の土屋製作所(既に撤退)のクロモリパーツにオールデュラで、予算は25万から30万で、タイヤは出たばかりのミシュランの700×20cに乗ってました。
2.今20cなんて乗ってないと聞いて少しショックを受けてます。新ロード組み立てたら、20cで行こうかなと思ってますが、現在の主流は23cなんですよね？
乗り心地や路面抵抗はどうでしょでしょうか？
パンクについては心配しておりません。
3,クロモリ、アルミフレームは入手出来ますか？
カーボンだと、明らかに予算オーバーなので。
最低でも50万はかかると言われました。
まあ、ここはショップによりますでしょうか？
当時最新のデュラを使ってた今あるロードは古すぎて、性能面で遅れてて、予備パーツもないので、パーツで体力の衰えをカバーしたいかなあとw >>283
いや全く何も触ってないよ
現に納車翌日に購入店に持って行ったらスタッフが１時間ぐらいリアディレイラーを調整してたけど治らなかった、そのまま自転車を預けて帰ったんだけど ビアンキのニローネに乗ってます
コンポをクラリスから105(5800)に乗せ替え可能ですか コンポをデュラにするより
コンポをアルテか105にして予算内で一番良いホイール買っとき >>288
>>242,245,247
自分で写真まで載せて弄ったって言ってるだろ
ちなみにR7000 or 5800どっち？ >>295
いじったのはフロントブレーキね
7000 ホイール斜め取り付けからの素人弄りでブレーキクリアランスからシュー当たりまでぐちゃぐちゃになってると予想
更にこのレスを読んでホイールを嵌め直し「真っ直ぐ入れてる！」と画像レスしてくる所まで見えた >>297
ブレーキのリリースバーも開けたままでやっちゃったと予想 >>296
弄ってるじゃん
それも訳分からずに
タイヤの脱着にアジャスターボルトなど動かさないからね。 249 ツール・ド・名無しさん sage 2018/08/02(木) 22:43:22.34 ID:wNRRwlb2
>>245
せめて干渉する動画でもアップしてみろよ
250 ツール・ド・名無しさん 2018/08/02(木) 22:44:08.68 ID:INHlrIzx
>>249
だって屋外に止めてるしｗ
もう時間遅いし
今ならまだ明るいぞw >>296
>>247で貼り付けてあるのはBR-6700だよな？
買ったのはR7000組のロードなんだろ？
R7000のECボルトはその位置じゃないと思うが... >>290
可能
ホイールも替えなくちゃいけないし結構金かかるよ
>>286
1. コンポとホイールとペダルをデュラで揃えたら海外通販底値で30万くらいかな
フレームは買えないな
2. あなたに比べるとにわかなので20cの乗り心地を知らない
23cのロードをお店で一度試乗させてもらったら？
3. クロモリもアルミもフレーム売りはあるよ
カーボンより選択肢は少ないけど
クロモリ好きなら今の時代でもオーダーできるビルダーはあるからGO!
ミヤタも超軽量クロモリフレーム出してるぞ
アルミのフレーム売りならCAAD12とかかね >>300
脱着にいじったわけじゃないから
まああさひの違う店舗で明日見てもらうつもり >>303
ありがとうございます、ホイールはスプロケットを付け替えるだけじゃダメなんでしょうか
ホイールごと交換が必要だとお金結構かかりますね(*´-`) クラリスから105に乗せかえるくらいならその分貯めて105の完成車買い換えすればいいのに >>306
完成車のホイールが11速に対応していればすんなり交換が可能。
非対応の場合でも色々と力技があるみたい。要は予算次第。
ただビアンキのViaNironeの場合、105装着車もラインナップされている。
なのでひょっとするとホイールは対応品である可能性も微レ存 >>306
ニローネClarisには8sにしか対応しないホイールがついてる
8sより11sのほうがスプロケットでかいんだよ
だからホイール替えないとつかない >>309
ビアンキセンプレSORAをアルテ化したけどセンプレには105もあるのについてたのは9sホイールだった
だからニローネもClarisも8s専用だろうね × ニローネもClarisも
○ ニローネClarisも 23のほうが速いってのが宗教的思いこみだったってわかったから >>313
単純に接地面積が25Cが小さくなるらしい >>313
実際は23も25cも一長一短だが、概ねワイドリム化と併せたメーカーの販売戦略が主な理由
かと言って特に嫌う理由も（初心者には）ないので主流がどうとか現時点では気にすんな >>290
105でもRDをR7000にするならスプロケをCS-HG700-11かCS-HG800-11にすれば8S用ホイールでいけるよ
そんなワイドなgear比が必要かわからないけど 今安いから105 5800化オススメだけど、
FDは5801かR7000買うと幸せになる。
引き軽い。調整楽。微アジャスタ付き。 >>306
コンポアップグレードなんてみなさんおっしゃいますが
こんなものは壊れるまで使えばいいんです
浮いたお金でみんなで焼肉食いに行っちゃうとかそっちのほうが楽しいでしょ >>325
慣れたらめっちゃ良い。
下ハン持ってるときにブレーキレバーが動かないとかなり安心だしシマノと違ってシフトノブがブレーキレバーから離れるからシフトしやすい 105の完成車って無駄に高いつうか・・・フレームもださいし
フレームをヤフオクなり新品で買って
105のコンポは新車取り外しをヤフオクなりで買って組むのがお得なんだろうか？ >>329
そんなスキルのある奴の質問とは思えんが >>330
ごめん、なんでも組んだりするのが好きなんだ
平気で完成までに3か月ぐらいかかったりするよ >>332
組んでる間の完成していくのを眺めてるのが楽しい >>328
慣れたら かぁ
慣れんうちはシフトミス多発しそうなのとシフトインナーの交換がすっげーメンドイのが壁なんよな
なんだあの通らない穴は10分くらいツツイてやっと偶然通るとか何とかしろよと >>329
コルナゴのプリンスに新105仕様が出てなかったっけ？ 心拍数計の購入を考えています。リストタイプのオススメはありますか？bluetoothとant+が使える物が良いです。 >>338
GARMIN vivosmart HR+
なおBluetoothはあるがスマホにしか繋がらない 関東日帰りで一番おすすめのサイクリングコースを教えてください。
登りがあっても構いません 246で御殿場そっから裏箱根越えて小田原から1号線で帰る >339
サイクルコンピューターには繋がらないですか？ ビッグプーリーに興味があって、リデアのC66を検討してます
実感できるほどの効果ってあります？
>>340
渋峠 >>338
ant+対応は miofuse か garmin しか選択肢が無いような気がする
乳バンドからmiofuseに変えたけどサイコン+STRAVAで特に不具合は無いよ >351
ant+は、家でZwiftやる時に使いたいです。サイコンはrider10という安いのを使ってますが、ハートマークがあるから物によっては連動出来そう。という感じです。bluetoothならいけるのかな？ >>350
俺も興味あるな
二万位だっけ？
ちとインプレでも漁ってみるかな >>352
俺は530だけどbrytondr使えるセンサーはant+だけ
brytonの青歯はスマホの同期だけでの青歯センサーは使えない >>354
あちゃー
変なタイプミスしてるけけど
brytonのサイコンに繋げられるセンサーはant+のセンサーだけだから俺の知ってる選択肢はガーミンかmiofuse
10も心拍計対応してるみたいね xxsのサイズで、ピラーまで含めてエアロなバイクってクレヨン、エンヴィ以外にありますか？ >>358
XXSってのがトップチューブ何mmのことを指しているのか分からないけど
コルナゴのコンセプトとかピナレロのSKピニンファリーナ辺りは？ > ピナレロのSKピニンファリーナ
間違えた、ピナレロじゃなくてデローザね >>359
ホリゾン換算でトップ500以下、シート450以下ぐらいです。
コルコンはオーバーで、skは好みでないのではずしました。
だいたいの有名どころはなかったので、マイナーなもので知らないモデルとかあったりしないかなと思いまして。 完成車基準で30万台がせいぜいなので、ピナレロとかは難しいです。 >>350
結構効く、平地の高速域が良く回る
当然だが高ケイデンスの人向き >>365
ADV1いきなり高くなるんだなと思ったら、ホイールがカーボンになってるんだな
そろそろ型落ち割引の時期だけに、2割引以上なら予算内でなんとかなりそう
1AERO、55mmハイトだけあって40km弱から良く伸びるし、掛かりも良くて爆音だから好き
アルテと105の差額って二万位？としたら8万でカーボンホイール付いてくる訳だ
割引なら更にその差額は少なくなるし、お買い得だな なんかカッコいいなと思ってよく見たら、俺の好きなbmcとフレームの造形が似てるんだな >>365
いいな。
これに限らず女の子用のをおっさんが乗ったら笑われるかな
体小さいと欧米メーカーの女性専用モデルがちょうどよかったりするけど >>303
ご丁寧にありがとうございます。
フレームの予算は5万から20万かなあ。
30年前に土屋製作所のエベレストというフレームは55,000でした。コレで丁度10キロ切るぐらいかなあ。
足が短くて、股下72だから、途中でもぅと小さなフレームに換装してます。自分の身長だと500ミリ以下が妥当なのかと。
作成するロードが目指すのは9キロ。アルミ又はクロモリはきつそうですしょか？
なお、体力の衰えをカバーするために、前は3sにしようかなあと。一日200キロ走った体力はもうありません。
古いロードて致命的なのはブレーキがシューのパーツと違って、一体化じゃないのが深刻。コレもペーサー挟んでなんとかしないと。
で、今のビンテージロードで河川敷で練習して、八重洲出版のサイクルパーツカタログみて、研究します。amazonで取り扱ってるはず。注文するのは来年春頃になります。
>>287
頭痛いですね。10万はウプしたのかなあ？ ちなみに皆さんは700とチューブラーどちらを使ってます？ >>350
ビッグプーリーなんて自己満足なだけで効果なんてないよ
プーリーをデュアにしたほうがまだいいわ >>375
クロモリで9kgは普通、8kg台はパーツを選ぶが8kg半ばまではアルミパーツでも問題ない
7kg台に入る辺りからカーボンパーツ優先で相当厳しい、アルミならフレームの－500g程度の差で割合簡単
又20cは代表的なGP4000s2にある、安定感や乗り心地はイマイチだが軽量で山向けのが残ってる
一方で現在チューブラーは使用者が激減し、競技用にはあっても初心者で（普段使い）はまずいない >>375
チューブラーを使ってる人は、普段使いのホイールでクリンチャー使ってる人が多いと思うよ
つまり、クリンチャー使ってる人はほぼ100%
チューブラー使ってる人は、結構ガチでレースとかやってる人。自転車競技をガチでやってる人たち、と言うべきかな >>374
アルミフレームで9kgカットなんて余裕 このスレでいうのもなんだけど、少しは雑誌なりネット、企業公式HPで検索してみたらいいんじゃないか
今の時代の知識との乖離がすごいぞｗ
2chと併用くらいがちょうどいいぞ >>382
いや違いは実感できる、できるがその違いが効果（例えばタイムや疲労）に結び付くかというと付かない
ほんの微妙な抵抗軽減されたとか自己満足にはなるしモチベにはなるかな、コスパを考えなければ良い感じだが2回めはやる気にならない >>384
この辺のパーツはある程度以上の走力が無いと効果が少ない >>386
まあ当たり前なんだけどエンジンを鍛えたほうがよっぽどマシだし楽しい
そういう段階を過ぎて限界を0.1秒でも1gでも機材で削りたい人向けだね、自分はそういうレベルじゃない 機材かえて悦に入る層って何の趣味にも一定数いるからな
効果関係なく >>380
俺の日常の足用のアルミクロスですら8.2kgだぞ >>380じゃなく
>>374あてで
アルミロードでも軽くしようとすれば9kgどころかツルシで8kg切ってるモデルがゴロゴロしてる エアロロード質問した者です。
みなさんありがとうございました。
エンヴィは19年から名前がエンヴィリヴとかになってデザインショボくなるので18モデル在庫探そうかと思います。 自分の好きな構成にして楽しむ分にはいいよな。
持論を他人に押し付けてくるとなると途端に迷惑な存在になるけど。 フィニッシュライン [FINISHLINE]
Dry Bike Lubricant (ドライバイクルブリカント)
を使ってるんだけど、内容量が減ってくると潤滑油成分が薄くなるなんてことありますか？
最近注油してもすぐキシキシ言うようになったんで >>396
撹拌が不十分だと最初と最後で変わってくるだろうね。
キシキシの原因がそこにあるかどうかは不明だけど。 >>397
撹拌が不十分なのは心当たりがある
なんかたっぷり注油しても、スプロケとかがベタベタになるんじゃなくて
揮発していってしまう感じなんだよね 撹拌が不十分ならスケはんを連れて来れば良いじゃない 実走で効果あるかどうかはともかく、プーリー単体での回転性能が上がることは確実だし(走行性能に悪影響があるか無いかはさておき、シマノのプーリーの回転の悪さは、周知の通り)、そう言う小物の交換を楽しんでる人たちは、それだけで満足なんじゃないの？ Ryo1206@Ryo1206
私、他所様の建物に自転車を立て掛けていく方に対しては「街乗りするなら数万円のチャリに数千円のサイドスタンドくらい買って付けろや。死ね」と常日頃から思っていますの。
午後3:35 · 2018年8月4日
https://twitter.com/Ryo1206/status/1025631328736137216?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
反省しろクズども
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) しんかい３８（山川賢一）@shinkai35
人間の多面性について話をすると、ツイッタラーとしてのおれはポストモダンを憎んでやまないが、
警備員としてのおれはポストモダンより脚立のない自転車を駐輪場のそこここに立てかけていくやつのほうがはるかに嫌いだ。あれ自転車整理のとき心底邪魔なので。
午前10:26 2018年8月4日
https://twitter.com/shinkai35/status/1025553410748116994?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ID:+7x94RPf
レスを見る限り、病的な強迫観念があるか、統合失調症の気があるようです
早期の受診をおすすめします
次の質問者さんどうぞー 初めて川崎のワイズ行ってみたけど意外と客いないね
土曜日の午後で、広くて新しくてきれいなのに グローブとアームカバーの隙間が日焼けして両手を荒縄で縛ってSMプレイした痕跡みたいになってしまったんだが助けて；； >>407
SMやればいいだろ
そうすれば「みたい」ではなくなって解決 直射日光浴びる時間帯に走るなら長袖上下の方が涼しいよ ディレーラーハンガーを交換しようとしましたが、ディレーラーとハンガーが固すぎて外れません
走行不能な状態なので
チェーン切って、店に持ち込むしか解決策ないですかね >>411
ネジの隙間（ディレイラー本体にはかけないように）にラスペネ等の浸透潤滑剤くれて暫く放置、
現在使ってる物より柄の長い（20cm以上あれば尚よし）レンチでトライかな。
ハンガー交換って事はハンガー自体がダメージ受けてて緩める時の力で折れたり、
六角穴がイカれてレンチが一気に回り怪我する可能性があるので、革の作業手袋してやってね。 >>412
なるほど、言われてみればそうですけど思い付きませんでした
早速やってみます
ありがとうございます！ 動物が出てきて下りで転倒した
頭を打ってたようで気が付いたら救急車
多分フロントブレーキをかけてスリップした
身体中が痛いわ
もう乗りたくなくなったわ >>414
リアル新開だな。
生きていて良かったね。 >>414
取り返しがつかない事故を起こす前で良かったな 私、他所様の建物に自転車を立て掛けていく方に対しては「街乗りするなら数万円のチャリに数千円のサイドスタンドくらい買って付けろや。殺すぞ」と常日頃から思っていますの。 警備員としてのおれは脚立のない自転車を駐輪場のそこここに立てかけていくやつのほうがはるかに嫌いだ。
あれ自転車整理のとき心底邪魔なので。
燃やすぞ 目の前に動物が出てきたらどうしたらいいんだ？
フロントブレーキをしたら俺みたいになるがリアだと止まらんでしょ
ぶつかって結局転倒じゃねーの？
乗り上げても毛皮で滑ると思うんだが 運が悪けりゃ落車して入院、最悪脊髄損傷
砂で滑ったり、ほかにもリスクはある 急ブレーキの掛け方、その辺の教本もどきの定番ネタだな 要するに不測の事態に対応できないようなスピードは出すなってことになる 動物の飛び出しにマジで備えようとしたら相当低い速度になりそう 自動二輪のほうのバイクでは、ロックしない程度にスピード落として轢き殺すのがダメージ少ない、というのが定説 基本動物の飛び出しはどうしようもない、やっぱスピードを出すことはリスクがある
ヤマメはスピードは深い前傾姿勢が取れないなら出してはいけないと言ってるね
頭の位置を低くしてころっと転がれないと大事故になりかねない
ツールドフランスでは連日のように多数の落車が発生するが
あれだけの猛スピードなのにそれほどリタイアが多いわけじゃないのは
転び方が上手いのだと思われる
ちなみに俺は30年ほど自転車に乗ってるがスポーツ車での落車は一度もないので
実際自分がころんだ時滑るように転ぶことは出来ないと思う
ピストとかトライアルバイク乗ってる人は転ぶ練習してたりするがｗ
ロードでは聞かないね >>422
急ブレーキのかけかたも本によって全然違うから何を信用していいか初心者にはわからんものがあるよな
またヤマメの話だが彼は前後バランス良くかけることを奨励しているし
体重はあくまで車体の中心に起き、よく言われる、重心を後方にってのを否定している
前後のタイヤに均等に重量が配分されたほうが安全ということらしい バランスとか言ってるけどそんな余裕無いよ
まさに一瞬だったから
記憶が曖昧だけど本当に数メートルからの飛び出しだと思う
リアカメラ付けて動画を見たんだが転倒まで速度が全く落ちてないからブレーキを掛けたかどうかもわからん
転け方からおそらくフロントを掛けたんだろうと思うけど基本的に常に両方レバーを握ってる
どっちを掛けるとかいう判断が出来る時間なんて無かったと思う フロントがロックしたらアウトってのは当然知ってて常に下りではリアと併用してコーナー手前でフロントを使う感じでやってたよ
思い出そうとすると怖くなってくる パニックブレーキでフロントロックさせると
ほとんど速度落ちずにひっくり返るべ？ 本当に緊急ブレーキならリアはスライドコントロールしてなんぼ 注意したいのが思い切りよくお尻を後ろに下げたもののレ―パンがサドルバッグやサドルに引っかかり元の姿勢に戻れず落車する危険性ナ（遠い目 登山と自転車用のバックをみなさんは何使ってますか？
オスプレー タロン１１使ってます
容量的にはちょうどいいくらいで好きなんですが登山にはちょっと痒い所に手が届かないって感じですかね
自転車的にはいいんですがね >>435
BlackDiamondのHalo 28とOspleyのsyncro 10
前者は冬山しか登らないからだが、後者は13インチノートPCがギリギリ入る最小サイズと色が蛍光イエローで反射材ついてるから存在をアピールできる事と、レインバッグが内蔵されている自転車用だから。
タロンは使ってたけど、兄貴にあげた。 レーシーなポジションの場合に、ステムとサドルの高低差って何センチくらいでしょうか？ >>437
あなたがこれ以上無理！
と思ったところ 俺は足が短いからハンドルを限界近くまで下げてサドルも低めよ
なんでも高けりゃ良いって訳じゃないよの タイヤ交換したんだけど、一部がホイールに深く入っていて、走るとボコボコするんだけど、どうやったら真っ直ぐタイヤはめられる？ >>440
中でよれちゃってるんじゃない？
交換する時、チューブに少しエア入れて嵌めた時モミモミした？ >>443
やったはずだけどね。
どんなに頑張ってもタイヤのホイール合わせの線がホイールよりも中に入ってしまう。
一度外した方が良い？ >>376
今シーズンは足慣らしに荒川ではしって、情報集めて来年オーダーします。ごめん。
>>378 >>380
クロモリで9キロは余裕でしたね。
自分もの当初は9キロ代だったし。
カーボンは予算的に難しいし、なんかフレームの耐久力が気になってまして。
クロモリみたいには耐久力ないんだろうなと勝手に思ってます。
チューブラーはほぼ絶滅ですか。あれ接着剤の管理とかむすかしきもんね。
20cはまさか使ってる人はいなくて、23cが主流とかないですよねえ？
当時の草レースは18で、リムは300g代。
練習用に軽いタイヤと400Gをつかってました。
埼玉のんで、荒川サイクリングロードとか、武蔵野グリーラインもそれで走ってました。
当時サイクルジャージなんかきてるやつ居なかったから、顔振峠の茶屋で女性ハイカーからもてまくりましたわw
今はそんなことはないですよねえ？
色々ど勉強になりました。ありがとう。
>>381
たしかにw >>445
今は25が主流になりつつあるで
チューブラーはテープが出て導入の敷居は下がった >>444
少し空気抜いてタイヤ引っ張り上げる感じでやってみると上手く行く可能性あるね。
チューブ入れ直したり色々やって全然駄目なら不良品かも。 はじめてバーテープを替えようと思ってるのだが、安いので良いモノ教えてくれ >>449
OGKのコルクタイプ。1100円くらい 筋肉が熱を持ってしまって汗が引かない
アツイヨォ！ ポカリ飲んで水風呂入って３時間くらい寝たら治るかもな
この時期はマジで熱中症だかその親戚の症状に気をつけないとヤバイ 熱中症になった夜は悪寒がするけど汗出なくて、首筋冷やして翌朝なんとか悪寒は収まったけど、一週間ほど下痢だった。 とりあえずアイス買ってきて体内から冷やすか...
こうも暑いと盆休み走りに行くあてが無いなぁ
海抜1500～2000mで走り回れる山を検索する1週間が始まる
候補1 長野県 候補2 候補3 以上！
おすすめの避暑地教えて下さい
美味しい食べ物と綺麗な景色がセットだとぼっちのわいは喜びます >>454
磐梯飯豊朝日蔵王連峰ツアーとかどうだろうか。 別板の住民、自転車素人だが質問
ロード経験者という住民が、三回レースしたらいつもシャフトへし折れてたので、二回に一回くらいは交換してたと言うのだが、そんなもんなの？
競技者の脚力とはいえ、そんな強度じゃレース中に折れたりして事故る気がするが >>456
シャフトと言ってる時点で素人なんでウソ >>458
>>459
ああ、スマン
素人は俺だ
ペダルシャフトと言ってた 昔ロードレーサーを少し乗っていた程度の耄碌爺さんが話を1000000倍くらいに誇張したんだろう >>460
ペダルのシャフトが折れるって200kg以上ある巨体が立ち漕ぎすれば折れる可能性もあるかも(笑 >>429
体が勝手に反応するくらいの慣れが必要
自動二輪でも自動車でも同じ >>460
だからペダルシャフトなんて言葉を自転車乗りが使うわけないのな確実に間違いなく素人だよ
クランクという（クランクの事だと思うが）のが普通というかそれ以外使わない そもそも自転車の駆動系で一番弱い部品そこじゃねーだろ
毎回落車してペダルぶっ壊してたの間違いじゃねーのw >>462
ありがとう
凄まじいケイデンスで毎回三回以上のレースは耐えきれず折ってたらしいので嘘だな
で、二回に一回は替えてたとか
一回交換いくら？
競技用だと数万くらい？ >>466
イヤ ^^;
ペダルのシャフトなんて折れる事などまず無いって言ってるんだが… シャフトが折れる前に、ベアリングやレースが逝ってしまうと思うが。 >>467
なるほど
交換して数万かかったと言ってたのも嘘か
ありがとう
じゃあ、邪魔したな
素人だが、自転車には興味あってはじめようと思うんでお前らの仲間になるかも
その時はよろしく いつものヒルクライムコースでガチトレーニングしている人たちのサドルバッグってやたら小さいんですけど最低限の荷物だとどんな中身になるのでしょうか？
チューブ、レバー、小型空気入れ、パッチ、ブート、携帯工具
こんなもんですか？
自分はさらにチューブ2本目、CO2セット、補給食が追加されますが小さなバッグ見た目が良い！ >>472
さすがに補給食は無理だけどその程度の荷物なら
バーフライのBar Fly Hopper と100均の巾着袋で小さなサドルバッグ以下のコンパクトに収まる
ただ鍵を入れると出し入れが面倒臭いのでソコが不便 >>470
レース中にクランクが折れたのか外れたのか分らんが、クランク
握ってる奴は見たことがある。
ペダルが取れたら金玉強打したうえに大転倒だなｗ 買った時から２３ｃのタイヤが付いてたホイールに２５ｃって付けれるんでしょうか？ 付けられるけど、フレームが対応してるかは判らない。 >>437
大体身長が170cmだと仮定しステム上面とサドル上面の差が8～10cmくらいかな
それで三本で約200回せればポジションとしてはたたき台になるので、そこから自分に合わせて微調整 >>437
体型は人それぞれなので○○cmは難しい
簡単な調整だと、下ハン持った時に背中が
地面と平行になるくらい。 所詮1000円分でしかなく、そもそも購入時にサービスでやってくれる。むしろ他店で普通にやってる初期合わせを1000円でやってるだけやないかと考えてる。
つまり、フィッティングとは言えないサービス。 >>481
他の店あまり知らないけど大体車体跨いで終わりだったよ
それとワイズのは店で買うと無料になる >>483
似た感じのフレームの試乗車で試す事はあるかな。 自分が買ったところはは跨ってレーザーで位置毎にここ何センチがいいだのやったな 今日 見間違いかもしれないがトップチューブに予備と思われるチューブ巻いてた自転車見かけたな。 >>483
セオサイクルだけど一応巻き尺使って合わせたな >>480
一応腕の長さとか股下とか
自分の寸法取れるから参考にはなるで >>486
ハンドルが当たっても傷を防ぐためかな？
ピスト()でよく見掛けるね 予備っていうか持ったり担ぎやすくする為じゃないかな（毎日階段を、とか）
そういうアクセサリー的な革製の商品なら見たことあるけど 今日あさひでヤンキー風の客が2人いて、
店員さんに「オレ、しんじょうの親戚
なんだよねー。今度サイン持って来てやろ
うか？ ところでそのプロペラっつーのを
またがせてくんねー？」とか言ってて
笑いをこらえられられなくなってダッシュで
店を出て外で大笑いした自分は正しいですか？ まぁ、島は有名人が出ると親戚増えるから、割りとアリエルよw
ヤンキー風ってのが信憑性を増してるww >>495
そのヤンキー風の奴は新城幸也 あらしろゆきや
の事をしんじょうって言ってたんだよwww >>493
（オフィス）プレ（ス）トレ（ッキング）の事じゃないかな？ >>499
昔は「プレシジョン トレッキング」だったから
今でも無理やり「プレトレ」って略してるだけ。 ストラバって使ってる方いらっしゃる？
使ってるとしたらＧＰＳウォッチも併用してる？ >>501
GPS付きサイコンを使ってる奴の方が多いと思うよ 6000円で買ったGPSサイコンで記録したログを
ストラバに転送して使ってる
ケイデンスとか心拍には全く興味無いので安いGPSサイコンでも問題なし
ルートも正確に表示されて満足 ケイデンスも心拍もいらないならサイコンもなくてもスマホとstravaだけでいいと思うが おまえら、暑さでへばるのは人間だけじゃないから気をつけろよ
Di2の説明書な
https://i.imgur.com/wpaSSnA.png
気温じゃなくて機器の温度のことだから気温40℃とかだとやばいかもしれないぞ >>505
スマホは電池持たない、ホルダーにつけていつも走ってると振動で壊れまくる、スタートとストップがいちいち面倒
街乗りでナビもさせるなら最高だけどな >>501
GPSウォッチをサイコンとして使ってるがストラバは使ってない >>506
そういうのは大抵バッファがあるものよ
情弱ほど騒ぐんだよ まあ直射日光で表面温度結構上がるだろうしなぁ。
バッテリーカバーとか黒いから、気温以上に温度高いだろうね。 lezyneのmicro gps watchの話が出ないのはなぜか 初めてのタイヤ交換でパナレーサーのグラベルキングてタイヤなんだけどめちゃくちゃ固い。
レバーで力任せに無理矢理ねじ込んでチューブ2本穴あけてしまい。。
これから3回目トライするんだけど、穴あけないコツとかないすかね。 レバーで穴あけてるのかタイヤかみで穴あけてるのか把握するところから >>513
指の腹でめくるようにしてチューブ噛んでないか目視しながらできないか？
ちゃんとしたレバー使ってる。金属は駄目手話かぱな 少し空気入れたところでモミモミ
両サイド押してリムとタイヤの間を覗いて噛んでないか確かめて空気注入
それ以前にレバーで穴空けてるならタイヤペンチ購入 >>513
グラベルキングの26cと28c使ってるけど
28cはそこそこ固めだけど26cは普通くらいだと思う
いずれにせよレバーを使う程ではないよ
入れようとするところの180度反対側をリムの一番深い中央まで押し付けて嵌め込むのがコツ アホみたいに硬いのがあるね
コルサG+はどんなに中央寄せさせても素手じゃ無理だった上にタイヤレバーでねじ込んだらチューブ噛み込んでそれを外すのにモミモミしまくったわ >>513
ビード落としやってる？
八割ハメたらしっかり体重かけてビード落としする
(バルブを上にして矢印の向きに両手で体重かけて押していく)
Ryo1206@Ryo1206
私、他所様の建物に自転車を立て掛けていく方に対しては「街乗りするなら数万円のチャリに数千円のサイドスタンドくらい買って付けろや。死ね」と常日頃から思っていますの。
午後3:35 · 2018年8月4日
https://twitter.com/Ryo1206/status/1025631328736137216?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ありがとう！ビード落としとか、リムの深いとこ狙ったりやってなかった。。
素手でいけるとはとても思えないけど、これ以上チューブ買いたくないのでレバー使わずその辺意識して素手で頑張ってみます。 >>507
GPSでログとるだけなら車体にマウントする必要もなくね >>521
チューブ無しで練習してみるのもいいかもね。
既にリム内側に入ってるビードを何処に置くかでだいぶ違ってくるね。 最近のクリンチャーリムはニップルホールがなくて中央も左右も平面一直線になってるリムテープ不要な形のリムが増えたから要確認 パナは概してビードが固いイメージあるな
レースAだけど毎回レバー使ってるは
どうやったらチューブ交換でチューブ2本もダメにするんだよw
確かにパナのタイヤは固いけどさ
1000円しないから、これを買うのもありかな
https://www.amazon.co.jp/dp/B008CV35ZQ パナのレースAとwh-6800の組み合わせだと硬すぎてタイヤレバー使わないと無理
air試してみたら2本ともレバー使って穴空いたから今はレバーでやっても大丈夫な肉厚のチューブにしてる airはレバーかんだ事無いな
少し多めに空気入れているせいかレバーが当たるとよく判る 実際同じタイヤでもホイールとの相性でえらい固くなったりすることはあるよね
初心者はビード落としやってなかったりするからまずはそっちだけど タイヤペンチそのものはいいものなんだがアレなしでビードあげれないとパンク=終了だからなー 慣れるのが大事
タイヤペンチ持ち歩くなら構わんけど ビニール紐作戦もわりと使えるよ。
ユルユルの段階でタイヤ&チューブとリムの間に50cmくらいのビニール紐を通して結んで輪っかにしておき、
最後の一発の所に紐を移動させ輪っか掴んで少しテンションかけつつタイヤ側面全周潰してビードをリム中央に寄せてから上方かつ反対側へウリャっとね。
ビードとリム外周の滑りが悪いと紐が先に切れるので粉多めがいいかも（ビードワックスでもいいけど後始末が面倒なので乾式で） 普段まったく雑誌とか見ないんだけどタマタマ図書館一端でちょっとみてみたら
ディスクとかグラベルとかの紹介だらけなんだな >>528
WH-6800とrace aならtl版にしときゃ良かったのに
tlも硬いけどチューブに穴を開ける心配はしなくて済むぞ パナレーサーのツーキニストを昔買ったけど
とにかく固い、ありゃ酷すぎ
新品だからって仕方が無いってレベルじゃない
でもチューブに穴あけたりとかはしなかったな >>528
無理！とかスゲー結論
このスレって初心者の質問に初心者が答えるスレなんだよな
工具使って穴が開いたから肉厚チューブにしろとか読んでてチョットビビるアドバイス >>522
GPS非搭載のサイコンと併用してログとるのはスマホて使い方？
各センサーをどっちにもペアリングするかそれともあきらめるかが必要だな チューブ突っ込んだらちょっとだけ空気いれるといいかもよ？ >>537
単車でやるこの縛り方かな？目的は違うけど紐の通し方。
https://blogs.yahoo.co.jp/kunicub90/63531571.html
ビードをレバーで押し上げるんじゃなく紐で引っ張り上げる感じかな？ ジャージについて質問ですが
手頃な値段のジャージがあったら教えてください。
ブランドジャージは最低1万以上して何着も買えないし
アマの中華ジャージも練習には着てるけど高過ぎない手頃なオススメあったら
お願いします。 結論
ビードが固くともレバーを使えば入る
レバーを使うとチューブに傷つくのは下手だから
下手だったら上手くなるまで練習しよう
上手くなるまではタイヤペンチ使うのもアリ >>545
そんなにこだわるのならブランドの型遅れ探すべし
2年落ちなら半額だ
513です。みんなありがとう。4本目でようやく穴開けずに成功しました！
ビード落としやってレバーができるだけ浅く引っ掛かるように心がけながらやったらいけたー！
床に落ちた汗の量がやばいw >>549
パナレーサーのタイヤレーバー使えば難なく出来る不思議 これに入ってたやつ使ったんだけど単品でちゃんとしたの買っておこうかな。
ホイールはWH-RS010でした。
https://www.amazon.co.jp/BIKEHAND-バイクハンド-YC-728-シマノホローテック用TOOL-BOX/dp/B002R8L41M >>549
おめ
念のため聞くけど回転方向ちゃんと合ってる？ >>542
心拍もケイデンスもいらないって前提の話しだからスマホにペアリングさせる必要ないでしょ
この用途だったら1000円台のサイコンでもつけてGPSログはスマホでとってポッケなり
バックなりに突っ込んどきゃいいでしょって話 >>549
3回目もやらかしたのかｗ
ロゴとバルブの位置合わせとかバッチリ？（走る上では関係ないがパンク時の異物探しに便利になる） >>545
わかる高いよね
おれはスポーツする時のTシャツ着てる
吸汗速乾でなるべく伸び縮みして体にフィットするやつがいいよ
１着3000円以下で済む >>552
焦りましたがたまたまフロントリア両方合ってました！
>>555
何回も脱着しているうちにだいぶズレちゃいましたね。ギリギリロゴの端にバルブが来ている感じです。
3回目もダメでしたが、それを見越して2個ポチってたのでだいじょぶでした！
紐を通す戦法も試しましたが、紐が細すぎたのかビードが持ち上がるというより、一点に思いきりめり込んでいってしまったため、断裂が怖くなり断念。幅広な紐が適していそうです。 >>555
ごめん、いま改めて読むと、紐はチューブを寄せるために使うのであって、ビードを持ち上げるためじゃないのかw
おもくそひっぱってたわ。。 25cのタイヤ使う時に、17-25c用と25-32c用のチューブどっちを使った方がいいんですか？ >>557
要らない話だがフロントはホイールに向きがないことが多いからひっくり返せばそれだけで前後変わるよ >>560
それマジでどっちでも良い
俺も軽い方を選ぶかな パンクして困ってる人を助けたい！ってんでなきゃなんでもいい 上半身を同じくらい前傾させるとして、ハンドルを
高く遠くする場合と、低く近くする場合で、双方にメリットデメリットってあるんですか？ >>566
脇伸びてるか閉まってるか
全てのスポーツと同じで閉まっている方が力を出せる プランクって種目あるだろ
あれで腕の前後位置変えるときつさが変わるよね、あれと同じ原理だよ
遠い方が明らかに長時間ポジションをキープできるよ
遠すぎると使われる筋肉が変わってまたきつくなるけどね パンクしにくいのはゴムが厚い方だから25～32のにしとけば？ >>562
そしてサイコンが動かなくて驚くわけだなｗ
人類が増えすぎた人口を宇宙に移民させるようになって、既に半世紀。 >>570、>>574
月日は百代の過客にして、行きかふ年もまた旅人なり ロードの特価品買って、四日で前輪パンクした
走行6キロくらいで
リム打ちって言われたけど、乗る直前に空気入れて、適正にしたばっかだったんだよなー
ぶっちゃけ、買った時点でチューブが劣化してたんちゃうかと思うんだけど、どうですかね？ 適圧でも強く段差に打ち付ければリム打ちはする
速度体重と段差の鋭さ落差の折り合いだな
んでリム打ちすればスネークバイトと言われる短く切れた穴が二つ空く事が多い
それを見てリム打ちと判断したならまず間違いはない 中開けてみれば原因は一目瞭然
ま、初心者の何もしてないは信用できないわなｗ 普通にありえることなんやな
チャリ屋には運が悪かったって言われたよ 運が悪いってか、空気ちゃんと入れてリム打ちするのは乗り方が下手としかいえんｗ ん？乗り方のせいなのか
段差は避けるようにしてたんだがなー 細いタイヤの自転車に乗るなら段差で当たり前に抜重するようにならないとね 抜重か
無意識にできるようにならねばね
今日は5キロ走ったけど大丈夫だった >>589
何か自分は有用なアドバイスしたかのようなレスで草 初心者スレで偉そうにふんぞり返るのが俺の正義なんで（キリッ 偉そうでも有用なアドバイスしてくれたら良い先輩だわなヽ(・∀・)ノ 5lVu7ri0は有用どころかアドバイス自体してないな 俺の友人で、手先は器用だけどちょっと足りない奴がいて、
この前部屋でタイヤの交換やってた。
タイヤはグランプリ4000の向きがあるタイプ。
バイクひっくり返してタイヤを外し、交換してはめてみると、何故か向きが反対w
しばらく眺めてて、また外してを3回繰り返して、4回目でやっと完成w
その間黙って見てたけど笑いが止まらんかったわwww >>588
抜重といえば先日に前を走っていた20代と思える女の人がママチャリでやっててちょっとビックリした
それまではママチャリで女の人がやってるの見た事なかったからな 土曜日に240km日曜日に80km走った後頭痛が治らない
熱中症の影響だと思うのですが対処法は何があるでしょうか？ >>599
ポカリスエット飲んで普通に冷房の緩く効いた部屋でご飯食べてゆっくり寝るだけだけど
2、3日で治らないなら病院に行くのがいい >>599
固定ギア車を買ってバックで320km走ると治る スコットって韓国資本入る前はどういう評価のメーカーだったの？ スキー用品でメジャーだったから、スキー用品のついでに自転車始めたメーカーって程度
本社がスイスだから何となく質実剛健な（小に近い）中規模メーカーってイメージ
スペシャライズドがまだダイワ経由でやってた頃は、スペシャライズドよりは上かな？と思ってた いつも一人で走ってる。
初心者で遅い奴でも大丈夫なサークルとかないかな？
都内西部で平日になっちゃうんだけど。
なんか最近寂しくなってきた。 30キロくらい乗るともうおけつの骨がめちゃくちゃ痛いっす
パッドも買ったんだけどそんなに軽減されてる気がしない
乗り方の問題だと思うんですが、何か参考にするべきページとかアドバイスはありますか？ よく言われるのがサドルは座るもんじゃないってのか？
サドルにどっかりと腰掛けるんじゃなくて足で支えながら座るもの
ハンドル、サドル、ペダルの3点に体重を分散させる 慣れだよ
週3で一時間乗れば3週間で痛くなくなるよ >>604
近所のショップで初心者向けイベントとか参加してみたら？ >>604
オレはそんな気持ちを持ったまま1年ほどロード乗ってる。
休みの日に初心者サークルのあるショップに行こうと1年くらい思い続けてるが、
気づけば気楽さ優先でソロライドしてる。
ちなみにオレも東京西部。
ショップはいくらでもあると思うよ。 >>605
重心が後ろすぎてケツに体重かかりすぎ？
へそがBBの真上にくるくらいで丁度いい >>605
サドルはちょっと高めで前傾を意識
脚も元気すぎるぐらいで丁度良い
どっかり座ってしまうと長く持たない
あと、新車付属のサドルは合う合わないがモロに出る傾向がある
ポジション出しても100持たないようならサドル探しへ >>604
スポーツやろうよってサイトに色々サークルあるから探してみれば
だいたい土日ばっかだから平日活動のとこはあんまり無いけど 多摩地区に住んでるんで、よく休みの日の早朝に奥多摩方面に走りに行ってるけど、一人で走ってる人ばかり見るよ。
集団で走ってる人達の方が見かけるのは珍しいくらいだね。
それは自分が走ってる時間帯の関係かもしれないけどね。
ボッチで淋しけりゃ、そんな一人で走ってる人に声かけてみれば？コンビニで休憩してる人とかにさ。 トライアスロン用の自転車をロードバイク用に応用出来ますか？
体が小さい為650cのトライアスロン用買ってドロップハンドル着けようと検討してます 23タイヤを使うときにチューブ対応幅が18-23と23-26とあった場合、長所短所を知りたいです。
素人考えでは23-26サイズの方が23
タイヤにはめたときにゴムが分厚くパンクしにくいのかなと考えてます。
宜しくお願い致します。 >>616
その認識で合ってる
予備チューブを少しでもコンパクトにするなら18-23 >>615
昔の650cのトライアスロン向け乗ってる
ちゃんとサイズ合っていればドロップにしても問題ない
チューブはタイオガで出してる タイヤはパナレーサーかコンチネンタル >>614
何故、ボッチなのか
性格に問題があるからボッチなんだろう
それと他人が嫌いでボッチとかね >>599
だから煮えた脳は元には戻らないんだよ熱中症舐めんな compoundで消せる様な傷あるけどクリア層削るからやめようかなぁ
どうしたら良いか？ はじめてちょっと遠乗りしたけど真ん中より走る人も少なくないな
怖くないんかい みなさんありがとう
どっかり座ってたってのは心当たりあり
もうちょい前傾姿勢意識してみます >>605
クロスみたいに上ハンばかりにぎってるからだよ 東京西部に住んでて性格に問題があって他人が嫌いだけどグループライドもしてみたいボッチってワイのことやないか >>623
特にトンネル内では中寄り走る
側溝よりは照明暗くて危なそうだし
後方から車列来たら側溝に寄って止まって車列をやり過ごしてる >>621
半年待てば気にならなくなるからそのままで >>617
ありがとうございます。
それとゴムが分厚いと自然に空気が抜けるのも遅くなるのでしょうか？ 古いロードのBBとクランクを交換しようと検討しています
古い方は、BB ES25 68-113mmのオクタリンクで、その世代のクラリスがついてます
手持ちのホローテック2のクランクに変えようと思っているのですが
その場合のBBは、シェル幅68mmでJISねじきりである、SM-BBR60やSM-BB9000を使えばよいでしょうか？ >>630
うん
BBR60で十分 9000はシールに問題があった覚えする。 >>629
空気抜けまでの早さまではちょっと分からん
ブチルに比べ軽量ラテックスは抜けやすいらしいが毎回空気圧チェックしてれば心配いらないと思う多分
23Cなら競技的運用だろうし >>632
>>633
了解、ありがとうございます！
なかなか古い規格で自信が持てず困ってました。助かります！ >>616
パンク耐性は大部分タイヤで決まるのでチューブを分厚くするのは整備が下手な人限定の対処法
それにより脱着のトラブル（噛み込み等）は防ぎやすくなるが、かなり下手か軽量級（70g以下）でもなければ問題なく18-23が定番 ロードってブレーキ弱くない？
特にブラケット持って下りでブレーキすると、親指と人差し指の間が超痛くなる
あと、平地でも会陰が痛くなる
全てはポジションが定まってないから？ >>629
体重や走る頻度によるが当然そうなる
試したVittoriaのチューブで23cは2～3日に一度、25cなら4～5日、28cなら2週間以上保つ
ただし空気を入れるのが面倒とかいう理由でサイズを選択スべきではない（少なくともロードでは） >>641
お前よく今まで生きてたな
お前の安もんロードに付いてるブレーキのグレードを見てみろ直ぐに変えろ >>643
早め早めのブレーキと
貧弱な身体能力から産み出される低速で生きてきたよ
ブレーキのグレード？
よくわかんないな 逆に下ハンじゃないと止まれないブレーキって低グレードなんじゃない？ グレードがどうこう言うより性能の範囲内に収まる走りで不満がなければ問題ない
この場合下ハン握って効きが弱く思えば交換した方がいいけど、煽りに乗って無駄な事をする必要はない 年式不明
ミヤタ
イタルスポーツ
ギアとかはクラリスってかいてる >>649
イタルスポーツでClaris仕様だとブレーキはテクトロだと思う
テクトロは平地では止まれるが峠や山の下では下ハン握っても止まらず死ねる
105以上に換えるまで下りは走るな死ぬぞ >>651
ほえー、ブレーキの違いでそんな違うんやなー
街乗りの坂でさえ危うい感じなんだが、ワイヤーの調整で効きをよくしたりできないんかねー 105 5800とtiagra 4700のブレーキ持ってるけど、
tiagraは舟だけ105にしたら問題ないね。
テクトロはわかんない。捨てちゃった。 テクトロキャリパーは峠の下りで止まんなくて死ぬかと思ったので変えることをオススメします ブレーキ交換、考えたけど105ってブレーキだけで、一万近くいくねんな… そういう時はシューだけでも交換
あとTIAGRAでも40km/h半ばまでは十分効く、105なら50km/h以上でも十分効く
制動力を発揮する条件というのは色々あって、ブレーキは一つの要素なのであまり過信せずにどうぞ 105ブレーキ買うならいっそアルテでもいいんじゃない？ >>656
命と一万円足らずどちらを取る？
その命はお前と他人の命の両方な >>656
soraでも良いよ
5000円程度で買えるし 105(5700)のSTIレバーにアルテグラ(6800)のキャリパーブレーキを使ってます
最近、前輪側のブレーキをかけようとレバーを引く時、ギリギリと異音が鳴るようになりました
キャリパーブレーキも確認したところ、アームの戻りが悪くなっていました
どのようなことが原因として考えられるでしょうか？ 105とアルテならまた1ランク違う止まり方してる感じするもんな
デュラだともっときゅっと止まるのかね そらまー、命とりますけどね
ロードっていうのは金がかかるんやねー(´・ω・`) >>662
最後にブレーキケーブル交換したのはいつ？ ロードバイクのブラケットブレーキはスピードコントロールの意義が強い
止まるためのブレーキなら下ハン持ってぐっとやる事かな >>662
とりあえずケーブルを開放し本体を握って動かして異音の確認、するなら本体で無ければワイヤー
問題が切り分け済みなら本体の方は泥汚れとか可能性はあって、分解して掃除し直せばいいけど初心者には勧めにくい >>666
そうなんだね
下りもずっとブラケットで止まってたわ
握力と根性で 油圧ディスクだと、ブラケットポジションでもそれほど辛くはないけどね。 最近転倒して頭打ったんだけどメットが割れて頭にごっついタンコブで脳震盪
今までメットなんてファッションと思ってたけど大事だな
良いメット無いかな？恐くてたまらん ogkのフイーゴいいよ
Amazonで安く売ってるけど、パチモンのヘルメットとはやはり安心感が違う JCFマークさえ付いてれば安全性については大差無い
つか付いてなくても大体はかなり頑丈だ
自転車のメットは事故ったら割れて頭を守るものとよく言われるが
アレが割れる程の衝撃が加われば頭は無事でも首が無事では済まん
いいメットかそうでないかは頭に合っているか否かが８割を占めるんで個人で違う
後の２割は通気性と軽さと脱着のしやすさだな
レイザーがロールシスシステムって上手い機構を作ってるんで俺は好きだ
しかし頭に合わなければそんな機構など無意味だったりする 夜間走る機会が増え、車に視認されやすいテールライトが欲しいのでお薦めを教えてください。
条件は
視認性>電池持ち&充電式>コンパクト&軽量 あの光りかたは自転車だな距離はこんくらいだな
そう直感的に分かってもらいやすいのはペダルリフレクターだ
上下の動きとその幅が有効に働く
フラぺに付くものしか知らんがシューズのカカトに付けれるライトがあればいいなと常々思ってる
一応シューライトとかシュークリップとかいうのがあるが脱落が心配で買おうとは思えんな
リフレトシールを貼った方がまだ良さげだ 一応フィジークサドル専用テールランプはあるんですが、貧弱過ぎて轢かれそうで怖いです。
やはりキャットアイのライトが無難そうですね。 >>679
反射テープを何処でも好きに貼れば良いじゃんか >>668
俺もそのくち。知らんかったわ(≧∀≦)
ブラケットだとなんか効きにくいなとは
思ってた。 俺の手のサイズだと、ブラケットでブレーキレバーなんて握れない。
中指と薬指の第一関節がようやくレバーに掛かるくらいで、引く力なんて出ない。
みんな普通にギュって握れるの？ >>687
ブラケットの握り方、手の置き方に変なクセないか？
文章だと説明しにくいけど、手首を手の甲側に反らして手首をブラケット内側にズラすように握ってるとかない？ なんでだよブラケット握ってブレーキレバーの上なら手が届くだろ
ただし下りなんかはテコの原理でブレーキレバーの下の方を掴まないと制動力が弱いんで下ハンを握ることになる 俺は右シートステーの上部にキャットのソーラーで振動感知のやつで、ポストにはDAISOのリアノグ
S字フックにゴムかけるやつね
Amazonで激安2032電池買って入れ替えればコストもそうかからんし、目立たせるには二丁使いオススメ
走行中に夕方や曇りで薄暗くなるとキャットが勝手に点いてるから、リアノグは気が付いた時に信号で止まった時にでも点けりゃいい 手が小さい俺でも下りでもブラケットであまり困らないぞ
そりゃ何キロも走ってたら疲れるからやらんが一桁の斜度の下りならブラケットだぞ
まぁそれで普通にフロントがロックして滑らせてしまったわけだが
ちなみに握力50kg >>680
フィジークICS用キャットアイブラケットを使いなされ
これがあれば昼間でもクソ明るいRapid X3がつくぞ >>680
URL貼り忘れ
キャットアイ(CAT EYE) サドル取付用ブラケット SR-2 S/Lサイズセット fizi:k ICS対応サドル専用 3980060 https://www.amazon.co.jp/dp/B014Z2GVW4/ 200乗ったら股間が一週間痺れてます。
経験ある方どのくらいで治りましたか？
このまま治らなかったらどうしよう >>694
車体やサドル等、何か換えた直後とかで悪条件の時でも長くて1時間くらいだなぁ。
俺なら1週間も痺れてたら、いや3日でビビって即病院行くだろうね。 >>694
それ多分長時間の圧迫でなる神経の麻痺症状だね
自然に治るけど時間はかかる
もう1週間くらいかな？
確か効果のあるサプリメントはビタミンB13だったかな？血行を良くするみたいだが気休め程度だな 私、他所様の建物に自転車を立て掛けていく方に対しては「街乗りするなら数万円のチャリに数千円のサイドスタンドくらい買って付けろや。死ね」と常日頃から思っていますの。 >>697
そのコピペ見て思ったんだが
「他所様の建物」でなんで死ねと思うんだろう
「自分の建物」ならわかるけどね
俺、他所様のことにいちいち口を挟むやつに対しては、死ねまでは言わんが、糞だなと思うよ 友人からアンカーのRFA5貰ったのだが盗まれやすい？ 貰い物なら盗まれても痛くないだろ
というかドロップハンドルの自転車は目立つし通勤通学で同じ場所に長時間置いてたらいずれ狙われるぞ 首都圏の人口は日本の三分の一
すなわち首都圏に住んでない人の方が多数派なわけだが 最近膝のお皿に違和感がある
最近パワーが出なくて無理に踏んでいたツケが回ってきたのかなぁ 無理に踏んじゃあかんよ
痛みや違和感はサインだからはやめに方向転換するが吉 腱や軟骨には痛感無いのでご注意
ただの違和感だと思っていたら腱から大出血なんてよくある話 腱から大出血ってw断裂かそれに近い状態やで。よくある話か？
損傷部位から体内で出血してたら違和感どころかすぐ生活に影響でる。内出血でパンパンに腫れて見た目でもすぐ分かるし、関節付近なら関節に血がたまって曲げられなくなる。
事故って2ヶ月まともに動けなかった馬鹿の経験談です ブレーキの話だけど自分は下ハンからだとどう握っても指が届かなくてまともにブレーキ操作ができない。
調べたところネジを回してレバー握り幅調整ができるタイプではなかったので下ハン操作を諦めてる。どうしようもないのかな >>709
手が小さくて届かないって事？
ケーブルを緩めに張って遊び部分を増やすとか >>709
ハンドルをシャローなりラウンドに換えてみるとか >>709
とりあえずコンポ書けば優しいパイセンが教えてくれる可能性大
あと調整機能なしでも、ワイヤーで遊び増やして効き位置かえて
下ハンではレバー握りっぱなしにするって手もあるな。
（握りこんでもハンドルに当たらない範囲なのは当然として） >>709
ヤマメで有名な堂城賢（たかぎまさる）という人の本に書いてあったんだが
ブレーキレバーはかなり握り込んだ位置で効き始めるようにワイヤーを調整し
下ハンを握るときはブレーキレバーもある程度握り込んだ状態で走行するそうだ
この情報は手助けになるだろうか 今時の完成車はアトミックシャローだから指が短いと届きにくいかもね
ワイヤーを長めに調整してもまだレバーが遠いならハンドルを交換するのがいいよ
安上がりなのはモドロのビーナス
お高いのはチネリのネオモルフェ アトミックって10万馬力かよ
アナトミックな
確かにアナトミックシャローは下ハンでレバー遠いよな
問題なく操作できはするが 何となく違和感があるので書くが
ワイヤーってのは単線のことな
自転車だったらスポークはワイヤー
ワイヤーが集まって捻線になってるのがケーブル
ブレーキケーブル、シフトケーブルな ネオモルフェはシマノレバーとの相性が悪くて苦労するやつじゃなかったか？
下ハン操作性の向上ならディズナかOnebyESUのj-fitシリーズだろ ケーブルとワイヤーの区別はいいやー
あんまり細かいのはいやー そうだな。
あんまりシフトワイヤー、ブレーキワイヤーなんて言わないし、聞かないよな。
ワイヤーとケーブルの違いは細かく知らんかったけど、シフトケーブル、ブレーキケーブルの方が聞き慣れてるししっくりくるな いやよく聞くぞ
むしろケーブルと言われる事の方が少ない
ケーブルだと光ファイバーだとかケブラーだとか素材に種があるから自転車だと使われないんじゃないか？
ワイヤーなら鋼線を指すから面倒がない コントロールテックのでいい感じのやつがあったような パンクしない安いタイヤ教えて！
コンチネンタルのウルトラスポーツが完成車に付いていました。
ウルトラスポーツ2では無いです
パンクしなくて気に入ってましたが、
とうとう交換必要な状態になりました。
安くて、パンクしないタイヤ教えて下さい
ロードバイクで、幅は25Cです。 コンチネンタルのウルトラスポーツは、販売停止になってました ウルトラスポーツはいいタイヤ
安く耐久性が高くパンクもしにくい
グリップが弱いのが弱点のコスパタイヤだ
これ以上に頑丈となるとパナのTYPE-D＜シュワルベマラソンくらいしか思い付かんが安くはないな あんまり深く読んでないから知らんが、まずレバーを調節できるものに交換して、それからサンエスの日本人向けハンドルと合わせればいいんじゃねえの >>717>>723
まあ書いた本人である俺は結構勉強になった
ワイヤー、ケーブルいろいろ聞くけど
ワイヤーは正しくは単線なのか、マジ知らなかった
確かにシマノの製品はブレーキケーブル、シフトアウターケーブルと記述があるが
エンドキャップにはケーブル、ワイヤー用と記述がある
しっかり区別されているようだ
今後ここで何かを答えるときはケーブルと言うことにするよ >>733
ブラケット握って走るととんでもなく疲れそうだ >>733
時々見かけるBMCもどきじゃねーか
丸ハンはハンドル肩より下にレバーを付ける事で下ハンが握りやすいのが特徴だがブラケットはかなり持ちにくくなる
リンク先の画像なんか下げすぎててブラケット持てんだろうな >>733
下ハンでも根本しか握れ無さそう
何でこんな組み付け方しちゃったんだろ？ なんでこんなルック車を引き合いにだすのか謎なんだが >>721
どうも初心者質問スレではワイヤー言う奴が多いな
>>723
商品名を見れば一目瞭然だろ
ワイヤー,wire=針金 手が小さい知り合いはジェイフィットってハンドル使ってるな。
紐はワイヤーの括りで呼ぶならワイヤーロープかな？ そうだな正しくはワイヤーロープだ
ケーブルは家電製品や送電線のイメージが強く違和感がある
俺はワイヤーの方がしっくりくる 今改めてBMCもどき見てみたら56800円だと？
7速ボスのパームシフターのくせに56800円
これは定価を高く設定して実売を安くして割引率を大きく見せるやり方か
売り方まで汚いな >>709
一度は丸ハンを試してみたら、あるいはJフィットかな
>>725
ウルトラスポーツ2＜ルビノプロG＋＜GP4000s2
値段は少しづつ上がる分だけ軽く転がりも良くなるが、どれも耐久性は優秀と言える範囲なので予算に合わせて 一度いろんな形のハンドルを試してみたいものだな
NITTOとか今はどうなんだろう？ 自分はITMのショートリーチコンパクトドロップが下ハン握りやすい Ryo1206@Ryo1206
私、他所様の建物に自転車を立て掛けていく方に対しては「街乗りするなら数万円のチャリに数千円のサイドスタンドくらい買って付けろや。死ね」と常日頃から思っていますの。
午後3:35 · 2018年8月4日
https://twitter.com/Ryo1206/status/1025631328736137216?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 親知らず抜いた次の日はやっぱ自転車乗らないほうがいい？ >>725
ゲータースキン、ツーキニスト、マラソン スプロケットを12ー26Tから11ー32Tに交換したところ、Bテンションアジャストボルトを最大限締め込んでも、1番大きいギアとガイドプーリーとが近すぎて？逆回しするとガタガタします。他に調整すべきところはあるでしょうか？ >>755
ディレイラーの対応歯数は？
新しいスプロケに合わせたチェーン長に変更した？ ブラケット持ちでブレーキが効きにくいと悩んでいる人へ
まず最適な角度でブラケットを調整してみて
ネジ4本で変えられるよ
あとホイールを鉄下駄からゾンダやレーシング5なんかに変えるとブレーキが良く効くようになるよ
何でかは解らないけど(´・ω・`)
ブレーキ本体は
その後いじるのが結果的にはお財布にやさしいぞ >>755
RDのキャパシティが足りないんじゃない？ >>755
RDをSSからGSに変えて
さらにチェーンを２コマ増やす >>755
お前当然リアディレイラー 変えたよな？ 皆さん、車ってなに乗ってます？
今度、買い替えするんで自転車積める車にしたいんだけど、どんなのがおすすめですか？
ハイエースとかでかいワゴン以外でおすすめあったらお願いします。
自分的にはシエンタなんかいいかなぁと思ってます。 >>741
間違いを認めると負けwwの人種かよ
だれも使っていない新たな単語まで出して来るとかガンコとかのレベルを超えてる
さすがに初心者が答えるスレ主だよ >>764
トランポ用途だとそのまま放り込めるデカいのがオススメになっちゃうけど、
車内積載だよね、シエンタは2名2台行けるみたいだし悪くないと思うよ。 >>764
折角買い替えるなら、様々な大災害も考慮して三菱のアウトランダーPHEVが最強。
自転車は後部座席片側倒して2台は楽に横積み出来るし、工夫すれば多分3人乗って3台もOKだろうと思う。
出先でキャンプとかで自由に家電製品も使える。
何らかの災害で大停電になった時は、AC100V1500Wをガソリン満タンで１週間使えるし、ガソリンを入れられれば何週間でも電気を供給できる。
まあ不謹慎では有るけど関東大震災を何となく待ち望んでるかも 別にワイヤーでもケーブルでもいいっちゃいいが
単に俺とその周囲が
ワイヤー：鋼線の引張による機械操作
ケーブル：通電を目的とした被服コード
というイメージで定着してるだけだ
よって自転車ではワイヤーと言った方が通りがいい
あとワイヤーロープはふつーに使われてる言葉だぞ >>709です
コメントたくさんありがとうコンポはTiagra4600、ネジでレバー調整できないタイプで間違いないよね？
下ハンから人差し指中指をブレーキにかけて半握りのまま、であれば維持できるのでワイヤーゆるめてこれでいくようにしてみよう >>764
リアキャリアつけれる車ならなんでもいいよ
走って汚れたロードを躊躇なく積めるからキャリア派 つかコーナンみたいなホムセンの売り場案内でも鋼線はワイヤーで電線はケーブルってなってね？
全国的にそうだと思ってたが違うとこもあるんだろか？ つまり32Tに対応したRDがいるのか・・・
チェーンは買って明日届く予定なんだけど
RDも買わないといけないのか。自分でつけられるかな >>770
ネジではなくスペーサー挟む事でリーチ調整するタイプだね。
15ページ
http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-ST0001-05-JPN.pdf
説明書や保証書の袋に入ってなかったかな、なければ単品注文だね。 >>773
今付いてるRD外して練習だ！
チェーン換えてないならたぶん必要長足りないのでアウター×ロー側数枚は選んじゃ駄目ね。 >>774
ダメだろうな
選択したギアによっては脚を止めた途端にチェーンが詰まって弛み外れるんじゃね
ロー側使わずにいれば危険は少ないがそれじゃ32tの意味があるまい >>764
ステーションワゴンがお勧め、後席倒せば横倒しでそのまま載せられるしルーフに積む時も
乗用車と同じ高さだから楽ですよ。 心拍数計買って測定してみたけど、安静時50～60なのはいいとして、結構きついと思ったところで130前後。まだまだいけるのかな？これ以上はちょっと怖いんだけど。 >>764
同じ目的でシエンタ買いました
ハイエース、ノアなんかはでかすぎるのでシエンタに
納車まだなんで使用感が伝えられないけど…
そろそろマイナーチェンジ(9/11)がかかるので、顔が変わるみたです >>776-777
分かりました。取り敢えずスプロケット元に戻してRD購入します
レスありがとうございます >>764
フィット
前輪外すだけでXLサイズのロードも室内に立てて積める 自転車漕いでると膝小僧のあたりが痛くなってきます、悪い時はふくらはぎもつりそうになります
原因分かりますか? >>785
サドルが後ろ過ぎないかそれ
もっと前に出してほんの数ミリポストを上げてみたらどうかな >>723
>>753
>>746
ウルトラスポーツ2
ゲータースキン、ツーキニスト、マラソン
ウルトラスポーツ2＜ルビノプロG＋＜GP4000s2
ありがとうございます！
ワイヤービードってのが、丈夫なんですね！
勉強になりました
ゲータスキンは、ワニの皮
ツーキニストは、通勤istなんですね！丈夫そう、笑える >>785
膝がつま先より先に出てると膝を痛めるんだっけな
リハビリのスクワットで習ったから自転車でも同じだろう
もしそうならシートの前後位置調整で
前に出すぎてるってことかな >>785
重いギア踏みすぎだと思う
多分アウタートップとかで踏んでるでしょ、俺も平地をアウタートップで踏みまくったら膝小僧が悲鳴あげたから重いギアは使いすぎないようにしてる シリコン利用したプリペイドパワーとはなんぞやもし？ 車に自転車積むなら軽ワゴンが最高だってばっちゃが言ってた >>790
いまどきワイヤービードとか使ってるやついねーぞ
置いてる店の方が珍しいし重いしかさばるし良いところは安いくらいだがその辺の価格帯の差はそもそも小さいからフォールディング買っとけ ワイヤーだろうがケブラーだろうがビードに使ってる素材が違うだけで接地面に対しては何の関係も無い
ワイヤーの方が少し重量増の傾向にあり低価格に抑えられるのでミドルクラス以下のタイヤに使われる事が多いだけ
よって安価なタイヤを求めれば必然的にワイヤービードになりやすい >>796
値段差とか500円そこらじゃん
何処で買うか知らんけど車じゃないと持って帰れないだろ
そもそもワイヤービードはy'sでも見ないしほとんど取り扱いないんじゃないのか あとミドルグレードってかエントリーグレードだろ
ここ数年ザフィーロとウルスポくらいしか見たことがない ルガノ デュラノ マラソン ダイナミックスポーツ seca等ワイヤービードはある
どこで買うかなど俺だって知らん
そしてワイヤービードだから物が悪い買うなという理由には全く同意できん >>772
ワイヤーは単線、日本語では針金
ケーブルは単線をよって一つの線にしたもので一般的には曲げ伸ばししやすい
電線も見えない部分は単線で家電にはよった線を使う
今の自転車に使うのはケーブル >>794
今ならN-VANが最強っぽいよな
次の買い換えは絶対これにする >>796
ワイヤービード、アマゾンにはなかったけど、wiggleにはありました。
ググった感じだと、ワイヤービードの方がケブラービードよりパンクしづらいようにも見えました。
あまりメリットないですかね？ ワイヤーだからという点で特にメリットは無いな
無理に折り曲げられて変なクセが付いていなければケブラーよりインストールしやすいかもしれん
逆に言えばクセが付いてるとインストールが大変もしくは無理だったりする >>805
本当にまったくメリットないよ、
パンクはトレッドの強さがもっとも影響するね
次にサイドの強靭さ、ビードは関係ないと思うよ
ワイヤービードを選択するのは重くなるだけだ
ほんのちょっと安くするために一番重要なホイール外周の重量を大幅に増してしまうのは馬鹿げていると思う
ケブラービードの買っとけば間違いない
GP4000s2はサイドは非常に弱くサイドカットしやすいタイヤとして有名だが
パンクに対しての強さには定評がある、トレッドが強靭だからだ
俺も愛用しているがやはりサイドカットしてことがある
裏にタイヤブートを当てて運用していたが（絶対NGで危険な使い方だから真似せんでね）
当然サイド部分のカットが進行したがケブラービードとトレッドの部分でピタリと止まった
強靭さという面でもケブラービードは必要十分だ
まあ簡単に切れる製品が販売されるわけがないがな >>805
ワイヤービードの通販は折り曲げられて届きそうで怖いw >>807
またサイドカット厨かよ
通勤に使ってるけどサイドカットなんてしたことねーよ 通勤でサイドカットとかどんな暴走したらおきるんだよ わからん、全く普通に走ってたらなったよ
（かなり酷使してるかもしれんけどね） まあサイドカットは結構起こるみたいだよ「gp4000 サイドカット」でググってみてくれ
もちろん起こる人より起こらない人の方が多いだろうけど
GP4000は切断してみればわかるが、トレッドを厚くしても軽くするため
サイドは薄くしているから、比較的サイドカットしやすいタイヤであることは間違いないよ
暴走とかじゃなくても、石ころを踏んだとか、排水口のヘリで擦ったとかでも
簡単にサイドカットすると思う、使い終わったタイヤを切ってみればわかるよ
トレッドはなかなか切れないがサイドは簡単に穴が開く 道路端の排水溝は俺も避ける、というかそういうラインは取らない
あくまでその程度でもカットするって話な
でも走行ライン上は避けないな、避けてはいけないとプロの人に教わったからだが
まあ盲目的にその通りにしている GP4000s2の話する奴は総じて他のタイヤと比較しないから何の参考にもならない 4000s2でサイドカットさせる奴は他の軽量タイヤでもさせるだろ
超頑丈なトレッド面と比べたら弱いってだけで格別にサイドが弱い訳では無いよ GP400S2は耐パンク層はトレッド面にしか入ってないから
サイドカットしにくいタイヤではないね。
そういう意味じゃパナのRaceAはGP4000S2よりはサイドカット耐性高いな ていうかGP4000S2よりヴィットリアコルサG+やピレリの新タイヤのが総合性能上じゃね？いまだと コルサG+いいタイヤだよね。
4000s2並に持つのに乗り心地と転がりはさらに良い GP4000の25履いてるけど、空気入れたら実質27くらいになるから
タイヤを外す時と嵌める時にブレーキに引っかかってやりにくいんだが
みんなどうしてる？
空気抜いて脱着した方がいいのかな。 >>822
空気抜くかブレーキのアジャスターボルト緩めてる
正直どっちも面倒 なるほど。
空気を少し抜いて脱着させるのが無難かな。 ピレリのチューブレスレディのタイヤが出たみたいだけど使ってみたいな
26Cとかいう太さがあってサイドカット対策で全面的にパンクガードがあるらしい
290gと重めだが興味があるわ 2人2台までならハイトワゴン系の軽自動車以上がいいね。リアハッチのある車なら何でも大丈夫な気がする。寝かせずに立てて積載するなら、ハッチバックだと車によるね。 >>821
コルサ+ラテックス+カーボンハンドルでマジで圧倒的快適感味わえる gp4000s2は凄くいいタイヤだし圧倒的マジョリティなのはわかるけど、gp4000s2ワッショイ勢は総じて他のタイヤとちゃんと比較した上でgp4000s2が一番って言ってる感じがしない ホイールと同じで明確にほしいコンセプトがなければメジャーなの使っとけってだけでしょ >>801
まあ、どう捉えるのも君の自由では有るが、
ワイヤーや針金は単線でなくてはいけないと言うことではない
針金を束ねたら針金でなくなくわけではないし、ワイヤレスマイクに対するワイヤ式マイクが単線と言うわけでもない
自転車の場合、その太さや形状からしてブレーキワイヤーと言っても特に間違いではない
どっちにしても、ほとんどどうでもいい事で有り、どちらかをしつこく言い張るような事でもない GP4000SⅡ使ったけど硬いし何が良いか分からんままパンクしてコルサG+、イクシオン、PRO4使ってコルサG+が圧倒的に良かった
まぁ好みがあるけどグランプリが有名だからとりあえずって勢力が多いだろうね
乗り心地を求めてたりロングライド目的なのに何を買ったらいいかわからん奴が有名だからと買ってるだろう
グランプリは練習で月1000km走るような奴がパンク性と値段重視で使うもんだろ ちょっとイベントとか行って恥ずかしくないフラペってなんですの？ >>816
正確にはサイドの位置でリムから2mm位までがとても薄い
ゴムで殆どカバーされていない程でよくあるサイドのほつれの原因でもある
この周辺は非常に簡単にカットする、しかしそれはリムに傷がつくような走りのミスと同義なので人によっては全然問題にならない 聖闘士高いんスよね
黄色の反射板はステータスじゃないのかな >>829
gp4000s2は大きなメリットがある
安い（外通で） >>835
んだ、月1,000kmも走らん奴はエンジンしょぼいんだから何履いてもいいっしょ 今は知らんが
昔はデート待ち合わせ場所に自転車で来たって言ったら呆れられた
ベンツかBMWにでも乗ってくるのを期待したんだろうか >>843
よほど立派なエンジンを積んでて、さぞレースの戦績も凄いことでしょうね。
wwwwwwwwwww >>847
サイクリングデートなら有りだが普通は無い ken1 kamiya@ken1_kamiya
「サイクリストが嫌われないために」 荒川の釘まき事件を受けた緊急セミナーで熱い議論 - cyclist
https://cyclist.sanspo.com/416220
サイクリストが好かれてるとは天地がひっくり返っても思えないなぁ。自転車ってどこいっても邪魔なんだよな
午後4:02 2018年8月10日
https://twitter.com/ken1_kamiya/status/1027812348856217605?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) Ryo1206@Ryo1206
私、他所様の建物に自転車を立て掛けていく方に対しては「街乗りするなら数万円のチャリに数千円のサイドスタンドくらい買って付けろや。死ね」と常日頃から思っていますの。
午後3:35 2018年8月4日
https://twitter.com/Ryo1206/status/1025631328736137216?s=09)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ロード乗るモチベあがる作品ってなんかある？茄子は結構良かった >>851
他所様のことにいちいち口突っ込むなといいたい >>849
なんで自転車で来たっていったらダメなん？
今とは違い自転車は貧乏人の乗り物だと思われてたのか >>856
そういう問題じゃなくてそのあと自転車どうすんだよとか、
車に乗せてくれないのかとかそういう問題だろう ロード買って2週間のど素人です
週末に130キロ先の温泉に行って、1日か2日ゆっくりして、また自転車で帰る小旅行を考えているのですが現時点では無謀でしょうか？獲得標高？は1000メートル位です
またもしやるならこれは準備しとけってのをおしえてくれるならありがたいです
一応輪行袋とパンク修理キットは用意するつもりです >>859
大丈夫
タクシー呼んで帰れる位の金は持っとけ 高1のときに通学用のロードマンで130km獲得標高2500mを3日連続いけたぐらいだから大丈夫でしょ >>856
自転車で来たじゃない、「チャリで来た」だ。
>>853
アニメならよわペダとかロンライとかあるやろ。
小説ならグランプリとか（競輪だが） やってみなければ自分の限界は分からない
自分の知らない自分の限界を他人が知っているはずもない
とりあえずまやってみ
やってみればこういう事を他人に聞くこともしなくなるだろ >>857
>自転車どうする
駐輪場に停めてるから気にする必要ない
>車に乗せてくれない
なるほど～分かった >>860
やってみる
タクシー代は無理だから電車代用意して
>>861
なるほど楽勝っぽいね
ありがとうございます
>>863
そうですね >>859
130km先って事は往復260か
時間的に余裕あるなら行けるでしょ
その後の旅行は体調とか気力次第かね この時期は体力より熱中症、涼しければちんたら行ける距離でも暑いと厳しい時もある 今日は日中33度くらい有ったけど走り易かったな
ピークは超えたかな >>867-868
みたいですね！
まー疲れてても温泉入れば回復するでしょー多分
因みに結構乗ってるであろう皆さんは1日にどのくらい走れるんでしょうか？
ゆくゆくは1日で片道200キロくらいまで範囲を広げられたらまた行きたい場所が増えるなーと思いまして 普通の週末 100～200km/day
気合の週末 300km/day >>872
ロード納車して一番最初に走ったのは160??170くらいかな
走り比べてみたくて納車前にMTBで走ったコースなぞってみた
加えて初心者向けの峠上ってみた エントリーロード乗り始めて2ヶ月ちょいだけどまだ60km/dayくらいまでしか走れてないや
時間が取れれば平坦路なら三桁も平気そうだけど峠は怖いな >>874
もともとロード以外に乗ってたかどうかだわな
俺も初ロード納車翌日の初ライドは200kmのグループライドだった
もともとクロスバイクでそれ以上走ってたから >>873
300キロはすげぇ…
そこまで乗れるようになるまでどのくらいかかるやら…
>>874
初心者でも130キロが余裕らしいですが元々自転車に乗ってたなら160-170くらいでもまだ余裕ありましたか？
ちなみに今はどのくらい走れるんでしょうか？
>>875
時間さえあれば、って感じですかね
自分も週末の1日目じゃないとまだ長い距離は怖いです
>>877
クロスで200キロ以上を、ロードに変えて何が1番変わりましたか？やっぱり楽でしたか？
200キロは初心者からどのくらい頑張れば行けそうでしょうか？ 都内の通勤用(赤羽→蒲田)にロード買ったけどまだ慣れないのかクロスバイクの方がかなりラクチンに感じる
stop＆go激しいのと手が小さくてブレーキがしずらいのとでロードの方がキツイ
慣れたらよくなるのかな。。 >>854
？
お前ら脳みそ空っぽ自転車バカどもが迷惑だっつってるだけだろ？ >>881
都内でそのあたり走るならクロスの方が楽かもしらん
ブレーキ使う機会が多いんでロードだとなにかと気を使う 家にはずしたPDMX80が転がってるのを思い出した
今はタイオガシュアーフットスリムにグレードダウンしてる
足裏の安定性はMX80のが上だな
でも回したときの軽さはシュアーフットスリムのが上
MX80はベアリングの異音がどうやっても収まらなくなってイライラしてやめた
次買うなら樹脂に金属ピン埋め込んであるタイプだー 自転車ってバリバリ改造しても四輪やバイクと違って自分改造しないと俺 ハエーワにならないよな 電動ならやりようはある？電動でも70㎞二時間切ったらどや顔出来るかな。 合法の電動アシスト自転車は24km/hまでしかアシストされないから、70kmを2時間で走ろうとするなら電動アシストそのものが重りにしかならん。 初心者スレで1日100kmが余裕みたいなこと言うのはどうなんだ アップダウンの激しいコースならアシストを生かせるのでは >>893
ロード乗りは距離の話題になると盛るからな
それかロード初心者（クロスMTB経験者）を前提に話を進める いや運動不足の人でも自転車で一日100km走るだけなら余裕だろう
ただし時間は無視でな
なんせウォーキング20kmより楽なのだからね
高校の時38kmのウォーキング大会みたいなのがあったが
帰宅部の体育まるで駄目な人でもこなしてたもんだぜ >>894
下ハン握ったままの切り返しでテンション下がりそうではある 初心者は脚は大丈夫でも加重分散覚えるまでは短距離で尻が死ぬだろ 100kmなら初心者でもペースを守れば問題ない、体力のあるうちに飛ばして疲れてグダグダになるとか
筋力無視した前傾ポジで手や尻が痛いとか、自分の適性範囲に多少は注意を払えばクリアできるので
>>900
普通の折りたたみは重い＆ポジション出しにくいのであんまり距離走るには向かない
とりあえず身体のどこが痛んだかで調整や改造、もしくはあきらメロン 「走りきれる」と「走れる」は全然違うぞ！
そうやってお前らは初心者を、俺を騙してきたんだ！ 実際時間気にしないなら運動不足でも100kmは行ける 仮に8時間かけるなら一時間にたった12.5km進めばいいわけだからな
仮に20km/hのペースで走るなら3時間も休憩できる計算だ
初心者に25km/hペースはきついかもしれんが
15-20km/hのペースでどれほど運動不足でも裕だろう
念の為、極端な肥満やリハビリが必要なレベルの運動不足は考慮してないからな まあ実際に走るのは俺じゃないからどうでもいいんだけどな
ロード歴2週間の"ド"素人に130kmは「余裕」と言う奴は信じちゃいけない >>907
まああれだ、自転車に全く乗ったことがない2週間なのか
子供の頃から自転車に乗ってきた人が（いわゆる普通の人）
ロードに乗り始めて2週間では意味が変わってくるけどな
前者はレアなケースだと思うぜ
後者で100km楽なペース走れないという奴は自転車の初心者以前に
深刻な運動不足に陥っていると言える、
自転車はおろかウォーキングで30km歩けないとかそういうレベルになってると思うぜ ウォーキングで30km歩けない人間は結構な割合でいると思うよ
自分も多分無理 今の時期に初心者が100kmはおろか50kmでも相当キツい
俺は夜中以外走らん 萌え萌え自転車アニメの影響でロードというか自転車に初めて乗り始めた引きこもりの豚の
存在はここの過去スレでも確認されている ウォーキングで30㎞とはまた高いハードル持ってきたな
自転車なら200㎞／日行けるけど、ウォーキングで30㎞／日は行ける気がしないわ 平地でほぼノンストップなら50キロくらいは行けそうだけど
アップダウンが激しいコースやストップアンドゴーが多い都市部とかだとしんどいと思う
てか30分も走ったら暑すぎて倒れるｗ 普通に学校でウォーキング30km以上のイベントがあったぞ
部活とかじゃないぞ、そもそも30km歩いたことあるのか？ >>906
まさしくその内容の机上の空論で
撃沈した初心者は山ほどいるけどなw ＞ウォーキングで30㎞とはまた高いハードル持ってきたな
高かったのか この人は輪行バッグと修理キット持ってくって言ってる
なおかつのんびりしてから帰ってくるみたい
こういうちゃんとした人ならきっと出来る
応援するぞ
帰ってきたら報告待ってる(ヾ(´・ω・｀) >>917
高くないよ、札幌の高校（運動系じゃなく進学校）で
全校生徒参加の強歩大会ってのがあったが
38km、しかも上り道で獲得標高800m以上ある道のウォーキングだが
（あるき方は競歩じゃなくてよかった）
クラスから一人程度しか脱落者はでなかったよ
ほぼみんなこなしていた
単に30kmも歩く機会がないだけでやればみんなこなせる
虚弱体質でなければな 色んな状態の若者からおっさんまでいる初心者カテゴリーなのになんで若者がこうだからこうってなってんだか
虚弱（） 虚弱とかそういう問題か？
普通の人が経験するかどうかの問題じゃね
多くの人が未経験であろうマイナーな運動を例に選ぶセンス()がどうかという話 マウント合戦はともかくアドバイスとしては工具持参で細かく調整した方がいい
体力よりサドル（場合によりステム）を調整できない尻の痛みに苦戦する初心者は多いから、ポジション調整を繰り返せばいける
大体そこらを軽く走るなら適当なポジションで無理押しできても、長くなると余裕が消えるのはよくあるし でもお店の初心者イベントも100kmではないにせよ80kmとかが多いぜ
ペースもコースも選べて100kmは初心者のいいチャレンジだよ
無理だったら自分の体を見つめ直すいい機会だね >>922
だよな
うちの会社の社員に明日30キロ歩かしたら
半数はリタイヤするだろなw 視野が狭すぎる
まぁでもこの猛暑が終わったらチャレンジしてみたらとは思う
今はちょっとわざわざやらんでもな… >>928
高校の話をしてるあたり純粋に若いんだろうよ
高校生の体力なんて無限なのになw ハッキリ言って「ロード買って２週間のド素人」が130km走るのはキツい
20km/hで走り続けても６時間半かかるんだぜ
休みながらとしても普段使ってない筋肉や負荷に慣れてない手の平や尻が悲鳴を上げるわ
余裕とか言うやつはちょっとおかしい やってみればいいじゃん
質問者のプロフィールもなにもしらんのに出来るとか余裕とかギリとかそんなのシラネーわ あ、そういえば一度も峠に登ったことない友人を柳沢峠に連れだしたときは休憩を挟みつつもちゃんと登りきったな まずはStravaでも起動しながら適当に走ってみたら？
そしたら10km走るのに○○分かーとか1時間で走れるのは○○キロかーとか
わかるでしょ。
俺はそれで自分が走れるのは1時間で20km、って物差しが出来てるんで
あとは総距離とかアップダウンの程度でプラマイしてる。
そのさじ加減は色々経験してからわかったね。 峠に一度も登ったことのない人を和田峠に連れ出してから感想を書いてくれ 体力的には一般的な高校生から中年ぐらいまでは余裕だとおもうけど
そんな遅い速度だとペダル加重が弱過ぎて
ケツや腕が死んでリタイアする確率が高いと思う
あと首も死ぬとおもう 初心者を今の時期に昼間連れ出して一桁国道を130㎞走らせてから結果を聞かせて欲しい 本人の性格だよね
すぐ諦めるやつは駄目
できるかできないかはちょっとした体力差よりもメンタルで決まるだろうな >>936
質問者そっちのけの自己紹介は程々になー
素直に俺は無理だったけど（ry、って書き込めば済むのをあんまり引っ張る話じゃない 地域も知らんし何時から行くか知らんけど夜中じゃないと暑さだけでやられるぞ
俺は頻繁に100km以上走るけど昼間は20kmでも帰りたくなる
とりあえず小まめに休憩して水分補給はしとけ
大袈裟じゃなくて倒れるぞ 夜中走る人って主にどういう道に行ってるんだろ
街乗りならそこまで怖くなさそうだけど郊外とかこわそう >>927
そうだねプロテインだねってなんかすっげー懐かしいけど思いだせない >>941
今年の暑さ(昼)はやばいよな
水分や塩分補給の対策をしっかりしても、気温高すぎるせいか
放熱が間に合わなくてあっという間にフラフラになる すいません、思った以上にみんなレスしてくれてて全部にレス出来そうにないっす
自分は虚弱体質という事は無く、一般的な20代後半、週一か週二で汗をかく運動をする程度で、自転車は高校以来乗っていませんでした
今日は朝から80キロくらいに挑戦してみました
休憩やご飯を挟んで時間はかかったけど、こっから単純にプラス50なら頑張れば行けなくはないんかなーって感じでした
ただオケツはとても痛いのでポジションやらもう一度見直したいと思います
朝の早い時間で距離稼いで、昼前についてゆっくりできるプランに出来たらなぁと漠然と思います
初心者が何キロ走れるのか？という質問は自転車初心には虚弱体質からフィジカルモンスターまでいるし、おそらくみんな自分を基準にしか分からない話なので良くなかったかも知れません
すみませんでした >>947
やれるさ
報告待ってるぞ
車と熱中症に注意だ インナーに落としたときリアエンドの台座が折れたけど
これが原因でいくら調整しても
ローギアに行くにつれおかしかったのかな
インナーローにするとガラガラしていくら調整してもダメだった クランクを負荷かけて回すとカタカタ音なりします
どこ怪しいのでしょうか？ 多分ね、RDハンガーは衝撃などで曲がり、突然折れる前に何らかの変速への影響がある方が普通
できればその影響の時点で気が付いたらチェックして交換が望ましい
自分は折れるまで無視はないけど、人によっては出先で修理のために携帯する人もいるとか >>951
やっぱりそうなんですね
カーボンフレームとスポークも削れてしまった
ゆっくり試し乗りだったからよかったけど
異音がするときは乗ったらいけないと勉強になりました >>950
クランクの位置にシンクロしてるならボトムブラケットかペダル。
とりあえずクランクにFDのケーブル端が当たってないか見てみたら？ >>954
当たってはないです
普通に回してるのは音なりはしません >950
俺がBBのグリス切れと言われた時はカリッカリッという音だった。 >>950
うちはペダルが原因だった
外して締め直したらスッキリ >>950
フロントのギアポジションに関わらず発生？
力入れるとクランクやフレームが撓り、チェーンがFDガイドに接触してカタカタ言う場合があるね。
わざと隙間拡げて試してみたり。
あとは、ペダルを異音のない他の自転車から移植、BB交換、チェーンリングボルト組み直し、
ディレイラーハンガー締め直し、ホイールがっちり固定、
ダンシングで鳴らずシッティングで鳴る場合はサドル廻り組み直しかな。 >>881
100万ロードと5万クロス両方持ってれば分かるけど
スピード差なんて全力でこいでも5キロもない
100キロ以下のゆるぽたとか街乗りなんてクロス最強だぞ >>960
走るだけなら1万円のママチャリで必要十分
レース出場してない限り、自転車で10万円以上は
自己満足の世界だね。 >>960
ロードとクロス持ってて、通勤はクロス使ってるけど
全然これでいいと思うな
距離短いのもあるんだろうけど
盗難とかよりも、どうせ信号でとまりまくってるから平地巡航とかそこまで気にならないや
ロードに抜かれるといいなーとは思うけど >>947
到着したらストレッチしておいたほうがいいよ
あとお肉食べて蛋白質補給ね
楽しい旅行になるといいね >>921
自分で体力有り余ってる世代でも38キロは『強』歩 だって書いてるのにハードル高くないって矛盾もいいところ
>>947
できるって言ってる奴はトラブルの起きないポジションできてる前提だし、できないって言ってる奴の根拠はまさにそこ
そんな状況だから最終判断は自分でな >>964
帰ってきてから練習コースと、週末
クロスは通勤と近所の買い物用になってる
もともとロード持ってて、職場が近くなったからクロス買い足した感じ ロングライドすると上腕が痛くなるけどポジションがおかしいのかな？
ケツ痛、手痛は克服したのに最近、上腕が痛くなる >>968
ハンドルが遠すぎて腕をピーンを突っ張ってない限りは痛くないはず >>968
まともに上達してる途中と仮定するとおかしくない
ママチャリの走り（脚だけ）から脱却するとロードは段々腕や上半身の力も使って走る
そうでないなら腕に余裕が無い場合、脇を締めて肘を軽く曲げて走れてない、ピンと突っ張る感じだと長距離は辛いかな >>859
口がネバついてから水を飲んでも遅い
口が乾く前に定期的にハイポトニック飲料を飲みなされ。
日中は口に含んで1回で飲みきれる量を5分に1回
あと、乗る前に体重を測っておいて
走ったあとに、同じ体重計で体重を測って軽かったら脱水。
そんな目安で >>968
自分は公道走ってると、時々左肩から肩甲骨が痛くなる。
多分無意識に左に、車の邪魔にならないよう寄ろうと力が入ってるのかも。 片側の場合は長さというか筋力差が原因はままある、利き腕側の逆（普通左側）は弱いので疲労からくる痛みとか
脚の場合は必ず逆足側が痛むわけではなく、左がサボってその分の負担で右が痛むというのもある
この場合は踵を意識すると左だけ力が抜けるように左右で角度が違ってるので注意してれば分かるはず 5800に変えようと全てのパーツはシマノhpみてグリス塗って規定トルクで取り付けました
後はワイヤーを張るだけですが教えてください
デュアルコントロールレバーのセットに入っているパーツがブレーキワイヤーとそのアウターケーブル
シフターのインナーワイヤーとアウターケーブルが二本とその両サイドにアウターキャップ、おそらくグリップの部分に使う凸のついたアウターキャップとエンドキャップです
この凸のついたのを使うという事はアウターケーブルに付いてるキャップのどちらかを取って凸キャップを付けるという事でしょうか？まずこちらを教えていただけますか？ >>948
ありがとう
暑さは大変らしいし、秋くらいまでは無理をせずちょこちょこ乗って練習しようかなと思います
>>965
初心者の基準も人によって全然違うという事が分かりました
秋くらいまでは100キロ超えは取っとこうと思います >>975
付属の斜めにカットされたノーズ付きのアウターはレバー側に付けるものね
アウターを適当な長さに切ってそこにつければ良いよ >>975
凸の付いたアウターキャップというのがいわゆるショートノーズキャップの事ならそれでいい
STI側（ブラケット部分）の溝の切ってある部分にあわせて固定するやつ
ノーマルキャップの方はアウター受けの部分に使うものですね >>975
シフトインナーは前後1本ずつなのは決まってる
シフトアウターは車体毎に必要な長さと数が違う
STIからハンドルに沿ってフレームのアウター受けまでで1本
そこからインナーだけになってBB下でガイドを通り
フロントなら剥き出しのままFディレイラーへ＝アウター1本(＋もう1本後述)
リアならガイドからチェーンステイのアウター受けまで剥き出しでそこからアウターを通って弧を描くようにRディレイラーへ＝アウター2本
これが内装フレームだとBB下にガイドが無くダウンチューブから出たインナーを短いアウターを通して再度チェーンステイ内に通しエンド付近からアウターで弧を描いてディレイラーへ接続＝アウター3本
フレームによって取り回しは違うが大体こんな感じだ
よって各部を適切な長さに切って使う
凸のあるキャップはアジャストボルトになっているはず
それはフロントシフトのためにあってハンドル→フレーム間のどこかに挟み込んで組付ける
アウター1本のように見えるがアジャストボルトを挟んで2本が接続されるわけだ
イロイロ難しいしワイヤーカッター要るし末端処理すべきだしハンドル部分は稼働範囲に応じた余裕を取らないといかんし
まショップ持ってった方が無難だぞ？ うぉ長文書いてたら踏んでやがる
メンドイなチクショー行ってくる ワイヤー廻りはコンポ組み付けで一番差が出る所だよね。 >>880
クロスバイクからロードで断然楽になったよ
坂が楽だし加速が楽、結果として走る速度が上がる
初めて200km走れたのはクロスバイク乗り始めて一年、一万五千kmほど乗った頃
初心者に130kmは余裕とは言えないと思う
基礎体力あればズタボロになりながら達成出来るかもしれないなってくらいじゃね
ランやってた人ですらそうだったの見てるし >>977
後でアップしてみます
>>978
やはりそうですよね
>>979
という事はアウターにはまってるキャップは外すという事ですよね
>>980
その辺の事を後で詳しく教えていただけますか？凸はアジャスターでは無くシフターの溝に付けると思われます クロスで月1200ｋ以上
どうしたらそんな数字になる・・・・ >>986
その辺の事を詳しく書くのは大変なんで断る
元の状態を参考にするか
自力で調べるか
他力で店に持ってくかしろ
ま俺が断っても教えたがる誰かが答えてくれるかもしれんけどな ブレーキワイヤーとアウターですよね
https://i.imgur.com/rgcYsjp.jpg
シフターのアウターケーブルですよね？両サイドにキャップが付いています、二本は両ハンドルからダウンチューブまでで
シフター部分のキャップは外して下の凸キャップを付けるというので合ってますか？
一本はリアディレイラー受けからリアディレイラーまでですよね
https://i.imgur.com/bO1IJFx.jpg
インナーワイヤーと付属のキャップです
https://i.imgur.com/NYLfRFS.jpg
凸のあるノズルの付いたキャップです、これを既に付いているアウターケーブルについてるキャップを外して付けるんですよね？
https://i.imgur.com/Dr2cQ4a.jpg >>988
すみません、ありがとうございます
マニュアルが分かりづらくて・・・
スレ立て乙です ママチャリで片道17kmの通勤距離だから、まあ余裕じゃね？ >>984
クロスは通ってないからその感動は味わえないんだな
一万五千キロ…そのくらいは走らなきゃですね
うーん特別人より体力が秀でてるとは思えないし、取り敢えず暑い季節は避けて、今のうちにチョコチョコ乗っておきます
初心者でも130キロ余裕って意見はあれからあんまり出なくなったけど鵜呑みにしてたら危なかったのかな ロード乗りでも月間1000km年間で10000kmを越えて走ってる人はそういない
生活がそれだけの時間を自転車に割くことを難しくしている
だから生活の中で通勤通学など移動の必要を満たすため走ってる人は距離を伸ばしやすい
時間と体力と幾らかの金もかかるのがスポーツとして走る自転車
内容にもよるが通勤等を除いて年間万km越えるくらい走ってれば十分に速いはずで自転車馬鹿と言っていい 特にこの時期は危ないと思うよ、思った以上に汗が出てるのに気付かなくて水分補給が初心者は遅れがちになるからね、足吊り始めたな～ってなったらそっから救急車って人知ってます >>992
走る動機が自分の中にあるかどうかだよ
そうでない人は騙されたとか言うんだよ 乗り始めてすぐに100km越えってのはなかったな
長年かけて走り続けてたらいつの間にか200km走ってた感じ >>959
アウタートップ 10即辺りでやると音なりします
BBさんでしょうか？
因みにコンポは6800で統一しております。 >>959
詳しくありがとう 感謝。
シッティング 段寝具両方ともなります。
クランク手で回しても違和感ないです。 コミケで今日はエロ同人漁りまくるぞ(๑و•̀ω•́)و このスレッドは１０００を超えました。
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