【Tips】ディスクロード【メンテ】Part1
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街の自転車屋専用スレ 120店目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1566069900/952
952 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2019/10/19(土) 09:28:13.24 ID:0OFPtiTj
台中ショー行って来ましたよー最終日は見てませんというか今日だしね
まとめ
・ロードバイク終了風前の灯火正直、前モデルから特に変化なし。気がかりだったのはブースト規格フレームが試作が数台あったこと（もしかしてもう規格変更する気？）
・ロード関連一体成型のホイールが前輪フロントしか開発されてない。ホイールメーカーは今のディスク規格はすぐに変わると思っているって話をしてきた。
（まぁ当たり前っすよね）リア作っても金型勿体ないだけだと、それにもうロード売れ筋じゃないので力入れてないと ディスクロードのブレーキパッドの交換について 〜DISCブレーキの本当の話〜 | BIKE SHOP FORZA - スポーツバイク専門店バイクショップ フォルツァ つくば
http://www.forza.jp/2019/10/disc-venge-roval-sworks-specialized.html
ディスクロード、グラベルバイクなどなどブレーキがディスクブレーキタイプのバイクに乗られている方。
また、これからディスクロードの購入を検討されている方には『必見の記事』です。 ブレーキパッドって何キロぐらい持つ？
メーカーによって違うのかもしれないけど 距離と走る天候で変わるよ
効きが悪くなったと思ったらパッドの厚さを見て交換だな >>908
まだ600kmしか走ってないんですけど、もう半分位減ってるような気が…
リムブレーキに比べて減り早くない？（距離比でというかコスパ的にと言うか）
もうこの効きとかスルーアクスルの剛性感に慣れちゃったから、リムブレーキには戻れないけどね！ パッド新しく買ったらまずノギスで計測してメモしとく
そして一ヶ月とか自分で計測する期間を決めて測りそしてメモしておく
この継続性がのちの知識と経験に繋がる >>909
レジンかメタルかでも違うし
乗ってる人の体重や雨などでも摩耗量変わるが
600kmで半分って雨の中連日ブレーキ使いまくる重量級の人？ レジンしか知らんけど雨の中走るとパッドの消耗は急に減るよね
効きはリムより全然いいけど 雨の日はローター径を小さくしてディスクとキャリパに
カバーつけてればいいと思うんだ ディスクにスーパーカブのフェンダーがついてるのを想像した オートバイレースでカーボンディスクブレーキが冷えないようにするカバーのようにか
ローターを小さくする必要が分からんが 純正で放熱フィンが付くほどだからカバーはしない方がいいんじゃないか？ 初ロードにディスク完成車予約しました。
納車が待ち遠しい。
ローターの互換性詳しいところ教えてもらえませんか？
とりあえず105の160mmが付いてきます。 >>922
R7000なら、とりあえずナロータイプのローターを使えば良いんだけど互換性って何を知りたいのかな？ シマノのMTB用や
カンパニョーロのローターも使える物もある様ですが
使えるものかどうかの見分け方を知りたいです。 >>922
Roubaix2020モデル105キャリパーと
SRAMのcenterlineローターの組み合わせは問題なし
ただしフロントはフォーク形状によっては
センターロックアダプタは使えない
（キャリパーの左右の調整範囲内に収まらない）
シマノ以外は結局は現物合わせになると思う >>923 >>925 >>926
ありがとうございます。
ナローとワイドで互換性が無いことと
6ボルト式はアダプターで使える事は分かりました。
いつ頃交換が必要になるか分かりませんが
次に何使うか調べておきます。 ロードならDi2かAXSにHopeのRE4キャリパー+マグラのStorm SL2ローターかStorm CLローターの組み合わせが鉄板 TRP Hylex RS に deore xt ローター、パッドはシマノのメタル(F)レジン(R)のワイ ガイツーでデュラ紐が安いけど微妙って聞くと手を出す気が無くなるね
電アルと紐デュラだったらやっぱり電アルでローターだけ変えたら良いのかな
てか今買うなら12s待ったほうがいいか ＞ローター自体結構柔らかいので
これがそもそもの間違いなんじゃないか？
曲がらんような素材でなぜら作らんのか ぶつけて曲がることなんてねえよ
曲がるのは熱容量オーバーして歪みがでたとき >>939
曲がるよ。
修正ツールでもそれほど力入れなくても曲げられるし、
立てかける時に高い縁石等（ディスクの高さくらいある）にヒットすると微妙に曲がったり。
それだけで音鳴りしだすこともあったので、気を付けてるよ。
修正ツールない時は素手でも曲げられる。
奇声を発しながら曲げる必要はあるけどw >>938
割れるよりは曲がってくれる方がマシってところでないの ローターは柔らかい方がパッドの食い付きいいんだよ。その分減りが早いけど
逆は長持ちするけどそこまでガッツリは効かなくなる。 HOPE - V-TWIN
http://1stbike.net/products/detail.php?product_id=3083
途中でワイヤーから油圧に変換するタイプが色々あるがそれぞれの評価を聞いてみたい。 >>943
『適合ブレーキフルード:DOT4/5.1』
これ大事な情報だと思うだが明記しないなんて
カンザキって不親切だな・・・
それはともかくディスク台座がISかPMだったら
少量のミネラルオイルを入れたキャリパーに
ワイヤー繋ぐだけのやつあったから
それ使った方が楽だな とりあえずhyrdかジャイアントのあれでいいんじゃね？ ガイツーで売ってるよ
というかあれを製造してるのもTRPなんだよね
元ネタはTRPのPARABOXって奴 初ロードがディスクブレーキで油圧アルテ（キャリパーローター）とメタルパッドで概ね満足してるんだけど、同等の性能をリムブレーキで再現しようとするとどんな組み合わせになりそうですか？ ピカピカに磨いた振れのないアルミリムにBBBのテックストップ
晴天のみ >>948
引きの軽さはケーブルをデュラブレーキケーブルに変えるだけでもかなり違うとか
肝心の制動力のほうはダイレクトマウント式のものと
あとどこのメーカーのシューか忘れたけど緑色のやつつけるといいらしい >>949,951
ありがとう。
何台か試乗してみて乗り味が良いリムブレーキモデル多かったんだけど、ブレーキのフィーリングがマチマチで。
工夫次第でいいところに持っていけそうですね。 シマノの油圧ディスクキャリパーって前後で同じ物ですか？ フロント側に取り付け金具が付いているだけ？ >>953
シマノのテクニカルサポートに電話が確実
詳しい人がすぐ教えてくれるから便利よ １０５（BR-R7070）で見た感じキャリパー自体は一緒ぽい
付属品は色々違う、140/160のマウントブラケット有無とかネジの長さとかボルトレングスセレクターの有無とか STIのブレーキレバーの戻りがフロントだけ悪くなってしまったのですが、
考えられる原因と対策法などを教えていただけませんでしょうか。
STIはST-R9170でブレーキはBR-R9170です。
ブレーキレバーから手をパッと離しても、ジワーっと戻る感じです。 >>959
ST-R9170は油圧なのでブレーキワイヤーはありません。 お騒がせしました。
↓のパークツールの動画を参考にピストンのクリーニングをしたら直りました。
https://youtu.be/vQXFFgRButo >>956
カーボンハンドルの場合にクランプ部分で相性があり
フルードが上手く流れなく戻りが悪くなることがあるそうだ
なので一旦STIをシマノに送って交換してもらうがよい >>963
え？>>961で直りましたって書いてあるけど？
慌てんぼさんかな？ >>956
初期の9170の不具合で自分のやつもそうだった
ハンドルに止めるクランプをきつく締めすぎると
その症状が躊躇に出る
メーカーに送って無料交換してもらった >>963>>965
ものすごく有益な情報ありがとうございます！！
とりあえずフロントがリアより戻りが悪いというのは解消されたのですが、
それでも105(ST-R7020)よりも左右とも引きが重い感じで、
シマノの最高グレードなのにどういうことなの？？？と思っておりました。 987 ツール・ド・名無しさん sage 2019/11/25(月) 21:47:08.08 ID:MjWw5VEr
とことで最新の情報追加しとくね
体重移動が出来ない初心者は前転するから下手すると脂肪だからディスク車には乗るな
ディスクの整備も出来ない奴は脂肪の可能性があるからディスク車には乗るな
ショップでメンテしてもらってもショップはユーザー事故には責任取らないそうだ
嘘だと思うならディスク販売店員が集う普及スレで確認してみてね モジュレーターなしのVブレーキの方がよっぽどやべぇような気がするが つかブレーキング下手な奴は何使っても一緒
ドカヘルとプロテクターでも着けて練習しろや ドカヘルは落下物からの防御用だから転倒時の衝撃には弱いよ アルピナのチンガードが取り外せるフルフェイスがオススメだよ！ >>971
ぁたしゎ、JKですけど、チンガードって、なんか、ぃゃらしぃやつですか？(//ω//) ディスクロードを洗車したあと逆さまにして一夜放置していたら
翌日フロントのローターがめっちゃ擦れるんですけど
これ気泡が入ると、エアがみだけでなく、pistonの位置も変わってしまうんでしょうか? >>975
そんなことで気泡なんか入んないよ 笑
キミの頭がおかしいだけだよ 笑 解決しました
キャリパーのセンタリングの再調整しました >>979
ほう、キミの話は本当に面白いね
クソワロタよ(・∀・) ﾆﾔﾆﾔ 今年のtiagraの唯一のアプデが油圧版追加だったからね
soraに油圧来るかは気になるところ 紐引きロード用ディスクキャリパーでBR-RS305があるからSORA以下は紐ディスクにするのかな
それとも巨根STIのST-RS305かST-R3〇20が出てそれに対応したキャリパーが出るか
はたまた大穴のhy/rdのような紐引き油圧キャリパーが出るか シマノは倒立を避けるように注意しているがシートを下にするという意味だろうか
ミノウラのこのスタンドは問題ないかな
http://www.minoura.jp/japan/storage/single/ds-2200.html 内部構造知らんけどSTIが上になるから大丈夫じゃないかね
逆にサドル架けラックはハンドルに沿ったホース側が上になるからエア噛みが抜けにくそう
あくまできちんとエア抜きできてない場合の心配だけどね 誘導されたんでここでお願いします
ディスク式のロードが欲しいんだけどブレーキパッドのカスタムでベスラってシマノ純正より良いの？
それとディスクローターだけどアルテにするかデュラにするか迷ってる
見た目以上に変化を感じますか？ >>989
ベスラはレビュー少ないから是非人柱になってくれ
デュラとアルテのローターの違いはデュラの方がアームが薄くてエアロで軽い
アルテの方は剛性上げて制動力重視かな アルテとデュラのローター使って更にカンパにした人がいるので聞いてみたら
ディスクブレーキ｜自転車＆家つくり日記！
https://morou2.com/category/custom/diskbrake/ >>989
ベスラは使ったことないな。
ローターについては、デュラはアルテより放熱性が高くなる塗料使ってたと思う。 大した値段じゃないから人柱になっても良いと思うけど未経験者のインプレなんて役に立たないでしょ
ちょっと興味があるから考えてみる
まだホイールと決まってないけど
SCOPE R4って使ってる人いない？
ショップインプレしか無くてあまり鵜呑みにできないでいる
CLXやWTOにすべきか迷ってるけどまだディスク乗ってない俺にその価値を見出せるか分からんのよね >>993
こないだ試乗会やってたよね？＠東京府中
安いけどちょっとだけ重いよね
TLRだからリムテープ貼ったらカタログ値より重くなりそう
WTOはリムテープ不要だけど このスレッドは１０００を超えました。
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