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ロードバイクにディスクブレーキ要る？★２
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0092ツール・ド・名無しさん
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2018/07/23(月) 18:48:06.76ID:YmCpFMq7
リム ディスクの重量差は年々少なくなる
次に乗り換える時が丁度いいかも
0094ツール・ド・名無しさん
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2018/07/23(月) 19:16:37.76ID:a7MAaAEj
ディスクブレーキ用リムはリムブレーキと違って外周を軽く作ることが出来るから云々〜
ってよく聞くけど、実際軽くなっているリムを見たことがない。
0096ツール・ド・名無しさん
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2018/07/23(月) 19:22:19.63ID:k5ckSsTH
>>94
ENVE SES3.4 DISCとか
0097ツール・ド・名無しさん
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2018/07/24(火) 10:12:13.47ID:Af1bLW+C
レーシング5DBはリムモデルと比べて実測で100g軽くなってる
しかもゾンダDBより軽くて安い
0099ツール・ド・名無しさん
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2018/07/24(火) 11:01:24.39ID:z/MNA0yb
>>97
でも安い分デメリットも…
ゾンダに比べるとハブとリムの耐久性が低い
普段使いならゾンダがいいよ
0100ツール・ド・名無しさん
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2018/07/24(火) 11:44:21.98ID:X0MmKQOX
レー5使ってるけど確かにハブはめちゃくちゃチープ
かなりマメにメンテしないとすぐベアリング錆びるからズボラはやめとけ
0102ツール・ド・名無しさん
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2018/07/24(火) 12:14:21.80ID:z/MNA0yb
primeはフリーボディやハブがもっとアレじゃなかったっけ
いや最新のとかは知らんのだけど
0103ツール・ド・名無しさん
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2018/07/24(火) 12:16:19.67ID:Af1bLW+C
俺はレー5DB安いから普段履きに使ってる
壊れたら使い捨てって感じでいいんじゃないかなと
0106ツール・ド・名無しさん
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2018/07/24(火) 13:18:55.45ID:qWJ4W6vN
>>105
クリンチャー、チューブレスなら1400gアンダーならかなり軽量な部類
チューブラーのローハイトでガチれば1300g切りくらい
0111ツール・ド・名無しさん
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2018/07/24(火) 22:05:37.29ID:wx3oBeyJ
レー5DBは持ってるけど
工具持ってないのでバラした事ないw

ハブにはシールドベアリングが
入ってるのでしょうか？
コレは日本製のベアリングに
簡単に交換出来るのですかね？

日常のメンテって言うのは
グリスアップまでで良いのでしょうか？
0112ツール・ド・名無しさん
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2018/07/24(火) 22:22:09.87ID:z/MNA0yb
>>111
シールがガバガバなんで水分が入るしグリスの劣化も早い
こまめに洗浄・グリスアップしないと錆びつくよ
乗り心地カッチカチで頻繁なメンテが必要って、それだけ聞いたら決戦用ホイールみたいだな…
0113ツール・ド・名無しさん
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2018/07/24(火) 22:57:41.40ID:z/MNA0yb
>>105
マイレンシュタインのチューブラーが1200ちょいだっけ

のむラボみたいな手組でヒルクライム用が1100gで組めることを考えると、やっぱ突き詰めた軽量化はリムに分があるね
なにしろ安いし
0115ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 02:39:07.78ID:oSwqeOlM
これからチューブレスも増えるだろうけどやっぱUSTとかも重くなるだろうな

手組でめちゃくちゃ金かければ(性能はともかく)ハイエンド完組より軽いDBホイールは作れる
作れるけど同重量のリムブレーキホイール組むよりはるかに高くつくね
完全にお金持ちの道楽になってくる
0116ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 04:51:16.60ID:QJNE7sVP
手組みだと1400g台で6万円台だな
3万円でレー5dbが売ってたんでウッカリぽちってしまったが
ホローテック2の工具必要なのな
0120ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 10:44:19.66ID:yc2evioq
先程レー５dbのハブを分解してみたがパッキンは付いてなく
シールドベアリングに蓋代わりのワッシャーが左右1枚ずつ付いてるだけの超簡単な構造
今まで色々なハブ見てきたがここまで部品点数の少ないハブは無いな
チープだけど逆にメンテナンス性は高い
0123ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 11:45:45.98ID:pzOvzIiy
>>118
多分シールですよ。
帰って確認してみますw

赤のワンポイントのシールは
すでにフチが白くなってきて剥がれそうw
0124ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 11:49:52.53ID:pzOvzIiy
>>119
コレってシマノ用で
普通にイケるんですか？

チューブレスレディ用のバルブは
推薦のヤツがうまくいかなくて
シマノのバルブを使ってます。
0126ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 12:18:17.13ID:pn9aaeRF
>>122
1610gで鉄下駄扱いかよ。
レーゼロDBと20gしか変わらんのに3万円台で買えるから完成車から買い足しホイールとして定番化するんじゃないかな？
cxd4は首曲がりスポークだし6ボルトしか対応してないし。
0127ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 12:24:13.57ID:8IheOS2v
レー3ならともかくレー5はなあ
微妙過ぎて
なんでそんなのわざわざ使うのか
0128ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 12:27:44.93ID:yc2evioq
>>122
実測1630gを鉄下駄とは言わんだろ　シャマルDBより少し重いだけだぞ
>>118
シールだから剥がせる
>>121
分解写真とかめんどくさ　頭の中で想像しろや
0129ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 12:30:10.96ID:pn9aaeRF
>>127
レー3DBがないからだよ。
ディスクブレーキ使ってないのでは？
真面目に選び出すとホイールの選択肢少ないからレーシングDBのコスパの良さが際立つ。
自分の場合ディスクブレーキのはセカンドバイクだからあんまり金かけたくないし。
0136ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 13:14:59.84ID:Ki3+Sguf
ディスクブレーキは使ってる人からしたらおおむね好印象なんじゃない？
使ってない人からしたら・・・
要らない理由探しに忙しい
0137ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 13:23:56.80ID:IgqZL2UK
1年くらい前は
リムの制動力で足りてる
重くなる
空力悪くなる
あたりの性能面でボロクソに叩かれてリムブレーキ勢優勢だったけど

最近はもう整備性や金額でしか叩けなくなってて情けないのぉ
0138ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 13:27:50.43ID:3FTvmsQy
あとロックして危ないとか初期の頃は言っていたね
0139ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 13:32:43.69ID:yc2evioq
レー5dbは金額やグレードを度外視して見たほうがいいな

ダブルバデッドストレートプルスポーク、
アルミ削り出しモノブロックハブ、左右非対称リム、実測重量1630g
0140ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 13:34:30.24ID:Ki3+Sguf
制動力に関して言えばあんまり変わらん気もする。
でも峠の下りなんかでギュッと握るとリムより減速が早い印象はある。
雨が降り出した時も安心感がある。
鳴くけど。
万人にオススメします！って程ではないが、自分はもうリムブレーキには戻らないと思う。
0141ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 13:43:25.40ID:izJIr+jE
>>139
スペツクだけ見るとレーシングワンDBだなw
だが非対称リムがチューブレス化のハードル上げてるな
あとどこの製品もそうなんだが、ロゴとかシールにするなら剥がれにくいのにしてほしい。
タイヤはめる時めくれてきたりは勘弁。
0143ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 13:49:51.20ID:FHQXYYDf
乗り心地ゴミなのに性能的にレース本番で使える類のホイールではなく
かといって普段使いするとすぐダメになるレー5DB
やはり安物の迷走と言わざるを得ない
0144ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 13:54:28.03ID:6vGMGKTh
シャマルウルトラは高いけど乗り心地、トラクション、耐久性にすぐれる良DBホイール
重さとか分かりやすいスペックだけ求めると中華カーボンホイールとかレー5になるが、工作精度悪かったりで結局損する
0148ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 16:18:54.59ID:CmqB15pr
レーゼロはシクロ用
レー3は出さない
レー5でお茶を濁して投げ売り対処
フルクラムはロードディスクをヤル気ないよね
0149ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 16:31:29.12ID:KSf7TtKM
ロード用のディスクホイールはカーボンがメインになるからな
アルミに力を入れるメーカーは減るわ

そもそも話は逆で、カーボンホイールを安全に使うために、ディスクブレーキを導入するんだし
0150ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 16:36:08.08ID:3FTvmsQy
>>149
>カーボンホイールを安全に使うために、ディスクブレーキを導入する

某大人の自転車部見てるとそんな感じだな
今年猛暑だからカーボンリムを破壊したんじゃなくて
カーボンホイールの特性を知らない人がカーボンホイールに手を出すような時代になった感じ
0153ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 18:16:43.19ID:yc2evioq
週末のイベントにレー5db履いていこうかと思ってメンテしたが
やっぱボラワンdbで行くにした
見た目はやはりボラワンの方がいいな
0156ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 19:22:01.08ID:izJIr+jE
>>155
レー5とボラ比べるとどんな感じ？
価格帯が違うからあんまり比較した人いなさそうだけど
0161ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 22:48:07.57ID:oSwqeOlM
レー5はスポークでガッチガチにしてある感じ
縦の突き上げがいかにもフルクラム(実は捻れ剛性はそこまで大したことないんだけど)

ボーラはリムががっちりしててスポークは柔らかめ
よく転がるけどしなやか
しかしG3は振れがめんどい
0163ツール・ド・名無しさん
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2018/07/25(水) 23:30:57.90ID:CxcVrMzo
>>162
レー5DBはハブがダメらしいけど、primeproはどう？
ノバテックの上位ハブって聞いたので悪くはなさそうとは思ってるんだけど

あと、前後12mmスルーアクスルってアダプター付属してた？
wiggleだと無し、CRCだとありって書いてあるから良く分からなくて
0172ツール・ド・名無しさん
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2018/07/26(木) 06:49:20.22ID:2rdGYHPI
レーシング5の欠点は乗り心地とかハブよりふつうのチューブレスバルブが使えない事
0173ツール・ド・名無しさん
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2018/07/26(木) 20:24:05.12ID:d9+czLkh
>>148
シクロ用って？(笑)シクロって自転車だぞ？もしかしてシクロクロス用ってこと？
0177ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 00:28:11.65ID:Y2q6PKcJ
あっちこっちのスレで
＞シクロって自転車だぞ？
って喚いてるヤツだろ？
猿オ○ニーみたいなもんじゃろ
0178ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 07:26:42.93ID:nxLO9orb
>>175
シクロってサイクルってことだぞ？
0181ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 08:29:38.51ID:VbWZWMDZ
シクロ

ウィキペディアの曖昧さ回避ページ

ベトナムでのシクロ（ベトナム語: Xích lô）とは、

ベトナムとカンボジアでよくみかける前輪2輪後輪1輪の自転車タクシーのこと。

シクロ (映画)（英語版、ベトナム語版、フランス語版、ロシア語版） - 自転車タクシー「シクロ」を題材にした、トラン・アン・ユン監督、1995年公開のベトナム映画。

XYCH-LO - 日本出身の日本人がベトナムで結成し両国で活動する歌手ユニット。

シクロ（英語: Cyclo）とは、

化学の命名法において環を表す接頭辞。

シクロクロス (Cyclo-cross)の略称 - オフロードで行われる自転車レースまたはそれに用いられる自転車の車種。

企業名

シクロ (フランスの企業) かつてフランスにあった自転車部品メーカーLe Cyclo。外装変速機の製造販売を行っていた。
0183ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 08:54:50.65ID:ba4vr1YO
レー5DBのハブは構造が簡素化されてるだけで工作精度悪くないぞ
ベアリングもスムーズに回るんでメンテすればレースでも使える
乗り味は硬めでゾンダよりシャマルに近い感じ
この金額でこれだけのパフォーマンスホイールは他には無いぞ
0184ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 09:05:02.42ID:+K8VZY6F
>>183
名前からくるイメージが悪いんだろな
ろくにチェックもせず安かろう悪かろうって感じる人が多いんだろ
0186ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 10:04:10.39ID:lppW6KK9
ばるさんの知り合いがレー5DB手放すらしいから、それを見て「あ、だめなホイールなんだな」と思った人が多いんだと思う
0189ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 12:14:44.51ID:YaN1ABIb
バルサンがどうしたって？
ゴキブリ出たのか？
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