ロード初心者質問スレ part436
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>980が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part435
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529753115/ ロードバイクってフレームによってタイヤやホイールサイズ変わりますか？
メーカーページ見たけど見当たらなくて不安です >>5
フレームサイズにより変わる場合は書いてあるよ。
見当たらないなら共通だね。 >>5
普通は700cってサイズで共通
小さいサイズだと650cってのがあるが155cm以下の人とか向けのサイズにならないと普通はない >>5
フレーム的には基本は700cでホイールは問題ないはず
ただ好みがレーシーなのは幅広のタイヤが干渉する場合あり、それは書かれてるので一応確認したほうがいい >>9
幅広というと28cですかね？
25c使ってるんですが そうだね、28が入らないのはレースを視野に入れた機材で割りとある
確認するに越したことはないが25は最近の流行というのもありほぼ大丈夫かと フレームの写真で装着されてたホイール調べたらc17だったので大丈夫そうです
ありがとうございました 28cの方がタイムが出るとかいう説まで出てるけどほんまかいな ディスクブレーキ出だしたら急に 「25Cの方が速い！ いや28Cはもっといい！」 だもんねぇ ZWIFTはじぇめたいんですが、何が必要ですか？
おすすめ教えてください パワメローラーPCかスマホあとドングルか変換できるハートレート >>15
ホイールもフレームも柔軟性維持できないから全部エアボリュームに回そうとする風潮はわりと終わってると思う 将来的にはロードもディスクブレーキみたいな風潮って誰が作ってるんだろう
回転体の中心部より外周部を挟んだ方がブレーキとしては合理的な訳でしょ？
急ブレーキが必要な乗り方をするわけでもなし、メリットがよく分からない。
リムが削れないからホイール長持ちぐらいしか思いつかない
シクロクロスやMTBは泥が云々でディスクがいいのは理屈として分ける それは色んな人が2、3年前からブログで書いてるとおりだと思う
最初はホイールの買い換え需要掘り起こしくらいかなと思ってたけど
よく考えたら従来品とは互換性ないのでフレームもいや自転車丸ごと全部買い換えないといけなくなる
機材にリセットをかけるわけだから
これは儲かると >>19
ディスクブレーキの方がカーボンのリムに優しいからって聞いた ・カーボンリムのブレーキによる加熱問題を解決できる
・リムをブレーキの圧迫から解放しタイヤ保持と動力伝達に性能特化できる
・雨天の水濡れによる制動力の変化が無い
・リアのホイール幅が広いため多段化させやすい
・コントロールに優れている
等々利点はいっぱいあるぞ 止まることにだけ特化してる「だけ」にしか見えんのだが そらおめぇブレーキだもんよ
握って加速しちゃお話になるまい プロとかレースしかしないならリムブレーキの方が軽いとか、ストッピングパワーはいらんとかで
リムブレーキで十分ってのもあるかもしれんが
アマチュアにとってはディスクブレーキマジいいぞーー
スピードコントロールもストッピングパワーもどっちもリムブレーキよりずっといいし
カーボンリムを全く気にする必要もない
プロと違って長く機材を使いたいアマチュアにはすごくいい
それにいざという時十分に減速できないならスピードを出す気にもなれん
結果的にスピードも出せる
ブレーキが良くないとスピードは出せんもんだ
リムブレーキでもアルテグラならかなり効きが良いが油圧ディスクブレーキとは天と地の差がある
でもまあ登り専門とかなら絶対にリムブレーキの方がいいね
日本じゃ登り専門のレースも多いからリムもディスクもずっと共存し続けると思う
メーカーにとっては良い市場じゃないかな 整備性が気になるな、リムなら俺でもブレーキシュー交換したりダイレクトブレーキじゃなきゃ調整も簡単だけど、後は値段だな、少しでも安い方が嬉しい
まあ平地が多い千葉県民の俺にゃまだ要らん >>26
油圧ならシュー交換簡単だよ
調整もいらない
輪行時にローターとエア噛み気をつけなきゃいけないのがめんどいくらい
オイル交換はまだしたことないからわからない >>26
オイル交換以外はすごく簡単、
調整はブレーキ緩めて握ってボルト締めるだけ
パッドが減っても完全に消耗しない限りは握り込むだけで自動的に調整される
めっちゃいいよ
でも機材を交換してまで必要かと言われればNOと答えておく、今使ってる自転車を大切にな
握力のない人や女性なんかには油圧がいいと思うね
逆に手がでかい外人なんかには全く必要性が感じられんのではないかと思う 222 ツール・ド・名無しさん sage 2018/06/03(日) 16:59:55.33 ID:67xakyQg
むしろアマチュアこそディスクを使うべきだ
プロはクローズドコースでブレーキをスピードコントローラとして使う一方で我々アマチュアは信号や飛び出しのある街中を、突然の雨でウェットな路面でも走らざるを得なくなるわけで 実際ディスクブレーキは一般人こそメリットが高いと思う
ただ百万以上機材に費やしてきたって人がそれを全部使えなくしてまで
切り替えるだけのメリットがあるかというとそれは間違いなくない
寿命迎えそうになったらその時の情勢に応じて(ホイールの揃い具合、主流はどっちかなど)かえればいい ほー、まあまだ様子見かねぇ
どれがいいディスク車か見極めるのが大変そうなんだよね、SPECIALIZEDがなんだかんだで作るのうまそうだ
確かにカーボンホイールをがんがん使えるのは魅力だよなぁ ジャイアントのロードでロードデビューしたいけど安いお店って公式の店？アサヒみたいな量販店？それとも個人店で交渉した方がいい？
もちろん出会いやタイミングなのはわかるけど、狙う場所の指針が欲しい。就職したばっかりだから前年度の型落ち品で安いのでデビューしたい >>33
極端に離れた場所は使い勝手悪いから除外だよね？
楽に行ける範囲内の全ての店を当たる感じでいいと思うよ。
分母から考えると在庫量の多い店が狙い目と思いきや、小さな店でも型落ち安くなってたりするんでなかなか難しいから総当たりで。 ロード初めてまだ半年も経ってないんですがサイコンあった方がいいですか？ >>35
あった方がね...楽しいよ
どれだけ早く走れたとかどれだけ登ったとか数値で見ると楽しいよ サイコンは合ったほう絶対楽しいよ
でも金がないとかなら時計でタイムを測るだけでもいいと思うよ
なんらかの成果を数値で残すことが楽しいわけだよ あった方が100倍ライドが楽しくなるよ
間違いなく！ ゼッケンなんですが綺麗にばたつかない様に付けるコツとかあるんでしょうか。
ジャージ着てからつければ良さそうな気もするんですがボッチなので不可能です。 買うならどのメーカーのでもいいけど、stravaと連携できるやつだと一番いいよ
stravaにデータアップしてタイム把握したりライバルと競えたり非常に楽しみが増える ヒルクライムで入賞レベルの争いするでもない限り、ディスクブレーキの重さによるデメリットなんかないよ
そんな少しの重さにシビアな脚力持つやつなんかほとんどいない
ヒルクライムにはダウンヒルが付き物だから、ヒルクライムにこそディスクブレーキあった方がいいと思う あめぞう時代から不変の掟があってな
本当にイイ物とか美味い物は他人に教えたりしないもんなんだよ
これはイイ連呼する輩が沸く物に上物ナシてのはそういうことだ >>42
SNS時代だし人より早く良いものを知ったら自慢したいってのもあるんじゃないかな？ >>42
そんな掟があったのね
ある意味普遍的真実ををついてるな
実際に訪問、電話など向こうから訪ねて来る商売案件はほぼ全て詐欺など碌な物ではないからな
こっちから頼んでも予定や注文がいっぱいでなかなか相手してくれないくらいの店が質の良い店なんだよな >>35
とりあえずスマホのサイクルログアプリ使ってみな 自分だけが知っている、他の人は知らないという優越感に浸れるのがすごく快感です、はい >>44
あんたオレオレ詐欺とかに騙されそうだなｗ ああ、でも証券会社がいういい物件はまじで>>44だと思う
でも油圧ディスクブレーキはマジいいもんだ
乗ったことない人は乗ってみると考えが変わるかもな
買い換えるほどのもんじゃないがね 素朴な質問
ホイールを何本か持ってて頻繁に交換したい場合
ディスクブレーキだとホイールの数だけディスクを用意しておくもんなの？それともホイール交換時に簡単にディスクも付け替えられるものなの？ 3か月トレーニングして巡行２０→３５キロになれました。
楽しくなってきたので機材に興味がでてきたのですが
20万のエントリーから100万台に乗り換えたら変化感じますかね？ >>53
たった三ヶ月でその伸び方は素質あるな
100万をかけるに値する体力だと思う
100万かけたら走りが滑らかになると思う >>53
巡行ってのが1時間で移動した距離なのか走ってる時の速度なのかわからないが
1時間で移動した距離なら3ヶ月で20から35kmになれるわけないし
走ってる時の速度なら最初の20km/hが遅すぎる
どっちにしろ嘘くさい ネタだよな？
空気抵抗というものがあるんで20km/hと35km/hでは75%増しどころではない
少なく見積もっても2倍以上向上している
人間はわずか3ヶ月で2倍以上のスキルや身体能力を身につけるのは不可能だ 若くて自転車経験が無いだけの高いフィジカルパワーの持ち主だとあり得る
30歳で自転車始めて大会で優勝した人を知ってる その35km/hって何で計測したの？
タイヤ周長とか設定は正しい？ ガーミン８２０Jで荒川Stravaの平均速度ですね >>61
それを貼ってくれ
個人情報は隠して構わない 必死にマウントとりにいくなよ
100万ので違いを感じる人も感じない人もいる
持ったときの軽さはさすがにわかるとは思うが
高い=乗り心地がいいってわけでもないしな 20万のエントリーに乗ってる人が
3か月経たずに、いきなりサイコンに6万近くの金使うってすごいな >>65
最初20kmって言ってるし自転車と同時購入じゃない 100mを30秒もかかった人間が3ヶ月後に15秒で走る、そういう内容なんだがなｗ
釣り針が大きすぎるよ >>65
同じこと思ったけど
でもすぐに100万をかけようと考えるあたりお金は持ってるんだろう
ガーミンも1030でなく820だから6万円程度までに抑えたつもりなんだろう 釣りと思うけどマジレスしとくと
平地の巡航速度は高額フレームに乗り換えても、ほぼ変わらないよ
ホイール変えてヒルクライムもやってみるのをオススメする >>67
基礎体力は十二分にあるけど自転車初めてで乗り方を知らないだけなら
技術をマスターしさえすれば速くなるからあり得る
たとえば山屋さんが友達に勧められたままに自転車乗ってレースの初心者カテゴリーに出て圧倒的タイムで優勝をさらっていくような人は居る 荒川なら信号ないし一時間35kmの難易度はかなり下がるから自転車初めて三ヶ月で到達しましたはわからなくもないがそうなると最初の20kmがやっぱり遅すぎるので嘘くさい 若けりゃ20km/h→35km/hはありえると思うがな。
初めてロード乗った時は走り方わからなくて大変だったもんだ。
バイクに100万掛けるのは、プロを別にすると99％自己満足
金掛けたモノを良く感じるのは人間のサガ。 >>71
自転車に一度も乗ったことがない人から、ならありえるかもしれんが
ここは5chだからな、まあ俺はネタだと思うね
キミみたいな真面目な人を笑う種類の悪質な人間だと思うよ（違ってたらごめんなｗ） >>72
だから1時間35キロ平均で走ったと言ったのか？巡行が35キロだと言ってるんだコイツは
で荒川のストラバでの記録だと言ってるんだからそれを貼れと頼んでるんだ
上流に向かって下流に向かって追い風向い風色々あるよな？
しかしコイツは巡行（？）で35キロ走れるようになったと仰られるんでどういうことですか？どういう定義の巡行（？）なんでしょうかとお伺いしているわけだよ 素質は経験に勝るからな
何年やってても素質のある新人にあっという間に抜かれるから悔しい
分かり易い極端な話、百㍍走二十年の経験は無意味
運動経験無い中1新入生が12秒ちょうどで走るとか各学校に一人は居る >>53
当然感じるけど必要の有る無しで言えば無し、その半額でも十分以上
さっさと平地巡航は卒業して山に行け、あとポジションはもっと煮詰めたほうがいい
そっち方面で時間やお金をかけるほうが速くなる、楽なときに楽な場所を走って出す巡航はイマイチ >>75
荒川だろ信号ないじゃん
たしかにいつも風吹いてるけど行ったら帰ってくるんだから追い風向かい風は相殺されるんじゃね
どのくらいの距離走ったか知らんが荒川なら平均35km/hは無理じゃないよなっていってるだけなのになんでそんなにキレてるの？ >>79
だよな？荒川80キロを巡行（？）35キロで走れると仰られるんでストラバを貼ってくれと頼んでいるんだよ また巡航の話かよ荒れるから禁止だと言ってるだろ
数キロ数十分走っただけのを巡航と言ってるだけなんだから相手にするな
何時間も走ってから言えよど素人 >>80
それ俺に貼れって言ってるの？
俺は100万のロード買いたい君じゃないけど
普通の猫目の安いサイコンしかもってないし荒川走ってたの4年前で今は関西人だし
それでも俺に貼れって言うのか？ みなさまありがとう
アルテDi2の50万くらいので1年くらい様子見します
変な人が湧いてきたけど証明させて何のメリットがあるんだろう
退散します おまいら、落ち着けよ…
釣りとしたら、お前らが言い争ったら喜ばせるだけだぞ
釣りじゃなかったら、>>69 >>78が回答でいいじゃないか >>82
だからお前には言ってないお前の巡行の定義なんて知らない
>>61が巡行（？）35キロで荒川を走ったと言ってるんでそれを貼れ貼れと言ってる話はそれからだろ？
お前が横からお前の勝手な定義で俺にレスするんで返しただけ >>84
巡行で早い遅いなんてナンセンスなんだよ
パワーウェイトレシオで語れな 荒川ってサイクリングロード？
サイクリングロードは35kmで飛ばしてもいいのか 登山、釣り、車、いろいろスレ見てるけど自転車乗りが一番根性悪いわｗ >>84
気にすんなレーゾンデ～トルがおびやかされ、震えてる奴が辺り構わず噛みついてるだけだから。 >>88
あそこはサイクリングロードじゃないと言ってるだろ 「35km/hで巡行しますた！」
『信用できない！嘘つき！証拠だせ！貼れ！早く！早く！！』
何故なのか。 なんやこれ。
別にええやんけ…本当でも嘘でも。
初心者スレやぞ、これ… いや、あの。。。
ディスクホイールの話をですね。。。 落ち着け、ここは質問スレであって回答しない人が初心者に何かを要求するスレじゃないぞ 季節が変わって風向きが向かい風から追い風になっただけのオチとかかなw >>52
頻繁に交換するならホイール毎に用意しておいたほうが楽チンだけど、
多少の手間は構わないなら都度付け替えでも問題ないね。 ネタに釣られて自演にも釣られてさらに釣られてみる
電動にしても一秒も変わらんと思う
ホイール変えて正確なフィッティングを金払ってやってもらえ TREKエモンダsl5に合うサイコンを探しています。
アマゾンだとタイラップ等で止める物しか見当たらなく、TREK特有の埋込型が見当たりませんでした。
予算は一万円程です。
宜しくお願いします。 車体を買ったトレックの販売店で売ってない？
取り寄せてもらうしかないんじゃないかな >>106
センサーならduotrap s
定価は6000円くらいだよ
サイコンは別売なのでant+かbluetooth対応のを買って 何かレースに出てみたいと思い調べたら堺浜クリテのフレッシュマンが良さそうだと思ったのですがこれって初心者が気軽に出ても大丈夫ですかね？ >>109
きっとave40kmph以上で走る自称初心者がゴロゴロいますw レース初心者もあればクリテ初心者だってある。
トライアスロン経験者なら、集団走行の経験無くてエントリークラスで走るかもしれない。
逆に、周りが見えない競技初心者ばかりかもしれない。
主催者に聞くのが一番良いよ。 多摩川サイクリングロードはどのぐらいまで飛ばしていいの？ ロード買って2週間、総距離150ｋぐらい走ったんですが、車みたいに新車一ヶ月点検みたいなものはあるんですか？
ないとしてもショップに新車点検みたいなのやってもらったほうがいいでしょうか？ >>115
それくらい乗るとワイヤーの初期伸び（伸びているわけではないらしいが）と呼ばれる現象が発生し
若干変速なんかが狂うから
自分でできないならショップで初期点検をやってもらったほうがいいよ
普通は自転車を購入した時に100-200km走行、もしくは一月ほど使用したら一度
持ってきてください、とか言われるはずだ
（うちの店では購入時に必ず言う事になっている） >>115
変速に異常が無ければ、累積500㎞走るかひと月経ってからでいいよ レス ありがとうございます。
ショップには、走行会とか週末イベントとか、自転車に慣れたらぜひどうぞって言われたのは
覚えてますが、点検の話はなかったような・・・
FDがなんとなくキレイに変速してないような気がするので、点検してもらいます。
もうひとつ質問なんですが、チェーンはどのぐらいでメンテするものなんでしょうか？
パーツクリーナーでがしがし掃除して、チェーンオイルさしとけば良いでしょうか？ >>118
洗浄は人それぞれだけどチェーンオイルの粘度がサラサラなのかそうでないかで持続力が違う
サラサラは濡れた路面を走るとすぐ落ちるし晴天でも5回乗る程度で付けたりする
洗浄はこの辺のタイミングでやったりするかな
それと洗い方はそんなんでいいよ
ペットボトル使ったり水をぶっ掛けて洗剤で洗うとか色々あるけど1番楽な方法を確立して気軽にできるようになったほうが良い 洗浄は重要な場所（ホイールのベアリングとか）のグリスが流れそうで怖い クランクかホイール代えようと思ったら、やっぱりホイールの方が効果的？というか、クランクって効果あるのかな。 何でチェーンの洗浄をする話をしてるのに、ホイールのベアリング=バブのグリスが流れる話が出てくるのかな？
チェーンの洗浄やっててハブにバシャバシャ水かけたりパーツクリーナーぶっかけたりするかね？
普通は余計なところにかけちゃったら、君の言うように他のベアリングのグリスに影響しちゃうと考えて、慎重にやるもんでしょ？ ショップの言う走行会って、一緒に公道走ることなのかな？
初心者(特に自動車などの免許を持っていないような)に道路の走り方を教えたりハンドサインや標識の意味を教えるとかならいいんだけど、集団走行していて道交法無視とか見たりすることあるし、ショップによっては猫投げたりするし。
そう言ったマナー的なものを教えるような機会があればいいのになぁって思う。 そのチェーンが付いてるのがスプロケットや変速機じゃないのか？ 汚れの主成分はオイルだし
現在スプロケットは拭くだけチェーンはパーツクリーナーで他にかからない様にちまちまと（拭き取りながら）
グリスアップ出来れば良いんだろうけど不器用だから失敗しそう >>126
まともな作りの自転車なら濡れても問題ない
安物は拭き上げしないと錆びるだけ スプレー不安ならディグリーザーをはけでぬったくればいいじゃない チェーンにパーツクリーナーはコーティングを落とすからNGって聞いたが >>129
東京にある、なるしまフレンドの奴らが前に猫投げて動画上げて笑ってた >>129
その言葉でググったらよくある検索で出て来た
みたら公式ページに経緯が写真入りで出てた
よくはないことだけど昔の時代ならそこまで騒がなかったのに今の若い人は声が大きいのね なるしまは母数が多いだけに、変な奴らも多い
信号無視や二段階右折せずに曲がったりなんか日常茶飯事
よくあんな目立つジャージでいかさまする気になれるよなぁ >>121
クランクセットは踏み込む時に結構歪んでるってじっちゃんが言ってた >>135
力一杯に踏み込んだときフロントディレイラーにチェーンが引っ掛かる音がすることがある
手で回してもならないのに 昨日、一人でサイクリングロードを走っていたら、後ろから急に「いい、けったわーしー（ケツ魂？）だな！」って言われて、後ろを向いたら40？50？才代ぐらいのおじさんがニタニタ
どんな意味なんですかね？
初心者で分からないんで、うまく返せずに真顔でいたんですけど、もしかして変質者的な何かですかね？ >>137
いやわりと新しいぞ
思い切り踏み込んだときな >>139
レース用ガチガチフレーム以外は普通に歪むよ
ママチャリなんてそんなに歪んで大丈夫って感じだし >>142
ググったらそれでした！
自転車のことケッタマシーンって言うんですね！
失礼な反応をしてしまった… >>143
ケッタマシーンって名古屋方面の呼び名だろ >>144
方言なんですか
横浜育ちなんですが初めて聞きました
お尻（ケツ）の筋肉の事かな？と推測したけど、筋肉質な尻でもないしなぁと軽く悩みましたw >>138
それどこの地方での話？
ケッタは東海地方で自転車を表す言葉だから
「良い自転車だなあ」だな
高そうなロードレーサーを初めて見たひとが言う言葉としては一般的
生まれ育った土地の言葉を標準語だと思ってる人は多いから東京でも使うんだろう
関西人だけど関東で「これ、ほかしといて」と言っても通じなかったしな
「え、何？蒸かすの？」て >>145
通常は略して「ケッタ」と呼ぶけど
（ペダルを）蹴ったくる機械（自転車）だからケッタマシーンだったはず >>146
横浜です
>>147
そうなんですね
こちらの無知で失礼な事をしてしまった 自転車のことをケッタって、自分も初耳だわ
仕方なし 話の流れで教えて下さい
スプロケットにチェーンクリーナーかパーツクリーナー
シューっと吹きかけて汚れが落ちてから拭いてるのですが
まずいんですかね？
ホイールは外さないでやっています >>150
後でローラー付近にオイル滴下すればOKだよ >>150
俺も直でクランク逆回転させながらパーツクリーナー満遍なくスプロケに掛けてウエスで拭き拭きしてる
あとでチェーンに注油する時に一段一段ギアチェンジしてオイルなじませれば問題なし 洗剤掛けてシャワー流しながらブラシでゴシゴシ擦ってた
フレームも一緒に >>150
WAKOSの洗車動画では、チェーンクリーナー吹き付けてブラシで擦った後に水洗いしてるから大丈夫
水洗いしないならフレームに着くからホイールは外した方がいい よく神経質な人もいるけど、ほとんど大丈夫だと言い切っても良いくらい。
カセットにディグリーザー吹きかけて後で水で流しても、ハブに水が入り込んで悪影響が後々出るなんて状況は今まで経験ない。
具体的には、カセットにスプレー式のディグリーザーを吹きかけてブラシでゴシゴシやって、ホースの水で洗い流して、さらに台所洗剤で洗って、ホースの水で流す。
これでずうっとやってるけど、バブのメンテするときに水が浸入してグリスが流れたりといったことは一度もない。
ベアリングの玉もグリスも綺麗なもの。
高圧の洗浄機みたいなのは使わない方が無難とも思うけど、普通のホースのシャワーみたいなのレベルならまず問題ないよ。
バシャバシャ洗って気持ちよくなった方が良いよ Kona今まではクロスバイクに乗ったけど半年前に盗難されてしまい、そろそろ買い直そうかなと思って、現在自転車探してます
せっかくなんでロードバイクにしようかと思っているのですが、konaのロードバイクってどういう印象でしょうか
たまたまKonaのロードバイクが近場で安く売っていたのですが、クロモリでスッキリしたデザインが気に入っている一方で、良し悪し関わらず口コミが極端に少なく踏ん切りがつきません。 >>156
粗悪品じゃないんだし、見た目気に入ったならアリだと思うよ。 >>150
直ふきかけるのはうっかりハブにブシャーするとグリス溶け出したりするからおすすめされない
すなおにウエスにしみこませるかして掃除した方が楽で綺麗になる konaはMTBとグラベルロードのイメージだなー
普通のロードも作ってたんだ シマノのチェーンは剥がれるからやめろと公式に見解が チェーンにパーツクリーナーがNGっていうのは
キチンとチェーンにオイルを浸透させられない自己流の人が多いからね 今更遅いだろうしチェーン換えたら洗浄方法換えよう・・・ >>164
ワコーズのチェーンクリーナーみたいな遅乾性のクリーナーなら大丈夫とある >>166
それならパーツクリーナーでも問題ない
シマノは中性洗剤で洗う事を推奨してる パーツクリーナーはダメだが遅乾性だと攻撃性低いから大丈夫 >>168
シルテックと言うテフロンコーティングは有機溶剤に強いが
強い有機溶剤が浸透するとローラーに封入されたグリースが
溶け出すらい。
グリースが溶けるか溶けないかの話みたいだから遅乾性は
あまり関係なさそうで、油分が取り除ける水溶性の洗剤が
BESTって事だろう ワコーズの検証で「パーツクリーナーだと剥がれるけどチェーンクリーナーなら大丈夫」と言ってる >>170
何が剥がれるの？
テフロンコーティングって事なら中性洗剤が一番っぽいけど ＞メンテナンスの頻度は、ライディングの状況により異なり
＞ます。チェーンを適切なチェーンクリーナーで定期的に洗
＞浄してください。錆び落としなどのアルカリ性、あるいは
＞酸性の洗浄液は決して使用しないでください。これらを使
＞用するとチェーンが破損し、重傷を負うおそれがあります
上でも書いてる人いるけど、たとえばワコーズならチェーンクリーナーあるいはパーツディグリーザーなど遅乾性のケミカルを使う
スーパージャンボとかいわゆる速乾性のケミカルはそもそも落とすべき場所の汚れが落とせない
正確に言えば落とすためにはかなりの量を使用しなければならず極めて非効率的
チェーン、スプロケ、チェーンリングなど金属パーツには上記のチェーンクリーナーやパーツディグリーザーを使いましょう フォーミングマルチクリーナーなら間違いない
俺はこの動画の通りの洗車しかしてない
https://youtu.be/duGuAPmOLHI 公式に「シルテックチェーンに対応」を謳っている中性洗剤ってないのけ？
家庭用の中性洗剤で代用する以外ない？ フォーミングマルチクリーナー買って使ってたけど消費が早くて勿体無かったな
霧吹きで代用出来る
ただそれなりに手が疲れるのと手間がかかる
これが嫌ならミッシングリンクを使ってペットボトルに洗剤入れて水で流せば良い
他はペーパーウエスにディグリーザー染み込ませてチェーンリング、カセット、ディレイラープーリーを拭き拭き
キャリパーなど細かいところを歯ブラシで届く部分だけシャッと砂を払う
ディレイラーの駆動部分にワコーズのラスペネをシュッとやる
フレームを拭く
ホイールやタイヤを拭いて割れや異物チェック
こんな感じだがここまでやるのは雨の日に乗らない限り月一くらいだわ
正直チェーンなんて105くらいなら安いからあれやこれや買って金使うなら洗わずに錆びない程度オイル使って伸びたら交換ってくらいが楽かもしれんよ 白坂自転車商会と言うところで、ネット購入しようとしたら詐欺サイトで５万円強だまし取られた
みなさん注意して下さいね ここにいる全てのロード乗りが転倒して
半身不随になりますように そういや気になったんだが店で自転車を買った時に保証とかあるけどあれ使えることあんの？
初期不良なんて分からんくないか？
俺数年前にワイズで初めて買ったカーボンロードが一ヶ月くらいで転倒もせずに心当たりが全く無いのに気が付いたら小さな亀裂が入って対象外とか言われたわ >>353
その手の詐欺サイトは多分3桁あるぞ
そしてほとんど同じとこが作ってる
日々作っては消して作っては消してる
だからその「白坂自転車商会」ってのだけ気をつけるのはなんの意味もない
サイトの作り、内容、そしてURLみればすぐ気がつく >>180
保証規定の条文までよく見てそれでも納得できないなら消費者センターに相談だな >>184
挟んで抜くんだから痛いに決まってる
毛抜より効率が良いだけ 新車を購入して今持っているロードを街乗りに格下げしたいと考えています。
街乗りは室外の自転車置き場に保管する予定なので、
可能な限り錆びないように、またメンテナンス頻度を下げる為のカスタムを行いたいと考えています
例えばステンレスで出来た10速用のチェーンなどは販売されているのでしょうか。
ティアグラ、SORA系統のコンポが付いたロードなのですが、
屋根が付いてるとはいえ雨が降ると多少濡れるような場所での保管は厳しいでしょうか。 屋根付きの屋外なら1週間に1度清掃注油すればチェーンも特に錆びないと思うが 屋外に置く段階でこまめなメンテか錆びるかの二択だとおもうが それか糞高い防錆剤つかうか >>187
Wippermann 10SXとか一部ステンレスのはあるけど、あくまでも一部だから手入れは大差ないよ。
ワコーズビスタックとかの付着性の高い油を多めに使ってみたらどうかな。
糸引からのあちこち汚れるかもしれないけど。 >>187
オイルはウェット系を使えば長持ちするよ(俺はメンテルーブを使用)
屋根付き屋外ガレージなら雨除けカバーを使えばいい
できれば雨の日に水溜まりから浮かせるためにスノコがあれば良いけど不在時に他の住人に廃棄されるかも 皆定期的にメンテしてるんですね
僕はメンテは面倒なんで500km毎に自転車ごと交換してますわ >>39
日東 再剥離可能強力両面テープNO5000NS良い感じだった。両面テープが嫌とかダメな状況じゃ無ければ 質問
今日はフロント周りだけ水洗いとディグリーザぶっかけまくったんですけど
BBはともかくフロントディレイラーの巻きバネ部分に注油するならオイル？それともグリス塗り込み？
どちらが良いですか？ もうすこしよくかんがえてからこうどうしたほうがいいよ 週末ロードなど大して手間かからん
引っ張り出す度にエア入れるのが面倒な程度だ
本当に手間がかかるのは雨の日も風の日も毎日乗って過酷に使われる普段使いの方だ
そのメンテをサボると急速に汚れ劣化していく
ロードが街乗りに向かない理由の一つだな そういえば、先日チームskyのロゴが入った上着を着た非ピナレロ乗りを見掛けたけど、そういう取り合わせってよくあること？ サブとか？まあプロジャージは正直コスプレみたいでダサイ 別に好きなジャージ着て好きなメーカーのフレームに乗ればいい
フレームとウェアのメーカーが違っても誰も気にしない
気にするのは脚力、速さのみ わざわざチームのロゴが入った上着を買う位だから、かなりのロードレース好きだと思うんですよね。そういう人が、フレームと合ってないのは気にならないのかな～と思いまして。 いやー、自分は何年か前にユニクロで買ったGIANTのロゴ入りのティーシャツ着て、他メーカーのバイク乗ったりしちゃってるけど。。。ま、ガチなジャージじゃないけど >>193
なるほど、両面テープなら隙間塞がって良さそうですね。
今度試してみます。 >>198
ありがとうございます
粘っこいの買ってきます こんばんは
ロードで初心者が往復で150～200キロは無謀でしょうか？
県を跨ぐのに峠があります
復路は1キロ程度の荷物を持って帰ってきます
まだ通算600キロちょっと
一番走ってるコースはほぼ平坦、距離15キロでアベレージ23～25
距離70キロの時は峠往復で歩いたので、アベレージは確か17～19ほどでした
クソのろく行けば日帰りでなんとかなりますか？ 多分どっかしら痛くなる
あとこの時期はなるべく慣れないことはするもんではない、紫外線も一番多いし疲れると事故の確率も勿論上がる >>207
峠の標高や勾配と君の長距離の体力が分からんから正直そんなのに正確に答えを出せる奴は居ないと思うが経験上頑張れば行ける
こういうのは目標達成まで帰れないという諦めが肝心
だが本当にどうしようもないことはあるものだから
パンク対応、ケツ痛、雨
これだけは問題無いようにしとけ
スマホ、ライトのバッテリーとケーブル、輪行バッグは持っていけ
俺の連れは50km程度しか走ったことが無いが200km程度に挑戦していけた >>208
的確なアドバイスありがとうございます
70キロの時もレーパンというのを持っていないのでお尻が痛くなりました
しかし行くと言ってしまいました
購入したものを配送してもらわず、自ら取りに伺うという理由で
原付のほうがマシでしょうか？
原付(一応二種)も冬場に雨の中、遠くへ行ったときはしんどかったです
ロードがある今、あまり原付は乗る気がしないです
走っていてロードもですが原付二種も幅寄せや危険な追い越し(右折レーンから直進してきて追い越し等も)に遭いますね
原付二種を知らないのが多すぎる、警察にも止められた事があります、しかも雨の中
二種は原付免許では乗れませんし、基本的な走行ルールは普通自動二輪と同じなのに(高速や、ccで通行が禁止されているところもある)
伺う場所は大阪府の吹田市というところです
近辺の方がいらっしゃれば、走りやすい道等のアドバイスを頂ければと
てか横断歩道渡ろうとしてる歩行者居てるのに止まらないパトカーなんなの？
横断歩道を渡ろうとしている、自転車を押している高齢者(つまり歩行者)
犬の散歩中に偶然遭遇して、横断歩道手前で止まるだろうと見てて、まさかの衝撃だったわ
色々脱線してすみません >>209
昔は長距離に自信ありました
学校から、いち早く家に帰って、自転車で離れた50円ゲーセンに行く、という理由でｗ
今は筋肉と脂肪半々くらい増えて、重たいです
輪行バッグ、、、
色々と装備が無さすぎる、死ぬかな、、、
雨対策というのは、レインコート等でしょうか？
よろしければお教えください >>211
150km程度ならボロボロになりながらたどり着けるだろう
翌日24時間睡眠、三日筋肉痛、暫くとれないケツやもものアザ、いつついたか分からないあちこちの傷と引き換えに自信がつくかもな >>210
大阪のその辺住んでるから大抵の道は知ってると思うけどどこから来るの？ >>151
>>152
>>153
>>154
>>158
皆さんありがとうございます
お礼が遅くなりました
特に問題ないようで安心しました
吹きかけ過ぎないように注意します >>155
詳しくありがとうございました
ワコーズの講習等も参加したのですが意外と大雑把にやっていて
大丈夫なのか気になっていました
参考になりました ブレーキが組み込まれたフロントフォークやフレームってどこのメーカーが出してますか？
あと、その組み込み型のブレーキって、google検索するとき、どんな言葉で検索するとひっかかりやすいですか？ >>216
代表的なのだとtrekとかgiantが出してるね
エアロバイク 専用ブレーキとかで検索してはどうかな
扱いが非常に面倒でブレーキの完成度もシマノより大きく劣るものがあるから
（完全に止まるというより微細なスピードコントロールを狙ったものになっている）
「ロード初心者」質問スレとしては全くオススメしかねる物になっている >>216
リドレーとかが出してる(出してた?)完全に一体型だったら
ブレーキ一体型フォーク(orフレーム) ブレーキ内蔵型フォーク(orフレーム)で出てくるんじゃないかな 昨日、クロスバイクからロードバイクにアップグレードしたら全身筋肉痛になった。使う筋肉けっこう違うんだな。 >>220
そんなもんだよ、2,3回乗ればすぐ慣れるから気にせんで楽しんでね >>217
エアロバイクは違うだろ
それは走らないやつだ エアロモデルをエアロバイクって言う奴もいてよくわからん >>207
吹田は隣街だけど峠は単純に頂上まで上りとかならいいが
アップダウンの激しいルートは途中で熱中症になったら詰むぞ
原付で下見したりチャリNAVITIMEで坂の少ないルートを探しておいた方がいい >>222
それはまったくもって正しい
けど検索で引っかかったジャイアントストアのブログがエアロバイクとして紹介してるなｗ
俺は間違ってもいいけど店員さんは間違っちゃだめだろｗ
正しくはエアロロードレーサーなんだろうけどね 何週間か休んでもぶり返すから諦め始めた
やっぱり専門店でポジション出してもらうしかないか そのあたりは難しい、こんなところで質問するより
専門の医者を探したほうがいいだろう
普通の医者ならよくわからん案件は安静にして様子を見ましょうだから（たぶん今ここなんだろ？）
ランナーや自転車選手の膝の故障に詳しい医者を探すことが重要だね みなさんシューズは複数持ってる？
いまビンディングシューズひとつなんだが複数あったほうが良いのかな ＯＧＫカブトのサングラスのノーズパットが、取れて2回も、ノーズパット買い直しました
320円位だけど、送料が750円と高くがっかりです。
何か外れにくく、対処している方居ますか？
アドバイスお願いします。
https://www.amazon.co.jp/OGK-KABUTO-オージーケーカブト-W-NOSE-02-ノーズパッドセット/dp/B002OHCQ6S >>229
症状の重さによるが数週間程度では治らないケースもある
病状が悪化していて病院で指導を受けながらリハビリ治療が必要なケースだと思う >>229
腸脛靱帯ってO脚ガニ股だろ？
ガニ股直すか、ガニ股でもいいポジションにするか
前者は大ごとだし、後者はその後の伸びしろが激減するな。
専門医探せ系が多いから探してみる
O脚ではないな、ちょっとX脚かもしれない
がに股かは分からん >>229
俺は、フィッティング行って直ったよ。
右足が左足より15mm短いのが、直接の原因でO脚ガニ股のせいで余計にひどくなったみたい。
ウェッジはさんでかさ上げして、カント角つけてQファクター広げたら楽になったよ。
サドルかなり下げて、ステムを140mmから80mmに詰めて前乗りから、後ろ乗りに変わったけど85w出力は上がったよ。 >>229
ポジションもそうだけど、俺は普段から入念にストレッチすることで改善したわ >>229
俺も去年ロード乗り始めた時は右膝の外側が20kmくらい走ると痛くなってた
ペダル漕いでる時に足裏が動いて膝が捻れてたのが原因だったみたいで、ビンディングペダル導入したら治ったよ
その後漕いでるうちにペダリングが矯正されたみたいで、今はフラペで100km走っても痛くならない 最初の頃は平気だったのに峠に行き始めたら発症して、それからは徐々に悪化して平地で50kmくらいで痛むようになった
>>238
よければフィッティングした店とか値段とか内容とか教えて欲しい 盗難とかいたずら考えるとスキュワーロックにしといたほうがいいのかな
使ってる人いる？ >>241
すみません、店主さんのお願いでインターネットで店名を広めないで欲しいそうなので東京の西部にある店で勘弁して下さい。ただググれば店の名前は出てくると思います。値段は、4万前後で6時間かかりました。内容は、レーザーを当てて足の軌道確認する形式でした。 医者にいくのもフィッティングを受けるのも止めるつもりはないが
峠の登りで膝が痛くなるのはほぼ間違いなくペダリング技術の不足、あるいはギアが足りないことによる過負荷が原因だと思われる
乗車中の痛みは大抵乗車中に原因があって、それが特定のシチュエーションで生じる場合、解決策は外ではなく痛みを感じてる自分の中にある >>212
ありがとうございます
絶対にやってやります
>>213
和歌山市からです
岸部北という場所らしいです
吹田市の東側のようですね >>246
言ってることはわかるんだが、色々試してなかなか治らなくて総当たり状態なんだ
ペダリングフォームも診てもらった方が良さそうだな >>242
使ってるけど便利だよ。
空力的にもクイックに勝ってる気がする。
ただホイールの付け外しはバネが無い分やや面倒 竹谷賢二のBRB読んだほうがいいよ
もちろん自転車とクリートセッティングは教科書通りにして >>241
最初は平気で山いくようになってから、ってんなら、尻とか
ハムを使うようになったからかもな。
一通りWEB見てやることやってのようだから、マッサージとか
そっちを試してもいいかも。筋膜リリースとかな。
ランナー膝とかも原因・対処法同じだから参考にするといい。
俺もO脚で膝が痛くなりやすいな、日頃のストレッチはかなり重要と思う、あと自分の場合は踏みすぎてたのかケイデンス重視でましになったけどフィッティングも視野に入れるか、でも人によって多分言う事が違うのでそこがね、何を信じればってなりそう 結局は自分の体をどうか使うかだからな
自転車のためにオフバイクで行うトレーニングとして、体幹トレ（筋肉強化&バランス感覚の両方）と柔軟トレはかなり重要だと思う
運動に適した体を作りつつ関節への過負荷を避けるライディングをしていけば峠ロングだろうと長期的に体を痛めることはない この時点でもう駄目だと思う。
自分で状況や環境に合わせて、調整できない時点でNG。
「勉強不足」「スキル不足」
>>229
>>やっぱり専門店でポジション出してもらうしかない ミスった
BRBを読んで何が良いのか悪いのか自分で考えつつ自転車に乗ってみて欲しいわ
ヒルクライムのときの膝痛にしても
「痛！」→あー太腿で踏み込み過ぎてるな→お尻の筋肉とベクトルを意識して膝に反力が掛からないように
→そうだ疲れて腿上げが意識できてなかった→それでもギアが重いな→よし立ち漕ぎで騙し騙しでもいいから（ｒｙ
みたいに自分でトラブルシューティングしたほうが長い目でみても有益だよね
というか自分で解決できないといつまでたっても本来不必要な痛みから逃れられないと思う 「超初心者」あるある、かなりNGなので×３（バツサン）です。
×××サドルかなり下げて
→サドルを高く設定し過ぎる、恥ずかしいので、止めよう！
×××前乗りから、後ろ乗り
→乗り方は、状況に合わせて変わるべきもの、常に両方のライディングを心がけよう。
×××ステムを140mmから80mmに詰めて
→どちらも極端な長さ、どちらも本当に合っているのか？ （前提条件）こういう状況・環境・条件なので、
↓
（結果）こういう方法（乗り方・ポジション・ケイデンス等々）で走っている。
・・・の流れが正解。 >>254
初心者質問スレで勉強不足って説教するの楽しそう テンプレ
長距離→マスド・・・・サドルは低め、ポジションはゆったり。
短距離→平地TT or ヒルクラTT or クリテ・・・乗り方によりサドルを高くする場合あり。ポジションきつめ。 なんにせよ
自分で考えなくちゃいけない話だからな
HG901の「表」はロゴありとロゴ無しのどちらですかって質問なら万人にとっての正解を教えられるけどもｗ テンプレ
平地・下り・ゴール→前海苔で足は高速回転（基本）
ヒルクラその１→後海苔で足は低速回転（基本）
ヒルクラその２→前海苔で足はやや高速回転(一部選手限定だが２０年近く流行中） テンプレ
ヒルクラその２→前海苔で足はやや高速回転(一部選手限定だが２０年近く流行中）
に似た状況で一律に決まるが
↓
ヒルクラ(ダッシュ・アタック時）→前海苔で足はやや高速回転 >>263は「初心者」だな。
上級者には一定のルールがある。それがテンプレ。>>262,>>264-265参照 モイ！iPod touchからキャス配信中 - https://t.co/aa7huW2yX3 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) いろんな人がアドバイスしてくれているから
俺ごときがシャシャリ出ることもないかもしれんが
靭帯の炎症とかそういう話は
マジで専門的な職種の人と合って相談したほうがいいと思うね
俺も含めてここでアドバイスしてくれている方々がどんな人なのかわかったもんじゃないからな
初歩的で常識的でも初心者にはわからない、そういった内容についてはどんどん答えるべきかと思うが
俺たちは医者でもないしスポーツ生理学の資格も持ってない（まさかいないよな？ｗ） 上級者：万人にとっての正解が教えられる。
ステマ業者・工作員： 単なるヤラセなので、自転車のことはまったく知らない。
>>267のようにやたら上級者を追い出したがる。 詐欺商売の邪魔になるからである。
キーワード「キモイ」が出たら、「工作員」 >>268
医者でもないのに医者の領域に立ち入る素人ってろくなもんじゃないよな 「統合失調症」・・・悪意のある工作員・ステマ業者・やらせサイト・商業右翼サイト
などによく出てくる表現。
反社会的勢力が中心となって運営している可能性が高い為、
「詐欺商法」に騙されないように注意が必要。消費者庁に連絡しておきます。 >>247
和歌山市からなら海沿いの道をひたすら北上すればほぼ平地で岸辺に行けるよ 靭帯炎ってのは一度重くなるとと数ヶ月は治らないからすぐに痛くなる
フォームの改善を試したからって自覚症状で判断するのは無理だ >>273 大丈夫ですか！
>>270は「商業右翼」「ステマ業者」の可能性が濃厚ですね！
やたら詐欺商品や詐欺的な商品を連呼して売りたがっている連中の仕業でしょう。
注意していきましょう。
昨今は消費者庁のサイトでも、低品質な自転車の事故が問題になっていますから。 要注意キーワード
「中華」「折りたたみ」「ミニベロ」「カーボン」「ディスクブレーキ」「クロスバイク」「MTB」
「１１段」「１２段」「薄肉大径」 等々
「新製品」や「目新しいキーワード」を使い、粗悪品を売り付けたい業者の手口でしょう。
「知識やお金が乏しい人」、「弱い人」、「一般庶民」などが食い物にされがちです。
注意して下さい。 >>274も業者の可能性が高いです。 >>272>>276
しかも俺たちは質問者のフォームも運動強度も見てもいないし、何もしらない >>238
140㎜！
何故にそんな長大なステムにしてたの？ 似たような値段で大きいと得した気分になるからな
わかるよ 膝が痛い時に軽く乗って痛く無いポジション＆こぎ方探ればいいんじゃないの？
といつも思う >>284
初心者は痛いのが只の筋肉痛か、フォームが悪いのか、我慢すりゃ慣れるのか、
どこを動かせば変わるのかワカランのですよ
先ずは基準値を出すのに初心者こそちゃんとした所で
金だしてポジション決めても良いと思うけどな
その先は自分で考えて調整すりゃ良い なったことないくせに偉そうなこと言ってんだろうな
膝曲げるだけで痛いのに 膝が痛くなり始めた時点で原因を探ろうとはしなかったの？ >>288
膝曲げただけで痛いって
それは絶対安静レベルな 俺も昔乗り始めた頃は膝痛に悩まされた
痛い中サドル上げたりハンドル下げたりしてたら
いつのまにか全く痛みがなくなった
自分でポジションつくる自信ないなら
お店でポジション見て貰えばいいんじゃないの 膝はたしかに痛いっすねー特に右膝。
O脚であること、右足が左足より短いことに原因があるのかなぁと思ってますが…まぁペダリングが下手なのもあるでしょう。
病院いってなんとかなるもんなんですかね？ みなさんありがとうございます
熱中症気をつけます
>>275
大川峠横の大川トンネルですかね？
平地で行けるならありがたいです
よければ詳しくお願いいたします >>294
足の長さ違うなら長さ揃える為にクリートに咬ますシムが有ったりするよ
病院は症状に対するものだから、痛み止めと、あとは安静にって言われるだけの可能性あり
オイラはたまたま診てもらった担当の先生が、自転車乗りだったから
ポジション見てくれる所教えてくれたりした。 俺もロード乗る前は、朝まで歩いたりランニングしたり、ママチャリ上まで持ち上げて歩き、小走りとかしてたが
最初は膝痛くなったよ
最近は大丈夫
ただ、心配ならちゃんと見てもらったほうがいいと思う >>292
そういう症状に詳しい医者が存在するのでそういう人に見てもらおう
自転車はマイナーかもしれんがテニスとか野球、ランニングの故障に詳しい医者がたくさんいる
そういった人の方が理解ある対処をしてくれるはずだ
>>296
そこが厄介なんだよな
スポーツ関係の故障に詳しい病院をネットで探してから行くのが良い
そうじゃないと安静にして様子を見ましょうと言われ必要のない薬を買わされるだけになる可能性が高い ロードバイクのフロントフォークに大きなクラックが入ってしまいました。
カーボンフォークです。
自転車屋に持っていて交換してもらう予定なのですが、なるべく安く交換したいです。
大雑把でいいので、どれくらいの費用がかかかるもんでしょうか？
中華カーボンでも買って持ち込んだほうがいい？ 重いのでいいなら2万くらいからだな
剛性と軽さを両立したものは6万円くらいからだ
いずれにしても最高級品だとしても300g以下のものは買わないほうがいい
フォークは純正以外を買う場合「トレイル」とか「オフセット」について良く調べよう
この数値が少し違うだけでまるで違う乗り味になる、マジ全然違ってくる
よくわからなければ中華とかはやめてお店で相談しよう FRPの補修だとグラスファイバー巻き巻きの樹脂塗り塗りでなんとかなったけど、
カーボンフォークだとやっぱ無理だよな フォークは安全性に直結するからなー
信頼の置けないものは選ばないほうがいい プレッシャーアンカーですが、これを固定するにはどうすればいいのでしょうか
プレッシャーアンカーにM10の六角ネジがついてるのですが、そのまま締めてもコラムの中で空回りしてしまいます
トップキャップを締めていくとそのうちプレッシャーアンカーの臼も締まっていく仕様だったりしますか? >>310
サイズのことはよく分からないので、基本的にはお店にお任せするつもりです。
でも2万円は高いですね……。8年乗ってきた自転車なので、いまさら高いお金は掛ける気がしないです。
アルミフォークでもよいと思っているのですが、それならパーツ代1万円以内で済みますか？
というか、町の自転車屋さんにアルミフォークの在庫って普通あるものなんでしょうか？ >>304
一般的なタイプのやつなら臼本体の六角ネジを締めて固定した後にキャップを締めてベアリングへの与圧調整 >>304
そういう時はチューブ内に入れる前に少し締めて、内部に軽くかかるようにしてから設置して増し締め固定
>>305
アルミは振動が吸収できないので滅多にない、フォークは大雑把に言ってカーボンかクロモリの二択
1万ならクロモリかお勧めではないが中古品狙い 下ハンを上手く乗れるコツありますか?下ハン怖くて下りでもブラケット持ちしかしてません
試しに下ハン持ってダンシングしてみたら怖くて数秒で終わりました >>306
臼本体がコラム内に全て入るタイプなので六角ネジで締めても空回りするだけなんです・・・
>>307
やってみます ブラケットもちでダウンヒルとか死にたいんでしょうか？ 新車なのに105ー8500のフロントのシフター
調子悪い日によってリアのチェンジがうまくいったり
いかなかったり。そしてしばらく乗ってると直ったりする
初期不良ではないんかな。新品なので結構凹む店に持って
いくときにはちゃんと動くので向こうにも原因がわからない クイックの固定が緩くないか？
スプロケにガタが出てないか？
ワイヤーのどこかに折れ目が付いてないか？
そこらへん調べてみ ロード買って1年くらいですが、ふくらはぎの筋肉がかなり発達して横に膨らんでます
これってやっぱりペダリングになにか問題があるのでしょうか？
58kg/FTP280Wくらいは出せるのですが、、 コツなんか無い
下ハンを平地でも握って慣れろとしか言いようがない
下すぎる深いと感じたらハンドル下げ過ぎ下ハン基準で調整し直す >>316
スゲーな俺62キロでftp4倍も出せない 俺初心者だからｆｔｐ？なにそれってかんじ
おそらくあんたスゲーよって言って欲しい人なんじゃねー >>308
お前はパンターニだ、パンターニになったのだ、m9( ﾟДﾟ) ﾄﾞｰﾝ! オールラウンダーって登りも平坦も卒なくこなすようですけど、裏を返せばクライマーやスプリンターみたいな特化型には劣るってことですか? ～型とか分類できるレベルの人なんてレース上位者くらいなもんだ
それ以下は未分化の自称でしかねーよ
だからそんな下らん疑問なんぞ考えんでいい サドルバッグのテールランプを取り付けるベルトが剥がれたのですが、ハトメ以外にオススメの補修方法ありますか？ 通勤に15キロくらい乗るとトップチューブに汗がかかるんだけど、メンテナンスとしては吹くだけで大丈夫ですか？ >>330
貴方がエイリアンじゃなければそれで実用上の問題はありませぬ >>330
拭くだけで全く問題ない
ステムのトップキャップボルトなど錆びやすい箇所は
予め錆止め、ドライルブ（チェーンオイルで持ってれば錆止めの代用になる）などをすりこんで
乾拭きしておけばそう簡単に錆びることはないよ >>333
ステムキャップのボルトはチェーンオイル一滴垂らしておくといいよね。俺もやってる。
いって着たらして、ゴムのボルト用のキャップみたいなの被せてる。
半年に一回くらいしか見ないけど、外置き雨ざらしのバイクでも錆び無しだよ UVカットフェイスカバーをターバンにしてヘルメットの下にかぶるのはありでしょうか
サイクルキャップは似合わないけど髪型の崩れが気になるので 後ろ見るためのミラーつけてる人たまにいるけど、
下むいたまま前が見えるミラーつけると便利じゃないかって思うんだが ロードって数十キロ程度じゃあんまり走った感無いけどジョギングに置き換えるとジョグ１キロと平地ロード１０キロが同じくらいの運動量とかそんな感じ？ >>335
ホムセンの198円シリコンスプレー無敵伝説。
溶剤なしでブレーキ以外に全部使える。
>>340
そんなもんだね、昔見たデータだと7キロ=ラン1キロとかだったかな
でも双方の強度が記載されてなかったからどういうペースかはさっぱりだ
でもブルベ200キロよりフルマラソンの方がよほどキツイから
ラン1キロはバイク5キロよりよほどキツイと思うよ
流す感じの走りなら、だけどね、まあ走りかたしだいさ ミラーはあくまで補助だから鏡で進行方向全部はカバーできねえ そもそも平地で速度維持する能力と山で速度維持する能力は違う
使う筋肉や心肺機能への負荷も変わってくるし、前者は(筋肉デブ含め)デブでもできるが後者になると途端にきつくなる 質問者の行っていいか、という質問に答えると
どのような巡航速度でも行っていいよ、ということになる
逆に山では30km/hの速度制限があることが多く
無視しまくってるロードバイク乗りが大半
こういう人達のせいで変な法律とか
ロードバイクは山に入るなとか変な決まりができかねない
スピードは出しすぎないように気をつけよう
初心者なら問題ないだろう
（俺の住む街じゃとある山はレースの時以外自転車は侵入禁止になってしまった） >>313 クイックのガタなければ大概 ワイヤーの初期伸びか調整不足でしょう。
試しにリアのアじゃスタ 試してみ 最近ロードバイクを購入しましたが、ある程度乗ったら店に持っていって見てもらった方が良い？
ド素人なので、今の状態がよく分かりません。特に問題は無いとは思うのですが。 >>353
買った店で初期点検の話はなかった？
１ヶ月くらい経ったら初期点検に持ってきてくださいとかさ >>353
まずあんな整備の楽なものすら自分で整備できないような奴がロードを欲しがるのがよくわからんが、乗った分だけどこかしら異常をきたすから買った店もっていけ >>329
オムニ5ぶら下げてるからベルクロは再び剥がれそうで怖いかな
ボンド塗って糸で縫ってみます バイク事故でバイクを降りることにしたので、新しい趣味としてロードバイクを検討しています
腕の骨折で握力が20kgを下回っているのですが、リムブレーキよりディスクブレーキのがいいでしょうか？
新105が油圧ブレーキを出すと見たので予算的にも何とかなるかと気になっています >>357
握力は戻らないの？
戻る見込みがあるならそれまでは辞めとけ >>357
絶対にディスクブレーキの方がいい
今後はディスクブレーキが主流になってくと思われるから、今から買うならディスクブレーキを勧めるね >>357
弱ってるのが片方なら弱いほうを後ろブレーキにすれば問題なさそうね。
両方なら油圧ディスク&電動シフトかな。 握力が無い＝腕に力が入らない
なら前傾の強いロードはやめとけクロスにしとけ ここは前傾に必要なのは腕じゃなく体幹の筋力だと突っ込むべきかな？ >354
買ったときにそんな事を言っていたような気がするんですよね。聞いてみます。店までかなり遠いので、中々行けなくて。
>355
おっしゃる通りですが、元々メカが苦手なので、あまり自分を信用出来なくて。 ロード初めて3か月ぐらいだけど1時間程度乗ると
レーパンはいててもケツがすげー痛いです。
サドルには体重の何％ぐらいかけるのが普通？
荷重の比率はペダル＞ハンドル＋サドルが理想な気もするけど
それだと足がすぐ死ぬから単にトレーニング不足なだけでしょうか。 >>363
乗り始めの初心者に体幹云々を前提にするのは無理があるんで突っ込み所ではない
どうしたって最初は腕で支えるんだロードはやめとけ オレはロード歴1年だけど、
今は200kmを2日連続やってもケツなんともなくなった。
なぜかわからないから説明ができない。 父親が自転車大好きでロードタイプを数台持っています
高校入学のお祝いだといって、ビアキンのウルトラの3ってやつを買ってくれると言うのですが、私は自転車素人な上、どちらかと言うとマウンテンバイクが欲しいのですが、良いものなら買ってもらおうかなぁという邪な気持ちがあったりして
ビアキンのウルトラの3について、皆さんの評価はどんなものでしょうか
もしかして「ビアンキ」？ >>369
ロードはきちんとメンテしてなんぼの物。ブランド以前に興味が無いなら
金の無駄だからいらないって言って他の物を買ってもらえ >>353
異常、異音を感じずブレーキが止まれれば必要ない、まず整備より掃除をちゃんとする習慣づけ
そのうち変速が遅くなったり違和感が出たら店に
>>357
基本雨の日にも乗る可能性ならディスク、そのつもりがないなら怪我した手ををリアに回せば足りる
ただ普段乗り以上に頑張って練習したくなったらディスクを勧めとく
>>365
トレーニング以前にポジションが結構おかしいかと、筋力が足りないならそれなりのセッティングで
見栄とか考えずクロス並でいいから座りの良い場所で足を綺麗に回すことを優先 みなさま返答ありがとうございます！
モヤっとした気持ちが晴れました
>>358
>>359
握力は一応戻っていく予定なので、危ないし最低30kg以上に戻るまではやめておきます…
>>360
乗れるまでしばらくかかりそうなので、今年のモデルが出揃ってからディスクから選ぼうと思います
>>361
弱い方を後ろにするという方法もあるんですね、利き手（右手）は無事なので検討してみます >>340
感覚的に5倍くらいじゃないかと。
ただ、夏場は5倍じゃ済まないな(≧∀≦)
ランニングは暑過ぎる。ランニングは
朝8時以降はダメだと思う。チャリで山いってヒルクライムが一番涼しくていいわ。もしくはトレラン。
一番いい。それか、トレラン。 >>371
マウンテンバイクを買ってもらうことにします
ありがとうございます
ちなみにビアンキのオルトレの3という名前が正しいそうです >>375
オルトレXR3だな
大人の俺の持ってるのより高いぞw
高校合格程度で買ってもらえるなんて
うちの子にならフルカーボン車欲しいと言われても十年早いって言う
アルミ製のマウンテンバイクにしときな
何年後かに就職したら初給料でお父さんに自転車買って返礼しないと >>365
よくちょっと乗っただけでお尻が痛くなるという人がいるけど、どんなシート使ってるの？
自分は一度もケツが痛くなったことないんだけど。。。
自分が高級なカッコいいシート使ったことないからなのかな。
なお、自分が今使ってるのはサイクルベースあさひのオリジナルシート
そろそろ買い替えなので、ちょっとカッコいい軽量なモノにしたいと思ってる 高校生で自転車部とかでもない限りそんな簡単に停めて放置できないような自転車とかむしろ足手まといだろｗ 握力と寿命は正比例するらしいぞ
オレもあんまないほうだが >>372
ポジションは購入した店舗で見てもらってますがまだおかしいんですかね？
ペダリングは流石に見てもらったことがないので
初心者向けの練習会とかに参加して見てもらうことにします。
>>377
完成車についてるシートです。
坐骨とシートでお尻の肉が圧迫されて痛くなる感じですね。
なのでアップライトにするほど痛みが早く出ます…。 お金持ちは平民とは違うからな
学生時代は平民学生が中古のカローラやシビックだったのに、医学部の駐車場とかだとBMWやベンツの新車の外車ばかり停まってた
お父さんも「高校生だと30万くらいでいいか、百万超えるのは大学生になってからでいい
とかな感覚だったりして >>376
>>378
今、ネットで調べてみたら予想してた値段と桁が違いました！
これはロードタイプに興味のない素人が乗っていいものではなさそうですね
通学と近所への買い物用なんで安めのマウンテンバイクを買ってもらうことにします
色々、ありがとうございました >>383
おう。それがいい
きっとお父さんは君と一緒に走りたかったんだろう
その気持ちだけは汲んであげて >>382
自転車の乗り心地は、サイズと姿勢と値段によると父親は言っていました
数十万もする自転車買ってもらって飽きちゃったら、さすがに申し訳ないです
あと、父親は結構お金持ってそうですが、俺は全然持ってませんw >>385
一緒にイベントとか走りたいんでしょう、買ってもらって一緒に走ってあげたら？ >>381
尻～股間のどこが痛むかによる、ただ20～30kmですげー痛い時点でサドルに対して適切に座れてない可能性
それが筋力不足で姿勢が維持できないなら、無理せず現時点で楽なポジションに変更した方がいい
勧めはしないがひたすら頑張って鍛えるのも毎日走れる若い人なら出来るが、まあ色々試してみたら >>384
占拠しちゃってるんでこれで最後にしますが、父親はいい年（40代半ば）して半袖半ズボンの派手派手ユニフォームで自転車に乗ります
一緒に自転車乗るのは恥ずいですw ヒルクライムで涼しいとか舐めプだろ
真剣に取り組んでたら涼しいなんてことは無い >>373
利き手が右手で、その右手が無事な方なら、買った時に普通に右手で前ブレーキを握るように組んでもらえばいいよ。
（日本ではこの「右手で前ブレーキ」が一般的）
バイクからの転向組なら、なおの事、今までと同じように右手で前輪ブレーキをコントロールするようにした方がいいも思う。
ブレーキはディスクブレーキでもリムブレーキでもどっちでもいいと思うけど、
もしディスクにするなら、握力的なハンデを考えても油圧にした方がいいと思う（値段は高くなっちゃうけどね）。
あとは、まずはクロスバイクみたいなのから乗り始めるのも手だよ。
バイクに乗り慣れてるのなら、ドロップハンドルよりフラット系のハンドルの方が馴染みやすいかもしれないし。 >>387
痛むのは尻ですね。
股間や尿道のあたりはサドルにあまり当たらないようなポジションで乗ってます。
20～30kmならまだ問題ないのですが、だいたい50km前後でだんだん痛くなってきます。
坐骨にかかる体重に尻の肉が耐えられなくなる感じです。 たまにダンシングしたり信号待ちではサドルからちゃんとケツどけて圧迫からの解放
これたまーにしねーと痛くなる >>391
多少は会陰部というか恥骨のほうにも荷重分散させたほうがいいよ
多少はね
あ、レーパン履いて50キロか…それはまだ筋肉が足りてないかポジションがおかしいのかも 元から付いてるシートの形状が合ってないと痛むことはあるな
恥骨部の幅とシートの幅
幾ら高価なブランドのシートでもシートの盛り上がったところに恥骨が当たると痛む
幅広シートに替えたら途端に傷まなくなった >>389
直射日光が当たらへんって意味だよ。
せせらぎ的なところが多いから。実際は必死でこいでるから滝汗だけど、環境としては涼しげやん。 ロード買ってから15か月15000kmくらい走ったので色々OHしようと思う
1.ワイヤーのアウターの長さの決め方(ハンドル下げてワイヤーの曲がりがキツイ)
2.ネジ式BBはどの程度の頻度で分解洗浄すべきか
3.バーテープを巻く時の心得
この3つを教えて下さい >>390
バイク的に右手は前だとばかり…左右入れ替えれるのなら買う時に伝えてみます
今のところ油圧ディスクのつもりですが、完成車でどの程度の価格差になるかで決める可能性が濃厚に…
一応クロスは持っていて、7年ぐらい前のエスケープR3なんですがロードも乗ってみたい気持ちがあったので購入検討なんです 153センチで700×35cのロードバイクをネットで買いました。(155センチの人が乗れたと買いてあったから…)
靴を履いてつま先がやっと着く感じで、トップチューブは丁度股と同じ高さで、全く跨げない。
乗るには問題無しだが、止まれない。
きちんと調べて買わなかったことを後悔しています。
どうにかして乗る方法は無いだろうか…
ご教授ください。 >>398
そんなこと言わないで；；
距離走ってトレーニングして速くなってもメンテ知識が増えるわけじゃないから... モアパワーしたいのですが自宅ではささみチキンバナナ豆腐納豆でいいとして会社や空腹を避けたい朝食は何がオススメでしょうか >>400
基本ロードは座ったまま止まる乗り物ではない
(停車の時は腰を浮かせた状態から前に降りて止まる) ああごめんトップチューブに跨げないのか
それは無理だあきらめろ >>373
マジレスすると
握力20kgもあれば何ら問題はあないよ
ディスクブレーキならあマジ指一本でラクラクコントロール可能だし
前傾は握力あってもなくても最初は慣れが必要だと思うよ
リハビリにちょうどいいと思うよ
最初はゆっくり乗ればいいよ
ロードやってる女の子や子供は大勢いるけど
握力20kgない人もたくさんいるよ
それでもリムブレーキで乗ってる人が大半
ディスクなら全く何の問題もないよ >>400
そのフレームがいいならホイールサイズを小さくするしかないじゃろ >>400
一応そのあたりの身長の人が適正位置にサドルを調整すると
サドルに乗った時につま先がつかないことがあるので
慣れてない人だとサドルをまたいだ状態からはあ乗れないので
全く乗れないことになる
だがトップチューブをまたげるなら乗れる可能性がある
クランクを回せるか、それだけが重要だ
誰かに車体を支えてもらった状態でサドルにまたがり
ペダルが下死点にある時ペダルに足を乗せた時、
サドルの調整で足が地面と平行～かかとが1cmほど高くなる程度に抑えられそうなら
乗り方の練習をする価値がある
（続く） （続き）
これはよく本や、雑誌当でみかける正しいロードバイクの乗り降り的なやつだが
練習方法としては
まずトップチューブにまたがり、右足を前側下死点以外にあるペダルにそえる
ペダルに体重をかけ、左足を上げ、前に少し進む
そして左足を下ろして止まる、この練習をする
二段階としては右足をペダルにあずけて前進しながら腰を後ろに移動させてサドルに乗せる
そのあと腰を前に移動させトップチューブ上方に下ろしつつ、左足を下ろし止まる
この練習をする
この乗り方はサドルに座った状態で足が地面につく人でもフラつかずに発進停止するのに有効で
プロでもやってる人が多かったりする
足がつかない人は決してサドルに腰を下ろした状態で車体を傾けて足をつこうとしないこと
危険だし、発進時に確実にふらつくことになる >>407
ホイールを替えたらちょっとは楽になるものなんですか？ >>410
俺も子供のころは全く跨げなかったよ
スポーツ自転車って適正位置でクランクを調整すると
低身長だとつま先がつかない場合も多々ある
女子だと大人で大会で優勝レベルの人でもつま先がつかない人はたくさんいるよ
ここは初心者スレでもロードの初心者スレだから
そういった場合も含めてアドバイスしてやれよ
最初は公園とかで>>411のような練習を続けてできなかった時
全くできなかった時初めて諦めればいい >>411
今日初めて乗ってみたんだが、本当そんな感じだった。
トップチューブ跨げないから、サドルに座ったまま車体傾けて停まって→からの発進で何回も手元がグラグラしてしまった。
下り坂での停車はより足が宙に浮いてしまい、降りる時はどうしても股直撃…
フレームってやつを替えても、トップチューブの位置を下げることは出来ないのですか？ 全く跨げないってのはホリゾンタルフレームかなんかで股にトップチューブが当たるんだろ、そんなのは、そんなのは売り払ってスローピングフレームのその適正身長のを買うしかないだろ >>373
俺は左肘が壊れてるんだがリムブレーキで何の問題もないよ
握力よりどこかしらの関節が壊れてるのが問題だよ
ディスクはまだ誕生したばかりの実験段階だからほぼ完成されてるリムブレーキが良いと思う
低握力で雨天も走行するならディスクだけど これから全く新規に買うならディスクがいいと思うけどね
超軽量という所有欲は満たされんが現行モデルは明らかに完成度が高い ただホイールがまだ…超定番のBORAがディスクブレーキ版はちょっとアレなのがマジで痛い >>415 ありがとうございます
全く跨げないが、詳しくは跨ぐことは出来る。思いっきり股にフレームをめり込ませれば、という意味だ。骨が当たってつま先が浮くんだ。停車の度にこのめり込みは辛い。
やっぱり無理か 自転車は乗って楽しむものだから止まってる時の見た目にこだわるのは勿体ない
確かにあれはかっこ悪いけどね >>419
余裕もって停まる時はなんとかなるかもしれないけど、
咄嗟の時は強打で済めばまだマシで、バランス崩して倒れてそこにクルマが・・・なんて可能性が適正サイズより高まるのでサイズ変えたほうがいいと思うよ。 >>421ですよね。人が多ければマメに停まることも多くなりいつかやらかすと思う。
恥じを忍んで聞きくが、初心者なので許してほしい。
700×35cの700の部分を650とかに替えることは容易には出来ない？
高いやつでは無かったけど、保険とか、防犯登録もしてしまってるし、売るのが面倒そうで… >>419
可愛い女の子が書いてると思ってこのレスを読んでみよう >>422
ディスクブレーキじゃないなら容易にはできない 次からはトップチューブ高とかもちゃんと考慮してな
というかネットで買うのはやめたほうがいい >>425
本当に浅はかでした…恥ずかしがらず頑張ってお店で試乗すれば良かった… トップチューブ跨げないなら、シートの後ろ、後輪の上に降りればいいじゃない。ダメ？ >>422
700の所を変えるのは現実的ではないけど、35の所を23にしてみるくらいなら。
けど約10mm下がった所で安心出来る状態になるとも思えない感じなので無駄遣いになるかな。 サドルよりはトップチューブが低いのだから、トップチューブに降りて傾ければ良いんじゃなかろか。
俺ならもっとトップチューブ低いのに買い換えるが。
>>399
R3乗ってるなら、ロードに乗り換えても大した違いは無いよ。
手首の向きとか前傾時の肘のやり場と、シフターカチカチが違う。
ハンドルとSTIだけ交換してロード擬きにしても雰囲気は感じ取れると思う。
安物ロード擬き完成車と変わらない値段するけど、ずっとロードバイクらしいんじゃないかな？
>>レス番分からんが知り痛い人
浅く座ったり深く座ったり試してると、痛くなり難い位置が有るはず。
思ってるよりも深くて、尻じゃなくて脚の付け根で座る感じになるかも。 >>400
低身長の俺が来ましたよ
車体を斜めにして股がるんだ
靴に厚めの中敷き、無ければ厚紙を5mm重ねて入れれば、46サイズなら行ける
マジで乗るつもりなら、タイヤは25cにしとけ どうしても使いたいなら競技用ピストを公道用にするブレーキキッドなどで無理やり650c化 >>400
そもそもロードバイクなのか？
後ろ６段変速じゃない？ ボスフリーのロードもどきは大体7sだぞ
6sはかえって珍しい
カセットのターニーだったらその手の中では上等な部類だな ホイール径小さくするとBB位置(クランク位置)も下がるんでおすすめしない
危ないから改造とか考えずに買い換えた方がいいよ ホビットはオツムも足りないまで読んだ
ポジション出し以前の問題 まあ世の中の大多数の人は自転車のサイズはタイヤサイズで決まっていると思っているわけで
なんだかわからず買ってからおかしいなと思ってこのスレを探してたどり着いた
とかは十分ありえることだ
仕事で自転車を扱っているけどママチャリ買いに来る人は
大人は大体27インチでいいの？とか聞いてくる、一般人の自転車に関する知識なんてそんなもん
べつにオツムが足りないわけじゃないと思うよ、それが世間の常識なんだよ 154センチで44サイズ乗ってるけど、
普通に乗れるよ。 ロードを新車購入してちょうど二年、6600キロ走行しました。
何もメンテしてこなかったのですが、最近ギアチェンジのスムーズさが無くなってきた
（チェーンがクランクに乗っかる事が時々ある）
チェーンとワイヤー全交換くらいしないといけないでしょうか？ 取り敢えずキレイにして調整したらいいじゃない
新しくしたいならそれはそれでいいと思うけど ヘッドパーツが錆びてたんだけど規格とかどうやって調べたらいいのでしょうか？ >>441
チェーンは間違いなく伸びてるでしょ？
チェーンリングにちゃんと噛んで回ってる？
伸びすぎると全然噛まずにギアの歯からやや浮いた感じになっちゃう。不思議とそれでも回ってたりするんだけどね。
2年 6600kmも走ったなら、チェーン交換、ブレーキシュー、シフト、ブレーキワイヤーは交換じゃない？
各ベアリングもグリスアップ ここまでノーメンテで来たなんて……というところだけど、まぁ、トラブルなしで来たならそれは良いや フォーク抜いて
ステムををつける部分のコラムの直径と
フォークの上あたりの部分のコラムの直径をノギスで図ります
インチに換算すると1 、1と1/8、1/4、1/2インチあたりに相当するのでそれに合うパーツを探しませう >>441
二年ノーメンテなら6万くらい覚悟して完全オーバーホール頼め >>422
シートポストをオーダーしてオブリースタイル クライマーっているわけだけど
そもそも自転車って坂を登るのに適した乗り物じゃないよね？
ナンセンスなのでは バラ完したらコンポとフレーム以外でどれくらいの値段が必要やろか >>450
バイクがあるんだから自転車自体ナンセンスになるぞ 6万かけてオーバーホールってアルミとかならもったいない気もする >>433
25cだな、わかった。頑張ってみます。ありがとう 女なら女アピールして
股にぶつかるの～サイズあってないことを書いて
中古で売りに出せば変態が買うかもな
それで、新しいロード買う資金にしろ ありがとう
ノギス買ってきて測ってみます
完全にローラー練の汗のせいだ...これからはビニールシートで覆おう... スプリンターっているわけだけど
そもそも自転車って短距離を走るのに適した乗り物じゃないよね？
ナンセンスなのでは >>460
うnそれ3万しなかったろ？
変に惜しがらず誰かにあげて買い換えな >>459
長距離走れない坂が上れない人ならナンセンスだしスプリンターとは言わない
スプリンターは長距離走れる坂も上れる、その上瞬発力が優れてる人のこと 自転車のスプリンターは二種類あるね
一つは>>463、あくまで長いロードレースの中で比較的瞬発力のある人
もう一つは競輪選手だね彼らは200kg以上のスクワットを軽々とこなすパワフルなやつらばかりだ
太ももだけはステロイド使ったボディビルの選手より太いなんて選手もいる
ロードレースのスプリンターはピーター・サガンクラスでもそこまで太くはない
（速さは下手な短距離の選手より上だけどねｗ） 国内の競輪は少し前までステロイド無双だったからなあ >>429
買ったところじゃない自転車屋さん持ち込んで、23cというタイヤを選んで、その場で交換して貰える？ リム幅が合わん
35ならリムは19か21だろう
細くできても28までだ >>462うん。自転車が必要になって、前からかっこいいなと思ってたからロードバイクに手を出した。奥が深そうでよくわからなくて一番安いやつ買った。
ママチャリみたいにサドル下げれば万民が乗れるものだと思った。
跨げないと止まれないしそんなの持ってても無意味でしかないなんて... 素直に粗大ゴミだせ
そんなのあれこれ工夫して乗ろうとするより最低グレードのロード8万でかったほうが安くあがる やめておけ
使いづらい物を無理に使い続けてもいいことはない
変速レバーもハンドル中央に付いててブレーキから手を離さないと使えんだろ
そんでドロップハンドルの下を持つと背や腕が苦しいだろ
ロードやめてクロスにしとけ
あさひにウィークエンドってラインナップがあって26インチタイプもある
安くて乗りやすいはずだ >>467
タイヤ交換でスタンドオーバーハイト問題が改善されるかどうか、
タイヤのみ交換かリム交換（タイヤ幅とリム幅とのマッチング問題あり、お試しだけならとりあえずシカトでも大丈夫）も必要か、
まずはそこら辺を店で相談してみたらいいと思うよ。
それで行けそうと判断されたら試してみたり。
けど本来トップチューブを跨いだ時の股との隙間は最低20mmくらいは欲しい所なので、
タイヤの厚みで稼げる余地はあるとはいえ約10mmじゃ厳しいだろうね。
あ、書いてて思い付いた、とりあえず空気抜いてタイヤ潰れた状態で跨がってみればいいか。
ペタンコだと23c履いた時より低くなるけど、それで駄目なら何やっても駄目と判断出来るよね。 カノーバーかと思ったけど、タイヤが太過ぎるし、ロードバイクと称して販売してるクロスバイクかな？ >>467
一応追記。
空気抜く前に空気入れを用意、
空気抜いた状態では転がさないようにね。 もし23を履けるホイール(7sボスなら手組しかない)に交換できてタイヤ(チューブも必要)も変えるとしたら
費用は3万を越えてくるだろうさ
やるだけ損だ 今のやつをオクで売ってこういうの買った方が幸せになると思う。
良品！A.N.DESIGN 700C ミキストクロス シマノ７速 24速 425mm https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p617966333 ママチャリだってちびっ子はのれないだろ？
君の身長が低いからって、子供用自転車はのりにくいだろ？
サイズ違いってのはそういう事だ。 153cmなら
TREK ALPHA SERIES 1000 トレック アルファ シリーズ 1000 43cm 16速 オレンジ ロードバイク 通勤 通学に! 自転車 札幌発 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t578947097
■値下交渉OK■ ☆大阪西淀☆ ロードバイク 700C 2×7 エアロリム シマノ テクノロジー21TECHNOLOGY 中古 自転車 J39 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j498293575
この辺りだろうな。 失敗購入したこの上に中古とか
買ってから更に金のかかる物をなぜ勧めてしまうのか >>467
悪いことは言わないから
その自転車は知り合いに譲るとか一回投げ捨ててから
まともなスポーツバイクの選び方を勉強して
それから新しく買い直した方がいい
レス見てる限り最低限の基礎知識すらない状態で
最低限以下の物の選び方してるから
そこに手を加えて何とかしようって発想を持つぐらいなら
最初からやり直した方が色々とマシ まぁ、ロードバイクは辞めたほうがいい。
クロスバイクかミニベロに乗り換えてたくさん走って、それでも欲しかったら10万持ってショップ行くと良い。 WH-R9100-C24は店頭定価なら15万円くらいですか？ >>485
アリオネ
巨根かつ巨玉の俺が言うんだから間違いない 絶望的にオツムが足りてないんだから大人しくママチャリに乗ってればいいのにね。 >>493
与那嶺布教委員会の会長さん
クロモリスレでは普通に会話の出来るジジイ
触れると煽られるからNG必須 うっかりカノーバーとか買いそうになったからあまり馬鹿には出来ないな
知らないと同じようなもんに見えちゃうもん 間違って買ったなら掃除や整備の練習台にすればいいさ
簡単な6～7sのメンテができないのに11sに手を出してガチャガチャ走らせてるよりも有益 布教してたのか笑
てっきり晒し物にしてるのかと思った 7sボスのホイールは大体ナット止めなんでメンテはちょっと面倒になる
ディレイラー調整は6sだろうが11sだろうが変わりないが
シフトレバーがSTIではなくパームかサムなんで操作しにくい
ブレーキがロードキャリパーではなくママチャリキャリパーの場合も多い
そうならセンターを出すテンションボルトが存在しない
スポーツバイクはメンテしやすいようにできてる
しかし「もどき」はメンテ性など考慮されていない
よって「もどき」の方が手間がかかりまたそのノウハウはスポーツバイクに活かせない事が多い なんだか文句つけてるけどチェーンの整備からホイールのフレ取りまで活かせることは多いよ
＞ディレイラー調整は6sだろうが11sだろうが変わりないが←チェーンの細さ、移動量が違うので6sはかなり簡単で11はシビア
＞シフトレバーがSTIではなくパームかサムなんで操作しにくい←これは整備じゃなく操作性で無関係
＞ブレーキがロードキャリパーではなくママチャリキャリパーの場合も多い←なら交換しましょうね
という風に例を挙げるまでもなく経験値があれば役に立つ事は多いし、ノウハウが生かせないのは実力の問題 6s7sにはクセがあってな
トップから１枚上げる部分だけ動きが鈍い
そこを上手く調整するにはギリギリの一点を押さえる必要がある
クラリスから上は素直なもんでむしろ簡単だ枚数が多くてもシビアではない
シフターが操作しにくいと変速調整もしにくい
ママチャリキャリパーの穴にロードキャリパーは付かない径が違う
ダブルピポッドのママチャリキャリパーは存在するんでそういうのなら交換できる
追加だが「もどき」はアヘッドステムではなくクイルステムである事も多いな
もちろん調整方法は全然違う スプロケを見て調整してみ
トップは一番下でローは上だ
ロー側への移行はワイヤーを引いてチェーンを上に上げるんで軽くする方向を「上」としている >>500
＞ママチャリキャリパーの穴にロードキャリパーは付かない径が違う
ノーマルナット使用のブレーキを使えば済む、BR－R650や安くしたいならダイアコンペでも他社を探せばいい
これ以上言っても無駄だろうが、自転車全般についてもっと勉強して間違った知識で断言しないようにね ダブルピポッドのママチャリキャリパーはあると書いたが読めないらしい 上手くなる気が有るかの問題、無ければしょうがないが最初から切り捨てるのは趣味じゃない >>506
いいから下手くそはもう黙ってな
＞ロードキャリパーは付かない径が違う←実際に付くロード用のキャリパーは有る、という指摘を誤魔化してるだけだろ 罵って相手を黙らそうとする人間ならしょうがない
質問者置いてきぼりで不毛な争いなどしたくないんで仰せの通り黙ろう お股の痛みについていろいろ試行錯誤を繰り返した末、サドルを前下りポジにしてお尻の頑丈な部分にだけ当たるようにしたら100kmの距離を走っても無痛になりました。
皆さんのお尻の歴史を教えてほしいです。解決に至った経緯を皆で共有できたらなと思います。 おじぎ乗りをするようになったら尻も手も全く痛くならなくなった。
結局、どこに重心が有るのかという問題だったようだ。 >>511
とりあえず1000km走れってブログで見て700kmくらい走ったあたりで平気になった >>511
サドル関係は坐骨形状や筋肉のつき方等で個人差が大きく、他人のは参考にならない事も多いよ
一応自分はコンコールライトで骨盤倒し気味の後ろ乗りで脚は高回転重視、座面は水平より僅かに前上げ
これはポイント一点タイプで腰は全く前後に動かせないがハマればレーパン無しで200km以上走っても痛まない あれこれ妄想しながらｼｬｼｬりだす間抜ﾁｬﾝ
僕ちゃんのレスをｽﾄｰｷﾝｸﾞする間抜ﾁｬﾝが得意顔をする
口惜しくて度々他スレに登場する何時ものﾏｳﾝﾄ猿爺ｻﾝ >>482
>>400です。反省してる。そうします のらないでオークションなりメルカリなりになげすてばよかったのに >>517
中華ジャージやライトがタイムセールで安く買える程度。
割引クーポンが発行されれば、まともなメーカーのウエアやシューズも安く買える可能性もある。
俺の知る限りではシマノのパーツが安くなったことは無い。 >>479あざす
よく見たら自分が買ったサイトのスペックには、700C・サドル高・ハンドル高しか書いてなかった
フレームサイズを確認してから買えばいいんだな 初心者ならネット巡回して知識をある程度たくわえなきゃ
それが出来ないならショップだよ 初めてヒルクライムレース出てみた。
そこで心拍が平均178とほぼ限界域で走っていました。
もう少し心拍が下げて走りたいけど、良い練習法はありますか？ 結局強度を上げて練習し、体を慣らすしかないみたいですね。
そうすりゃ同じ速度域の心拍は下がるって事かな？
正直、楽して速くなりたい… FTP上げるための計画的なトレーニングしなくても長距離や坂道を走る頻度増やすだけでもパワーウェイトレシオ4くらいはいける
そこからはガッチリ組まなきゃキツいというかブレイクスルーしにくいけど 心拍数って思いっきり上がった後のレスト走行って普段ならLSDレベルの負荷でも上がりっぱなしなんだが平気な感じになる
具体的に言うと30分掛けて心拍数95％くらいまで作った後に負荷を軽くしたらずっと80％程度で1時間走っても苦しくない
ところが0から走り始めて80%まで持っていくと15分程度でも辛くて苦しくなる
このパフォーマンスに対する効果って違いがあるの？
同じなら前者の方がかなり身体に負荷を掛けてトレーニング効率が良いと思うんだけど >>207
周回コースなら走りきれると思います。が、
目的地で止まってなおかつ荷物も持つとなると心が折れると思います。
時速20kmで走っても10時間、その間も疲労は蓄積し続けます。正直なところ無謀だと思います。 >>532
そりゃしっかりアップした方がトレーニング効率は高まる
ただ何のトレーニングにしても毎回きっちり30分アップに費やせるわけでもないだろう、時間的に あのーもう2年間タイヤ交換してません、
2週間に1度乗る程度です、そんなに
ひび割れもしてませんし、綺麗です
多分3000キロも走ってません
どうしよ？ 前に初心者の期間は短いって書き込み見た気がするけど
それは本人のセンスにもよるよね？ タイヤって乗らないときには空気を少し抜いて置くのがいいって耳にしたけど
そんなのやって人居るの？ 乗ってないと勝手に空気が抜けるので、また乗るときに入れてる。 タイヤが潰れた状態のまま接地し続けると致命的に割れるんで浮かして保管するのが理想的 そうなんだけどMAX入れたままだとタイヤやチューブが圧で痛みそうじゃない
だから走るとき7入れるならぺちゃんこにならない4まで下げるとか それなりに乗れば割れるより擦り切れるほうが先でしょ なんでタイヤの空気って勝手に抜けるんですか?
バルブきちんと締まってないとかでしょうか? >>546
それもあるかもしれないけど
ゴムを通り抜けて抜けるんだよ、
チューブレス、ラテックスチューブ、ブチルチューブ
また空気圧によって抜ける速さは違う
同じくらいの空気圧だとエアを入れる時のポンピング回数が少ないタイヤほど早く空気が抜けた感じになる
中に入っている空気が少ないからね
また二酸化炭素は早く抜けるから二酸化炭素(co2)ボンベなどで
主に二酸化炭素だけを入れると、一週間もすれば結構空気圧が下がることが確認できる
出先でパンクして新しいチューブとco2ボンベ使って対処して
数日後に乗ろうとしてまたパンクしてる！！！って慌てないように
ただ萎んだだけである可能性が高い
ただしどのような場合でも1日でぺちゃんこになっている場合
スローパンクだ、非常に小さい穴が開いているかバルブコアに問題がある あんなに薄いゴムで分子を塞ごうって考えがそもそもの間違いだろ
厚い自動車のタイヤでさえ抜けるんだぞ
分子が大きい窒素詰めたりしてるけど先延ばしにしてるだけだし >>546
膨らました風船の成れの果てとか見たことないのかな？ >>551
当然あるだろ
たぶんその空気が縛り口から抜けてるのかな？ってのが疑問なんだろうね
きっちり縛られてたり、空気バルブが完全じゃないからだ、って思ってる人は当然いるだろう
冬の間乗ってなかったお客さんが春になって
物置においておいた自転車がパンクしていたって結構な数やってくるし
年配の男性なんかは虫ゴム（ママチャリが主な店です）がやられてるのか？とか言ってやってくるが
一般の人の知識なんてその程度のもの、ゴムから空気抜けるなんて発想すら出てこない
ほとんどは空気入れて一日様子を見ておきましょうか、で解決する
何が言いたいのかと言えば>>546の疑問はごく普通なものだと思う ＞分子が大きい窒素
普通の人にはこう教えるワケね
空気の8割弱が窒素なのに
なお、もっと大きいはずのCO2パンク修理は翌日注意 乗らなくなって久しいルイガノのエントリーモデルのアルミロードを所有しています。コンポはSORAメインの物です
数年ぶりにまたロードに乗ろうと思い始め、コンポを一通り105に付け変えようと考えていたところ、
サイクリングエクスプレスにアルテグラコンポが付いたカーボンロードが10万強の値段で売られていることを知り正直目移りしています。
タイミングの悪いことに105のSTIはすでに購入してしまい、このまま105換装で乗ることにするか、新たに買い替えるかで迷っています
どのような観点からでもいいので、どちらにした方がいいのか
乗り慣れた方たちからのアドバイスがあればお願いします >>555
好みでしかないと思うなあ
強いて言えば10万のカーボンてちょっと怪しい
あと欲しいモデルとかじゃなくて値段が安いからって買うと後悔することもままある >>555
その会社の住所・電話番号を別サイトからでも検索できるんか、確認が先 ひえっ...めっちゃ安くなっとるやんtyphoon
>>555
typhoonはレーシーでいいフレームだよ
踏んでて硬いなぁって感じる
その分乗り心地はあまり良くない、下品な乗り心地 >>558
サイクリングエクスプレスと書いてあるだろｗ >>555
最近アズーリエリートを買ったけど総額10万以下にしては良い買い物だったよ。見た目が気にくわなくてproはやめたけど、コスパでみたらproの方が良いと思う。
ただ塗装はきれいとは言えない。 スピードケイデンスセンサーCATEYEのを買ってiPod TouchにBluetooth接続したら
アプリでサイコン化は可能ですよね？ BLEセンサーにiPhone繋いでサイコン代わりにしたことならあるよ。 iPod使ってないのが余っててGPS無いけど普通に使っても問題ないのか不安だったもので
iphoneなら普通に問題ないんですね そもそもＳＩＭ（ネット環境）がないアイフォンが屋外で使えるのかな？ GPS信号はあるからオフラインマップ入れるなりすれば使えるよ >>565
アズーリのフレームってどんなでした？
乗ってみた感想と、フレーム自体の造りの良し悪しで気づいたところがあれば教えて下さいな >>535
それは銘柄次第、3000kmくらいで交換した方がいい有名どころはMichelinのプロ4とか、丈夫なのは倍くらい保つ
>>540
それは競技系の話、主にレースに使って走り終わったら抜いて保管、1万以上のタイヤ×2を買った時にでも試してみ
>>546
バルブとは関係なく透過、より軽量で薄く細いタイヤに高圧なほど抜けが早い みなさんアドバイスありがとうございます、
2本で9000円くらいなんで悩んでます、パナレーサーの
最新のオールラウンドAを履いてます。家のなかで保管なんで見た目
綺麗だけど交換したほうがいいかな。 構って貰おうと遠投自演レスでｼｬｼｬる 哀れなｵﾔｼﾞ >>574
普段履きは、一年 15,000km位で交換
レース用のチューブラーは3年以上替えてないです >>494
こいつマジでガイジだろ
意味のわからんレス向けられたから何のことかと見たらいつもの画像 >>571
ごめん。レビュー出来るほど経験がないんで、他と比較しての説明が出来ないけど、良いバイクだと思うよ。
このフレームのことが詳しく書いてあるブログがあって、プロの方はcarbonalのTALIA Cと同じフレームでEN14871も通ってるとか、このフレームでレースにでたレビューとかあるから、捜して読んでみて下さい。 >>574
見た目と指で押してみてひび割れや摩耗が大きくなければ実際は問題ないと思う
交換理由としては、下りのコーナーやスプリント等に不安を抱えて走るのは精神的に良くない
また良いタイヤは色々あるので2年も使ったら他のに変えて経験値にしたらいい、ってとこかな すまん
三万しない新品のロードバイク、ほぼノーブランドみたいなもんなんだが
買取査定したらどこも5000円だった
そんなもんなん？ そんなもん、ヤフオクに流して半額って所じやまないかな 複数日連続で乗ると、乗り始めた瞬間からお尻が痛みます
これはフレームがアルミで、振動を伝えやすいからでしょうか
何か改善する方法はありますでしょうか 乗り始めた瞬間からならしばらく乗らないしかなさそう、アルミとかカーボーンとかクロモリ以前の問題かと ポジション、姿勢を見直す
タイヤを太くする
サドルをコンフォートにする
クッションの厚いレーパンを履く
フォークだけカーボンかクロモリに変える
シートポストをカーボンに変える
根本的には一番上 手も脚も腰も体がまんべんなく痛むならアルミの硬さが大きい、違うならポジションや筋力不足のせい
脚を早めに回しつつ荷重を分散させる、携帯工具で細かくサドルの位置調整、パッドの厚みで誤魔化す等など >>584
まず慣れの部分もあるからポジション等の問題が無いのを確認して
それでも耐えられないならパッド付きのインナーやらレーパン
ゲル入りのサドルカバーとかクッション性のある物で誤魔化すしかないかな
特に問題なくて慣れだけの話なら1ヶ月ぐらい様子見ながらやりくりしてれば大丈夫 >>582
30000以下のもどきが5000で買い取って貰えるのか？
それはずいぶんいい方だと思うぞ >>582
むしろ売れるだけ感謝してさっさと小さなロードに買い替えろ
それ以上査定が上がることなんてありえん >>592-593
そうなんだ ちゃんと身の丈に合ったやつ買い直すわ >>584
各日及び合計何㎞くらい乗っての話？
間を空けて乗ったら何㎞くらいで尻が痛くなる？
痛くなるのは具体的にはどの辺り？ だからサイクルベースあさひのチープなサドル使ってみなよ
あれクッション性があって良いよ。 >>597に賛成だ
ああいうのはクッションある分重いけど
重いといっても体感できない程度の重量の変化だ
あなたが今体感している痛みと天秤にかければどちらを取るべきかは明らかだろう
そういうやわらかいサドルを使っても痛みが続くようなら
体がなれるまで乗る間隔をあけるか、走行距離を短くしたほうがいいと思うね >>598
知人にクロスバイクをあげた時（結構太った人ね）
わずか3kmの通勤でケツがいたいケツがいたい言っていたが
サドルを変えてやったら解消されたことがある
乗る人や乗り方によっては解決策になるよ
カチカチのカーボンサドルで200km走ってもなんともない人、まあ普通にロードに乗ってる人には
わからん問題だな、ケツ痛にクッション性は関係ない、と質問者が言えるようになった時
初心者を卒業したと言っていいと思う >>600
いや間違いなく関係ある、乗りたての人にはね
体重60kgでロードらしく体重分散して乗ってる人と
体重80kgでどかっとサドルに座っているひと
ケツにかかる負荷の差は単純な体重差以上のものになることが想像できる
>>598の主張の裏には乗り方を改善して硬いサドルでも大丈夫なようにしなさいという意味が含まれている
それはそれで正しい
でもやわらかいサドルで練習しても同じだと思うからやわらかいのを使うことをすすめる >>584
まずはポジションの見直しからだと思います。
少しステムを下げてサドルにかかる過重を減らすとかから始めてはいかがですか？ サバスのホエイプロテインココアを飲んでみようと思います
普通の食事で肉とかタンパク質の多い食事は控えるとか食事制限は必要なんでしょうか?
ヒルクライムで速くなりたいです >>604
なんでプロテインでタンパク質とろうとしてるのに他は減らすんだ…
持久力トレーニングなら体重の1.5倍くらｂ｢までグラムのャ^ンパク質を毎涛冾ﾆっとけばいｂ｢
食事も滑ﾜめて プロテインなんて意味ねーよ
どうせ買うなら海外通販でオプチのゴールドスタンダード買え いろいろとありがとうございます
>>586
今はフィジークのアリアンテをやや前傾でつけているのですが、
ショップでレンタルしてみて試してみます、ありがとうございます
>>591
もちろんパッド入りのタイツをはいています
サドルカバーなるものがあるのですね！試してみます！
>>595
1日あたり120-140km前後で、3日目は座った瞬間から(あっこれ漕ぐのつらい、段差座ったまま通るのつらい)、と感じました
間を開けたら150km程度では痛さは特に感じません
痛くなるのはお尻というか股関節だか骨盤だかの左右の骨です
>>603
買ってからポジション合わせたこと一度も無いんですよね………。
ありがとうごさいます、ステム下げてみて様子見してみます >>607
プロテインは意味なくねーけど
ゴールドスタンダード買えってのは激しく同意
俺5年以上愛用してるがあれは比較的腹壊しにくい
サバスはコンセントレートだけど
ゴールドスタンダードはアイソレートが50%以上にコンセントレートは50%以下になっている
日本人はコンセントレートをあまり分解できない
しかもゴールドスタンダードにはコンセントレートの分解を助ける酵素が入っている ちなみに味はダブルリッチチョコ一択だな、他は不味い 前スレでお尻（坐骨ゴツゴツ）が痛い、と相談した者です
たくさんのアドバイスをいただいて、だいぶ改善されました、これで遠くまで行けそうな気がします
本当にありがとう
～やったこと～
✳︎重いリュックを背負わない、ボトルケージを増設してドリンクは車体につける
✳︎パット付きインナーを着用
✳︎タイヤを23c→25cに交換
✳︎クリート位置とポジションの微調整
紹介してもらったレディース 用サドルはもう暫く乗ってみて、また痛くなるようなら購入してみようと思います
ありがとうございました タバタプロトコルでトレーニングする場合、三本ローラーだと追いこめないので代わりにバービージャンプやって心肺鍛えるのは効果ありますか？ >>613
負荷パワメつき固定買ってパワートレーニングでもすれば？
バーピージャンプとか三本の時点で場所も騒音も問題ないんでしょ
ローラー台【固定3本パワマetc】part67
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1531061808/ >>613
https://www.youtube.com/watch?v=sVbwngNoHm0
3本はそのままメニューに加えておくといいよ
短時間で追い込めるようになるまで年月をかけて練習しよう
毎日サーキットトレーニングの一つとしてちょっとやるだけでも
効果的だよ、つかダラダラやるより、日々の積み重ねで効果がでる部分もあるから
サーキットのメニューにぴったりだよ
順番も工夫してジャンプやらダッシュやらスクワットなどのきつい動きした後で疲労していれば
それほど高強度じゃなくても追い込んだような満足感も得られるよ、満足感は続ける上で大切だ
毎日違うメニューや組み合わせ、順番でやるのもいい
作業的になるとたちまち効果が薄れるもんだよ >>611
取り敢えず良かったじゃん。
レディースサドル勧めた者だけど、家の嫁さんは昨日からフィジークのLUCE carbon largeに変更。
少し走ったらしいけど、スペシャと変わらないって言ってたよ。 ステムのトップキャップ割れましたがよくあることでしょうか
そのまま使っても大丈夫？固定には影響なさそうです >>622
めったにない事例だね
締めすぎで割れたのなら、玉当たりを確認したほうがいいな
ステアリングはスムーズ？
ちなみにあれは、実はステムを固定した後はあってもなくても大丈夫なんだよ
軽量化に拘る人はとってしまったりもするね
ステムの固定に関しては全く影響ないよ
保護や見栄えという面ではあったほうがいいだろうけどね >>621さん
>>611です、その節はありがとうございました
奥様のNewサドル、LUCE carbon large見てみました
綺麗なサドルですね！
とりあえず痛みはだいぶ改善されたけれど、全く無いわけではないのでもっと長距離を目指した時にサドル交換が必要になるかも知れません
その際はご提案いただいたサドルを試してみますね！
あと覚えていてくれてありがとうです。 >>619
やっぱり固定ですよね…お金に余裕ごできたら考えます
>>620
動画ありがとうございます
凄いなこんなぶれないペダリングできるようになるのかな？
3本は続けてバーピーもやってみます！ ちょっと慣れてきたんでサドルあげようとしたけど、なんじゃこれ
自転車屋もってかないとできないのかな >>626
どんな状況だ？ボルト緩めても全く上下しないとか？
もしそうならサドルに布でもあててトンカチで衝撃を与えてみるとあっさり動いたりするもんだよ
俺の経験上556を流し込むとかよりも効果的、こまったらトンカチ（ただし常識的な力で叩こうな） ロードバイクのポジションって机に手をついて後ろから掘られる感じだよな？ 六角レンチを「自転車屋でもないと持ってないもの」と考えてる状況だと思う >>629
脇を締めろ
身体ほどもあるクッションをかかえて後ろから突かれてる状況と言え 自転車屋さんて簡単な調整まで頼んでると何も出来ない素人だと思って修理費をぼったくってくるよな >>623
ありがとうございます
あちゃーあまりないんですね
樹脂製っぽいんで軽めに締めたつもりだったんですけどパキっといっちゃいました
接着剤で補強して使ってみます >>634
シートステーとシートチューブの繋ぎ目つまりクロスのクランプに近い位置に六角レンチで回すネジが1箇所ついてるでしょ？
そこを緩める >>635
わかりました。それ外したらバラバラになりそうで怖かった。 >>636
ならないよ。サドルの高さはそこで調整
逆に最近の自転車のクランプで締めるやり方のが分からないw 質問です
ブレーキキャリパーでFSA Gossamer Proはシマノで言うとどのくらいのランクですか？ サイクルジャージとかレーパンとか着るのめんどくさくなって最近ユニクロのTシャツとハーパンで乗るようになってしまったわ サイクルジャージは羽織るだけだからそうでもないけどレーパン履くときはパンツ脱いでよし履くぞって思わなきゃ履かないのでロングライドでしか履かない なんか準備して乗るぞ感が億劫で
ペダルもフラペに戻そうかと考えてる レーパンはパンツの上に履いてる
ビブでもなきゃ面倒いとかないかな むしろ準備なしでロードに乗る気がしない
ローラーでも全裸になってからビブショーツと靴下は装着する >>642
俺はそんな気分の時は普段着ノーヘルでクロスバイクに乗ってる。
でも漕いでるうちに気分よくなって50kmとか走ると、ちゃんとした装備でロードで来ればよかったと後悔する。 クロスバイクを組み立て済みのまま配送する人なんて、いない？
運賃的にも普通はバラして送るもの？ >>647
組み立て済みの手前、7～8分組みって感じのは割りとある
調整は殆ど終わらせハンドルやホイールのセット等簡単に済む状態で比較的コンパクト
安心してその類のを買いたいのか、他人に送りたいのか質問の意図は分からんので詳しくは書けないが 普段からパンツ履いてないからレーパン履くのに一工程少ない こう暑いとなかなか自転車走れないんですが、暑くても関係なくガンガン走る人は普段冷房かかった部屋で過ごさないんでしょうか? >>653
オタフク手袋の白長袖着圧着て、サングラス
あと、こまめな水分補給でイケるぞ
とにかく、紫外線をしっかり防げ >>653
現在室温34.3度
湿度低めだし昼間より温度下がってるから快適やな 夏も冬も出かけるのが億劫なだけで走り出したら楽しいからね >>653
毎日走るけど仕事中は冷房かかってる、あと自室で30℃なら涼しい服装と扇風機で十分
走るなら朝晩の気温が低い時間帯は快適、昼に走る人は無理せず装備と水分と体調管理重視でね >>648
ごめん 他人に売ろうと思ってて
初心者だから組み立て済みのを買ったけど、
いざ売れるとなったら、自分でタイヤ外して梱包するのとか自信なくて >>653
部屋のエアコン設定は29度の静音だな
汗かくのは嫌いじゃやにから、ボトル持って走りに行ってるよ
自販機があるエリアね >>653
下りにはいると、風が当たって涼しいよね。
それの条件反射なのか扇風機の風を浴びるだけで十分涼しく思える。 >>659
みんなには内緒だが、その自転車、もっと高く売れるぞ
キャンセルしてやり直せ >>659
配送で送るにしても5000～10000かかるんだが
そこらへん調べたか？
送るのは例の3万以下のルック車だろ？ 暑いのは耐えられるけどエアコン扇風機で楽できるなら電気代は気にしない派
夏は真夏でも深夜から日が落ちるまで走っている >>653
家にいれば23℃設定の部屋で過ごしてるし職場も十分冷えてる
真夏でも炎天下160kmとか平気でやる
あまり関係ないと思う >>653
寝る時だけ冷房使う。
ランニングに比べるとチャリは風を受けるから
気持ちいいけどなぁ。涼しい朝はランニングで
暑い時はチャリで山走るとちょうどいいバランス。ランニングやると、チャリが物凄く涼しく感じるから是非やってみ。 >>664
>>夏は真夏でも深夜から日が落ちるまで走っている
いつ寝てはるの？身体持つのか心配になる >>663バレてる
調べた すごく高くて落ち込んだ…
近所の人に譲ることにする ロードのガチ勢って、初心者から見ると同じ人間とは思えないほどの異常なスピードを異常な長時間持続させているけど、どんなトレーニングをしているのだろう？
普通の社会人としての生活とどう両立させているの？あまりの差に、かなりびびっているのですが。 >>670
そういうケチっぷりは金使う趣味のロードに向いてないから別の趣味にした方がいいぞ
そのうち水分栄養の補給とかメンテナンスケチって死ぬぞ 40キロとか平坦1時間持続できるの?ホビーライダーで >>671
練習もあるけど彼らは元から運動能力高いんだよ運動経験の有無にかかわらず
ちなみにあなたの中高生時代とかの1500㍍走のベストタイムは？ >>671
45㎞ぐらいでしれっと走るおっさんとかビビりますわ。
40㎞以上なんて3分が限界 >>671
学生時代陸上とかで学校や地区でトップクラスの人とかいただろう？それと同じで鍛えてる質と量が違う
けどもう真似しちゃだめだよ鉄は熱い内に打てと言いまして、歳とってからやっても体壊すだけ既に手遅れ ロード趣味は周りの人に見せびらかすガチャ課金みたいなもんだからな
金かけた所で本人が強くなる訳でない所も 昨日の昼の電光掲示板の温度36度だった
その中軽くヒルクライムしたんだがやばかった
みんな走ってんの？その時間帯は珍しく1人も遭遇しなかったわ
対策とかなにやってる？
タオル持って行って濡れタオルで身体を拭くとか良いかな
自販機のミネラルウォーターで身体にぶっかけたんだが一瞬はとても気持ち良いがその内生温くなって不快指数高かったわ >>667-669
夏の(土曜日の)深夜から日の入りまで、なw
金曜定時退社で20時に寝れば2時くらいには出発できるから21時くらいまでロングライドする事が多い
日曜日は5時に出発して午前中に帰ってこれる100kmのグループトレーニング+αでグルメライドしたり？ ほらみなさい。釣られて構うから自分語り始めちゃった Bluetoothのスピードセンサーって安いやつだとオートストップが遅いとかってありますか？
一緒に走った人はガーミン純正で巡航35㎞計測だったのですが自分は中華センサーで31㎞巡航でした ヘアピンカーブに入る時いつも何km/hくらいに減速しますか？ 近くの低い山を練習に利用してるんですが、この時期は５時台に走らないと日の上がる暑さに耐えれないです 無理して走ることは無いぞ
暑い時に無理して走って熱中症になっては元も子もない >>671
短距離な比較には並んと思うが
10キロは何秒で走れる？
ではアルファベットを1分間で何文字タイプできる？
楽器は弾ける？
ある程度のとこまでは単に努力の差だよ何もびびることはない
その昔セルジオ・オリバというボディビルダーがいたが（検索してね）
あの見事な肉体を10時間の肉体労働の後のワークアウトで作り上げた
ロニーコールマンは警察官としての公務をしっかり勤め上げてワークアウトした
努力次第で社会人としての生活と両立させることは十分に可能だ
さすがに親の介護があるとかだと諦めないとだめになってくる部分もあるだろうけど
そういうことがないならチャレンジしよう、
死ぬ時の後悔の発言の統計だとチャレンジしなかったことがランキング一位らしいぜ
努力の末それまで困難だと思った差をある程度埋めることができた、なんて最高じゃないか？ 速い人は大体距離乗ってるよ
月に1500kmから多い人は3000kmも乗ってるよ 強度と時間の積み重ねが距離として反映されているだけだろ
いきなり距離が～なんて言ったら勘違いするからやめてやれ あんまり適当な数字を挙げるのはどうかと思うが
＞普通の社会人としての生活とどう両立させているの？
という質問なので、月3000km（毎日100km）走って両立は無理、若いプロ並みだね
実際問題は単純な距離より強負荷をかけるべきで量より質が練習では重要 社会人っても消防のレスキューとかガチ体力系の職だと日常で鍛えられるしな
デスクワークリーマンではこの差は埋まらんよ 本気で速くなりたいなら一週間か10日単位でメニュー組まんとね
低負荷長距離、長時間SST、高負荷短時間インターバルとか組み合わせて
同じパワー域の練習ばっかやってもすぐに頭打ちになる
低、中、高負荷の練習を全てやらないとダメ >>700
同じ才能の人間同士で比較すればそれは事実だとしても絶対禁句
実際は個人差があり、まるで話にならん人もいれば、不利な条件なのに、追い抜いてしまう人だっている
チャレンジしないことには始まらん >>702
実際の大会で上位に入っている人達はブルーカラーなの？ まあ初心者はとりあえず毎日走る、常に自分なりに考えて積み重ねるのが第一歩だ
で自信が付けばビビらなくなるし努力重ねてもビビるメンタルだと勝負向けじゃないから気楽な走りを楽しめばいいと思うよ >>703
大マジで話すが、そういう人もいるね、でも本当にどうでもいいことだよ
仮にそうじゃなかったとしたらやめちゃうわけ？違うだろ トレーニングは身体に刺激を与えて壊してそこからの超回復を期待することだからな
疲労がいつまでも取れなかったり回復力が無かったりしがちな人は
毎日トレーニングすると回復するどころか逆に壊したりする
その逆も然りで成長力のある人はどんどん伸びる
そもそも同じ人間でも寝付きが悪い日が続くと体力が落ちてるのが実感するくらいだからな
寝てる間に成長してるから >>707
よう。涙ふけよ
知り合いの海自で鍛えてる奴は自転車趣味仲間いるそうだけど大会とか興味なくて全くそういうの出ないって言ってたなぁ >>703
公務員が多いよ
定時で帰れるから練習時間も取れるし、休みも簡単に取れるからな まぁ健康に良い事は間違いないんだ良い汗かければ問題ない ここは若者のモチベーションを下げたい人の巣窟なのか？ｗ >>639
マジすか
定価40万オーバーのサーヴェロR2ってtiagra以下のブレーキついてんのか・・・ 今日気温38度とか言ってんだけどみんな走ってんの？ >>715
新車が納車したので引き取りに行ってくる。
帰りは勿論、乗って帰る >>713
ちやほやされて伸びる奴もいれば実力差を感じる事で伸びる奴もいるから… >>716
浮かれ過ぎてた
ロードじゃなくてクロスだった
失礼 >>713
努力しさえすれば強くなるという夢を持っていいのは小学生までで
現実的にトレーニングするなら身の丈に合ったことをしないと、故障をしたり、期待した結果が出ないことや他人と比較して悩むことに繋がるから
素質というのは厳然としてあって、高校の時、よく練習してるサッカー部の奴より高く跳べる運動習慣皆無の将棋部員が居たくらいだからな >>714
サーベロはフレームにコストを割いてるからじゃね
R3とフロントフォークしか違いが無いから事実上セカンドグレードみたいなもんだしな
それと東商会という代理店がぼったくってる
国外ならもっと安い
だから割引率が半値でも他社の20％OFF程度の価格になる
クランクもFSAだからコスパ気にする人は特にサーベロは買わない方が良いね >>718
後にレスあったのね
熱中症には気を付けてね >>705
そこは>>701の言うように様々な練習を組み合わせて負荷を変える、低負荷の回復日を設けるといいよ
月一くらいで完全休養とか、年齢（回復力）に合わせ自分で考えながら練習メニューを組むんだ >>715
昼前に帰ってきた
一番暑くなる時間帯は避けたい季節だな >>705
基本FTP上げるためのトレーニングした翌日は休養よ 片足ペダリングでカックンカックンなんだけど何かコツありますか？
特に下死点が酷いです 夏場にリュック背負って走る人
不快感半端ないと思うんだけど
よく我慢出来るね >>611
ああ、女性だったっけ？
空気圧を6～6.5で調整してみそ
あとはケイデンス高め、具体的に80～90でペダリングするとかなり楽になるが今度はペダリングの試練が始まるw
ビンディングなら片足ペダリング練習したらいいよ、俺も下手くそすぎて今特訓中 >>734
バックパック背負ってるけど別に不快じゃないよ
どこの何を使ってるの？ 片足ペダリングは素人潰しの罠
踏み足に集中し、抜き足はただ力を抜くようにすればいい
足を休めないペダリングなど余計な癖が付くだけ >>734
ドイターとか暑さ対策した製品がいろいろあるけど
やっぱ夏のリュックは不快だね、でも便利だから使っている
特に我慢できないということはない
風通しなどは考慮されてないが登山用の丸洗いできるタイプのを使っている ドイターのexp air使ってるが不快
真夏は何も背負ってなくても背中は暑いわけで >>741
何も背負ってないより快適、なんてことがない時点で無意味じゃね ドイターもシマノもこの時期は駄目だね。通勤の20分で背中汗びっしょり。 >>745
それは間違いなく快適、
やったことはないが、氷を買ってバックパックで持ち帰った時快適だった
その場合だけは背負わないより気持ちいい >>732
少しBB方向に引き締める感じで均等に力を使う方がカクカクしにくい
本当に横に押すと言うより無駄な力で踏まず、引き上げる足りない力を補うためのイメージだけど
>>734
必要があって背負ってる人達だからそれなりに工夫してるものだよ >>750
高品質なサイクルジャージのほうが良いかな なんかRDがトップに入りづらくなった
少しでもトルクかけてペダリングはしているとトップだけに入らない
力抜いた状態だと入るけどガリガリ音がなる
入った後は異音なしでプーリーの位置も正常
ワイヤーディレーラーSIS調整は以前から行なっているので作業は問題ないと思うんだが原因として何が考えられますか？ ディレーラーハンガーもしくはリアディレーラーの取り付けが緩んでいるとか >>753
それはよくある
力を入れたときに前のギアが歪むからフロントディレイラーに引っ掛かってる音
後ろのギアを交換したとかはない？
それならワイヤーが伸びたとかで再調整する必要が生じただけ >>753
いつのまにかTOP側調整ボルトが回ってしまい
インデックス調整は完璧なのにトップだけに入らないということもありえる
TOPの位置のプーリーの位置をよーく確認してみてくれ
正しくはトップスプロケットの真下よりほんの少し外側だ（本当にほんの少しな、これが大きい）
正確なことはディーラーマニュアルの図を見てくれ
外側にしすぎるとチェーンが脱落するので慎重にね >>753
まずアジャスターでワイヤー緩めても変わらないかな？
変化なしならディレイラーハンガーが曲がってる可能性もあるかと 皆さんありがとう
ひとつずつ確認してみます
後出しで申し訳ないんだけど変化点が1つあってホイールを交換したら事象が発生した(元ホイール交換脱→スマトレ装着→別のホイール装着)
普段からホイール交換してもディレーラー周りは正常に動作していて変速調整は必要なかった
出先でTOP側ボルト含めワイヤーの張りも調整し直して改善しなかった
転倒落車等はなし
ワイヤーが解れてゆるまなくなったのかなぁ うるせー屑マウンターてめえがしね
ホイール交換後に調整し直しているからホイール違いによるスプロケットのオフセットは今回関係ねーんだよ
余計な情報書いたせいで変なのに絡まれたわ気分悪 >>763
はいゴミの本性でましたー
皆さんこれがこいつの真の姿です
ゴミに餌は与えないようお願いします マウント取ろうとしたら殴り返された間抜けが顔真っ赤でIDコロコロw
はずかし～ >>763
ホイールが真っすぐついてて、ハンガーも回ってないなく
インデックスも完璧なら（topの一個下で遊びの分だけシフトダウン操作して3枚目にチェーンがすれる状態）
まず>>764の忠告を聞いて洗浄と注油をして、それでも治らなかったら
top側調整でプーリーをさらに0.2mmほど外にすらしてみよう（ほんのわずかな） すまん、IDが違うやつが書き込んだだけでID変えた同一人物だと思い込んでいる精神異常者おる？ｗｗｗｗｗ 親切に答える人が複数いる中この荒れ様
人としての器が2ccくらいなんだろう
まさに2ch >>761
ホイールを交換したと言うことは後ろギアも元のとは違ってるんだよね？
てことは、微妙にスプロケットの位置が外に出たという可能性
その後から替えたホイールのギアスプロケットを強く締め直すとまた変わるかも あそこは40Nmだからな、かなりガッチリ締めないといけない
でも仮に外に出ていたとしても、再調整したと言っているから問題はないはずだ
俺はその再調整が完璧じゃないと予測する
topだけがだめだというならディレイラーの動きが悪いか
やっぱtop調整ボルト
片目で真後ろから見てプーリーの位置が間違いないか確認だな
今やってることだろう >>745
最近通勤時に保冷剤ぶっこんでるわ
汗あんまりかかなくて済むから便利よ 暑いから早朝ヒルクライムをしようと峠に向かってのんびり走ってたらパトカーが何事もなく抜いて行きました
そこで思ったのですがピチピチのウエアにヘルメットサングラスで不審者感全開のロードバイクって職質されやすいの？ >>777
前半と後半で文章がつながってないぞ？
さておき、経験上連中が職質するのはママチャリ、ATBのみ。
ろくに防犯登録もしてないロードは面倒くさいのか連中の経験的に「当たり」が少ないのか、
真夜中にパトカーの横を堂々と信号無視しても何も言ってこないぐらいスルーされる。 >>775
なんかの動画で五回グッとやるとちょうど良いって自転車屋の店長言ってた >>777
目出し帽にサングラスでサイクルウェアでも何も職質されない。
でも、間違えてそのままコンビニに入ったら店員は何とも思っていないようだけど他の買い物客にジロジロ見られた。
すぐに顔出ししてイケメンに変身したから無問題。 >>777
初心者感全開だと「正装」は不審な気がするけど、年中パトロールしてるプロから見ればスポーツウェアは怪しくない
むしろママチャリに普段着でも格好や行動自体がだらしない方が職質されやすいので、自覚があれば無問題 ついこの前ママチャリで走ってたらパトカーに止められたわ
2回目だけどああいう時どういう気持になっていいか分からんわ
警察の方ペコペコしてるからご苦労さまですって思っとけばええんやろか 5700のブラケットが前下がりで、ブラケット持ちながらのブレーキがやりにくくてブラケット少し上げたいのですがどうやればいいですか? こないだ杖が必要そうなヨボヨボじーさんがGIANTのロード押して歩いてて
職質されてたのを見たな…。 職質は不自然、つまりキョドってるのを対象にしてる
リーマンやdqnが飲んでうるさくても注意はされるが職質までは行かないだろう？ だから「いやー俺コワモテなんでよく職質されるんだよねー」とか言わない方がいい
非常にイタいから >>788
誰もそんなこと言ってないぞ
誰と戦ってるんだ ヴイットリアコルサg+
コンチネンタルgp4000s2
の二つで悩んでるんだけどアドバイスください >>774
落ち着かせたいならもうちょっと言葉選べよ
頭に脳みそ入ってんの？ レーシングゼロってボーラワン35と比較すると性能差はどのくらいありますか？
F1と箱車くらいの差はあっていいくらいの価格差ですよね そこまではない
というかボーラは軽さとか剛性とか回りの良さとか、そういうホイール一般とは別の部分にも価値があるのがでかい >>785
一番簡単な方法はステムのハンドルクランプボルトを緩めてハンドル丸ごと角度を変えること
でも下ハンドルの角度まで変わって乗りにくくなる可能性があるからやっぱりブラケットだけ
角度を変えたほうがいいね
で、その方法
1.ブラケットのちょっと下から上全部のバーテープをいったん解く
2.バーテープが完全にバラけないようにバーテープの端っこをセロテープか何かで留めておくこと
2.ブラケットのゴムをハンドル側の根元からめくる
3.ブラケットの側面にある六角レンチ用ボルトを緩める
4.ブラケットが動くからハンドルの上にズラす
5.ブラケット側面のボルトを締めなおす
ここで左右が同じ高さになっているか、前後がまっすぐになってるかも確認しながら
少しずつ締めること
6.バーテープを巻きなおす
参考にするならここがわかりやすいと思う
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-drophandle.html
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-bartape2.html
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-ahead1.html おっと手順番号がダブっちゃった
2が二つ……まあ読み替えて 関係ないけど街中で見かけるロードがよくブラケットが内側にハの字に傾いたままになってることがあるよね
あれ勝手に調節してまっすぐに直してやりたい気になるけど、やったら完全に不審者になるしなあ…… >>785>>795
間 違 え た
5700の角度調整ボルトはツノ側のゴムをめくるんだった
すんまそ >>787
職質と同じなのかわからんけど
近くで盗難がありまして～って防犯登録確認されることがあった >>797
ハの字は握りやすいよ
下ハン持つとブレーキきついけど・・・ >>795
ありがとうございます、早速試してみます(∩´∀`∩) >>735さん
>>611です、気にかけて下さってありがとうです
空気圧8にしてあるので少し下げてみますね
6以上入ってたらパンクしやすくなる心配とかはしなくていいのかな…いつもそれが心配で8まで入れてました
片足ペダリングって未経験ですが踏んでない方の足はペダルに乗せてたらダメなんですよね？出来るかな…
今度やってみますね！ 空気圧は体重に応じて変えないと乗り心地悪くなるどころかちゃんと潰れてくれなくてグリップも出ない >>803が正しい
まともなタイヤメーカー
は体重と適正空気圧、タイヤの種類の関係をまとめた表を公開している
まずそれに設定して、より転がって欲しいならちょい高め
突き上げがキツイと感じるならちょい低めに設定するのが基本かな >>803
女子とて高身長のピザorマッチョゆえに最適が8bar付近なのかも知らんぞ >6以上入ってたらパンクしやすくなる心配
実は２，３でも乗れる落ち
重いし、サイドまで削れるからタイヤダメになるけど。。
ポンプが調子悪くてうまく空気入らない時の非常用 >>790
両方履けばいいじゃない
俺はクリンチャーは練習用なんで前にコルサ、後ろGP ガイツウでメット買ったら所謂キノコになってしまいました。
何か対策等あったら教えて下さい >>803 >>805 >>806 >>807さん
おはようございます>>802です
身長は157cmで約40㎏、空気をしっかり入れておくとパンクしにくいと聞いたので、タイヤ（ビットリア ルビノプロ25c）側面の7～9barの表示を参考にして間をとって8まで入れてました
ネットで推奨空気圧の表を見てみたのですが、色分けされていて見方がよく分からずにいます… 初ロードでspd-slとペダルをフラット化できるアタッチメントをつけようと思ってるけど使ってる人いる？どう？ >>812
540はアルミ製、550はレジン樹脂、550の方が軽くて見た目もいい 
サポーター付きのサイクルパンツ買って昨日初サイクリングに言ったのですがケツが痛すぎて後半まともに走れませんでした
最初はこんなもんですかね >>814
そんなもんです
どんどん乗ってケツ筋鍛えてプリチーなお尻から解脱しましょう >>478
ママチャリはペダルに足が届けばチビっ子でも乗れる ロードバイクもチャリだ乗るだけなら足届けば乗れらぁ 前もって走る予定のルートのブログとか見てから行くけど
「足をついた」って書いてあるのは坂がきついので「止まって数分から数時間休憩した」って意味ですよね >>820
失速して一瞬足を着きすぐスタートするのも含まれるから、
休憩したかどうかは判らないね。 >>802
俺は体重62キロで空気圧6.5で全く問題無くて6でもいけそうだが6.5で快適なんで落ち着いてる
体重50キロ台だったら6～6.5で問題ないと思う
片足ペダリングは片足のビンディング外して片足のみペダリングで走行するんよ、クランクがカックンカックンするのは下手くそねw
腰に負担かかるから片足2、3分両足計5、6分しかやんないけど最後両足で通常のペダリングやるとかなり滑らかにペダリングできるからいい練習だと最近がんばってる
帰宅して無理やりロード引っ張り出す→片足ペダリング左右→一番軽いギヤでケイデンスマックス(推定180位)→帰宅してシャワー直行
今は160キロ走れてますが目標は200キロ走破してアワイチやビワイチ完走したいですね >>810
6キロ以下は怖いけど6あれば問題無いと思う、ただ体重40程度だとかなり低体力なんでプランクやドローインてググって毎日トレーニングしなされ
あとは股関節やハムのストレッチも毎日、特に風呂上がりにがんはりなされ
自転車楽しいよね、秋にモリモリツーリングできるように今からトレーニングがんばろう！ 通販でホイールを買おうと思っていますが、それを店舗に持っていって必要な部品を付けてもらって、走れるようにしてもらうのはありですか？ スプロケのことじゃないか？ あとリム幅変わるとブレーキの調整もしないとならんし >>822 >>823さん
>>810です
片足ペダリング中、反対のビンディング外してる方の足はどこに置いてたらいいですか？空中にぶらっとさせてればいいのかな？あ、動画とか探してみますね
ロードを買う前、クロスに乗ってたのですがその頃はもう少し体重があって45㎏くらいでした
今より体力もあったのか当時はなんとか200㎞を走りきる事も出来てたのだけど、風邪をこじらせて肺炎を起こして入院した時、体重が落ちてしまい今の40㎏になって以来増えません
スクワットの他、ラバーバンドとダンベルを使った筋トレをしてるけれどなかなか元に戻せずにいます
プランク、やってみますね
励ましてくれてありがとうです 今クロスバイク乗っていて、ロードバイクも乗りたくなったのですが、ロードバイク購入するのであれば同じメーカーの方がいいとかありますか？ >>831
複数所有してるけど、メーカーも色もバラバラ
その時の気分で乗り分けてる。
別に統一する必要ないと思います。 >>827
なんでリム幅が変わるとブレーキがとしばらく考え込んでしまった
リムブレーキだからと気づいた >>810
40㎏で25Cなら6barでも十分すぎるんじゃ？ >>836
少ないとリム打ち怖いから推奨値までは入れた方がよくない？
ただ推奨値が７からってタイヤは気になる >>837
そうそう、だから推奨値下限がもっと低いタイヤを選ぶべきかと思う >>837
体重無さすぎて、リム打ちすらしないんじゃね？ 157で40とか随分細っそりとしたおんにゃの子だな >>836 >>837 >>838さん
>>810です
ナルホド～！
タイヤの選び方って体重にあわせて選ぶものだったんですね…
１週間くらい前に今のタイヤに替えたばかりなので、出来ればコレ使いたいので（汗）
とりあえず推奨値下限の7barに落としてみます
ありがとうございました kuotaのkobaltってカーボンフレームですか？ >>828
片足ペダリングはビンディング外して更に遠くで足フリーにさせて走行するからかなり腰に負担かかるから無理したらダメ
タイヤのエアは7キロから6.5、6.5から6と落としていけば良いよ、リム打ちしそうならそこから今度は少しずつ上げたら良い
推奨値は体重100キロまで想定してるから半分以下の人は高すぎるよ
恐らく6キロ以下でも問題無いと思う 携帯ボンベですけど、
なんで二酸化炭素なんですか？
窒素とか普通に空気だとダメな理由があるんですか？
使い方とかを解説した文章には
「CO2はすぐ抜けるから家に着いたら、フロアポンプで空気を入れ直せ」的なことが
書いてて、だったら最初から空気を入れとけよって思うんですけど。 液体窒素ってすごく低温なのは知ってるよね？
ではドライアイスは？（スーパーで見かけるからそこまで低温じゃないのは知ってるよね？）
ドライアイスと液体のco2とでは沸点、融点は異なってくるが
どちらも液体窒素より圧倒的に高い
そのため安価に製造できる
実際co2以外のボンベも販売されているが比較的高価だ CO2は膨張率が桁違いに大きい。
タイヤの空気入れるために巨大なボンベ持ち歩きたくないだろ。 >>846
わかってるようでわかってない回答やめろ >>845
液体窒素だと低音火傷して危険だし、高価
液体空気も製造コストが二酸化炭素より高価
二酸化炭素は石油化学プラントから副産物で発生するから比較的安価
だと思うよ え、あのボンベって圧縮された 気体 が入ってるんですよね？
なんか根本的に思い違いをしてますか？僕。 そもそも高圧にして詰めるんだから液体窒素だから低温とか意味わからんぞ おおざっぱにいうと携帯ボンベ内の高圧下で酸素や空気、窒素なんかは気体でしか存在できない
しかし二酸化炭素は全部ではないが液化が起こる
要するに同じサイズのボンベだと圧倒的に二酸化炭素の方が体積が稼げるわけ あの容積でタイヤを数PSI迄上げるだけのガスを液化せずに充填するとしたら、一体何気圧かける必要があるのか。
一度ボンベの口を下にして開けてみたらいいよ、液体のCO2が気化させながら出てくるから。 http://shinko-airtech.com/gasliquid_CO2.html
この表高校で理系通過してる人は化学の教科書で見たことがあると思うけど
（理系の人にはおなじみの表だよね）
ボンベ内の高圧下で日常生活の温度帯だとco2は液体で存在できる
あのボンベに入っているのは液体だよ
ただ今日のような暑い日はどうなるんだろうね、爆発事故とかは起こらんのだろうか
（爆発したことはないが）なんかおっかないよね >>859
加圧した時の熱を発散しているから液体に凝縮できるんですけどね。 >>860
そういうことじゃなく液化せずに充填することは不可能だろうが >>861
そりゃ加圧熱発散させなきゃボンベが持たんわな >>850
携帯ボンベの中身は液体のCO2
同じ物でも気体と液体では1000倍ぐらい大きさが違う事が珍しくない（携帯出来る）
圧力は数十気圧（温度で違う）で10気圧前後のタイヤに丁度良い
同じ理由で人ぐらいの大きさのボンベは高圧窒素が多い（自動車など）
扱いやすくて大きさ重さも人が扱えるサイズでお安い このスレで久しぶりにおぉーってなる小話聞けたわｗ
CO2を圧縮したものが入ってる。それが気体か液体か固体かなんて考えたことなかったｗ >>844さん
>>828です
片足ペダリングの動画見てみました
無理せず試してみますね
リム打ちしそう、という感覚がよくわからないのですが、ひとまず7barからはじめます
色々なアドバイスをありがとうございました >>841
ヴィットリアの空気圧アプリって今は無くなったんだよな。
本国のHPでルビノプロを見ると、下の方に空気圧の項目がある。
ここに行くと、アプリであったのと同様に
ロードとオフロードの選択から、タイヤのケーシング（ルビノプロなら150TPI)、
タイヤの種類（ルビノプロならクリンチャー）、車体装備込みのライダーの重量（あなたの場合は55kg以下）、
路面（多分ドライ＆スムース）で良いでしょう。
これで計算すると、フロント105PSI（7.24Bar）リア110PSI（7.58Bar)だそうです。
これタイヤサイズとか考慮してないから、25cならフロントが下限の7Barで問題無いでしょう。 今 リアクト タイヤコンチネンタルgp 型番忘れた で7bar 100psi 体重65で走ってるがちょうど良い感じ
最初120psiから徐々に落として行く感じでベストかなぁと思う。 >>867さん
>>841です
わぁーすごく分かりやすく詳しい説明をありがとうございます！
とてもよく分かりました
今夜か明日の早朝にでも7barで走ってみます
リム打ちパンクもググり、空気圧も決まって一安心です
みなさんありがとうございました >>864
タイヤに対して充分に気体を充填するために必要な量を、携帯しやすい形にしたら必然的にあのようになったというだけ。
中学生程度の頭があればちょっと考えればすぐわかることだろ
キャンプ用のガス缶とか想像すればいいよ 半端な知識だとCO2なら固体が入っていそうだな
と考える人がいてもおかしくないと思うが、もうこの話はよそう >>869
俺で6.5で問題無くて6でもいけそうだから最初から6.5でも良いよ
俺より体重12キロも軽いんやしねでもまー7キロからでも勿論良いよ 俺が中学の時に習った理科の記憶によると二酸化炭素は個体から液体の状態にならず気体になると習ったぞ
ボンベから液体の二酸化炭素が出てくるってのは本当なのか どこの国の製品でもどうでもいいことだが
シュワルベのアイススパイカープロライトスキンは最高ののタイヤの一つだ
異論は認めない、がここロードスレなんだよなｗ 前後のホイールのタイヤ交換して
タイヤに空気を入れて数分後にプシューと空気の抜ける音が・・・
タイヤをホイールから外してチューブを見たらリムテープがずれていたのに
空気を入れた事でチューブに穴が開いていました。
（穴が開いた以外の箇所にもスポークの間隔でチューブが凸になっていました）
リムテープがずれてチューブに穴が開くのは
タイヤ交換して空気を入れた数分以内後に起きる事多いのですか？
走行中にもリムテープがずれていた事による穴が開く事は有るのでしょうか？
もう一つのホイールが心配なので・・・・外して見てみるか悩み中です。 >>883
いやどうみてもクリンチャーの話だろ
>>881
リムテープはそう簡単にずれることはない
おそらく最初からずれていたか、チューブ入れるときにずれてしまったのだろう
数分間チューブが頑張ってくれていたと言うだけの話だな >>881
まず普通リムテープは走行中にズレない、更に言えば凹んだだけでチューブに穴は空かない（リム打ちパンクはしやすくなる）
従ってリムテが大きく劣化してるか、ズレた部分からバリが見えたりリムに対して合わない細いテープを使ったり、一応他の可能性も調べた方がいい
勿論劣化が原因なら同時期に前後とも点検し交換した方が良い 俺は常温常圧の話をしてるぞ
上の方でボンベから液体の二酸化炭素が出てくるって言ってる人いるじゃんあれが本当なのかと疑問に思った その疑問をもつのは当然だ一瞬ですべて気体になってしまうはずだ
実際に試したことはないが、一度でもco2ボンベを使ったことがある人なら
ほとんどバルブをひねった瞬間にタイヤがパンパンになることを知っている
でもこの話もういいだろう TCRSLR２を買うんだけど初めてのロードに付けるサイコンをどれにしようかめっちゃ迷ってる
GIANT純正のセンサーをつけようか、GPSにしようかキャットアイのワイヤレスにしようか >>891
中国のお株を奪って爆発するのがお望みか？ ウエスっていらない布巾とかより売ってるやつのが良いかな？やっぱり >>892
ワイヤレスの安いので充分
自分の行きがちな所を全部クリアしたら要らなくなるし
俺はかなり前から外そうと思ってたところ >>892
stravaと連携できるやつがいい
それ満たしてたらあとは見た目とかで選んでもいい つまりstravaアプリをサイコンがわりにしろということか >>894
油ギトギトの場所の一発目やタイヤの泥落とし等はボロ布、
わりと綺麗な場所には買ってきたメリヤスウエス、
毛羽や油分を残したくない場所にはキムタオル使ってるよ。 >>809
サイクルキャップをインナーに使ってみるとか ホーマックのメリヤスウエスが一番使いやすいと感じる チェーンを拭くウエスはずーっと同じやつ使ってるから真っ黒だわｗ co2ボンベ使ったことないんだけど、空気圧の管理は……出来ないんだよね？あくまで応急処置的なもんだもんね
取り敢えずパンパンに空気入れて走行可能になりますよ的なものか。。
それともかなり高圧まで入れられて、適正な圧まで下げてやればOKみたいな感じなのでしょうか？ メーターが付いてないボンベを使うと気圧の判断に困るってこと？
とりあえずボンベで最大まで入れてからパンクしてない残ったタイヤの硬さを基準にして
ちょっと抜いて感覚的に調節すればええ >>905
インフレーターによっては入れる量は調整できない事もないけど全部入れても7bar行かない位だよ
co2入れてなんか乗り心地悪けりゃプシュっと抜けばいいし
もっと入れたけりゃ携帯ポンプも持っていって先に（重要）空気入れとくといいよ 2週間前に初めてグラベルロードバイク買って
嬉しそうに乗ってる初心者だけど、毎回ふくらはぎに黒い油が付いてます。これなに？
チェーンの油だと思うんだけど、絶対避けては通れないもんなの？ 白のフレームで汚れが目立つんだけどこれはもう宿命？？
なにか良い汚れ落とすものある？？
ホーミングマルチクリーナー使ったけどあんまり落ちなかった 宿命だね
塗装が傷んで剥げるのも覚悟の上ならディグリーザやブレーキクリーナーを
布に含ませて拭き取れば綺麗になるけどね
あと白い塗装は数年後には色褪せて黄色っぽくなるよ あとは洗剤成分を含むフクピカで日々マメに拭き続ければ水拭きでも
ほんの少し汚れが落ちやすくなる
他にも強度の高いガラスコートを二年に一度位の間隔で塗れば
もっと楽に汚れを落とせる
ただしガラスコート自体がクリーナー等に弱いから
頻繁にクリーナーが付着するとマダラ模様にガラスが剥げて跡が汚くなるｗ
そうなると全体を紙ヤスリで磨いたりガラス剥がし剤で剥がしたりで大変
白い自転車は妥協と苦労が付きまとうよ >>892
沼の１つだと思うから君がどこまで求めるかによる
個人的に1番重要性が高いのが心拍数なんだがある程度の物じゃないと付いてない
これが無いと俺は全くやる気を無くす
というか自分が保てるペース配分を管理出来るから苦しくてもまだ大丈夫とかヒルクライムのタイムやロングライドの体力管理に向いてる
ほぼ無難だと思うのが高いがガーミンeageシリーズ
、WAHOOエレメントボルト、ブライトン、レザインメガ？（発売したばかりで不明）が良さげかな？
俺はcateyeのAD430DWから入ったがゴミだったよ
バックライトが無いし記録も出来ないから個人でエクセルなんかを使わないといけなかった
パドスマはWi-Fiあるからストラバへ記録出来るけどバックライトの設定が出来なくて夜中見辛い
特にこの時期日が落ちから走ることばかりになると思うけどあまり役に立たなくてストレスになる
速度と走行距離なんかだけで良いならスマホアプリでいけるから外付けバッテリー持ってけばいいよ
センサーとかあれば心拍数やケイデンスなんかも出来るけどそこまでやるならGPSサイコン買うのを勧める >>440です乗れなかった自転車売ったんだが売ったら売ったでトラブル起きた
渡した後にパンクしてるって喧嘩売られた
ここではスレチ？
初心者にはちょっと強い刺激でどうしてよいものか >>918
受け渡しの時に現状渡しであることの同意、確認をしっかりとらなかったのかな？
個人間の取引では相手の気のすむまで現物を確認させないと後々トラブルのもとになるね
現実的なところではパンク修理なんて1000円程度なんだから修理費こっち持ちでさっさと話を終わらせる。
あなたが自分が折れるのを嫌う負けず嫌いなら好きなだけ喧嘩すればいいよ。 乗ってないんでしょ？
買ったところに同じようにクレーム入れれば？ どんだけ構ってちゃんなんだよ
釣られる奴らもちょっとオツムが何だけどなw グッドスマイルカンパニーで売っているレーシングミクのHMR711のスペック見ると
フロントフォークだけがカーボンでフレームはアルミとあるのですがフレームがカーボンでない理由はなんでしょうか？
フレームもフォークもカーボンなら買うのですが >>918
はっきり言ってクレーム言う奴がアホレベル
個人売買でたかだかパンクなんて気にすることじゃない
これ以上波風立てん程度に個人取引なんでご容赦くださいと言って引き取ってもらえ >>919 それもそうだな
>>926 それ使わしてもらう
スレチ失礼した >>923
フレームもカーボンだと値段が上がる
これを買う人はミクグッズとして買う人がほとんどなので値段が高いと売れなくなる >>927
めんどくさかったらチューブ代1000円くれてやれ >>923
フォークだけカーボンでもそれなりにクッション性とでもいえばいいのか、
ガタガタした道を走ってみると衝撃をいなしてるのが分かる。乗り心地に効果的なコスパのいいやり方だと思うよ クロスバイクだとフォークだけクロモリってのもあった気がする >>935
外れやすくなったの？
昨日換えた俺のより遥かに綺麗だわ黄色な所も一緒
ちなみに換えるついでだからと青のにしたけど違いがよくわからなかった >>937
なるほどそんなこともあるのね
私のは緩くなってて、さっき見たら三角形クリートの後ろ両サイドの黄色が無くなってたw
外れにくいてことはクリートのどこかがペダルに引っ掛ってることだから、引っ掛かってところを曲げるか削れば簡単に元に戻るのと違うかな
お金あるなら買い換えたらいいんだけど今すぐ使いたいなら >>934
フレームキットで158,000円とあるね。
こんなの買うくらいなら俺は BMC Teammachine ALR01 160,000円買うわ ん？ということは105てな組むことを考えると意外と安く上がるんだね。
フォークは付属するからBB圧入だけショップにお願いできれば後はそんな難しいところはないよな？
最初のうちはホイールは今あるをやつ使いまわしたら更に安く上がるな。買っちゃおうかな！ BMCの方を！ アルミフレームならたまにガイツーオリジナルブランドが15K程度で買えるときがあるな
サイエクなんかだとデローザやウィリエール辺りは10万切ってることがあるし良いんじゃね シートクランプの質問、
欲しいサイズがスペシャのシートクランプで32.6なんだけど、世にあるのが31.8ばかり。
31.8つけたらダメになるのかな？
スペシャライズドの公式サイト見ても売ってないからどうすればいいですか？ >>944
まずはスペシャ扱い店に電話して聞いてみる ダメにした人を見たことがあるから良くないな
0.4mmのアルミ板をシムとして巻いてはどうか ガイツーでかってショップで組み立てたのむとかよっぽどその店に金落としてるお得意さんでもないと心証最悪やぞ あさひでもやってくれるから大丈夫大丈夫
サイエクで買って組み立てサービスが出来る店もある、FFさんとか >>947
カンザキならホームページのトップに通販で買ったバイク組み立てますって出してるぞ フォークだけカーボンでも効果あるんですね
てっきりフレーム・フォーク両方カーボンなのが当たり前だと思っていたので
全部の商品ページ開いて確認してもカーボンなのはフォークだけで混乱してました
>>934
デザイン料ぉ！！
玄関から二階の室内に持っていくのがめんどいので二台目の候補にHMR711を考えていたのですが
これどう思います？今はキャノンデールのスーパーシックスEVOのカーボンなので
買うにしてもどっちを外と室内にするかも悩みます >>953
フォークが微振動を吸収するから乗りやすくなる >>935
まだまだ使えますね
黄色の部分が無くなってからが替え時です >>953
デザイン料に10万円の価値を見出だせるなら買えばいい
俺は絶対に買わない そんなの買うならジャイアントの同価格の買えばカーボンにアルテグラ付いてくる 塗装も凝ったもんにすると数万から十万以上もアップチャージされるからね ジャイアントが安いのはグラフィックが手抜きなのもありそう 塗装は印刷屋に大判フィルムラベルを頼めば？
絵柄や面積やラベルの形状は自分で設計してさ
一昔前にディスクホイールにアニメキャラを印刷してもらって貼り付けていた人が
局所的に大量発生してたじゃん
専門的に請け負う業者もいたはず
あれと同じ手方をフレームに転用すればいい どこかでサイクルキャップ被ってないとヘルメットの穴の部分が直射日光で禿げると見たんですが本当ですか？
このシーズンはサイクルキャップ必須ですか？ >>961
そんなこと言ったら帽子被らず外出ただけで禿げることになる
でも俺はサイクルキャップお勧めするぞ >>961
汗だれしにくいのと、庇になるのでアイウェアの視界も良好になるよ
つば無しだと斜め上から差し込む日光がデコに反射してレンズに裏写りして見づらい
バイザー付きのメットでもいいんだけどね 最新エアロフレームに買い換えるよりシールド付きエアロヘルメットにした方が効果高いという悲しみ >>953
こんなの買うわけないだろ同じ値段でフルカーボン買えるのに >>953
サイエクでウィリエールGTRかデローザアイドルでも買えば？ >>961
坊主だとメットの穴の形に日焼けするぞorz サイクルパンツ（インナータイプ）ってやっぱり素肌に直穿き？
トランクスの上に履いたら皮が引っかかったりキンタマ皮が擦れて痛すぎる インナーだろうとレーパンだろうと直穿きが原則
じゃないとパッドの意味がない
パンツの上に履いたら擦れて痛いよ 俺はパンツの上から履いて300キロ以上のロングライドもヒルクライムもやる別に痛くない >>947
フレームをガイツーで買ったらコンポはショップで買うぐらいしないと印象は悪いね >>974
俺も「ゲーム機の傾けて操作するのと同じやつが入ってる、加速度センサーってやつね」とか書こうと思ったが
「その加速度センサーの原理を聞いとるんじゃ、脳みそあるのかボケ！！」
とか言われそうで怖かったからやめたｗｗｗ >>947
持ち込み車体の組み立てを公式に工賃とって受け付けてるショップなら問題なし
だいたい3万前後 日焼け防止を含めてコンプレッションタイツ履きたいんだけど、
レーパンの下に履いていいのかどうか迷う。
パッドインナー、タイツ、短パンだと三枚になって暑いし
ビブ？知らない子ですね。 タイツ履いてレーパンで良くね？
それかレッグカバー てか今の時期マジでダルい
ガーミンコネクトの他の人のデータ見るとエグいタイム多すぎる
ツールド沖縄や富士ヒルで賞取ってるやつとかあんなのどんだけトレーニングしてもなれる気がしない ああいう人たちは化け物なので、なろうと思うだけ無駄だよ
自己ベスト更新目指して頑張るのが一番だよ >>981
そりゃアホみたいにトレーニングしてるし…
パワーウェイトレシオ5の域に行こうとしたら並ならぬ努力がいる >>918
嘘をついて値切ってくる可能性もあるから、説明にNC NRを付け忘れたのなら新しいチューブを送るか修理費の振り込みで十分かと よくパンツにウンコつけちゃうからレーパン直履きはためらう
おしっこのキレも悪いから黄ばむし そういや俺が直接会って売った奴は良からぬことを言ってたな
盗難保険の悪用とかで稼げる方法があるとか
マジで関わりたく無い系だったわ
おっさんだったが初対面でそういうのを平然と言う奴ってどういう環境で生きてきたんだろうか フルクラムレーシング5のホイールに42mmチューブを入れて、空気入れ出来ますか？ >>987
チューブの箱か袋、もしくはチューブに印刷されている数値で確認
25cのタイヤをつかっているとして25-42とか書かれていれば大丈夫だが
そんなワイドに使えるのは見たことがないから無理だと思うよ
（27.5 29er兼用とかはよくみるがな） >>987
一応できます、バルブ長＆リムハイトの心配をしてると思うけど、>>989の意見は「幅」で違うんじゃないかと
メーカーによる相性はあるけれど経験上は42mmは30ではなんとか35では難しいって感じ
ここらは空気入れの口金によって違いがでる部分なので断言できないのは悪しからず バルブ長か、レーシング3のりあは5よりリムハイト高いが
ギリギリ42mmはいけたたからたぶん大丈夫だよ ビブパンツ買うなら二着買ったほうがいい？
一着でいい？
プライムで安くなってるから気になってる 2着あるにこしたことはない
ただしお前に合うこと前提 >>993
え･･･(´・ω・｀)
ビブが合わないってサイズ感？ >>995
なるほど
でもビブって直穿きするものだから試着は無理なんだよね
とりあえず一着買ってからのが良さそうね 普通に下着の上から履いてくださいって条件付きで試着OKの店あるでしょ エアロヘルメットって風切り音は気にならないレベルになる？ 昨日、一人で富士ヒルクライムのコースに挑戦したら２時間半掛かりました。
初心者とはいえ体力には自信があったので少し落ち込んでます。
ロードバイクに必要な体力が皆無だったのか、センスがないのか、両方なのか
皆さん初めてのタイムはどの位でしたか？ タイムは知らんが
遅いのは慣れ
ちゃんと乗り込めば相応のタイムにはなるよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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