☆メジャー・ロードレース統一スレ etape 256☆
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今回はバーレーンでしょ。
他はションボリなのばっか。 モビとバーレーンは、SKYを除いたチームには圧勝できそうなくらい陣容が良いと思う。
SKYが本気出さないブエルタで本気出せばいいのに sky以外のアシストにはアシスト魂が足りてないわ
川崎のアシスト魂を見習え >>943
元々ヒラヒラ感が強くてバランスの悪いフレームって印象だったよ トリプルエースは聞こえが良いが、他の二人はアシスト義務無いなら、単純にアシストが2枚足りないチームになっちゃうよな。それじゃ幾らエースの能力あっても結果中途半端になっちゃうよな。 それこそ三味線で攪乱情報で、本当は誰がエースかを決めてると思いたい
モビスターは戦力はあるのに、チームの統制のなさで終わっていくイメージだし しかもアシストするといっても、自身の順位考えるとフルアシストは絶対できないわけだし。 こないだのツールドスイスはランダと町長協調はほぼ無かったし、あまり期待できんな。 なんだかんだで今日か、オンデマンド契約したわ
やっぱちょっと遅延すんのかな 山岳なんて最悪スタンドプレーから生じるチームワークでもいいけどさ、序盤の横風・石畳ステージでトリプルエースが砕かれたら他の5人がどう3人を守るんだよ
モビは石畳ステージで三人バラバラになってると思うわ バルギルが「今年の石畳を2015年と同じに考えてはいけない」と言ったので
いっそうパヴェでの成績が気になってきた
フルームも下手するとタイムを落とす方に回るかもね。一番稼ぎそうなのはやはりニバリ? >>958
師匠はグランツールでは完全にアシストだよ、今回もそんなコメントしてる
ランダもスイスでツールでの上下関係はっきりさせられたからサブエース扱いが実際のところ。
ここ1ヶ月の発表みてたら対等なトリプルエースなんてまったく考えてない >>965
まぁ、これがモビの内情の順当なところだね
石畳は歴代最長の長さだし、石畳とゴールの距離が近くて、難易度高い石畳もあって激しくなるんじゃない?
レース後半の厳しさはルーベ並みって言われてるし、バルギルが2015とは違うと述べる理由はここら辺にある 総合系エースとそのアシストがリムブレーキフレームで
各ステージレースで勝利を考えている人たちがディスクブレーキフレームという傾向かね Gが石畳でタイムを稼いでレースを面白くしてくれることに期待する
ニバリ、フグルサングもここぞとばかりに仕掛けるだろう キンタナは既にブエルタで勝利しているのだから、ブエルタではランダエースでキンタナがアシスト役に回ればいい
今年キンタナがツール優勝出来ずにランダがブエルタで優勝すると、来年が相当ややこしくなるが BMCはGVAにアシストついてポートくんは孤立無援で涙目でフルームのアシストになってる展開が見える 石畳はメカトラも醍醐味ですね
2015ではピノがパンクしてブチ切れてたし、今年も総合勢にメカトラ起こってタイムが溶ける事態も普通にあり得る
GVAはポートのアシストに回るって明言してたはず 石畳はどうしようもないとはいえ、エース級の落車リタイアはあまり見たくないなぁ >>967
チームプレゼンは、宣伝用にディスクを持ってきてるんじゃないんですか?
本番はリム? 石田タミステージは今年の北のクラシックみたいにGVAとサガンとQS16名にニバリが飛び乗る展開を希望 フルームはウィギンスから受け継いだお薬があるから無敵だろ はじまるまでの暇つぶしに見てたスペシャルトークショーが予想外に面白い ニバリだけが石畳総合じゃ取り上げられてるけど、フグルサングもアシストながら当時凄かった記憶が
エースとなった今どんな走りするか楽しみ ポートは石畳練習の時点でGVAとTJからがち遅れしてたからなあ
正直今年は完走できたらイイネだと思う モビはここ3-5年くらいずっとメンツ滅茶苦茶よかった、去年は師匠が脱落して崩壊したけど >>990
このスレだと不当な評価なポート君だけど
ブックメーカーだと2番人気よ >>306みたいにイメージだけで選手を不当に過小評価してるやつが多すぎる かと思えばポートみたいにステージすら取ってないのに
優勝候補とか過大評価もあるしな 別にこんな世界の片隅の島国のジャップなんぞに過小評価されようとも
あっちの世界では痛くも痒くもないだろ このスレッドは1000を超えました。
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