ロード初心者質問スレ part435
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>980が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part434
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1528433928/ >>471
これ使ってフレームに負荷がかかってこわれるなら人乗っけたら大事だ discブレーキのローターが黒くて存在感を感じさせないモデルってないんですか？
針金みたいなロードバイクに銀色の円盤の組み合わせくっそださいんですけど 言われてみれば確かにその通りすぎてぐうの音もでません
ありがとう >>471
まさに今それ使ってますが全く問題ないです
使ってるうちに土台が緩んできてグラグラし出すのでそしたら寿命ですね >>472
俺は自分でバリカンでバリバリ刈っちゃうよ
アタッチメント付けずにね
めっちゃ涼しいけど、一度汗をかき出すと汗が毛で止まらずに流れてくるから辛い
髪の毛って汗をある程度流れ落ちないように止めてくれる効果もあったんだね
そこまで極端にしなくてもいいかもしれないけどね >>476
まあ負荷は大丈夫だけど傷とか気にする人にはオススメしないよ 今動画みてみたけど確かにあれはブーイング物だわ
サッカーじゃなくてただのコロコロ玉転がしじゃねえかよ
あんなプレイして恥ずかしいと思わんのかね
日大といいサッカーといい日本のスポーツ監督クソすぎてダメだな >>471
負荷は問題なく保管は実用的だがメンテ用としてはクランクが回せない場合があった
リアホイールの組み方、端的に言えば張り出し次第でスポークとフックが干渉するのでその点は要注意かと ありがとう
確かに傷と干渉についてちらほら書いてあるの見かけました
手軽におけてクランクも回るからお買い得じゃんと思ったけど悩ましい点もあるんですね
でも買いそうです >>471
車体によってはうまくはまらなくてバランスが悪かったり、ディスクブレーキだとローターが干渉したり
クセがつよいんじゃ >>483
書きたかったのは最後の一行だな？
逮捕だ。 考えてみりゃロード乗ってる人みんな短髪だな
似合わないんだよなー短いの >>475
ロードバイクが200Km/hで走るようになればカーボンDISKを作ってくれるかもしれない
ロータは重要保安部品の消耗品だから見た目より品質を重視して開発してもらいたい
見た目が重要と思うなら、あなたが開発・販売したら儲かるかもしれませんよ リムは出来るのにローターが出来ない理由が分からないんだよねえ
discブレーキもゴムパッドでよくない？ｗ >>489
カーボンブレーキは軽くはなるけど熱が入らない限りはブレーキとしての性能はあんまりよくない
カーボンリムはそのへん妥協して軽さを取ってる
だからディスクブレーキが当たり前になった後にヒルクライムモデルに設定される可能性は無くはないかもな >>456
車体とライダーのレベルがちぐはぐ過ぎるってこと
フルカーボンのフレームにターニー積むようなもんだろ >>489
語順が悪くて誤解されてね？
ディスクブレーキのパッドもゴムでよくない？って話だとすると、ハブから遠く離れたリムを押さえつけるブレーキシューと
ハブ付近のローターを押さえつけるブレーキパッドでは、押さえつけるのに必要な力が全然違うから。
摩擦係数やシュー／パッドの面積が同じと仮定して、ブレーキシューに必要な力が1とすると、ディスクブレーキのパッドには
5やそれ以上の力が必要。（回転軸からの距離の違いによる。シュー／パッドを押す力はテコの原理で増幅。）
で本題。ゴムでは押す力に負けてしまう、もしくはすり減るのが早くて使い物にならない。 >>494
なるほどー勉強になるなー
逆にリムブレーキでレジンとか金属を使うと効きすぎて超危険になるわけか ↑ いやこれはいい加減すぎるな、忘れてくれｗ
レジンだとこうなるかもだけど、リムブレーキのシューに金属使うと摩擦が発生する圧力に至らなくて滑るんじゃ？ 風邪引いてzwiftを2週間振りにやったら、SST20分くらいでバテた
元の出力に戻るのにどれくらいの時間が掛かるものですか？ 筋トレはしてるけど剛脚ではない
無印のプリンスでも十分すぎると思うんだけど
気分の問題でプリンスFXに乗りたい
硬過ぎて脚が痛い、乗りこなせない
なんてこと、あるの？ >>500
フレームもホイールも硬すぎて身体に合わないことは珍しくない
ただ基本的に長距離を走ることが前提、逆に剛性高くてちょっと走った限りでは凄く良い感じのパターンもある（試乗会向けってやつ）
どっから判断するかは人次第、駄目でもタイヤやエアで許容できる可能性はあるし >>500
ある程度距離走るレースなら終盤に脚が死んで勝負かけられなかったりする
普段使いの長距離ツーリングでは言うにおよばず
カッチカチのレースバイクは短距離決戦向け >>502 >>503
ツールドニッポンの富士山130km、
プリンスFXでのんびり走りたいっていうのは
どうでしょうか
アルテグラ完成車のまんまで 用途がツーリングというのなら硬くて乗り心地悪いのは全く用途に合っていないと言える
カッチカチなのは激しいダンシングでのフレームの撓みを少なくするためだが
ツーリングでは上りくらいしかダンシングせんからな、乗り心地いいほうが絶対いい
でもサイズさえあってりゃ体を痛めるとかはまずない
自然と硬いのに合わせた乗り方になるからね
本格的なレース用のが欲しいなとかなら硬いのを買ってもいいと思うよ
恐れるほどのことじゃない
最近は硬いけど乗り心地もいいってのが増えてきてるらしいしな 参ったな
ハイグレードなものに惹かれるんだけど
エンデュランス系でなにかおすすめありますか >>507
俺が知ってる中ではdomaneは間違いないが
ビアンキのインフィニートCVってのも乗り心地がすごくいいらしい
石畳のレースでの実績が多い自転車で振動吸収がいいそうだ
俺は乗ったことないけどな シナプスは速いし乗り心地も素晴らしい
もうちょい刺激的にいきたいならCENTO10NDRでどうぞ ビアンキのカウンターヴェール良さそうだよね
でもインフィニートcv は廃盤なんだって
domane形状もカラーリングもちょっと
地味かな…
ウィリエールのは色気あるね！
価格帯もいい感じ >>489
カーボンディスクは熱で真っ赤になるくらい高温にしないと性能発揮できない >>495
リムブレーキのシューを強力な金属にさるとシューよりも高価なリムがモリモリ削れていくぞ >>373
ワコーズの洗車(講習会？)の動画いくつもありますよ >>512
表面の熱処理とかでリムを摩耗しにくくできそうじゃない？ じつはマドンはとても乗り心地がいい。新型出たら現行機の投げ売り始まるだろうし、マドン9オススメ。 >>507
自分が気に入った物を買うべき、ロードは所詮程度差はあるが初心者からすると扱い難いモノだから >>507
最初の1台なら、自分で払えるだけのコスト掛けて自分の好きなものを買っとかないと絶対に後悔する。
逆に自分の好きなものを買ってれば、新モデルが出てもそれほど食指が動かない程度には満足できる。
コスト度外視できるのなら、デザイン的にも乗りたいのはオルトレXR4なんだけどな 続くかどうかもわからない上、知識も少ないのに最初からカタログスペックだけ見てカタチから入っても盆栽ローディ化する可能性が高い
自転車乗ること自体が目的ならさっさとエントリーモデルでも買って走り始めたほうがいいと思うけどね 好きなもん買えばいいよ
買いたいものを買いたいときに買う ジャイアント、メリダ、キャノンデール、トレック、コルナゴ、ピナレロ
この辺りはマジで被る
示し合わせたかのように皆乗ってるし見ない日は無い まあそれはそれで「あ、貴方も○○なんですね、良いですよね○○」と
交流が生まれるきっかけにならなくもない。 リアクトでポタリングしてますが楽しいのです
(゜ρ゜)って漕いでると灰になります。 >>521
メリダはあまり見ないなぁ リアクト乗ってるがリアクトとすれ違ったことないぞ。 スペシャライズドもよく見る
デローザやピナレロはあんま見ない
そんな僕チンはトレックのアルミです！ 普段クロスバイクに乗っている者ですが
近所の店に中古のキャニオン エンデュレースのアルテグラ版が85kで売っていたのですが買いですか？ >>527
サイズ合ってて状態の目利きできて自分で日頃のメンテできてポジション出しとか練習会とかでショップに頼る必要もないならいいんじゃね
どれか一つでも悩むなら辞めとけショップの型落ちセール狙う方がマシ そういえば俺の自転車ベルギーのだった
サッカーW杯で今度日本と戦う国だった >>530
そういう意味では今回のワールドカップ、予選落ちした国の自転車に乗ってる。
ウィリエールなので、>>521が言うブランドとは逆に載ってるヤツめったに見ないけどな。 ビアンキのワイ ポタリングおじさんやクロスバイクおじさんとよく被る模様
たまに剛脚のごとく実業団ジャージ着て40km/hで楽そうに巡行している筋肉さんもいるからワイの近所はチェレステ見かけない日はない めっちゃデブで20㎞以下ヘロヘロのビアンキみたわ
200㎞乗ってきた帰りなんだろうと思って折り畳みママチャリでちぎっといた >>535
メジャーレースに出てない所は基本不人気だよ うちの周りはアニメの女の子柄のジャージがめっちゃ多い。痛車からの乗り換え組かね。 フロントとリアのギア比が同じ組み合わせならアウター使おうがインナー使おうがどっちも変わりませんか？ ロングライド想定なのに高級志向で
プリンスFXに惹かれてるものです
ロングライドっていっても100km
程度ならバイクどれも誤差なんじゃないかって
コスパよいと言われるジャイアントの
エンデュランスDEFY、50万円くらいする
フレーム以外も高品質なんだなってのは
分かるけど、同じ値段ならピナレロ欲しい
アウディA4よりスバルアウトバックが
心底良いって思えるほど質実剛健な
モデルに惹かれることもあるんだけどなぁ >>542
大して変化ないが内外でのテンションや斜めにかかる角度や負荷などに違いはある
それによって音が変わったりチェーンの消耗に多少変化はでる
だから何？って人もいれば細部も気にする人もいるが、面倒に思わずこまめに適切な選択を 何度も言われてるけど金に余裕のある範囲で自分が１番欲しい(カッコいい)と思うのを買うのが正解 アウディはともかく今のスバルアウトバックが質実剛健と感じる時点でお前のドライバーとしてのセンサーは役に立ってないよ >>544
じゃあ買え買え、普通の20～30代のフィジカルなら剛性を気にするほどのこともない
100km程度なら中距離だし何ならフレーム買いで自分の好みに組めばおｋ >>536
職場の機械がほとんどチェレステカラーだから
ビアンキ見るたびに仕事思い出して微妙な気持ちになる はい、プリンスFX買います
背中押してくれてありがとう こういう相談の体で後押しして欲しいだけのゴミって定期的に湧くな >>552
別にいいじゃないか
ドーンと押してやればいいんだよ
なんなら突き落とすくらい強くてもいいんじゃないかな？ >>551
○ さっさと買ってこい
く|)へ
〉 ヾ○ｼ
￣￣７ ﾍ/
／ ﾉ
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/ https://i.imgur.com/6N2vTIS.jpg
もう一個質問。ギアを変えるにはシフト内側に押すのはわかるんだけど戻すにはどうしたらええの？ >>555
GP4000s2かな？、あれならサイドがほつれやすいがまだ使える 俺は近所の自転車屋でロード買った時シフトチェンジの説明もフィッティングも何もなくてシフトダウンわからんかった 俺も試乗会でe-tapのシフト操作分かりますか？って聞かれて勢いで分かりますって答えたらフロント変速操作分からなくて焦った >>556
アウターいれるなら長いの
インナーいれるなら短いの 結局水洗いは頻繁にしない方がいいのかな
水洗いしたとして乾かすときは天日干しでおｋ？ >>564
最低限のコースなら乾拭きしてからシートポスト抜いて逆さまにしておくといいね。
キッチリやるなら分解整備の前に洗うといいね。 >>565
分解整備ってオーバーホール？
フォーミングマルチクリーナーだと水使わないみたいだけど、これで十分なのかな >>560
売るだけのダメな店ってそんなだよね
そことは付き合わないほうがいい >>566
オーバーホールつーと大袈裟だけどもまぁそんな所。
泡もいいけど使い方によっては水より悪影響与える可能性あるので注意だね。
例えばベアリングなんかは泡が直接かからないようにしておけば心配ないね。 さっきちょっとだけ走って来たけどヤバいな！めちゃくちゃ楽しいやんけ
速く走れて頭保護する気持ちはわかるけどあのダサいヘルメットやら格好はしたくないなぁ 俺も最初はそう思ってた。 ずっと走ってると意味わかってくる。 特に冬 >>570
ヘルメットはしてたほうがいいよ、あとテールランプも常時点滅させてたほうがいいよぉ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
