ロード初心者質問スレ part435
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>980が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part434
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1528433928/ 論点なんてズレてない170程度の人間に58サイズはデカすぎるで終わってる話を基地外が荒らしているだけ 167です
キャップよく見たら割れてました
現状外れないし、無くても問題なさそうなので放置しておきます
ありがとうございました ロードって乗ってる時よりアレ付けようコレ買おうって考えたりレビュー見たりしてる時が一番楽しいと思う
あと乗り終わった後の疲れてるんだけどサッパリした感じとか
乗ってる時は寧ろ苦しい時間が長い気がする >>217
たかが自転車よ？もっと気楽に乗ろうよ
まずはもっと当たり前なものにして技術はそれからだ おにぎり持って景色良いとこ行って、
美味しくいただくのは最高。 乗ってる時が楽しいよ
この時期は乗る前が暑いなぁどうしょっかなぁだけどさw >>222
でも暑い時期は調子に乗って飛ばすとドカンと食らうから寒い時期の方が気楽では有るね いやー昨日とか30度位あったからなぁ
熱中症が怖いわ 準備とかメンドイ時あるけど乗ってしまえば楽しい。キツイ時もあるけどやっぱり楽しい。 寒いと外どころかお布団峠が難易度高すぎる
夏は早朝に出て午前中に帰ってくればまぁまだ大丈夫 ケツが痛くならない乗り方って、サドルの上に座るのではなく、ペダルの上に立つような感じで良いのでしょうか? >>227
サドルは腰を支える程度でハンドルとペダルに体重を移す ローラー乗って降りると大体股間が痺れてるんだけど、あんま良くないよね？
それともみんな気にしてないの？ 風を切って進む快感と体を酷使する苦痛を同時に味わう感覚を知ったらもうヤミツキよ
その後の風呂の気持ちいいこと
食事のうまいこと >>227
無理にペダルに立つのじゃなく手と足と腰でバランスよく体重配分すれば痛みは減る
まあ段階があって筋力が不足とか単に慣れということもある
>>229
サドルの位置を変えたりポジション変えたりでそのうち痺れなくなるけど
股間が〜の場合は適切な位置より先端の細い方に腰が動いちゃってる人が多い >>227
理想はそう、もっと正確に言えば前足
逆の足にも体重がかかればケツは痛くならんかもしれんが前に進まないからね
できるだけ前足に荷重が乗るようにケツは腰を支える程度、
できればハンドルも添える程度で乗ると良い
ここでは軽めのギアでくるくるという考えの人が多いが
前足荷重を意識する場合慣れんと難しいので
重めでゆっくりから練習するといいと思うよ >>232
そんな動物前提みたいな話を当然の如くされましても・・・
我々二足歩行になって久しいもので・・・ >>231
うわー良いこと聞いた！
ありがとう。
股間が痺れてから股間の下辺りがシートの変な位置についてるんじゃないかと思って自分の座る位置をドンドン前へ前へ持っていってたww 完成車買って気にせず乗ってたんですがギアのフロント52/36 リア 11-28の構成ってどうですか？
自分としては特に目的も得意も持って無くオールラウンドに走りたいのですがおすすめの構成ありますか？ >>236
気にして乗ってれば使わないギア比や欲しいギア比が出てくると思うけど、
それら解消してなるべく全段満遍なく使えるギア比構成にすれば無駄がなくなるね。 >>236
考え方はいろいろある>>237のような意見もある
俺的には>>238かな
52-11で結構重いギア比もついてて
ローは28tと坂でも使えて良い構成だと思う
最近はもっとローギアは大きくできるが28tあれば十分じゃないかな
交換の必要はないと思うよ、
完成車はいろいろなことにチャレンジできる構成になってる場合が多い
まさにオールラウンドな構成なんだ
>>239が言うように乗って気になってきたらより用途を絞ったギア比にすればいいさ タイヤ銘柄 タイヤ幅 体重 路面状況 生産されてからの期間
それぞれの要素による
目安が半円形が削れ台形になってきたら
もしくはひび割れが走るようになってきたら おそらく公道ライダーの8割以上はジュニアスプロケの14-28tで幸せになれると思う >>249
前がセミコンパクトなら、俺もそう思う。
コンパクトなら、12-25で良い。
11から15がクロスして、そのあとが2T飛ばしなんて初心者じゃ使い難いと思うんだけどな。 >>251
14-28Tのスプロケに11はありませんよ >>151
何で後出し続けるの？
バカなの？
死ぬの？
お母さんに聞けば良いよ >>162
片面フラペ片面ビンディングてペダルあるよ
スタート時はビンディングで疲れたらフラペてできる
おススメはシマノPDR530 >>164
リアディレイラーとチェーンの交換が必要 >>211
世の中のピザデブが可哀想で仕方なくなる
好きな食べ物スイーツを好きなだけ食べれる
とんこつラーメンチャーハン餃子セット大好物になる
ハーゲンダッツ大好きになる
検診や人間ドック全て判定
一度バイクと道具揃えるとあとはお金かからない
ボーナス出たんで新しいバイクやフレーム、コンポやホイール買おうと思うが結局今のままで走り込もうとなりお金使わない >>227
背中を少し丸めて肘も少し曲げてハンドルを引っ張る感じにしてペダルを常時ケイデンス70以上で回す
あと段差や窪みのショックを巧みにいなす
休憩時にきちんとストレッチする >>241
全く乗らなくても一年に一回程度は交換したが良い
新品タイヤの高性能ぶりには感動する >>211
俺みたいな友達いないボッチにも出来る、運動も出来る最高のスポーツ
運動してますアピール出来るから人にも話せる趣味
走った後のごはんがうまい、よくネムネムできる
デメリットと言えば、仕事してる時も仕事のことよりロードバイクのこと考えてる割合の方が多いことかな >>252
>>236の11-28の話をしているんでは？
常用ギア比にもよるけど、巡航30km/h程度で走るなら50t×19t、90rpm、2105mm(700C×25C)で出るから
コンパクトクランクでも後ろ19t前後がクロスレシオ化してるスプロケ(14-28)が丁度良いと思う
足があればトップ側増やしてもいいけどね >>259
ランニングでも登山でも全然問題なさそうな価値だな 通勤用の8速を12-25tにしたら結構快適で
ロードは105をアルテの14-28tにしたが快適ですわ
下りや平地でスプリントみたいな走り方には向かないかもしれんが
速度乗ってきたら細かく変速できるのはよろしい
でも自分の走り方にあわせるのが一番いいとおもうで ランニングは一時期やったがルーチン化する
知らんとこにいくのはフルマラソンしても無理
登山は気ままにはできない 普段着で乗ってるけど半年でクランクの「105」が半分擦れて消えてきた
7年乗ったクロスの「sugino」はきれいなままなのに 14Tで足りないシチュエーションてちょっと無いからジュニアスプロケは正解だと思うね。ただ呼称を何とかして欲しいな。 >>266
乙女と違ってあれはホントにジュニア用だからなあ。 trekのロードはチューブレスレディタイヤだけど
クリンチャータイプのタイヤもつけられるよね？ >>271
tl,tlrホイールはクリンチャータイヤ+インナーチューブでの運用も対応してるよ >>273
ありがとう
チューブレスよりクリンチャーのがなんか楽そうに思える 平坦やアップダウンでで52-13や12とか結構使うから俺にはジュニアだと多分ギア足らない 競技に使うとか下りでかっ飛ばすでないと11 12あたりは使わないなあ・・・インナートップにするなら別だけど公式に13-32位の出してくれると嬉しいんだが >>278
ジュニアと12-32を合体させればええんやで 14-32になるけど どなたか教えてください
Defyについてたテクトロブレーキのシューセットだけ変えようと思ってアマゾンで
「BR-6800 R55C4 カートリッジシューセット」
を購入したのですが、「BR-8000 R５５C4」が送られてきました。
これってパッドは同じもので船の部分はいいものになってるということでいいんですか？ >>275
14Tで足らないってレースでもなきゃ飛ばし過ぎじゃないの？
下りならセミコンパクトに14Tでも55km/hくらいは普通に出るぞ？ 普通ではないだろう
それこそレース並みのケイデンスだろ >>282
いや下りなら回すのは苦にならないから
でも、普段はそんなに回さないけどね
怖いから
まあ平地で普通のケイデンスで40出れば十分なのでトップ14で、めちゃクロースなジュニアスプロケが最高ですわ
別に下も使わないから12-23Tとかでも良いんだけどね
有ればだけど 軽いギアをクルクルケイデンス稼ぐよりも重いギアを踏んで漕いだ方が俺は漕ぎやすいかな 河川敷のサイクリングロードで追い風とか11使うけどなぁ 初心者はまず９０を目指せって話だろ。
そこから更に１１０とかで巡航できる程度のスキルを身に着けた上で適切なケイデンスを探せばいいと思ってる。
その結果自分的には９０を少し下回るくらいがいい感じ。 やべ結論まで達せず送っちゃった。
で、その辺りのケイデンスを前提にすると、下りでギュンギュン踏むつもりがなければ５０×１４で結構足りちゃうよね。 14tでもアマチュアレベルなら十分にスピード出るよ
気をつけなくてはならないことは
一部のギッチギチのフレームにはつかない場合があるということかな
ほとんどほぼのフレームは大丈夫だけどね 登りも90回転目指した方がいいんですか？ハンドル引っ張りながらゆっくり回した方がいいんですか？ 僕はおじいちゃんが着てた赤いやつです
背中にポッケがないですが中に60って書いてあるのでなんか格好いいやつです >>290
自分にもそう思ってい時期がありました
最近はE1、E2レベルの人と走る機会が増え、平坦で平気で50kmphで数キロ走行みたいになると全く使えない >>292
極端にゆっくりではなく90→80くらいに落ちるほうが普通
上りで高回転を維持できる人はレース目的で鍛えてるので、初心者の頃は無理しない方がいいかと 斜度にもよるからなあ 10%付近になるとヒルクライム用に鍛えてなきゃ露骨に下がるし >>292
回転重視のほうが疲れないしペースの変化に対応しやすい、もっとも個人差はある。
自分はヒルクライムレースで入賞したりしなかったりレベルだかレース時のログを見ると85RPM位 >>280
一応最新のだろうけど性能差は無いんじゃないかな 重いギアをいかに踏めるか
体重あるひとはケイデンス走法よりもパワーに頼った下ハントルク走法のほうがいい >>296
50km/hで数キロは超ハイペースだね
それで10km走れれば世界レベルでも優勝はできないが出場できるクラスだね >>302
別に盛ってねーょ、知らないだろうがE3でもクリテのaveは40kmphこえるんだょ、50kmph数キロで千切れたらレース出られんわ 先々月参加したクリテリウムは平均40km/h弱だったな、ビギナークラスだったけど。
ちなみにエリートクラスは40km/hちょいだった。 >>303
うん、わかる
うちの近くのクリテは一番下のただのスポーツクラスでも平均40km/h超えないとDNFだわ 入賞目当てで下のランクにエントリしてくるやつの多いこと
ミドルカテゴリで戦えよ >>304 うんうん良く分かる
>>303 うっはー別に盛ってねーょだってさ別IDでｗ ビギナークラスで40キロ以上巡航を一定時間やってたら即失格にすればいい
カテゴリー詐欺は男らしくない 俺が参加したビギナークラスはポディウム乗ったらビギナークラス禁止だったよ。
初めての参戦だったけど、4位だったから来月のクリテリウムもビギナークラス… >>308
哀れな奴だな
別に貧脚でもレース出なかったら恥ずかしくないから、せいぜい河原で花でも愛でながらサイクリングしてなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
