ロード初心者質問スレ part435
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>980が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part434
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1528433928/ 日本人の平均身長考えて、そんなもん在庫にすんなや
ってか決算まだやろ 今朝タイヤに空気を入れてキャップを閉めようとしたらきっちり閉まらなくなりました。
これって壊れたんでしょうか？
閉まりそうになったら空回りするような感じで無限に閉まります。 みなさんありがとうございます。
とりあえず今日電話してみます。
サドルの調整でサドルには跨ったのですがトップチューブに跨ったりとかはなかったです。
20%offになっておりカーボンの自転車をこの値段で買えることはない、買うならこれしかないと言われわからないままそう思い込んでしまいました。
個人店だからなのか現金しか扱っていなかったです。 見える電話して適当に言い負かされて泣きそうに電話を切る姿が見える >>167
キャップは樹脂製？割れてるんじゃないの
樹脂のキャップはすぐ割れるし、仏式バルブならキャップは必ずしも必要ないよ >>167
自分も頻繁にそうなるけど支障ないからそのまま 結構ヒルクライムのためリアカセット替えたい人多いんだねー。 >>162
私も最近換えたがむっちゃ固くしまってて大変だった。
次取り外しするために長いペダルレンチ買ったけど、最初から道具揃えたほうが良いと痛感した。 >>162
取り付けは簡単だから15ミリレンチの大きい奴買っておけばいい
左のペダルは逆ネジだから時計回りに回すと外れる
それと右側は外すときにクランクのチェーンリングに手が当たって流血するかもしれないから角度を変えてね
あとネジにはグリスを塗っておかないと外すときに固くなるよ
それとビンディングは自転車の慣れというよりビンディングの慣れだからいくらロードに慣れてもビンディングに変えたら転倒することは普通にある
特に交差点で突然ブレーキを掛けないといけないシーンや車が突っ込んで来て焦ったときなんかは危険だから常に外す意識が必要
スニーカーでもペダリングは出来ることはできるけどやりにくいからすぐに専用に変えると思うよ
私はスピードプレイってのを四年使ってるけど正直ビンディングは初めから付けるものじゃなくてレースに出たりトレーニングでタイムを短縮させる道具だと思った
別に危険とかじゃなくてロングライドやポタリングならフラペでほとんど不便を感じないし疲労度もあまり変わらない
まぁヒルクライムでダンシングをしてガンガン乗ったりダウンヒルでもペダリングするなら固定されてないとむしろ怖い
見た目の問題もあるけどビンディングの必要性を感じてから使っても良いと思うよ >>171
一応道交法的には鋭利な部品には保護パーツ要るよ。 夕方から乗る人たちってどれくらい乗るんですか？
40kmほど？ >>175 >>177
詳しくありがとう
まずはフラペでやってみる >>168
フレームにまたがらずにサドルに乗れるってすげーな
それサイズ小さいんじゃない？ >>174
早朝と夕方だけだな、それぞれ50kmぐらい。
雨が降ったらzwiftしてる。 買った時は店員と適合表みて注文
納車時に跨ってサドル高合せただけだな
翌日ロング走って様子見
体硬いからサドルちょっと下げたくらい ??monda sl5を見に行ったけどサイズがあるのが52だった
自分の身長171だけど多少小さくても問題ないだろうか
店員は身長175くらいまで行けるって言ってた
股下は77です 少なくとも自分のチャリは乗る時も降りる時もフレームまたがらないと出来んよ
そもそもサドルに座って足が地面につくことなんてあり得ないと思うしね
届くんだとしたらサイズが小さいんじゃない？と言っただけだが 身長174のやつがサイズ58ってだけで大きいとわかりそうなもんだが >>189
プロでもバイク平行で片足のつま先で立ってるの画像でも動画でも沢山あるで サドルにまたがって両足の爪先立ちできるが…ポジション合ってない？ リアの調節が一段ずれることってあり得ますか？
ケーブルを張りすぎ、ローアジャストを限界まで緩めることで
本来トップの位置に来るべきプーリーが2段目に、というように一個ずつずれる可能性です あーやっぱりか
調節してて一応11速変速できたぞヤッターと思ってたんですけどなんか違和感を感じてて
ググってもそういうケース出てこなかったもので確信得られなかったんですよね
答えにたどり着けて良かったです 調整ミス以外だと立ちゴケしてアウター受けの所でズレた事ある 多いのはワイヤーユルユルでトップ側1段余りファイナルローには入らない状態
張りすぎでトップに落ちないことは滅多にない
落ちない場合のほとんどは
・トップアジャストを締めすぎている
・ディレイラーが押し曲げられ内側へ寄っている
この二点
ルック車ならディレイラーガードが曲がってディレイラー本体が外へ動けなくなっている事も多い
あとワイヤー張りすぎでローアジャスト緩めてるとチェーンがスプロケの向こうへ落ちる可能性が非常に高い そか 乗り降りでフレームにまたがってやるのは自分だけなのかもな
つま先は自分も着くがその状態で乗り降りはできないわ
店でサドル調整してもらってるなら絶対直接サドルに乗るような乗り方は教えないと思うんだけどね
サドル高はペダルが一番遠い位置でカカトを乗せて膝が伸び切るなら丁度いいんじゃないかな >>199
どんなホリゾンだか見て上げるから、またがった状態の写真ＵＰしてみ サドルに座った状態で足がつくかどうかなんてBB高とかにもよるじゃん
どうでもいいよ いいのか？
２０１３年オルベアのオルカ５１サイズだよ
BB芯からサドルトップで71 GLからサドルトップまで94かな CCまで77ぐらいかな
身長は174で股下は80ぐらいかな 結構適正サイズだろ？ うるせーな身長174センチの人間がサイズ58買わされてんのに小さいなんて答えてるお前は死ね >>204
楽しくなっちゃうからそんなに褒めんなよ >>189
足のサイズとクランクのサイズによって適正サドル高が変わってくるよ
一般に170cmを越える身長だとつま先が付く感じのポジションになることが多い
プロでも一緒ね（ほとんどの場合足のサイズと身長は比例する）
これが長めのクランクを好むとか、平均より足のサイズが小さいとか
身長が低め160cm以下とかだと足がつかなくても全く問題はない 自分身長175でその半分が股下だけど足がクソ小さいからギリギリつま先がつくかどうかだよ どうも論点がずれてるが着くかどうかは好きにすればいい、サドルを思い切り高くして喜ぶのも自由
その状態で高速、高回転を長く維持できるかが大事であり「適性」の判断基準 論点なんてズレてない170程度の人間に58サイズはデカすぎるで終わってる話を基地外が荒らしているだけ 167です
キャップよく見たら割れてました
現状外れないし、無くても問題なさそうなので放置しておきます
ありがとうございました ロードって乗ってる時よりアレ付けようコレ買おうって考えたりレビュー見たりしてる時が一番楽しいと思う
あと乗り終わった後の疲れてるんだけどサッパリした感じとか
乗ってる時は寧ろ苦しい時間が長い気がする >>217
たかが自転車よ？もっと気楽に乗ろうよ
まずはもっと当たり前なものにして技術はそれからだ おにぎり持って景色良いとこ行って、
美味しくいただくのは最高。 乗ってる時が楽しいよ
この時期は乗る前が暑いなぁどうしょっかなぁだけどさw >>222
でも暑い時期は調子に乗って飛ばすとドカンと食らうから寒い時期の方が気楽では有るね いやー昨日とか30度位あったからなぁ
熱中症が怖いわ 準備とかメンドイ時あるけど乗ってしまえば楽しい。キツイ時もあるけどやっぱり楽しい。 寒いと外どころかお布団峠が難易度高すぎる
夏は早朝に出て午前中に帰ってくればまぁまだ大丈夫 ケツが痛くならない乗り方って、サドルの上に座るのではなく、ペダルの上に立つような感じで良いのでしょうか? >>227
サドルは腰を支える程度でハンドルとペダルに体重を移す ローラー乗って降りると大体股間が痺れてるんだけど、あんま良くないよね？
それともみんな気にしてないの？ 風を切って進む快感と体を酷使する苦痛を同時に味わう感覚を知ったらもうヤミツキよ
その後の風呂の気持ちいいこと
食事のうまいこと >>227
無理にペダルに立つのじゃなく手と足と腰でバランスよく体重配分すれば痛みは減る
まあ段階があって筋力が不足とか単に慣れということもある
>>229
サドルの位置を変えたりポジション変えたりでそのうち痺れなくなるけど
股間が〜の場合は適切な位置より先端の細い方に腰が動いちゃってる人が多い >>227
理想はそう、もっと正確に言えば前足
逆の足にも体重がかかればケツは痛くならんかもしれんが前に進まないからね
できるだけ前足に荷重が乗るようにケツは腰を支える程度、
できればハンドルも添える程度で乗ると良い
ここでは軽めのギアでくるくるという考えの人が多いが
前足荷重を意識する場合慣れんと難しいので
重めでゆっくりから練習するといいと思うよ >>232
そんな動物前提みたいな話を当然の如くされましても・・・
我々二足歩行になって久しいもので・・・ >>231
うわー良いこと聞いた！
ありがとう。
股間が痺れてから股間の下辺りがシートの変な位置についてるんじゃないかと思って自分の座る位置をドンドン前へ前へ持っていってたww 完成車買って気にせず乗ってたんですがギアのフロント52/36 リア 11-28の構成ってどうですか？
自分としては特に目的も得意も持って無くオールラウンドに走りたいのですがおすすめの構成ありますか？ >>236
気にして乗ってれば使わないギア比や欲しいギア比が出てくると思うけど、
それら解消してなるべく全段満遍なく使えるギア比構成にすれば無駄がなくなるね。 >>236
考え方はいろいろある>>237のような意見もある
俺的には>>238かな
52-11で結構重いギア比もついてて
ローは28tと坂でも使えて良い構成だと思う
最近はもっとローギアは大きくできるが28tあれば十分じゃないかな
交換の必要はないと思うよ、
完成車はいろいろなことにチャレンジできる構成になってる場合が多い
まさにオールラウンドな構成なんだ
>>239が言うように乗って気になってきたらより用途を絞ったギア比にすればいいさ タイヤ銘柄 タイヤ幅 体重 路面状況 生産されてからの期間
それぞれの要素による
目安が半円形が削れ台形になってきたら
もしくはひび割れが走るようになってきたら おそらく公道ライダーの8割以上はジュニアスプロケの14-28tで幸せになれると思う >>249
前がセミコンパクトなら、俺もそう思う。
コンパクトなら、12-25で良い。
11から15がクロスして、そのあとが2T飛ばしなんて初心者じゃ使い難いと思うんだけどな。 >>251
14-28Tのスプロケに11はありませんよ >>151
何で後出し続けるの？
バカなの？
死ぬの？
お母さんに聞けば良いよ >>162
片面フラペ片面ビンディングてペダルあるよ
スタート時はビンディングで疲れたらフラペてできる
おススメはシマノPDR530 >>164
リアディレイラーとチェーンの交換が必要 >>211
世の中のピザデブが可哀想で仕方なくなる
好きな食べ物スイーツを好きなだけ食べれる
とんこつラーメンチャーハン餃子セット大好物になる
ハーゲンダッツ大好きになる
検診や人間ドック全て判定
一度バイクと道具揃えるとあとはお金かからない
ボーナス出たんで新しいバイクやフレーム、コンポやホイール買おうと思うが結局今のままで走り込もうとなりお金使わない >>227
背中を少し丸めて肘も少し曲げてハンドルを引っ張る感じにしてペダルを常時ケイデンス70以上で回す
あと段差や窪みのショックを巧みにいなす
休憩時にきちんとストレッチする >>241
全く乗らなくても一年に一回程度は交換したが良い
新品タイヤの高性能ぶりには感動する >>211
俺みたいな友達いないボッチにも出来る、運動も出来る最高のスポーツ
運動してますアピール出来るから人にも話せる趣味
走った後のごはんがうまい、よくネムネムできる
デメリットと言えば、仕事してる時も仕事のことよりロードバイクのこと考えてる割合の方が多いことかな >>252
>>236の11-28の話をしているんでは？
常用ギア比にもよるけど、巡航30km/h程度で走るなら50t×19t、90rpm、2105mm(700C×25C)で出るから
コンパクトクランクでも後ろ19t前後がクロスレシオ化してるスプロケ(14-28)が丁度良いと思う
足があればトップ側増やしてもいいけどね >>259
ランニングでも登山でも全然問題なさそうな価値だな 通勤用の8速を12-25tにしたら結構快適で
ロードは105をアルテの14-28tにしたが快適ですわ
下りや平地でスプリントみたいな走り方には向かないかもしれんが
速度乗ってきたら細かく変速できるのはよろしい
でも自分の走り方にあわせるのが一番いいとおもうで ランニングは一時期やったがルーチン化する
知らんとこにいくのはフルマラソンしても無理
登山は気ままにはできない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
